资讯
车友交流

车友都在聊

飞机上的干点餐和小食有什么区别

newelement
试驾体验来了，老车主试驾林肯电混冒险家。新款电混冒险家上市了，20款冒险家老车主也去试驾体验了一下。一进门就能看到，电混车型摆放在展厅的显眼位置，而林肯4s提供的服务还是一如既往的热情体贴，饮料小食都有。外观配置方面的变化大家都很清楚了，这次我直奔主题，上车试驾，1.5T电混和2.0T的燃油车有什么区别呢？试一试就知道了！首先起步阶段，由于电机的加入，起步阶段显得轻快安静，油门轻轻一点就有，继续加速ECVT的特性让加速过程顺滑没有顿挫，发动机介入过程也基本无感（这套混动系统做的不错和冒险家自身NVH立大功），深踩油门加速感也不算弱，松油门动能回收的减速过程也没有拖拽感（动能回收仪表会变绿显示哦），除了后段加速稍弱其余的表现基本和2.0T没啥区别，但是！电混的油耗低多了！尤其是在走走停停，红绿灯多的路段，每一次停车后起步对比我的老款纯油简直就是降维打击！太省了！总结一下这次试驾电混的体验，1.5T电混表现还是可圈可点的，电感加速、油耗减半、续航无忧确实是电混的突出特色，就我的用车场景而言，电混在日常通勤（堵车红绿灯多平均速度只有20）中动力够，还明显省油，后续用车比较经济实惠，我现在一年一万油费起码能省个五千。而且不需要充电桩，这样跑长途也不用焦虑，加油就行，按照电混的油耗表现，我春节那趟无锡到福州的旅途一箱油就能轻松拿下。
2024-03-22
懂车老王
为何新能源爱起火？物理根源在哪？
为什么新能源车起火难扑灭呢？首先我们要知道，电动汽车的电池是由成百上千个单元组成。电动汽车起火，是通过一种叫做热失控的化学过程在单个电池中引发的。你电池车相当于电池包内把氧化剂和还原剂天然混合好了，一起装车，那出了问题燃烧自然剧烈。如果说燃油车是缺乏雷管的TNT，那么电动车就是随时等待指令爆炸的定时炸弹。如果你不了解，你想想火箭和喷气式飞机有啥区别？火箭就是自带氧化剂的大罐子。
2024-03-05
Zou98
宋PLUS DM车主·车龄1年
中国国企之利剑
【选车经历】95年农村出生低微，为国家奉献6年，也感谢国家培养之恩，也想为国家的企业奉献自己的绵薄之力。信中国品牌能力。争取有生之年我能看到国企强盛。祖国统一，吃酒说醉:堂堂中华儿女为何他国能入侵我华夏，正是有国人的虚荣心，互联网的病态，没有自强不息精神，没有创造品牌的实力，只会为了图利润的帝国主义商人思想，忘本忘初心，不敢道德绑架，但是我不得不承认品牌的实力，路面百台车辆，有40%是合资，40%是电车，10%是中高端品牌10%是国产，以前有人告诉我苹果很好，可我不敢换啊，因为是国家之恩，我吃得是中国粮，我用一加5T手机也撑过去5年，我看着身边的人一代换一代，我选择勒紧裤腰带，因为我国之希望正是我们年青一代的热血和努力，可能我高度不够，认知不到位，思维不对，我只会认为，凭什么我们要学外语，并不是不思进取，而是种族语言的腐蚀，那是文化与文化的败坏。那是资本与利润的剥夺。所以我明白一点，人和狗是有区别得，如果有可能你是个人，它只是一条狗。但都是生命，所以汽车更是如此，一台代步工具被世人拿来攀比，可笑可悲，不敢眼界太高，通过自己三年（主业一名打杂得，副业休息跑外卖解决人民群众的一日三餐，平时卖酒解决社交的人情事故，到花店打临时工给自己挣点小钱买烟，）努力换取第一台国产战马，向未来十年前进。不想让母亲出行不方便，不想让父亲看别人孩儿吹牛。希望父母为我自豪。期间试过：宝马X6，奥迪Q5L，奥迪A6L，大众途昂，福特蒙迪欧，丰田威飒，丰田凯美瑞，本田CRV，本田雅阁，日产天籁，比亚迪唐、汉，宋，长安逸动，星越L，瑞虎8PRO，6个月从深圳宝安福永看到龙岗。从一名完全不懂车得青年成为一名连发动机轴距车长都能了解清楚得老司机（笔记）主要事想在深圳打拼，觉得自己开着舒服喜欢就好，不能攀比，但是每一台车都是好车，因为只有你喜欢它才好，所以不带任何角度去评论车子，本想带着女朋友提车得，可惜女朋友却不知道在那个丈母娘那里迷了路。所以提了车是为了更好的接母亲。我想试驾，帅哥二话不说，直接帮忙登记，说全款，帅哥直接给最低价，清晰明朗，不像某些车贼，问个价格还扭扭捏捏得，说全款，非得介绍贷款，自己在房地产呆了一年那些基本的套路都摸索一些。自己是过来和你谈生意得，非得在哪里耗时间，不怕耽误了和母亲吃饭得时间么，生怕吃饭不给钱。我一双鞋子穿了9年，我走路腰杆子都硬，你怕我付不起这个账么。至于我为什么选择它，因为它是国产，中国品牌。【提车价格】全款： 6位数在此立志3年我要连本带利赚回来这台车钱。【驾驶感受】对自己人生的第一台车，（家庭并不富裕但是一定要有一台车，14岁出来社会，努力16年，争取早日还清房贷再换更喜欢的车型。) 【舒适性】毕竟一分钱一分货，要想遮得住自己，得买幻影。（不开车最好)不然就是一个代步的工具，反正就比较任性坦诚不喜欢提前消费。【油耗】日行三位数，只想做一名骑士在路上奔波回家看父母，所以一定要动力强，大气。所以一定要给自己加油。【保养】车子买了，停车，加油，保险，那些钱是必须要交的。反正座驾油门一响，黄金万两。副驾驶不用管坐谁，不交钱，丢路边。（要么妳做出租车，要么你挤地铁)要是锻炼身体走路回去吧。主要是想尝试一下国产修车的乐趣。正好可以学习一个新技能。我不后悔我做的决定，如果你要给我说道说道，请你把钱砸在我身上，我会认同你说的观点。【缺点】一脚油门上去，反正动力很强，反正不是开飞机。和舰艇比绰绰有余😂，让你感觉它就是不一样的感觉，对比丰田本田的扛造，我更喜欢他它那股劲。对比BBA得品牌，我更喜欢口袋装着几十W加油，它得外观很不美观，比不上那些妖精一样的艳丽，但是他是我试过的车里面，我内心最认可的一台国产车。龙年好吉利。唯一的不足就是手头紧，电子产品一定容易坏，这个是必然性的，还有他的方向盘不够圆滑，让我的认知里面感觉，方向盘不应该是圆的嘛？还有就是4S点的服务意识这个很重要。所有的细节决定企业的成败。任何时候一定要把细节做到位。所以国产比亚迪销售服务还不错。所以买这台车自己需要衡量得国库几位数。还是那句话，爱国用行动证明，支持国家的产业就是小爱。为人民服务就是大爱。在奉献这一块，并不是用价值去衡量的。精神是无法污染的。我们是人民币的追求者，更是敏感性消费者。如果花18/26去买一台合资品牌，我省下4W/12W够我加5000L油。我既然选择他的优点，我就得接纳它的缺点，因为没有任何东西是十全十美的，如果有，那就是坟墓里头最老实。相信国产！相信新能源。新手被坑很正常 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 💰 晒晒价格
2024-01-25
mckkimi
好猫冬季续航元凶披露
购车缘由：因为老婆开不惯哪吒Upro说操控太烂女儿坐车里不放心，没办法卖了2年的500顶配Upro赔了7万，给她换了小车颜值No.1的好猫，目前她带娃在家，车是我在开。目前上海冬季用车温度－4℃到8℃之间，胎压四个2.6，行车平均速度35码，地面道路和高架为主，偶有小堵车，新车6天行驶600公里，平均电耗最高百公里13.5kwh，最低12.4kwh，按照46度电计算，上海冬天平均85折至92折，我也很惊讶，因为买前论坛潜水很久已知是骨折猫，对续航根本不抱希望，没想到实际比哪吒强，仅只有一次单程50公里电耗21kwh，续航几乎4折多，目前已找到原因。因为颜值买单，买车前就有极低的续航心里准备，固坚决不要磷酸铁锂电池，打遍所有欧拉上海4S电话，寻23款三元锂版好猫，终于在宝山4S找到一台3月末库存新车（停放时拉掉了电池接线），12月21日上牌提车，期间和销售对接让充满电，提车时显示401km满电实际已充满停放了约一周（续航元凶一），回程途中加热空调，座椅加热、按摩全开，逛了一圈办事回家50km，电耗21，续航血崩掉了110km，名副其实骨折猫，后续关闭空调一样17kwh一直跑至剩余电量37%，续航180km充满，开启了续航开挂之路。室外-4℃，停车地库温度依然12℃，充满立刻开车走人，此后用车一直关闭空调，电耗始终在13kwh左右，表显前100km续航在零下气温95折，零上气温1：1，后200km续航零下气温平均7折，零上气温10℃以下平均85折，最后100公里未测试，但是电耗除了零下－4℃开了半程空调飙升到18kwh关闭空调回到13.5kwh，其余均稳定在12.5kwh至13.5kwh之间（温度、脚法），因为要替老婆测试好，便于移交时告知其使用注意点，特别关注，甚至有意测试电耗，基本可以肯定了“骨折猫”绰号的由来，总结如下：续航血崩原因一：停车掉电，特别是低温环境严重，启动时电量测试不准，显示均为虚电，随着车跑动逐步校准，导致看上去续航血崩，实际停着就掉了。续航血崩原因二：PTC热空调，好猫的空调比我自己的IX3感觉还给力，不知是车子空间小还是没有热泵纯靠PTC加热的关系，非常热非常快，掉电也是恐怖！效果好但巨耗电。续航血崩原因三：庆幸自己坚持三元锂，别和我说什么燃点低燃速快没有磷酸铁锂安全之类车商商业洗脑的话，我的销售也是好猫，但是磷酸铁锂，她不到冬天自己开觉得好猫续航很好，冬天我问她，她稳定21kwh血崩成绩，我的三元锂即使开PTC加热空调，也就17到18kwh，我很怀疑她就算不开空调也是16，17，而我不开空调瞬间回到12到13kwh附近。最重要的写在后边，这三点里，影响最大的我认为依次倒着排列，是磷酸铁锂的拉胯（造价维修都便宜，非冬季性价比高，适合打价格战），别在争磷酸铁锂又好又便宜又安全，除了比亚迪这种战略经营问题不用三元锂，所有25万以上电车就没有磷酸铁锂，0℃电量两者差25%左右，电池安全主要是封装工艺设计用料和质量好吗，设计了多少缓冲结构，用料材质厚度，电芯组装工艺，管理系统如何，充电或碰撞事故时，一个考验管理系统和封装质量，一个考验整车结构和封装结构，电池基本都在车辆正中底部，你以为电池包的位置都撞变形了，你的驾驶舱里还有活人吗？电池包都穿刺短路了，200度和800度燃点区别毫无意义，在短路的高温面前哪个不都是烧？当然硬要说磷酸铁锂烧的慢点安全点也行，又回到上个话题，你电池包都穿刺短路了，请问多快的速度，你驾驶舱A柱还在吗，你还看得出人形吗？当然你又可以说撞的不巧，就有东西插入底盘电池包了呢？好吧，我只能说，兄弟你知道坐飞机✈️也会有事故的吗，你还是尽量陆路安全，真心希望猫友们不要再被车商价格战内卷蒙蔽了，磷酸铁锂不仅冬季电容量低很多、充电效率差，更要命的是一致性差，且不管有多少电电压是恒定的，车辆根本测不准只能计算估计，导致长期累计充电保护充不满，有一小组出问题旁边就一堆被连累，才会出现20%30%的打折，其实恢复这组就全恢复代价并不大，但4S店没有这个技术，要么返厂要么拖延、要么敷衍说正常、实在熬不过都换了吧，买了400km，500km出了问题当100多km的车开闹心不，和4S扯皮闹心不，三元锂VS磷酸铁锂其实不用争，综合利弊8：2，除了倒霉被毁电池包人竟然还在，其他磷酸铁锂完败呀，让24款好猫恢复电池自由选择吧。
2023-12-28
用户9628569547072
方程豹手撕姚十八，赢得漂亮，也输的彻底
比亚迪方程豹这次手撕姚十八，赢得漂亮，但也输得彻底，我真的很想见识一下这位就职于方程豹并决定发出这份声明的奇葩，看是不是某友商派过去的卧底。这份声明一出意味着豹五车主们花三十多万真金白银买的车子，原来只是和厂家共有的，甚至于厂家的权限比车主还大，因为厂家能随时随地知道你每天开着车子都干了啥，要知道这个车子是有很多感应器的，车里车外的摄像头、麦克风都齐全得很，但厂家如果想要背着车主偷偷的对车子动点手脚车主还真发现不了，之前的高压油箱事件半夜偷偷启动车子的事比亚迪可没少干，理论上说厂家半夜开着你的车子出去转一圈车主还真发现不了，毕竟遥控驾驶功能比亚迪十年前就有了，所以比亚迪车主们，你们花钱真的买到这个车的“所有”权了吗？以我对有钱人的了解，没人会愿意将自己的生活置于一个车厂的监视之下，越是有钱人越是在意这个，这已经是彻底触碰到有钱人的底线了，哪怕你的车子技术再先进也白搭，要知道现在即便是飞机失事也要在物理上找到黑匣子才能知道飞机上发生了什么，这些涉及个人隐私和安全的数据不管是飞机也好还是汽车也好，按道理和法律都应该只存储在交通工具上与外界进行物理隔绝。而比亚迪可厉害了，他不需要接触车辆拿到车就能通过5G实时看到车辆的一切数据包括行车轨迹，甚至还很贴心的帮车主把这些数据保存在他们的服务器上，让车主无法利用他们的车子做任何坏事，否则他们就能拿出铁一般的证据让车主接受法律的审判和道德的谴责。看着吧，这个声明的影响的可不止是方程豹，所有比亚迪旗下的车型都会受到牵连，本人就斗胆不负责任的瞎猜一下，首先，二手车市场应该很快就能看到仰望U8、方程豹豹5、腾势D9、N7这样的二手车了。然后就是在接下来的三个月、仰望、腾势、方程豹、甚至唐和汉的销量会大幅下降。我还猜有人会拿某城之前也公布过车主的行车信息来说事，据我从某城那份公告上看到的内容显示，维权车主是将车子开到了4S店要维权，厂家是在4S店从那辆车上用物理接触手段取得的行车数据。这两者是有本质区别的，至少某城的车主只要不把车开到4S店去，或者把门锁好不让别人随便爬上你的车，那厂家是不可能拿到你的行车数据的。而方程豹那边我可不相信姚十八姚队这几天把他的新豹五开到4S店去过或者同意让厂家的工程师到他车上采集信息了。总之一句话，自作孽不可活啊。谁有比亚迪的融券渠道，我去做空他家股票去。
2023-12-04
Drose66
阿维塔12对比飞凡F7
#阿维塔12试驾体验今日试驾飞凡F7和阿维塔12，简单聊一下感受和区别。飞凡F7试驾车是五月的，配置应该是进阶pro+座舱豪华升级包（电吸门，翻毛皮顶棚，纳帕皮），阿维塔12是三激光四驱，选配拉满版本。舒适性方面：F7座椅确实舒服，个人体感比阿维塔12好，腿托主要是调节大腿的承托，和12的小腿腿托是不一样的，躺下来肯定是12的零重力舒服，12后排座椅无法调节，前排头枕无法调节（当时试车销售这么说的，有车友表示可以调节，下次再去店里试一下），F7后排可调，前排头枕手动可调。F7座椅按摩主要是腰部一块，12是整个背部。出风口F7手动调节，12屏幕调节。12后排没有通风按摩，只有加热，F7后排通风加热都有，没有按摩，但是F7通风只有靠背，没有坐垫。12前排无线充电功率大，有吹风散热，但是加速减速手机容易滑动，F7无散热，手机不会有较大滑动。驾驶性方面：两车版本加速不同，所以不直观对比，F7单电机5.7s对比油车3.0t，曾开过3.0t的A6L，起步初段F7推背感强，时速80后感觉A6的加速度仍然在增加，F7则趋于平稳，感觉F7更好掌控。12对比极氪001双电机，起步感觉比001柔和一些，加速推背感不特别强烈，偏舒适。方向盘转向方面，F7电子感强一些，12方向盘形状需要适应，不太习惯，总体转向尚可，模式均为舒适。底盘方面，两车均为双叉臂，但是后悬12应该是三连杆或者四连杆，销售也不清楚为什么定位更高级的阿维塔12后悬配置不如阿维塔11的五连杆。整体底盘滤震，两车底盘都属于比较韧性舒适的地盘，由于F7试驾路况较好，但是有耳压（后文会描述），所以整体表现不错。12走了一段水泥烂路和较老的隧道，12能明显感觉到细碎震动，试驾回来刚好试了一下朋友的E300L，感觉细碎震动处理不如E，但是稍大的滤震（例如减速带，井盖）12和F7均好于E，F7下次有机会试试烂路。补充说明，阿维塔12胎压2.8，轮毂更大，会影响胎噪，并且个人认为，两车最大噪音源均是胎噪，隔音静谧性都比较挑路面。总体：除了以上所说外，12储物空间不实用，四门均是翻开门板扶手夹层储物的设计，后排空调出风处有个垃圾桶，但是后排充电的Type-C口在这个储物空间里面，且只有一个，充电或放东西只能选其一。后排中央扶手没有充电，个人觉得对于阿维塔的定位来说，后排配置有些过于寒酸了。F7后排屏幕无法完全关闭，差评，后排配置高于12，但是后排空间略不如12，12四座头部都是环抱式固定，见仁见智。氛围灯F7不如12，后备箱两者均一般水平，F7掀背但是略窄了些，12则是用屁股弥补后排隔绝的空间。另外，两者后排玻璃均只能开一半左右。耳压问题：飞凡F7我坐副驾的时候有明显耳压的感觉，类似电梯飞机的耳压，压力比较低，但是频率高，坐主驾位置的时候症状减轻，但仍然存在，这个也有可能会影响我对底盘细碎震动的判断，不清楚七月版本的怎么样，看起来车圈说的耳压不是空穴来风，有尝试过不同月份生产的朋友可以分享一下，阿维塔12不存在该问题。
2023-11-27
Drose66
试驾飞凡F7和阿维塔12
今日试驾飞凡F7和阿维塔12，简单聊一下感受和区别。飞凡F7试驾车是五月的，配置应该是进阶pro+座舱豪华升级包（电吸门，翻毛皮顶棚，纳帕皮），阿维塔12是三激光四驱，选配拉满版本。舒适性方面：F7座椅确实舒服，个人体感比阿维塔12好，腿托主要是调节大腿的承托，和12的小腿腿托是不一样的，12后排座椅无法调节，前排头枕无法调节，F7后排可调，前排头枕手动可调。F7座椅按摩主要是腰部一块，12是整个背部。出风口F7手动调节，12屏幕调节，12没有类似极氪001的避人吹风模式。12后排没有通风按摩，只有加热，F7后排通风加热都有，没有按摩，但是F7通风只有靠背，没有坐垫。12前排无线充电功率大，有吹风散热，但是加速减速手机容易滑动，F7无散热，手机不会有较大滑动。驾驶性方面：两车版本加速不同，所以不直观对比，F7单电机5.7s对比油车3.0t，曾开过3.0t的A6L，起步初段F7推背感强，时速80后感觉A6的加速度仍然在增加，F7则趋于平稳，感觉F7更好掌控。12对比极氪001双电机，起步感觉比001柔和一些，加速推背感不特别强烈，偏舒适。方向盘转向方面，F7电子感强一些，12方向盘形状需要适应，不太习惯，总体转向尚可，模式均为舒适。底盘方面，两车均为双叉臂，但是后悬12应该是三连杆或者四连杆，销售也不清楚为什么定位更高级的阿维塔12后悬配置不如阿维塔11的五连杆。整体底盘滤震，两车底盘都属于比较韧性舒适的地盘，由于F7试驾路况较好，但是有耳压（后文会描述），所以整体表现不错。12走了一段水泥烂路和较老的隧道，12能明显感觉到细碎震动，试驾回来刚好试了一下朋友的E300L，感觉细碎震动处理不如E，但是稍大的滤震（例如减速带，井盖）12和F7均好于E，F7下次有机会试试烂路。总体：除了以上所说外，12储物空间堪称灾难，四门均是翻开门板扶手夹层储物的设计，非常不实用，后排空调出风处有一个差不多放下两瓶水的储物空间，但是后排充电的Type-C口在这个储物空间里面，且只有一个，充电或放东西只能选其一。后排中央扶手没有充电，个人觉得对于阿维塔的定位来说，后排配置有些过于寒酸了。F7后排屏幕无法完全关闭，差评，后排配置高于12，但是后排空间略不如12，12四座头部都是环抱式固定，见仁见智。氛围灯F7不如12，后备箱两者均一般水平，F7掀背但是略窄了些，12则是用屁股弥补后排隔绝的空间。另外，两者后排玻璃均只能开一半左右。耳压问题：飞凡F7我坐副驾的时候有明显耳压的感觉，类似电梯飞机的耳压，压力比较低，但是频率高，坐主驾位置的时候症状减轻，但仍然存在，这个也有可能会影响我对底盘细碎震动的判断，不清楚七月版本的怎么样，看起来车圈说的耳压不是空穴来风，有尝试过不同月份生产的朋友可以分享一下，阿维塔12不存在该问题。
2023-11-27
666pmodel
微蓝6 PHEV车主·车龄3年
2023年和6p的“福”吃海喝行
#我与懂车帝的2023 用车经历： 23年一整年的用车经历不是在去吃饭的路上就是在吃完饭回家的路上，主打的就是一个为吃而行，在福州吃吃喝喝的“福”吃海喝经历。从星级大酒楼吃到市井小食，从山上吃到海边，从钱包鼓鼓吃到钱包扁扁… 用车成本：每个月固定油费50（92#），电费平均每天3.2，停车费平均每周15，两次保养528，洗车费用总和101，保险3280，其他2000，全部汇总在八九千左右，万元内用车成本主要靠充电桩充电省下的油钱了。行驶里程/平均油耗：今年目前为止行驶了一万三千公里左右，因为天天充电，相较于用油还是比较节省的，平均油耗按每次加五十元七八升左右价格算，那全平摊到公里数上且我算的没错大概百公里就是0.7L左右，当然这个数据基于每天充电往返里程都能在60公里内，并且能天天充上电这个条件还是比较苛刻的。用车感受：今年最大的遗憾就是车机的撂摊子，一次无意的切换到收音机后系统就卡住了，开车不听音乐和咸鱼有什么区别？问题是本来想着撑一个月跟着保养一起过去处理的时候，今年的台风海葵席卷了福州，大量泡水车把四儿子店堵得不行，又推到了国庆后才在升级系统后修复了问题。但是6p有一点挺厉害，我二级泡水过去检查一点事没有，这么久了举升起来也没生锈，多亏我机智提车的时候就把气密做了，当初本来想着加了之后隔音好一点，结果隔音没啥效果，但抵御住了水的侵蚀。是一台能够满足我日常需求的好车，等有条件了再带它征战省外，吃出福建！
2023-11-25
傅杭琪
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
开上猛龙的第N天
下定决心提车了这车关注有段时间了，也在考虑要不要把家里老破油车置换掉，担心的就是国产车到底怎么样，靠不靠谱，试驾过后觉得不错，和家里人商量了一下，就决定是他了！前后花了2天时间，在宁波江北华东汽车广场宁波东御店，从看车到提车上牌一条龙圆满完成我的方盒子梦。下面分享一下我的用车感受：外观是这台车最大的亮点之一，方盒子造型有路虎卫士的精髓，关注这车也是冲着外观去的，保定小卫士嘛。内饰用料就那么回事，硬派越野就是硬硬的，这个价位也没什么奢望，得益于方盒子造型头部空间非常充裕，我一米八多的个子也毫无压力。唯一的缺憾就是这车虽然车长4.8米但是是算上外挂备胎的，实际车身可能也就4.6左右，后备箱进深一般，拉东西可以摞起来，自驾游想当个床车的话估计我这个体型有点紧张。动力：车子拿到手后是个满电状态，这个状态动力属实猛跟飞机起飞一样，亏电动力等有机会再试试。得益于混动系统，动力平顺性很好，这是区别于传统油车的最有优势的地方。操控：这车平坦路面没很稳，连续猛打方向盘也很稳，底盘很好，开得稳稳当当的。去到颠簸路面或非铺装路面他的优势就来了，200mm离地间隙烂路也不需要刻意减速，有一种你只管踩油门剩下的交给悬架的感觉，而且非常稳，长城玩越野车调校相当有一套的。油耗未知：这种插混车型你只要家里有充电桩，日常驾驶基本可以不用油，这也是我对它感兴趣的原因之一。以前对这种硬派越野是敬而远之的，喜欢是真喜欢，但一年诗和远方不了几次，反而日常代步油耗太不友好。这下好了，插混完美弥补了这一点。以上就是我新晋猛龙车主的几点真实反馈，还在选车的家人们可以参考一下
2023-11-17
秋野焌良
标致408X车主·车龄2年
【纯分享！遇见标致408x 终生法系】
本篇完全是个人选车的真实过程，较长，忍一下，希望可以给观望408X的朋友一些参考。【选买原因】由于职业特殊，驾驶过不少品牌车，一直都没有哪辆车让我觉得非买不可，偶然看到欧洲标致308的发布，完全被设计惊艳到了，本人有摄影师+设计师的成分，一见钟情，单单看车的设计就已经有买的冲动，那时理想型是308sw（因旅拍对空间和通过性有一定需求，我更喜欢轿车的驾驶感受而不是SUV）。于是疯狂做标致的功课，这期间发现，好几位独到的up主都是法系粉，让我更想体验传说的驾驶者之车，魔毯底盘，“反人类”又让人无法自拔的独特设计。后来的故事，308sw不会引进，我一度失望，因为20w内标致是唯一在设计、性能、人车交互等方面能符合我理想的车。万幸的是，408x不久在欧洲发布，首次看到408x的官方图时那内心的震撼，一台拥有最新内外观设计、轿车的操控、suv通过性及空间，集所有特点融合一体的车型会在中国上市，至此之后，我再也没看其他任何一台车。【对比选择】 408x上市后，立马去4s店一口气把408、408x、508l都试一遍，真实体验了法系的操控，人车交互，底盘的整体性等综合感受。 508l：操控最好，可是2022款，没有新标，车机也较老，后座头顶有突出的部分，单单考虑驾驶，508l是更好。 408：中国特供车型，性价比极高，做工用料相对低级别一些，外形设计除了前脸好看，其他觉得一般。 408X：最新设计、车机，欧洲几乎同步，轿车的操控，SUV的空间，综合评估后订408x。【提车作业】购买城市：深圳裸车价格：15.6W 落地：17.6W 保险价格：4858 购置税：1.3W 赠送：隐私防爆膜、脚垫、头枕、抱枕、空气净味包（自己谈，趁销量低）【用车情况】 4000+公里，油耗8.8（群友反馈可以做到6-8），高速城市混合。我经常呆坐在车上，油耗偏高。增加了些配件，氛围灯、etc记录仪都是官方购买包安装，我很懒不想折腾。其他配件某宝配备。【驾驶感受】类似于轿车，非常精准敏捷，转弯半径也很小，小赛车方向盘得心应手，有经济、标准、运动三种模式，城市道路用经济，高速用标准，偶尔想超车或赶路用运动，三种模式区别在动力响应，升档降档都极其平顺，我对速度没有追求，这里不发表太多。官方宣称风阻系数 0.27Cd （兰博基尼0.33Cd），我不懂，也不在乎，只在乎真实感受，1.6T参数一般，但动力从没觉得不够，经常不知觉提示超速。零百加速没意义，路口起步快反而容易发生交通事故。【优点】 ① 设计：全球顶级，仿生设计，狮眼大灯、獠牙日行灯、狮耳风翼、狮爪尾灯、全车锐度切割面形成的几何明暗，飞机驾仓般内饰唯我设计，进入主驾位瞬间激发驾驶欲望，所有的显示和按键围绕驾驶人展开。 ② 底盘：韧性十足、整体稳定、毫不松散（豪华品牌B级车级别），高速（130）和过弯（80）的时候信心十足，稳如老狗，而且会发现人和车子的侧倾幅度是不一样的。 ③ 通过性：SUV一样高度，随时上马路牙子。 ④ 内部空间：比轿车大，布局紧凑，4人宽裕，5人合格，溜背后尾箱，空间不错，支持第二排折叠。 ⑤ 智能辅助：亲身经历，高速有次前车突然刹车，我刚好看手机，触发了紧急刹车，逃过一劫。我不依赖智能辅助，路况复杂都依靠自己，但高速路况清晰时，确实可以分担不少长时间驾驶压力。 ⑥ 质量做工：标致唯一和欧洲同步的车型，用料做工扎实。 ⑦ 品牌：新标少人知道，亲戚朋友、路人经常问这是什么车，真好看。 ⑧ 销量少，几乎不会看到同款（笑）【缺点】 ① 隔音一般，单层玻璃，不能说差，合格，发动机隔音和胎噪控制都很不错，但是环境噪音隔绝一般。时速100+开始风噪较为明显，音乐打开可以中和，打算换双层玻璃。 ② 用料一般，用料一般和做工好是两个概念，408X用料不像国产车，各种皮配饰堆上，后期不装点的话，会略显塑料，毕竟价格定位局限。 ③ 结合轿车和suv的特点，同时也会略显不到位，比如，508l的操控性就让我觉得更好，空间不如正儿八经的SUV。 ④ 销量太少，维护有一定影响，但和凡尔赛是同一个平台，很多零件通用。 ⑤ 神龙看不懂的营销和运营，车是好车，但神龙要提高营销能力和服务品质。什么叫适合自己的车，就是让你有购买冲动，不断有驾驶欲望，每次驾驶都有不一样的感觉，就是人车沟通感好的车。强烈推荐可以去试驾法系车，再决定买什么，试试不用钱，但是希望你没有错过体验法式的驾驶感受。最后，用心创作不易，拍照和编写也花了不少时间【感谢408X圈主指导并推荐加精】
2023-09-14
爱猫超人Go
汉EV车主·车龄2年
120天两万三千公里实测！汉ev四驱版
#你买这车后悔了吗？今天是9月2日，4月17日提车已经120多天了。跑了23230公里，下午空闲给大家分享一下汉ev四驱版用车感受。 - 本人是宋puls燃油版，汉dmi121顶配，汉ev四驱顶配车主，所以大家有什么购车需求可以参考一下我这边。 - 宋puls因为第一辆买的比亚迪汽车，是燃油版，这里就不讲了。主要还是对比一下汉这个车型混动和纯电的区别。 - 外观就不讲了，大家都能看到，各有所爱。 - 空间的话汉电四驱要比汉混动车型后排空间大一点，后排座椅角度可调，所以舒适型要高很多。后排经常坐朋友家人的要注意。 - 驾驶方面，汉混动和汉电四驱方向盘都有点偏，比亚迪通病了，但是角度小，可以接受。 - 二是不深踩的话汉混动在速度75以下也是纯电行驶，很安静，风噪和机器声音都很小。在路口起步已经超过大部分车型了。汉混动深踩或者速度75以上发动机会介入，几乎感受不到，这一点很赞。 - 三是辅助驾驶方面，汉混动和汉电四驱都很一般，但是够用。做不到太智能，基本上堵车时自动跟车，高速定速巡航只要没有太多乱插队的车都够用了。应急处理千万不要指望，这一点没有特斯拉或者阿维塔做得好。我觉得是因为比亚迪没有自己的一套车机系统或者说地图导航的原因，用的第三方APP感受真的很差。 - 然后是汉混动和汉纯电的选择，费用方面我的汉混动大概是150块跑450公里，我的汉电四驱是50块跑450公里，每个人驾驶方式不一样，我的只给大家参考。 - 我不建议买纯电两驱版，体会不到3.9s的乐趣，也体会不到汉混动的里程无忧患。而且电四驱和纯电两驱是两种车，超车和提速完全是两个概念。 - 上个月出了3.7s的汉混动战神版，我去看过实车了，配置很低，不建议入手。后排连个中控屏都不给，后排的座椅也不支持角度调整，是减配了。 - 好多人说自己经常出去玩，买个汉混动加油方便。其实我跟你讲，你这么想就不对了，你节假日去高速服务区看看，油车加油排队百十米。等你排到了都三四十分钟以后了。然后电车在充电的才两三辆车。也就是说，时间差不多的。油车排队你能走开去吃个饭吗，不行吧，电车停车插枪按一下即插即充，人就可以走了。 - 我这三个月基本上都是开着汉电四驱跑出去玩，打卡各地景点，到哪里充电都是十分方便。 - 最后总结一下吧，整体驾驶感受能给4星半。座椅比较舒适，滤震效果比较好，隔音好。智能方面只能给3星。我说配置低是跟同价位新能源车对比的，如果和奥迪奔驰对比，比亚迪汉的配置都是七八十万以上的车才有的。单独一个座椅通风加热，方向盘加热都是七八十万的配置了。所以不做生意不是小老板的话选比亚迪准没错。而且大屏导航或者仪表导航越用越舒服，开别的车真是不习惯了。 - 比亚迪汉用车选车还是推荐汉电四驱，配置基本拉满了。长途去玩没必要开车，坐高铁坐飞机都方便。600公里以内，电四驱真的舒服。保证入手不后悔。 - 最后云辇电控技术也是比较期待的，麻烦官方尽快ot升级吧。
2023-09-02
今夕712
锐程PLUS车主·车龄2年
人生的第一辆大玩具
#提车日记 # 提车作业【情况介绍】-我是一个很普通的农村95后小伙子，终于在26岁这个不大不小的年纪拥有了自己喜欢的第一辆车，学历不高但是靠自己的努力也没花父母的钱获得了自己喜欢的东西很开心，因为自己是干工地的所以也找了一个因为工作需要的原因说服了自己买车这件事，具体就是几乎每两个月就要搬家一次，从这个工地搬到另一个工地，行李操作起来真的不太方便，大包小包了，还有就是过年的时候走亲戚带父母出去走走比较方便吧所以就买了车。【买车过程】-选择锐程PULS之前呢也看了很多车，因为我选车的周期算比较长的了，差不多看了有整整一年时间吧，逸动、名爵5、欧尚X5都有想法，起初看逸动的时候觉得逸动是真的便宜啊，而且配置也相当的高，什么360全景、中控一块大连屏看起来真的觉得很高级，具体没选择逸动的选择呢就是看到轮毂连接处生锈取不下来了，而名爵5呢我第一眼看上的时候就超级喜欢，特别的外观颜值方面我觉得应该会会吸引年轻人吧，然后我在车友圈潜伏了一段时间总是听到别人说：上修飞机下修表，唯有名爵修不了，哈哈哈，我不知道怎么假的，所以就因为品控的原因放弃了，欧尚x5属于一个紧凑型的SUV颜值还是非常喜欢，因为属于长安旗下嘛动力也感觉没什么问题，就是因为我家附近我有一个哥儿跟我一个同学都买了欧尚x5，我不想大家都开一样的车所以也放弃了。而选择锐程PULS是因为我同事前面买了辆锐程cc然后他告诉我他那款车改款了还可以，因为之前总是坐他的出去吃饭什么的，对于空间什么的都感觉很满意而且也都比前面那几辆车空间大，配置也更高吧，然后就这样我就去4S店了看了，也跟销售谈了价格，而且我也觉得价格比较合适就这样定了下来，我也没想到自己会这么果断。外观感受：改款的锐程PULS相比CC更好看了，前脸囧囧有神的行车灯，搭配贯穿的示廓灯带感觉很自然，同时进气格栅有长安油腻家族的味道很高级的感，车尾与之对应的也有一条贯穿式的尾灯格外亮眼，就外观就喜欢到了极致。动力感受：1.5T的蓝鲸发动机还是相当有实力的，别总怎么怎么虚，锐程相比其他轿车更重有1.45吨，这颗小小的发动机一样可以完美的带动它，我体验过盘山路加大陡坡，满载的情况下一样可以很轻松的上去，同样高速满载的情况下也可以跑得飞起，2400转车速就能达到120迈，同时感觉油门还有很大上升的空间。驾驶感受：跑了很多地方了，三种驾驶模式也都体验过了，总结一下就是ECO更容易快速换挡，但是动力没那么充足，适合市区走走停停堵车的时候用吧，标准模式呢就是动力输出很充足爬山挺合适的唯一就是觉得换挡慢，发动机容易一直维持2000多转的速度，运动模式哈哈哈，动力输出就更不用说了唯一的缺点就是油耗太高了现在的油价属实不敢用运动模式，我也没开过其他什么车，总之锐程给我的感觉就是开起来平顺轻盈，地盘悬挂偏软乘坐感会更舒服，驾驶起来并没有什么区别。乘坐感受：我的车也给我哥开过，副驾驶跟后排的座位都体验过，副驾驶的座椅比较低感觉不是很舒服，后排座椅就不一样了，座椅比较宽厚柔软，压到路上小的坑洼加上减震的过滤很不错，基本感觉不到，同时后排的乘坐空间很大坐上三个成年人也没有拥挤的感觉，而且后排中间凸起的地方很低。油耗：现在目前跑了差不多快一万公里了，油耗表现我还是很满意的，表显长期油耗7个左右，市区油耗也在7个多，高速油耗在6个多，差不多加两百块能跑个350公里左右。功能体验：360全景很实用，对于我这样的新手来说特别是过窄路的时候很好用，充分的发挥了科技的作用，哈哈，同样主动驻车在上坡堵车路段很舒服，手机跟钥匙还可以远程启动打开空调夏天简直不要太舒服，缺点：高速跑开起来轮胎胎噪声比较大，风噪也有一点，也可有可能是隔音不怎么好的问题，车机自带高德导航不好用，偶尔途中给你改变路线，后排座椅不能放倒，感谢圈主九九推荐！
2023-08-16
标致雪铁龙示界重庆直播中心
人没有梦想跟海里没有飞机有什么区别
2023-05-31
用户4620565418481
宝马5系GT车主·车龄12年
又被收割了，购车发文以纪念😂
一直觉得（所有的）电车安全性还有隐患，电池侵入后起火概率还比较大，电车安全是相对而言，完全洗出来的。固态电池应该是大变革，但要三五年后了。想想电车性能比油车优秀，家桩补能太方便，还是决定下水了。就当过渡吧，避免猛烈碰撞就行（真那种碰撞，估计油车也好不了多少）。需求上，本人喜欢钓鱼，常一身泥水，野外非铺装路跑得多，用车路况复杂。所以离地高，通过性好的suv是首选，最好能兼顾点舒适。本来想支持国产品牌，试了几辆车都不甚满意，要么开着不爽，要么不合适，太年轻或者太保姆，太大或者太小。另外考虑可靠性，暂时还是罢了。毕竟底线这东西不会一下子变的参考ENCAP和CNCAP的区别。不过国产发展进步真的快，照这速度一切皆有可能，以后应该能卷死老外。下一辆就国产品牌吧。有次推送看到个视频，好像一辆i3车底起火，一直烧了好久居然熄灭了，都在喷宝马自燃，我却在想怎么不爆燃起火了还能控制火势。其实那时还不知道要买什么车。ix3也是被人喷时推送的。只知道人称冤种车，配励磁电机，还爱跳传动故障，最主要的是降价多。然后机械电子这些东西我还真略懂些。3月最后一天正好路过4s就去试驾了，开下来感觉挺满意啊。至于油改电之类，只要配重布局合理，减少电池侵入条件，不像某些车拖着个大肚子电池，像飞机外挂导弹似的，都是韭菜概念。地台什么，就当油车开好了，又不需要坐那么多人。车型出来好几年了，保有量有了，该爆的问题也爆了，不用当小白鼠，也不用担心找不到服务，觉得挺合适。再贵的也不考虑了，边际效用递减，没那么多米糟蹋。说到车机，确实没那么智能，相对封闭，但要安卓车机我觉得也有隐患。智能化最有用的是主动安全，这方面BMW相对靠谱。娱乐我要求不高，听收音机多过听音乐看视频。辅助驾驶，所有车都是半成品。最厉害的谎言是九真一假，最怕的智能化是九次聪明一次傻过渡依赖早晚出事。行车十八年，险情无数，遇到过高速前车掉备胎，遇到过对向车司机低头直开过来，被教育出来的。预判其它人车的预判，避开别人的失误，这东西其实很不好量化。当然，以后神经网络人工智能自学习什么的，总能实现。扯远了，就想说辅助驾驶方向盘还是要掌握在自己手里，别害他人。四月初订的低配，提车等了一个月，工厂现做，海运。开了两周了，适应下来总的来说性价比很高。谨以此文4s店充电喝茶留念感谢圈主推荐
2023-05-15
明日盛慧
五菱缤果车主·车龄2年
分享使用后缤果的几个问题
1.提车三天，今天下雨行驶，发现雨刮器异响，联系销售后，给我换了一副新的，并升级成了无骨雨刷。 2.下雨天行驶，发现机舱内甩的有泥水，大灯下面那个支架上都有，这个地方挺高的，不知道为什么会这样，玻璃水壶上也是泥，不知道是设计问题还是防护没做好，就是感觉新车机舱就这样，心里有点担心，旁边就是电机+电控系统。就算不影响安全，也会容易脏🤔毕竟现在新车密封性好，开个六七年后会怎么样呢。 3.倒车影像不如我妈一万多的老头乐清晰 4.分享今日趣事今天去换雨刮器，遇到一哥们试驾缤果顶配版，我就蹭上车体验了一下与中配功能上有什么区别，然后发现不得了，这哥们真当飞机开，加上销售满载4人，开的是真猛，销售坐后排也慌了，，当时大概70左右？一个突然右拐！我几次认为要翻车，都稳住了，68马力+150Nm动力，之前我以为会没力，这哥们给了我信心，不体验一把都不知道这小车动力这么强，自己新车也舍不得这么造，这次更让我认识到了试驾车不能买，这哥们给我重新定义了什么是暴力驾驶... 对了/这哥们是大众id4车主
2023-04-04
用户9981562403504
提问300豪华和动感氛围灯有什么区别吗
2024-03-29
弋水西流
提问创始版跟普通版有什么区别？除了金属标识，签字，证书？？那5000台是已经生产好的库存？
2024-03-28
异域小调
捷豹XJ车主·车龄16年
小米su7不同配置与极氪007的对比
21.59的版本配置要比极氪007的丐版高一些，续航也比007长，极氪007是吉利自研的磷酸铁锂金砖电池，能量密度比小米Su7用的比亚迪刀片电池要高，电量也要高2度电，得益于小米优秀的轻量化设计和电机能耗，700km的cltc续航还要反超了极氪007的688km续航，但它最大的问题是比007贵6000元并且不是800V高压架构，极氪007全系列都是800v架构，对于未来10年内建设的超级充电桩来说兼容性一定是更好的，长远来看，极氪800v的充电体验肯定比小米中低配的400V高的多 24.59的小米Su7中配pro版本对于普通消费者来说续航已经完完全全够用了。问题同样出在24.59这个中配版本并不是800V的高压架构，而且要命的是它竟然并不是三元锂电池，25.99的极氪007长续航100度智驾版本现在降价1万变成24.99了摆明了就是要和Su7的中配对着干，虽说小米的玩法确实要比极氪007丰富一些，人车家互联的能力在魅族更进一步之前，极氪暂时还做不到，不过在4月30号之前订车，能送终身的免费城市领航。nappa座椅、冰箱、25音响的喇叭、和电动尾翼，所以如果你决定要买，就别想那么多，记住！4月30号之前一定要定了，不然确实还得在007后驱长续航智驾版本和Su7之间纠结一些。磷酸铁锂电池的低温稳定性还是要比三元锂弱太多了。如果你在北方，建议直接无脑极氪007。或者就直接上小米Su7的顶配101度三元锂版本对于Su7的29.99的顶配，这个性能我真要大吹特吹，放在燃油车时代，没有1000万是绝对搞不来的，曾经的三大神兽，法拉利拉法，迈凯轮P1还有保时捷918spyder，它们都是1500万到4500万的售价，他们100时速以内的加速数据绝对没有小米稳定。小米的这个顶配的性能可以说太变态了，2秒78的零百，我就这么说吧，别说J10战机，J20装WS15全加力起飞的推背感都不可能有这台小米快。当然200km/h之后肯定汽车追不了飞机了想体验比这个性能还变态的车，也没几台了，一台叫特斯拉Model S plaid，100万出头，一台叫极氪001FR，70多万，还有保时捷taycan turbo s，150多个，太贵了。但是体感和这台车没有本质区别。极氪007的顶配性能版本2秒84，价格和Su7顶配高度重合，但小米有双叉臂加空气悬架，轻量化设计也要做的更好，明显要更加香。如果想体验比这个加速还猛的推背感，有且只有最后一个办法，就是去福建舰上，坐在弹射型J15里面，感受弹射器弹射飞机的推背感。那个确实比车快，毕竟那个弹射器能把二十几吨的战斗机在2秒内弹射到180km/h[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑]
2024-03-28
用户158252958
其实小米汽车入门有点贵懂车的都知道2
400v ，磷酸铁锂，卖你21.59万，你去看看同级别卖多少，买它，不如再等等后面发布的新车，新款智几l6 18万多，它不香吗？坐等新款智几l6，而且小米这些权益基本跟没有没区别，什么真皮8000，冰箱2000，这些成本多少懂得都懂，个人觉得卖个18万才合理，
2024-03-28
用户6918506976132
提问2008和5008有什么区别？
2024-03-28
棋圣张三丰
探歌车主·车龄3年
提问智驾和高阶智驾有什么区别
2024-03-28
足智多谋小羊rh
提问风尚版和睿型版有什么区别
2024-03-28
买不起埃尔法D9车主
腾势D9 DM车主·车龄1年
提问已下定次顶配。纠结：选装后排娱乐屏和自己按个ipad 有多大区别？后排娱乐屏有什么联动功能？望大佬解析下。谢谢🙏
2024-03-28
开车的速度与激情
提问请问今年的24款荣耀版和上一版有什么区别？
2024-03-28
-YuJu要努力努力再努力
提问哪吒GT和S的车头有什么区别啊，求。
2024-03-28
雄鹰琳琅
要说你长安卖不过比亚迪不是没有原因的
昨天和朋友一起去看长安启源a05，挺喜欢这款车的，进去的时候我俩一边看着一边聊着，我问你答，我问你答的，销售从来不会主动介绍这款车的亮点，就是一个闷葫芦😂，别的销售人家都能把死的东西给说活了，他倒好一言不发，就等着问，呵呵，我看上的是70Pro，我问他这台展车是不是70Pro？他说是的，后面我看的过程中发现这台车有快充，我就觉得不对劲了，我再次问他是不是70Pro，他还坚持说是，哈哈我服了，后面查看参数了他才确定是145版本的，还有叫他展示一下后排座椅放倒功能，他把展车后排头枕旁边那个钩子给钩断了，也放不倒，他说怕搞坏不搞了，呵呵，不知道以后这台车卖给谁了，这个长安销售业务能力不太行啊，对自家产品都不够了解，有待提升哦，没有做好功课，给客户带来一种不够专业的感觉，就算我当时不买，也算潜在客户嘛，我问他加装1699和没加有什么区别？他根本就回答不来，什么加装1699，999免基础保养，我感觉他根本都不太懂，看完车也没叫我们坐，报价优惠还有送品也没有提，我不问，估计是不会说的，最后走的时候连个茶水都没喝上，这个服务确实有待提升啊，这方面比亚迪确实做的比较好，卖不过人家是有原因的，不是我吐槽哈哈，坐标深圳，这篇帖子要是被他看到了，会不会骂我，不过我打马赛克了
2024-03-28
吴伟奇11
提问想入手一辆柴油版的路虎揽胜运动，了解一下17款是不是比16款之前的问题要少没那么容易坏。这款车开起来如何。和16款之前有什么区别
2024-03-28
jet8888
提问请问猛龙的混动系统和坦克400的混动系统有什么区别，有没有懂得人解释一下，谢谢🙏
2024-03-28
iCAR武汉东瑞体验中心
标题：“卫士青春版”，到底有多“野”？动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-28
小曲要有八块腹肌
蒙迪欧车主·车龄1年
星越音响怎么样
听说天际版用的是燕飞利仕的，有用过的大佬么，分享一下体验感，和其他一般音响有什么区别么
2024-03-28
重庆双福市场蔬菜小陈
护卫舰07车主·车龄2年
什么时候出来？有哪些区别？新车特点。
2024-03-28
超哥53309874
提问有谁知道UNI-Z最低配的领先型，天窗和其他两款有什么区别？
2024-03-28
北京艾森汽车刷ecu
福特F150猛禽刷ecu释放潜在性能
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外有些是为了不同的预算，丰富产线：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
2024-03-28
YNGengZhuo
领克销售怎么都这么牛
最近想换辆车，对比了很多，什么昂科旗、开拓者、坦克500。最后看下来觉得领克09性价比最高，自己也喜欢。去店里面看车，第一次打电话问，有没有7座的mhev，店家说“有有有，请问您什么时候过来，加个微信……”啥啥啥的。好，我过去了，结果全是混动的……还告诉我燃油版的混动的没什么区别，到时候看好了直接订就可以第二次又联系了另外一家，在我的在再三确定下，是有燃油款的，还是7座的，并且还有试乘试驾车。我加了销售的微信，结果聊着聊着，他告诉我，店里面展车只有混动的，mhev版本的是不能给我看的，我和他谈好价格，确定要订了，在带我去看……我一气之下直接给他删了，忘记截屏了。我去过别克，大众，长城，凯迪拉克，奇瑞的四儿子店，都挺不错的，都耐心的介绍，就领克佛系的很，佛系也就算了，你直接不给我看车说不过去吧。
2024-03-28
Logo.勿忘心安
提问哪位大神告知一下，买尊享还是买畅享，具体有哪些配置不一样，网络有什么区别？
2024-03-28
乐天派布雷特1s
提问请问大佬们A4av的时尚和豪华配置上有什么区别 23款豪华还有运动减震不想要原厂两指
2024-03-28
SunkistCH
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
用车报告来啦
#坦克400Hi4T-用车心得【用车感受】一、用车环境：城市通勤用车时间年限：1个月用车公里数及驾驶习惯：1300公里，平稳驾驶二、动力感受日常喜欢使用哪种模式：纯电经济起步和超车的动力情况如何、是否有顿挫感：动力响应符合我的个人习惯，基本没有顿挫车辆侧倾情况是否明显：没什么感受高速的表现怎么样：开过100公里左右高速，噪音及稳定性都不错三、空间感受驾驶位坐姿空间如何，腿部空间是否宽裕：身高179，空间宽裕后排乘坐空间表现如何：后排空间很不错，老婆很满意后备箱能够放大概多少东西，是否满足日常储物的使用：放了帐篷，水等，后备箱非常大四、内饰做工对仪表盘、中控及座椅等内饰的做工和设计按照车主个人主观感受进行评判：内饰只能说中规中矩吧，同等价位有不少更好的选择实际驾驶过程中的舒适度是否满意：平稳安静，滤震舒适音响系统和隔音降噪的情况如何，是否满意：音响还不错，低频差一些，整体不错五、能耗表现如今车辆的能耗大概在多少：基本在30多个电百公里。一个月大概多少油和多少电：目前1300公里开了300多度电和30多升油六、经验分享在哪种模式下驾驶比较省油：没感受出经济和标准在能耗上多大的区别。感觉都差不多在使用过程中是否出现了什么问题，车辆刚发动时，在车外可以听到空调的一点异响，七、总结总体对车很满意，开起来一点也不重，特别吸引目光，期待更多体验
2024-03-28