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23年懂车帝销量排行榜

河边的橙子
北京越野BJ40车主·车龄1年
没事逛了逛隔壁极狐
底下有个评论说请示报告还在走流程，现在刚到老总桌子边，笑尿了之前一直都说北汽就是象棋里的卒，每次只走一步，但是谁说卒子是垃圾，朱老总就最喜欢用卒子逼人家车马炮。老车主其实就知道，18年之后老款40每次都在改，nvh是21款22款23款都有改进，车机是23款换成腾讯随行+可以ota，老款可拆卸顶盖漏风漏雨是21款22款改进的，发动机变速箱是19款改进用的蜂巢的（为啥用蜂巢，因为马力扭矩数据合适），其实每一步都走得很实在，只是这是把一辆纯越野车往家用车上靠，有先天不足才要这样一点一点修正，也正因此才要出新平台，以家用的角度为基础重新设计。反过来也可以说，老款一直都有不足有人说新40抄的坦克，就cc那设计水平，他们真是太看得起自己了…其实，在设计上，老40那个很好看的车灯是脱胎于老老40，老老40脱胎于80，而80车灯则是源于一款世界上很出名的越野车（不是大G），现在新40的前脸就是扔掉了那个包袱一辆车的设计一部分是看功能（新40出的时候一眼看出它的方向1越野2家用3智驾/改装，或者说1家用2越野3智驾/改装，因为车内其实改宽了，借用牙缝哥的话，家里要是有两个孩子的都会抢着坐副驾（可是通过性的参数还在）），一部分是看美感，一部分是看场景，在这一点上，坦克500和700都是山炮设计…做豪华车做得张牙舞爪的，做得跟变形金刚一样的，真羡慕他们厂的钱能这么挥霍…从世界上顶级的豪华车RR宾利到BBA，谁搞这一套。宝马7系那大鼻孔都要弄个小眼睛压着，你看有人买吗…老钱都是要一点逼格的。只能说长城最大的优势就是多年积累的口碑，毕竟H5曾经是很多年的销量冠军，这部分车主换了坦克300依然会很满意。（可是，最大的功臣被踢掉了啊，说白了，就是一家私企，摊子还是要给自家人留着）国企出产品确实是比较不够市场化的，没有纯以消费者为导向，而是以执行任务为导向。但是纯取悦消费者也是会劣币驱逐良币的，在产品上我感觉北京越野还行，没什么可挑剔的。但是庞大的经销商群体怎么想又是另外一回事，这个牵扯更深，是国内所有品牌的经销商…你看堂堂保时捷在国内最近这十年，一个样… 国外老厂还是有很多东西可以学的，卖车卖逼格卖服务
2024-02-28
汽车荣哥
威朗车主·车龄1年
奇瑞汽车二月份优惠行情，别想降价
眼看着比亚迪秦plus降价到7.98万，很多车企跟着降价，可惜我大奇瑞不问不顾，24年1月份2月份，奇瑞汽车价格稳得要死，价格变化不大，更不要提大降价了，除非秦plus买5.98万，不然几乎影响不到奇瑞！ 23年10月中旬举行的“2023奇瑞科技DAY”上，一向低调的奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃罕见地放出狠话。“奇瑞明年在新能源领域不会再像之前那样‘客气’了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上。” 后来者居上，不是我要降价的意思，更看重的是产品的品质，而且是新能源，那么，奇瑞燃油车为什么要降价？ 24年2月份，正值春节，奇瑞汽车优惠行情变化不大！艾瑞泽8的1.6t 2.0t车型优惠1万5左右，探索06上市没多久也有1万4的优惠，行情还可以接受，优惠不大，到艾瑞泽8销量不错，已经能够卖到月销万辆！瑞虎7优惠1万2，1万3，瑞虎7plus优惠1万4到2万，瑞虎8Pro优惠1万7，8plus优惠1万6，瑞虎8优惠比较大，3万以上！瑞虎5x优惠1万6左右，瑞虎3x优惠1万左右，艾瑞泽5优惠1万5，1万7，价格还算正常！整体看，奇瑞汽车的燃油车优惠行情变化不大，新能源车型受到新能源市场整体变化影响，价格变化剧烈，可能我今天给出优惠价格，明天又变化了，所以暂时不给奇瑞新能源车的优惠行情！大家可以继续关注，有行情变化，第一时间分享给大家！
2024-02-27
奔达颜值最棒
冠道车主·车龄7年
个人觉得性价比不高
#人人写点评川崎Ninja400作为跑车销量排行榜非常的靠前，进口的品质质量可以说得上，非常的耐打，但是我个人觉得它的性价比并不高，落地5万多的价格，但是对于它的配置和外观来说，并不太属于那种符合5万多的价格，能给你带来的感受，除了操控以外和加速以外。都不太能驾驭5万多的价格，操控的话可以说非常平顺转弯，加油超车等平顺，对于新手来说，如果资金足够的话，可以考虑这辆车，但是我觉得如果我有5万多的价格预算的话，我应该不会去买它，因为5万多的价格预算可以考虑的车型有很多
2024-02-27
阿姨的86
提问各位车友好!关于买车想各位指导，小弟三十整，坐标成都，月入一万，全年加奖金20，房贷现在是5000一个月，五月提前还贷后公积金全包住。马上要结婚，准老婆在航空公司上班经常要跑机场，她也没车，我山东人更没车，恋爱阶段都是来回坐地铁送她，现在也必须琢磨买车了，我手里有十个，她一年15个左右，用车场景就是送她上班，未来去周边郊县玩，去乡下看望她父母，准丈母娘想要坐大一点的车。我坐公交打车上班，不需要开车。我从22年初考了驾照后，家里要给买车。观望车也很久了，县体看了23年成都车展，1.蔚来(服务差，我说没钱他就不理我了)2,智己(1s6 感觉很酷，第一个心动的车，但是销量不行不敢买)3.小鹏品牌个人不太认可，理想是烧油转电，个人认为这个技术有些落后，同时想考虑一个真正的汽车品牌。后面想起来未来婚房家门口有个加油站所以电车就不考虑了。目前是油车1.丰田的汉兰达梦中情车 2.雷克萨斯es200(性价比)或者垫脚上es300。由于我父亲不坐倭系车，我就又看上了大众的高尔夫（图操控和省钱）。准老婆说小，了解了A4感觉又有点小，又看了xc60，但车机像20年前的车。横向又对比a4|，还有林肯航海家，新手司机需要加装点辅助配置，a4|额外花钱觉得不划算。航海家感觉不错，父亲推荐问界但我觉得有点老气？？？本人181，请问我这个情况可以买什么车呢?家里也能出钱，首付车20w没问题，油混是不是保养很贵呢？有必要买嘛?现在又在看问界和理想了
2024-02-27
端庄优雅小羊sZ
小米这车真的前途无量
不吹不黑，先亮身份屌丝车迈锐宝XL车主，如果小米SU7基础版本售价不超过23那我肯定不会犹豫，因为高配售价36万了预算不足。我自己挺喜欢这种卖车模式的，高配和低配，有钱高配没钱低配，我个人最讨厌乱七八糟一个车10几个配置，个个刀法精湛，无时无刻不在说再加点吧，加到最后劳斯莱斯开回家。小米SU7的质感和入门配置就决定了不可能十多万能拿下来，个个在评论区胡说八道我一看就是来捣乱的，哈哈哈哈哈…… 价格并不是影响销量的原因，优惠10多万的车一大堆，个个都不买证明产品力不值得，产品力才是决定销量的因素，支持国产，希望国产别光价格起飞，质量，质感，售后也要起飞……
2024-02-27
阿尔白尼
新人买车纠结
很喜欢这款车，外观和配置价格都不错，但是身边人都推荐排行榜销量好的哈弗h6，瑞虎之类的，说是国产车价格便宜，配置更好性价比更高，都不推荐我买这个合资车，本人还是很想买的，但是也被说迷糊了，不知道昂扬跟他们比优势在哪里了，求各位懂得大大指导一下！
2024-02-27
良玉之音看世界
GL8和腾势D9的故事，还在继续
说起MPV，就绕不过别克GL8。作为上市已超过20年，历经多代换代的MPV头牌车型，每当有新款MPV上市，都会有宣发文章号称其“对标GL8”甚至“GL8慌了”，可是竞品出了一代又一代，别克GL8的位置却一直岿然不动，独孤求败。直到腾势D9的横空出世，MPV市场才正式进入到双雄争霸的局面。别克GL8和腾势D9，可谓是MPV届的“瑜亮之争”，一上市就摆出了与别克GL8分庭抗礼的态势，双方在争夺月度MPV销量头把交椅的战斗中互有胜负，并且多次声称自己为销量排行榜的冠军。就在刚刚过去的1月份，腾势D9拿下了月度销量排行榜冠军，而别克GL8却拿下了终端销量排行榜冠军，双方再次各自称自己为真正的月度销量冠军。别克GL8和腾势D9，其实各自代表的是传统燃油车和新能源车型之间的较量。这样的较量不只在MPV，在轿车及SUV等多种车型上已经或者正在发生，而两种车型也互有胜负。双方在此轮较量中可以说是有来有回。不过今年随着两款车均有改款出现，令未来的竞争态势还有变数。目前的两款车可谓各有优势：别克GL8作为老牌商务车，其多年来一直在座舱舒适性方面潜心积淀，积累了大量的细节优势；而腾势D9作为新能源自主品牌车型，在Buff加持以及油耗表现方面占据优势。上市近两年没有改款的腾势D9预计今年将推出24款车型；而GL8更是会推出插混版，与腾势D9进行正面肉搏，MPV头把交椅争夺预计将更加白热化。你们会看好哪款呢？
2024-02-27
老王Lovecar
AO，my GOD！随着2024 年 02 月 23日国家召开中央财经委员会第四次会议强调推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，有效降低全社会物流成本。要鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，推动耐用消费品以旧换新。究竟几月买车才合适？眼看着锂电池各种电池大降价，这刚过了春节，始料未及比亚迪就开始掀起降价潮，各大车企纷纷官宣降价，地方补贴又出手，车市消费能否被彻底激活？让我们拭目以待。那么我喜欢的插混四驱哈弗枭龙MAX什么时候入手更实惠？先考虑车市一般情况二月肯定降价不多，都说二月车企一般不冲销量，降价幅度就不大。三月还要上市一大批充电快续航长配置高的车型，预计售价基本都是12一18万之间，如零跑C10造型时尚简约但不简单，奇瑞汽车也向新能源汽车发展要上市风云T6，还有突显硬派越野和露营的各大品牌方盆子，那是不是再等等更合适呢？目前哈弗枭龙MAX优惠方案是现金2000抵12000，以旧换新再补贴9000，……我热烈又冷静的期待着，但愿三月或四月顶配哈弗枭龙MAX1.5L Hi4 105四驱智能旗舰版车型能否15个w以内入手，兄弟们，你怎么看？有降价幅度大的地方给留个言
2024-02-27
時Time
马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年
新款001总体不错，内饰豪华感略有不足
外观好评，极境蓝搭配这个新轮毂简直了。内饰也还行，但感觉不如23款有档次了，翻毛皮少了很多。车机好评，流畅度和功能都进步很大，有自动泊车和哨兵，hud比较清楚，自动驾驶说是和老款一家的不怎么抱期望。EVA有点过于灵敏，和副驾正常说话，它莫名其妙蹦出来好几次。音响必须好评，比23款强太多了，一定要选装，全景5D效果很赞。比领克08的哈曼卡顿、问界的华为sound也强不少。后排中央扶手差评，和23款一样，还是没有阻尼，放下来哐当一下。顺便看了下007，外观看实车倒是还凑合，但和001放在一起就显得过于普通了。内饰一般，也就是20w车的水平。音响还行，但比起新款001差距还是不小。所以极氪如果想完成销量目标成功IPO还得靠001，别的都白搭，新001的定价能不能带来爆单就看27号的发布会了。
2024-02-26
阿贵艺车
1月跑车销量排行榜，竟然有两款国产车在榜上？
2024-02-26
车扯撤澈
#油车反击战？网传日产轩逸6.98万起国内车市经过2023年的卷卷卷，让汽车消费全年保持火热状态。就在2023年末各车企奋力向各自目标靠近使2024年首周爆冷之后，车市仍在慢慢回暖之中。同时，为了能够长久的活下去，24年初多家新能源车企缩减了优惠力度，这也一定程度给本就疲软的车市雪上加霜。但是比亚迪为了达成全年400-420W销量目标，一把“全系降价”烈火，把卷的程度再次推向新的高度！关于焦虑：比亚迪2024 产能预计达到458万，为了保障产能利用率，400万的销售目标产能利用率在87%左右，虽然远高于国内汽车不足60%的产能利用率，但是对于气势逼人的比亚迪，还是些许谦虚了。关于魄力：比亚迪的降价不得不说对供应链的成本具备强有力的掌控能力，配置调整以配合降本；自供的零件在保障温饱线基础上，降低整车成本；外购零件依托23年的亮眼市场表现，具备了更强的议价能力。无论是什么降本手段，只要能够让消费者在价格层面感到“真香”就是掌握主动权的第一步。总而言之，中国汽车在卷卷的当下，各车企必然都有属于自己的焦虑。在这个紧要的关头，每家企业也都应该拿出自己的魄力：降价保量最为直接，每个车企都会或多或少使用该手段；保价增配值得期待，对于15万以内的车效果不会明显，但对于20-40万的汽车也许有些作用；产品迭代言过其实，研发周期较长，紧急上马……还是有魄力的消费者先上吧，同时受限于法规和安全考量，智能化宣传总是天花乱坠，用着总是有些鸡肋。牢记车是用来开的，这一点很重要！最后，国内市场总量24年预计不会有什么增长空间，此消彼长是必然现象。下一个谁倒下大家已经看的太多，但是结合历史市占率，中国注定不会只有比亚迪一家独大，那么你认为下一个崛起的会是谁？
2024-02-26
阿姨的86
提问各位车友好!关于买车想各位指导，小弟三十整，坐标成都，月入一万，全年加奖金20，房贷现在是5000一个月，五月提前还贷后公积金全包住。马上要结婚，准老婆在航空公司上班经常要跑机场，她也没车，我山东人更没车，恋爱阶段都是来回坐地铁送她，现在也必须琢磨买车了，我手里有十个，她一年15个左右，用车场景就是送她上班，未来去周边郊县玩，去乡下看望她父母，准丈母娘想要坐大一点的车。我坐公交打车上班，不需要开车。我从22年初考了驾照后，家里要给买车。观望车也很久了，县体看了23年成都车展，1.蔚来(服务差，我说没钱他就不理我了)2,智己(1s6 感觉很酷，第一个心动的车，但是销量不行不敢买)3.小鹏品牌个人不太认可，理想是烧油转电，个人认为这个技术有些落后，同时想考虑一个真正的汽车品牌。后面想起来未来婚房家门口有个加油站所以电车就不考虑了。目前是油车1.丰田的汉兰达梦中情车 2.雷克萨斯es200(性价比)或者垫脚上es300。由于我父亲不坐倭系车，我就又看上了大众的高尔夫（图操控和省钱）。准老婆说小，了解了A4感觉又有点小，又看了xc60，但车机像20年前的车。横向又对比a4|，还有林肯航海家，新手司机需要加装点辅助配置，a4|额外花钱觉得不划算。航海家感觉不错，父亲推荐问界但我觉得有点老气，本人181，请问我这个情况可以买什么车呢?家里也能出钱，首付车20w没问题，油混是不是保养很贵呢？有必要买嘛?
2024-02-26
宁大可nic
中国全品牌销量排行
2023所有车企在国内的销量排行，先不说排名，一共120个车企在国内，这完全不合理，2,000万台的年销量市场，不应该有这么多品牌。我认为现存的品牌里80%甚至90%，在接下来的几年可能都会死掉。剩下的几家头部大品牌，每一家都会有200万以上的年销量，这样才能像比亚迪一样通过大规模的工业化量产，才会促进行业的健康发展，而不是搞成低水平低产销的手工作坊。另外看到理想汽车在23年，就凭三款车型已经超过了相当多的传统车企，包括福特雷克萨斯现代领克广汽，今年这三款车型完成改款，再加上纯电mpv以及理想l6，估计排名还得往上涨。
2024-02-26
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
「中国纯电市场营收榜单」这里的营收计算直接通过上险量和成交均价的乘积来评估大致的营收状况，图中为单一品牌，如比亚迪不包括腾势等市场总览： - 纯电市场23年总销量473万台，市场份额22%，均价大约17万，总毛营收规模大概为8000亿 - 毛营收超过千亿的有比亚迪和特斯拉，超过500亿的再加上埃安和蔚来品牌情况： - 比亚迪国内纯电总量为119.5万台，均价14万，总毛营收1672亿元，超过特斯拉成为23年中国市场第一 - 特斯拉总量61.1万台，均价27万，总毛营收1650亿元，屈居第2 - 埃安总量43.7万台，仅次于特斯拉和比亚迪，均价13.7万，毛营收598.9亿，以22亿的优势领先蔚来挤进前3 - 蔚来总量为16.0万台，均价36.1万，均价第1，销量榜单内第5，毛营收接近600亿，是极氪和小鹏的近乎2倍，当之无愧的中国第一纯电豪华品牌。 - 极氪总量10.5万，与交付量数据的gap超过1万台，很高的均价32.1万，榜单内第2，但随着007的热销，均价会在24年跌破30（12月均价为30.1）。毛营收337亿，领先小鹏挤进前5 - 小鹏总量13.3万，均价24.1万，接近特斯拉的均价，远远领先大众的16.1万，总营收320亿，微弱优势领先宝马排名第6 - 宝马总量10.2万，均价31.3万，均价榜单排名第3，榜单内唯一的传统豪华品牌，毛营收319亿 - 大众总量15.3万，多于极氪和小鹏，但均价只有16.1万，所以毛营收落后 - 五菱总量41万，接近埃安，均价最低，毛营收231亿，是人民的胜利 - 红旗总量7.6万，均价17.9万，榜单中的惊喜。挤开零跑、吉利、哪吒进入榜单。
2024-02-26
阿姨的86
提问各位车友好！关于买车想各位指导，小弟三十整，坐标成都，月入一万，全年加奖金20，房贷现在是5000一个月，五月提前还贷后公积金全包住。马上要结婚，准老婆在航空公司上班经常要跑机场，她也没车，我山东人更没车，恋爱阶段都是来回坐地铁送现在也必须琢磨买车了，我手里存款十个，她一年15个左右，用车场景就是送她上班，未来去周边郊县玩，准丈母娘要坐大一点的车。我坐公交打车上班，不需要开车。我从22年初考了驾照后，家里要给买车。观望车也很久了，具体看了23年成都车展，1.蔚来（服务差，我说没钱他就不理我了）2.智己（ls6 感觉很酷，第一个心动的车，但是销量不行不敢买）3.小鹏理想不考虑后面想起来未来婚房家门口有个加油站电车就考虑了。目前是油车1.丰田的汉兰达梦中情车 2.雷克萨斯es200或者垫脚上es300。由于我父亲不坐倭系车就又看上了大众的高尔夫，准老婆说小，了解了A4赶紧有点小，又看了xc60，但车机像20年前的车，目前横向对比q5l还有林肯航海家。新手司机需要加装点辅助配置，q5l额外花钱觉得不划算。航海家赶紧不错，父亲推荐问界但我觉得有点老气，本人181，请问我这个情况可以买什么车呢？家里也能出钱，首付车20w没问题。
2024-02-26
汽车荣哥
威朗车主·车龄1年
哈弗价格稳如老狗，比亚迪影响不了他
说哈弗H6是神车，没人敢反对吧！今年过完年，比亚迪率先打起价格战，秦plus荣耀版7.98万了，很多车企跟进打起价格战，哈弗汽车却稳如老狗，没跟着起哄，价格依旧很稳！我哈弗主卖燃油SUV，与你比亚迪没有绝对竞争的地方，就不跟你打价格战了！刚过完年，哈弗汽车价格很稳，热销的H6三代优惠3万，国潮优惠2.4万，比年前要涨一点！M6优惠一万七八的样子，M6和国潮一样，就价格便宜，动力一般，但耐造，开起来不心疼，不过就是油耗高，不在意油耗的可以买！哈弗大狗优惠1万9，二狗优惠1万5，这两条狗名字不好听，但是车和3代H6一样是好车！哈弗神兽优惠2万4，赤兔优惠1万到1万2，这两款车就是H6和M6的换壳，名字太动物化，车子质量还可以，整体口碑差，买的人图什么？省油又不省油，价格又不便宜，每月销量越来越少，估计要停产！哈弗H5一款硬派大型SUV，车子不错，一个字大，空间大，轴距长3米1，后备箱大，开起来给人的感觉就是威猛，嘎嘎猛！目前H5优惠1万以上，相信未来还会降价！虽然哈弗主卖燃油车，但是我不搞点新能源车，怕是要被拉下了吧？哈弗23年推出的猛龙，枭龙系列没啥说的，买的人真不多，猛龙优惠1.2万，这个优惠还是少了点，相信后期还会降，枭龙更狠，直接优惠4万大，说是掀桌子，我看是库存压力大，不卖不行了，枭龙max优惠1.9万，价格还得降价！以上就是哈弗主要车型的价格优惠行情，要想了解更多汽车优惠行情，点赞关注，要想了解哈弗汽车的最新优惠行情和车主成交价，通过视频左下角的懂车帝进行了解！
2024-02-25
宁大可nic
1月总体轿车销量榜，7个只卖1辆
1月份总体的轿车销量排行榜出来了，包含合资自主新能源和燃油车。三大妈中的卡罗拉已经掉队了，秦plus上榜，而且与前两位的大妈差距非常近，相信在荣耀版全面交货以后，秦plus很有可能冲到轿车总榜第1位，那将会是载入历史的一刻。榜单末尾处有将近30辆车，一个月的销量都不过百，这里面有接近一半处于生命周期的末端，还有几辆相信很多人连名字都没有听过。建议大家在这个榜单中，销量月销量不过1000的车要慎重考虑，买到个绝版车还真是挺尴尬的。
2024-02-25
宁大可nic
极氪001销量价格预测
整个001在23年上险量接近7万台，月均不到6000，成交均价29.6万。其中12月销量为7400台，均价26.5万。作为参考，同价格区间的纯电车型的23年销量：Model Y为46万台，均价27.1万，model销量为14.7万台，均价为23.8万，汉EV销量为9.2万台，均价23.8万。其次就是极氪001。产品提升范围：这次中改的极氪001对三电系统、智能驾驶、智能座舱都做了升级 - 400V升级到800V，电驱功率从400KW升级到580KW， - 全系标配激光雷达 - 车机从8155升级到8295，中控屏幕LCD升级到OLED，全系标配雅马哈、抬头显示从WHUD升级到ARHUD，副驾座椅升级腰托按摩。 - 升级双腔空簧 - 整体的BOM提升预计在1万出头。预计价格： - 当前有在诸多价格版本，因为生命周期末期的价格跳水，所以中改极氪001的价格预计不会回到30万起售，可能在27、28左右。如果基于27和28的价格。预计能保持过往的销量水准，即6000台左右的水平。如果价格更具攻击性，其稳定的月均销量可能会更高。
2024-02-25
直营店李杨
首选爆款顶流宋PLUS冠军版
2024年1月3日，宋PLUS第80万辆新车在西安工厂下线。回顾2023年，宋PLUS车系也交出了亮丽的成绩单，累计销售427071辆，获得A级SUV年度销冠。与此同时，两款车型也在各自领域表现优异，宋PLUS DM-i荣膺2023年插混车型年度销冠，并连续32个月霸榜插混SUV销量冠军，宋PLUS EV则摘得2023年度17-21万级纯电SUV销量冠军。车圈“顶流”宋PLUS车系缘何能拿下多项冠军头衔？高价值产品力和优秀口碑，是其持续热销、销量常青的根本原因。颠覆燃油车统治地位双车战略引领主流SUV市场全新格局通过创新的DM-i超级混动等核心技术，比亚迪为主流市场带来具有颠覆式体验的产品——拥有强劲产品实力和“油电同价”的宋PLUS，从而开辟了插混SUV的新蓝海。宋PLUS主打15-20万价格区间，这个区间巧妙切中主流合资紧凑型SUV的腹地，又脱离了自主燃油紧凑型SUV 13-15万元左右的厮杀地。两款车型中，宋PLUS DM-i以远超燃油车的用车体验和高价值，牢牢占据15-20万SUV销冠地位，宋PLUS EV以持续破万的销量成绩，让高品质纯电SUV渗透进主流家用人群，为同级纯电SUV树立价值标杆。DM-i、EV双车战略共同发力，使得宋PLUS销量稳健攀升，月销量达到两大合资燃油SUV——本田CR-V和荣放RAV4的销量总和。凭借用技术对话、以质取胜的高价值竞争模式，宋PLUS在主流SUV市场颠覆了燃油车的统治地位，完成了新能源车对传统燃油车的替代。冠军销量+均衡产品力＋优秀口碑宋PLUS成主流消费者首选长期稳居销量排行榜首、全面均衡的产品力以及优秀的用户口碑，使得宋PLUS成为主流消费者购车首选。比亚迪以强大的技术实力及体系实力为宋PLUS赋能，让宋PLUS成为名副其实的冠军车型。品质方面，宋PLUS拥有全面均衡的产品力，能够为用户带来高品质用车体验，同时，在2023懂车帝冬测和2022汽车之家冬测中，宋PLUS DM-i均获得优异成绩，产品品质得到权威媒体评测验证。能够保持稳健的热销态势，也离不开80万用户的优秀口碑。在各大专业平台论坛，用户纷纷表示宋PLUS质量可靠、冬季纯电续航达成率高，值得信赖。在《电动汽车用户联盟》的用户满意度调研中，宋PLUS DM-i冠军版的整体净推荐值NPS为68.52%，远高于竞品，车主推荐意愿非常高。来自比亚迪的一组数据显示，宋PLUS转介绍率超过50%，可见，宋PLUS不仅是主流消费者购车时的首选，更是他们推荐给亲朋好友时的首选。无惧“内外夹击”激烈竞争宋PLUS持续进阶强化标杆地位事实上，宋PLUS的成功并不是一帆风顺，因为紧凑型SUV市场这片红海，竞争激烈程度完全可以用“内外夹击”来形容。一方面，原本在这个市场占绝对统治地位的主流合资SUV，纷纷“降价保销量”，不少20万以上的合资SUV车型已下探至20万以内。另一方面，新能源也进入“内卷”时代，从2023年年中起，市场上陆续出现多款插混SUV新品，并取得了不错的销量，消费者对新能源SUV的产品力、使用体验要求日益严苛。不过，从目前来看，这些并没有影响宋PLUS的冠军地位。因为，一来这个级别的消费者选择往往更加谨慎，他们更愿意相信和观望“别人的选择”，宋PLUS作为霸榜SUV，在主流市场已树立起标杆效应，为消费者带来全新的价值评判标准。更重要的是，宋PLUS自身产品价值也在不断进化。去年6月，在推出冠军版时，比亚迪听取庞大用户群体的真实反馈，“有的放矢”进行产品升级，例如，带来更长纯电续航组合、更低用车成本、配备iPhone NFC数字钥匙、VTOL移动电站等，为消费者带来超越期待的用车体验，产品竞争力进一步加强。在高价值产品力和好口碑的双重助推下，宋PLUS迎来了“80万辆”和2023年A级SUV销冠的双重喜讯。宋PLUS2024年必将持续保持热销趋势，向100万辆的目标发起冲锋。
2024-02-25
直营店李杨
破开“中庸与保守”的壁垒海豹冠军版
记得还是在2022年上半年的时候，有一位同行业从业者向笔者提了一个问题，“提起国内中型轿车市场，你会想起什么（不含豪华品牌）？” 当时笔者给出的答案是，“中庸，保守以及合资。”这几个标签正是当时国内中型轿车市场的写照，甚至在过去十几年的时间里一直如此，就连其用户也多为中年消费者。彼时，国内中型轿车市场一直被几大合资品牌的车型所把持，由于这些合资中型轿车进步、发展得较为缓慢，这也就导致整个细分市场变得愈发中庸与保守。或许有人会提出质疑，在过去十几年，难道国内就没有挑战者去动摇合资中型轿车的市场地位，去改变这个细分市场的走向？其实，中国品牌一直不乏新车与勇者，但或是因为产品沿袭合资产品的定义，或是因为技术实力不足，整个细分市场仍然还处于合资中型轿车的威压之下。这一情况，直到比亚迪海豹的上市才得到改变。面对有些陈旧的中型轿车市场，比亚迪海豹凭借其设计和技术，给细分市场带来了年轻、时尚与运动的气息，让国内中型轿车市场被合资产品定义的时代一去不复返。 01 把爆款产品培育成爆款车系海豹已成为中型轿车领域的一款大IP 作为一款主打运动与时尚的中型轿车，比亚迪海豹在上市后不久就取得了月销量过万的成绩，在国内新能源纯电中型轿车排行榜中，海豹的销量排名位居前列。而在竞争更加激烈的2023年，几乎所有中型轿车市场的玩家都下场参与价格战，让市场形势变得更加紧张，即便如此，海豹还是顶住了压力，稳住了自身的销售节奏和来之不易的市场地位，收获了越来越多用户的认可。为了进一步扩大在中型轿车市场的份额，同时将用户人群拓展至家用市场，比亚迪海豹再次加码，升级竞赛规格，向市场推出了新产品海豹DM-i。如果说海豹EV产品是当前纯电中型轿车市场一杆大旗，那么海豹DM-i则将这种影响力拓展至燃油车市场——上市之后，海豹DM-i的销量节节攀升，连续三个月实现销量破万，加速中型轿车市场新能源化进程，甚至迫使一些老牌中型燃油车也不得不准备推出插电式混动产品，以应对比亚迪海豹带来的这种市场变革。 2023整年，海豹车系累计销量为127323辆，这个成绩不仅让中国品牌中型车第一次在市场规模上能够与合资产品正面竞争，也让海豹车系成为整个中型车市场新能源化的“领头羊”，吹响了中国品牌在中型轿车市场反攻的号角。至此，比亚迪通过对海豹的成功运营，让其从一款爆款运动型轿车发展成为一个横跨“运动+家用”的爆款车系，同时也成为中型轿车市场上一个重要的海豹IP。 02 开辟中型轿车的运动与性能赛道为市场发展注入新鲜血液比亚迪海豹的成功，改变了中型轿车市场的发展态势，让这一细分市场有了更多精彩与可能。前文提到合资品牌对市场的长期统治，让中型轿车市场变得中庸、保守以及日渐固化，即便偶有进步，也变得不明显或者极为缓慢。这样的中型轿车市场天然就形成了厚厚的壁垒：几大合资品牌的影响力变得愈发稳固，用户的认知也变得固化，盲目相信几大合资品牌，天然认为中型轿车只适合家用，只晓得追求空间与舒适，以及那一丝社会圈层所形成的身份与面子。殊不知，中型轿车也可以有速度与激情，也可以有驾驭和操控。而比亚迪海豹要做的就是斩破这些迷妄，吹散笼罩中型轿车的迷雾。在冲破合资品牌统治的过程中，先进技术是比亚迪海豹的利剑，它让海豹在与合资产品竞争中实现跨越式领先——其中最值得一提就是CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统，这让海豹在安全、操控方面拥有领先整个中型轿车市场的实力，而百公里3.8s的加速度则让海豹有了接近超跑的加速能力，更遑论领先合资中型车。对合资中型轿车来说，动力和操控，其实是一种稀缺属性，背后需要母公司投入众多资源来改进和提升，对于本就统治中型轿车市场的它们来说，这些投入并不值当。但对于立志改变中型轿车市场的中国品牌来说，这无疑是一条正确且快速的道路，比亚迪海豹之后，越来越多的中国品牌挺进这一赛道，让中型轿车市场变得越发有趣和激情。也许主打差异化、小众化的中型运动轿车现在的市场份额还不够高，但不能否认它具有很好的市场前景，而且它的确是不少年轻用户期待已久的良药，从这个角度来讲，海豹功大于天，其开辟这一细分市场的意义要远高于它当前所取得的成绩。 03 推动全球新能源汽车市场的发展进程让海豹成为中国智造的新名片在过去20年间，中国参与全球贸易的程度越来越深，中国品牌“走出去”的规模和影响也越来越大，其中手机、家电等产品已经成为中国制造的一张张名片。但是，在汽车方面，我们仍在大量进口海外汽车，汽车出口的规模也长期排在日本、德国、韩国等汽车工业强国之后，要知道汽车才是全球工业体系中最闪亮的“明珠”，中国只有在汽车出口方面取得重大突破，才能真正做实我们制造强国和出口强国的地位。
2024-02-25
北京地铁15号线驾驶员
24款极氪001定价问题
作为从23年等到现在的潜在客户，我这几天快把销售和所有平台的极氪kol都拷打了一遍，不管是直播还是视频，关于价格，有的说是24.9，还有说是28.9，或者30的，我个人倾向于26.9，限时权益1000抵1w，或者限时送选装基金，最低配纯裸车价格在25左右徘徊（如果有权益的话，减掉权益金额后的），我知道有人会喷我瞎猜，或者有老车主说我异想天开，太便宜了，但是我这么猜是有依据的，大家听我慢慢道来 1.对小米汽车的围追堵截，银河e8是17.9-22.9，极氪007是20.9-29.9但是！极氪007是性能版29.9，真的买的人高配一般是四驱智驾版，也就是26.9的版本，如果新版001定了28.9，那么就留下了26.9-28.9的空挡，大家要知道，有相当一部分人买车不是性能取向的，我花了那么多钱就是想买个舒服的车，而不是暴躁的性能怪兽，参考007比e8最高低2w，极氪正常应该也是要比007最高低2w的，参考007实际主要卖的高配车26.9w，实际极氪最低配应该就在24.9左右徘徊，如果定高了，就会流失25-30之间，买车取向舒适和家庭的潜在客户，就算因为自身品牌定位，定价偏高，也会有各种首发权益，想方设法降低实际价格，不知道大家有没有明白我这段的意思 2，大环境影响，极氪001是个瘸子，智驾这条腿基本是先天残疾，但是它其他方面很超值，很多买极氪的都是冲着非智驾的来的，不过2024年猪都知道有多卷，极氪想要完成全年销量，001是大头，007销量目前拉跨其他车型半死不活，不来点实际的刺激销量，今年又是拉稀的一年，极氪还喊着上市，销量不完成脸上恐怕不好看 3，老款价格冲击，老款实际成交价，最低配就是24.9，大家对001的心里价格锚定就是25左右的车型，不知道大家有没有发现，极氪的新款营销文案已经很少提及豪华这两个字，只有视频结尾海报部分出现几秒，这说明至少极氪已经明白，纯拿豪华当噱头已经不够了，消费者不看到实惠是不会出手的 4.背刺氪常规操作，你永远可以相信极氪的背刺能力综上，我觉得极氪如果定价在27.9，那么会有1-2w的选装基金或者首发优惠，如果定价在26.9那么权益和优惠会少点，如果是25.9，那么别想了，极氪还要脸，老车主要问候极氪祖坟了，大概率极氪是走高价格但是重权益的方式，以选装基金和现金抵扣方式变相降低入门，预算的27左右的兄弟可以放心，应该不会很离谱
2024-02-24
羊西全功能邓安莉
岚图FREE车主·车龄1年
新年的尾声，看到群里掌门通知23号泡温泉，这个日子真的选的非常好，让车友们欢聚一堂，庆祝元宵，也是神兽开学前的最后一个周末，正好带小神兽放松一下，现场21个小朋友，真的是热闹非凡本次自驾游活动，特别鸣谢掌门大人，樊老师，谢老师，陈老师，张雨等人的筹备组织，26组家庭，一切都安排的刚刚好。酒店也是非常高级，岚图这次可是下了血本的。到了酒店我们很多车主已经到了，全是岚图的阵容还是非常强大的哟，各个车型都有吃饭环节，各位车主18般武艺各显神通，唱歌跳舞的都有，现场气氛也是很好的，我们很荣幸的中了一个二等奖，此刻再次感谢岚图。房间里有私汤，小温泉池让小朋友们能自由自在的玩耍，成都天气大降温，房间里的温度也不用担心小朋友感冒，四个小朋友是不亦乐乎啊。岚图作为用户型企业，一切以用户为导向，真正的购而不悔，用而无忧。 2024年，开年就宣布了和华为的合作，这是一个非常好的开始，相信强强联手，岚图销量节节高升，祝2024岚图大卖！
2024-02-24
用户3687997518575
深蓝SL03车主·车龄1年
和去年一样的招数，798秦就是打窝的
23年最先弄出个冠军998秦掀起一波热度，后面海豹汉之类的冠军版比起优惠后的22款实际价格还贵了。今年又是同样的套路，后续的新款估计都不会比23款优惠后的便宜，估计要留到年底冲销量目标的时候再放价了
2024-02-24
汽车实测中心
23年销量火爆，故障投诉也很少！15-20万，看这10台车不后悔！
2024-02-24
宁大可nic
纯电品牌车企赚钱排行
纯电市场23年总销量473万台，占总量的22%，均价大约17万，总营收大概为8000亿 1. 比亚迪国内纯电总量为119.5万台，均价14万，总毛营收1672亿元，超过特斯拉成为23年中国市场第一 2. 特斯拉总量61.1万台，均价27万，总毛营收1650亿元，屈居第2 3. 埃安总量43.7万台，仅次于特斯拉和比亚迪，均价13.7万，毛营收598.9亿，以22亿的优势领先蔚来挤进前3 4. 蔚来总量为16.0万台，均价36.1万，均价第1，销量榜单内第5，毛营收接近600亿，是极氪和小鹏的近乎2倍，当之无愧的中国第一纯电豪华品牌。 5. 极氪总量10.5万，与交付量数据的gap超过1万台，很高的均价32.1万，榜单内第2，但随着007的热销，均价会在24年跌破30（12月均价为30.1）。毛营收337亿，领先小鹏挤进前5 6. 小鹏总量13.3万，均价24.1万，接近特斯拉的均价，远远领先大众的16.1万，总营收320亿，微弱优势领先宝马排名第6 7. 宝马总量10.2万，均价31.3万，均价榜单排名第3，榜单内唯一的传统豪华品牌，毛营收319亿 8. 大众总量15.3万，多于极氪和小鹏，但均价只有16.1万，所以毛营收落后
2024-02-24
大澎车
315汽车消费维权征集令
#315汽车消费维权征集令# 汽车销量排行榜上早已经没有铁打的前三名了，再不努力怕是要后三名了
2024-02-24
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
#人人写点评「23年品牌毛营收排名」这里的营收计算直接通过上险量和成交均价的乘积来评估大致的营收状况，图中为单一品牌，如比亚迪不包括腾势等，吉利不包括银河等。 - 毛营收超过3000亿的一共5家。大众、比亚迪、丰田、奔驰和宝马。三家主流品牌两家豪华品牌 -排名第一的是有些意外的大众。虽然合资品牌在国内经历了一波波的颓势，但大众依然在2023年还是在品牌总营收排名第1。不敢想象巅峰的大众在国内有多恐怖。如果从集团视角来看，大众+奥迪也是国内营收当之无愧的第一集团。 - 比亚迪“屈居第二”，距离大众的差距很小。但是随着比亚迪的交付量上扬，尤其是海豚海鸥的销量上升和终端的适度优惠，比亚迪在整体销量实现了新高，但也牺牲了均价。全年均价落后于两田一众，但去年年初Q1季度，其均价的高点为16.8万。但24年比亚迪单品牌营收机会很大。 - 奔驰“屈居第三”。落后大众和比亚迪非常少。榜单众最高的均价，大幅领先宝马、奥迪、特斯拉和理想的均价。同时奔驰应该是榜单中毛利水平最高的一家。利润能力明显在比亚迪和大众之上。这也是为什么人人都想成为BBA。 - 宝马和奥迪分列第4和第6。宝马通过一系列产品缩小了和奔驰的差距，奥迪则离宝马奔驰越来越远。尤其是均价和营收 - 丰田和本田分列第5和第7，老牌合资的营收能力不容小觑，丰田从营收体量上和前4非常接近，也超过了3000亿。 - 特斯拉毛营收大约是比亚迪的一半，只依靠两款走量车型也是一个非常不错的成绩。 - 理想是唯一上榜的国内新势力，依靠大约是大众和比亚迪40%的体量，但均价是榜单里的第3，落后奔驰和宝马，但领先奥迪。24年营收逼近或反超奥迪是一个可以期待的目标。超过特斯拉概率比较大 - 吉利是榜单上第三家自主品牌。依靠超过百万的销量营收突破1000亿元。从别的品牌趋势上来看，24年非常有机会上榜的还有问界等品牌。外资品牌也会进一步削弱。长期来看是一个中国品牌爬榜的过程。
2024-02-24
用户3341021808417
发现运动车主·车龄1年
i3 40L
🙋🏻 情况介绍没买车前是各种租车店租不同的车玩，最好开的算德系，于是第一台车买了德系，第一台车是2018款330速派，主要毛病就是大众家波箱9.9万公里后开始机电单元故障，每隔半年要么坏1357档，要么坏246倒车档，每次维修就小几千块，除此以外，这车开着都好，尾箱掀背用起来很爽，第一胎小孩出行东西多，真的很实用。油耗市区堵车13到16个油之前，每个月95加油1200到1600元，后来准备二胎，各种产检啥的，家里需要俩台车，因为有了蓝牌指标，第二台只能新能源，形成一油一电的组合 🧮 选车对比一开始想预算15到20多万，这里头比亚迪确实很火，销量在那摆着，也是试驾过，元plus 宋，汉，给我感觉他家的造车理念偏日系，底盘用料真的太抠，内饰不在我的审美点上，底盘坐起来质感，晃，真的让我头晕，毕竟深圳网约车很多比亚迪也是很难受，排除掉，试驾过大众id4 也是非常德系的质感，很沉稳的底盘，油门刹车都很熟悉，车机体验拉垮，内饰也很大众，家里原来有一台大众，被德系车教育了开车习惯，比较对口 001 外观不在我审美点上，是很堆料的底盘，后排座姿感觉哪里有些不对小鹏P7外观不在我审美点上，内饰无感，这俩直接没去试驾，也顺便试驾了EC6 ES6 底盘的质感感觉，尤其右转车道过大弯的话那个避震器有些多余的晃动, 给人感觉不值那个价，后面也就剩下特斯拉y 差点就要交定金了，特斯拉最大的不可接受的点在于底盘质感，尤其是后排，完全对不起这个价格，即便后期调软了避震，可我还是觉得哪里不对，那避震感觉不够高级电三系，最大的没有被满足的需求是尾箱空间小，放不了什么行李，要出门小孩东西多就得换别的车，其它的都还好，其次是座椅配置不够高，顶配也没有加热，通风也就更不用考虑了，调节角度方向也不如以前那台油车，座椅也不宽厚，胖的人不合适这车。轮胎感觉不够结实，去那些稍微差一点的路面怕爆胎。车机就核心功能够用，其他的什么智能化没啥感觉，我也不在乎智能车机啥的，车首先是要开起来好开和坐起来舒服，最大吸引点就是它真的很好开！这个级别，这个价位的电动轿车，我感觉还没有别家的比它好开的。 ✏️ 新车初体验这电车底盘开起来明显比油三系重，但过弯侧倾抑制还是可以的，底盘比起油的三系，还没减配，这算买得早的车款德系厂家还没来得及减配，开起来就是爽 💰 费用明细 40L 顶配落地30.3万，23年9月买的 📉 能耗分享这电三系主要定位就是每天往返工作的地方和市区内通勤，偶尔去一下周边市县，每天龙华油松到南山茶光，来回三四十公里，不管哪一个路线都有点堵，小堵15到16个电大堵18个电，跑高速14多15多电每天来回掉电10 到12个百分点，反正一周95%电量五天下来剩余还有30%的电，再次充到95也就几十块，一个月两百多 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
2024-02-23
蓝山姚
蓝山车主·车龄1年
蓝山开两个月感受
蓝山12月20号提车，到2月23开了两个月，跑了3600公里，正好过年这些日子开的比较多，分享一下这个车使用体验车价我提车的时候12月份，要的黑色app下的单，一周左右到的车。谈的价格合适。没当大原种。不存在价格争议。车价完全接受内空间这个车最大的卖点，是真的大，我家两个小孩。一个5岁，一个10岁。老二都可以自由穿行走动。第三排座位坐大人毫无压力。平时当四座开，过年用了几次6座，也不挤，唯一吐槽就是六座的情况下，后备箱只有两个行李箱的空间了，过年送礼够用了。不是特别大，如果当四座开，后两排放倒是真大。我拉货用了几次，真的很大功能这个车功能完全够用，车机升级了2次，很多功能用不到。非常够用，挺流畅。不要听其他网友瞎bb，这个车机可能除了m7以外，能排前几名。已经很不错了内饰我选的橙色，挺耐看。大屏幕也很科技感。动力续航牛逼的很，一脚下去，动力给给力。推背感挺好。发动机介入，低速情况下，有点吵。但是完全可以接受。送的按的充电桩，基本上都是充电用，我用的电0.5元多。不开加热空调，一毛多一公里，180公里续航挺准，大概100公里22度电耗，开加热空调。我是山东，冬天冷的时候零下15度电耗44度电，基本90-100公里续航。估计到2毛多了，我感觉冷不是电池续航折扣，是空调加热太费电了。外观我选的黑色，感觉这是最耐看的颜色，不耐脏。贴了车衣，平时去加油站免费冲个车。黑色洗完是真大气。颜值在线，但是脏了不显档次了。智驾自适应续航用过，挺给力。智驾我在高速上是没敢用。开了这么多年车，感觉还是控制自己手里的才是最安全的，不太把自己的命交代给机器上。不做评论，胆子小，没用过。我写这个文的时候，想了想它的缺点，最大就是停车难，我的车库刚刚放进去它，平时县城转，感觉停车根本停不下，有的车位一般车可以进去，它就不行。 360影像挺好，能避免很多磕碰问题。为啥不买理想或者m7，最直接原因，理想贵，问界六座也贵。是增程，对增程无感。bba更不用说了，30万买不到啥好车，买不到任何一个能满足我需求的，我的需求。要空间，要动力，同时还要使用成本低。唯一就是选择了蓝山，满足了需求。最后总结，性价比超高的一款车。就是营销不给力搞的销量每个月只有2500辆左右，不用怕停产。这个不需要担心。魏牌就指着蓝山和高山了。长城也不会倒
2024-02-23
车314
理想这轮降价促销又摊上事儿了。从某投诉平台可以看到，有很多用户都对理想这次大幅降价发起投诉，要求理想能够补偿差价或者相应价格积分。虽然听起来有点无理取闹，但这里面其实有不少消费者都是被“忽悠”下单的。比如很多消费者问及春节是否有新优惠政策时，销售人员都拍着胸脯表示以后不会降价，这是过年最大优惠。正是这种信誓旦旦的保证以及车企的90天保价政策的兜底，才让很多消费者放下顾虑。哪里知道刚提车还不到一个月，理想又是降价又是送东西，这种反差感谁能顶得住。并且在维权讨要说法时，才发现90天买贵补差价有时间限制，而且需要官方售价发生改变才生效，这就多少有点欺骗误导消费者的感觉了。眼瞅着事儿越闹越大，理想随即推出了补偿关怀政策，不过仅限于1月份购车的部分用户，注意是“部分”，是否存在区别对待不太确定。另外23年购车的用户也不会享受追溯政策。 24款新车马上要来了，理想确实该降价清仓来刺激消费者购买23款车型，从销量表现上看，确实要比之前理想ONE时的过渡要平顺不少，不过这种含有“隐瞒”性质的诱导消费者下单买车的行为，却引起很多理想车主的不满，有车主自嘲称：“我帮理想完成了月销5万的成绩，理想把我当韭菜连根拔起！”
2024-02-23