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比亚迪海豚等车型迎OTA升级

海洋网沪宜公路店
海豹DM车主·车龄1年
海豹DM-i 升级OTA1.2版本
比亚迪海洋网系统又要升级啦！期待新升级的OTA到底有啥变化你们都有升级的吗？
2024-04-04
鄂尔多斯玖新卢尹旭
比亚迪海鸥
在刚刚过去的2022年，比亚迪一举夺得汽车品牌年度销冠，旗下比亚迪秦、汉、海豚、宋等多款车型，均在细分市场取得了出色的成绩，可谓风光无两。而随着比亚迪海洋网车型布局的丰富，此前上市的车型已经在市场上站稳脚跟，更多新车也在陆续曝光中，这其中就包括纯电动小型车比亚迪海鸥。从命名就能够看出，海鸥与海豚属于同一系列，而它在定位上会低于海豚，属于海洋网的入门级车型，因此在价位上将更加可观，非常适合用于城市日常代步。日前，网上曝光了一组比亚迪海鸥的实车照片，相信它会成为2023年值得关注的新车之一。外观方面，比亚迪海鸥的整体造型棱角分明，前脸拥有醒目的品牌标识，以及造型硬朗的前大灯组，前脸设计相对比较简洁，与家族中的海豚有着鲜明的风格差异化，但依然能够看出比亚迪海鸥的年轻化定位。车身侧面则是饱满的小型车设计，分体式腰线、独特的后车窗设计等细节，为侧面增添更多时尚感，而半隐藏式门把手有助于降低风阻，对于纯电车型而言确实很有必要。尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，黑色的下包围设计营造出更多运动氛围。车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，在定位上属于小型车。而目前曝光的实车分别采用粉色、白色的外观配色，在配色上比较年轻化，尤其是粉色为其外观增添更多可爱气息，或许比亚迪海鸥将会推出多种个性鲜明的配色可选，以满足年轻消费者的个性化喜好。内饰方面，结合此前曝光的谍照来看，比亚迪海鸥的内饰与海豚有着相似性，包括同款方向盘、物理按键区域设计等，视觉效果上非常有设计感，还拥有液晶仪表与悬浮式中控屏，因此内饰科技氛围也更有保证。动力方面，比亚迪海鸥将搭载一台最大功率为55千瓦的永磁同步驱动电机，显然并不主打性能与续航，而满足城市代步出行需求，应当会是它的主打定位
2024-04-04
时髦面条8l8
秦PLUS DM车主·车龄2年
作为普通老百姓，希望更多人买合资车
以前没买车之前一直觉得国产车越来越好了，合资车已经不行了，但我买了比亚迪，发现上当了，我以前也是开本田的，因为被网上各种吹国产有多好，所以换了比亚迪，而且还一直盲目的认为国产车已经遥遥领先了，实话实说，国产车三大件是真的不行，除非堆配置，真的没啥好的，但买车之前你要想清楚，车是拿来开的，更多配置只会让你往后维修费用多而已，如果一辆车的三大件不过关，配置再多也没什么用，特别是普通老百姓买车的需求是耐用省心，而且后期维护保养更加便宜，而不是华而不实的配置，单单比亚迪的问题太多了，几个月的车就出现了充不上电，OTA升级还区别对待，如果你是仰望车主它会看的起你，你是秦车主它就会笑话你，这种企业根本就不值得中国人支持，车上各种异响，大灯不亮等偷工减料不说，为了压低价格把安全问题质量问题都不注重的企业根本不值得中国人买单，只要有真实用户反馈问题就会无缘无故的被删帖，这种企业根本不值得中国老百姓去支持，说了这么多，很多人会说一分钱一分货，但我还是说一句，在安全和质量问题面前都不值得一提，最后说一句人间清醒的话，如果买车，就买合资车，如果真想支持国产，就不要买比亚迪，买长安吉利或者奇瑞都比亚迪好
2024-04-04
懒羊羊本爱吃菜
标致5008车主·车龄4年
S火WXJ降T涨车圈混战，我为石油做贡献
这几天S火WXJ降T涨，新能源车圈混战，可谓是热辣滚烫，首先为他们点个赞，也希望他们在不减配的基础上，持续的降价，给消费者让利，哈哈哈…… 一场春雨过后，这气温下降的有点厉害，前几天油价又涨了不少，好碰上假期，昨天晚上加点油，200元子，持续少量为石油发展做贡献，带着孩子顺道去吃了他喜欢的可乐鸡…… 其实，关于电车和油车，当时在我买这台5008的时候，其实已经驾驶过多款新能源车型了，多年以前我们办公室的通勤车辆就从斯柯达明锐、速派又换了一辆江淮小白，大家也都知道这斯柯达的日子也不好，后来换成了品牌明星比亚迪海豚，再后来还有比亚迪秦p，中间也开过合资品牌的新能源车型，但是最后我在买车的时候还是选择了油车，怎么说呢？还是倾向于喜欢燃油车，毕竟是北方小县城，小家庭，出门还是有里程焦虑的，没有大城市充电桩那么普及，依旧喜欢发动机的轰鸣声吧，虽然没买在价格低点，但是也没办法，谁让后来燃油车市场车企竞争这么激烈，好在比较争气，通过这两年多来近两万公里的行程来说，整体表现还可以，正好这两天也碰上咱们懂车帝车友圈里边很多关于油耗众测的帖子，单纯油耗来说，外刚内秀，维持在八个油左右，其实之前的帖子也有提到过，本来就开的不多，像节假日跑跑长途的话，7个多油也正常…… 其实也真的能够看出来，现在新能源车型是市场的宠儿，不管油车还是电车，各家品牌车企也都在极力的推陈出新，真正的了解一下，其实这些车企也并不是随随便便就成功的，希望他们能够继续的让利于消费者吧。
2024-04-04
ipqfhvk
唐DM车主·车龄3年
唐dmp车主想跟船夫哥吐点槽
作为2022年顶配6座唐 dmp 车主，其实对这个车都是很满意的。但是看着价格背刺，配置拉夸不得不吐槽34万落地买的。优点：动力杠杠的缺点：芯片不是车规级，系统卡顿，甚至最新的UI5.0都不给希望能给我这种老韭菜好歹升级下系统，2次 ota 目前变化只有版本号而已，看着华为一周7次升级，真心觉得 byd 的软件部门真闲啊辅助驾驶有，但是没用（相当于自适应巡航，钦此而已）记录仪有，但是很渣（清晰度非常差，且没有录音没办法只能用第三方 APP ) 大灯有，但是很暗（亮度的确不够，很多人改灯）发动机有，但是爱偷油（公认的偷油迪） ( EV 模式是摆设，刚加完油发动机必定启动）哨兵有，不给用（显示法规问题，其它品牌都能用，主打一个，我们不一样…） OTA 有，只是变了版本号（从1.0升级到了1.2) 1强烈建议升级我们的 cpu 算力，最起码是个车规级吧，现在开导航，听歌有时候卡黑屏 2系统 ota 到ui5.0 强烈建议比亚迪部门看看民间大神为比亚迪车机开发的软件，比如迪粉桌面，（替换官方桌面全景记录仪（替换自带行车记录仪，音乐助手（解决比亚迪不是官方播放器不能音乐律动的问题）
2024-04-04
一往无前明月5i4
提问22年第一批比亚迪宋prodmi啥时候能升级一下，看见冠军版有升级了，为啥我们的就不给升级呢，老车型买的又贵，后续升级又没有，咋回事呢，买时也说的终身免费ota升级呀，也想要有个自动上下电啥的。
2024-04-04
悠闲圆月IaK
喜欢的就是最好的，哪怕成为绝版车型。
选车经历： 3月份之前没想着买车，也没听说过这个牌子，家里的油车5年多，8万公里，每天通勤距离单程30公里左右，除了油费高点，其他的都还好。 3月份看到比亚迪带头降价，一系列荣耀版上市，搅动了平静的内心，原计划就买个5万左右电车的先试试。如果不行，试错成本低。从最开始零跑T03、海鸥、缤果等，一看现车觉得太小了，后来升级预算8万左右，又看了宝骏云朵，价格一算10万以上，觉得性价比不值，在抖音上一致比较关注别克微蓝6，觉得性价比超高，9万内能入手4.6米长续航的430公里电车，不必缤果、云朵之类的强？于是就想趁3月底前购入新车，想着周末去试驾，整个一周都在关注电车，也偶尔刷到极狐这个品牌，周六早上和爱人开车去市区汽车城试驾，主要目标车型就是别克微蓝6，价格和尺寸都行，别克底盘调教毋庸置疑，试驾完家里领导觉得中规中矩，主要原因和家里的别克车款型差距不大，同质化太严重，开着也没啥大的改变。然后顺便试驾了元plus荣耀版，觉得元plus还是不错的，汽车城极狐店没有开门，觉得肯定是销量不好，撑不住了，本想放弃了，转念一想，来都来了，何不试一下呢？就导航去附近商场店看了看也顺便试驾一次！初体验，感觉和元plus各有千秋，元的品牌价值、销量、网点、售后肯定是有保证的。至于极狐这个车，空间大，用料还行，唯一担心的就是网点少，销量差，后续可能面临停产倒闭现象。然后返程，准备搁置争议，等6月份看看行情再买。周一接到销售电话，说你对车还满意吗？需不需要再试驾一次，可上门试驾，本不想试了，考虑销售小姐姐那么热情，就同意了，周二中午如约而至，整体感受，颜值高，虽不惊艳，但绝对对得起这个价格，但是销售报价没达到心理预期。 3月22日的周五，销售再次联系，说有车展，本人觉得价格不好往下谈，就没再考虑看车，后来周一销售小姐姐再次联系，基本和预期差不多，索性直接下定，周四提车。从开始产生念想到提车，预算从5万提高到10几万，用时不足半月，试驾三种车型（其中极狐T5试驾两次），三年免息，上午办手续，下午直接挂牌。如今，新车到手一周有余，贴了太阳膜，其他的没任何改装，行驶了500多公里，基本满足日常需求，也没出现大的bug，就是多少有点后悔没加钱上Max版本。至于后期有什么问题或者隐藏的小功能，希望和车友们一起交流解决。没有绝对的性价比和颜值，活在当下，买自己喜欢的就行。
2024-04-04
极氪l无欲则刚
ZEEKR 007车主·车龄1年
我的007选购攻略
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。我将用车情况大致精简成以下两种通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望；商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级；车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功；最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求前后备箱相对较小
2024-04-03
为车张狂
途岳车主·车龄2年
10万预算买新车，我劝你等等秦L
#辣评新车自从秦PLUS荣耀版7.98万起后，一场“电比油低”的价格战拉开了序幕，而在秦PLUS价格下探后，秦L以10万元的起步价，浮出水面。如果你现在手握10万元不知道买什么车，秦L绝对值得一等。亮点1：外形尺寸升级秦L整体外观更具运动化，尾部溜背式造型，让整车都更加气质凸显。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，秦L整体比秦PLUS大一圈，车身已经接近中型车的标准，对比丰田凯美瑞的4915x1840x1450，除了轴距差35mm导致的长度略短，其他方面并不逊与凯美瑞。亮点2：内饰升级根据目前曝光的照片来看，内饰相当于我刚试驾过的宋L低配版吧，差不多的布局，差不多的设计风格，只不过秦L定价更低，所以质感上肯定没有宋L好，但对比秦PLUS荣耀，我还是喜欢现在这个，更高级一些。亮点3：动力系统升级秦L有很大概率搭载比亚迪第五代1.5L DM-i插混系统，油耗将进一步提升，具体动力表现还得等有试驾车了才知道，就不乱说了。总体而言，比亚迪秦L的定位介于秦PLUS和汉车型之间，预计10万的起售价，你将得到接近B级车的空间体验，我觉得，真心有必要等等，秦L就是比亚迪拿来打油车的，值得考虑。
2024-04-03
良玉之音看世界
别克插混GL8将上市，能否巩固头部地位？
随着国内新能源车型的渗透率的不断增高，越来越多的人对于新能源车型的性能，有了更多的了解。一方面，靠电驱动的车辆具备起步快、补能便宜（特别是有私桩的情况下）、保养费用低等优点；与此同时，电驱车型在低温状况下续航里程受限、补能仍没有油车便利、高速路况下能耗高等缺点，也逐渐被消费者所了解。所以，能够兼顾电车和油车优势的混动车，发展最为迅猛。从目前车市的表现来说，最为耀眼的企业，如比亚迪、问界、理想等品牌走的都是这条路线；而另一方面，主打纯电的小鹏、蔚来等品牌，就没有这么滋润了。而具体到MPV市场上，腾势D9上市后，能够在很短的时间内就挑战GL8在此市场中十余年的优势地位，做到了多少品牌都没有做到的事情，就十分说明问题。腾势D9的成功，固然有品牌影响力的因素在，不过其以插混动力模式切入MPV细分市场的影响，可能更为关键（毕竟腾势D9还有纯电MPV车型，但销量也并不理想）。理想和小鹏的纯电MPV销量也同样可以说明问题。为此，作为插混技术鼻祖的通用，也即将推出插混版GL8。相比目前市场上广泛使用的插混/增程技术，在电池方面采用了与奥特能同标准，CLTC循环寿命超过3300次；1.5T阿凡达发动机也升级为深度米勒高效燃烧系统，提升了11%的燃油经济性；满电匮电百公里加速仅相差 0.1s，真正做到满电匮电基本无差别。随着4月底北京车展的逐渐临近，距离插混版GL8上市的日子越来越近了。插混版GL8推出后，GL8产品线将更加立体，消费者将有更多选择。如果能在品质和价格方面相比竞品都更具吸引力的话，GL8的销量将有望更进一步，扩大其在细分市场的优势。
2024-04-03
数据里奥斯
小鹏G6车主·车龄1年
之前家里买海豚的时候我说过比亚迪的智能化在10-15万级别的电车里其实还算不错的，高端车系因为智能驾驶的缺失和座舱功能没有拉开差距，显得稍微平庸了一些。这两天换代上市的腾势N7，结合我之前体验到它的智驾水平，我觉得在20万-30万这个段位，对它智驾和座舱的印象要有所改观了。智驾：腾势N7 目前有两个版本的智驾，Dpiolt 100 和 Dpiolt 300, 数字大致对应着算力等级，能力上基本上也是高快领航和城区智驾的区分。从之前的体验来看，腾势N7的智驾能力还是体现了出很多细节水平的，对于路边停止车辆的绕行反应挺快，基本上在我注意到的时候，就已经能够开始发起变道意图。左右转的稳定性也都不错，路口遇到那种摆放在地面的临时红绿灯，也可以通过轻微打方向避让绕行。从感知决策来看，腾势N7这套智驾系统基本具备了城区智驾常规场景下的应有素质。期待后续BYD能够在智驾方向持续发力，毕竟高阶智能驾驶也势必会是往后一台好车必不可少的能力。从价格配置来看，只有四驱Ultra是标配了高阶智驾的，其他配置是1万选配，我觉得如果你在乎智驾，这1万的升级还是很有必要的，因为高阶智驾绝不仅仅是城区是否能用的区别，更高的硬件规格和更全面的能力，在高速高架上的体验也一定会更近一步。智舱：另外在说说我也很感兴趣的座舱体验吧。N7这套座舱我觉得是BYD车系中我最喜欢的一套设计了，尤其是浅色的内饰（另一个我觉得比较喜欢的内饰风格是宋L的）相对于原先传统的汉唐或者仰望，这套内容相对更加简洁有活力很多，银色和木纹与浅色内饰的搭配比例显得很温馨平和，挺有那种简约风起居室的味道。另外几个小细节处的做工也很不错，比如中央的无线充电底座，浅色麂皮的全包覆和周围的一体感很和谐，另外副驾屏和整个中控的融入感做的也很不错。这些设计让整个座舱的一体感表现的挺好，没有那种很突兀的堆配置的感觉。从配置来看，舒适性和科技配置也是应配尽配了，后排电调、通风、加热、按摩甚至是扶手屏幕也都拉满了，如果是四驱车型或者是🏠1万选配，还可以有云辇A的智能悬架，对于加减速的俯仰抑制、路面状况的动态调节，都有明显的改善和优化。从配置和舒适性运动型来说，腾势N7在同级别中，我觉得算是把功能拉满了。价格和选配：我是一个800V和智驾驶坚定的支持者，而且拉到同级别车型看，001、G9这些车型基本也都是800V + 高阶智驾都具备的车系了，所以我觉得这个车最少要选择一个702智驾Pro的版本，至于是否需要从云辇C-》云辇A和Dpiolt 100=》Dpiolt 300（分别是1万价差）就要看各自的需求了，我觉得这个升级价格倒还是挺合理的。能在27-30之间选到这样一台配置的车，相比于上一代的腾势N7，价格和配置真的提升了一大截。今年的车市真的很卷，25万+的市场，消费者已经完全能选择到三电+智能化+舒适性配置齐齐拉满的车型，完全没有技术短板，这放在1-2年前简直是无法想象的。
2024-04-03
咩咩520
驱逐舰05车主·车龄1年
你们的驱逐舰有上下电吗
你们的驱逐舰有上下电吗？十几天前买的120尊贵型，没有上下电，当然买车的时候4s说的3月底就会给OTA升级带上下电和连续语音对话、到现在也没有给升级、然后问客服说 23 年的冠军版车型无法升级、真踏马气人
2024-04-03
断刃折戟
宋PLUS DM车主·车龄3年
#懂车帝众测 📆日期：2024.4.30 🗺️城市：江苏无锡 🌡️温度：10℃～17℃， 🚗车型：比亚迪宋plus dmi 🔋能耗表现:（14.6度+0.1升）/百公里最近几天降温，然后比亚迪去年偷偷OTA后开始定期偷油，导致每隔几天就会出现0.1L的油耗！不过整体来说比亚迪的能耗还是不错的。
2024-04-03
车市口碑速评
星途凌云新增两款配置，12.99万起
日前，我们从相关渠道获悉，星途汽车旗下的中型SUV，星途凌云推出了两款新的配置，分别为： 2024款凌云 300T 两驱王者版，指导价为12.99万； 2024款凌云 400T 两驱王者版，指导价为13.99万；而新增的300T 两驱王者版将成为新的入门级配置。据了解，新车在外观方面没有太大的变化，前格栅依然为加大尺寸的格栅设计，内部有很多横向的亮条装饰；侧面看上去，车身造型饱满，在车窗周围、侧裙等地方，还有镀铬亮条进行了装饰。两款配置均配有19英寸的运动轮毂。尾部看来，整体采用了上窄下宽的样式，尾灯采用了贯穿的设计，底部还有双边双出的排气设计。新款凌云的长宽高分别4780/1890/1730毫米，轴距为2800毫米。在配置方面，其搭载了Lion车载智能系统，配有高通骁龙8155智能芯片。配有12.3英寸中控屏，支持Hicar、车联网、声纹识别、OTA升级等功能。也有用手机无线充电、内置行车记录仪等功能。在动力方面，新车分别搭载了1.6T+7DCT、2.0T+8AT的动力组合，其中2.0T发动机最大功率为192kW，最大扭矩为400N·m，但是需要加95号汽油。备注：配图为2024款凌云 300T 两驱星耀版车型，请参考
2024-04-02
禿然熊猫
全新腾势N7震撼登场！领跑高端智能化普惠之路！腾势N7作为全球新能源汽车智能化下半场开启者，更是首款基于璇玑架构打造的车型，将智能底盘、智能座舱、智能驾驶与e平台3.0腾势升级版底盘架构，“三智一电”完美融合，是全球首款将智电融合的整车智能SUV，打破智能+电动边界，不仅配置升级、智能化拉满，价格更是极具诚意，在高端智能领域直接「掀翻牌桌」，为智能化下半场拉开大幕。 23.98万起！价格足够惊喜，智能普惠更进一步！这是全新腾势N7首发带来的满满诚意，这台智能豪华超舒适SUV拥有百万级舒享座舱，更是在智电五双”五大核心产品力全面升级！坐拥双腔空悬【云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）】、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等核心产品力的腾势N7，直接对标百万级豪华SUV驾乘体验。在功能方面，比亚迪自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，搭配超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能，在整车智能化领域再次全球领先！全新腾势N7豪华再进化，立志为用户带来百万以内最佳体验，成为青年人和家庭用车的高端首选！
2024-04-02
良朋车友
车质网发布车型投诉前30位排名榜单，通过榜单不难看出，在年后的优惠潮当中，因价格变动带来的投诉占据了投诉榜单前列位置，首当其冲的是打响“电比油低”的比亚迪，榜单前7位车型均属于比亚迪旗下。新车主能用更低的成本买到自己的爱车自然是喜闻乐见之事，不过老车主有怨言也能理解，毕竟，新车刚入手不久就降价，换谁也高兴不起来。因此，车企除了要考虑提供更为优质价廉的商品，如何让老车主的权益得到保障，似乎已经是迫在眉睫需要解决的问题。另外，投诉比较多的问题还包括系统升级、续航不准、影音系统故障、仪表台开裂等等。
2024-04-02
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
【4.1大家车新闻简报】 ▪️朗逸新锐出众版上市，降价配置不变，性价比提升。 ▪️新款问界M7 限时优惠，最高直降2万，入门版优惠后22.98万起，4月销量或将挑战新高？ ▪️蔚来最高10亿补贴，油车置换最高优惠3万元，更有选装补贴、NIO Phone抵用券、换电券及NOP+使用权可享。 ▪️小鹏G9推出限时优惠活动，最高可享2万智驾补贴及多项选装折扣 ▪️凯迪拉克IQ傲歌即将亮相北京车展，内饰首度曝光，基于奥特能平台打造。 ▪️宝骏悦也Plus将于4月上市，有五种外观颜色及两款内饰配色可选 ▪️特斯拉宣布Model 3和Model Y现可免费选装价值1.2万的星空灰车漆。 ▪️愚人节阿维塔12敞篷版AI图公布，大家觉得会不会是真话藏在假话里？ ▪️iCAR即将推出新款纯电SUV V23，融合复古与科技越野风格，预计近期亮相。 ▪️坦克500新升级，OTA带来智能驾驶新体验。 ▪️智己汽车最新升级IMOS 2.7.0，百项优化即将震撼登场。 ▪️理想汽车破纪录，一季度交付飙升，随着新车型L6的推出将近，销量会不会更上一层楼？ ▪️极氪3月交付量翻倍，面对订单高峰，极氪发布提车关爱补贴，符合条件的车主最高可领30000积分。 ▪️AITO问界3月销量飙升，问界M9迎来城区智驾领航辅助功能OTA。 ▪️小米汽车官方回应16个问题，揭秘SU7创始版细节及服务亮点。 ▪️长城魏建军点赞小米SU7 细节设计，还在小米SU7发布会上与雷军互赠新车。 ▪️贾跃亭指控小米汽车抄袭，业界争议加剧。 ▪️威马汽车债务风暴，资不抵债危机待解，创始人沈晖下落不明。 ▪️今日油价上涨，92号汽油涨0.16元/升，95号汽油每升上调0.17元。 ▪️2023年中国哪座城市最堵？北京重庆广州拿下前三名。 ▪️极氪007后驱增强版上市，售价20.99万起，性价比再度加码。 #大家车新车快报##大家车新闻#
2024-04-02
绥化昌隆景亭亭
元up的值不值得提？
比亚迪汽车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有比亚迪元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，在当下竞争激烈的汽车市场中实力不足。因此，比亚迪汽车推出了全新纯电SUV车型-元UP(图片|配置|询价)，并且上市仅3天时间订单就突破了2万辆，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。首先要说的就是价格方面了，定位为小型SUV的比亚迪元UP的售价区间为9.68-11.98万元，提供了301公里、401公里两种续航里程供我们消费者去选择。在我们看来比亚迪元UP的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，而我们今天拿来解析的则是元UP 2024款 401KM 超越型，官方指导价为11.98万元（也就是比亚迪元UP的顶配车型）。其次就是颜值方面了，可以看出比亚迪元UP的整车造型采用了家族最新的设计语言，并且加入了许多属于自己的个性化元素。前脸采用密封式设计，其中上半部分以黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且在左右两侧加入了通风孔的设计。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，这些灯组配置完全可以满足我们日常通勤时的需求。来到车身侧面，可以看出元UP侧面的悬浮式车顶设计很好的展现了年轻气息，并采用内嵌式的隐藏式门把手，在前翼子位置提供了快/慢冲电口，略微外凸的轮拱还加入了黑色材质进行点缀，并且配备了215/65 R16的前后轮胎规格。值得一提的就是，元UP的A、B、C柱都进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的既视感，车身下方的黑色包围则为整车提升了一些运动气息。除此之外，车辆的尾部设计圆润且饱满，并且上方的扰流板搭配底部宽大的后包围，展现出十足的气场，贯穿式后尾灯不仅提升了车辆的辨识度，而且还提升了整车的纵向宽度。敦实的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯进行点缀。底盘悬架方面，元UP也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型，使用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。根据此前我们对比亚迪元UP的试驾来看，它的悬架表现出了不错的舒适性，软软的悬架调校也把生硬的弹跳给按了下来，转向表现出来的是轻松风格，方向盘挺轻，转向反馈的动作比较柔和，不算敏锐。不过也符合它家用纯电小型SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距达到了2620mm，这样的尺寸参数在同级车型中并不算大，但是它的车内空间却不小。身高为176cm的体验者坐入前排之后头部还有1拳的空余，保持前排座椅不变来到后排之后，头部拥有4指空间，腿部空间则达到了2拳，后排地板没有高高的凸起，坐中间的乘客可以更自在地放脚。座椅方面，可以看出元UP的前排采用一体式座椅和仿皮材质包裹，运动感油然而生，不论主驾驶还是副驾座椅，均为电动调节，后排拥有不错的空间表现，而且后排地板平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。后备厢方面，比亚迪元UP的后备厢实用性不错，常规容积就达到了1320L，三个行李厢刚好能塞进去。此外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，如果将第二排座椅放倒之后将会在拓展后备厢的容积。内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计理念，并且整个内饰的质感非常不错，特别是车门拉手以及中控台下方的挡杆区域，无论观感还是材质用料都展现了很好的质感。至于配置方面，提供了哨兵模式/千里眼、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、遥控泊车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置。动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为130kW、电动机总马力为177Ps、电动机总扭矩为290N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒。而电池方面提供了45.12kWh的磷酸铁锂电池组，首任车主可以享受不限年限/里程，纯电续航里程为401km。全文总结：以上就是我们对比亚迪元UP的全面解析，可以看出它的产品力和性价比都是挺不错的。比亚迪e平台3.0的优势做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款小型纯电SUV车型，所以我们觉得其还是值得购买的。如果您预算10万左右想购买一台小型纯电SUV，那么可以关注一下比亚迪元UP这款车。
2024-04-02
只喝雪碧谢谢
升级了OTA1.2，直接把辅助驾驶的功能给我阉割了智能驾驶，车道偏离预警全没有了，还得是比亚迪啊
2024-04-02
博学多才的白云na
OSN车机已OVER 01EMF车型，自去年9月份由OSY升级OSN到现在已经有半年了，半年的时间没再有任何的OTA，呼声最大的座椅记忆按钮的问题，逻辑控制的问题没有任何回应，高德地图迟迟不更新，好好的8155芯片就整了个半成品车机，现在已经彻底失望了，真的应了那句话，领克不止于车，止于车机。
2024-04-02
车市口碑速评
2024款东风雪铁龙凡尔赛C5 X上市
笔者从相关渠道获悉，2024款东风雪铁龙凡尔赛C5 X上市，推出4款配置，分别为享不凡、势不凡、旅不凡、耀不凡，指导价为14.37万-18.67万元。其中，旅不凡为全系的车型版本，其指导价为17.1717万元。据了解，新车搭载了C-Connect车载智能系统，配有高通骁龙820A智能芯片，配有12英寸中控屏幕、7英寸全液晶仪表，支持CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级等功能。辅助驾驶能够达到L2级，支持全速自适应巡航、360°全景影像、上坡辅助(HAC)等功能，另外其还支持软硬可变悬挂调节功能。动力方面，其搭载1.6T+8AT的动力组合，最大功率为129kW，峰值扭矩为250N·m。
2024-04-02
河源哥
极氪001 喜提电车纳智捷冤不冤？
极客001喜提“电动纳智捷”这个称号实至名归，小米SU7没上市之前。车圈基本上都是喊极氪001 极氪007 吉利银河E8，吉利是价格全方位包围小米SU7。让小米定价都不知道怎么定价，效果立竿见影雷军连夜说服管理层降价2W。但是转折点来了，就在懂车帝高速实测小米SU7 特斯拉Model3 蔚来ET5 汉EV 极氪001 小鹏P7 。几乎是中国电车半壁江高速实测是骡子是马拉出来溜溜就知道了，万万没想到销量不错配置不错的极氪001垫底。网友戏称电车纳智捷说白了其实挺丢人出了这么久的极氪001竟然不如新出的小米SU7，你说车机不如小米就算了本身小米软件实力不差，现在续航还拉胯不如小米排最后一名。喜提电车纳智捷称号极氪销量想不被影响都难。油车纳智捷，不喝隔夜油。中国石油战略合作伙伴，电车纳智捷，不充隔夜电。中国电网战略合作伙伴。懂车帝实测极氪001 续航达成率百分之62，网友不相信质疑数据造假好好好。汽车之家实测极氪001 续航达成率百分之59，这打脸速度啪啪啪啪的响。说小米是保时米听起来甚至有点夸奖的意思，说众泰米也没有电车纳智捷的威力大。这就是商战，电车纳智捷一出，这局小米胜极氪001想翻身短期内，只能OTA升级优化但是按照极氪车机拉胯的节奏。就算升级了OTA也解决不了电车纳智捷的称号, 极氪001车机优化拉胯程度有多水。就是还不如比亚迪秦plus的车机优化，关键比亚迪秦plus还不是8295芯片。由此可见极氪车机优化有多拉胯，短期想翻身，增加权益价格拉低，赶紧ota优化。能比一次就重新再给他比一次，证明自己不是最后一名，不然电车纳智捷这个称号是拿定了。吉利旗下汽车众多竟然不出魅族汽车，收购魅族不出魅族汽车。白白浪费互联网汽车属性，什么极氪银河根本压不住互联网造车的小米。出魅族汽车请罗永浩出山懂用户的罗永浩不会让人失望，到现在锤子手机上的大爆炸功能等已经被抄的连裤衩都不剩了。懂用户又懂软件出任魅族汽车CEO 再合适不过，这样互联网属性拉满发布会属性拉满。罗永浩的发布会比肩雷军余大嘴，再加上吉利的核心技术可以说无敌匹配。为什么不是魅族创始人黄章，黄章魅族一言堂太拉。如果当时听雷军的也不会有现在的小米。连百度汽车的旗下的极越也是吉利的，为什么卖不好发布会根本就没什么水花？最重要的就是百度名声本来就不好，首先，百度汽车我首先会想到要不要看广告，不信的话，你看看你的百度搜索，你就知道了。手机是魅族先出后被小米反超，沦为小厂，现在刚刚好反过来小米先出汽车魅族汽车后出，专门对标小米汽车你外观保时捷是吧! 魅族汽车外观对标兰博基尼，对内是专门对标小米。对外肯定要对着特斯拉来对标，配置永远比小米高价格比小米低一点点。就是压着小米来打小米21.59 魅族汽车直接21 不玩虚的。魅族汽车出了直接出旗下性价比车型,主打20以内的魅蓝汽车还怕没有人买吗？纯手打不易，点个赞就行。
2024-04-02
说车的大王
颜值真的会影响销量，全新腾势N7顺眼多了全新腾势N7上市，共推出4款车型，售价23.98-32.98万定金2000抵扣车辆尾款10000元，权益后售价23.18-32.18万采用全新的设计风格，同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电进行了升级直接取消了之前“胡须”设计，换上了更加符合大众审美的眯眯眼造型，在两侧雾灯区域内集成了黑水晶激光雷达面板，轮毂采用了悬浮车标，侧面和尾部则保持现有设计。此外，还增加一款“西子蓝”的新配色。三块屏为主导的简约豪华内饰风格，唯一的变化就是取消左右两侧风口屏与真木智能触控面板，多了一块屏幕新增流媒体后视镜。最大的变化在后排，中央扶手的由此前的半岛式升级为全岛式，新增了控制屏幕，可以调整座椅通风、加热、按摩还有靠背角度等功能，看起来更高级用起来更方便。一次性OTA升级城市NOA、高速NOA（高快智驾包版本），以及SR全场景渲染等功能，通过“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，做到全程零接管。所搭载的云辇-A智能悬架控制系统中的空气悬架，从单腔空气悬挂升级为双腔空气悬挂，底盘高度和软硬调节带宽将会更大，离地间隙从120毫米到200毫米之间可调。继续搭载单电机后驱和双电机四驱，除了630km和702km的版本外，新增550km续航版，最大功率170千瓦，最高车速可达210km/h。
2024-04-01
汽车新世界
#体验全新腾势N7 这次新款腾势N7的发布似乎并未带来太多惊喜。尽管入门价降至23.98万，相较于旧款优惠后的价格便宜了约两万，但续航入门版却少了一百多公里。新款车型的外观设计更新也并未带来太多惊喜，相较于老款，新款腾势N7的辨识度似乎有所降低，动力方面也未见明显更新，颇有‘旧酒装新瓶’之感。考虑到比亚迪之前推出的20多万价位的电动车销量并不理想，新款腾势N7的全系标配天神之眼高阶智能驾驶辅助系统虽然是一个亮点，但似乎并未引起市场的热烈讨论。在这样的背景下，赵长江之前提到的月销5000的目标，能否实现，确实让人有些疑虑？你们认为腾势N7是赵长江说的那样是豪华车型吗？月销能做多少算成功？赵长江在发布会上的表现并无多大亮点，以下是根据不同主题分类的赵长江在发布会上的原话：一、关于腾势N7的设计与升级 “在经过九个多月的设计以及细节调整，我们最终定型了全新腾势N7。” “在配色方面，全新腾势N7新增了‘西子蓝’配色，这一配色源于杭州西湖的碧水，它能在强光下折射出不同的美。” “这种低饱和度蓝，符合年轻群体对这款车时尚的流行色的追求。” 二、关于腾势N7的智能化与舒适体验 “腾势N7绝不生产毛坯房，我们要将智驾与舒适卷向新高度。” “别人的顶配是我们的标配。” “在智能座舱方面，腾势N7配备了AR-HUD，即平视显示系统，可以把时速、路况和导航等重要信息投影到驾驶员前面的挡风玻璃上，提高驾驶安全。” 三、关于腾势N7的市场定位与挑战 “全新腾势N7将改变市场的格局，我们有信心战胜其他竞争对手。” “腾势N7是豪华车型，我们不应该有太多的高低配置区分，因此我们将提供标准版和高阶版本车型。” 四、关于腾势品牌与未来发展 “我们目前毛利率在10%以下，未来希望能做到15%。” “腾势希望做长期主义、稳定的一手车甚至是二手车，也是体验和价值都做好的车。”
2024-04-01
蛮牛72071179
零跑C10车主·车龄1年
喜提零跑C10
作为一个12年驾龄的老司机，也作为一个超级奶爸，对车辆的要求，不再是速度与激情，而更多的是空间与舒适，再结合每天50来公里的通勤距离，自然而然的跟随了潮流，把目光放在了电动车上，对比了深蓝S7，比亚迪宋Plus 之后，无论是外形，内饰还是空间，最终还是选择了确认过眼神的零跑C10。 1月份，在反复试驾了几次之后，小定了。 3月份，在售价公布的第一时间，毫不犹豫的联系了销售，转了大定（重点表扬我的销售，不管是试驾还是转大定，都是上门服务，因为的确抽不出时间去门店），然后就是度日如年的等待。直到3月25号，终于，app弹出的推送显示车已到门店，这个时候就让门店以最快的速度安排提车！ 3月27日中午，我的西幺零，千呼万唤使出来，由于工作的关系，只能是中午挤时间出来，也辛苦了我的销售，知道我赶时间，整个中午连午饭都没有时间吃，一直忙前忙后，直到下午4点，一切搞定，此时此刻，C10将陪伴我每一天，陪伴我去天涯海角！而今天，我的C10也有了属于自己的身份。所有的事情至此全部落听。车友们，以后就路上相见啦！从提车，到现在5天时间，我自己行驶了263公里，不管是从外观到内饰，从空间到操控，都很符合我的选车要求，不激进，很温和。车机流畅，8295的算力的确强大，超级满意的，就是能耗了每天50公里左右的通勤，开着空调，能有这样的能耗表现，还要啥自行车呢？ 5天时间，总共充电两次，第一次是去交付中心使用慢充，第二次是公用充电桩快充只能说，电车，是真的香！不得不说，零跑C10在这个价位，真是独一档的存在，希望零跑越来越好，也希望后期OTA能升级出更多的功能，加油！我的C10，加油，零跑！
2024-04-01
汽车猛料站
天籁车主·车龄4年
4月1日，新款腾势N7正式上市，共推出4款车型，售价区间为23.98-32.98万元，新车的主要特点如下：【外观】外观设计简化，采用更干练的灯组设计，融合黑水晶激光雷达面板。新增西子蓝配色，增强视觉吸引力。侧面保持溜背式轿跑SUV结构，提升动感效果。尾部采用贯穿式尾灯组以及大尺寸导流槽装饰。车身尺寸为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。【配置】装备50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏和10.25英寸副驾屏，搭载C-Connect 3.0智能网联系统；车内提供25处独立储物空间，前备厢和后备厢容积分别可放置20寸行李箱和480L。智驾功能包括高速NOA和城市NOA，近距代客泊车。其他配置包括Nappa真皮座椅、128色氛围灯、帝瓦雷音响、流媒体后视镜、大天幕+电动遮阳帘等。【动力】单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，搭载比亚迪刀片电池。 550版单电机功率170kW，峰值扭矩380N·m；702版功率230kW，峰值扭矩360N·m。 630版双电机，系统总功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒。 550车型配备云辇-C电磁悬架，630车型升级为双腔空悬系统。
2024-04-01
快乐广州
极氪电动纳智捷的帽子从天而降?
最近小米SU7新上市，懂车帝搞了一波续航测试，极氪的能耗问题被推上了风口浪尖。先不管测试的时候极氪的车型，轮胎的那些差异化，占尽了劣势，我不禁想问极氪的电控和能耗管水平真的很差吗？后续有没有可能OTA升级呢？罗永浩曾说过: 都是供应商提供的装什么孙子呢，大家都是方案整合商。什么一体大压铸，什么自研电机，大家都是同一梯队的。对比图我们可以看出，007，海豹，su7与能耗有关的数据都很相近，为什么只有极氪的续航被称为电动纳智捷?
2024-04-01
快乐广州
数据电动纳智捷的帽子从何而来?
最近小米SU7新上市，懂车帝搞了一波续航测试，极氪的能耗问题被推上了风口浪尖。先不管测试的时候极氪的车型，轮胎的那些差异化，占尽了劣势，我不禁想问极氪的电控和能耗管水平真的很差吗？后续有没有可能OTA升级呢？罗永浩曾说过: 都是供应商提供的装什么孙子呢，大家都是方案整合商。什么一体大压铸，什么自研电机，大家都是同一梯队的。对比图我们可以看出，007，海豹，su7与能耗有关的数据都很相近，为什么只有极氪的续航被称为电动纳智捷?
2024-04-01
小胖先森
4月1日消息，今晚全新腾势N7今晚正式上市，发布会上比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江表示，腾势绝不生产毛坯房，要将智驾与舒适卷向新高度，那到底会卷成什么样呢？话不多说，看产品全新腾势N7在设计、智驾、配置等诸多方面迎来了不少升级。本次最值得关注的外观方面应该是全新腾势N7的前脸重新设计，此前颇具辨识度备受争议的“胡子灯”被弃用，换装了全新风格的日行灯。车机配备比亚迪DiLink3.0系统，车内六块大屏既能单独操作，也可联动，内饰则采用豪华的设计，比如：Nappa真皮座椅、皮质、环保真木和亚光真铝等；另外新车全系标配大天幕+电动遮阳帘，天幕面积达到1.93平米，紫外线隔绝率可达99%，遮阳帘可一键开启/关闭，并带防夹功能。此外，主驾驶支持14向电动调节、加热、通风、按摩功能，全系标配宠爱座驾、新增方向盘电动四向调节，流媒体内后视镜和外后视镜自动防眩目功能。后部二排座椅中央，配备仰望U8同款智能触控屏，可一键操控车内的空调、音乐等功能。并引入了全新的静音设计，车速达到120km/h时的噪音分贝仅为63dB，另外该车还是全球首款搭载帝瓦雷音响的车型，并且全系标配。安全和续航方面，新款腾势N7全系标配8安全气囊，AEB识别刹停最高速度达80km/h，全系升级为双腔空簧悬架，配合云辇A智能悬架，搭载“预瞄系统”，能够对车辆15米前的路况，提前识别并动态调整车身悬架状态，让车辆时刻保持在最佳姿态。新车采用CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，新车搭载160kW+230kW双电机或170kW单电机，零百加速最快3.9秒，采用全域800V平台，最高耐压1200V、适配99.5%直流充电桩，还支持双枪超充功能，把普通桩变成超充桩，最大充电功率可达230KW，充电15分钟续航350KM。并全球首创智能末端快充，80%-100%充电时间缩短40%，可节省12分钟。最后值得关注的还有，本次官方称智驾软件0元、城市NOA软件0元，是不是很良心。最后是价格，新车共推出4款车型，售价区间为23.98万-32.98万元。新车提供了一系列限时赠送的选装包：限时赠送行政奢享后排（价值1万元）：包含扶手屏、电调、通风、加热、10点按摩；限时赠送1.5万元奢享套装：Nappa真皮座椅+麂皮顶棚；限时赠送“西子蓝”外观色（6000元）、“晨光金”外观色（3000元）。全新腾势N7带来“智电无双”的升级，包括云辇-A双腔空簧悬架（全系标配魔毯预瞄功能）、高精度行泊一体双激光雷达、双枪超充补能系统、双电机四驱架构及豪华双排舒享座舱。对于旧车主而言，从现在起至5月31日，老车主可享受高达50000元的置换补贴，换购全新N7，相当于零成本换购新车！更令人振奋的是，置换后，老车主仍将保留终身空悬质保权益。而对于想要赠购全新腾势N7的老车主，从现在起至12月31日，还可享受额外10000元的补贴。就问大家买不买？
2024-04-01
菲常视界出品
现在没什么好挑剔的了吧？比亚迪海洋网荣耀版推新，价格更有诚意的同时，配置还有一定的提升（升级了16英寸五孔花鳍轮毂造型、方向盘4向调节、后备厢分层盖板、前排60W Type-C充电口、前排座椅通风、后排隐私玻璃、50W手机无线充电等）。重点是一个“听劝”，例如大家以前总诟病海豚的“板悬”，荣耀版直接升级四连杆独立悬架，理论上将对车辆的舒适性和操控性有明显的提升。海鸥荣耀版门槛降至6.98万，但是海鸥这款车上市时间还不久，所以外观内饰的设计没有进行大刀阔斧的改造。全系已经提供了倒车雷达以及倒车影像，部门最低配有定速巡航，这次荣耀版车型全系无差别提供了10.1英寸中控车机大屏，而且全系支持4G网络互联以及OTA升级，在智能化表现方面甚至比一些更高档次车型还强。至于驱逐舰05荣耀版的上市，主要任务是正面硬刚合资燃油车，什么“马路三大妈”，什么“双逸一卡”，性能更强能耗更低的驱逐舰05更符合大多数家庭用户的用车需求。驱逐舰05除了做到了“电比油低”，还做到了“点比油强”。一般来说，降价的都是卖不动的产品，而比亚迪海洋网的销量并不低，海鸥和海豚更是各自细分市场的销冠，那为何选择这时候降价呢？主要原因还是比亚迪自身高销量带来的规模效应，加上上下游供应链的整合实力，比亚迪可以最大限度的实现技术普惠。
2024-04-01
油城车事
【AITO问界全系车型3月共交付新车31727辆】日前，鸿蒙智行发布了旗下AITO全系车型的销量数据：3月交付新车31727辆。作为参考，2月鸿蒙智行一共交付了21142辆，整体增速明显。其中问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车24598辆，作为参考，2月M7销量18479辆，增长迅速，截止目前M7上市累计交付量超过12万辆。问界M9单月交付新车6243辆，两款车的销量成绩都非常亮眼。3月AITO问界全系车型还迎来重磅OTA升级。问界M9新增全国都能开、有路就能开的城区智驾领航辅助（City NCA）。随着本次OTA升级，鸿蒙智行旗下问界全系车型已具备了全国范围内的高阶智能驾驶能力，为用户带来更加安全、便捷的智慧出行体验。
2024-04-01
车314
又开始卷了！突发消息，问界新M7入门版的车型，M7 Plus大五座后驱版的定价从24.98万元直接下调2万元，只要22.98万元。这可不是愚人节的把戏，而是鸿蒙智行APP显示的，也必然是问界官方的调价行为了。这意味着，新能源价格战又要升级了，在之前比亚迪、启源、深蓝、五菱等品牌大混战之后，现在问界亲自出马，准备好好的搅局一下。然而，令人意外的是，在问界降价的同时，特斯拉居然又涨价了。Model Y全系涨价5000元，起售价来到了26.39万元。这就令人匪夷所思了，问界M7车系是特斯拉Model Y的竞争对手之一，为嘛对手降价了，自己还要涨价？就有人猜测，可能是特斯拉的供应链出了问题，成本上涨了，所以才不得不给车子涨价..... 这可真是，有人欢喜有人愁！
2024-04-01
油城车事
【AITO全系3月交付31727辆问界M9交付6243辆】AITO汽车公布最新交付数据。2024年3月，鸿蒙智行AITO全系交付新车31727辆，位居新势力品牌销量第一，再次蝉联月销量冠军。具体来看，问界新M7在3月交付了24598辆，上市累计交付量超过12万辆，持续登顶中国新势力车型销量第一。问界M9在3月交付了6243辆，位居中国新势力50万元以上车型销量第一。问界M9于2023年12月26日上市，共推出四款车型，售价区间为46.98-56.98万元。2024年2月26日，问界M9开启全国规模交付。2024年3月22日，官方宣布问界M9上市86天大定突破60000台。3月，问界全系车型迎来重磅OTA升级。问界M9新增全国都能开、有路就能开的城区智驾领航辅助（City NCA）。随着本次OTA升级，鸿蒙智行旗下问界全系车型已具备了全国范围内的高阶智能驾驶能力。
2024-04-01
双峰比亚迪张经理
元UP提车分享
比亚迪新车元 UP 已经正式发布，其售价为 301km领先型9.68万元 401km领先型10.98万 401km超越型11.98万元（可选6000元选装包）元 up 属于元 pro 的升级款车型，也可以说是元 plus 的细化车型，2023年元 pro 销量为11394辆，算不上差，但是在如今新能源浪潮下，A0市场内卷中，这个销量还是有些力不从心，尤其是比亚迪要在20万元以下的市场掌握全面定价权的情况下，所以元 up 诞生了元 up 尺寸上相比元 pro 车长短了45mm,但是轴距长了85mm，横向加宽，高度降低，造型更为低趴，外观上采用龙颜前脸，比元 pro 圆滚滚的造型更加的运动，内饰方面也是全面采用王朝网最新宋 L 同款家族化设计语言，内饰升级巨大，甚至比元 plus 的内饰设计还要出色。说到最重要的升级莫过于升级全新的基于 e 平台，整车搭载 ctb 电池车身一体化，使整车静谧性，行驶质感， NVH 方面都有较大提升。电机方面最低配版采用的是76kw电机，其余两个版本均为130kw电机，百公里加速7.9s，对比A0级竞品肯定属于降维打击，但是其价格相比也贵上不少。配置方面我认为最高配加包才是最香的，包含 hud 抬头显示，副驾电动调节，前排座椅加热，L2级的辅助驾驶，比入门版元 plus 还要香上不少，并且全系标配360，也是越级打元 plus 了整体来说元 up 是一款好车，适合城市年轻人单人／情侣／夫妻代步通勤，
2024-04-01
biyadichengd
海豚使用感受比亚迪海豚作为一款纯电动小型车，整体设计年轻动感，内饰简洁且科技感十足。其搭载比亚迪自家研发的刀片电池，续航能力较强，满足日常城市通勤需求。驾驶体验上，海豚起步迅速，加速平顺，由于是电动车，行驶过程中噪音小，驾驶过程更加安静舒适。车辆的空间布局合理，虽然定位小型车，但内部空间利用得当，乘坐空间并不局促。智能配置方面，海豚配备有DiLink智能网联系统，支持语音控制、在线导航、音乐等功能，为驾驶者带来便利。安全配置方面，比亚迪海豚配备了包括ESP车身电子稳定系统、倒车影像、定速巡航等多项实用功能，部分高配车型还拥有360°全景影像、自动驻车等高级配置，进一步提升行车安全。总体来说，比亚迪海豚荣耀版（如果存在此配置）在电动化、智能化和实用性等方面都有着不错的表现，是一款性价比较高的新能源车型。但具体使用体验还需结合您的实际购车配置以及个人驾驶习惯来综合评价。内饰设计特点比亚迪海豚的内饰设计灵感来源于“海洋美学”，这一设计理念体现在以下多个方面：内饰线条设计流畅而富有韵律感，如同海洋中的波浪形态，营造出轻松愉快且具有流动感的车厢氛围。车内色调搭配也受到海洋色彩的启发，可能采用与海洋相关的淡雅或鲜明色彩，并搭配有代表海洋元素的蓝色装饰条，增强了内饰的视觉效果和主题一致性。中控区域设计现代简约，通常会配备悬浮式中控大屏，集成了比亚迪DiLink智能网联系统，能够实现高清显示、触控操作以及丰富的车载互联功能，如在线导航、多媒体娱乐、智能语音助手等。可能会有独特的空调出风口设计，结合车内整体设计语言，既实用又兼具艺术美感。座椅和门板等处也可能通过纹理或者形状设计来呼应海洋主题，提高内饰品质感和个性化程度。至于智能配置亮点，比亚迪海豚一般会具备如下特点：智能化驾驶辅助系统，可能包括但不限于自适应巡航、自动紧急制动、盲点监测等功能，提升行车安全性。全液晶仪表盘，可定制显示丰富行车信息，增强驾驶舱的科技感和实用性。远程控制功能，用户可通过手机APP远程启动车辆、预设空调温度、查看车辆状态等。 OTA空中升级能力，让车辆软件系统保持最新状态，持续优化用户体验。总的来说，比亚迪海豚的内饰设计注重创新和人性化体验，智能配置则紧跟时代潮流，旨在提供便捷、安全且舒适的驾乘环境。不过，请注意以上描述基于之前的信息更新，具体配置可能会因车型版本和市场变化有所差异。
2024-04-01