提问#年轻人选车指南才满二十没多久,没读书了,家里给买了房子,有个女朋友,自己玩了挺久手里钱不多,准备年底左右提个车,家里能给六到八万左右,自己工作不是很稳定,父母做装修工程的,但是不太符合我预想的路子,本来打算自己存个两三万顶满了买伊兰特来着,之前看了车展,我和女朋友都觉得univ很帅,我有个哥哥也是让我还不如添几万买univ,开始觉得还很行,找二级商拿车贷款个两三万,后来我教练给我说年轻人看车都是觉得这个帅那个帅,买了油都加不起,抽个金塔都要慢慢抽,我突然想了下好像是有点可怕,但我还是觉得人生第一辆车能买一辆自己喜欢的,天天当宝看着帅,心情都舒畅,但是毕竟自己生活经验少,对这方面也了解不多,希望大哥们能抽点时间给小弟讲解一下,如果不行的话我就早点打消这个念头,还有一个提问就是这个车年底或者明年会有一定的价格下调吗
#智界S7提车作业心心念念的智界S7终于提到了,从去年11.29号大定到今年3.26号提车,太煎熬了,当初也是看华为的智驾遥遥领先(现在开下来确实是遥遥领先啊)才下定,我也是佩服和我一样下定的各位伙伴,在没有试驾看到实车就敢下定,也是需要勇气的,现在给大家分享一下我的整个提车过程,供大家参考,避免又弯路。 1.车到了以后和交付专员约时间验车(最好是在合格证审批完后),签相关合同,付款,可以转账,我就是转账的,跟方便!之后交付会帮你提交额度,在随申办签字确认,然后等待4个工作日,待额度通过后,提前一天买保险,我是在店里买的平安保险,max版本,6800多,记得一定要加上医保外用药和外部电网故障两个附加险,约好第二天提车! 2.提车需要带身份证,到店后激活车联网,签署关爱补贴协议,留银行卡号,等临牌,听交付专员进行车机讲解,记得把赠品(内存卡,数据线,脚垫,遮阳帘)带走 3.然后开车去上牌,上牌前要先去缴税,可以到车管三所直接去办完,我家离二所近,所以我是先去闵行税务局报税,然后再去二所上牌的 4.到车管二所先去7号房间取号,提交资料,然后去6号房间拿资料验车,验完车再回到7号房间大打单子缴费,120元,接下来去9号楼选号,选完号可以先去10号楼等行驶证,等拿完行驶证再到9号楼去拿牌照,现场可以帮助安装的,我当天没带牌照框,所以回去自己装的。 至此这个提车就结束了! 在回家的路上我就迫不及待的试了一下NCA和LCC,确实是遥遥领先,刚开始还是有点害怕的,手心都是汗,适应一下以后,不要太爽,太丝滑了,一切等待都是值得的!
#SL03用车心得①选车 作为一名深蓝sl03车主,就目前车辆使用而言,算是很满意了。因为是人生的第一辆车,所以很慎重,看了三个月车,和朋友去了很多品牌4s店进行了试驾(零跑,比亚迪,吉利等等),最后选择了深蓝sl03。这款车性价比极高,可以说是入门级顶配,并且深蓝sI03外观非常漂亮,非常吸引人的眼球。 ②购车提车 二月初的时候去4s店谈了下价格,除了官方给出的优惠外,没有其他的优惠了。裸车+保险落+车贷,落地十五个出头一点,当时也问了好几家差不多都是这个价格,也没再看就直接下定了,真的很喜欢。因为4s店有现车所以从下定到提车用了不到两天,第一天晚上下定的,第二天交付中心就跟我约了提车时间,第三天上午去提的车。我销售的人也很好,有问必答,基本都能做到秒回消息,全程跟踪,送的东西也多,关键还提供上门服务!提车当天人也很少基本上两个小时就弄好了,交付的工作人员也很用心的讲解和引导我们直到交付提车,整个提车过程都非常满意。 ③用车: 首先内饰黑色也是真的很好看,D字方向盘的设计也很好,动力响应非常快,加速很猛很有推背感。抬头显示自我感觉还是挺好用的,不用低头看仪表盘,而且左右来车都有提醒,非常的人性化。深蓝辅助驾驶也还是不错的,高架上定速80它对刹车和电门的控制非常平稳,不会感到有很大的顿挫感,另外还可以在方向盘上调节跟车距离这一点很人性化!能耗方面我目前开了也有4000多公里了,纯电电耗在14.5左右,混动油耗的话5个左右,这个能耗还是挺不错的。但是冬天掉电很快,不管开不开空调掉电都快,刚买回来的时候满电情况下只能跑个九十几公里,现在天气回暖了,正好加上前段时间ota2.1更新完,可以手动开启强制纯电模式,我亲测了一下满电情况下可以跑到150-160公里左右(保电10%增程器会介入),深蓝搭载了8155的车机,响应速度也是比较快的,不卡顿,车机丝滑!另外关于深蓝的悬挂,看了很多贴说避震差,确实过不平的路的体感会稍微明显一点,不过也能接受。无框车门和风躁也在我的接受范围之内。还有一点不足就是没有哨兵模式,期待后续深蓝在升级上把哨兵模式加进去。
#人人写点评最近关注荣威D7这款车的车友们,应该也都知道厂家搞了一次关于混动DMH系统的直播拆解分享。正好我也看完了全程,和大家聊一聊关于D7混动模式的一些事。 目前市场上的各大品牌的混动技术可以说是百花齐放,比如比亚迪dmi,吉利雷神电混,长城柠檬混动等等,各品牌的混动技术也各有差异。有单电机并联,也有双电机混联,DHT变速箱1档到4档都有覆盖。而荣威这一套DMH混动系统采用的是目前市场上主流的双电机混联拓扑结构,也就是 P1+P3电机+一档直驱,相比那些多档位DHT结构上要更简单和更紧凑一些,荣威在这一块相当于是回归用车的本身,减少了很多花里胡哨的东西,毕竟越复杂的东西越容易出故障。 这套混动系统可以提供纯电、串联、全负荷(并联)、直驱和能量回收五种驱动模式,基本覆盖了目前所有的用车工况,按照官方的说法,这套系统能够自己根据整车的工况匹配最优工作模式,确保发动机在85%以上的时间都持续运行在最省油的工况。 但是这一点也的确被很多车友吐槽,因为荣威D7这款车是没有纯电模式的,车主是没办法像比亚迪DMI混动系统一样,根据自己的需求去选择强制保电还是混动用油。所以我曾经也疑惑车辆混动模式的逻辑,到底是交给系统和机器去选择靠谱一点,还是让我们车主自己根据当前用车情况选择纯电或者混动模式靠谱呢? 在看完了直播之后,我心里大概有了谱,尤其是看到五合一的PICU控制器和高效混动变速箱拆解曝光后,我选择把混动模式的选择权交给系统自行调整,因为人的选择是主观性的,他不像机器那么理性,比亚迪这类混动系统就是因为车主可以自行选择强制保电纯电模式,所以为了省油就人为的抑制发动机启动,把混动车辆当成纯电车辆去开,这样下来其实是很不理智的,也非常容易导致失速的情况。 而荣威在这一点应该也是考虑到了车主用车安全性,才没有放开纯电模式,也算是用心良苦了吧,要不是有这一次的拆解直播和讲解,我也的确挺不理解的如果准车主对这一块特别感兴趣的话,建议可以去看一下直播回放,车子的确是好车,只是说目前的品牌效应和销量还是不尽人意,但是官方降价应该也是不会降价了,毕竟一分钱一分货,但是很多经销商还是有很大的降价空间的,想入手的也不用特地去等官降了,可以多看一下低价提车的地区,选择外地提车也不是不行,早买早享受 关于荣威降不降价,其实官方的动作已经很明显了,这次的直播拆解DMH混动系统和昨天315期间荣威官方大胆的开启了郑州工厂探秘的直播,都算是给全网秀了自己的肌肉,让大家看到了D7这款车的真材实料和生产过程以及各种细节展示,也算是对目前各大品牌跟风改款降价的一个有力回应吧 当然我也还是挺希望其他品牌也能跟上这一波节奏,多秀一下自家车型的直播拆解和工厂真实生产情况,让车友切身实地的去感受中国汽车工业的魅力,也不失为一件美事正好也和大家预告一下,我下一篇文章就打算重点写一下荣威这次郑州工厂探秘直播的一些事情,满足一下大家的好奇心,今天就先到这里,拜了个拜
#晒出威朗靓照从小喜欢看头文字D的动漫,小时候的车在认知里一直都是座驾,是自己的战斗伙伴,但是长大了真正开上车了才发现,车是生活,只是一个代步工具,会像养一个宠物一样,需要喂食,需要去医院,会有寿命,会老去,工作后,买了威朗15s,普普通通,正常上下班代步,但是埋藏在心里的小时候看动画的时候的那份激动有时候还是会隐隐作祟……