小白我不懂车:问问大哥们,国产车是不是基本五年开始就容易出毛病啊,我修车十年的朋友说要省心耐造就买本田,丰田,日产, 但是我看上几款国产车配置、内饰很喜欢,五菱星光、比亚迪秦、长安逸动、吉利帝豪, 我朋友说买国产车开几年就会频繁出问题不省心,避震生锈,买了肯定后悔。 不喜欢本田丰田日产的配置和内饰,国产车配置和内饰很合我胃口,国产车真的很差吗,大哥们给点意见
#龙年机车接好运不知不觉提车两个月了,趁有空掏出无极250跑一段广东318爽爽,主要是想情人节了给摩友们送个❤️。 路线规划当然是走323乳源—秤架段。 出发前准备:检查机油,刹车,冷却液,胎压,收拾行李出发 简单说下这车的骑行感受吧。 1.总体感受: 动力跑道够够的,超车有力。装载力很强,如果外出不过夜直接座桶就够用,不够就绑个防水包啥都能装。行驶质感比较满意,除了80左右在连续减速胶条位置压弯会稍微摆尾,个人觉得只是减震支撑位不足带来的感受,其他情况均没问题,日常骑行不是十分激进的无需焦虑更换。 2.机油。我选了润达t1做前3次保养的油,90块4L能用3次真香。700公里自己首保放出来的机油像芝麻糊。目前看这油粘度合适,计划是700-1500-3000这样做3次保养后换S1试试。精滤看第二次保养再换吧。对了,这车检查机油尺真麻烦,打大撑之后车不平机油位不准,最合适是一个人扶正车子,一个人看机油尺😂 3.油耗 日常纯市区大概百公里4L左右,新车长途3.5L。首保之后第一次长途,加满油出发,回来加了13L,跑了480公里这样挺香的。 回家补了几十毫升冷却液,两天跑了接近500公里还是挺累的,也没逛到什么景区的,不过最美的风景还是在旅途中,或许这就是旅途的意义吧。
#春节出行计划开车回家过年,如何自行检查爱车? 俗话说“过了十五就是年”,万众期待的春节假期马上来了,家人们很多都规划了自驾游或者自驾回家的行车,那么我们在出行前,一定要给爱车做一个全面的检查,确保我们用车无忧,要想马儿跑的快,就要爱护它。我们可以自己检查,也可以到4s店为爱车做个检查, 主要从下面几个方面检查: 第一,发动机舱检查 家人么一定要正常保养,我们在检查的时候主要检查油液的情况,发动机机油的刻度是否在正常的刻度线内,防冻液是不是低于刻度值,刹车液不能多也不能少,玻璃水一定要充足,这是我们出行的必备,保持良好的视野; 第二,检查蓄电池电量 我们从车机系统或者手机APP上可以查看蓄电池电量的情况,一般我们不能低于60%电量,尽量在75%以上,避免发生启动不了的情况,蓄电池寿命不行,及时更换蓄电池; 第三, 检查车灯 夜间行车时正常情况, 我们一定要确保灯光的征程,有问题及时更换灯泡或者维修,确保夜间行车安全性! 第四,检查安全带 我们往往是多人出行,平时不用的安全带,要进行拉扯,佩戴检查,确保正常使用,仪表有安全气囊的故障,要及时的维修; 第五,轮胎检查 对四个使用轮胎进行检查,确保轮胎的使用正常,看轮胎有无明显的伤痕、鼓包或是伤到轮胎帘线,如果发现请及时更换轮胎,嵌入轮胎花纹的大石子也要挑出来,尽可能减少路上的行车风险。 最不能忽视的是备胎的检查,备胎的胎压一定要及时补充,同时配备警示牌,灭火器,反光背心,轮胎扳手,手套,千金顶,应对突发情况。 家人们有什么心得体会,欢迎一起讨论分享!
#王凤英推动小鹏汽车架构大调整细细数来,这应该是小鹏汽车近两年来第四次大调整组织架构了,每次都是在险境中变革续命,而这次由王凤英主导,涉及市场营销、生产制造和产品规划等多个部门的组织架构重塑,同样如此。 1、销量开年不顺,很有可能再次上演过山车。小鹏2024年销量目标是28万辆,折算下来月均交付量得在2.3万辆左右。然而小鹏1月份前两周销量仅0.28万辆,和理想的1.1万辆和蔚来的0.47万辆差距明显。如果放任这种市场态势,小鹏别说是达成年销量目标了,能否生存都是个问题。 2、小鹏卖不好的原因,我认为主要有两种,没特色的产品力和拉跨的市场口碑。小鹏一直以“科技咖”自居,旗下产品卖点也以智驾为主,并且在小鹏G6、新款G9等车型中融入了“高性价比”特性。这种玩法搁三四年前还比较好使,可现在随着华为鸿蒙智行携“科技”入局,智己LS6、极氪007等众多兼具智能和亲民售价的产品涌入,愈发拥挤的新能源市场将小鹏产品亮点快速稀释,导致其丧失产品独特性,无法吸引年轻人目光。 3、小鹏拉跨的团队将品牌形象玩得稀碎,尤其是在去年何小鹏以AEB技术怼华为并翻车的事件,更是大型公关翻车现场,不仅败坏了一大波路人缘,还给小鹏的“科技”人设贴上了“伪”标签,这就导致很多年轻人避而远之。
#我与懂车帝的2023我的人生第一辆小车是个二手的起亚千里马1.6,那是驾驶证刚考下来练手的。这个小车开了三年整体上还是不错的 1.6的排量是大马拉小车,动力强劲,虽然车老点但是从来没有坏到路上!随着技术成熟老练了,我换了人生第一辆新车三菱欧兰德2.4四驱五座版,这个车是第一批国产的,发动机纯进口,小车开的不错,中规中矩,三菱老品牌没有什么新技术就是耐用,不过在我们北方这个CVT变速箱天冷了就像牛车似的不走路真是烦人,不过也没什么毛病。开了六年九万多公里被出租车撞了左后门,自己修的换了个原厂门子但是总觉得心里不舒服打算换掉它,反正也六年了CVT变速箱也有点顿挫了。我弟弟是马自达cx-5车主,他说开着不错推荐我换马自达,我也看了CRV结果还是CVT变速箱,又看了长安CS75plus怎么也觉得国产的差点意思。后来看了这个马自达CX-50行也,怎么说呢眼缘真的很重要,第一眼就看上了这个外观了,去4S试驾了一下,说实话马自达操控真的不错,市区道路上七十迈不刹车直接急转弯后排乘客都没有甩到一边,试乘的司机也是真的好技术,轮胎都吱吱叫了。自己开了一圈感觉也不错随即下单了2.5智行版,裸车十八万七千八,置换补贴六千元,云闪付政府购置税补贴三千,没有其他的优惠了送了个车膜,自己又加了三千五换了个好点的车膜做个航空软包。整备完去北京接大女儿,也正好试一下这个车的性能,不过这次也真的试好了,京承高速承德段修路绕行承德机场线,进去北京密云又赶上北京大暴雨,一路提心吊胆啊,六个半小时的车程愣是走了十一个小时。不过这车开的比欧兰德舒服多了最起码十一个小时没觉出来累。北京暴雨过后出发大连,京沈高速修路限速八十又是十一个小时到的大连,这一路真的是颠簸啊。大连市区开车是真的麻烦啊,停车场地太少车流量大没有红绿灯,交通状况真的堪忧。不知道他们城市是怎么规划的,看我大内蒙那是何等的宽广大路!四天旅程结束,沈阳住了一晚直奔赤峰四千多公里做首保了!这个车操控真的不错L2辅助驾驶很方便,返程天气不错一路自动巡航,无感闭缸技术也有了用武之地,油耗七个不错,弯道基本不用刹车特别稳。都说马自达的刹车偏硬,有不少人买车后就换了刹车片,不过我开了一段时间也适应了。这个车我唯一不喜欢的就是太矮了扁平的感觉,后备箱装不上大件物品,想多装就得放倒座椅!现在六千公里了,最近天气冷有一次零下十九度远程启动不了,上车启动后就像缺缸一样加不上油走不了路,发动机故障灯亮了4S店也没遇到过这样的问题,启动了几次后能走了去了修理店清除了故障码没再出现这个问题。这里说一下长安马自达的售后和4S店的技术问题可真不怎么样!希望以后用车能一切正常吧!