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    用户4620565418481

    认证:宝马5系GT车主·车龄10年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    机械增压压新能源电车的电池要纳入年检范围内了。但凡检测电池不合格的你都需要更换电池,那么这就容易面临一个很大的问题,假设年检机构告知你的电池不合格需要更换,于是哪你开到 4S 电想要质保但 4S 店呐告诉你电池正常没问题。那么问题它就不有来了,你夹在中间被两方题皮球,不换电池哪年审过不了换电池 4S 店有不质保,那怎么办?别以为这是骇人听闻的事情,你可以看看你的提车合同,关于电池质保是怎样写的,大部分都是保你电池故障的很少有明文条款写着你电池续航里程衰退的,更没有保你电池未来能通过年审呐,不过这个问题还要看后续了 x_x

    慧剑斩情丝997612813月底提车至今,几乎是每7天在小区地下车库充一次电的频率,到6月底大概也就充了10来次电吧。但是最近两次早上起床发现都是提示电压过低,充电中断(桩是跳闸状态,枪口插在车上一直红灯闪烁),实际上车子只充了3格电(如图,第一次时间不记得了,应该是上个月、第二次是6.23晚上、第三次是6.26晚上)。我一直以为是晚上睡觉停电了,结果不是。问安装充电桩的小伙,他说我是7kw的充电桩,小区电压低于190v,充电桩就会自动跳闸断电,这种还很伤电池。我没有问过小区其他充电桩业主是不是也都是这样,也不知道是不是只有ix3才是这样。准备下午去找下电力公司,车友们,有遇到过吗?

    一直觉得(所有的)电车安全性还有隐患,电池侵入后起火概率还比较大,电车安全是相对而言,完全洗出来的。固态电池应该是大变革,但要三五年后了。想想电车性能比油车优秀,家桩补能太方便,还是决定下水了。就当过渡吧,避免猛烈碰撞就行(真那种碰撞,估计油车也好不了多少)。 需求上,本人喜欢钓鱼,常一身泥水,野外非铺装路跑得多,用车路况复杂。所以离地高,通过性好的suv是首选,最好能兼顾点舒适。本来想支持国产品牌,试了几辆车都不甚满意,要么开着不爽,要么不合适,太年轻或者太保姆,太大或者太小。另外考虑可靠性,暂时还是罢了。毕竟底线这东西不会一下子变的参考ENCAP和CNCAP的区别。不过国产发展进步真的快,照这速度一切皆有可能,以后应该能卷死老外。下一辆就国产品牌吧。 有次推送看到个视频,好像一辆i3车底起火,一直烧了好久居然熄灭了,都在喷宝马自燃,我却在想怎么不爆燃起火了还能控制火势。其实那时还不知道要买什么车。ix3也是被人喷时推送的。只知道人称冤种车,配励磁电机,还爱跳传动故障,最主要的是降价多。然后机械电子这些东西我还真略懂些。3月最后一天正好路过4s就去试驾了,开下来感觉挺满意啊。至于油改电之类,只要配重布局合理,减少电池侵入条件,不像某些车拖着个大肚子电池,像飞机外挂导弹似的,都是韭菜概念。地台什么,就当油车开好了,又不需要坐那么多人。车型出来好几年了,保有量有了,该爆的问题也爆了,不用当小白鼠,也不用担心找不到服务,觉得挺合适。再贵的也不考虑了,边际效用递减,没那么多米糟蹋。 说到车机,确实没那么智能,相对封闭,但要安卓车机我觉得也有隐患。智能化最有用的是主动安全,这方面BMW相对靠谱。娱乐我要求不高,听收音机多过听音乐看视频。辅助驾驶,所有车都是半成品。最厉害的谎言是九真一假,最怕的智能化是九次聪明一次傻过渡依赖早晚出事。 行车十八年,险情无数,遇到过高速前车掉备胎,遇到过对向车司机低头直开过来,被教育出来的。预判其它人车的预判,避开别人的失误,这东西其实很不好量化。当然,以后神经网络人工智能自学习什么的,总能实现。扯远了,就想说辅助驾驶方向盘还是要掌握在自己手里,别害他人。 四月初订的低配,提车等了一个月,工厂现做,海运。开了两周了,适应下来总的来说性价比很高。谨以此文4s店充电喝茶留念 感谢圈主推荐

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    大刘科普新一代磁王诞生!铁氮永磁体将是马斯克的下一个杀器?

    2023-03-11

    趣味科技秀经举报,该内容已被官方隐藏

    2023-03-07
    没有更多了~