别克插混GL8将上市，能否巩固头部地位？

随着国内新能源车型的渗透率的不断增高，越来越多的人对于新能源车型的性能，有了更多的了解。一方面，靠电驱动的车辆具备起步快、补能便宜（特别是有私桩的情况下）、保养费用低等优点；与此同时，电驱车型在低温状况下续航里程受限、补能仍没有油车便利、高速路况下能耗高等缺点，也逐渐被消费者所了解。所以，能够兼顾电车和油车优势的混动车，发展最为迅猛。 从目前车市的表现来说，最为耀眼的企业，如比亚迪、问界、理想等品牌走的都是这条路线；而另一方面，主打纯电的小鹏、蔚来等品牌，就没有这么滋润了。 而具体到MPV市场上，腾势D9上市后，能够在很短的时间内就挑战GL8在此市场中十余年的优势地位，做到了多少品牌都没有做到的事情，就十分说明问题。腾势D9的成功，固然有品牌影响力的因素在，不过其以插混动力模式切入MPV细分市场的影响，可能更为关键（毕竟腾势D9还有纯电MPV车型，但销量也并不理想）。理想和小鹏的纯电MPV销量也同样可以说明问题。 为此，作为插混技术鼻祖的通用，也即将推出插混版GL8。相比目前市场上广泛使用的插混/增程技术，在电池方面采用了与奥特能同标准，CLTC循环寿命超过3300次；1.5T阿凡达发动机也升级为深度米勒高效燃烧系统，提升了11%的燃油经济性；满电匮电百公里加速仅相差 0.1s，真正做到满电匮电基本无差别。 随着4月底北京车展的逐渐临近，距离插混版GL8上市的日子越来越近了。插混版GL8推出后，GL8产品线将更加立体，消费者将有更多选择。如果能在品质和价格方面相比竞品都更具吸引力的话，GL8的销量将有望更进一步，扩大其在细分市场的优势。