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2024春节丽江回重庆最佳路线

CQ老车
岚图FREE车主·新提车
开着新岚图Free金佛山环山
今年春节旅游市场异常火爆，出行的人好多，路上车多，景区拥挤，好多车还被困在了海南无法出岛，庆幸没有出去堵在路上。想到临近春节长假末尾，出行的人少了，景点也没什么人，我来了一次错峰出行。早上从重庆市区出发，出发时电量95%，纯电行驶到大观服务区，电量降为38%，然后补电到80%。再纯电行驶去往贵州中国傩城游玩，中午在贵州道真县吃了当地的特色美食豆米火锅，吃饭过程中补电到100%。下午还有时间，我们商量去哪里玩。夫人说，听说有一个重庆金佛山178环山路线，还有个说法叫，去不了318，就去178，要不今天去体验一下。金佛山，又名金山，位于重庆市南川区境内，系大娄山脉主峰，是国家自然保护区、国家5A级景区并荣列世界自然遗产名录。具有举世罕见的喀斯特桌山地貌，被称为“天下第一桌山”，有“地球生物基因库”，“中华药库”，“南国雪原”等诸多美誉。金佛山是重庆市民最喜欢的避暑地之一，在冬天也常去这里赏雪，好多外地的游客也知道这个重庆的国家AAAAA级景区。金佛山占地面积1300多平方公里，环山就是要围着金佛山环游一圈，据说里程为178公里，所以这个项目叫金佛山178环山趣驾。该环线以金佛山为中心串联了周边的村镇和景区，其中环线南段以G243为主线，环线北段以S104为主线。在主线上可以走支路去往各个景区，然后再回到主线继续环山。既然是环行，就要选择一个起点。这个起点相对要有象征意义。我们选择的是环线西边的环山一站。从贵州道真县开到178环山一站已经是下午4点多。之前看介绍，环游金佛山178需要3—5小时，这样行程的后半段将经历夜间行车，这对驾驶者和车辆是一个考验。但是为了完成这个环线，为了傍晚的风光，有岚图Free优秀的性能加持，我们决定就此时开始环山。说明一下，如果从重庆出发去环山，可以走高速在文凤互通下道，导航地点为“金佛山178环山趣驾一站”。然后环线要经过的地方有：金山镇、头渡镇、德隆镇、古花镇、庆元镇、大有镇、三泉镇、东胜、南川，最后回到起点。地面有178金佛山环山趣驾的标志。打开“两步路户外助手”APP，开始记录轨迹，最终计算有多长距离。从环山趣驾一站出发，可以导航到“环山趣驾金山湖站”。金山湖就在公路边，实际上是一个大的水库，由于是冬天，水库的水不多，但是水仍然清澈，夏天据说这里的风景漂亮，好多人到这里来露营。头渡镇：路边有一个烛台峰，这里有很多农家乐露营地德隆镇：过了德隆镇上山时有一个向左分道处，可以走一条较短的路前往大有镇，注意这里的路面是非铺装的石子路，不太好走，建议还是走柏油路。路上看着指示牌有好多景点，据说夏天这里人多车多。过了古花镇，前方是庆元镇、大有镇。这里可以看到小拇指山。此时天已经黑下来了，山道上几乎没车，就我们一辆车在山道上前行。得益于岚图Free前双叉臂、后多连杆的悬架，在山路上行驶相当的从容，特别是下坡过弯对车辆前侧支撑考验较大，岚图Free应对自如。有人说新Free的灯光较暗，在没有路灯的夜晚感觉灯光够用。中途经过风吹岭、山王坪的分道口，这都是重庆有名的景点。从山上下来，经过万卷书台，这也是一个著名的露营胜地。（下图为之前拍摄的万卷书台景区）从这里开始到三泉镇这一段由于修水库，路面被大车压得有点烂，长度不到10公里。过了三泉到到东胜，然后从S104转S303去往南川城。出了南川城区，继续往南，再次回到G243，到达起点“178环山趣驾一站”。最终我们到达了起点，让轨迹成为一个闭环。最终两步路APP记录的轨迹如图，一共169公里。再附一张网上找到的带有景点指示的地图。至此，我们的金佛山178环山结束。本次环山只纯粹开车走了一个环线，并没有停留游玩。现在是冬天，山中的景色稍为有些凋零，等夏天、秋天来，又是另一番景色，到时再来环一次，而且将沿途景点选择玩一下。这次旅行还发现升级到OTA5.0后油耗更低了。出发时油量大概是0.75箱，回程剩余0.5箱，按56升总容量计大约用了14升油，燃油里程246公里，计算下来油耗是5.7升。除了高速路，翻山越岭的国道有200公里。能有这油耗我是相当满意。
2024-02-22
我本无意970
#龙年机车接好运龙年春节到咯！！！ 2024懂车帝送你龙年祈福御守～祝所有摩友都平平安安！发财行好运！按下方要求发帖150字+3图即可得龙年御守财运符（限量前500名哦）【创作指南】文字建议： ①分享新年溜车好去处or打卡地 ②晒带新年元素的机车装备 ③24年新年首骑路线or体验 ④给其他摩友的新年祝福【图片要求】原创新年骑行照/2023最帅的年度骑行照【发帖流程】懂车帝app搜索“龙年机车”，点击进入话题发布150字+3图，集满5个赞，100%赢龙年御守财运符*1 （财运符限量500名后续发帖摩友将获得DCar贴纸哦）【活动发奖规则】 1.活动时间：1月29日-2月29日 2.发奖时间为3月1日活动结束后，懂车帝将通过【系统消息】通知获奖用户，邀其提供收件信息。 3.领奖后发文不可删除，如有违规将被永久拉黑账号，不可参加后续活动。
2024-02-22
白鸽620
有塔，放心-记2024年春节阿维塔11东北行疫情3年，阻断了春节回家的路，2024终于可以春节回东北过年了。鉴于本次有“塔”作伴，平安顺利往返，写下本次旅行记录和心得，供塔友或自驾旅行爱好者作出行参考。告别没有烟火气的上海，能回东北老家的乡下过春节，心情还是很激动的，于是从1月初就开始筹划返乡事宜，最开始确定的就是交通方式，因没有直达列车且回家还可能用车，所以直接确定自驾回家，2023年8月已提小塔11，手里同时有了油车和电车，东北有寒冷和高速上充电桩数量，还是让我对小塔还是有些担心，朋友同事也全部反对我开电车回东北，但考虑到小塔的智驾功能，我还是在反对声中确定了小塔作为自驾车辆。确定小塔作伴后，于是开始出行前一个月左右开始做远期规划，往返地点是上海闵行和辽宁凌源，我分别使用了百度地图、高德地图和Petal地图（图1）做了行程规划，重点关注道路质量、充电桩数量、车道数量和预期拥堵情况。道路质量方案必然是全程高速，考虑到前些年经过G0111秦滨高速时，路面被货车轧得坑坑洼洼，电车又怕磕底盘，所以还是选择绕行G18和G25天津段，即设置“大港服务区”为途经点。各地图给出的路径基本相同，分别是G2线路和G15线路，两条线路中G2线路的充电桩数量、车道数量稍优于G15线路，但G15线路的预期拥堵情况优于G2线图，所以前期规划保留两种线路分别做规划。出行前一周开始做近期行程规划，首先确定出行日期，主要考虑路程中的天气情况和免高速费时间点，其中以天气情况为重，可以在“https://weather.cma.cn/web/channel-345.html”查看中国气象局168小时内每天的雨雪及霜冻线预报情况（图2），因目睹过冰雪路面的惨烈情况，所以一定要避开冰雪天气，结合9日0点免费，初步决定在7日晚10点左右出发，计划8日23点到达目的地最近的服务区充电休整，0点免费下高速。利用“e路畅通”微信小程序和国家电网e充电APP规划路线上的充电位置，因高速公司服务区多是国家电网充电桩，所以用“e路畅通”规划总路线，然后用“e充电”确认各服务区充电桩数量（图3），在出发前就开始关注利用率，寻找充电桩多、利用率小的服务区做为充电休息点。出发前准备，百度地图、高德地图和Petal地图都有预测功能，出行前一天或当天都可以使用预测功能，预估行驶所需时长（图4），进而确认最终路线。经多方面（拥堵情况、车道数量、充电桩数量及利用率）对比，最终选择G15路线回乡，选G2路线返沪。有了前期的详细规划，出行就变得非常顺利，几乎全程合适智驾领航，可以放心交给小塔，小塔自行变道超车、遇堵减速、大车避让，能力还是很强的，可以放心交给小塔驾驶，我可以看手机，拍一下沿途的美景（图5、图6），查看拥堵情况和充电桩数量，当电量低于50%时就可以查看后面服务区的充电桩数量，如果空余数量充足就可以进去充电休息。我实际的充电位置与前期规划的充电位置有较大差别，原计划充电5次，实际我充8次（图7），主要是充电用时较短，就当停车休息和上厕所了。回乡和返沪均未遇到拥堵， 7日晚9点出发的G15路线回乡用时22小时，17日下午2出发的G2路线返沪用时21小时，总体非常顺利。有小塔还是非常让人放心，但也存在一些小问题，报给客服也没能解决，写下来如果华为工程师能看到并加以优化，也算我出份力吧： 1）智驾时，过多个指示牌时（图8），系统会自动刹车，有明显的顿挫，吓人，如果后车跟车很近，也有追尾的可能。该问题已反馈客服，但客服好像不怎么在意，这么下去遥遥领先的地位可能不保啊。 2）在APP车品附件中积分兑换便携充电枪在农村无法充电，试了3个村子，都是故障灯2闪，其它灯不亮，在说明书中又没有相关故障说明（图9），多次尝试增加接地线，仍无法使用，只能作罢，去县城充电桩充电了，很是不便。 3）服务水平不够，提车半年了，我还没拿到合同。交付人员给我的是一份电子格式合同，权益部分是在APP查看的，我认为APP里的内容是可以通过后台变更的，所以要求把权益作为合同附件，打印出来签署，但阿维塔一直拖到现在，也没有给我合同，我正在考虑通过司法途径维权。总结，有小塔智驾往返东北，还是非常省心的，做好规划后，根本不存在电车不能跑长途、冬季去东北的说法。虽然还有一些问题，但总体瑕不掩瑜，小塔（准确的说应该华为的智驾系统）还是值得肯定和推荐的。
2024-02-21
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
龙年机车接好运来咯！
龙年春节到咯！！！ 2024懂车帝送你龙年祈福御守～祝所有摩友都平平安安！发财行好运！按下方要求发帖150字+3图即可得龙年御守财运符（限量前500名哦）【创作指南】文字建议： ①分享新年溜车好去处or打卡地 ②晒带新年元素的机车装备 ③24年新年首骑路线or体验 ④给其他摩友的新年祝福【图片要求】原创新年骑行照/2023最帅的年度骑行照【发帖流程】懂车帝app搜索“龙年机车”，点击进入话题发布150字+3图，集满5个赞，100%赢龙年御守财运符*1 （财运符限量500名后续发帖摩友将获得DCar贴纸哦）【活动发奖规则】 1.活动时间：1月29日-2月29日 2.发奖时间为3月1日活动结束后，懂车帝将通过【系统消息】通知获奖用户，邀其提供收件信息。 3.领奖后发文不可删除，如有违规将被永久拉黑账号，不可参加后续活动。
2024-02-20
沐阳春
车已经开了6000公里，来报下油耗。车子是问界M7 2024款Plus五座后驱版，主要在苏州行驶。温度21℃恒温，油加满，电充满，加上好脚法。1100km很轻松，春节行程苏州-西安-宝鸡-重庆-西安。全程无忧没有充电焦虑，还比油车省油，家里人坐的也舒服内部空间大。家里的Crv已经不想开了
2024-02-20
凸-凸122110581
小鹏X9长途用车体验～
小鹏X9，黑色，702km续航（101kw电池） 2月8日，农历二三年十二月二十九，从长沙出发前往大理，全程1600多公里（后续导航显示路程）。耗时22小时（部分区域拥堵），早上10点，车辆98%的电出发，充电3次（贵州充电一次（60kw），花了1个多小时。湖南充电一次（90kw）、云南充电一次（120kw）。）。（出发前，经历长沙冻雨洗礼的X9，穿上了盔甲） 2月11日，农历二四年正月初二，从大理出发前往丽江，全程180多公里（后续导航显示路程）。耗时3个小时（车流量较大），早上10点，车辆80%的电出发，充电1次（为了体验剑湖服务区小鹏超充（90kw））。（剑湖服务区充电） 2月13日，农历二四年正月初四，从大丽江出发前往黄果树瀑布景区，全程860多公里（后续导航显示路程）。耗时10 个小时（车流量较大），早上9点，车辆98%的电出发，充电1次（昆明市绕城高速服务区（120kw））。（昆明绕城高速的某个服务区充电） 2月14日，农历二四年正月初五，从黄果树瀑布景区出发前往长沙市，全程980多公里（后续导航显示路程）。耗时14个小时（车流量大拥堵），下午14点，车辆98%的电出发，充电1次（湖南高速服务区（90kw））。（和儿子黄果树大瀑布合影） 2024年2月（1月29日才交车）共计行驶4400多公里，都是我一个人在开车。其中智驾2000多公里（NGP：1809km，ACC/LCC：192km）。（小鹏APP截图）本人原车是2019年6月进口特斯拉model 3全轮驱动版车主（有些地方会提到特斯拉自动驾驶和小鹏的区别点），目前行驶12W公里，有FSD。（特斯拉APP截图）总结如下：一、优点（太多了，写几个重点） 1、空间。我和我老婆，两个小孩，我父母，我老婆姐姐。正好7个人，每个人都有自己宽敞舒适的空间，小孩子可以站在车上，不会感觉疲劳。睡觉也方便。 2、舒适。我开车途中经常打开座椅按摩，可以很大程度缓解背部腰部的疲劳，因为我忘记买颈枕，我就拿头枕当颈枕使用了（本人180cm）。 3、续航。101度电池和续航在前往大理途中因为热空调的原因，一度担心续航问题，但是成功保障400多公里的续航。在丽江去黄果树过程中，单边可以直达昆明（489公里），并且还剩下了23%的电量，能耗大概16kw/百公里。续航还是比较实在。 4、娱乐。后排电视够大，儿童看动画片，大人看电影，娱乐性很强。冰箱保障了我在服务区购买的饮料能一直制冷，给自己驾驶状态。座椅通风、加热、按摩（副驾无）全部都有。 5、智能驾驶。前面已经给出了相关数据，对我帮助很大，没有它我估计是无法完成一人驾驶来回的成就，哈哈哈哈哈哈。下面缺点会说说自动驾驶有些方面的问题。 6、其他。流媒体后视镜、后轮转向必须大大的好评，特别好用。800V平台充电效率拉满，全程高速快充。（这个就是前往黄果树那天驾驶截图，后面停车也忘记打开XNGP，干脆就全程绝大多数时间自己开了）二、缺点（主要是自动驾驶） 1、驾驶。底盘、悬挂、驾驶还需要优化，特别是车身高度较高的时候，小孩子在第三排看电视会说头晕（可能是看电视原因），有人说理想L9也会有（并不是黑理想，这是我国车企需要进步的地方），就像是在开船似的。还有就是配备的后轮转向在过弯道帮助很大，但是倒车就感觉有点奇怪了，有两次在狭窄车位差点碰到了隔壁的车辆。 2、智能驾驶。ACC使用很少，LCC用了100多公里（因为不知道为啥关闭了XNGP，得P档才能点回来，所以用了一段LCC），感觉LCC有点傻，最大问题就是左右打碎盘子，经常修正路线，让人感觉特别不放心，所以去黄果树有一段490公里大部分都是自己在开。然后XNGP很智能，遇到下坡会减速，遇到限速会减速，遇到隧道会减速，这里比特斯拉FSD做得好。但是XNGP在旁边有大车的情况下会向左躲避，因此压了高速路边倒地的锥形桶（还压过树枝等），并且有些情况会急刹，我儿子就因为急刹，在第二排躺下睡觉的时候，滑下来了一半。因此识别能力以及分析判断能力要加强，有些地方像老司机，有些地方还像个儿童。特斯拉FSD整体感觉高速上更稳定（并不是更好，而是特斯拉遇到问题就是刹车躲避，不会像小鹏这么多判断，所以影响了稳定性）。 3、副驾。副驾没有座椅按摩，没有腿托，老婆每次坐车都不坐副驾了。（最后附上几张合影，出于保护家人的目的，除了我和我弟，其他打马赛克了～） ps：我弟单身～😏 写作不易，小编大大可以给个精选，真实车主感受，可以帮助考虑这台车的准车主，总体来说我还是很满意，毕竟没有完美的产品。（未经允许，不得转发）
2024-02-19
盈袖香如故
哈弗猛龙云南长途自驾首测油耗兼驾驶感受
2024年二月一号开始自驾哈弗猛龙游云南，路线是：重庆—昭通—抚仙湖—建水—普洱—版纳—景迈山—普洱—弥勒—罗平—兴义万峰林—习水—重庆，2月18日回到重庆，全程3790公里。此前的哈弗猛龙主要在重庆市内跑，因自家装有充电桩，所以此前2000多公里用电多，用油少，测油耗没有意义。这次长途自驾，肯定用油为主，用电为辅，正好测一下猛龙的真实油耗，结果如图所示。全程高速为主，标准模式加智能混动，服务区休息时有空电桩就补一点电。根据自己记录的加油和充电费用，计算出的实际油耗与车机计算的油耗出入不大，约为5.2L/100km，但电耗约为4度/100km，比车机计算的低一点，算出来油电的综合油耗为6.5L/100km。两吨重的车身，加两个成人和行李，这个油耗我认为还是很不错的。本人是20多年驾龄的老司机，拥有的私家车从1.6排量的标致307开始，14年升级为2.0T的宝马X1，去年11月置换哈弗猛龙。09年自己曾单车单司机自驾307进藏，青藏进川藏出，所以看到现在满大街“此生必驾318”的车贴心里頗为自得。由于现已退休，估计猛龙就是自己最后一辆私家车了。下面谈谈猛龙的驾驶感受，主要与自己开过多年的宝马老X1对比。猛龙除了外形猛（方盒子）之外，底盘调校非常好，硬中带韧，整体性极强，加上车身重，开起来稳如老狗，高速过弯时侧倾也并不明显。本人此前开了9年的老宝马X1，其底盘是以运动性出名的宝马老3系E84底盘，感觉猛龙的底盘完全不输E84底盘。尽管猛龙车身重，但双电机加持使其提速超车能力远超原来的2.0T宝马X1，动力随叫随到，只要不怕出事，基本可以见车就秒。此外NVH也很不错，120迈时的噪音也很低，可以听HIFI音乐，强于我原来的老X1。唯一的缺点就是音响差点（我的是145高配未加包），不如原来的老X1，以后看是不是自己改装一下音响系统。
2024-02-19
幽默微风Gal
合创V09车主·车龄1年
电车或油车都来谈谈春节小长假的出游体验
我先说自己的吧！年前新添了一台纯电七座MPV也就有了春节出游的打算。在添这台车之前家里还有一台大众途昂，18年一直用到现在已经跑了10余万公里，期间除了正常保养外就换过一次水泵，所以我对大众的品控还是比较认可的，但现在新能源的发展太快了。对比过后就觉得我的途昂能耗和保养费用太高了。所以就有了换车的打算，期间也考虑过增程或插混车型，经过仔细比较再结合自己的用车需求最终还是选择了纯电车型。因为我觉得新能源的最终目标是纯电或氢能和核能但后两者可能还比较远。混动的在现阶段就是一过渡车型，我认为就是鸡肋。选择混动车型的无非就是既想省点油又想解决续航焦虑，其实这本身就比较矛盾，因为市区代步根本就用不着油，短距离行驶每天回家充电就行。根本就不需要混动，短途最佳使用场景就是纯电。跑长途的话混动的那点可怜的纯电续航里程捉襟见肘。现在主流车型纯电续航里程官方数据高的也就200公里左右，实际续航打五折也就100公里。北方冬季更低。也就是纯电续航仅能行驶一个小时左右，试想一下跑长途有谁能一个小时进一次服务区充一次电？既然充电不现实那就只能用油跑，但是用油跑那还有什么优势？有的人会说了混动的用油跑也比纯油车省油，那倒未必比同排量的油车省油，要说它比同等级别的油车省点油那倒是真的，但这也仅限于增程车型，因为增程车型采用的发动机排量比较小（只用来发电不参与驱动）。还有一个普通用户可能根本不会关注的问题就是增程或插混的车型保养费用是比油车要高的更不要说比纯电的了。混动车型相比油车这一微弱优势在保养方面又打平了。既然都新能源了就一步到位好了，这就是我选择纯电车型的理由。这次出行之前到底开油车去还是开电车去还是有些纠结的，但经过认真考虑之后还是决定开新添的这台纯电MPV去。一来MPV的乘坐舒适性是SUV不能比的，二来也想验证一下纯电车跑长途的真实体验，现在主流声音都在说电车不能跑长途只适合短途代步，而中大型MPV的最佳使用场景就是跑长途啊！否则买它还有什么意义？其实行程一开始我心里还是有些忐忑的。因为这台车毕竟刚入手一个星期仅行驶几百公里左右，对车辆性能还不太熟悉，对电车的了解也仅限于纸上谈兵，而且多数人对电车跑长途的讨论也不太友好。主要担心还是续航焦虑和充电时效方面。但结果让我完全打消了顾虑。这次行程一共六天七夜，从家里满电出发西安，900余公里行驶13个小时。中途补电两次。因为这次行程基本上走的都是山区高速，限速只有一百。隧道限速80，也记不清过了多少隧道，其中西安玩了两天住了两夜。然后出发重庆800公里跑了12个小时左右，上午九点从西安满电出发晚九点到达预订宾馆，期间充电一次。整个去的行程只是车流量比较大但是基本上没有堵车，，只是速度稍慢。回程就比较折磨人了。我们是初六早上八点多从重庆出发往回赶的。本以为赶在初八高速收费以前提前两天出发能够避开返程高峰，谁成想大家都是这么想的，结果就可想而知了。全程1700公里总共跑了30个小时。初六早上八点在重庆吃了早餐就开始返程一直到初七下午两点半到家。中途就吃了两顿泡面，因为服务区人满为患，无论是上厕所还是吃饭都要排队，就算是接点热水泡面也需要排队很长时间。值得庆幸的是咱出来之前带了一桶纯净水和电热水壶以备不时之需，因为咱的车带有220伏外放电源插座。这下派上用场了。这个可是油车不具备的啊！小小得意一下！就着给车充电的时间同时烧水泡面两不误。因为回程时间太长所以进服务区的次数比较多，本来补电三次就能到家了，既然进服务区了看充电方便趁休息时间就再补点电。可能不是多充了一次就是两次。看着服务区排队加油的春游大军心里还是有点庆幸咱开的是电车。有了这次的亲身体验我觉得实际续航能达到350公里以上的电车还是能够跑长途的。基本上没有充电焦虑。我开的纯电七座MPV，官方续航里程762，实际续航北方0度左右能达到400多，达成率六成左右，南方二十度左右续航能达到600多，达成率八成以上。这次春节小长假一家四口从石家庄到西安、重庆总共行驶了4000余公里，平均四五百公里充一次电。每次到服务区都是车满为患，等待加油的车辆有的都排到了入口。等待充电的反倒没有几辆，运气好的话基本上是随到随充。我就有两次等了十几分钟也就充上了。反正就我这次春节出游体验而说纯电车比纯油车要好的多，不仅体现在费用方面而且在油车具备的优势补能时间方面也有过之而无不及。（因为加油要排队充电基本上不需要排队）这就是我这次春节出游的真实体验。当然不能以节假日代替所有场景，平时燃油车在补能方面还是有一定优势的。所以说不论是油车还是电车都不能一棍子打死。总之电车没有让我失望反而还有点惊喜。看来要想得到比较客观的论据还得身体力行亲身体验。纸上谈兵、人云亦云、盲人摸象是会误人子弟的。
2024-02-17
行者dwcom
坦克500车主·车龄2年
23年5月底提的车，选装了1万多，落地价各地不一样，讲了也无用，高速占比多，现在总里程12077公里，平均油耗11.6升，油耗，重庆城区16，7个油正常，（不严重堵车情况下哈），高速路上激情驾使12，3个油也不难，副驾驶坐上家庭领导，开10个油也容易，重庆人都懂领导的权威哈！半年多用下来对油耗满意，比竟车重在那，3.0带T的大梁车没有油耗低的车，而且买车的时候也有油耗承受，受不了这油耗也不会去试驾，更不会买，所以讲这车油耗高的，只能讲那不是你的菜，就象川菜重辣重油，你说少太辣太油是川菜吗？顿挫，有，跟自己的驾驶技术也有关系，十多年的老司机了驾驶过的车也不少，而且年前004升级后，几乎没有这个现象了，隔音真不用讲，比奔S级轿车要差点，奔E级SUV要好，比X5要高一个档，这点不接受反驳，因为我开这几款比较多，感谢大家理解！！操控，跑高速一般，舒适度比日系那两款大家熟悉的越野车好，山路铺装路面真没有我11年的全新胜达2.4的自吸车跑的快和操控好，但在非铺装路面上或下工地确实这个价位无对手！总体用下来满意，85分吧，性价比还是有的，现在出700了，有点后悔买早了点，哈哈哈！但油车不考虑再添了，内饰，还好就是不怎么耐脏，豪华感不敢讲，对得起这个价吧，人体工程学有待提高。音箱，对一个五音不全的人，不敢乱言！！另外一个请问大家车友，对这个车的轮胎有感觉头重脚轻的没有？？有把现在的265，R50，20的四季胎换成295，R45，20的四季胎没有？本人不考虑重度越野与穿越什么的！感谢大家宝贵时间！祝大家春节快乐，2024年事事顺利，全家幸福！！
2024-02-16
遵义逸驹奕派孙华
东风奕派eπ007 15.96万起
2024注定是不平凡的一年，随着国内新能源汽车竞争日益激烈，品牌之间已迈向围绕“技术、产品、服务、价格、权益、营销”的多维竞争。2月14日，在大年初五迎财神以及西方“情人节”的喜庆之际，东风奕派旗下首款新能源王牌——智雅电动轿跑eπ007正式开启大定，以十足的诚意，拉开龙年车市竞争帷幕。东风奕派eπ007官方指导价为15.96-23.46万元（23.46万元为带选装满配价格），新车共推出4款车型，价格分别为200Pro增程版15.96万元、530Pro版16.66万元、620Pro版17.96万元、540四驱Max版19.96万元。即日起，凡下定用户更可享受总价值高达5.88万元的十大限量权益。起步价仅15.96万元，东风奕派强势进击中大型新能源轿车市场东风奕派eπ007自亮相以来，因同级领先的配置和出挑年轻的造型备受关注，在1月18日开启预订后，仅15小时就收获过万订单。eπ007本次大定开启，以极具吸引力的价格和权益回应了用户期待，同时也向市场宣示，东风奕派将推动2024年车市竞争“卷”至新高度。 eπ007专为新一派青年量身定制，以具备高竞争力的定价拉开中大型新能源轿车的竞争大幕。新车主流但不随波逐流，低调但又富有情调，拥有“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”四大硬核实力，全面满足市场用户需求。 eπ007造型内敛优雅、个性张扬，延续“大道至简极而至美”的品牌哲学，整体车身线条行云流水又沉稳有力，风阻系数达到同级少有的0.209；搭载电动尾翼、蝶影光毯、可翻转仪表屏、电动掀背尾门、全景穹顶等潮流配置，并可选配同级唯一电动剪刀门，满足年轻人追求个性的需求。除了高颜值，eπ007还具有先进的高智能表现，搭载行泊一体高算力智驾系统，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力达到58TOPS。全车装备高达31个智能感知硬件，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能；全系标配L2级智能辅助驾驶及大量智行安全配置。车内搭载同级唯一的东风SOA智能座舱，可实现多场景预设，利用SOA电子电气架构技术，把所有智能化配置发挥到极致，并且全车开放38个服务模块、123个接口、支持300多个自定义场景，千人千面，因需而变。与此同时，eπ007还拥有同级唯一的全景声音乐座舱，配备WANOS全景声环绕声场，全车扬声器数量高达20个，带来身临其境的豪华视听；搭载同级最快的智能交互语音系统，智能装备全面拉满。得益于东风量子架构平台、马赫E动力等先进技术强势加持，eπ007同时具备非凡的动力性能和极致的驾驶乐趣，搭载同级唯一的电动四驱，双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.9秒，并且可实现同级超低能耗，仅为11.9kWh/100km，纯电车型CLTC续航最高可达620公里，增程版车型满油满电续航更可达到1200公里。当上述配置汇集于一车，eπ007的竞争力被推至新高，成为中大型新能源轿车市场新的购车参照系。十项高价值权益，东风奕派“花卷”营销“卷”出新高度从2月14日开始，下定eπ007即可享受总价值高达5.88万元的十大限量豪礼，如全年保价权益的“保价礼”，为用户新车保值，免除尝新后顾之忧；10万24期免息或15%首付低息超长贷的“金融礼”，帮助用户低成本购车用车；基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（每月10G）的“流量礼”，让用户随心所欲畅享车联生活；还有“质保礼”、“选装礼”、 “膨胀礼”、“充电礼”等合计十项高价值权益，每一项都回应了消费者最真实的用车需求，务求以权益、营销和体验的“内卷”，为消费者带来切切实实的益处。这也是东风奕派以人为本，始终坚持与用户走在一起的原因：通过双向的沟通，领先的消费洞察，为所有勇于探索的时代新锐带来更好的选择，创造“派生无限”的美好用车体验。较早前，在全新品牌理念发布之际，东风奕派发起“油电之争”话题，让媒体及消费者深度参与探讨新旧能源车痛点最佳解决方案，引爆舆论发酵，并以“不站哪一派就选eπ”的结论，为市场用户带来全新认知。围绕品牌旗下首款产品eπ007，东风奕派升级启动“G.E.T众测计划”，在北京、上海、成都、武汉、广州等地开展深度试驾活动，诚邀媒体及用户沉浸式参与其中，全面感受新车的极致魅力。与其同时，东风奕派还不断跨界拓圏，携手B站、小红书、抖音、搜狗等年轻人喜欢聚集的平台，共创精彩纷呈的品牌体验活动，不断丰富品牌活力与内涵，让东风奕派成为与年轻人真正玩在一起的主流品牌。选择在2月14日开启大定，也正是东风奕派对用户生活与喜好的深度洞察。春节、情人节期间家人情侣朋友聚集自带互动话题，eπ007的大定开启抓住了消费者的注意力聚焦点，线上线下与消费者玩在一起。2月14日当天，东风奕派还联合小红书
2024-02-14
认真做一点事
传祺E8 PHEV车主·车龄1年
传祺E8假日期间真实续航测评
2024年春节假期开车加油充电纪录（一）纪录春节假期满油满电出发，走亲访友，外出游玩用车费用、续航等纪录。场景：大部分时间为两大人，两小孩，大四座模式，后备箱为满载状态，高速开车时速相对较高，130km/h左右。以下为各时段纪录。 1、2024年2月9日【除夕】星期五 15:52（临沂-老家）郊区路线出发前表显续航：919km （满油769km满电150km）出发前总里程：1857km 终点总里程：1914km 实际驾驶里程：57km（1914-1857=57km）终点表显续航：860km（油769km电91km）表显续航比实际驾驶里程多59-57=2km（919-860=59km） 57/59=96.6km/100km 2、2024年2月10日星期六 12:13（老家-河东）高速路线出发前表显续航：860km（油769km电91km）出发前总里程：1914km 终点总里程：1968km 实际驾驶里程：54km（1968-1914=54km）终点表显续航：758km（油731km电27km）表显续航比实际驾驶里程多102-54=48km（860-758=102km） 54/102=52.9km/100km 3、2024年2月10日星期六 13:51（河东-家）市区路线出发前表显续航：758km（油731km电27km）出发前总里程：1968km 终点总里程：1974km 实际驾驶里程：6km（1974-1968=6km）终点表显续航：751km（油724km电27km）表显续航比实际驾驶里程多7-6=1km（758-751=7km） 6/7=85.7km/100km 4、家充，补电至95%左右 2024年2月10日星期六 17:35（家-老家）高速路线出发前表显续航：867km（油724km电143km）出发前总里程：1974km 终点总里程：2036km 实际驾驶里程：62km（2036-1974=62km）终点表显续航：768km（油724km电44km）表显续航比实际驾驶里程多99-62=37km（867-768=99km） 62/99=62.6km/100km 5、2024年2月12日星期一 13:35（老家-淄博）高速加少部分市区路线出发前表显续航：768km（油724km电44km）出发前总里程：2036km 终点总里程：2375km 实际驾驶里程：339km（260km为高速，79km为市区加郊区；2375-2036=339km）终点表显续航：273km（油263km电10km）表显续航比实际驾驶里程多99-62=37km（768-273=495km） 273/495=55.2km/100km 小结：截止2024年2月12日 A：累计行驶总里程：57+54+6+62+339=2375-1857=518km B：累计总花费： 350油+15电+12电=377元 C：每公里花费： 377/（518+263*0.5）=377/649.5=0.58元/km （263*0.5为实际可有效再行驶里程，按保守估计） D：假日期间，满油满电续航综合折扣： 518+（263*0.5）/919+（143-27）+263=649.5/1298=50%
2024-02-12
季涛
极狐阿尔法S车主·车龄2年
驾驶极狐长途跋涉逛茅山
2024年2月11日，农历大年初二。春节期间咱家极狐S还没怎么动过，太远的地方怕跑，怕路上堵，景点堵，排队堵，徒增疲劳。正好今天温度回升，阳光明媚。脑袋一拍就决定去茅山，参观求保佑。查看导航路线，单趟66公里，预估一个小时。早上9点，带上小朋友，立刻出发。用车一年多，主要接送小孩上学放学。这次算是小长途了附上一些图片。其中有高速公路，有县道，有省道总体感觉很满意的。沪蓉高速上限120，设置个100的智能驾驶，全程基本上没挪几下脚。自动跟车，减速，提速，特别舒服，特别轻松。地盘扎实，车身稳。坐车里满满的安全感。也有车重的原因。踏实啊县道上，超车快反应迅速，踩下就有，深踩可以说是瞬间吧，哈哈可能我要求不太高，但日常使用超市绰绰有余。信心十足。车内声音总体可以接受，虽然速度跑上来后，胎噪有点大。但貌似没什么大影响。正常听歌，小朋友还睡了一觉。电耗。全程选择的都是经济模式。一般车上有其他人时候，会选择经济模式。我一个人就是单踏板模式。来回总共130多公里。车内仪表盘上从200降到100，正正好消耗100公里。得益于17，18度的天气，和相对比较温柔的脚法。极狐开得很舒服，玩的挺开心。极狐继续相互陪伴
2024-02-12
石头剪刀布8839
十年凯越的现状
2013款 2014年6月上牌手动经典版 92456km 油耗 5.8 2024年春节，趁着闲暇时间（大年初三），在老丈人家给凯越来了个内外精洗，跑了一趟重庆，1200km。感谢十年的陪伴，给生活增添了色彩，带来了便捷。十年的时间一路相伴。正常保养，没有任何故障。那时候的合资车品控还是相当不错的，车身防锈工艺很不错，没有任何生锈痕迹。话不多说，直接上图
2024-02-12
电车博士张抗抗
享界S9车主·车龄1年
哪些车企上春晚了？只有问界和岚图两家。摆在桌子上的小米车模算是蹭了一下，不算数。100辆岚图车型的使用权陆续发放中，上了今天的热搜。有人说，如今新能源车企这么卷，能上春晚这种顶流节目，得花不少钱吧？那倒未必。因为春晚这种节目，不是给钱就能上的。我觉得要满足三个条件：一是产品质量过硬、技术先进前沿，否则春晚也不敢去背书。岚图的造车功力那是相当强！开过岚图FREE、岚图梦想家，都会感叹大厂的底盘功力确实强。在央视主办的中国汽车风云盛典中，岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光分别荣获第二、三、四届的"评委会大奖"、"最佳MPV"、"最佳轿车"奖项，可以说是"一键三连"式的点赞了！二是审美调性要符合中国传统审美。岚图走的是中式现代豪华路线，走创新之路、而非模仿之路。这也体现了中国汽车产业走向强大的过程中，也正在建立文化自信。自2022年2月起，岚图开启了出海征程。当看到中式现代豪华的设计行驶在欧洲街道时，那感觉真的不错！三是要有符合全家人使用的车型。春晚嘛，全家人看的，产品自然也要面向家。岚图梦想家作为旗下最高端车型，销量一路走高。在市场遇冷的1月，岚图销量7041辆，同比大涨355%。含金量最高的梦想家车型也实现了3540辆的销量，与腾势D9一起成为了高端新能源MPV的双子星。可以预见的是，在理想MEGA、小鹏X9加入战场之后，2024年的新能源MPV市场会扩大不少，而岚图梦想家的插混动力类型天然适合开拓家庭市场。这时候上个春晚，让全国家庭都注意到岚图，时机非常合适，这是为2024年的销量增长注入了强心剂。
2024-02-10
玩车潇洒哥
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪001 春运775KM能耗表现
都2024年了，还是有很多兄弟在问，电车在春节春运高峰期，跑长途到底行不行？能耗怎呢样？高速补能方不方便，补能效率如何？站点布局如何？今天潇洒哥用了十二小时，在春运高峰期，跑了775公里的路，这也是潇洒哥开电车跑的第三年春运高峰期，可以说是轻车熟路了。我也把大家在意的这些问题，给大家做一个详细的讲解。首先介绍一下我开的车型是极氪001WE100车型，单电机后驱版本CLTC标定续航732KM（21款）。本次长途的起点是从安徽合肥到山东滨州，相当于一路向北。总体行程775公里，这几天安徽的大雪下了好几天，气温又低，我是在雪停后的第二天一早出发的，毕竟下雪天路滑，尽量还是避开下雪天，安全第一。介绍一下这次出行的客观情况，早上6点40从合肥出发，全程温度0度到3度，一车三人，后备箱塞得满满当当，空调23度2挡风力，座椅加热，音乐统统打开。动力模式是舒适模式+高动能回收。全程都是压着限速跑，当然春运期间，路上有的地方比较堵，但大多数路况还算不错，而且天气给力，出了安徽就出现了久违的晴天，在车里伴随着阳光，一路向北非常舒服。95%的路都是高速公路，剩下5%是城市和国道、县道。行驶时长8小时49分钟，补能2次用时3小时多，775公里共计耗时12小时，也就是早上6点40分出发，晚上6点40分到，活脱脱就是天黑出发，天黑到达！好在媳妇也能开，两个人轮着开，好多了！【关于春运补能】接下来我把行程能耗情况、续航达成情况以及行程消耗的总费用给大家做一个总结，能让大家有一个参考。本次775KM行程，出发前在家里用峰谷电（0.33元/度）充到了97%，然后中途在高速公路服务区，又进行了两次补能，分别是上午花费105补能59度电和下午花费85补能57度电，补能这里大家要注意一些技巧，中午十二点之后和夜里，会比上午补能电费便宜。补能之前可以在中控屏的高德地图或者手机高德查看服务区充电桩的占用情况，尽量选择有空余桩的服务区，避免排队。我是上午补了一次电，下午补了一次电，春运高峰期在40%左右剩余电量，就要安排补能了，毕竟是高峰期，不要把电用的太空，还是要防止出现排队啊，桩故障等意外情况。如果确实出现排队时间较长或者桩故障，但是离下一个服务区又比较远的时候，我们可以选择下高速就近找补能站点，毕竟下面县城或城市的补能比高速资源丰富的多。【关于电耗】电耗我总共分成了三段进行统计，然后进行汇总，三段分别是以中间两次补能作为截止点，上午跑283公里，续航达成率59%；中午跑251公里，续航达成率60%；傍晚跑241.2公里，续航达成率62%；总计里程775.7公里，续航综合达成率60%，在室外气温0度到3度之前的冬天，尤其还是春运期间，这个续航达成率我认为是可以的，冬天是电车续航的大难关，能达成6成的续航能力，我很知足。【关于行程费用】能耗费用相比较油车而言，是节省了不少，这次775公里行程，总计耗电176度，其中0.33元/度消耗97度，1.77元/度消耗59度， 1.5元/度消耗20度，合计花费167元补能费用。相当于每公里0.2元的能耗费用，如果开油车，起码也要0.5元/公里，比油车跑费用省了一半多，而且这还是在高价电费的前提下。那过路过桥费这个和油车都一样，共计花费了332元，所以本次775公里行程，共计花费：499元。【关于电车春运期间长途跋涉的建议】1、出发前必不可少的车辆检查，包括轮胎、胎压、制动的常规检查，胎压略高一些可以降低一些能耗。比如我的极氪001，冷车胎压就在280+，跑起来在290左右。2、行驶过程中如果导航出现红色拥堵路段，可以刷新地图或者通过手机导航寻找新的躲避拥堵的路线，毕竟避开拥堵能省不少时间。3、在车辆差不多40%剩余电量，就要考虑补能，补能最佳区间20%-90%，建议冲到90%就走，因为最后的10%是涓流电，冲的速度真的很慢，不如勤补多跑。4、如果雪天或路面结冰，双电机车型打开雪地模式，单电机车型用经济模式+低动能回收来行驶，缓加减速，安全第一。【片尾语】过年了，希望大家的旅途中，平平安安，顺顺利利！想必大家都在开心的准备着年货，过大年！潇洒哥在这里也祝愿广大车友朋友们新年快乐，万事如意！新年新气象，新年喜洋洋！极氪001 春运775KM能耗表现到底如何？
2024-02-09
Hichuan
深蓝S07车主·车龄1年
春节旅途中的节能使者
春节，作为中国最重要的传统节日之一，往往意味着家庭团聚和长途旅行的开始。在这个充满喜悦和期待的时刻，我有驾驶深蓝S7开始了春节回家之旅。在这里，我愿意与大家分享在春节期间驾驶深蓝S7的能耗体验，展示这款新能源汽车在长途行驶中的节能优势。一、预备工作与能耗规划在出发前，我对深蓝S7进行了仔细的检查，确保所有系统运行正常。同时，我根据官方提供的能耗数据和实际行驶环境，合理规划了充电站点，以确保整个旅程中不会有续航焦虑。深蓝S7的智能导航系统也帮助我选择了一条既节省时间又节能的路线。二、城市驾驶与能耗表现春节期间的城市道路相对空旷，但依然免不了走走停停。深蓝S7在这样的路况下表现出了极佳的能效管理。它的动能回收系统在每次减速时都能有效转化能量，为电池充电。此外，即使在寒冷的冬季，深蓝S7的电池性能也没有受到太大影响，能耗保持在一个合理的水平，差不多能到85％的样子，在我使用过的其他电车之中算得上是佼佼者了。三、高速巡航与能耗控制长途旅行的主要部分是在高速公路上完成的，这也是检验电动车能耗性能的最佳场景。深蓝S7在高速巡航时的稳定性和低风阻设计让我印象深刻。即使在快速行驶中，能耗也得到了有效控制。自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统不仅提高了安全性，也帮助我以最经济的速度行驶，避免了不必要的能耗，特别是云端能量控制，能合理计算增程器的介入时间。四、山区道路与动力挑战在前往家乡的路上，我还经历了一段山区道路。这对电动车的动力系统是一个不小的挑战。深蓝S7在这一环节展现了其出色的爬坡能力和稳定的动力输出。虽然山区驾驶相比平坦路面能耗有所增加，但深蓝S7的表现仍然令人满意，没有出现动力不足的情况，特别是切换为运动模式后爬坡不在话下。五、总结与心得分享在整个春节驾驶体验中，深蓝S7以其卓越的能耗表现赢得了我的认可。无论是在城市街道的灵活穿梭，还是在高速公路的长时间巡航，或是在山区道路的艰难攀爬，深蓝S7都展现出了优秀的节能性能。它不仅为我提供了一个安静舒适的旅行环境，更以实实在在的节能效果减少了旅途中的碳排放。结语：我对深蓝S7在春节期间的能耗表现感到非常满意。它不仅证明了自己作为一款优秀的新能源车的实力，也为我的春节回家之旅增添了一份安心和舒适。在我看来，深蓝S7不仅是一次科技与环保的完美结合，更是春节出行的理想伴侣。#黄金右脚启新龘年#
2024-02-18
国王跟班
昕动车主·车龄8年
这两天，元UP车型的外观、内饰、甚至前机仓，后备箱的信息曝光的越来越多，有南方的不少4S店已经有展车。从2023年1月开始，就一直在研究电车，380V电表已经安完快1年了，算是先抢占资源。昨天问了熟悉的本地4S店销售，展车已有计划，受春节影响未发货，告诉我价格大概11－13万。先来说说元UP给我的感受，2024年，电池大厂比亚迪还能生产301公里的电车，只能说，元UP走的性价比路线，和元PLUS有本质区别（2024年元PLUS的续航里程都显得有点低）；第二，车机系统、芯片猜测用的最低端，系统也不是通用的，看了自媒体的使用体验，新车就卡，常用以后你们自己想；第三，车上实体按键太少了，简约就是省成本，调个空调还要各种点；第四，后排没有出风口，虽然海豚也没有，都是耍流氓。基于配置，再来谈谈价格。首先2024年，电池级碳酸锂从60万降到目前的9.5万，个人判断还会降，原因有几点，第一，大部分想买电车的用户已经买的差不多了；第二，极端天气影响，电车对极寒、远行的缺点越来越浇醒了受油价折磨的“冲动”车（有）主（钱）；第三，电车省油不省钱的想法越来越受关注；第四，汽车的材料，占最大头的电池原材料、钢铁等全部暴跌，你告诉我，车价拿什么来支撑？第五，经济目前什么样，您身边的实体怎么样，大家都有目共睹！第六，固态电池等新技术，离我们并一定很远，电车的技术迭代太快了。最后，元UP目前的定价无论是多少，2024年下半年，估计还要降，因为大部分研究电车的，并不缺车开，尤其研究15万以下车主，是比较谨慎的，让我们守好钱袋子，持币观望吧！
2024-02-08
带着冠冠妈去兜风
极狐阿尔法S车主·车龄3年
开着小狐狸去旅行
在过去的2023年，我驾驶着极狐汽车αS，带着家人进行了多次令人难忘的自驾游！目的地有一月份去的海南、四月份去的重庆、八月去的北海。在这几次长途旅行中，极狐汽车的卓越性能为我们的旅行增添了许多便利和乐趣。尤其是稳定性和能耗方面，让我和爸妈都非常满意，目前已经行驶接近4万公里，一点小问题都没有！在海南之行要重点表扬小狐狸的续航能力：小狐狸的续航表现非常优秀，让我和老婆在人生第一次长途旅行中无需担心电量不足的问题。无论是在高速公路上（夏天7折）还是在城市道路中（夏天9折），它都能稳定地行驶很长的距离，没有虚电一说，实打实的表显！去重庆的旅途则要重点表扬智能辅助驾驶体验：我们走的最新的成资渝高速，全程高速双向6车道，直接用了300多公里的辅助驾驶，非常轻松的用了不到4小时就跑到重庆收费站。120公里每小时的速度下，辅助驾驶发挥稳定，没有翻车，偶尔有一些接管。安全性能方面：极狐汽车配备了一系列先进的安全系统，如自动紧急刹车、车道偏离预警等。这些系统在关键时刻给我们提供了额外的安全保障，让我们在旅途中更加安心。总之，极狐汽车在这几次自驾游中表现出色，为我的旅行提供了可靠的保障和给足我远行的信心。它的续航能力、驾驶体验、安全稳定性，都给我们全家留下了深刻的印象。在2024年，极狐汽车将继续成为我的得力伙伴，陪伴你探索更多的美景。我们的计划是春节前去一趟云南省（已经在进行中），暑假中去一趟甘肃省。只要充电站正常建设，我认为没有任何所谓的焦虑！最后祝2024极狐继续大卖！
2024-01-31
年年呱呱抖
2024与AI同行
#2024与AI同行 #智己LS6 智能汽车AI正成为当今颇具前景的领域之一。它们拥有先进的自动驾驶技术和智能化的功能，为我们的出行提供了更加便捷和安全的选择。无论是长途旅行还是日常通勤，与智能汽车AI一同出行将带来许多好处。首先，智能汽车AI具备高级的自动驾驶功能，可以实现无人驾驶或半自动驾驶，减轻驾驶员的负担，提高出行的舒适性和安全性。它们使用先进的传感器和计算机视觉技术，能够准确地识别道路上的交通信号、行人和其他车辆，避免潜在的危险。其次，智能汽车AI配备了智能导航系统和语音识别技术，可以根据交通状况和用户需求，提供最佳的路线规划和导航服务。它们还能根据用户的语音指令调节音乐、控制空调和发送信息，使驾驶者集中注意力在驾驶过程中，提高驾驶的安全性和便利性。此外，智能汽车AI还与云端技术相连接，通过上传和下载数据与其他智能汽车进行信息共享，为用户提供更加智能化和个性化的服务。它们能够分析大数据，为用户推荐最适合的餐厅、购物中心或旅游景点，并根据用户的喜好和习惯提供个性化的推荐和建议。总的来说，与智能汽车AI同行将带来许多好处，包括更加智能化、安全和便捷的出行体验。随着技术的进一步发展和普及，智能汽车AI有望在未来成为我们生活中不可或缺的一部分。
2024-01-31
朵拉去冒险L
QJMOTOR 赛250车主·车龄2年
龙年平安福
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2024-01-31
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
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2024-01-30
去把你们经理给我叫来
光阳赛艇 CT 250车主·车龄5年
新活动来咯！薅～
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2024-01-29
我要大块巧克力
哈弗H6车主·新提车
所有龙六车主请注意啦！新羊毛来了
新活动来咯！ 😍龙年好符到 Dcar福来到！=参加懂车帝新春送福活动，可领龙年祈福御守套装 👇🏻👇🏻👇🏻参与方式👇🏻👇🏻👇🏻 🛵打开懂车帝搜索🔎【龙年机车接好运】，分享新年机车照，150字+3图，即可100%得龙年御守财运符*1（限量500名），后续还有春节活动，可继续解锁隐藏款御守盲盒！ 2024快来跟懂车帝一起开启好运一整年！！ ———————————— 📍文字建议：①分享新年溜车好去处or打卡地、②晒带新年元素的机车装备、③24年新年首骑路线or体验、④给其他摩友的新年祝福。。。。欢迎发挥👏😎
2024-01-29
不凡蜻蜓ww
天鹰 TS150车主·车龄2年
龙年机车接好运
#龙年机车接好运龙年春节即将到来，祝各位摩友龙年行大运！今年是我第一次有摩托车的新年，我要骑摩托车回家，平时没有空骑车出去玩，这车趁回家好好欣赏一下路上的风景。都说回家的路是最美风景的路。新年马上到来，我也给我的爱车买了副对联，打算贴在挡风上，只不过快递还在路上，还没贴。马上迎来龙年，我们车友会的会标也添加了龙元素。新的一年，我打算去重庆周边的仙女山，金佛山，四面山，还有网红打卡地坡度河去溜溜。追逐风和自由！最后祝所有的摩友们2024龙年平平安安，发财行好运！
2024-01-29
欢喜就好3995
z6idd顶配冬季用电成本
今天是2024年1月24日15点到17点，地点是重庆市内，温度在4-6度，下午用车满电行驶后台统计显示是42km，快到家还有500米，回家在一个快充电站充电费用19.21元，用时1小时，然后我统计这算下来费用约在是0.5元/km。还不如油车，真心感觉冬季电车外面快充心里不爽了，心情也不每了。这快充电站每度是1.05元（电费加服务费），真心觉得不香了，后悔了，中途还加满一箱油355元，准备春节回家用。 20号满电满没去贵州毕节来回930公里，中途充电快充花费近20元，回来后油箱剩余公里数52km，这离标记的1200km，还差个200km，还是打个8折多，可能是用车习惯不一样吧。这就是我的实际情况。
2024-01-24
胡渣大叔爱玩车
领克03车主·车龄4年
常州至重庆出行规划
#春节出行计划一、车况介绍一转眼就到了2024年了，这已经是03陪伴的第三个年头了，至今已行驶了38742km了，可以说是开的比较多了，目前综合油耗在8.6L/100km，总体还是偏向均衡的；现在很多车友都会觉得自己开车油耗太高了，再加上现在油价也越来越高，不免得想要置换新能源，最开始我也有过置换新能源的想法，但是最近家里入手了一辆极氪009之后，这辆车也就平常想要激烈驾驶的时候开一开了！二、出行计划距离过年不足半个月了，也在做一些春节出行的攻略，这次打算去重庆自驾旅行，期间也召集了一些同行的小伙伴，组成车队向重庆进发，考虑到中途春运堵车，索性就边开边玩，提前两天出发，开到哪里就在哪里下高速去转一转，放松一下疲惫；如果有同样想法的车友可以参考一下我的路线及规划！三、旅行规划从常州到重庆一共1500+km，目前制定了两条路线，第一条：常州→沪武高速→沪蓉高速→沪渝高速→重庆；第二条：常州→沪武高速→沪渝高速→石渝高速→重庆；以去年的经验预计大概行驶18个小时左右，一车坐俩人轮流开，也大概算了一下油费，差不多要加3箱油左右，加上高速费大概算了一下需要2000+元（可以做个参考）四、车辆建议因为这次是长途旅行，所以相关的车辆检查还是很有必要的，可以直接去4S店里做个检查，看看胎压等等，我自己车子已经跑了38000多公里了，等到出发前估计得39000+公里，所以在出发前得去把保养提前做了，免得超过一定的公里数之后影响质保问题；车上也准备了一些红牛，小零食，最重要的还是需要有一个U型枕，这个我之前长途跑了一趟宁波之后彻底爱上了，真的解决了长途脖子酸疼的问题，虽说颈枕也不错，但是没有U型那样全面性的护住颈部，这个强烈推荐！以上就是我这次出行一些规划，仅供参考，有不足的地方也可以提出来！
2024-01-23
斯蒂庞氪
奥迪Q5L车主·新提车
龙年春节车友们怎么过？
#春节出行计划 1.车况介绍极氪X四座后驱版本，开了正好半年，目前行驶里程快到8000km，夏季能耗14度/百公里，冬季能耗20度/百公里，主要是上下班代步，装了家充桩，续航可以满足日常使用场景，非节假日高峰期，陕西省内自驾也是可以的，提前规划好行车线路和补能点位，利用就餐、住宿时间充电也可行。近期没有置换增购打算，新能源市场太卷了，2024年过半想看一款纯电mpv，把家里的7座suv换了。 2.出行计划计划一：春节家人都从西安去深圳过年，我因为工作的事情，不一定能赶过去，去的话也是飞机高铁，不会选择自驾，行程要1800km，开电车补能麻烦不说，单人驾车太累，开油车成本就不划算了，深圳朋友春节期间给我们家备了一台GL8在当地用，如果我去的话，计划带着孩子开车去一趟广州长隆，从住的地方开过去，单程170km，不堵车需要2个半小时左右。计划二：如果确实因为单位工作不能出远门，自己在西安过年，回老家看望奶奶，单程60km，6成路线是高速，4成是省道。往返续航没有任何压力，现在-5度的室外温度，满电跑300km问题不大，如果临时行程有变化，周边的快充点也比较多。 3.车辆建议建议一：后续厂家如果改款，将滑移屏、移动中导、座椅翻折、雅马哈全部改为选配，恢复销售5座后驱车型，车辆外观方面增加车身颜色的车顶。建议二：后排安全带改为高度可调，前排安全带改为座椅一体。建议三：车机系统增加大厂app数量，高德导航增加红绿灯提醒。建议四：提高蓝牙钥匙、手机钥匙稳定性，软件层面如不能解决，建议增加物理方式开启/启动车辆功能。建议五：极氪官方售后推出底盘调教服务。车友们，今年春节计划怎么过呢？欢迎带话题“#春节出行计划”发帖分享。
2024-01-23
厦门特斯拉戴尚彬
特斯拉“新价”开“新车”
在刚刚过去的几天，有消费者抓住价格下调后的最佳时机“上车”，成为特斯拉车主；另外一边，特斯拉的老车主们也有“新车”开！近日，特斯拉通过OTA推送了一个大版本软件更新，从安全、智能和娱乐三大维度为车主带来更丰富的体验，包括：新增停车辅助3D图像、自动盲点摄像头、智能语音助手等十余项实用功能，强化自动辅助驾驶的安全提示，同时也对游戏厅进行了大量更新，进一步提升娱乐体验。目前，Model 3起售价为24.59万元，Model Y 起售价25.89万元。坚持“成本定价”的特斯拉，再一次让利于消费者，让消费者2024年“新价”开“新车”！社交平台上已有特斯拉车主惊喜分享：“这停车辅助的3D影像也太逼真了吧！”“不愧是你特斯拉，新的锁车音效让2024开年就很欢乐！”2022年至今，特斯拉已经进行了21次OTA更新，被网友赞为常用常新的“月更车”。作为第一个将OTA应用于车辆软件升级的企业，特斯拉不仅开创了“软件定义智能车”的先河，更是以更新频率、更新质量持续引领行业发展，让车辆购买从“一成不变”变成“终身进化”。在特斯拉的引领下，OTA已经成为当下智能车的标配。性价比高、技术扎实，还“常用常新”，不少网友表示：二三十万元的电动车，没有比特斯拉更好的选择了！不仅开得稳，还要停得准。在停车安全方面，特斯拉也有进一步升级：可以通过视觉系统捕捉环境信息，结合高精算法模拟，呈现车辆周围的3D影像，辅助车主判断周围情况，更准确地避让障碍物。一些网友体验后纷纷表示：“能实现如此高精度的3D影像还原，特斯拉一直坚持的纯视觉路线，真的靠谱！”
2024-01-16
阳灿501
豪爵 TR300车主·车龄3年
#2024机车心愿清单和伙伴们摩旅 2023年9月，我和伙伴们一起骑车完成了重庆摩旅。转眼间进入2024年，1月1日我独自一个人在市区骑行了81公里，画了一个🐉行路线图，发在骑行群里。恰逢懂车帝APP有活动，我思考了一下，2024年大概率想和伙伴一起完成一次摩旅，甘南应该是首选。自从骑摩托车以来，我变得越来越豁达，我的TR300带我去领略了远方的山和田野，风和自由给予了我前所未有的快乐。到了知天命的年龄，愈来愈体会到生命最重要的在于亲身经历。祝愿各位亲人、朋友健康快乐!
2024-01-11
sky丶park
坦克300车主·车龄1年
坐标成都油耗实报
#提车日记一个半月2200公里，重庆往返了一趟，高速600。目前油耗B显示是14.8。可能是我脚法问题，开了十年车一直这样，但是我觉得还挺正常，也算比较喜欢超车变道的那种。自己感觉下来: 高速智能巡航定速到125应该在12个油左右，自己开再超超车稍微快一点的话在13多，将近14(基本上开高速多的都晓得，这毕竟是个2.0t 成都2环路，中环，蜀都大道高峰期比较多的话应该在18个油。不堵的话正常开应该在14个多… 也开了那么久大概还是发现了一点除了油耗高的感觉：（圣母心不要说坦克拉低越野的底线，还只关注油耗，我身边很多工薪都还是月薪1w5要看一下的）怠速会有一点点点点抖。低档位有顿挫(8at通病，一般的不会感觉出来换挡的逻辑，在20-30之间，地板油也会跟不上高速120的风噪偏大，速度再往上的话对于个人来说难以接受。最重要的是车机，这个是真的有点拉胯，我的版本是2024，原厂车机高德地图，版本忒低了，很不方便，因为很多时候是需要喊坦克坦克直接到哪儿的，但是就是出现延迟高，响应慢。就很简单一个东西，我平时会挂着carplay，这时候喊坦克坦克去哪儿，他确定路线了之后，需要你再点进去地图，他才能规划路线开始导航。我多数喜欢用纯车机导航，这样我就可以只在驾驶位上有个小地图，右边屏只管carplay放音乐，大概晓得路咋走，但是每次且起来就很难受。目前来说大概就是这样，出去简阳找了个沱江边上的石子滩耍了一次，坦克越野，这样能接受上边的东西，我觉得真的很不错。
2024-01-09
襄阳卓联洪继
东风奕派实力宠粉，闪耀2023最美的夜
12月31日，“2023最美的夜”bilibili跨年晚会，强势霸屏。作为B站跨晚汽车行业唯一合作伙伴，主流科技电动品牌eπ与粉丝畅享跨晚视听盛宴，并以特效弹幕、大手笔“壕送”30台智雅电动轿跑eπ007使用权，闪耀全场。与此同时，东风奕派作为独家合作伙伴的B站首次线下跨年活动——“哔哩哔哩跨年干杯夜”，在武汉、上海、厦门、重庆四城，拉开大幕，与粉丝一起解锁更多跨年“新姿势”。这是继携手搜狗输入法推出“输入eπ花式玩法”之后，东风奕派又一次声势浩大的实力宠粉，更是新能源汽车品牌链接不同兴趣圈层，共创潮流文化的全新探索。 B站是年轻粉丝重度聚集、展示才华的弹幕视频分享平台。其跨晚荟萃了“国风、二次元、明星、游戏、影视”等多圈层、多元文化，被誉为“最懂年轻人的跨年晚会”。B站的主流气质，与为勇于探索的时代新锐而来的东风奕派及其倡导的“派生无限”品牌精神，高度契合。双方以潮流文化、时尚体验，让品牌与粉丝双向奔赴，实现共创、共享、共赢。此次跨年晚会，打破传统，异彩纷呈。除了走心音乐、突破次元的热门IP角色轮番上演，更有新鲜好玩的特效弹幕，炸街互动。东风奕派首款新能源创新力作eπ007，以礼物icon形式，融入到道具池中。晚会现场，许多粉丝纷纷送出“eπ007”造型的弹幕礼，为喜欢的节目和嘉宾打Call，引爆惊喜。在“天选时刻”等互动环节，大家踊跃行动，纷纷点击“一键参与”参加抽奖，赢取由东风奕派赞助的eπ007使用权，场面激烈，粉丝渴望拥有eπ007的热情，跃出天际。据了解，今年B站跨晚直播间设置了三大互动，晚会开播前就抽中3位粉丝，获得了eπ007一年使用权；晚会期间的“天选时刻”送出7台eπ007一年使用权；“宝箱抽奖”环节，更是送出20台eπ007三十天使用权。 “看晚会送福利”是东风奕派品牌又一次实力宠粉的名场面。不久前，东风奕派就携手搜狗输入法，重磅推出“输入eπ花式玩法”，并且支持eπ输入联想，更有专属皮肤和表情包。这是东风奕派为帮助粉丝，在智能手机等移动端快捷输入“eπ”而实施的宠粉行动，和此次与B站合作一样，是新能源品牌链接移动互联网科技、文化、跨界融合的创新典范。与跨晚彼此呼应的是，B站线下跨年派对“哔哩哔哩跨年干杯夜”，在武汉、上海、厦门、重庆精彩开启。eπ007在武汉站活动现场，惊艳亮相，与年轻人玩在一起。当零点倒计时将至，eπ007开启由WANOS定制的全景声音响系统，配合前后灯组共334颗LED，为跨年派对，演绎绚丽多彩的灯光音乐秀，结合现场的泡泡机、到场观众一起干杯的热闹场景，将欢快愉悦的跨年气氛，推至高潮。 eπ007是东风奕派为奋斗新一派青年量身定制的“智雅电动轿跑”，拥有“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”四大硬核实力，是东风奕派派生无限的最佳产品体现。据悉，东风奕派将继续携手B站、抖音、小红书、搜狗输入法等年轻人热爱的移动互联网平台，推出系列趣味活动。同时，还将集结用户、粉丝、圈层达人，一起开展eπ007多城试驾品鉴活动，赋能用户畅享“科技、品位、信赖”智能电动出行体验。eπ007将于2024年1月16日正式开启预订，并在一季度上市，敬请期待！
2024-01-09
敏锐艺术家MZi
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
2024大龙川西观雪周末带着家人去川西看雪咯，满油满电满载5人出发，重庆-汶川卧龙看熊猫-黄草坪玩雪-理县看冰瀑。去的地方海拔差不多在1700-3000米温度大概零下5度到10度左右。能耗分享：来回共计约1000公里，中途高速吃饭补了10度左右的电。车机显示平均油耗6.3 电耗2.5，实际算了下差不多烧了62.7升油，算下来每公里5毛多点，长途能源费用相比之前的2驱燃油SUV差不多。驾驶感受：过程中有一些轻微冰雪山路，开着雪地模式感受了一下，一个字：稳，没有感受到打滑。之前担心没有换雪地胎会上不去，看样子是多虑了，比较浅的冰雪路面开慢点大龙还是完全能够驾驭。关于保电：出发前刚去4S店做了保养，之前也升级了OTA，这次出行感觉保电能力还是有所提升，但是毕竟只有1.5L的发动机，如果速度太快还是会掉电。在高速上测试了一下，平地车速120以内能保住电，120以上运行电池会参与，跑着就会掉电。如果是上坡路面110左右就会掉电。省油心得：插混车还是需要操作，不同的开法油耗差距会很大，需要尽量将发动机运行工况调整到最佳，这次去的景区有20公里的盘山路，差不多在去景区前的限速80-100KM国道就通过强制保电将电量充到80%之后的山路全程用电跑，虽然电掉得比较快，但是还是比开油省，驾驶感受也会好很多。下山将动能回收调到最强，四驱模式基本全程可以回充30-40%的电。进入拥堵市区路况也会提前把电保起来尽量使用纯电模式行驶。
2023-12-18
龙哥有趣短视频
提问本来换车方案奇瑞瑞虎8pro冠军版王者，和2024款凌云星耀，我现在开的奇瑞艾五2016款，前几天去试驾了凌云星耀，当时还觉得还可以，操控配置这些，最主要加置换价格135000左右能落地，但是直到我今天去试驾了瑞虎7的混动版，那驾驶感觉真的不摆了，太刺激了，轻点油门动力说来就来，整个试驾跑了试驾路线三圈，抛开混动省油的优势暂且不提，光说带给我的操控，真的混动太香了，后面又去另外一家星途4儿子店，试驾了凌云星耀，总感觉动力有延迟，油门踩轻了，车子没反应，油门踩重点，发动机在那里咆哮，但是动力又没同步，总结下来：买这车直接上2.0t，银子不多又想空间大，可以去试试奇瑞的混动。PS：我是2009年拿的b2驾照，哪个再说奇瑞7档DHT是垃圾，我真的想给他两耳光，现在就等重庆这边瑞虎8pro的新能源冠军版试驾车了。
2023-09-19
22乐途22Edge
锐界车主·车龄2年
没有大胖的新疆行——北疆游记。不知不觉间，（2022锐界Plus4驱铂锐绝版）大胖到家就8个月了，这8个月大胖带着我和家人跑了12200公里，前三个月跑的比较多一些，春节区间一次出行就跑完了首保的公里数，后面几个月正常上下班代步，半年才跑了5000公里，使用量不大，油耗基于12000公里后重新计算的一箱油，大致在10.8升左右，均速24上车开空调，相对于上海的路面通行速度，油耗可以接受，每周少开一天车，绿色出行也挺好，车显12000公里平均油耗9.5，和我每箱油都记录的小熊油耗的数据很接近。小熊油耗平均9.39.相当相当完美的数据。这也是对大胖的肯定，虽然吃的不多还是粗粮，但能跑能装。大胖1.2W公里无故障和异常，是值得信赖的兄弟，虽然没有2豪的L2自动驾驶和BO音响等好多功能，但在机械性能上，4驱给我的安全感是我觉得最适合我的不二选择。冬天从湖北到重庆过汉源到成都的路上，各种环境下都轻松通过，轻微的冰雪也能保持很好的稳定性和通过性，无论是用车环境还是使用习惯。陪伴的越久越信任彼此，背靠背的兄弟，能打硬仗。。。。。。如果说有个地方能让你全身心的放松，我觉得新疆是个不二的选择，蓝天白云，雪山湖泊，广袤的大地，瓜果飘香、牛羊成群，夏天早晨6点多的太阳一直可以晒到晚上10点多，睁开眼睛看到光明的时间也增加了，每天的旅途可以跑得更远品得更细致一些，多好。这次新疆行没能让大胖一起成行，当初买锐界Plus 4驱的目的，就是人到中年，生活习惯和爱好都在慢慢改变，工作生活兼顾，原计划这个暑假安排一趟上海出发新疆西藏30天的大环线，但小朋友的考级时间在8月份，没办法，只能几个朋友一起都带上娃私团新疆-北疆，就当为后面的大环线预习一下，6月底的时间很完美，全国的暑假还没完全开始，旅游的人员相对不是特别多，一路看来，连霍高速可以让所有的车辆安心行驶，道路质量极高，路宽车道也多，沿途还能看到各种不同的风景，戈壁，雪山，盐湖，大片大片的棉花地、葡萄园、玉米地、西瓜田，成群的牛羊，膘肥体壮的骏马，多到让人侧目的几公里连成片的太阳能发电厂、风力发电厂。。。。。。大美新疆真的不只是美，大才是她的主要特点之一，每天行程100-500公里，大部分时间都在路上。坐车比开车还要辛苦，眼睛在天堂，身体是有些迷茫。一定还会再次去刷的，等着我。本次路线为乌鲁木齐-新疆博物馆-大巴扎-天池-赛里木湖-果子沟-巴音布鲁克-那拉提-玛纳斯湿地公园-独库公路-库木塔格沙漠-葡萄沟-火焰山沉下心、放慢心态，调整迈出去脚步的节拍，渺小的自己其实没有那么多值得舍命追寻的目标和不能担负的责任。回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴。圣人都如此，何况是我这庶人呢。
2023-08-03