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开4米2的货车技巧
- 2024-02-28
#用车心得购车已经过了一年半了，驾驶里程26500KM，期间跑了一趟自驾到川西。 谈一谈这一年半以来的驾驶感受，仅个人实际感受使用观点，不喜勿喷！ 首先说一下大家最关心的油耗，我驾驶26500KM现在程序显示平均油耗为9.9L/100km。这么大的车在这个油耗，总的来说控制得还不错，我不太懂什么省油驾驶技巧，有的车友跑下来就8个多点，不知道是不是真的。虽然9.9，但是现在这个95油价确实有点痛，每个月正常通勤800元左右的油费。 说一下驾驶感受，一年半来，几乎所有的道路我都亲历过，包裹走川西那些烂路，总的来说还可以，也只能说还可以。可能是因为发动机的原因，现在跑起来会有顿挫感，这个就感觉很不舒服，很廉价😔。其中最要吐槽的一点就是异响，目前我的车内异响真的感觉有点严重，对于一个忍受不了这种声音的人来说，简直就是折磨；夸张的是，居然有一个音响喇叭坏了，有杂音，什么鬼啊！！！ 车内空间方面，大！特别是后备箱，对于家庭用车来说，真的居方便，可以放很多很多东西，移动的货车，这个值得一赞👍 外观方面，看了一年半了，依然觉得很帅，停在那里和别的车对比起来，真的牛逼。 总体来说，有好有坏，很多方面都还有待提高，异响和顿挫感真的很难忍受，希望能有一个好的解决方案吧，尊敬的奇瑞公司！ 其他还有什么，欢迎大家讨论讨论
2023-12-13#开车去过的“最远方”🙋🏻 情况介绍 11 月初，人生第一次进藏，开星越 L， 武汉出发自驾去拉萨和珠峰 🗺 旅行攻略 武汉-成都-318-拉萨-219-珠峰 横向跨越 4000 公里，纵向攀升 5500 米，全程零事故，零车损，零高反 给第一次准备进藏的朋友一个亲身实践经历: 新手朋友，建议从成都出发走国道434，抵达塔公草原，然后去挑战一下开上云绕雅拉，20公里的炮弹坑山路，往返约需3-4小时，近距离看人生中第一座雪山，非常震撼.一是逐渐适应高海拔气候，二是锻炼自己开山路开烂路的技术技巧和心理素质 然后再向前抵达新都桥，再向前开上子梅垭口，近距离看贡嘎雪山群峰 这两个垭口都顺利完成了，那么你的车和你的技术都经受了一波很好的考验和锻炼，后面再走318就轻轻松松啦 318现在已经修的很好了，路况很好，算是入门级的进藏路线了 🚖 车辆感受 星越 L 的质量还是很可以的，去自驾川藏线毫无压力，毫无故障，没有出现明显的高反，动力还挺足，经常需要山道超车，星越 L 的在高海拔上的动力也不错，超车有力， 4000 公里全程也没出现故障 另外心里素质要好和对自己的车有足够了解，一路上全是盘山公路和弯道和大货车，超车要胆大果断，遇事不要慌 装的 19 寸固特异235 轮胎，还加装了钢化底盘护板 也可别说我只在国道大道上开，所以没压力 我开这两驱的星越 L 也爬上过川西的云绕雅拉垭口和子梅垭口 星越 L两年车主，真心给个赞 📷 美图分享
2023-12-05- 2023-11-18
- 2023-11-05
- 2023-10-21
- 2023-09-14
- 2023-08-24
- 2023-08-21
- 2023-08-20
#用车心得一直觉得特斯拉跑市区更适合，但又想尝试一下看他的中长途能力，一家休假带着小朋友，直奔海南。 为什么选海南？毕竟这个地方是电车的世界，油费相对比较贵，但电车的充电地方就比较多，所以选了海南作为毛豆Y中长途的首站。事实证明是明智的选择。因为，一到海南，就收到海南省交通规费征稽局的通知：柴油车在海南行驶应缴纳通行附加费，若未及时缴纳，会按规定责令补缴并处罚款。而电车则没这个问题回程中，真有警察查外地油车，让补缴费。 这次旅行总体感觉不错，需要注意的事项有如下一些，仅供参考： 1. 出发前让服务中心后台检查一下车子各项性能是否正常；最好洗一次车，保证你的摄像头和激光雷达工作正常。有小朋友的，带上安全椅。后排少坐人（有些颠） 2. 出发前确定A P辅助的限速为“当前时速”。打400了解一下A P的跟车使用技巧。开A P之前，务必将车开在两线中间，A P开启时可以通过方向盘的右滚轮（左右拨）来调整与前车的跟车距离。 3. 用车机自带导航。他会帮你规划什么时候多少公里去哪个超充，并且车机自动提前预热电池以高效充电。我们一路都是使用车机自带导航规划去超充，事实证明它还是比较准确（但会优先选择超充）没有用电焦虑。每次超充大概25到30分钟。如果高速排队，你可以就近规划下高速到附近城市超充，基本很多空位的。值得注意的是，车机计算的充电时间是按保留20%电量来计算是否有必要充电，所以如果您的脚法比较激烈，建议提前50公里充，可以直接在车机地图上面找前一个充电地点即可。 4. 从广州到湛江海安新港大约580公里，按着车机的指引，应该是充3次电，但我们在大槐、儋州分别充了两次电就跑下来了，大槐服务区超充比较贵，大约2.38元一度电，充满约70元，到海口己留宿了一夜，用超充（1.79元一度电）充满了电，第二天直奔海南东方市，大约239公里，东方市这边我们冲了一次蔚来（每天用车）。 5. 途中在高速路况好车少时，会使用辅助驾驶A P，省能耗，平均时速104-110，平均能耗135，基本保证1:1的续航，但省不了心，注意力一定要集中，因为一路要保证突发特殊情况时，比如说大货车多、暴雨、修路（地线复杂、地线不清）、有障碍物、进服务区时等要保证自己能够及时接管。我这次就遇到、修路、前车掉下椰子壳垃圾、安全帽、木材在路上等情况。另，建议退出A P选轻踩刹车的方式，不容易错。下高速和切换路线务必人手接管，不熟悉的市区路段和城市高架路段最好不用A P。城市快速，夜晚也慎用A P。 6. 从湛江海安新港到海口秀英港要2个小时，加上上下轮渡，至少4个小时。汽车轮渡需要提前在小程序上预约，提前两个小时到港口过闸（过闸取票），轮渡分一星到五星，五星四星轮船排水较大，坐位软包。在湛江徐闻港，电车上轮渡，要么在上轮渡的前三排，要么在后三排。这决定了你是先上先下，还是后上后下。如果晚到等到最后上，司机和同乘人是分道上船，所以司机记得手机和同乘人保持联系，以免因满载而临时调整你的车去其他船泊，同乘人不能及时获取消息而上错渡轮。 7. 从海口到湛江，也需要提前在小程序预约，但海口的渡口管理明显不如广东湛江。海口这边电车安排上第一层最后上夹板，所以去早了没有什么意义，保证能过闸取票即可。海口渡口管理有点乱，人车没有分流，车可以带家属直奔轮渡上船口，需特别注意小孩和家属安全。但船到了湛江这边，就会按湛江规定严格管理。 8. 建议尽量停地下停车场，省了开启过热保护。如果酒店停车位是单边位，建议可以取消哨兵模式，哨兵模式掉电比较厉害的。 9. 我们的目的地是海南西边小众旅游地，没有特斯拉超充，就选择了蔚来充电桩。其实只要是2015年国标的充电桩都是可以的，快充还是慢充，只要看他的充电口，大的那个充电口是快充。但速度明显比特斯拉的快充还是要慢一点，耗时大约一个小时左右。 10. 在傍晚时用App跑高速的时候要小心，和后车保持至少200米距离。因为海南的高速会偶尔有一些巨大的布告牌或者是跨路的类似人行道的东西，巨大的阴影投射下来，A P他会识别为障碍物忽然减速，但不用慌，它一下子就会意识到，这不是障碍物又会提速。 整体跑下来，感觉特斯拉还是能够跑1500公里左右的中长途，因为有A P，也不算累。湛江这边有一段路约10多公里在修路，地上线很乱，不能用AP，不太好走，其他的路况都挺好，海南的路都不错，但高速只有来回双向四道，超车小心。费用上，单程电费、轮渡费、广东过路费等一起约1000元（充电用积分兑换750公里），和便宜时坐飞机差不多。但如果去的是小众地，自驾会方便一些。可以开车到周边景点串玩。但如果是去三亚这种比较繁荣的城市定点旅游，建议坐飞机，毕竟自驾路上耗时会比较多。
2023-08-07#用车心得四年没出去了，车子正好还有3000公里二保，江浙沪自驾一圈回来刚刚好。胶东出发，经停青岛，连云港，扬州，南京，杭州，乌镇，上海。往返合计2350公里，加油花费1272，平均5毛5一公里吧，过路费大概平均4毛5左右，合计正好一块钱一公里，一家三口出行勉强合算，就是累点，对于喜欢开车的人来说无所谓。 出行的头两天酷热 ，中午温度三十几度，第三天开始不断经历暴雨，车子很给力，没有给我制造任何麻烦。 先说一下油耗，全程空调22度，不下雨的路平均时速一百多一点，油耗6.8左右，下雨的路平均时速100的，油耗就要干到7.1，最低油耗出现在杭州到乌镇这一段，走快速路比较长，限速80到100，小雨，辅助驾驶开的比较少，平均油耗6.3，还是很令人满意的。 再说一下高级辅助驾驶，很必要，但是有不足，也不省油。因为一半以上的路程都在中到大雨的路上行驶，有时能见度只有几十米，这种路况下辅助驾驶可帮助保持车道和车距，确实为我节约了很多的精力，我可以更多专注于周边车辆的情况和控制车速。 首先，辅助驾驶是一个合格司机的驾驶行为，但不是一个老司机，车道保持没太大问题，能见度差的时候偶尔会出现变道后锁定不了车道的问题，一旦确定了车道线，连续保持很稳定。下面情况会出现轻微的摇摆：一侧车道线出现交汇点的时候和初入鱼骨线区域的时候。 说他不是老司机主要是速度控制，加速有点猛，当低速跟车时前车离开或自主变道后会大油门加速，用最短的时间达到设定速度。减速突兀，可能是受硬件限制，肉眼可见前面有慢车的时候仍然保持高速行驶，直到达到标定距离才突然刹车减速，这两个行为会造成体感不好和油耗升高，所以说辅助驾驶并不省油。 根据辅助驾驶的表现我也摸索出一套自己的经验：设定一个稍微低一点的巡航车速，自己控制高速。当开启高级辅助驾驶的时候，踩加速踏板并不会退出，这样可以将巡航车速设定到比正常速度低二三十公里，路况好的时候自己踩油门控制高速，有情况提前丢油门。当然路况极好的时候，我也会直接将巡航车速设定到120，可以解放一下右脚。有个小技巧就是按下左侧拨杆，可以直接将当前车速设定为巡航速度，在需要大范围变速跟车的情况下还是很方便的，我是不敢让她在设定90巡航的时候都跟40公里车速的车。 补充一下，我的车子是尊贵版吧，不带车侧预警和并线辅助，在车道保持中与大货车并行的时候，我总会不自觉得跟车机抢方向，想远离大货一侧，这种行为并不好，触发车机异常的逻辑判断可能反倒会带来风险。带并线辅助的好像可以自动完成远离大货的操作，谁让当时想省这一万块钱呢😂。 以上是这次长途驾驶星越l的一点体会分享，有不对的地方欢迎批评指正。车子现在11200公里，除了前面出现的刹车片问题，现在天窗打开的时候会有异响，应该是导轨需要润滑了，二保搞一下，其他方面还算满意，车机慢点，但没真正黑屏或死机过，升级系统后有不正常，恢复一下出厂就好了。 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-06-27- 2023-06-25
- 2024-03-22
- 2024-03-22
- 2024-03-22
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- 2024-03-21
#众测主题赛各位看官老爷们，下午好🌸！作为一个提车已3月有余的入坑车主，分享下荣威D7用车省钱小技巧！ 众所周知，荣威D7 DMH作为一款插电式混合动力车型，其设计理念在于提供给消费者更加经济、环保的驾驶体验。为了最大化地节省用车成本，以下是个人的一些实用的省钱技巧： 🍀 1. 充分利用D7的纯电优先模式 荣威D7 DMH 有125KM电池续航，可以选择纯电优先模式，这对于日常短途行驶来说是非常经济的选择。在城市通勤或者近郊出行时，优先使用此模式，可以有效减少燃油消耗，从而降低用车成本。 ☘️ 2. 合理规划充电时间 为了进一步降低能源费用，可以选择在夜间谷电时段为车辆充电。许多地区的电价在夜间会有所下降，这样可以在充电时享受到更低的电价，从而节省充电成本。 🌿 3. 驾驶习惯优化 良好的驾驶习惯对于节省用车成本同样重要。避免急加速、急刹车等驾驶行为，保持平稳驾驶，可以有效降低燃油和电力的消耗。同时，合理使用空调和车载电器，也能帮助减少能源消耗。 荣威D7 DMH在地板油的过程会造成发动机介入，所以各位看官得温柔一点对待！🤡 🌴4. 利用节能驾驶模式 荣威D7 DMH可能配备了节能驾驶模式（动能回收模式-强/轻），该模式通过优化车辆的动力输出和能量回收系统，进一步提高燃油经济性。在不影响驾驶体验的前提下，尽可能使用节能模式。 🎋5. 减少不必要的负重 车辆的载重越重，能源消耗就越大。因此，定期清理车内不必要的物品，尤其是重物，可以帮助降低车辆的能耗。 🌾6. 合理规划行驶路线 通过合理规划行驶路线，避开拥堵路段，可以减少在路上的停留时间，从而减少能源消耗。同时，选择路面状况良好的道路行驶，也有助于提高燃油效率。 🎍7. 利用车辆智能系统 荣威D7 DMH可能配备了智能驾驶辅助系统，如智能导航、实时交通信息等。利用这些系统可以帮助您选择最经济的行驶路线，避免不必要的绕行和拥堵。 🌻 总结🌻 通过上述省钱技巧的运用，可以有效降低用车成本，享受更加经济、环保的驾驶体验。记住，节能减排不仅是对环境的贡献，也是对个人经济预算的负责。 好了，谢谢各位看官老爷看到这里，祝各位老板发财，也请动动发财手 🌷🌷送小弟3连赞👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻！
2024-03-21- 2024-03-21
- 2024-03-21
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#用车心得🙋🏻 情况介绍 从小生活在美丽的东北农村天真无邪，穷的纯朴，家里有一台拖拉机陪伴着我成长，直到15岁辍学，特意标明贪玩打游戏所以辍学，然后决定去城里打工见到了大都市的繁华与诡计，打了两年工然后来到了17岁这两年给我的感受是一个字还是离不开玩，然后决定投奔亲戚跨海千里来到了沿海地区，第一次离家这么远还是一个贪玩的心，给亲戚打了五年工挨了很多累，也没赚到什么钱，然后决定不干了结束打工的生涯，自己做生意，买了人生中第一辆货车，干起了小生意，这其中有好多发家致富的机遇都被自己的贪玩所以错过，真的非常恨自己，就这样又过了八年30岁了，孩子8岁了，才有所感觉不努力赚钱是不行了，看人家出门都是开着轿车，我是开货车出门心里感觉不是滋味，然后下定决心，苦干两年买了人生中第一辆哈弗H6，开着感觉还不错就是排量小开空调有点带不动，然后决定换车，开始喜欢霸道奈何钱包有限，又看了坦克300，方盒子造型非常喜欢，但是考虑家里人乘坐所以放弃了，然后又转移目标看了哈弗大九，真是一辆不错的车，可惜我想要的六座，或者七座，可惜大九空间不能满足放弃，然后在懂车帝看了一年，抖音直播看了几个月最后锁定探险者和帕里斯帝，探险者真的是一辆非常不错的车，机械素质杠杠的，但是不喜欢他的内饰大屏，空间不如帕里斯帝，考虑变速箱稳定性不如现代的稳定，然后再加上没开过大排量自吸，想着现在都是涡轮的时代一定要开一回大排量自吸感受感受。🔎 槽点反馈 开了半年的大帕，优点很多就不说了，缺点悬架过硬，倒车灯不是很亮，刹车提前预判。 ✏️ 独家秘籍 起步不能使劲踩油门，费油不说，提速也没电车，涡轮那么快，开这种大车不能急躁，稳当点开，悠着开非常舒服，还非常省油，不能像小车那种窜来窜去，要不乘坐感大大下降。
2024-03-21#五菱扬光正式上市 售7.18万元起作为五菱第一款纯电商用货车。五菱扬光给出足够诚意，首次搭载五菱红1号电池，同级也是首个使用液冷技术MUST超轻薄结构技术，所以在常温下快充30%-80%只需30分钟。提供230km，300km续航供选择。 车身尺寸也是不能忽视，6.5立方米的长大货箱、270度四六分对开尾门。最大承重1249kg，这点儿就有点意思。毕竟五菱做过调研超过1250kg的货车在大部分城市是要限行，所以细致到电上真的不能不赞。 4985mm的车长有点委屈，不是车辆大小问题。而是看完货拉拉平台上比较靠近4.2m和5.2m两种级别。如果加入4.2m平台好像有点委屈，毕竟车辆装载空间还挺大，如果加入5.2m又不够车长。这也真的是比较大的痛点。 但是呢售价在7.18万-8.38万，这个售价区间还是挺能接受。用最低成本入门后又可以省到用车成本，这也不错。
2024-03-21- 2024-03-21
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