资讯
车友交流

车友都在聊

客舱广播的标准和规定

明州布衣
技术讨论-关于胎压监测问题
国家强制标准Gb26149-2017明确，M1类车辆必须配备胎压监测系统TPMS。标准中有两种TPMS，分别为一类和二类。一类可以直接显示胎压，每个轮子多少，静止状态也能直接检测出胎压。二类可以只显示欠压状态，不具体显示哪个轮胎。二类TPMS，根据GB26149中的实验检测是否合格，单个轮胎欠压之时，应该满足7.2.2试验d，e两个步骤，意味着如果规定车速行驶中出现胎压欠压之时，应当胎压报警。此时车辆停止后，关闭5分钟，再打开，应该依旧会显示胎压欠压。再上述试验基础上，静止1小时，将胎压重新恢复到正常胎压，胎压异常报警应当熄灭。间接式胎压监测，没有直接显示每个轮胎的胎压，故而猜测应该是属于二类TPMS。不知道是如何实现静止状态下能监测胎压是否欠压的，有小伙伴知道吗？声明：仅限于技术讨论，与任何商业行为无关。
2024-03-08
用户7907806054
高速公路在一些特定的时间段是可以免费通的
这对于经常需要开车出行的人来说，可是一个节省费用的好机会！那么，高速免费通行的时间是什么时候呢？今天，我就来给大家分享一下。首先，高速免费通行的时间是根据国家的政策来确定的。一般来说，高速免费通行的时间会在一些重要的节日或者纪念日前后，比如春节、清明节、劳动节、国庆节等。这些节日通常都是人们出行的高峰期，为了缓解交通压力，国家会采取高速免费通行的措施。其次，高速免费通行的时间一般会持续几天，具体的时间会根据不同的节日而有所不同。比如，春节期间高速免费通行的时间一般是从除夕当天开始，一直持续到正月初六；清明节期间高速免费通行的时间一般是从清明节当天开始，一直持续到清明节后的第一个工作日；劳动节期间高速免费通行的时间一般是从劳动节当天开始，一直持续到劳动节后的第一个工作日；国庆节期间高速免费通行的时间一般是从国庆节当天开始，一直持续到国庆节后的第一个工作日。最后，需要注意的是，高速免费通行的时间并不是所有车辆都可以享受的。一般来说，只有 7 座及以下的小型客车才可以享受高速免费通行的政策。如果您的车辆不符合这个标准，那么还是需要按照正常的收费标准来缴纳高速通行费用。总之，高速免费通行的时间是一个非常好的节省费用的机会，如果您需要在这些时间段内出行，一定要提前了解相关的政策和规定，以免错过这个好机会。同时，也要注意安全驾驶，遵守交通规则，祝您旅途愉快！
2024-03-08
陪你侃车
我也是一个车主，我买的车也降价了，但我想谈谈我关于车辆降价这个事情的想法： 1、车辆作为市场经济的一个商品，其实它自身的价值和价格，会随着市场经济的发展而变化，降价或涨价都是市场因素，这在任何一家车企品牌都一样，只是多和少的关系。 2、很多车企车型价格下降都会推出新的版本配置或该款等，这也是因为市场消费者需求的变化和更好的将产品卖点迎合消费者，让产品价值得到进一步的提升，所以新的车型会在价格上有所升降。 3、车型价格的升降，就造成了刚购买的用户在心里上会有些不平衡，而这种不平衡更多的是来自于自我消费的不成熟，或者说嫉妒心理。这种心理情绪在一个不成熟的人身体里是不会自我消化掉，而是需要一个对象、出口来释放出来。而以前是在村口街道旁大家互相倾诉，现在则是因为网络发达，大家都聚集在平台来嘲讽，以此来获得别人的重视或者自我心理的慰藉。 4、目前市场上大多数车型基本上新车型改款价格降价，并不会对老车主做所谓的任何【补偿】，因为国家律法中没有类似的规定。而有些企业因为产品降价照故老车主的感受，会以积分或者保养券等形式来补偿，但都是少量的，像这种【差额补偿】还剩比较少见的。道德经里面说：人法地，地法天，天法道，道法自然。产品有产品的规律，人类生活也应该有自己的标准，建立自己的原则，适当怡情。如该文章造成您心理上的不舒服，那请你多反思或者多评论。
2024-03-03
智勇双全橘子a5Z
看！首部省级层面的新能源汽车产业专项法规
《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》(下称《条例》)自2024年3月1日起正式施行。该《条例》是中国首部省级层面的新能源汽车产业专项法规。　　《条例》共设7章43条，从安徽省新能源汽车产业发展实际需要出发，进行探索创新，包括总则、创新引领、产业链提升、场景拓展、开放合作等。　　其中，为促进新能源汽车产业集群发展，《条例》明确了新能源汽车产业集群的范围；提出坚持创新引领、错位发展、优势互补、产业协同、开放发展；坚持强化企业主体地位，以强促大，发挥政府在战略规划引导、标准规范制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用。　　为促进新能源汽车产业发展的开放合作，《条例》规定，打造融入全球的开放生态，支持新能源汽车企业加强国际交流与合作，推动建立与国际贸易投资通行规则相衔接的制度和监管服务模式。　　全国人大常委会法工委经济法室副主任王翔此前在接受媒体采访时表示，《条例》的制定，为新能源汽车产业的发展营造了规范的、透明的、稳定的制度环境和法律环境，对促进安徽省经济高质量发展起到了巨大的保障和引领作用，还为全国性的立法积累了有益的经验。　　目前安徽已拥有7家整车企业，建立了新能源汽车全产业链体系，具备燃油、纯电、混动和燃料电池多种技术路线。2023年该省汽车产量达到249.1万辆，跃居中国第二位，新能源汽车产量达到86.8万辆，居中国第四位。
2024-03-03
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
好消息转向杆要回来了
2026 年汽车安全法规将对梅赛德斯、特斯拉、大众过度使用触摸屏进行处罚将于 2026 年 1 月推出的新法规旨在惩罚那些推动驾驶员使用仪表板触摸屏执行基本驾驶功能的汽车制造商。梅赛德斯、特斯拉和大众等知名制造商正在放弃传统控制，转而选择触摸屏，这可能会增加路上分心的风险。旨在获得五星级最高安全评级的车辆将需要结合按钮、操纵杆或刻度盘等物理控制装置来完成多项关键任务。转向触摸屏控制在过去的几年中，汽车行业见证了将触摸屏集成到车辆仪表板的重大转变。这一趋势由特斯拉等品牌引领，其他品牌纷纷效仿，旨在为车辆操作提供时尚、现代的界面。然而，这种转变引起了人们对可能会增加驾驶员分心的担忧，因为驾驶员必须经常将视线从道路上移开才能与这些屏幕进行交互。调整后视镜、检查车速、甚至使用喇叭等任务都需要集中注意力，而这些注意力通常集中在路上。新规定的影响 2026 年 1 月这些新规则的推出标志着汽车安全标准的一个重要转折点。根据这些规定，汽车制造商将被要求在五项基本驾驶任务中恢复到更传统的控制机制：指示方向、触发危险灯、按喇叭、操作挡风玻璃雨刷器以及激活 eCall SOS 功能。此举旨在确保驾驶员无需将视线从道路上移开即可执行这些任务，从而潜在地降低因分心驾驶而导致事故的风险。行业反应及未来展望虽然新规定对某些人来说似乎是一种倒退，但它们强调了驾驶员安全相对于技术进步的重要性。汽车制造商将如何应对这些变化还有待观察，尤其是那些大力投资触摸屏技术作为其汽车卖点的汽车制造商。汽车行业可能需要在整合先进技术和保持物理控制提供的触觉响应能力之间找到平衡。随着 2026 年实施日期的临近，汽车制造商可能会探索创新的解决方案来满足这些安全标准，同时又不影响触摸屏提供的现代美观和功能。这些法规的出台标志着汽车安全的关键时刻，强调需要优先考虑驾驶员注意力和控制的设计。随着汽车制造商适应这些新要求，未来的汽车设计可能会融合先进技术与传统控制机制，确保安全性始终处于汽车创新的前沿。
2024-03-03
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄2年
好消息转向杆要回来了
2026 年汽车安全法规将对梅赛德斯、特斯拉、大众过度使用触摸屏进行处罚将于 2026 年 1 月推出的新法规旨在惩罚那些推动驾驶员使用仪表板触摸屏执行基本驾驶功能的汽车制造商。梅赛德斯、特斯拉和大众等知名制造商正在放弃传统控制，转而选择触摸屏，这可能会增加路上分心的风险。旨在获得五星级最高安全评级的车辆将需要结合按钮、操纵杆或刻度盘等物理控制装置来完成多项关键任务。转向触摸屏控制在过去的几年中，汽车行业见证了将触摸屏集成到车辆仪表板的重大转变。这一趋势由特斯拉等品牌引领，其他品牌纷纷效仿，旨在为车辆操作提供时尚、现代的界面。然而，这种转变引起了人们对可能会增加驾驶员分心的担忧，因为驾驶员必须经常将视线从道路上移开才能与这些屏幕进行交互。调整后视镜、检查车速、甚至使用喇叭等任务都需要集中注意力，而这些注意力通常集中在路上。新规定的影响 2026 年 1 月这些新规则的推出标志着汽车安全标准的一个重要转折点。根据这些规定，汽车制造商将被要求在五项基本驾驶任务中恢复到更传统的控制机制：指示方向、触发危险灯、按喇叭、操作挡风玻璃雨刷器以及激活 eCall SOS 功能。此举旨在确保驾驶员无需将视线从道路上移开即可执行这些任务，从而潜在地降低因分心驾驶而导致事故的风险。行业反应及未来展望虽然新规定对某些人来说似乎是一种倒退，但它们强调了驾驶员安全相对于技术进步的重要性。汽车制造商将如何应对这些变化还有待观察，尤其是那些大力投资触摸屏技术作为其汽车卖点的汽车制造商。汽车行业可能需要在整合先进技术和保持物理控制提供的触觉响应能力之间找到平衡。随着 2026 年实施日期的临近，汽车制造商可能会探索创新的解决方案来满足这些安全标准，同时又不影响触摸屏提供的现代美观和功能。这些法规的出台标志着汽车安全的关键时刻，强调需要优先考虑驾驶员注意力和控制的设计。随着汽车制造商适应这些新要求，未来的汽车设计可能会融合先进技术与传统控制机制，确保安全性始终处于汽车创新的前沿。
2024-03-03
小武慢慢骑
GSX,4年用户保养经验分享
#摩托车保养笔记本人是一个资深通勤用户，为了保证它的寿命，一定要定期进行保养。以下是我这几年的一些保养经验，希望能帮助大家做一个参考。 1.更换机油:最常见的保养就是更换机油，过了首保之后每次是3000-4000一保养，更换的是摩托瑞士或者7100，大概300左右一次。更换机油的同时一起更换机滤，具体的保养周期可以参考一下各位的说明书使用手册，上面针对不同车型都有厂家的建议标准。 2.更换空滤：空气滤芯决定着进气量，内燃机是需要空气的，使用时间长了上面一层土影响进气量，影响骑行品质。北京的空气质量不好，我是7000左右换。 3.更换链条：链条作为摩托车的传动结构，对骑行品质很重要，定期检查链条的松紧度进行调整和清洗，必要的时候进行更换，我是1w一换。换的RK的链条，7 800左右。 4.更换轮胎：百改胎为先，没有一双好的鞋子，改再多别的性能件也是白费，我一年半基本换一条胎，平常也要定期检查轮胎的胎压以及磨损程度。 5.卡钳的保养：骑行过程中，刹车卡钳中会有泥土，在更换刹车皮的时候，也好即使清理卡钳缝隙中的尘土。定期检查刹车皮的剩余量，避免出现危险。 6.火花塞更换：一定不要等有问题了再换，耽误事儿还闹心，一般火花塞的更换不同车型的使用说明书会有标注，按照厂家规定的进行更换就可以。 7.电瓶的保养养护：冬天封车时候，要把电瓶的正负极拆卸下来，电瓶拿到正常温度的地方，低温对电瓶的伤害是不可逆的，冬天不骑车的骑士们一定要记着拆下电瓶。延长电瓶的使用时间。最后，保持车身的清洁也是很重要的，保持车身洁净可以延长车身车漆的寿命。现在的gsx已经接近4w了，不得不说豪爵铃木的车品控真的是耐用，正常保养行驶品质基本没有变化，皮实耐用，通勤很省心。以上就是我这几年的保养分享，希望对大家有所帮助，谢谢~
2024-02-23
峰哥扯交通
超车道，小白键盘山寨司机水货司机的标志
超车道!一个没驾照和山寨司机，键盘侠的标准识别方式! 一般网络上，抖音上经常看到一些键盘说，你占用了超车道，别人怎么超车等等! 根据我国的道路交通安全法实施条例44条规定，没有超车道的说法，最左侧车道一般叫做快车道，记住是一般，但是地方道路安全管理条例有规划道路车道名称的权利，拿广东省来说明文规定，第二十七条车辆应当按照规定各行其道。低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车应当在最右侧车道行驶。高速公路、城市快速路同方向有二条车道的，载货汽车除因超车需要外，不得驶入左侧车道;同方向有三条以上车道的，载货汽车不得驶入最左侧车道。同方向有二条以上机动车道的道路，可以划设专用车道。专用车道可以划分为小客车、公交车、摩托车等专用道。现在全国高速基本都是最左侧车道划分为，小型客车专用道或者小型客车车道，城市快速道路深圳还有hov多乘员车道，城市道路还有快速公交车道等等，具体看地方!可以肯定的一点三车道的高速公路已经没有超车道的说法，只要谁和你说是超车道，占用的不是几十年没上过高速就是键盘瞎，买驾照的山寨司机，这个是最好的辨别一个水货司机的方法
2024-02-22
知柏解说
电池终身质保=终身免费换电池吗？
#你为什么不接受电动车以比亚迪的电池终身质保为例，其规定电芯以外元器件8年或15万公里质保，电芯终身质保，但若符合以下情形，电芯终身质保则不能享受。失效情况: 1、车辆所有权发生变更，即非首任车主解释:谁买的谁能享受终身三电质保，只要不是发票上的购买方，都不能享受终身质保，包括过户后的车主。 2、车辆使用性质为营运、竞赛等解释:家用、商务、公务三种用途的车辆可享受三电终身质保，营运、竞赛等用途不可享受，避免使用工况较差的网约车等。 3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务点店进行保养解释:如果没有按照保养手册上的公里数或时间，未到比亚迪授权的4S店保养，不能享受三电终身质保。 4、维修保养未使用原厂纯正备件解释:维修保养必须在比亚迪授权的4S店，并必须使用原厂备件，车主不能自行购买备件，否则无法享受三电终身质保 5、未注册“比亚迪汽车”小程序或APP及未完成车主认证解释:必须注册“比亚迪汽车”，且完成车主认证，若未按照要求注册认证，无法享受。 6、自购车发票开具之日起，车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里解释:自提车日起，一年内行驶总里程不能超过3万公里，如果超过，不能享受。 7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修解释:汽车出了事故，必须到比亚迪授权4S店维修，如果达不到要求，不能享受。 8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件解释:不管是人为或意外，只要发生碰撞、水浸火烧及事故等，导致三电系统相关零部件维修过的，失去三电终身质保资格。 9、电池容量正常衰减解释:电池只要出厂使用，就会有正常的衰减，衰减幅度有专业的检测机器，并且必须达到衰减标准，如果达不到要求则不能享受终身质保。换雨刮、轮胎、下护板、行车记录仪等，这些都不影响三电终身质保的。以上原则均不能违反！并且在换电时也需要保证原汁原味。真是一切解释权归公司所有啊！以上规则不知迪友们，这是不是真的？
2024-02-18
灵巧白云0W7
提问国家规定的2023年7月1日起，所有销售和注册的汽车必须符合国VIb的排放标准，这x7p 咋还是国VI的排标呢？
2024-02-12
高级豆浆M
奕炫车主·车龄3年
综合说说奕炫车型和售后，
买车两年多了，21年10月12日提车，赶上了东峻优惠，打七折还是八折忘了，目前8万公里了。车况良好。定时定期保养，买的厂家券，1099三次基础保养那种，用完了就买，也挺省心。由于是跑业务，全国各地售后都去过，下面说一下出现的问题，供车友应对，也提供给东风售后，改善一下服务。新车提回来就发现雨刮嗷嗷响，跳动，在玻璃上跳。去售后给换了雨刮片，但是结果依旧，橡胶条阻力大，后来过了个把月又去，给换了雨刮加摇臂，然而，问题依旧，地点（深圳铭昌），也就这样了，厂家给的货就这熊样了，也不难为售后了，自己买了抖音天天推的某卡，问题解决。（雨刮这个采购不知道东风哪个人才负责的，其实就是胶条不匹配。这个要跟东风问责。）。不到一万公里吧！发现右后减震异响，去深圳铭昌检查，师傅都钻后备箱了，确定异响，要换减震，过了半个月去换油一起搞，店里说没调备件，说要先付押金，换完退，怕备件来了，我不在深圳，他们就砸手里了。这样的事情上次来提前说呀！第一次来又不说。体验不好。叼了售后，叫他把后轮拆下来先看看哪里响，拆下来后发现减震那个泡沫套和那个不锈钢杆子哪里滑动会嘎嘎响，老子一来气摸点黄油进去，问题解决。 4万多公里，发现左前减震咕咚咕咚响，去深圳铭昌检查，说左前减震顶胶坏了，索赔，等7天后打电话说备件到了，这次没要求押金。去了把左前减震换了。倒也干脆爽快。但是，换了减震后主销后倾有参数变化，师傅说不影响，咱也不懂。没多问，开走。从那以后，就有点向右跑偏，忙，没空整。对付开。 6万公里左右吧！刹车高速120码会抖，去深圳铭昌检查，市区路况师傅试不出来。说前轮磨损到安全线了，换胎，胎变形了。没给处理。后面去途虎换了轮胎问题依旧，深圳售后说市区体验不出来，也不能拉师傅去高速呀！深圳市区高速也才100，只能往后拖了，没处理。跑偏问题，做四轮定位，打折，120。没搞定。开了两天发现问题依旧。问了一下，保养时前后轮对调给不给做？因为保养手册上面有要求20000公里对调，这车后轮比前轮磨损的快。售后说要钱。收工时费。后来出差去了湖南。一路开到长沙，发现刹车抖的厉害。去长沙卓联店，检查，顺便换机油保养。保养做了，抖动还是没管，两个理由，1，市区不明显，2调备件要一个星期。再后来出差跑到黄冈，这算是到了老家了，湖北风神销量是可以的，去问问刹车抖的问题吧！去了我就说好几个售后都不管我，人家妹子说这还不简单，光盘就行了呀！他说外省基本上没有跳动检测仪，也没光盘设备。就湖北省都很少有售后有，这种问题一个省一年不一定出现一例，所以他们外省没条件检测。解释的到位，外省的要是有人解释咱也能理解，随即帮问了湖北谁家有设备，然后问到了东峻，这就会老东家了，几天后去武汉，跳动检测，光盘，师傅忙一上午，撞刀了，设备挂了，。申请换盘。刹车盘解决，继续治疗跑偏，我告诉师傅，途虎搞不定，深圳搞不定，你再搞不定，我就不用搞了，这都到武汉了。治不好就不治了。师傅也表示不服气，还有治不好的？四轮定位，200，我给！只要能搞好。我认。第一天上大剪，填方向盘正位，断电，直路学习，跑了一天，第三天再去调。终于治好了跑偏。当时倒车的那个直线，向左歪了3-5度，师傅说这个他搞不定。无所谓了，只要往前开舒服谁他妈管后面的事情。接下来，1400公里到南宁，路过柳州，到公里数了，要保养，柳州没售后，路过横州，横州没售后。没辙，返回深圳的路上，路过贵港，400说贵港有售后，去了，发现刚签约的店。还要南宁帮助核销厂家券。换了机油机滤，四轮给对调了一下。免费，好评。这就到了8万公里了。总体感觉，车质量还是靠得住的，没啥大问题，质保内，售后发现问题也是直接换件。最后给东风风神提个意见，各地售后质量残差不齐，服务最好的是湖北境内。但是还是有不完善的地方。比如，保养手册上面要求两万公里轮胎对调，那么对调是收工时费还是免费？官方给个说法，其实不用20000公里，四条轮胎寿命60000-70000公里，30000公里对调一次就行了。一次基本上坚持到四条胎一起退休了。我也问过400，说对调免费。我再问售后，售后说对调免费，30块钱一条胎是收动平衡的钱，糊弄鬼呢？前后胎对调跟动平衡有毛的关系？都是上过学的人，这么糊弄好吗？这种事，你东风出个标准，大家按照执行就行。谁在乎100多块钱呢？在乎的是规定的不清不楚的。还有刹车抖动，就是刹车盘不平嘛！据说这个检测还有个抖动量，不满足数值的，不索赔。可以跟客户解释的呀！车主不可能无理取闹的。说真的，讲这么多其实都是想东风做的越来越好。后面红色的不是我的车，只是证明去过东峻😎
2024-02-09
第一房车
房车在国内市场的现状与前景分析
摘要：随着国内旅游市场的持续升温和生活方式的多元化，房车作为一种新兴的旅游工具和生活方式，逐渐受到消费者的青睐。本报告从市场规模、政策环境、房车类型与品牌、产品定位、便利性及适用人群等方面，结合2023年的最新注册数据，对房车在国内市场的现状进行了深入调研，并提出了相应的结论与建议。一、研究背景与目的随着经济的发展和人们生活水平的提高，旅游成为国人休闲度假的主要选择。房车作为一种集休闲、旅游和居住为一体的新型旅游方式，近年来在国内市场逐渐崭露头角。本报告旨在结合2023年的最新数据，分析房车在国内市场的现状，探究房车产品的定位与便利性，以及适合房车产品的人群特征，从而为房车市场的健康发展提供参考。二、研究方法本研究采用文献综述、市场调研和数据分析等多种方法。通过收集和分析2023年房车注册数据、政策文件、行业报告等资料，结合实地考察和访谈，全面了解房车在国内市场的发展现状。三、研究结果市场规模与增长：2023年全年，房车总注册量约为1.98万辆，显示出房车市场的持续增长趋势。其中，自行式旅居车新注册登记约为1.39万辆，相较于2022年的1.12万辆，同比增长了23%，占总注册量的70%。这一增长趋势表明，自行式旅居车在房车市场中占据主导地位，并持续受到消费者的青睐。政策环境：政府对于房车旅游的发展给予了积极的政策支持。例如，多地出台了房车营地建设规划，为房车旅游提供了基础设施保障。同时，驾驶规定也逐渐完善，为房车旅游的安全性和便利性提供了保障。房车类型与品牌：从房车类型来看，除了自行式旅居车外，旅居挂车（拖挂房车）预计全年注册量约为1100辆，相较2022年同比下降约53.85%。而宿营车（露营车/野营车）预计全年注册量约为4800辆，相较2022年同比增长约111.71%。这表明，在房车市场中，不同类型的房车呈现出不同的发展态势，宿营车的增长尤为显著。四、讨论分析房车产品的定位与便利性：房车作为一种移动的住所，不仅适合长途旅行和露营，还能为人们提供舒适、自由的居住环境。它打破了传统旅游的束缚，让人们可以随时随地享受旅行的乐趣。同时，房车还具有多功能用途，可以作为临时住所、工作空间等，满足不同人群的需求。适合房车产品的人群：房车产品主要适用于热爱旅游、追求自由与个性的人群。从注册数据来看，自行式旅居车的高增长表明，越来越多的家庭用户选择房车作为全家出游的工具，享受与家人在路上的美好时光。而宿营车的显著增长也反映出，越来越多的消费者开始关注露营和户外活动，房车作为一种便捷的住宿方式，正逐渐成为他们的首选。五、结论与建议结合2023年的最新数据，可以看出房车在国内市场呈现出持续增长的态势，尤其是自行式旅居车和宿营车两大类型。这为房车市场的未来发展提供了有力支撑。为了推动房车市场的健康发展，建议政府继续加大对房车旅游的政策支持力度，完善相关法规和标准，加强基础设施建设，提高房车旅游的便利性和安全性。同时，企业也应加强产品创新和服务质量提升，满足不同消费者的需求，推动房车市场的持续繁荣。
2024-02-07
打马过江南
提问貌似车子有个问题，请车主们帮忙解答。一：我是准车主。二：这车没有强制保电，发动机是否启动由行车电脑决定，车主所能做的只有顺从顺从顺从。三：厂家规定，亏电停放不可超过7天，否则影响质保。起因是我加的D７群里，有个兄弟说表显续航剩４公里时，发动机还未启动，幸好到家了，可以充电；次日又有一个兄弟说开到表显续航剩３公里时，发动机终于启动了。由此，我发现问题。如果剩三四公里续航时，我到家了，如果我没有充电条件，买这车就是当油车开的，那么天气冷时，这一夜肯定把三四公里的续航冻没了，那我明天怎么启动车辆？我联系了荣威厂家，客服是这么说的： “确实没有强制补电功能，也确实有车主开到三四公里发动机都未启动补电，甚至还有开到０公里的。这不用担心，因为动力电池里面有一部分电量是车主看不到的，意思是哪怕表显０公里，电池里仍是有电的。另外，在缺电的情况下，小电池也会给动力电池充电，不会导致车辆无法启动，厂家规定车辆亏电时不可停放超七天，担心的就是这个。” 我向客服提出新的问题： “总有人有特殊情况，比如哪天我要出差个十天半个月，车得一直停在家里。这种情况下，我必须要把车辆补满电，但我身边没有充电条件，我买这车就是当油车开的，所以我只能选择开车出去转，让发动机给动力电池充电。可我又控制不了发动机的启动与否，它只会在电量接近0时启动，为了省油，行车电脑会在补了几公里电量后强行关闭发动机，全程我无能为力，只能干瞪眼。这意味着只要我不方便外部充电，就永远无法让我的动力电池达到长时间停放的标准，带来的后果一是车辆严重亏电后将来无法启动；二是影响质保。请问，我怎么办？客服表示会向技术部门反映。我对这车的了解不多，特来求教已提车的车主们，我描述的这个现象是否会出现？
2024-02-06
郑谊
纳米06车主·新提车
【特斯拉召回219万辆】理由是车载显示屏上显示的警示灯尺寸太小，难以识别。因为刹车、ABS系统警示灯等尺寸小于标准值。警示灯是可以直观地掌握车辆状态的标志，可以简单快速地识别缺陷、故障、危险等情况。如果警示灯的大小很小，难以识别，那么在驾驶过程中会分散视线，存在危险。召回包括2012年至2023年生产的Model S、2016年至2024年生产的Model X、2017年至2023年生产的Model 3、2019年至2024年生产的Model Y和新推出的2024年Cybertruck。到目前为止，这些车辆都有小于3.2毫米的警示灯。美国高速公路交通安全局（NHTSA）建议将其扩大到更大的规模。特斯拉提到，这个问题通过无线OTA更新来解决。因此，219万辆汽车无需访问服务中心，都可以通过无线更新获得召回。特斯拉将从1月底开始进行更新，为遵守美国规定，将增加刹车和ABS系统警示灯字体大小。更新是免费进行的。
2024-02-05
大森林
锐际车主·车龄4年
锐际后减震漏油
本人车辆福特锐际20耀享款，2021年5月在辽宁铁岭上牌。截止到2023年11月已经更换了三根后减震，2023年12月在铁岭保养时发现左后减震又出现漏油现象，由于铁岭4S店已经退网，不能提供更换服务，于是在2024年1月28日去沈阳天广和美福特4S店进行检查。沈阳天广和美4S店说未达到厂家规定的索赔标准，不能更换。请问福特厂家:自己的配件出现问题不解决，光靠在质保期内延长用户的更换时间来减少更换次数，如果出质保期了就需要车主自己承担更换费用。就福特锐际这种品质，出质保了车主光更换减震器的费用就会占养车成本的一大部分！各位车友朋友:像我这种如果在质保内出现的问题没给更换，出质保后达到更换标准了还能给索赔吗？不是我故意抹黑福特，以后只要是长安的福特再也不会碰了，不光是品控差，售后也不行！
2024-02-02
用户5710232521607
上通凯迪拉克XT5能开吗、无过错能保命？
上通管理层有喘气的？装死猪、耍无赖，没天理！用户只是想保命！上通这车能开吗、无过错能保命吗？不理睬、不沟通、不释疑、不同意，等着吃人血馒头吗？永远停在平台“邀约客户进站”终点！把用户当倒霉蛋，逼成乞丐、冤妇，这不公平！有什么问题解决什么问题！是什么性质的问题就是什么性质的问题！是谁的过错就是谁的过错！是谁的责任就是谁的责任！用户不应该是如此卑微，“邀约客户进站”到底是个什么梗？这车能开吗、无过错能保命吗？上通这个基本问题很难回答吗？对厂家来说，就是个发生故障、事故、严重事故、重大安全事故的概率问题，也就是可能的经济范畴问题，而且还是个概率问题，你对产品安全这点自信都没有，反而把狠劲用在喜欢你的用身上！重大安全事故对用户及其社会公众将是非死及伤，不可承受之痛！用户当然关切！上通你如果确信这车能开、无过错能保命！那你就给用户书面文书或网站公示，让用户相信！如果厂家不敢确信，近半年了，拖是办法吗，损害用户对你有什么好处？上通的大佬爷们，换位想想，这种事如果发生在你们身上，你该怎么办？无论良心、灵魂、道德、法律那个层面都应是谁之错，谁承担，这才公平，对吗？你们这种对待人身安全，对待用户，对待社会的态度，顺合新时代潮流吗？建设诚信、公平、公正社会主议强国，要从我做起，从你做起，从现在做起，对吗？感谢质量网，为广大汽车用户提供发表看法的平台。附半年来，向厂反映情况要点：凯迪拉克XT5质量存在严重缺陷，存在重大安全隐患。2021年7月购置的新车凯迪拉克XT5，行驶10967公里，一年两次发生综合电子模块故障，表现为：正常行驶过程中，毫无征兆，发动机突然熄火，车辆无法动弹，无法重新启动，人员、车辆处于极其危险的境地中。庆幸两次故障均发生在城市道路且慢速，如果稍快，后果不堪设想！1、电子综合模块一年两次故障，更换后，虽然故障现象暂时排除，并不能证明车辆安全隐患问题解决。2、汽车禁止致命的安全隐患存在。而2022年7月、2023年8月两次出现致命故障。3、车辆重大安全隐患未排除，万一发生事故，是灭顶之灾，商家提出可延长三年模块质保，这是保财，用户的诉求首先是保命，难道商家心理上允许发生可能产生严重后果的第三次故障。诉求：希望有关商家本着对用户人身安全负责的态度、真正解决这辆凯迪拉克重大质量缺陷重大安全隐患问题，用科学规范的证据解除用户的质凝或者退货、赔偿费用损失停止侵权。天天等你邀约！请答：1燃油模块寿命可靠性质控标准是多少？同年同车两次模块坏的概率是多少？天上掉馅儿饼同一弹坑落下两发炮弹，现实中不该吧？2这车发生了，质疑送审、备案材料有瑕疵；或质控、质检体系形同虚设不过分吧。3真的是防潮吗？防潮是高新吗，难吗？模块有这么矫情吗？模块功能是否有瑕疵、与外部系统是否适配，可靠性如何？实验检验是否科学规范？4就算模块导致主系统故障，也应该有应急救命的技术措施呀，电梯房有楼梯、高速路有应急道、载人飞船有逃逸塔，是法律兜底、是技术常规、是基本人性、人命大如天，这车有吗？5如不涉国安商密个隐，厂家该解答。快三月了，厂家：公司规定，不同意，模块更换，应没问题，模块质保可延三年， “邀约客户进站”。意思是危险还存在呀？事故会不会发生，何时何地何境发生，用户没法预防听天吗。诉求都这么难，无保证，能信，能办，敢用这车吗？请老爷们换位替我想想。6厂家有技术法务公关售后等强大力量，拿出科学合法合规可信的证据表明车辆致命的真正原因找到，隐患排除，争议就自然排除呀。如若不然，退车赔损过分吗。否则真出事后果谁负责？是用户还是厂家故意？推诿糊弄不是事，诚信初心是灵魂！
2024-01-30
潇洒书签mv
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7提车1400公里使用体验
关于深蓝汽车使用心得: 1、选车过程:本人一直开着国产轿车接近10年，虽然平时用车也比较少，但是想一直想换车，观望了很长一段时间，因为家人不是特别支持换车，本身又有一辆手动代步车，家人感觉能用就行了，平时又开得不多，所以因为这个事反反复复都没有真正换下来，到24年1月，旧车就正好10年了，加上本地又有旧车置换补贴，一狠心就觉得买了，之前也一直关注星越L，也看过零跑C01，比亚迪卖得好，有点飘，不考虑。最终决定还是买了深蓝增程，因为家里有停车位，又能充电，不买纯电的的原因是平时用车不算多，一年最多也就是1万公里，而且纯电的预算又高了，平时上下班也就30公里不到，每天背着大电池在跑； 2、购车费用:买车的费用是裸车16.99优惠6000，然后贷款8万5年，4S店又返还了7000的费用，加了轮毂和钥匙加保险就这些费用了，其他都没有，不知道买没买贵，买车后基本没怎么关注车价了，以前会经常进汽车App关注汽车的动态，现在都不怎么看了，被割韭菜也正常，早买早享受，也无所谓了。 3、能耗使用体验:开了一个多月，1400多公里了，电耗基本符合wltc标准，充满电显示可用185，基本每次都可以开到150左右，剩余20%30公里増程器启动，也算符合预期吧，跟大多数深蓝车主使用情况一样，综合电耗基本在14-15左右，就是平时上下班开得多，国道外环路开得就比较低，13.5点电耗。跑过一次长途，油耗也在5.7多左右，100-120的速度，也是还能接受的，油耗并不算很高，而且坐3大1小的载重；并没有网上说的增程车高速油耗高的情况，至少我开过一次没出现过； 4、驾驶使用体验:开了一个多月，整体使用情况还可以，我最在乎的就是底盘，也是当初迟迟没有决定犹豫不决的原因，当初试驾的时候就特别感受了底盘的感受，有一点点晃，有点坐船的感觉，但是不是特别明显，还能接受，我全家都是晕车的，之前我的轿车就是因为家人晕车，所以才换的SUV，至少开了那么久，没听家人或坐后排的人说晕车，过坑时确实是有一点来回弹跳，估计是因为我没开过什么好车吧，我觉得还过得去，这个价位还能怎么样了，星越L和零跑我试驾了，底盘确实可以，加速过坑过滤的可以，感觉就比较扎实，没办法还是选了新能源，如果家里没充电条件，估计我会星越L了，哈哈 5、缺点:使用一个多月以来，没有什么特别不满意的地方，非要说说的话，就是想听听本地的广播没有，自动洗车时不方便，有一次停好车了，自动开启了空调，至今不知道是怎么回事；灯光不够亮；盲区有点大，有时拐弯时，看不到后方来车；总体来说深蓝S7还是不错的，在这个价位也算值得购买。
2024-01-29
顽固不化冰激凌
标致2008车主·车龄2年
安全带不分左右同一个图标，是出问题了吗
#汽车里容易忽略的安全小事儿我发现一个奇怪的现象，4008左右安全带并不是完全一样的，比如说主驾安全带红色按钮是在座椅的右侧，而副驾驶安全带红色按钮是在座椅的左侧，但是如果我们没有佩戴安全带，安全带图标上显示的却是同一个图标。标致4008的前排座椅具有安全带未带提醒，左侧的人没有带安全带，那么左侧这个图标会点亮。如果副驾驶没有带安全带，那么右侧这个图标会点亮。注意观察这两个佩戴宝剑的图标小人，足有都是一样的，差别只是小人的左下角或右下角有一个三角形的箭头，箭头指向左侧，表示的是左侧没有带，箭头指向右侧是表示右侧的是没有带安全带。标致508L未系安全带图标是在仪表板上显示的，可以显示具体哪个座椅没有佩戴安全带。我的2008安全带提醒在头顶的天窗控制面板这里，这里有一排显示屏。这里出现了一个更奇怪的形象，就是这五个小人的大小和形状都不一样，这个情况和408x如出一辙。是不是说这个图标只表示有没有系安全带，并不代表是左侧还是右侧，如果需要区分左右，那么只能看是否有508L这样的整体的图标，或者像4008这样在小人旁边增加一个箭头指示？那你知道为什么每款汽车的图标基本都是这个形状，这是因为3点式安全带普及以后，它的主要形状基本都是这样的。这个形状已经在汽车行业的标准里面明文规定了，每个车企使用的都是这个图标，只是图标的颜色，大小或者是细节存的一点变化。看完这个帖子是不是感觉到自己没用的知识又增加了呢？
2024-01-26
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
雷动摩界1
无极 DS525车主·车龄1年
聊聊机油MA和MB到底是什么？
我们先来看一下机油ma和mb是定义:两者是日本机车标准组织对机油的分类，主要将机油分为了不同的类别，并细分为Ma1和Ma2的标准。其主要区别如下：适用车型：ma是四冲程高摩擦性能湿式离合器摩托车专用汽油发动机润滑油，适用于湿式多片离合器，主要用于跨座式摩托车和弯梁式摩托车；mb是四冲程低摩擦性能全系列汽油发动机专用润滑油，适用于带干式离合器的滑板车。浓度：mb的浓度会比ma浓度更高。摩擦性能：ma属于高摩擦，mb属于低摩擦。不同的摩托车使用不同级别的机油，需要根据摩托车的专用机油来进行选择。我们来直接切入正题：机油没有所谓的认证了就好，没认证就不好一说。所以也就没有没有好坏之分，只有真不真，只有适不适合。 MA不是机油级别，而是指：湿式离合器用的机油，机油中添了防止离合器片打滑成份。 MB是干离合器用的机油，大多踏板摩托和汽车都适合用MB机油，因为它们的离合器齿轮不在机油箱中，加机油外还要加齿轮油。大多挂档摩托是滑式离合器，用MB机油可能引起离合器片打滑,踏板车适合用MB机油，但是没有明确规定必须要用MB，这也就是出这篇文章要说明的原因，某些人不要较真，不要跟我较真，，，非要较真那你自己的档车去用MB就行了。 MB的意思就区别挡车，不让挡车用MB。踏板车属于干式离合用MA和MB都行，没有一点问题。只是说适合用MB的，觉对没有说一定要用MB的，只是区分MB和MA是为啥要这样区分，是因为有挡车的存在，挡车必须用MA，不能用MB。如果您好较真，好斗，认死理，那我问您，这市面上踏板儿车机油有哪几款是MB的，您说说，您教教我，请赐教。
2024-01-23
来自望山米粉
长安CS35 PLUS车主·车龄5年
南方也下雪了。瑞雪兆丰年。喜事连连连！
#聊聊你的Dream Car 冬季降雪天气下的用车经验与挑战一、简介冬季的降雪天气给我们的出行带来了诸多不便，尤其是驾车出行。雪天不仅路面湿滑，能见度低，而且交通状况复杂多变，增加了道路交通事故的风险。本报告将分享在下雪天气下驾驶的经验和注意事项，以保障道路交通安全。二、背景资料据统计，冬季恶劣天气下的交通事故发生率比其他季节高出30%。这主要是由于路面湿滑、车辆制动距离增加、驾驶员视野受限等因素所致。因此，了解和掌握雪天驾驶的技巧和安全措施至关重要。三、雪天驾驶注意事项 1. 减速慢行：雪天路面湿滑，车辆制动距离增加。因此，应适当降低车速，保持安全距离，避免急加速、急刹车和急转弯。 2. 保持车距：在雪天行车时，应保持比平时更长的车距，以留有足够的反应时间和制动距离。 3. 注意行人和自行车手：雪天行人和自行车手的能见度降低，他们可能无法及时察觉到周围的交通状况。因此，在行驶过程中应特别注意观察，确保安全。四、车辆保养与维护 1. 检查轮胎：确保轮胎磨损正常，胎压符合标准。在雪天行驶前，应检查轮胎花纹深度，确保足够抓地力。 2. 更换防冻液：冬季气温低，防冻液浓度应适当提高，以确保发动机正常运行。 3. 检查雨刮器：确保雨刮器工作正常，无老化现象。在雪天行驶前，应检查雨刮器是否能够清除前挡风玻璃上的积雪。 4. 检查灯光：确保车灯工作正常，无损坏现象。在雪天行驶时，应开启雾灯和示廓灯，以提高能见度。五、应急预案准备 1. 提前了解路况信息：在出行前，应通过广播、网络等渠道了解路况信息，避开拥堵路段。同时，也要注意气象预报，做好应对恶劣天气的准备。 2. 携带应急工具：在车内准备一些应急工具，如三角警示牌、拖车绳、铁锹等。在遇到紧急情况时，这些工具可以帮助您进行自救和救助他人。 3. 保持通讯畅通：在行驶过程中，应保持手机等通讯设备畅通，以便及时与家人和朋友联系，告知他们您的行程和安全状况。同时，也可以及时获取紧急救援信息。 4. 停车避风：在遇到大风雪等恶劣天气时，应及时寻找安全的地方停车避风。停车时应尽量选择空旷的地方，避免停放在树下、广告牌下等容易遭受雷击和倒塌的地方。 5. 保持温暖：在停车避风时，应尽量保持身体温暖，避免失温现象发生。可以携带一些热水和食物，以及厚实的衣物以备不时之需。同时，也要注意不要在车内放置易燃易爆物品，以确保安全。六、促进基础设施改善建设更好服务于可持续城镇化质量共享——以街道绿化为例政府职能部门应加大基础设施改善建设的力度，特别是在冬季降雪频繁的地区。例如街道绿化建设方面，应种植一些耐寒、耐压的树木和草本植物，既能美化城市环境，又能起到净化空气的作用。此外，在街道设计和规划阶段就要考虑到冬季降雪对交通的影响，合理规划道路布局和绿化带设置，以提高道路通行能力和安全性。同时，政府可以加大对市民的宣传教育力度，提高市民的安全意识和环保意识，共同促进城市可持续发展和建设美好家园。
2024-01-22
郭的旅行者
捷途旅行者车主·车龄1年
黑武士完全体(删减版) 当当当当!我的黑武士小婕完全体就是这样了(图在下面) 本来我是想全车熏黑完了再等jmk(银龙之翼)套件上线,搞一套套件的然鹅根据我查资料,改套件就是改车身外观,虽然合法但是需要备案!!! 而我又做了汽车分期,虽然就三年,但是这三年起码我不能对外观做很大的改动了(搞个拉花啥的还是可以的,但是这就不是黑武士了!) 首先说下我的”改装”项目(我感觉我这都算不上改装了....我想改的那些要么不合法要么需要备案,目前都不具备条件) 1 隐形车衣花费3500 这个我没弄太好的能用三年我就准备改色了 2 全车熏黑车灯+轮毂轮毂准备自己喷漆几十块搞定 3 底盘护板 800 4 小牛栏杠+行李架合3000左右这个还没到货安装图是商家的图最后给大家分享一下我整理的可以改装的范围随着汽车文化的普及和消费者对个性化、高性能汽车的追求，汽车改装市场逐渐繁荣起来。然而，汽车改装涉及到车辆的安全、环保和道路交通安全等问题，因此各国政府和相关部门都对汽车改装采取了一定的限制和管理措施。根据最新的汽车改装政策，可以进行改装的范围主要包括以下几个方面：卡钳和刹车盘:这个甚至都不用报备(但是一定要改靠谱的哈,就别在这方面省钱了) 车身颜色改装：允许在车身颜色上进行改装，但需要向当地车管所备案，并且车身颜色不能超过全车30%，特种车辆的专用颜色私家车是不可以使用的。尾翼改装：允许加装尾翼，但尾翼的尺寸和高度需符合相关规定。音响改装：允许对汽车音响系统进行改装，包括更换扬声器、功放等。车窗贴膜：允许对车窗进行贴膜，但透光率需要达到75%以上。脚踏板改装：允许加装脚踏板，但需要选择符合规定的款式和规格。进气格栅改装：允许对进气格栅进行改装，但需要保持原车的样式和风格。轮毂改装：允许更换样式和尺寸符合规定的轮毂，但不允许改变轮毂的结构和材质。前后保险杠改装：允许改装前后保险杠，但需要保持原车的样式和风格，并且不能改变车辆的长度和宽度。如果改变了样式就需要备案!呜呜呜我本来想改jmk的前后杠的(大本在银行手里) 增加车内装饰：允许增加车内装饰，如更换座椅套、方向盘套等。需要注意的是，虽然以上改装范围是合法的，但车主在改装时仍需遵循相关规定和标准，确保改装后的车辆符合安全性能要求。同时，选择正规的改装厂商和采用高品质的改装配件也是非常重要的.
2024-01-22
琴舞剑扬
传祺M6车主·车龄4年
根据相关规定，驾驶证暂扣期间开车属于无证驾驶1，会受到相应的处罚。具体处罚措施如下：罚款：一般是200元以上到2000元以下1 2; 拘留：一般是15日以下1; 记分：一般是6分2-5。需要注意的是，不同地区的处罚标准可能会有所不同，具体的处罚措施以当地实际执行为准。
幸福咖啡Ms4：家里有2台车其中一台出事故后行驶证驾驶证被交警扣留还能开另外一一辆车吗
2024-01-17
热闹水饺
江苏省电动汽车充换电设施用电价格
江苏省为了促进新能源汽车发展出台了充电价格标准。省发展改革委关于进一步明确我省电动汽车充换电设施用电价格有关事项的通知苏发改价格发〔2023〕969号各设区市、县（市、区）发展改革委（发改局、经发局），省电力公司：为构建高质量充换电基础设施，满足人民群众出行充换电需求，进一步稳定和扩大新能源汽车消费，更好支撑新能源汽车产业发展，助力实现“双碳”目标，根据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）、《国家发展改革委等部门印发〈关于促进汽车消费的若干措施〉的通知》（发改就业〔2023〕1017号）和《中共江苏省委江苏省人民政府印发〈关于促进经济持续回升向好的若干政策措施〉的通知》要求，现就进一步明确我省电动汽车充换电设施用电价格有关事项，通知如下：一、严格执行电动汽车充换电设施用电政府定价（一）对居民住宅小区内设置的向电网企业直接报装的充换电设施（含公共充换电设施）用电和居民家庭住宅、执行居民电价的非居民用户中设置的向电网企业直接报装的充换电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价，并执行分时电价，时段划分为：峰期7:00-11:00、13:00-22:00，谷期11:00-13:00、22:00-次日7:00。峰、谷时段电价在合表用户电价基础上，高峰时段上浮0.03元/千瓦时，低谷时段下浮0.17元/千瓦时。（二）对向电网企业独立报装接电或具备独立受电点的集中式充换电设施用电，执行工商业两部制电价，其中：电压等级不满1千伏的，参照1-10（20）千伏工商业两部制电价水平执行，按照前述国家文件规定，2030年前，免收需量（容量）电费。对党政机关、企事业单位和社会公共停车场等中设置的其他充换电设施用电，按其所在场所主体执行对应的工商业电价。对电动汽车充电设施用电实行分时电价政策，引导电动汽车用户广泛参与有序充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。上述充换电设施运营商或场所业主，可结合自身充电特性，选择执行分时电价，时段划分与工业用户相同，具体为：高峰时段8:00-11:00、17:00-22:00，平时段11:00-17:00、22:00-24:00，低谷时段0:00-8:00，浮动比例参照工业用户执行，具体为：执行工商业两部制电价的充换电设施用电，高峰电价为平段电价上浮71.96%，低谷电价为平段电价下浮58.15%；执行工商业单一制电价的充换电设施用电，高峰电价为平段电价上浮67.19%，低谷电价为平段电价下浮54.82%。分时用电价格，按上述峰谷平时段和浮动比例，以用户到户电价为基础，进行上下浮动，选定后在12个月之内应保持不变。电动汽车充换电设施用电，暂不执行季节性尖峰电价和深谷电价。二、规范电动汽车充换电设施运营商服务费收费行为电动汽车充换电设施运营商除向用户收取电费以外，可向用户收取服务费用，与电费分开，分别列示。服务费用实行市场调节价，由运营商基于弥补成本、合理收益自主制定，并严格执行明码标价相关规定，在服务场所醒目位置公示服务费用、电费等内容，主动接受社会监督。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费，鼓励对城市公交车辆充电给予优惠。三、相关要求请各地发展改革部门加强政策宣传，指导当地电网企业做好贯彻落实工作，并认真跟踪政策执行情况。请省电力公司根据本通知规定，组织各地认真予以落实，通过营业网点、官方网站、“网上国网”APP、95598供电服务热线、“国网江苏电力”微信公众号等多种渠道，将政策提前告知相关用户，加快开展计量采集设备和电费结算系统的调整工作，确保政策执行到位。本通知自2023年12月1日起执行。现行政策与本通知不符的，以本通知为准。如国家出台新的政策，按照国家政策执行。苏发改工价发〔2018〕1295号同时废止。如在执行中发现问题，请及时报告我委。江苏省发展改革委 2023年9月12日
2024-01-13
阿壯465
警察都说了，飞凡这种车都有行车记录仪的！
我是刚提R7不到一个月，2024款192000落地R7，今天遇到倒霉事，莫名其妙变成肇事逃逸，上周五晚上开车时，直行变左转道时确实听到左后轮处传来咯噔一声，由于那条路在修路，以为是轮子踏了个坑，周边车流较密，车速比较慢，没法立即停车，所以慢慢往前挪，同时马上从看后视镜和反光镜看周围情况，也没看到什么异样，所以也就以为是压了个坑，第一担心是轮毂会不会损伤，反光镜里看到没啥异样，开起来也正常，也就没多想，那时也慢慢靠近路口，等红灯，也等了大约有三四分钟，变绿灯就转弯走了，昨天接到交警电话通知说我撞到人家了，让我去处理事故，我再回想，也有可能，但是问题我自已的车，我都没发现有碰撞的痕迹，我的车新提回来十多天，如果发生事故，无论是谁的责任，我也肯定要报保险的，问题咱们的R7实在牛，后轮框上有些淡淡的擦痕，不是特地去看，根本看不出来，交警来电话我才仔细去看，确实有很淡的痕迹，我还特地不擦掉，既然有事故，咱们就去处理就好，问题我是根本没发现有事故。。。到了交警队事故科，一个年纪大的，一开口就是我肇事逃逸,，我也奇怪了，这个警察直接能当法官，也不给我看录像也不给我看任何证据，甚至对方当事人也不在，我就变罪犯了，本人开车非常仔细，平时做人也自觉堂堂正正，几句话里变成我撞了人然后赶紧逃。。。我开着买了全险的十几天新车，变道过程中就算确实发生事故，也没问题，那就处理，又没什么大事故，我真搞不懂，民警可以直接把人定性定罪了？我也从来不去那边，也不接触这些人，实在不懂，怎么说那是错的。。。。警察还说飞凡车上肯定有行车记录仪，他们已经调录后台数据，，而且飞凡这种智能车有碰撞预警，肯定是会报警，我不可能不知道。。。。昏死，2024款的飞凡R7标准版，落地192000的，哪里来行车记录仪呀？我说没有，警察就是说你狡辩，反正我说啥都是狡辩都是错的，只有警察最正确！就这样搞了半天，，我还不知道到底发生什么事故了？车撞成啥样了？我的R7根本没有什么损坏，为了能说清楚事情那几道淡淡的泥印子我还特地不擦掉，担心说不清楚。后来搞了半天，才给我看了手机里照片，对方车头保险杠右前方有擦痕，是黑色的MODEL3，那时我也遇到了车主，是个女孩子，怎么说，还挺漂亮，有种小白兔的感觉，我和警察说，为什么发生事故时，我也在观察后面和周围，只要闪个灯或挥个手，再不行按个喇叭也行，我肯定会下车，再看怎么处理，警察说那你为什么不下车？昏倒，如果那时我知道是撞了，有事故，那肯定下车呀，就是不知道，观察了周围也没任何车或人打招呼才感觉没有事呀，我也问那小姑娘，当时为啥不打个灯或按个喇叭，挥个手，她说她跟着我的车后面，以为我会下来和她说。。。。昏，等红灯那三四分钟，她的车就在我的车后面，就连闪个灯也不灯，就静静等，警察也说，她只拿了两年的驾照。。。你个二十多年老司机就不懂应该主动下车去处理？？问题我当时真的没认为有事故，就是感觉过了个坑而以，，只要后面按个喇叭我肯定会警觉，至少探头出去问一下啥事情。。。有事故也没事，大家都有保险，报个警报个保险有啥难处的！！最后我看也没啥好说的，也就和小姑娘打招呼，实事求是说我不知道当时有事故，现在要赔偿没有问题，2000元够不够，她说应该够了，那就很简单，我马上微信加了她，当着警察面马上转了2000元过去。。。其实事情就是那么简单，我之前确实不知道有事故，而且我的车也没发现有损坏，你警察通知到我，先让我了解事情前后，都直接解决的就解决，有纠纷再相当规定处理就好，遇见自认很高明的警察，自认看破世间，好人坏人一眼就能认定的警察，事情反而复杂了。以为事情就这样结束了，回去后收到对方微信，说在特斯拉4S店问，说要整个保险杠喷漆，要三四千元，两千不够，当时也是嫌保险麻烦，不想第二年涨价，所以直接给2000，以我的经验一个面基本1500封顶了，小店那就更便宜了？而且我也第一次听说保险杠还不是整个喷的。。。也没板金也没啥的，一些擦痕，要价三四千，特斯拉也是坑的。。。我说要不走保险吧，四千元就感觉不如保险了，哪怕明年涨个一千，最后对方说再给一千就算了，我感觉这事情够麻烦了，给点钱早早了结吧，立即转钱。。。。。。遇到这种倒霉事，感觉吃了苍蝇一样难受！！还有警察都说了，飞凡这种车都有行车记录仪和碰撞警报，可以调后台数据的。。。飞凡你倒是说说，192000的车为啥不给个记录仪！！！发生了碰撞你的预警又在哪里！！！后台数据在哪里问谁通过什么调取？？？最后，作为事故发生后，后车只是静静的跟着你，啥也不干，啥不也响，等红灯几分钟也没任何的表示。。。我是真的遇到小白免了？
2024-01-13
机智的香瓜Q1j
提问前后轮吃胎，后轮特别厉害，内侧磨损快没了，打过3次上海大众服务热线，均无反馈，还活在桑塔纳时代，这种企业迟早完蛋，4S居然表示偏磨吃胎是正常的，这个悬架设计很恶心，让消费者花钱来保证他们车子的稳定性，还振振有词，哪位知道哪个国家标准中规定了车辆轮胎偏磨的要求，准备收集资料起诉。
2024-01-12
ZZZzzz119
C10也是韭菜盒子啊
闲来无事，看了看C10发布价格，又想仔细看看配置，结果看到免责清单，发现那里面才是干货满满呐。为了便于大家观看，我直接复制了免责声明 *广告展示产品图片、视频及屏幕内容仅作示意，实物产品效果（包括但不限于外观、颜色、尺寸）和屏幕显示内容（包括但不限于背景、UI、配图、视频）可能与最终量产车型存在差异，非全系标配，请以零跑汽车线下门店实际销售并交付车辆为准，上市销售车型参数配置请届时参阅零跑汽车官方发布的配置表。 *预售价格仅为厂家预估售价，不应视作要约，产品正式售价以零跑门店正式上市销售价格为准。 *海平线前后贯穿灯、三叉戟轮毂、琉璃翠外观色、前排座椅通风&加热、256色瀑布式音乐律动氛围灯、婴儿级亲肤有机硅座椅材质、AQS空气质量管理系统等功能项为选装配置，如需加装可购买相应选装包。 *得房率66.8%指前排踏板至二排坐点/轴距x100%测算所得，仅供参考。 *上述页面展示所有尺寸数据均为人工测量，存在误差，仅供参考。 *超100项静谧性专项设计统计数据来源于零跑实验室，零跑通过降低风阻、提升气密性、采用超静音集成电机等优化C10各工况整车NVH，隔音效果优异。 *全景天幕带电动遮阳帘、高通SA8295P旗舰智舱芯片、Face ID人脸识别、零动空间&休憩模式&哨兵模式、车身侧气帘&双预紧安全带等功能配置非全系标配。 *Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统（含英伟达Orin-X智驾芯片、融合激光雷达的30个高精感知硬件&25项智能驾驶辅助功能）非全系标配，部分功能（如NAP等）需后续通过OTA升级获得，上线时间以实际为准；根据我国现行法律规定及技术程度，Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统不能替代驾驶员的操控，不能完全应对交通、天气、路况等可能出现的所有情形。驾驶员应时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预或接管，驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。 *热泵仅配备于C10纯电车型，低温续航提升15%为零跑实验室对比同款未配置热泵技术车型测算所得，检测环境变化可能导致结论出现偏差。 *CTC2.0电池底盘一体化技术仅配备于C10纯电车型。 *中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证仅针对C10纯电车型。 *核潜艇级热成型钢指抗拉强度 ≧ 2000MPa钢材，指C10纯电车型前后车门防撞梁、B柱加强板、左右座椅横梁（图片红色标记区块）采用高强度热成型钢。 *整车扭转刚度42500N·m/°在C10纯电车型白车身状况下检测所得，数据来源于中汽研汽车检验中心。 *广告所示续航里程由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司针对C10增程版210舒享/210智享/210智驾车型按照CLTC相关测试标准下检验所得。 *车辆续航在实际道路行驶中，受不同环境温度、行驶路况、驾驶习惯及操作、车辆状态等客观因素影响有所差异。 *以上页面展示内容根据编写时车辆配置状态信息编制，由于一些客观原因，例如法律法规的不断变化、个人对相关信息理解的不同、介绍信息可能存在更新不及时的情况等，实物车辆可能会与介绍信息存在一定的差异，具体请以交付时实物车辆为最终依据。 *零跑汽车有权在法律允许范围内进行解释及保留更改技术参数、配置等产品信息的权利。看完免责申明各位什么感觉。我总结的 1.对比11，电机功率低了，电池度数低了，悬架简配了，但是价格并没有降低。 2.好的功能都要加钱； 3.上述页面展示所有尺寸数据均为人工测量，存在误差，仅供参考，这种不要脸的话也敢写出来 4.一体化车身，热泵，核潜艇级钢仅在C10纯电车型上且只有部分位置，但是宣传的时候是亮点。 5.又玩那一套看着满配置实际后期OTA开通的功能搞宣传，本以为我的C11 不及此车，才发现那是真割啊
2024-01-11
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
说说汽车电池寿命的国家标准
大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传的循环次数寿命和日历时间寿命）。下面就对这二个寿命进行解说，说的不对，敬请指出，以便改正。一、定义：有二个定义先说明一下： 1，循环次数：对电池满充满放一次，就叫一个循环次数。如果你只充一半，再放一半，那叫半次循环，同理，你只充20%，再放20%，这样来5次，才算一次循环。） 2，1C电流：电池充满后，以1个小时且以恒定电流把电全部放完，这时的电流，就叫1C电流。二、标准循环寿命：在室温下，对1C电流对电池充电，充满后等1小时后，再对电池以1C电流进行放电，等半小时后。再次进行充放电，循环500次后，测量电池容量，不得低于90%。或者如上循环1000次后，电池容量不得低于80%。解说：它里面也有二个，一个是500次循环后容量不低于90%，一个是1000次循环后容量不低于80%。但要知道它是在室温，25度左右下得到的，与实际使用环境相差很大，而温度对电池影响是巨大的，所以这个标准只有参考价值，对车主实际使用的意义就小了。而且最主要的是，它是一个出厂标准。新车时是可以验证的，等车主使用一段时间后，电池容量小了。就说不清楚了，因为温度，充放电电流，循环次数这三个因素都变了。所以说这个标准只适用于比较二个新电池的性能，而不适用于车主维权。三、工况循环寿命：就是对电池进行充放电500次循环后，还剩下多少电。解说： 1，它是分类规定的，电池分为功率型和能量型，所以家用车和商用车不同，按车型混合，增程和纯电也不同。混合动力车还增加了输出功率的规定。 2，它的充放电与上面那个标准循环寿命是不一样的，上面的规定以1C电流充放电，这个是电流是变化的，混动的最高可达8C，纯电的是3C。 3，重点是，还剩下多少电量是合格的，国标中没有具体数字，而是说：以厂家说明为准。这是把皮球踢给厂家了。而各个厂家是不同的，有些有明确数字，有些有条件，有些很模糊。 4，最重要的是，车主要如何维权呢？没办法呀，因为这个寿命也是给出厂检新车用的，只有新车可用，车主使用场景不同（车主的温度，放电电流与国家标准中不同），所以无法依照它进行维权。我只能顺着这条路，继续又查了一下各厂家的质保。 ---特斯拉的质保：它是8年或16万公里，且容量不低于70%。这应该是车主能享受到的最高待遇了（别说终身质保，那是有许多前提条件的）。我们来算一下它的循环次数：纯电续航600公里，电池60度，那么特斯拉的循环次数是160000/600=266次。 ---极氪007，质保6年或15万公里，纯电续航688公里，电池度数75度，循环次数是150000/688=218次 ---比亚迪唐EV，质保：在8个条件满足下可享受终身质保。纯电续航600公里，电池90度，循环次数没有质保公里数就无法计算了，不过它的终身质保条件中有一个公里数，一年3万公里，那就算算一年的循环次数：30000/600=50次。一年你可以有50次循环。只要你能无故障的使用超过5年，就超过特斯拉。品出来没有，如果他的质量和特斯拉相同，那它就可以无故障的用上5年，如果他的质量不如特斯拉，那他的无故障时间就少于5年。附上比亚迪的8个条件： 1.车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。 2.车辆使用性质为“营运、竞赛"等。 3.未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。 4.维修保养未使用原厂纯正备件。 5.未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证。 6.自车辆交付之日起每12个月为-一个周期，任意-一个周期内行驶总里程超过3万公里。 7.事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修。 8.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。网上有说在外面换个轮胎就失去质保，这个我是不信的，不过仔细看最后一条，我的理解是：只要发生过一次非自然损坏修理，哪怕你是在4S店修的，也要失去终身质保。即：终身有一次机会享受。你要是说是无缘无故自然损坏的，不符合第8条，那车主要怎么证明呢？你反问4S店如何证明，那可简单多了，只要你去店里维修一次非自然损坏的，三电之中的其中一个零件（电池包里可是有许多零件的），终身质保就秒变终身自保。
2024-01-10
奔不起来的5008
我的5008改灯
6月份喜提大狮子，和不少车友一样，对大狮子有很多期待，买了一堆装饰品美化它，并且也考虑过不少改装，比如三代ACC和AEB（无奈需要改的东西太多，需要花费接近1W大洋）、升级透镜大灯、改音响、换座椅、氛围灯等等。按照改装的重要性、价格和可操作性等方面综合考虑，大狮子选择了能够发光的一些改装。简单的来说，黑夜给了我一双明亮的眼睛，我用它来寻找光明。 5008的大灯是让众多车友吐槽的点，哎，谁让咱预算不足呢，毕竟不是GT自带透镜大灯亮度杠杠的。透镜大灯改装能够提高夜间行车的安全性。原厂灯碗已经无法有效地使灯泡聚光，呈散射状态，使得驾驶者看不清道路，而透镜的改装，根据不同的光型设计，将光线聚焦成不同的光束，提高照明效果。因此，在车友的推荐下，我也去改了灯。因为我平时不太会晚上开长途，感觉远光的需求很少，跟老板沟通了下用车环境，推荐我把两对近光灯换了小激光，远光还是用直射LED。（毕竟远光灯主要用来点射前车，不太会长时间使用）我早上去的，然后下午两点多交车，总的改装时间大概在半天左右。对于改大灯，我在改之前也做了一定的功课。首先，最好选择专业的改装店进行改装，确保改装质量和行车安全。一方面是5008改透镜灯需要额外配备对应的支架，另外要注意改灯后的密封，一定要做好，以免后期渗水等问题发生。其次，安装完成后要进行调试和测试，确保透镜的照明效果符合要求，同时也要保证不会对其他车辆和行人造成干扰。我自己特地站在车前一定距离，看看是否会射到自己眼睛。如果干扰到了，就把车灯高度往下调一些，尽量不要打扰对向行人和车辆。还有就是，改装需要符合《道路交通安全法》的规定，对大灯（前照灯）的光源发射有一定的要求，比如色温不能超过6000k，大灯的光源散发不得影响他人，以及亮度不能过低，近光灯的照明要高于1200流明。确保改装后的效果符合标准，以便顺利通过年检。
2024-01-08
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第76周能耗记录 🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：30321m 🔋总能耗：5035kwh ⚡近6周百公里能耗：16.6kwh 🚧上周行驶里程：343公里 🚘上周总能耗：49.8kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：17—26℃ 能耗分析： ⚡️第76周能耗是平均百公里16.3kwh😜，六周平均能耗上升到百公里16.6kwh，刚好达到零跑工信部电耗标准。小零陪伴我531天，能耗排名只能领先90%的零居了😎，本周能耗增加主要是本周OTA升级了，升级加体验耗费一部分电量，充满维持在495公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6-2.7Bar😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，空调设置为自动27℃四档风内循环，上周天气几乎可以不开启空调，空调占比很低😜。 🚗行程为市区通勤，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比90.16%，空调仅占比1.41%，其他占比8.43%😘。 🚙本周实际行驶343公里🛣️，实际消耗续航363公里，整体周续航达成率94%😎，上周升级OTA加各种体验，车内小憩四次四小时，动态续航会比标准续航低约10公里，但零跑C11的续航还是一如既往的稳定❗️😜。
2024-01-08
麓北31
越来越反智了，钢材强度做剪切力测试？
这角度简直刷新了我的认知。钢材强度测试实验方法介绍一、拉伸试验一般而言，拉伸试验是测量钢材强度的最常用方法，也是 ISO 标准所规定的首要试验方法之一。拉伸试验的原理是在试样受到拉力的情况下，测量其抗拉强度、屈服强度、断裂强度等指标。在进行拉伸试验时，需要使用一台万能材料试验机，先将钢材加工成标准试样，放入夹具中，然后施加逐渐增大的拉力，直至试样断裂。试验过程中，需注意保持恒定的拉力速度、试样与夹具间的接触状态等因素。二、压缩试验压缩试验是对钢材抗压强度的测量方法之一，其原理是施加垂直于试样长度方向的压缩力，测量试样弹性模量、抗压强度等指标。在进行压缩试验时，需使用专门的压缩试验机，并将钢材加工成标准试样。其试验流程与拉伸试验基本相同，只是施加的力方向不同。三、弯曲试验弯曲试验是测量钢材弯曲刚度和弯曲强度的方法之一，其原理是在试样两端施加反向力矩，以测量弯曲跨度、弯曲刚度以及屈服强度等指标。弯曲试验需要使用专门的试验机，并将钢材切割成标准试样。弯曲试验过程中，需注意试样的支承方式、反向力矩的施加等因素。四、硬度试验钢材硬度试验是一种简单易行的方法，适用于各种不同形状的试样。其原理是通过特定的硬度试验仪器，在外力作用下将固定形状的工具压入试样表面，测量表面凹陷的深度或分析不同试样硬度间的差异。常见的硬度试验方法包括布氏硬度试验、维氏硬度试验、洛氏硬度试验等。总之，钢材强度测试的实验方法多种多样，选择合适的试验方法应根据不同材质、结构的特点来进行。在进行实验时，除了了解试验方法的原理和流程外，还需注意相关的安全措施以及试验设备的使用与维护。传
2024-01-04
勇说车险保险理赔
保险公司就是这样，法律规定的标准不执行，就按他们自己定的，那他们干脆直接规定不赔不是更简单，保险公司就是无赖！
2024-01-04
用户8990851012712
零跑C11车主·车龄2年
零跑c11 2024.1 OTA吐槽
所谓OTA，就是把用户喜欢的功能破坏替换成新的东西，让用户明确的感受到变化，即使是坏的变化。仪表盘界面变动 1.原本仪表显示区域左右各两个小部件区域，左边放小地图，右边放能耗里程信息，更新后，只有右边可以编辑小部件，小地图没地方放了，看地图导航信息必须看大屏了。 2.中间车辆道路建模的画面，又大又丑，我不理解为何总让驾驶员看这个东西，这个信息辅助驾驶系统获取到就行了，不知道驾驶员看这个有什么用。显示的都是驾驶员看前挡玻璃能看见的，驾驶员看不见的它也显示不了。 3.左边区域有必要那么大区域显示档位状态吗，档位拨杆上的指示灯我觉得更直观明显。副驾息屏控制逻辑上一次更新后就有的副驾屏自动息屏，自动息屏跟薛定谔的猫一样，在他未熄屏前，永远无法确定这一次到底会不会息屏。这一次更新后看来还是没改善。抽风的哨兵模式刚开始看到哨兵模式每次都需要手动打开，还觉得不够人性化，后来体验后才觉得这种设置方式太人性化了。哨兵模式第一次打开是在路边，设置好后就下车锁车了，车门一锁，哨兵模式立马激活，是真的激活，车鸣笛闪灯，app也立刻通知车辆状态异常，我站在车边，立刻解锁车辆，再上锁，哨兵模式顺利退出，很方便。哨兵模式第二次使用，是晚上车停到地库，想真的体验下哨兵模式的效果，把车停好，上楼，就立刻收到了app警示提醒消息，打开车位的监控看，车又在鸣笛闪灯，幸亏我没在车旁边站着，所以一点都不觉得尴尬，又是一套解锁上锁的操作，哨兵模式顺利退出。哨兵模式每次都需要重新设置的这个设定真是太贴心了。驾驶模式的变化车辆开动起来，很明显的感觉到驾驶感受有很大的变化。我是喜欢自定义的，强加速强动能回收，运动转向。升级后起步明显感觉到，方向盘轻了，运动转向手感跟标准模式没什么区别，甚至要稍轻些，挺别扭的转向手感，在地库都有点不会转弯了。更重要的动能回收竟然调弱了，之前强动能回收，高架快速路上只用油门踏板就能控制车速，跟车加减速，现在前车减速后，松油门踏板，动能回收只有10kw不到，降速很弱，需要人工再踩刹车踏板才能控制减速，早晨上班路上，一路都是油门踏板加速，刹车减速，比起之前的单油门踏板就能控制车速，开着累了许多。悲剧是将人生的有价值的东西毁灭给人看，喜剧是将那无价值的撕破给人看。憋了半年的OTA，就做了这么一坨。蓝牙钥匙，关闭自动闭锁，还是会冷不丁的自动锁车，上次更新后就一直存在。 app远控，空调只能选择自动模式或者急速制冷制热，座椅加热通风只有开关，一键备车也一样。车载广播去哪了，现在听个广播都要流量，零跑的流量还不便宜。连接慢充桩，充电结束后后就无法再启动充电，不管有没有耗电，有没有充满。空调暖风，吹前挡，上出风，下出风，三路最多只能选择同时打开两路风。
2024-01-03