i3 40L

🙋🏻 情况介绍 没买车前是各种租车店租不同的车玩，最好开的算德系，于是第一台车买了德系，第一台车是2018款330速派，主要毛病就是大众家波箱9.9万公里后开始机电单元故障，每隔半年要么坏1357档，要么坏246倒车档，每次维修就小几千块，除此以外，这车开着都好，尾箱掀背用起来很爽，第一胎小孩出行东西多，真的很实用。油耗市区堵车13到16个油之前，每个月95加油1200到1600元，后来准备二胎，各种产检啥的，家里需要俩台车，因为有了蓝牌指标，第二台只能新能源，形成一油一电的组合 🧮 选车对比 一开始想预算15到20多万，这里头比亚迪确实很火，销量在那摆着，也是试驾过，元plus 宋 ，汉，给我感觉他家的造车理念偏日系，底盘用料真的太抠，内饰不在我的审美点上，底盘坐起来质感，晃，真的让我头晕，毕竟深圳网约车很多比亚迪也是很难受，排除掉， 试驾过大众id4 也是非常德系的质感，很沉稳的底盘，油门刹车都很熟悉，车机体验拉垮，内饰也很大众，家里原来有一台大众，被德系车教育了开车习惯，比较对口 001 外观不在我审美点上，是很堆料的底盘，后排座姿感觉哪里有些不对 小鹏P7外观不在我审美点上，内饰无感， 这俩直接没去试驾， 也顺便试驾了EC6 ES6 底盘的质感感觉，尤其右转车道过大弯的话那个避震器有些多余的晃动, 给人感觉不值那个价， 后面也就剩下特斯拉y 差点就要交定金了，特斯拉最大的不可接受的点在于底盘质感，尤其是后排，完全对不起这个价格，即便后期调软了避震，可我还是觉得哪里不对，那避震感觉不够高级 电三系，最大的没有被满足的需求是尾箱空间小，放不了什么行李，要出门小孩东西多就得换别的车，其它的都还好，其次是座椅配置不够高，顶配也没有加热，通风也就更不用考虑了，调节角度方向也不如以前那台油车，座椅也不宽厚，胖的人不合适这车。轮胎感觉不够结实，去那些稍微差一点的路面怕爆胎。 车机就核心功能够用，其他的什么智能化没啥感觉，我也不在乎智能车机啥的， 车首先是要开起来好开和坐起来舒服，最大吸引点就是它真的很好开！这个级别，这个价位的电动轿车，我感觉还没有别家的比它好开的。 ✏️ 新车初体验 这电车底盘开起来明显比油三系重，但过弯侧倾抑制还是可以的，底盘比起油的三系，还没减配，这算买得早的车款德系厂家还没来得及减配，开起来就是爽 💰 费用明细 40L 顶配落地30.3万，23年9月买的 📉 能耗分享 这电三系主要定位就是每天往返工作的地方和市区内通勤，偶尔去一下周边市县，每天龙华油松到南山茶光，来回三四十公里，不管哪一个路线都有点堵，小堵15到16个电大堵18个电，跑高速14多15多电 每天来回掉电10 到12个百分点，反正一周95%电量五天下来剩余还有30%的电，再次充到95也就几十块，一个月两百多 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验