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乡村道路怎么分主干道
- 2024-03-14
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#华为北汽合作车型享界S9申报继问界、智界后，华为智选车模式“界”字辈品牌第三“界”亮相。3月13日，华为与北汽新能源合作的首款车型——享界S9，现身工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）公示。申报参数显示，享界S9长宽高分别为5160毫米×1987毫米×1486/1498毫米，轴距为3050毫米，车身尾部分别贴有“北汽新能源”和“享界S9”两种标识。 怎么样，是不是和智界很像？是不是还挺好看的？小米SU7感受到了压力嘛？
2024-03-13- 2024-03-13
#辣评新车一 整车的整体感觉：运动（从图片上看） 整车姿态为宽体低趴大溜背，侧面看长车头短车尾的车身和大轮毂更加增强了运动感。跟保时捷有几分相似。内饰整体风格很简约，科技感很强，从图片来看既有中控大屏幕也有实体按键，仪表屏和hud也没有缺席。 二 亮点配置 目前只发布了两个版本的配置：标准版与MAX版，cltc工况下续航分别为668和800，wltc工况下（wltc工况更接近日常使用）会更少一些。百公里加速分别为5.28s和2.78s，百公里加速进3s俱乐部的中大型车还真不多见，这里给个好评。 1 风阻系数在0.195，2以内的真不多见，风阻对电车的续航有部分影响，小风阻增加了电车续航里程。 2 行李舱容积很大，前行李箱为105L，后行李舱为517L，说明小米对汽车零件的布局非常合理，空间利用率很高，才有这么大的储物空间，就是不知道后备箱517L的容积会不会对后排腿部空间造成影响。 3 悬挂形式采用前双叉臂后多连杆形式，从结构上看更能凸显乘坐的高级感。 4 AR-hud尺寸为56英寸，不过不知道是距离几米的情况下这么大尺寸，但从数据上看尺寸不小，遗憾的是只有在MAX版本才会有。ARHud可以在导航过程中有动画指引该怎么走，也可显示其他驾驶信息，不用低头看仪表盘了。 5 MAX版本具有两颗辅助驾驶芯片，算力达到了508TOPS，对路况信息的处理会更加迅速，有利于辅助驾驶中对信息识别的准确性，增强对路况的判断能力。 6 车载智能芯片采用最新8295版本。 7 MAX版本配有一颗激光雷达，可以增强对前方路况的探测距离，对前方路况有预判，面对突发事件时可提前做出反应。 8 车载智能系统采用小米自研系统，从之前发布会得知，可以和其他小米产品互联，对于有小米产品的用户来说会更加的方便。 三 个人认为的槽点 个人觉得在配置上没有任何槽点，当前先进的基本都配上了，更多的还是设计上的槽点。 1 方向盘的两个按钮显得冗余，虽然说想凸显运动感，但是更给人一种拼凑的感觉。 2 虽说有实体按键，确实很有质感，但是都集中在水杯架旁边，个人觉得有点浪费空间，完全可以取消或者集中在中控屏幕附近，可以增加储物空间。 3 车高只有1米4，车顶是块天幕，大概率是没有空间安装电动遮阳帘了。手动遮阳帘来回安装和取下非常不方便，不用的时候可能还需要放到后备箱里面，多少有点占地方。 4 虽然是大溜背，但后备箱不是掀背式，这在拿最里面物品的时候会很费劲。 最后希望可以增加一个选配，选装三段式尾翼，将帅贯彻到底。 四 价格预测 个人认为，会减少一些舒适性配置（比如座椅按摩）和雷达数量，来拉低售价。最低价个人认为在20w。如果在不减少配置情况下，当前的标准版个人认为售价在23w左右。 最高配参考极氪001的售价，在配置接近的情况下个人觉得优势在米家生态，兼容范围很广。个人认为售价在28w左右。 最后小米作为新能源汽车的全新品牌，不同于蔚小理等新势力厂商，也不同于传统大厂，他有自己的产业支柱，也积累了庞大的用户数量，开辟了一条属于自己的道路。现在配置，外观，内饰都有了，就价格还未知。个人认为在保持品牌调性的同时也要薄利多销，才可后来者居上。
2024-03-13#骑车去春游真好，是春天了。我的小幼狮陪我一年了，秋天零星小雨的时候陪着我，冬天下雪泥泞道路上它也没有抛弃我。终于春天了。春天怎么能不带我的小狮子出车呢！？马上就要毕业了，今年有了更充裕的时间出游，天冷一点的时候去了走马槽，风景真的很不错，过段时间打算骑车去露营，🏕感觉可以看星星。路上碰到几个adv的大哥，摩友们都很友善 主动让路。年后去了几个附近的风景区，都是免费的出车好去处，很爽可惜没多拍些照片，祖国大好河山希望有机会可以都看看。
2024-03-13#人人写点评对于哈佛H6它中控屏附近的实体按键较少除了空调开关、A/C、前窗除雾、双闪、后视镜及后窗除雾、360影像、待机这一排按键，还有一些比较使用的功能调节内外循环，风量大小等等都没有了只能在中控屏触摸操作或者语音控制。 中控屏可设置的功能有：空调，导航，多媒体，收音机，车辆设置，座椅加热，主体商城，天气，时钟天气，个人中心，智能家居，云听 经过我的用车感受来说，空调，导航，多媒体，收音机，车辆设置，座椅加热这几项的使用频率会比较高 存在问题，中控屏如何合理布局？ 第1点：不用车载导航。经常开车的朋友可能会体会到，手机导航会比车载导航好用，目前的手机导航连接的“北斗”车道级导航更加精准，红绿灯等待时间等功能，会优于比车载的GPS导航。所以车载导航功能可以不用占用中控屏资源。 第2点：车辆设置和多媒体放在首页。（如图）先说车辆设置，车辆设置里包含了，标准模式，运动模式，经济模式，雪地模式，常规和越野，智能驾驶设置，将它放在首页可以根据不同路况和使用需求立即调整，这比用语音切换是要快的，并且不用去翻找该功能提升驾驶安全性。可能有的朋友对我说的这个感受不深，就拿雪地模式来说，刚刚经历过冬天大雪的我们道路结冰、积雪是首要面对的问题，尤其城市道路中，主干道积雪清理较快，路面干净无冰，但走到辅路小路时积雪结冰较多，车容易打滑，这时候只需要及时切换到雪地模式或者经济模式就好多了。 再说多媒体，不知道你有没有这种困惑，手机蓝牙连上车后，或者别的情况就自动播放音乐，有些人会觉得很不习惯想关闭音乐但是又不想关闭车载导航，语音音量等等，按静音键直接都关了，这里把它也放在首页，能及时手动关闭音乐，让其他声音不会关闭。 第3点：空调和座椅加热建议。空调建议也不占用中控屏，因为屏幕上边缘点击即可进入，设置在中控屏快捷操作反而不舒服，需要你点准，稍微偏一点就跳转进全屏空调设置界面，特别影响操作尤其是在开车情况下顺手点结果增加注意力离开时间，就很危险。座椅加热放在第二页，既方便找到该功能去使用同时不影响操作 好啦，以上就是本次分享的内容啦，点赞加关注 分享不迷路！！！
2024-03-13#极氪MIX五座纯电MPV车型入网工信部极氪MIX来了，怎么ME里GA气的……丑萌丑萌的…… 3 月 13 日消息，工信部日前公布了第 381 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，极氪的一款 MPV 新车型入网，并公布了证件照。该车长 4688mm、宽 1995mm、高 1755mm，轴距 3008mm，定位“5 座纯电动多用途乘用车”，采用极氪 007 的同款二代设计语言。车搭载时代吉利公司（吉利和宁德时代（300750）合资）的三元锂电池，以及衢州极电电动汽车技术有限公司的 310kW 电机，最高车速 180km/h。该车尾标写有 MIX 字样，预计命名为极氪 MIX，可选装双色车身、激光雷达等。
2024-03-13- 2024-03-13
- 2024-03-13
#人人写点评3月9日晚上约着几个影豹R车友一起去测零百加速，100-0刹车及616等极限测试。 1、首先要把后备箱清空，备胎拿下，加98号汽油，油量尽量跑到100公里左右，这是极限减重。本人184斤，自己减不下来只能减备胎了 2、胎压尽可能放低，我最好成绩测出来胎压是冷胎1.7，暖胎2.0（胎温30度），我最好成绩的两次5.80秒都是胎温暖起来以后测出来的。 3、找一个上下坡坡度在1%以内的路段，而且要车少，道路必须又直又长，最好是封闭路段。安全第一。 4、准备工作做完以后我们就开始测试零百加速了，肯定是要弹射起步的，但是弹射起步不要过多的憋转速，调到race模式以后，刹车油门一起踩到底，我是转速一拉到2500左右不等“弹射模式已激活”字样提示出来就松掉刹车，这个时候车已经动了系统才出来弹射模式已激活，这样不会滑胎，要是一直憋着转速，等弹射模式已激活出来再松刹车滑胎滑得很厉害，尤其是我是原厂Pro，225的PS4在同等马力下不如245的PS5抓地力好。听我的把后备箱清空，胎压调低的都跑到6秒内了，不调胎压的一个Max车友是怎么都跑不进6秒，最好成绩也是6.01，详见前驱钢炮组三月份6-10名成绩。不过他就是来看看的，没想测极限。所以车上的东西也是非常多，没清空后备箱也没拆备胎，这个成绩不意外。 5、除了零百加速外还测了616成绩，10.20秒，比教主的10.6快，但是这个成绩跟那些改装过的车就没法比了，毕竟原厂程序调教的比较保守。 6、最重点的也来了，100-0的刹车成绩，不得不说影豹R的这个四活塞卡钳给力啊，我刹车成绩31.17，另一个车友30.9米，一上来就直接在前驱钢炮组霸榜了。车不仅跑得快，还能刹得住才是好车。不得不说影豹R太优秀了 3月16日晚上最新零百加速成绩5.79，而且是满油状态，坡度0跑出来的。
2024-03-13#人人写点评前言：因懂车帝发活动通知，特意参加此次活动为背景，发表一下人生第一辆购车及使用感受，分享需要的人（本着客观实际的原则）。 2022年有购车需求想法，精心考虑一年多于2023年8月15日送给自己一个礼物🎁，以上为背景;期间考虑日系美系德系国产，本着审美（外观）第一销量第二原则提车此款，纯个人完成买车、提车、上牌、购置配件，人生都是自己在战斗……。 *购车价格 用一个周末时间从早逛到黑夜，多家对比及唇枪舌战，最后确定在某四儿子店订车，该2023款（8月中）途观L330旗舰为小改款版本（以24年对比该款绝版，后续会提供PRO版本，价格会更高），裸车21W，保险5500（强+平安商险），购置税1.78W，送首保（升级全合成机油）、行车记录仪，选择两年无息贷款后落地约23.3W。 *外观设计 线条硬朗，沉稳大气，外观设计时尚 以上总结，购车初期考虑铂光银和黑色（白色烂大街，不喜），自认为对Volkswagen文化还算了解，特坚定选择黑色（黑色是大众文化代表颜色），后续并没有后悔。吐槽一下途观早期款是真的丑（圆润+油腻）。 *内饰设计 沉稳硬朗、低调大气 内饰并没有太多的“奢华”，当然这是与一众国产和奔驰相比的，但给我的第一印象就是沉稳硬朗风格，其实作为而立之年的自己并不是很喜欢朴素的内饰，但显然内饰并不是考虑的首位，当时考虑的因素排名有外观审美（一分钱一分货）、销量（保有量换来的是养护成本及口碑品质）、操控及动力、实用（大空间）、内饰、油耗、养护成本。所以毕竟是旗舰版，内饰已经足够我使用了。 *操控 此节是本人重点，行驶了1.5W公里，说说自己的感受吧，本人喜欢驾驶，尤其休息之余总是跑山，城市，高速及湿地公园穿行，释放、平衡生活及工作带来的压力。 精准稳重、指哪打哪、底盘扎实、自信十足 以上对该车总结，三次遭遇举例：跑山的时候弯道坡道非常的多，突遇慢速车辆窄道行驶，逆行超车突遇奔驰迎面，见缝插针躲过一难，浑身冷汗；京哈高速修路（30公里内已经碰到两次事故），应急车道超车，突遇挂车占用应急车道停车，前车并线躲过，我被前车遮挡视线后迅疾反应开左灯并线硬拉一气呵成，全车哗然（满载）。不知道岁数大了还有没有这样的反应了。以上是想到的两次遭遇，整车给的自信是其他车辆无法给予的，包括指向、底盘的扎实，虽然没开过特别好的车，但开过这个车后再不想开日系国产了。个人建议：从不使用（不信任）ACC、L2等驾驶辅助，个人认为存在致命BUG，还不完善。 *动力 前期考虑的时候就想着2.0T高功率四驱版本，综合考虑自己出去的环境如：东北雪原、西藏高原等多种极端环境用车及多数都在铺装路行驶，不会越野及轻度使用泥泞道路环境，并没有选择以上版本。 我喜欢跑车的动力但又没有足够的软妹币去得到，所以此价位的330TSI对我来说还算满意吧，不然怎么办？软妹币根本不够。起步不肉，越踩越有的感觉，隔音尚可带给我发动机轰鸣的快感还是很舒服的，最高Ⅱ百多迈的急速体验不敢懈怠，底盘及整车的质感给你的自信才可以让你游刃有余。1档升2档的顿挫对我来说可以接受，我更希望这个车能够真真实实的带给我“弹射起步”的感觉。 满载时候该款车就不要提什么加速，没有。 *油耗及实用性 95#纯汽油带给我更多的快乐，涡轮增压带给我足够的心跳加速，这个时候就不要考虑什么油耗了。 话说回来双离合油耗最低的时候是在高速上，室外温度20°左右，车速90km/h的时候是最省油的，某发达城市市区表显11.5个油左右，个人未精准计算过。买此价位的车之前要充分考虑好油车的费用和电车的费用，看自己需求。保值率就是个伪命题，物尽其用，各取所需。 再说一下实用性，空间非常的大，又大又长。本人坐过副驾驶后就不想驾驶该车的感受（想配个司机了）。后排也很大，只是不足的地方有两点，1.后排中间隆起影响坐乘体验，不过没有办法，中间隆起的是加强筋（增加车身刚度）和布置传动轴、排气管及其他线路使用；2.后排的内饰比前排降低了一档，前排为软质，后排直接变成硬塑料了。 后备箱的空间非常的大，很实用，后排座椅放倒后可以轻松容纳两人平躺休息。曾被母上大人硬拉着装了好多木板，家具，桌椅（另外一个房子装修），轻松拿捏，感觉可以是个货车。 发动机舱空间也非常的大，因为是横置发动机平台，所以前机头会比较短小，但现有的空间还是很大（目测），整体的维修空间和散热就会大，不足之处是各种传感器的接头部分没有任何保护措施，裸露在外；涡轮增压在发动机后侧贴近驾驶位侧，容易过热及烘烤机舱塑料件。 字数限制，未完部分放在评论区 💔 爱车吐槽 💰 晒晒价格
2024-03-13- 2024-03-12
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- 2024-03-10
#人人写点评外观好看 比例协调 用力恰到好处 三箱空间更实用 没有gti情怀加成 左右宽度比一般a级车要宽敞 坐姿更舒展 前后空间也够五人乘坐 日常两三人最佳 三代888不怎么烧机油 但会因为水泵节温器总成局部过热 导致漏防冻液 七年修过两次了 dsg日常够快够聪明 必要时 换挡拨片也能轻松降两档 动力予取予求 对前驱来说够用了 甚至有些过剩 mqb平台也可以改四驱 gti的改件大多可以流用 素车爆改两相宜 轮毂刹车避震小改怡情 lsd四驱二三阶动力大改开心 堵车油耗挺厉害 但路况好油耗也可以低到4-6L/100km 视觉效果低趴 但通过性比想象的好 不太烂的非铺装道路也可以走走 比如京西的幽州大峡谷 nvh还可以 音响一般 车机凑合能用 跟gti差不多的价格 配置更高 价格更低 可惜没有情怀加成 两年就停产了 车友也是少的可怜 路面能见度不高 二手价格挺便宜的 我就不打算卖了 开到报废吧 好好弄弄 偶尔也下赛道跑跑 将来也许真的会考虑上四驱和lsd吧 这车底子不错 毕竟当年333车队也是用凌度当过赛车的
2024-03-10#金牌车主选车记少年当有凌云志，万里长空竞风流！ 自己是驾驶了11年，总里程10w+的奇瑞车主了，上一台车是13款 奇瑞风云二 两厢 手动波。 开了11年，10w+的里程，对奇瑞车子算是了解个大概。它到底怎么样，心里算是有个数了。 年数久了，车子异响越来越多，舒适性也逐步降低，正好4月份到年审，初步萌发了换车的念头。 之前有知道凌云，印象中是奇瑞的高端，底盘来至之前的观致，也仅于此。换车前并没有考虑过凌云，他的价格超了我的预算（之前只准备11-12W能落地）。 让我有动力去4s店的车型是探索06，当初被外观一下吸引了，老六坚定了我想换车的念头。 4S店试驾时，体验了老六和8PRO，试驾后觉得完全是两台车，老六和8pro没有可比性，基于家用考虑，基本锁定了8PRO，即使它也超了预算。然后进入了开始了比价、各4S店试驾的环节。 总共去了三家店，其中有一家店旁边是星途，就抱着去试驾的心态去初步聊聊。试驾过程，也想看看能否体验出底盘的差异。奈何试驾道路太好、太平整，别说减速带了，井盖都没几个。并没有试出什么差异。简单的试驾后，和销售简单的聊了聊。星途的销量低，首次给的优惠比奇瑞直接些，销售表示还可以谈，也可以去其他店对比看看。 经过半个月的沟通，基本就在8RPO 和凌云里面对选择了。 8pro 可以上2.0，对7座无刚需， 有抬显、女王座驾。凌云 1.6，大五座，多了个并线辅助，备胎放回了尾箱。 和家人也试驾过两台车，都能接受，没有特别的倾向。决定哪个价格合适就选哪个~ 把想法分别发给了之前联系的销售，并约好时间。 因为距离以及销售的聊感，决定先去星途再去奇瑞。星途销售给我感觉直爽一些。可能内心已经有了决定，所以先去的星途。 到店后，虽有波折但还算顺利，经过两轮的申请（我也不管他是去喝茶还是抽烟，价格能到我的心理价位就行），最终拿下。 有现车，半个手续花了几天。目前已提车使用一周~ 以上就是选、购车的心路历程了。选购车过程，也挺有意思的。 大家有意向车辆的时候，可以多做做攻略。虽然试驾了就会有购买欲，还是建议尽量去试驾。 流水账的写了这么些，希望对各位有所帮助。
2024-03-10- 2024-03-10
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#人人写点评墨玉兰 看着像黑色的 低调而不失豪华 内饰也是低调奢华 功能齐全 满足家用 车外观颜值中规中矩 可以轻松应对高速 城区 乡村道路 唯一不足的是 发动机启动的话有点噪音 油耗比传统油车低，这是实锤的，在深圳开，油耗都在4个以内（表显） 整体体验感不错
2024-03-09
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