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台铃赤兔阻尼感

呦呦鹿鸣0527
唐DMi冠军版
近年来，比亚迪在新能源汽车领域不断创新发展，其中比亚迪唐DM-i冠军版就是一款备受关注的插电混动SUV。今天我们就来从多个角度客观评测一下这款车。外观方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用了“Dragon Face”设计语言，前格栅采用了横向镀铬饰条，让整个车头显得更加精致，符合消费者对于豪华车的期待。游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计也让整个车身更具有视觉冲击力。比亚迪唐DM-i冠军版的尾部设计也是充满特点和个性的。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，尾部线条流畅自然。尾灯内部使用了全LED光源，呈现出高质感的炫酷效果，夜晚行驶时具有很好的识别度和辨识度。此外，尾部下方还有一条镀铬装饰条点缀，提升了整车的质感和品味。内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版的中控屏幕尺寸为15.6英寸，且支持自适应旋转，方便驾驶员观察。内饰材质的选择也体现出了豪华的风格，尤其是配备赤兔棕内饰的尊贵型更是凸显了车辆的高端定位。另外，手机NFC钥匙也很方便，但是在操作上还需要一定的学习成本。比亚迪唐DM-i冠军版的尺寸相当大，长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，这意味着它有着宽敞的车内空间。车内座位宽敞，前排乘客拥有足够的腿部和头部空间，即使是高个子乘客也能够很好地放松身体。后排座椅也非常宽敞，能够舒适地容纳三名成人。动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用的是插电混动系统，搭载了1.5T发动机和电动机，最大功率分别为102千瓦和160千瓦。在亏电状态下，百公里综合油耗只有5.5L，且综合续航里程达到了1050km，这在同级别车型中表现非常出色。不过，纯电续航里程只有112公里，在一些特殊的使用情况下可能会有所限制。悬挂方面，比亚迪唐DM-i冠军版采用的是FSD可变阻尼减振，可以根据不同路况进行自动调节，提高了行驶的舒适性和稳定性。此外，配备255/50 R20静音轮胎也有效减少了路噪，提高了车内的静音性。总体来说，比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插电混动SUV，整体表现优异，动力强劲，底盘稳定，内饰配置丰富，但续航里程还有待提高。其售价区间为20.98万-23.98万元，相比同级别车型来说略高，但其丰富的配置和出色的性能表现，还是值得消费者考虑的一款车型。
2023-05-24
资深汽车黄牛
23款欧规奔驰G400D
23款欧规原码G400d 橄榄绿/红手续齐自适应阻尼悬挂系统、AMG运动包、后排娱乐、暗夜包、滑动天窗、ESPR挂车稳定系统的挂车挂钩、熏黑20寸双五幅轮毂、柏林之声音响、麂皮顶、经典红色NAPPA真皮座椅、座椅通风加热按摩、开孔黑色火焰纹岑木装饰板、多彩氛围灯、几何多光束大灯、熏黑后视镜、侧踏板、后排隐私玻璃【生产日期】 22.12月
2024-04-03
轴解轮
二哥请问一下我有时候踩刹车会突然感觉空了一截完全没有平时踩它时候的阻尼感，完全刹不住，然后得松掉刹车重新踩一到两次才回归正常的脚感，这个是什么问题啊？这是有严重安全隐患的
车二哥说车：发动机和变速箱是怎么工作的？现场切开给你看，2分钟全明白！
2024-04-03
Kai那一片海
平行进口奔驰G400d 最贵配色:白红
24款欧规奔驰G400 顶配颜色：白/红原码车架号全国上牌配置：阻尼悬挂天窗 AMG运动包大暗夜包高级内饰包菱形格座椅座椅通风按摩高级驾驶包雷测环影黑色钢琴漆内饰隐私玻璃黑色后视镜大油箱状态：天津现车
2024-04-02
Ale8007
今天去吉利银河了，说下感受！
今天去吉利银河体验了下E8和L7 没拍照说下感受先去的深蓝，然后去的小米，然后去的银河再去的比亚迪。银河E8，钣金波，车皮薄，内饰一股廉价感，中间那个旋钮还是塑料的，一点阻尼感没有，慢慢的汽配城风格，尤其是车门，一关门一股子铁皮晃悠，比日系车都薄，还有车车机，卡贞，反人类设计，跟本摸不到屏幕下的菜单、主平米，因为屏幕距离内饰贼近，挡手等等大家多对比下，哪怕比E8便宜好几万的深蓝，钣金车皮都比E8厚。再说和吉利有过节的小米，我看的绿色的，实际真的很好看。做工用料扎实，可能新车内饰味大一点。车机流畅、用料车钣金厚重感都不错，座椅也行，后排空间我身高一米八，180斤，没问题，不挤，上下车不卡腿。总之我的总结是先说E8连L7都不如。更别提别的车，大家多对比，就知道吉利有多廉价
2024-04-02
什么车性价比较好
捷达VS5车主·车龄1年
为什么现在国产车名起的怪，
现在国产车起的名为什么那么怪，不像中国古人会起名，像哈弗大狗、酷狗，就像随便起的。古人为狗起的名都霸气叫哮天犬。古人为马起的名，乌骓、赤兔、的卢、绝影，就是不一样。像水浒传里的绰号，给人感觉就是比较牛。现在不少车子上都带个字母，就像小米汽车带个字母，好像带字母就是好车。为什么不用汉字。不像古人起个比较霸气的名字。
2024-04-02
haimingNR
腾势N7 550 VS 宋L 662卓越
之前一直在考虑宋L的662卓越型，22.98深圳当地一分不少。结果昨天腾势N7发布了，最低配550版本23.98，如果去掉下定优惠8000就是23.18，基本上跟宋L662卓越没啥区别。对比了一下配置差异：宋L有无框车门，电动尾翼，电机230kw，里程662公里，hud，FSD可变阻尼悬架，20寸轮毂。腾势N7有电动遮阳帘，前备箱按钮，后排座椅按摩，云辇C，副驾屏。一个倾向运动，一个倾向舒适，这可如何是好，完全不知道该怎么选
2024-04-02
阳光向日葵143
逸达车内顶上三个拉手可以换成带阻尼的吗？放下去的时候太大声了这个也减配真无语😓
2024-04-02
淡泊的微风SP1
星越L车主·车龄3年
小米SU7会不会出一款Plus版！
小米SU7会不会出一款Plus版！在Max版的标配基础上，去掉空气弹簧、cdc可变阻尼减震器、前驱动电机、电吸门，售价26.99万！会不会很香啊？
2024-04-01
bruce008
比亚迪混动房车来了
小迪快报：3月30日，比亚迪轻卡T5交车仪式暨混动房车专用底盘发布”活动在江苏淮安安迪体验中心盛大启幕。现场举办了比亚迪T5轻卡集体交车仪式，同时比亚迪首款混动房车专用底盘也正式发布。助推物流运输、房车旅居等各行业绿色转型升级。在现场，比亚迪商用车携手江苏安迪（经销商）与法美瑞（房车企）正式签署房车底盘推广三方合作框架协议，同时也与山东威海泓悦（经销商）、威士捷（房车企）达成采购合作。各方将整合优势资源，共同推动房车底盘及整车业务发展，提升市场竞争力。此次发布的房车专用底盘，继承混动轻卡T5核心三电技术，稳定通过超百万公里里程验证，配备高安全刀片电池、行业领先电池直冷技术，电量18.3kWh及100L大油箱，实现用电无忧。该底盘采用“三重盔甲式”防腐方案，同时对减振器阀系、衬套、悬置进行刚度调校，使得阻尼特性达到最佳状态，让行车更稳更安全；标配全球领先的BSC制动系统，响应速度提升4倍，紧急制动性能提升50%。此外，其欧标认证驾驶室采用高强度车架、85%镀锌板，舒适化的轿乘设计搭配百万生态的DiLink大屏，语音唤醒随心所用。混动轻卡T5为新能源房车提供更优秀的底盘选择，注入更高的产品力，助力房车电动化实现跨越式发展。
2024-04-01
价格调查员
4月价格小调查，你的车买贵了吗？
统计一下哈弗赤兔的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？
2024-04-01
大家好我是大胖虎
提问关于哈弗赤兔有没有大哥成功的例子，由于车载自带的音乐和酷我太拉胯了，不是找不到就是不能听，手机蓝牙但是没歌词，问问有人弄过的，，我看看，可以的话我也入一个U盘
2024-04-01
常熟名爵小章
MG7你是如此惊艳
对于颜值控的人来说MG7是绝对可以满足你挑剔的目光，流线型的车身线条搭配无框车门充满了轿跑特有的运动美感，米其林19寸高性能胎搭配红色卡钳处处彰显出这不是一台普通轿车，动力系统方面搭配了2.0T＋9AT跟1.5T＋双离合的2种动力组合，2.0T动力达到了261匹加速迅猛推背感十足，底盘采用可调阻尼悬挂系统，并且有多种驾驶模式可以选择，还可以调节尾排声浪，配合三段式电动升降尾翼，MG7这款车的可玩性也是非常高。
2024-03-31
我是一个小米辣
冒险家车主·车龄3年
自己动手更换空调滤芯
#用车秘籍车型：林肯冒险家尊享版任务：更换空调滤芯过程如下： 1、准备工具：一个T25梅花螺丝刀，一个撬棒，一个新的空调滤芯 2、打开手套箱，把对面的两个小疙瘩推出去，阻尼吊绳就松开了，手套箱就可以完全拿下来了 3、用撬棒顺序撬开手套箱右侧和右下的板，拆下来放好，注意里面的小卡扣不要掉了。这个步骤稍微用力一点没事 4、现在可以拧螺丝啦，手套箱里面的罩盒上下共7个螺丝 5、螺丝拧掉后用点力把罩盒慢慢拆下来，小心里面有一个线的接头不要拉断了。所以罩箱分离后慢慢往外拉，把接头分开就好了 6、里面有个横置的盖子就是滤芯的盖子，直接扒就行，把它拆下来 7、把旧的滤芯拿出来，新的塞进去，按照顺序复位就好了本次操作共耗时40分钟，过程顺利，没有零件损坏。春光正好，心情舒畅啊哈哈对比下费用吧： 4S店更换需要材料费和工时费接近400元。我自己的滤芯是某宝买的70多元。上次换滤芯是首保后在一家常去的汽修店换的，也是自己买的这款滤芯，手工费40元。总计省钱200多元……美滋滋注意事项： 1、手套箱的阻尼吊绳，回装的时候把小板子后面的圆片片拨到最靠外的位置再装，不然线会很短装不上 2、手套箱侧面的两个板拆的时候注意小卡扣别崩飞了，装的时候找不到会比较麻烦对我来说其他的步骤都比较丝滑了，没有任何困难综上所述，个人感觉喜欢自己动手的同学，自己更换空调滤芯是没有问题的。工具不刁钻，坐在副驾上就能操作，不像有的车要到手套箱下面去弯腰掏着操作，蛮省力的。初次操作把步骤都拍下来就不会忘了怎么装回去了。动作别用蛮力就好。省钱是一方面，关键是很好玩，也有成就感。欢迎大家交流经验哦，谢谢
2024-03-31
枫叶色aa
静态体验小米SU7
1，外观很漂亮，就是保时捷的感觉，别说抄不抄，结果是很好看，现场来看，蓝色和灰色更好看，紫色在网上特别漂亮但实车没有惊艳的感觉，这颜色应该很吃光线 2，两款轮毂都很漂亮，但这种尺寸轿车，20寸顶天了，选21寸轮毂配超薄胎基本上别想家用，颠簸鼓包，玩玩姿态还行，原车19寸一定建议升到20，帅的不只是一点点 3，完全无边框的后视镜，很炫酷，但个人不太喜欢，总觉得怪怪的搭配不协调，后视镜调整时不再是镜片动，而是整个后视镜移动，电机耐用度一年后再看，但起码维修不会便宜 4，可升降尾翼炫酷，但升起倾斜度偏大，远处观看不太协调，毫无疑问没保时捷帅 5，尾部扩散器+排气管是败笔，这点发布前看图片就有主观看法了，整体不协调，一大块撞色和形状设计显得特别臃肿，破坏了运动车的感觉 6，内饰中规中矩，也就比特斯拉毛坯房要“精致”点，谈不上豪华，就是特别简单，运动车应有的单纯。杯架旁的一排实体按键好评，设计非常精致，按键阻尼感很好，个人比较喜欢还特意拍了特写。方向盘也是好评，个人比较喜欢这种运动方向盘，握感舒适，盘子大小合适，不像现在新能源总喜欢把方向盘越做越小没有手感，左右两个旋钮也很运动，可以开启运动++模式（真20秒）。仪表台左右分别有一个1/4螺丝口，这绝对是好评，未来更多的扩展配件可以直接接入，比如手机支架以及各种运动相机，玩摄影的知道这螺口的好处 7，车机不想聊，我一贯观点是，任何手机厂商来做车机，都是降维打击，所有车企都无法匹敌，对，我说的就是在座的各位 8，座椅部分，绝对的运动趋向，前排桶椅设计，包裹性非常强，据说带自动侧翼支撑，驾驶感觉应该能提供很强的支撑性（NANA说的），舒适性很一般，想要家用大沙发的直接划过。后排座椅长度足够但倾斜度有限，对于我的身高，明显感觉腿部承托不够，座椅比前排软些，但跟舒适性不沾边。 9，空间方面需要特别说明，网上一众黑后排空间，但1米8不算高的我，坐后排完全不觉得拥挤，前排正常驾驶座位，我在后排腿部可以获得接近两拳空间（按照我的驾驶习惯调整，图片中前排哥们可能矮了点给我后排过多空间咳咳），可以看到后排同时坐了3个人，都能获得横向纵向的足够空间。头部空间有限，我的身高头部仅仅只有两指空隙，高个长时间坐后排是比较压抑的，更不提夏天直接感受全景天窗的温暖。空间来看，虽然谈不上很宽敞，但同级别C级车的表现，绝不是网络黑子喷的那么不堪。 10，音响表现不错，在轿车空间内高瓦数的优势，但感觉不够通透，适合流行乐以及飙车时的重金属，由于音源不确定，暂不下准确结论，跟特斯拉比？不好意思，百万内我没听过原厂比特斯拉好的车 11，最后单独赞下这个硕大无比的带灯化妆镜，大就是好，好就是大另外聊一点，无论你喜不喜欢小米，但你不能不佩服雷总，一款好像很普通也不怎么便宜的电动车，关注度和流量都是绝无仅有的，至少，我试驾这么多车，第一次去店里看车还要跟做核酸一样排队入场的，现场人山人海，试驾需要取号叫好（007号在不在，可以试驾了，过号重新排哈），试驾要排一两个小时，冒犯了，下次见，雷总[裂开]
2024-03-31
我要两颗西柚331
提问各位车友哈佛赤兔2023动感型落地价好多合适？最近适合入手吗？
2024-03-31
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
小鹏P7i 702Max鹏翼版真香？
我想到过小鹏P7i 702Max鹏翼版价格会有让步，但真没想到限时优惠价格直接拉到25万以内，限时优惠4万，24.99万起这谁敢信。新增的星暮紫与星辰蓝颜色，配合剪刀门，颜值爆表；内饰仍有红、灰、黑三色可选，其中红色相当骚气。全系标配的前四活塞Brembo卡钳，四轮Brembo高性能刹车盘，19寸熏黑运动轮毂，同样还有全系标配的无框车门、电吸门，不要太豪横了。另外小鹏 P7i 702Max鹏翼版的底盘也相当扎实，有CDC连续可变阻尼减震系统，智能四驱扭矩分配，还用上米其林PS4静音轮胎，让驾乘更舒适。如果对性能有更极致的追求，610鹏翼性能版也只要28.99万，限时优惠5万，双电机，3.9秒的百公里加速，仅有33.3m的百公里制动距离，最大功率348kW，最大扭矩757Nm堪称是性能猛兽。
2024-03-31
资深汽车黄牛
24款欧规奔驰G400D
24款奔驰G400D 带牵引资质日期：24年1月阻尼雷测配置:AMG外观包、20 英寸半熏黑 AMG 多辐合金轮毂、拉丝铝边条线、定制版红色安全带、翻毛皮内顶、AMG运动转向、前后行车雷达+主动泊车辅助、多功能运动方向盘带触摸控制、超宽大屏显示器（多国语言菜单变换）、64色氛围灯、三把差速锁、自适应照明、钢琴漆木内饰、多温区空调、带梅赛德斯奔驰标志的制动卡钳、运动阻尼悬架、玻璃滑动天窗【带防夹功能】、Burmester® 环绕声系统（柏林之声音响）、360环车影像、Acc雷达测距，多制式可调节真皮电动座椅、前后座椅加热、方向盘加热、不锈钢备胎罩、不锈钢踏板。
2024-03-31
比亚迪精晟名迪海洋网
才刚提车半个月，150km旗舰plus，没买110km版本一是觉得纯电续航略微少了点，老充电怪麻烦的。二是觉得多8度的电池和fsd可变阻尼减震这俩配置极具性价比，多花这一万块钱很值。我驾驶技术相当一般，更谈不上什么黄金右脚，平时开车也比较随心所欲，现在又是气温长期零下的冬天，暖风和座椅加热这些用得都很勤。就这么一个用车情况下，宋plus这车的纯电续航还是能跑到120公里左右。看这架势，这车要是在天气暖和的时候开，纯电续航达成率真没准就是一比一。我都没把能量回收拉到最大，因为现在还助，跑高速还有自适应巡航系统，脚也不用老踩着油门了，省力气。这车不像我原来开的燃油SUV，刚起步的时候必须得经历一会动力延迟，只有速度提上来以后才不会觉得肉。宋plus是起步就怎么踩怎么有，动力输出比较干脆。除了运动模式之外，这车的方向盘阻尼力度都很轻，而且虚位不大，掉头过弯操控起来就比较痛快。底盘应该是故意往家用车风格调校的，路过一些小沟小坎车身没有太大的抖动，坐车里颠簸感很小。降噪的话，因为目前还没怎么上过高速，在市区60迈左右跑反正是听不到明显的风不太习惯。看车友群好多人都是把能量回收拉到最大当刹车使，估计那么开，这车的纯电续航应该还能再多出十几公里。操控上来说，宋plus绝对算是那种比较容易摆弄的车了，毕竟有L2级别的辅助驾驶，平时倒个车停个车啥的有360全景+透明底盘这些功能辅噪胎噪，我对这个要求也不是很高，毕竟价位在这摆着呢，只要上高速噪音不影响聊天听歌就行。
2024-03-31
辽宁英汇比亚迪gg
首先，比亚迪汉Dm谋荣耀版在设计和工艺上充分展现了比亚迪品牌的卓越实力。这款车以其优雅的外观和流畅的线条，令人一见倾心。内饰设计同样精致，科技感十足，为用户提供了舒适且豪华的驾驶环境。更重要的是，比亚迪汉Dmi耀版搭载了先进的DM-i混合动力系统。这款系统以其卓越的性能和燃油经济性，打破了传统燃油车的局限，为消费者提供了全新的驾驶体验。在电池充足的情况下，它可纯电行驶，大大降低了用车成本。而在电池电量不足的情况下，它又能通过发动机进行高效发电，保证车辆的行驶不会受到影响。不仅如此，比亚迪汉Dm谋荣耀版在安全性方面也做出了巨大的提升。它配备了先进的主动安全系统，包括防碰撞预警、自动紧急制动等，大大提高了驾驶的安全性。同时，它还采用了高强度车身材料和安全气囊配置，提供了全面的保护。总的来说，比亚迪汉Dmi荣耀版以其卓越的设计、先进的混合动力系统、出色的安全性以及环保理念。汉DMi全车整体运动感满满，DragonFace设计语言，国潮格调轻松拿捏。贯穿式中国结LED尾灯，气场buff拉满。S级豪华旗舰内饰，Nappa 真皮豪华应椅，HiFi级定制丹拿音响，NVH再上一个段位，达到图书馆级的静音效果。可15.6英才中控大屏搭载DiLink 4.0(5G)系统，全系标配FSD可变阻尼悬架系统和铝合金悬架，提升车辆操控及舒适性。DiPilot智能驾驶辅助系统，热泵空调，VTOL移动电站，最大6KW对外放电功率。远程控车，W-HUD智能抬头显示，3D全息透明影像系统。超级混动专用刀片电池，同时兼顾高效性能与电池安全。
2024-03-31
恐龙克塞来了
索纳塔八车主·车龄13年
提问新款H9有沥青阻尼片吗？
2024-03-30
女明星喂喂
汉ev是台优点挺多的车
买这款车最主要是上班和放假时用的。提车才半个月，经验不多。比较满意的地方有：隔音好，空间大，底盘舒适，智能语音好用。大概的说说吧。隔音：因为本身纯电动的车子没有发动机的声音噪音就会小一些，还配备的是隔音隔热防紫外线玻璃，所以车内的环境与家里的燃油车比静谧舒适很多。然后是空间大：近3米的空间，座位怎么舒服怎么调。前排后排自由的坐。底盘舒服：很早就想入手汉，但是一直在等FSD可变阻尼悬架系统，所有的等待都是值得的，过减速带和路况不好的路底盘都会很柔和绵软没有生硬和弹跳感。智能语音：一声“你好，小迪“，车机就能做到“指哪打哪”。例如：”你好，小迪，帮我打开车窗，再放上音乐。”车机便会控制只降下副驾车窗，并同时开始播放音乐，使用非常方便。比亚迪汉的车身尺寸本来就不小，这辆车在空间的布局方面也比较合理一些，在前排和后备箱空间都很充裕的情况下，也给后排留足了乘坐空间，在普通的轿车里面应该也算是一个很正常的水平了，所以我觉得目前的这个空间表现还确实是挺不错的，家用是绰绰有余。首先我觉得它的座椅的支撑性特别强，刚开始在试驾的时候就特别在意这一点，毕竟我是经常需要跑长途的，要不然那样一场长途跑下来腰都能断了，驾驶位的腰部支撑对我来说就特别友好，而且后排座椅坐上去也挺舒服的，比亚迪汉的这个舒适性并没有体现在配置上面，而是体现在了一个更安静的驾驶环境和更舒适的驾驶体验上。驾驶感受方面，动力还是不错的，当我出去的时候，我通常不会开得很快，平时红绿灯起步的时候感觉动力不肉，中后期加速也很强劲，特别是爬坡和高速的时候能感觉到它的动力很充沛，我觉得可以接受，因为它的提速效果可以满足，毕竟没什么大问题。外观比较帅气，这辆车的外观设计的是大众所能够接受的那种，不是特别的独特，但是车身还是比较有气场，侧面看着车身也非常流畅，而且搭配的非常协调，轮毂的样式也是非常的精致，给人一种时尚感，但是很多人反映车漆有点薄。
2024-03-30
分秒必争8zN
Emeya车主·车龄1年
杭州首批路特斯繁花车主深度体验
目标车型是帕梅，Taycan，Model S，试过几次车以后，还是觉得电车更符合我的用车需求，动力强，车机，智能化更强。今年朋友说路特斯出了一款电动轿跑，对这个品牌也挺熟悉了，是个很有个性的品牌，果断试驾，试驾后真是感觉很独特！提车一个多月的体验： 1. 车身响应非常灵敏，有跑车级别的转向响应速度和抓地能力，我开过了不少跑车级别的车型，911,Alpine, Evora, 这台车的车身响应的速度和抓地的水平，绝对保留了路特斯跑车的感觉！ 2. 转向手感丝滑，有足够的力矩反馈，有一定的阻尼感，在高速上特别扎实，在山路上又特别灵活线性，游刃有余！ 3. 电门和刹车的力度和响应匹配性很好，整个车跟动态驾驶感受相关的调校都是那种响应快，预判性和线性好，指哪打哪的感觉，整体非常硬核，扎实，无论在高速还是城市，超车简直是随心所欲！ 4. 驾驶模式可以通过拨片调节，非常方便，方寸之间切换车辆性格，适配不同情绪，甚至音乐变化，几种模式差异很符合我的预期。 5. 相对莲花跑车Evora，这台繁花的确考虑了一定日常驾驶的舒适性，但我的感觉是厂家非常克制的做了一些从运动向舒适的妥协，整体还是一个非常硬朗和紧凑的调校，过一些坑坑坎坎，虽然略硬，但是很整，很有韧性，也是我喜欢的风格，说实话，他如果做的太舒适，我可能就不买了。因为我要的就是这个味道！ 6. 莲花的车，无论Evora跟911 ，还是繁花跟Taycan比，虽然都是运动好，赛道好，但莲花总是能给你一种刺激的感觉，一种触发你驾驶激情的感觉！动力不用多说了，见谁秒谁，关键又猛，又稳！冬天或下雨的时候加速得收着点，毕竟电机太强大了，特殊天气下轮胎会打滑。空调正常，总体挺舒适，我习惯一年四季常开空调，目前拿车时间还不长，总体还可以，到夏天再看看制冷情况。
2024-03-30
女明星喂喂
大空间的唐让我出行很方便
因为工作的原因，我要经常去各地采风，唐不仅是我的代步工具，更是我移动的家。唐车内的空间大，遇到住宿不方便的时候，直接后两排放倒后配上睡袋，就可以当临时的床铺使用了，而且，有车在的地方就不拍没有电用，在车上就可以办公了，电脑、手机、相机都可以充电，关键给车插上放电插排，电磁炉做饭是完全没有问题的，能解决户外的吃饭问题了。做饭、吃饭的间隙，车内的大屏幕还能刷个剧，完全是真正意义上的“移动的家”。这个车是七座的采用的是2+3+2的布局。每一排都有宽敞的腿部和头部空间，不会觉得拥挤。平时基本上都是把第三排座椅放倒了，第三排座椅会和后备箱就成了一个完全平整的空间，就是一个巨大的后备箱，过年回家放七八个行李箱都是没有任何压力的。当第三排收起来或者不坐人的时候，前两排的驾乘空间是比较宽裕的，可以在后备箱直接在后备箱的位置打开或者收起第三排座椅，非常的方便。我大姨开的Q7，我感觉我的大唐和她Q7的第三排空间差不多，国庆回老家她的车还没有我的车能装呢。第三排座椅基本上是小孩儿或者小个子的专座，大个子座后面会有点难受。电车加速毫无疑问给力的，我跑高速都是智能保电在跑，120的速度轻轻松松，高速超车也给力，一点就来，尝试过回老家200km都是25%的电量跑高速，没有网上说的那种有电一条龙，没电一条虫的说法，动力完全不用担心，论混动技术，确实给比亚迪翘大拇指给力，老家有一段路比较烂，刻意感受了下所谓的可变阻尼悬挂，过第一个坑的时候比较硬，过第二个坑的时候有一种车身没动轮子在跳动的感觉，但好像两个坑之间的距离不能太远，不然就感觉不出来，不知道这是什么原理，不过我看网上的评论都还挺不错，这玩意换一根好像挺贵，祈祷别坏嘿嘿。这车纯电续航标的是一百多，实际开起来感觉达不到，出门没开几趟电就见底了。打电话问过4s店，就是说这车重量重，低速行驶纯电走的快。油耗的话目前在7个多，纯油的7座车压根不可能能开到这么低。这台唐加满一箱油要四百多，但直接开一个月那是够用的。
2024-03-30
健康艾伦7S3
Su7低配方向盘无电动调节吗
看低配试驾说方向盘是手动调节位置的，且不支持阻尼调节？这么离谱的吗，这这块还做减配？
2024-03-29
机本如此
要买SU7的先别急，注意一下这几点
小米SU7这价格确实没话说，最低配基本都是要啥有啥，隔壁蔚小理估计马上就要有措施了要买的先别急，给大家说点发布会上没说的东西： 1、SU7全系无座椅按摩 2、三款车长宽都一样，但Max会窄15mm 3、后备箱容积标准版和Pro都是517升，Max为493升 4、因为电池更小整车更轻，零百加速标准版比Pro更快 5、Max因为是四驱等因素，LCTC续航比Pro少了30km 6、三款车型都标配后排座椅加热 7、只有Max才有电吸门、HUD、闭式空气弹簧、CDC连续可变阻尼减振器、可变悬架、方向盘电动调节、主驾主动侧翼支撑 8、官方暂未公布三电的终身质保，估计后续会说明 9、整车5年/10万公里质保，关键零部件质保8年/16万公里，易损易耗件质保1年/2万公里，整车质保期内免费道路救援，车载网络服务包1年免费使用权 10、无线充电目前只有主驾有，最高50W，副驾不支持，但可以通过中控屏的触点进行外接配件实现多个无线充模块 11、权益期（4月30日）之后订购的话，标准版和Pro扬声器都为10个 12、三款车型都拥有8个阵列式麦克风 13、标准版不支持电动尾翼选配 14、权益期可送车载冰箱，之后三款车型均为选配 15、三款车型的安全配置几乎一致，比如车身、一体化大压铸后地板、安全气囊数量、碰撞预警、紧急制动、偏离预警、变道辅助、开门预警、倒车预警等等 16、三款车型的接口数和功率都完全一致，甚至手套箱内还有个Type-A接口，最高在中控屏下方，有两个67W的Type-C接口要买车的可以多参考一下官网，也多去问问客服，虽然小米这波没有20W以下，但从配置来看，哪怕入门版都非常给力，基本是要啥有啥了，今年的车圈，可有的热闹事看了
2024-03-29
梓乔121
1.3T逍客2000公里谈谈感受。
去年年底价格合适13.8个入手豪华版，送脚垫（太垃圾被我扔了）贴膜记录仪踏板。目前两个月2000公里。下面谈谈真实感受外观内饰：车身整体很时尚，尤其前脸和大灯部分辨识度很高，内饰很上档次，中控是都是实体按键触手可及，最喜欢座椅是织布混搭的冬暖夏凉很舒服，从内饰可以看出来日产没想在这块省钱。空间：我175后排坐是一点问题都没有的，更别说老婆孩子了，不知道为什么有人说空间小。后备箱也完全够用，比我以前的福克斯大。动力操控：这个1.3T起步很温柔，油门深踩到30以后开始爆发一直持续到80，100以后慢慢减弱，再往上就需要深踩油门了。运动模式转速会从1700提高到2100转待命，不过开起来不是很舒服，深踩油门动力很突兀，平时开还是用标准模式。开起来小碎震过滤的不彻底，影响舒适感。隔音80以上明显增大，轮胎是235胎宽的邓禄普耐磨但噪音大，尤其是跑高速。方向盘阻尼有点重，激烈驾驶会有点累。底盘很稳像欧系车很稳，就是刹车点靠后快了有点刹不住。最后夸一下这个变速箱，非常平顺完全感觉不到档位。油耗：1.3的排量不用多说了市区8-9，国道7-8，高速6-7 车子总体满意，车无完车，总结一下：优点：颜值高，用料足，省油，好开，平顺缺点：价格高，隔音一般
2024-03-29
Kai那一片海
据说1年后新款6缸的G500就出来了
24款欧版奔驰G500 V8顶配颜色：白/红配置：阻尼悬挂大暗夜菱形格座椅座椅通风加热按摩运动排气运动方向盘环影柏林之声天窗雷测隐私玻璃拖钩状态：效合库已拆箱，4月初合同生产日期：24.01
2024-03-29
车载仙气
问界M7车主·车龄1年
小米Su7细节
细节参考脚可以放在前排座椅下，舒服后视镜漂亮冰箱实用细节前后备箱空间很大按键阻尼感好评座椅材质舒适度好评唯一一点，身高1.85以上坐后排纵向空间有点紧张，但是比零跑c01 蔚来et5好些！
2024-03-29
比亚迪广成苏迪中心店
车子看着还是蛮不错的吧
380 kw的电机加速这一块真的是太强了，不管是低速猛踩电门还是高速上后段持续的动力输出，都让我信心十足，激烈驾驶的情况下非常刺激，另外底盘用了自适应阻尼的悬架，在减任何舒适性两方面兼顾的很好，非常有质感。底盘因为被一块很重的电池压着，所以车子重心是很稳定的，即使用很快的速度过减速带，整个车身内部也不会出现很大的一个颠簸感。悬挂能够支撑住车身。开起来的感觉就很灵活，因为电动机的扭矩很强大，所以虽然车身很重，但是一点笨重的感觉都不会有
2024-03-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
小米SU7这诚意真的太足了～
小米汽车首款车型小米SU7正式上市，售价21.59-29.99万元，上市即交付，发布会后即开售。小米SU7是小米汽车历时3年多投入超百亿元全栈自研的，也被雷军称为“此生最后一次创业”。小米SU7的目标是：造一台50万以内最好看的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车。小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车，在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外，小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环，也使得小米移动生态形成完美的闭环。小米SU7的到来，正赶上新能源车竞争最激烈的当下，但好饭不怕晚，相信其凭借出色的产品实力，能吸引众多年轻人的关注。 #新车划重点# 1、定位于中大型高性能生态科技轿车，长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm； 2、外观设计带有明显的轿跑风格，整车风阻系数低至 0.195Cd ，半隐藏式门把手打造低风阻的同时提升了实用性，尾部配备四段可调电动尾翼，采用四种样式的低风阻轮毂以及低滚动阻力轮胎； 3、9种外观颜色：海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、珍珠白、熔岩橙、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑； 4、内饰方面，采用7.1英寸翻转式仪表屏，16.1英寸3K中控屏，并搭载56英寸HUD抬头显示； 5、车机采用小米澎湃OS系统，搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和Airplay，并且支持苹果iPad上车； 6、”人车家全生态” 正式闭环，小米澎湃OS 底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态五大特点将全部在小米汽车上实现； 7、高效双模热泵，-20℃仍可工作。低于-20℃，配合加热器，依然有高效舒适的制热保障，热管理系统整体低至-30℃； 8、在储物空间上，小米SU7拥有105L前备箱，517L后备箱空间； 9、采用9100吨锁模力压铸机以及 “小米泰坦合金” 打造 72合1 一体压铸后地板，减少840处焊点，重量减轻17%，车内降噪2分贝； 10、采用CTB一体化电池技术，整车扭转刚度高达51000N·m/deg。采用全行业首发的CTB电芯倒置技术。通过这样的创新结构设计，能够在极端情况下，电池的能量定向向下释放，同时结合无孔化电池上盖设计和6重冗余的排烟通道，最大程度地保证乘员舱的安全； 11、高度四段可调闭式空气弹簧，CDC连续阻尼可调减震器，配合前双叉臂后五连杆独立悬挂，使得舒适与操控兼得； 12、续航方面，小米SU7标准版续航里程700km（CLTC），电机功率为220kW，最高车速 210km/h。Max版续航里程800km（CLTC），采用800V高电压平台，前后电机功率分别是220kW/275kW，最高车速可达265km/h。Pro版续航830km； 13、补能方面，凭借800V超级快充，5分钟充电可补能220km续航，15分钟充电可补能510km续航； 14、环境感知硬件方面，搭载1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达； 15、高阶智驾方面，小米SU7采用小米端到端感知决策大模型，搭配两颗NVIDIA DRIVE Orin 芯片，拥有508 Tops算力，支持高快领航和城市领航高阶智驾。
2024-03-28
型克斯
出手排，我就买，
手动挡永远的神！前提是你要会开它，我要对我做的每一个动作负责，我不需要电脑来操控车子，我要自己参与车子的一切，我可以感受到每一次离合结合的感觉，自己去升降挡，去补油，油离配合，去弥补转速差，去消除顿挫，去把车子开得又稳又快又顺，这些都是我自己做出来的，这种感觉就是很美妙，我个人很喜欢很爱这种感觉！最不满意的对于我来说，这车座姿难受，腰部没有支撑到位，这是我之前没注意到的，开半个小时腰就开始酸，开一天腰要断的感觉，就很难受，买了腰托了，希望有用吧，不然我也不知道怎么办才好了，隔音真的如网上说的那么差劲，和福克斯完全不是一个量级，走破损路面，减速条多的路面，福克斯底盘基本就一种声音，就是那种声音较小，闷闷的轻柔的“咚咚咚”的声音就特别舒服的感觉，而型格的底盘传上来得声音就是各种啪啪啪，哒哒哒，妥妥妥，杂乱无章的声音还特别明显清晰，路况畅通时，我跑高速巡航喜欢开得比较快，这样子开，福克斯就感觉刚刚好，不会觉得特别安静，但是又没有明显不舒服的感觉，所有的声音都是被有处理，被压制的传递进车厢的感觉，但是型格这车的隔音就是，走上到100时速开始，那噪音就明显变大，而且是全方位的变大，各种“呼呼呼”“哗哗哗”“嗡嗡嗡”的声音交集在一起传进车厢就，就很粗糙，没有经过处理的感觉！外观整体感觉还不错，个人比较喜欢，整体没有十代思域那么激进的外观，尾部接后备箱的位置没有十代思域那么刻意还要做高点做成假溜背车的样子，变成熟了，整体做工和我的福克斯半斤八两，内饰质感也是，不过呢，福克斯的车门啊，甚至按钮啊，用起来，使起来都有一种扎实硬朗，阻尼明显的感觉，而这车就是轻飘飘的感觉，每次我用关福克斯车门的劲关这个车门都关不住，要刻意使一点劲，神奇吧！空间拓展性，没有福克斯好，福克斯后排放倒轻松放下XTC800 s码的山地自行车，这车后排都不可以放倒的！其他的比福克斯好，后排更宽，坐垫更长，不过后排隆起比福克斯高一些！动力比福克斯好，手动挡动力来得非常直接非常顺畅，也没有顿挫，踩油门加速几乎没有延迟，关于动力的所有一切都在你的掌控中，档位宽容度非常高，一起步就可以挂2挡，路况畅通就直接地板油，嘎嘎爽，滋溜一下就80了，6挡在时速50以上可以当自动挡来使，跑高速超车完全不用降挡，三分之一油门加速就绝对够用，全油门拉高转加速也有一定推背感，加速上同级别的油车依旧有优势的，底盘转向上没有福克斯那种灵动感，就是你打方向，车身的动作没有福克斯轻盈迅捷，干脆利落，福克斯的路感非常清晰，你能通过方向盘，底盘座椅，感知到车子目前一切的状态，你和车子是有交流沟通的，而型格的底盘避震就是完全没有路感，特别舒适，你就感觉底盘很整很厚实，但是你也不知道你开过了啥路，你和路面没有任何交流，你感知不到路面任何信息，感知不到轮胎任何信息，你就这么开着，开着，开着，你也不知道你在干嘛，哪怕你开得很快，你也没有任何的跑感，总得来说就是底盘和你没啥话说你们就这样凑合着过日子的感觉，也没啥劈弯的欲望！不过也过得去了，算是有一定操控的车，轮胎太吃亏了，这车要真要玩操控，行走系统必须要改装，潜力还蛮大，不过就算改完，个人感觉，操控的柔顺感自然感沟通感也不会比福克斯斯好，不过数据方面，爆锤福克斯是没问题的，本田买菜车嘛，就是烂崽精神，操控就是数据，我加速比你快，跑得你快，我圈速比你快，我就是牛，不过这车在原厂的状态我感觉已经不是那么烂崽了，总的来说有一定质感了。油耗方面非常好，非常优秀，一级棒啊，小堵车加直线就狂踩也就百公里六升油出头，同样路况同样速度驾驶方式，比福克斯低1.5个左右，不过呢，其实把福克斯的那台三缸机放这台车身上，油耗应该也基本持平，所以，油耗这个东西嘛，影响的因素太多了，懂得都懂吧！内饰方面和福克斯半斤八两吧，黑区区的，没啥色彩，亮点，不过我真不在乎这些，我开的是车，不是内饰，车子对于我来说，开起来怎么样，驾驶感受才是最重要的，空调很够用，完全不用加装后排出风口，座椅材质很舒服，超喜欢织布座椅，选这车就就是唯一的1.5T手动挡，没得选，要是标志，马自达，，福特，，，这些真有操控的车企还有手动挡。几乎原汁原味的海外同款手动挡车型，我不可能会选择它的，就像我当初选择福克斯st line一样，！配置方面嘛，它有的配置加装不了，或者不好加装，它没有的配置好加装，嗯，，整体还行，很够用，尤其电子手刹，我个人非常喜欢，非常好用，实用，舒服，我又不漂移，不下赛道啥的，灵魂对于我来说就是这没有自动补油的手动挡，就够了！
2024-03-28
祝师傅全球go
梅赛德斯-奔驰全新大G G500 3.0升6缸发动机+48V轻混 443hp和560Nm（通过混合辅助可增加20hp和201Nm） G63 4.0升V8+48V轻混 577hp和850Nm（通过混合辅助可增加20hp和201Nm） 4.2秒，0-100公里/小时可调自适应阻尼器新的前格栅
2024-03-28
极星汽车广州丰兴广场
在风光旖旎的千岛湖，开启真实路况试驾
从国道到高速，CDC连续可变阻尼减振器，带来舒适安逸的驾乘体验；从城市到山间，Polestar Engineered高性能底盘调校，随「星」掌控街角与弯道
2024-03-28
车幺妹儿
全新英菲尼迪QX80亮相
【#2024纽约车展# 全新英菲尼迪QX80亮相】新车整体设计灵感来自QX Monograph概念车，定位全尺寸SUV。外观方面，新车采用了分体式大灯组，上方的LED日间行车灯采用列队式布局，点亮后具有较高的辨识度。同时，我们还能看到，新车前格栅将会采用大尺寸设计，其上方还将有镀铬装饰条将两侧LED灯组相连接，形成贯穿式造型，提升车头视觉宽度。此外官方还表示，新车还将搭载主动式进气格栅，进一步降低空气阻力，提升燃油经济性。动力方面，新车换装3.5T双涡轮增压V6发动机，该发动机最大功率可达456马力，峰值扭矩699牛·米，传动系统匹配9速自动变速。此外，新车还搭载自适应阻尼电子空气悬架，停车时悬架会自动降低。
2024-03-28
小11他爸
宋L EV车主·车龄1年
#懂车帝众测城市路段80速度以下，不开空调情况下基本可以做到1比1，开空调情况下9折到85折。高速100速度18多点，120以上能耗就要来到20 1左右了，高速100能跑400左右，高速120能跑380左右。其他方面：转向：特意把转向放在开头说，这是宋L最吸引人的一点，手感不愧为国内老牌传统车企做的东西，电子味很弱的同时又很线性，很精准，低速下比较轻盈，同时并没有丧失指向性，中心区两侧稍微一点力度车辆就会给你恰到好处的动态反应，如果喜欢佛系开车他的性格会显得稍微有点张扬，对我而言刚刚好，久违了；随速增益很线性，不会像很多新势力那样阻尼突然增大，难得啊。 2.底盘：由于是单电机，所以无缘云辇c，但就这一套被动可变阻尼悬架也是被比亚迪调的炉火纯青，论舒适性，这套底盘绝对不是【软】的那一类，低速路面震动基本都能反馈到车里，但是过程很干脆，有符合价位的高级感，也基本没有多余的震动和回弹，能感受到底盘材料，衬套、摆臂是下了本的，不是松散的，廉价的，很像凯迪锐歌那个感觉；论操控性，这套底盘堪称完美。
2024-03-28
比亚迪海洋新港澜轩店
护卫舰07已到店
07荣耀版在内饰配色、座舱智能化、仪表和无线充电等进行了升级，全系标配FSD频率可变阻尼减振器和四连杆悬挂，如今起价降低配置有哪些变化?实用性如何?下面我们来详细分析。 FSD频率可变阻尼减振器+四连杆悬挂护卫舰 07采用前麦弗逊后四连杆悬挂，四连杆可以应对多个角度的力量冲击，增加操控稳定性。荣耀版标配了FSD频率可变阻尼减振器，通常大家评价车辆的悬挂调校时，会说偏硬或者偏软，其实就是阻尼力的大小，避震的阻尼越大，可以快速回弹，振动消除得快，车辆稳定性更高，操控精准，缺点是舒适度差，无法过滤细碎的震动;而如果阻尼力较小，就可以过滤大量的震动，舒适度更高，但缺点是减振器对的跳动抑制作用弱，就像“软脚虾”，过弯左晃右晃。由于物理特性决定了减震器的阻尼力，正常的避震无法调节阻尼力，如果选择折中的阻尼，可能不能满足所有人的需求，这时候FSD频率可变阻尼减振器就配上用场，根据高度传感器、速度传感器、加速度传感器、角度感应等，自动调节阻尼力和回弹速度，利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，调节减震的软硬程度。
2024-03-28
活力
大家遇到过这种情况吗？
昨天开车，上了高架大概六七十速度，突然方向盘变的北常轻盈，一点阻尼感都没有。打动方向盘都感觉不到车轮方向变了没有。敢紧点了点刹车，大概两三秒钟又好了。大家遇到过这种情况吗？
2024-03-27