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高频触发林雪导航
#星瑞入圈打卡🙋🏻 情况介绍：星瑞尊贵版开了半年多，分享一下使用感受吧 先说油耗问题吧，基本上算是可以接受，总共跑了还没5K公里，高速跑的少，国道和市区比较多，也就折合8个油左右，平时都是加地炼的油多一些，每公里油费也就6毛多点。 二说外观颜值，个人认为星瑞的外观在同价位(15以内轿车)不论是合资车还是国产车都是能排的上号的，不谦虚的说排前三没问题，而且每个车漆颜色都有好看的一面，当时提车选车漆的时候也纠结了半天，最后还是觉得家用车选白色比较耐脏，而且显大。 三说底盘乘坐感受，星瑞的地盘整体上给人的感觉是稳重扎实，不论是跑高速超车还是急打方向躲避障碍物的时候都能做到游刃有余，底盘感觉很整，不散。唯一的不足可能就是乘坐感受上太硬了，一方面是座椅硬，二是底盘的调教偏硬，形容一下的话就是你坐在主驾驶开车并线的时候，能让你清晰的感受到你压到了公路上的白色虚线。 四说车机娱乐，23款自带的车机性能算是升级过的，但是流畅程度肯定没有搭载8155/8295等高性能CPU的电车流畅，但是日常用起来完全没问题，由于车机系统的限制应用商店里的APP比较少，而且自带的高德地图版本较低，只能后期通过网上教程自己安装新版高德和网易云音乐，对我来说车机娱乐的工具和导航的工具有这两个就满足了。 五说安全系统，星瑞尊贵版以上的版本自带L2辅助驾驶功能和AEB自动刹车，L2的驾驶辅助在高架桥和高速上很省力，打开自动跟车之后能让你在开车的途中放心的喝口水歇歇腿；开了这半年多真正触发过一次主动刹车和多次紧急提醒(跟车太近)，有一次晚上下班借道超车时路口突然拐出来一辆电瓶车，我当时都没看到但是AEB直接介入给刹停了，虽然吓了一跳，但是在这种关键时刻AEB确实能够帮助驾驶员避免事故发生，安全配置方面确实物有所值。
2024-02-07- 2024-02-04
#小鹏P7-OTA升级新体验收到推送就迫不及待的更新了🤩。更新时长大概 37 分钟。 本次更新内容如下: 1、地图升级 车机地图在接近路口红绿灯时，会实时展示倒计时和等候顺序，这一功能尤其对于跟在大货车后的驾驶者提供了极佳的驾驶辅助。尽管倒计时存在几秒的延迟，但其精确度已令人印象深刻。此外，仪表盘上的小地图同样能显示红绿灯倒计时，为驾驶者提供了更全面的路况信息。 导航卡片优化 更新前，信息是轮巡显示的，每次想要查看距离目的地还有多少公里时，都得等待相应的信息滚动到屏幕上才能看到。但更新后，显示方式得到了优化，现在信息固定显示，开车时只需一瞥，所有关键信息便一目了然。 2、哨兵模式 在2.13.0之前的版本中，哨兵模式存在很大的问题，往往在他人碰到车辆后还没来得及录像，对方就已经逃之夭夭。幸运的是，本次更新对哨兵模式进行了重大改进。录制视角得到了优化，现在能够同时捕捉车辆前后左右的视频，而且还新增了异常震动触发视频录制的功能，这无疑大大增强了其实用性。考虑到开启哨兵模式会消耗较多电量，而不开又担心车辆受损时无法追踪肇事者，新版本中增加的这项功能在没有开启哨兵模式的情况下也能记录下碰撞的视频，真是一项贴心的改进，让人不禁赞叹其进步之大。 3、360影像优化 2.12.0更新的是遇窄路自动打开360影像，可在实际操作的时候会出现要他打开的时候确还没打开。本次更新后在360全景视图中增加了雷达距离显示。 另外还新增了打转向激活360影像功能。这个功能挺好，如果可以把影像缩小占屏的四分之一就好了。 4、新增手机无线投屏 如今，再也不必为如何在大屏幕上展示手机内容而烦恼了。只需简单地打开并连接车机的无线热点，然后在手机上打开视频应用，选择投屏功能，手机里的精彩内容便能即刻呈现在大屏幕上，让您享受更加畅快的观影体验。 5、系统音乐升级 本次升级新增了网易云音乐，USB音乐去除了使用小鹏音乐文件夹的限制。本次升级把广播单独列出来了，这个设计对于爱听广播的朋友们来说绝对是一个大大的福利。以前都是在酷狗音乐里面找广播，现在点开下拉菜单，直接选择广播频道，太方便了。 6、智能语音 这个功能无法测试，因为一直都有网，没有环境测试，哈哈！！！ 7、电量百分比显示的优化 优化后看着更舒服了。 8、APP 新增NFC适配。 经过漫长的等待，小米13U终于迎来了NFC功能的更新。我从小米11U换到小米13U时，原本以为能够顺利使用NFC，却意外发现新机并不支持。好在这次更新后，小米13U的NFC功能终于可以正常使用了，这让我感到非常欣慰。 9、建议 本次 OTA 让 P7 个人体验非常满意，在此提出几点小小的建议: 1.转向影像辅助图像建议不要满屏，占屏的四分之 一显示效果较好。 2.建议地图有一个更新的计划时间表，现在的城市 建设非常的快，有些道路已经没有了，但是导航还 没有更新过来，有时会错误导致断头路。 最后祝各位鹏友新年快乐，龙年大吉，小姐姐越来 越美，小哥哥越来越帅。祝小鹏 X9、G9、G6、P7I 大卖！!！！！
2024-02-02- 2024-02-02
- 2024-02-02
- 2024-01-29
- 2024-01-28
- 2024-01-25
#领克03入圈打卡迟到的新车体验现在补上 11月份买的1.5pro，开了2个月出头目前行驶2600➕公里，表显油耗8L/百公里（实际自己算下来9L/百公里）经济，现在说说我这段时间的用车体验，个人感受哈，仁者见仁 先说说优点： 1.20w以内，这车的内饰相当不错，质感很强，相比较于其他车优势蛮大的，当初选这车也是因为内容好看，买车的时候看了迈腾，帕萨特，比亚迪，星越L，还是觉得这车的内饰比较吸引，个人对于内饰还是有点颜控的 2.外观犀利，整体造型风格上很运动（当然网上对这车的外观两极分化比较严重，这也没什么办法，自己喜欢就行） 3.底盘调教相对不错，驾驶中对于车辆的掌控很稳，一切尽在掌握中，不飘（跑太快就不好说了，120以上再加速就感觉车有点飘了） 4.起步加速推背感不错，在等红绿灯自动驻车开启后，起步加速时，那推背感还是挺给力的，不知道是不是调教的（有点像是自动驻车先把一部分已经踩下去的油门动力限制住，然后达到触发自动驻车临界的时候，一并爆发，所以起步推背感还是不错的） 再说说缺点吧： 1.前轮（驱动轮）的悬架挺一般的，麦弗逊悬架成本低，所以车子在过坑，尤其是只有一边有坑的时候，能明显感受到车左晃右晃好几下，坐后排明显好很多 2.动力方面，起步推背感强，体验感不错，但是后续的持续加速中表现就一般般了，即使深踩油门，也能感受到发动机嗷嗷嗷的叫，但是加速没那么快，感觉有些些尴尬。但是60以后的持续加速能力还是可以的。 3.胎噪声音比较明显（这说运动属性，能感受车辆传来的反馈也行）还有就是车速100以上后，风噪明显上升，再加上胎噪，不开音乐这感觉太酸爽了 4.车里空间不大，后排挺小的，能做2个正常体型或者娇小点的人（做的比较舒服的情况下），一开始准备买suv，看01的，后面感觉01比同价位的小一个层级，后面想想还是算了，买个喜欢的轿车，毕竟一年中9成9以上都是2个人做，后排空间也没啥用 5.座椅上面这皮革有点太脆弱，这才2个月出头，主驾和副驾（经常做人的地方）就出现褶皱，鼓包和类似刮痕的痕迹（这也太脆弱了吧，才2个月2600公里，不太能理解） 其余体验 驾驶模式中，经济模式车开的很肉，动力给的慢，而且需要油门踩的更深（个人用的不舒服，就用了2次就不用了）而且经济模式默认自动开启发动机启停的，每次上车要自己关，这也挺麻烦的。舒适模式属于中等。运动模式适合高速跑，油门踩一点动力就给上了，体验感超好（市区没必要用了，堵车完全没发挥空间） 油耗不低，提车后加的满满一箱油，自己算的12个多油，当时惊呆宝子了，还好后续正常了，跑高速大概7.5左右，常规水平。 车机刚启动时不快，需要等个5～10秒左右，也还可以，把安全带和导航弄下，差不多，但是车里的高德导航和流量信号有点坑，之前就有过导航延迟，然后错过路口，后面直接换手机导航了。放音乐的时候，最高画质的无损音乐也不行，可能太大了，会导致音乐一直在缓存中，播放不了，只能下调音质才能解决（不过这也小问题） 1.5pro经常市区代步完全够用咯，加速超车体验感都挺不错的，2.0pro就太高了，性能过剩。刚起步就红绿灯或者堵车，属实用不上。而且这多出的马力也再后段加速中才能明显感受到，起步深踩也是嗷嗷叫，慢加速。 建议 HUD抬显能下放全系就好了，之前没啥感受，后面开了朋友的深蓝s7，觉得抬显还是有点香滴，想要 总结：在20w以内这车相当不错的，操纵，动力，内饰都挺满意的，空间暂时不在考虑范围。小问题也无伤大雅，除了这座椅属实要弄下（才新车，这保质期也太短了），车无完车，想要更好的车那就只能努力赚钱鸭冲鸭
2024-01-25#用车心得车型：120halo款，曜日银 提车体验：总体满意。12.4大定，不到两周后领克app上显示已到店，等待提车时间相对较短，或许跟车型颜色选择人数较少有关系；到店提车流程简单，1.签三电终身保障协议，2.讲解用户手册、注意事项；所在4s店不强求买保险和上牌，服务态度好，有求必应，这点很赞。 用车体验：较为满意。 纯电里程方面，120km的总里程是以CLTC标准测得的，切换成WLTC标准显示为103km，更接近实际用车工况，我的上下班通勤距离约15km，基本上需要2~3天一充，全程使用纯电模式； 油耗方面，目前还没机会长途测试过，感觉应该在5.5L/百公里左右； 驾驶感受方面，总体上动力很足，提速快，偶尔会在电量较低的时候出现踏板轻微震动的情况，也许跟发动机驱动有关？不太清楚。车身很随性较好，不会一急转人就到副驾去的感觉； 车机方面，开机等待时间有点长，大概要10多秒，有时候急着出发需要手动输入导航目的地，设置的上车仪式感也在出发了一段距离才触发，这点体验不太好。操作流畅，比我之前用过的车机都丝滑，尚未能达到平板的流畅度，但也够用了，希望后续不会越用越卡吧。hud的电影投屏好像仅支持爱奇艺，我的B站会员没有用武之地，差评。视频类应用仅支持P档下使用，想边开车边刷视频的朋友要慎重了，但毕竟行车安全要紧，这点无可厚非。 内饰方面，十分满意，不过多解释了，总之就是很符合我的审美，基本看不到塑料用料，这点上萝卜青菜各有所爱，推荐亲自去看，手机码字手麻了，就写到这里吧，感谢观看
2024-01-20- 2024-01-19
#用车心得【车辆自我介绍】博越L1.5T尊贵猎户银(选装6000元外观包且没有加3000元音响包) 【价格】加6000元选装包全部落地下来14.2W，这是去年12月28日的提车价格，肯定比现在的价格贵了不少，就不用做参考了。 【外观】博越L的外观，我认为在吉利本系中已经算是比较大胆前卫的设计、也更加年轻化!很有辨识度的前脸进气格栅、与吉利 logo一体式的贯穿大灯;侧身从A柱开始到尾灯上扬的腰线，银色车身、黑色车顶双拼色，让博越L更加亮眼。很多人包括我朋友在内，看见博越L第一眼，都以为是一辆电车! 【内饰】博越L的内饰采用的颜色是原野棕色，加上黑色拼接，给人一种眼前一亮的感觉。内饰的布局以及细节部分的处理也非常到位，并且内饰的材质也很有特点，包括了钢琴烤漆、皮质。如果放在之前，很难能想象这是一台国产车的配置，但是现在，这就是国产车的标配。 【空间】虽然博越L被定义为紧凑型SUV，但是我认为内部空间一点也不紧凑。主副驾空间包括后排的空间，尤其后排座椅放倒后，回老家装东西或者出去露营睡车上，轻轻松松够用。 【驾驶感受】1.5T的动力，足够平时出行的家庭使用了，加速很快，高速路况，超车的时候，只要踩下油门，立马提速，根本不磨叽。市区开车，等红绿灯时，自动驻车就派上用场了，刹车深踩后就可以触发自动驻车，红绿灯快结束时，再踩下刹车或者油门，立马起步。博越L的底盘调教的有点硬，因为过减速带或者坑洼路段，会很震。但是在相对较好的路况下，是十分平稳。但是硬也有硬的好处，底盘稳，还有在高速上时，20寸的胎噪比较大，只能以暴制暴，把音乐声音开大，来进行冲抵。行驶过程中，车道辅助和车道保持很有用，会时不时的提示你是否压线，会及时纠正你的方向。交通标识识别也会一直在仪表盘上提示，并且也十分准确。 L2级辅助驾驶功能，平时在高速以及高架桥上时，我基本上都是把高级智能驾驶打开，并设置好跟车距离以及定速巡航。行驶过程中，可以根据前车速度的快慢以及别的车道的车辆变道到自己车前来降低自己的车速，来保证跟车安全距离。如果前方车辆距离大于自己车设置的安全距离后，就会自动加速到设置好的定速。 【驾驶里程和油耗】截止目前，总行驶里程为:6572公里，累计油费为:3610元;平均油耗为:7.38L/百公里，平均油费是0.55元/公里。 【车机智能化】提车将近1年，车机陆陆续续内测了2次，也在根据内测车友反馈到的信息，进行不断修复!尤其目前的2.0车机系统，整体的系统ui已经彻底推翻了老系统的 ui，并且增加车机的可玩性! 导航也由高德5.0版本升级了定制版6.0版本，增加了红绿灯倒计时等功能。 车友们一直呼吁的车机互联，也虽迟但到。 hicar、carlink也能让更多的车友体验到车机互联的好用之处! 【安全】博越L的安全性，我敢打包票认同它! 虽然比加9800包的安全功能少了很多，但是基础性的安全功能确实全系标配，比如:主动刹车、前碰撞提醒。毕竟我是一个提车7天就被追尾的倒霉蛋，但是追尾后战损，我方不仅仅硬(赢)了，还是完胜!所以我对于博越L的安全性十分放心。 【总结】博越L，经过我将近一年的驾驶和磨合，我对这款车是越看越喜欢，也认为它是越开越好开！
2024-01-17#聊聊智能化比亚迪海豚，这款车给我留下了深刻的印象。它不仅外观时尚动感，内饰精致舒适，更重要的是，它让我体验到了前所未有的驾驶感受。 海豚的车身小巧灵活，非常适合在城市中穿梭。而且，它的最小离地间隙为 120mm，可以轻松应对一些崎岖的路面。在实际驾驶中，它的加速非常迅猛，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。而且，它的悬挂系统也非常优秀，可以有效地过滤路面的颠簸，让我在驾驶过程中感受到了非常舒适的乘坐体验。 此外，海豚还配备了容量为 44.9kWh 的刀片电池组，NEDC 综合工况续航里程可达 405km。在实际使用中，它的续航能力也非常出色，充满一次电可以满足我一周的出行需求，非常方便。 海豚的智能驾驶系统给我留下了深刻的印象。经过一段时间的深入体验，我对海豚的智能驾驶系统有了更全面的了解。 海豚的智能驾驶系统主要包括自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）等功能。在实际使用中，这些功能的表现非常出色。 自适应巡航控制系统可以根据前方车辆的速度自动调整巡航速度，保持安全距离。在高速公路上行驶时，这个功能可以大大减轻驾驶疲劳。系统对前车的识别非常准确，加减速也很平顺，没有明显的突兀感。 车道保持辅助系统可以帮助车辆保持在车道内行驶，避免偏离。在弯道中，系统也能较好地控制车辆的方向，确保行驶的稳定性。不过，需要注意的是，这个功能并不能完全取代驾驶员的操作，驾驶员仍需时刻保持对道路的关注。 自动紧急制动系统是一项非常重要的安全功能。当系统检测到前方有障碍物且驾驶员未能及时采取制动措施时，车辆会自动进行紧急制动，以避免碰撞。在实际测试中，这个功能的触发非常及时，有效地提高了行车安全性。 除了以上主要功能外，海豚的智能驾驶系统还支持交通标志识别、智能远近光灯切换等功能，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。 最后需要注意的是，智能驾驶系统虽然先进，但仍需驾驶员保持警觉并随时准备接管车辆控制权。在使用智能驾驶系统时，驾驶员不应完全依赖系统，而应时刻关注道路情况，确保安全驾驶。 关于海豚的其他优点： 1. 外观设计：海豚的外观设计时尚、动感，车身线条流畅，给人一种年轻、活力的感觉。它的前脸采用了封闭式设计，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的科技感。 2. 内饰舒适：海豚的内饰设计简洁大方，采用了大量软性材质包裹，提供了舒适的触感。座椅采用人体工程学设计，能够提供良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不会感到疲劳。 3. 大空间：海豚虽然是一款小型车，但它的内部空间却非常宽敞。无论是前排还是后排乘客，都能够享受到舒适的乘坐空间。它的后备箱空间也很大，可以满足日常出行的需求。 4. 配置丰富：海豚配备了许多实用的配置，如自动空调、全景天窗、无线充电等。此外，它还配备了一套先进的车联网系统，支持导航、在线音乐等功能，为用户提供更加便捷的驾乘体验。 5. 出色的操控性能：海豚搭载了一台高性能电动机，动力输出平顺、强劲。它的悬挂系统经过精心调校，能够提供出色的操控性能和驾驶稳定性。 6. 经济环保：作为一款新能源汽车，海豚在使用过程中不会产生尾气排放，对环境更加友好。同时，它的电驱动系统还具有高效节能的特点，能够有效降低能源消耗。 7. 可靠性高：比亚迪作为一家知名的汽车制造商，在产品质量和可靠性方面一直享有良好的声誉。海豚在生产过程中采用了严格的质量控制标准，确保了车辆的可靠性和耐用性。 总之，海豚是一款集时尚外观、舒适内饰、宽敞空间、丰富配置、出色操控性能和经济环保于一身的优秀车型，非常适合城市通勤和家庭出行。 请海豚圈主推荐
2024-01-16#车辆吐槽买车快一年了，最近推送了OTA升级，目前来说还是值得升级。经济模式，运动顿挫感有明显减轻，刹车个人感觉硬了点，但无碍。后续继续留意 但是此次升级并没有其他新意的更新。我觉得可以给几个建议，看车友有此同感无，希望官方能看到。 1.车机高德导航比较落后，没有红绿灯倒计时，希望能在下次OTA等到 2.车机信号，经过信号差的地方提示2G网，但开了一两公里了，还没恢复4g 3.容易触发小欧语音功能。例如安装了第三方的行车记录仪 记录仪的“前车启动”会让小欧以为要启动自动泊车。虽然我是中配....
2024-01-15- 2024-01-10
- 2024-01-09
- 2024-01-09
#零跑推送C11/C01双车OTA升级这次C系列的OTA总体来说还是惊喜多多。新的360影像功能在起步和挂D挡时自动触发，能提供更清晰的周边视野，特别是在复杂的路况下，对驾驶安全非常有帮助，老婆和老娘开车时，直呼真香。 另外，新增的3D车模和透明底盘功能也能更好地观察路面，减少了视野盲区，重点是在商场停车不用专门下车低头记车位号了，直接在车里就能看见车位号，这点好评。 LCC优化是这次升级中我认为最有用的一个，原来120码画龙的情况有了很大的改善，重点是增加了手动变道不退出的功能，原来跑高速开了LCC，接管后还得重新打开，麻烦不说，还一直提示，烦人，现在好太多了，昨天跑了八十多公里高速，体验感大大增强。希望赶紧上高速领航。 然后是新增的哨兵模式，虽然对于有自己车库的我用处不大，但是总有停外头的时候，一旦发生意外，系统能够记录异常事件，为后续的事故调查提供重要依据，虽然还没用，但感觉应该有用吧。听说比较费电，看个人需求了。 在驾驶模式方面，新增的经济模式优化了输出功率策略，配合动态续航显示，瞬间感觉心里有底了，大大缓解了续航焦虑。当然，有的同志还是喜欢CLTC的欢乐表，可以自己选择的。 新增的手机APP遥控器功能，刚升级时候用不了，还需要车机下电，然后重新连接蓝牙一次才能用。这个功能让远程控车方便了很多，重点是老婆带孩子在后排，能更方便地控制车机和座椅加热，不用喊小零影响孩子睡觉了。 除此以外，UI界面虽然把解锁挪到了右边，后风挡加热弄到了二级菜单感觉有点别扭，也不是那么方便，但是动画协调了很多，界面也更圆润好看了，看着舒服了。开门音量降低，提示音改变，增加换挡提示音，小零音量增加，音乐播放器快捷选择还是很人性化的，总体好评吧。 总的来说，对这次OTA还是比较满意的，同时也希望零跑能够多多倾听用户的声音，快点加入NOA高速导航（重点是别收费），高德地图可以赶紧跟上手机版本，底下的快捷栏能够用户自定义，副驾屏幕可以有更多的视频播放器选择。当然作为车主，还是期待未来零跑能够继续为我们带来更多的惊喜和便利。
2024-01-07#提车日记【购车背景】原来开的标致508l，感觉它还是过于运动了点，路感比较强、震动明显，发动机吼的比较带劲，运动模式下动力也比较充沛，以至于我坐上去就比较想激烈驾驶，时间长了感觉有点疲倦，而且家属也不太喜欢坐我开的车，平时路上听歌效果不太好，而且在车上午休也不敢开空调，所以动了想换新能源车的念头 【选购过程】因为标致508l并不差，所以换车之前纠结的时间非常非常久，看过et7、et5、P7还有极氪001，其实感觉et7和001还可以，无奈前者太贵，后者音响很不满意，而且想到自己节假日还要开长途，很害怕路上充电体验不佳，所以顺带看了下岚图追光PHEV。试驾了一下，感觉开起来很舒服，加速减速都比较像油车，不晕，但是速度很快就来到八九十，这个感觉还是挺舒适的。而且在八十左右车子很稳，也没啥震动和动静，很舒服。车载丹拿音响效果确实有打动到我，高频亮、低频有力量且瞬态很好，整个驾驶过程从我原来到我激动变成了舒适。 试驾前我比较担心发动机噪音和震动会影响驾驶体验，特意在驾驶过程中切换了燃油优先和纯电优先模式，结果是完全感受不到发动机在工作，于是在一趟愉快的上门试驾结束之后，就直接到门店下单购车了。因为追求舒适所以买了带空气悬架的版本，颜色选了旭日紫，没有买智驾包因为平时用的不多。 【使用初体验】 空间：前面忘记讲了，我个人觉得追光的空间是要比et7好的，et7的座椅实在太矮了，尤其后排像坐小板凳。et5就更不说了，坐在驾驶位感觉脑袋都要顶到车顶了。追光的话每个座都很宽敞，而且后排腿会舒服很多。 车机：传统油车用户要求不高，能有个联网导航和曲库全、支持无损的音乐App就行，这点追光都满足。而常用的车控都在一块单独的小屏上，用几次也就很快熟悉了。语音识别还是挺准的，基本都能完成我的意图，驾驶模式、能源模式等都可以语音控制，很方便。导航是百度，把我带偏过一回，我还是更喜欢高德一点。 驾驶：前面也讲了，开着挺像油车，但是在车速起来后又没有油车感觉那么费劲，舒适感相当不错。转向很精准利索，高架上轻松超车。就是车子有点长，还没有完全熟悉这个车身尺寸，开着比较谨慎。 智驾：我原来的车就加装了车道居中巡航，这次没选高阶智驾包，功能基本和原来差不多。车道内巡航和自动泊车都有了也就够了。比较遗憾的是缺个遥控泊车，因为车子太宽，好多车位停好后不好下车。 钥匙：这里是槽点，不支持靠近解锁，还不如原来的车。每次开关车门，尾门都要掏钥匙，钥匙还不是很好盲操。蓝牙钥匙有时很远就识别，有时走到跟前了还没反应，有时锁好车之后走几步又自动解锁了… 总结：整体来说还是相当满意的，如果要用一个词来形容，我觉得是舒适吧。可能真的是因为年纪大了，不再追求那种激烈、热血的驾驶，转而追求放松、舒适，追光PHEV很好的满足了我这个需求。当我哪天又想激情一把时，我可能可以开运动模式再爽一下（目前还没开过，因为舒适、经济模式提速已经够快了）。
2024-01-02#与爱车一起三连拍2023年马上结束，今天是元旦假期的第一天，正好我公司今天装修，所以从今天开始就休假了。三天的假期，我觉得回老家，为了避免堵车，今天下午开始就提前回来了。本次驾驶帕萨特，总共行驶549公里，全程高速。这是今年冬天，第一次开这么久的高速，所以就想把这次的驾驶感受和油耗记录下来，并分享给大家。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥抵达时间 全程549公里，开了6小时50分钟抵达目的地。 🔥🔥路线选择 上海到徐州，走京沪高速转江宜高速，五峰山大桥再转京沪，最后走淮徐高速抵达老家。 🔥🔥车上人员和路况 车上有我，我媳妇和我爸，三个成年人，没有大件行李。路况全程高速，在上海段，苏州段有一些堵车，过江以后一马平川，非常畅通。在江南差不多平均速度80这样，过了长江以后顶着限速120跑。 🔥🔥本次驾驶感受 1、堵车时候的驾驶感受 今天堵车的路况不多，但是也有那么十几个公里堵车。今天要夸一夸帕萨特的主动刹车功能，救了我一命。堵车那会我一直匀速跟车行驶，突然前面开始急刹车，然后我那会在调整导航，然后主动刹车触发，及时刹住，要不然我今天就追尾别人了。作为燃油车，帕萨特的安全驾驶配置还是很不错的。而且堵车路况，也能感觉到帕萨特的底盘扎实，开起来很稳。 2、高速雾天驾驶感受 今天上海和江苏都上了很大的雾，本来以为走不了的，但是到中午的时候，雾渐渐散去了。下午上高速以后，走到江苏的时候，还是有一点雾的。这是我第一次经历高速上有雾的感受，首先要打开双闪和雾灯。帕萨特全系标配了Acc自适应巡航功能，雾天因为能见度低，所以我打开了自动跟车功能。虽然我看不清前方车辆，但是帕萨特的雷达却能精准识别到。能让我在高速雾天很有安全感，而且也可以自动设置跟车距离，这个好评，也让我长途驾驶没那么累了。不过我今天的雾不大，能见度也还行，如果是能见度少于500米的大雾，建议大家还是避免出行吧。 3、夜晚驾驶感受 由于是下午出发，到扬州的时候天就黑了。天黑了以后，帕萨特开起来质感也很不错。由于下午有雾，所以前挡风灰尘比较多，前几天换的雨刮器很好用，能刮的很干净。夜晚的帕萨特，灯光系统非常好。我的前大灯远光很亮，能照的很远，让我更好的观察前方路况。还有后视镜上的并线辅助功能，在夜晚能轻松识别到左右两边离我过近的车辆，并闪灯预警，让我在变道的时候也能够安全放心。还有就是自从上次动了轮胎，做了动平衡以后，帕萨特开起来也更稳了，没有任何抖动现象了，舒适性比较高。就是胎压给我打的太高了2.7-2.8了，不过冬天天冷，稍微高点也没事，夏天这个胎压肯定是不行的。唯一没中不足的就是跑到时速120的时候，风噪和胎噪稍微大了点。 🔥🔥油耗分享 本次行驶总里程549公里，平均速度76公里/小时，综合油耗5.9升/百公里。这个油耗确实省油，毕竟这是一个2.0t排量的B级车，而且车上还有三个成年人。其实帕萨特挺适合家用的，我也用车两年了，我感受最多。好开，动力强，行驶质感好，油耗也低。 ⬇️⬇️个人总结 节假日回家，还是有一辆车比较好，回去方便，在家里开着也比较好看。通过这次500多公里的驾驶体验，让我对帕萨特的喜爱走多了一分，夜晚的高速开帕萨特还是很惬意的。不堵车，听着音乐，踩着油门，也比较解压。不过帕萨特的动力比较强，提速也有点快，不知不觉就很容易超速，所以要一直盯着仪表盘，防止超速，高速上，还是安全第一。 感谢圈主推荐！
2024-01-01- 2024-01-01
- 2023-12-30
- 2023-12-27
提问发现个问题：银河l7的车机打开地图，开启目的地导航后打转向灯，这时无法触发360环视；关闭目的地导航后打转向又可以触发360了，请问有遇到相同问题的吗，怎么解决的（车子停在原地，车机版本1.1.5）
2023-12-27- 2023-12-27
#提车日记22年12月25日提车，目前提车已满一年 22款宋pro DM-i旗舰型旗舰pro 目前安全行驶已22231公里 外观：不能算很好看，但是也不会太难看，属于耐看型，越看越好看的感觉，萝卜青菜各有所爱吧！ 内饰：用料还算过得去，内饰总体不错，就是杯架设计不太友好，手机无线充电很慢，发烫比较严重，位置很小 空间：空间还是挺大的，前后排很宽敞，我身高175，调到合适的坐姿，后排1.7米的大个子无压力，头部和腿部空间都很充裕，前排储蓄空间还是比较多的，扶手箱很大，可以放很多东西，中控下面还是镂空的，也能堆放物品 后备箱就比较小了，但后排可以放倒，这点倒是很好，后排放倒后可以拉很多货物啥的 驾驶感受：原来开的是21款宋max（燃油的） 和pro最大的差别就是加速这一块，红绿灯基本都是第一个冲出去的，还有就是比较安静，没有了发动机的声音，HEV模式如果超车地板油发动机比较响（和拖拉机一样） 隔音效果一般，胎噪挺大的，轮胎比较拉跨，起步电门大一点容易打滑 地盘减震稍差，比较硬，中规中矩，城市路段没啥问题，转弯速度快些侧倾比较大，还是慢一些好，三连杆的悬挂属实差点意思，这个价位不算太好，基本够用。 颠簸路段车内就有异响，主驾门板，眼镜盒有点松动，发动机启动后行驶中控有滋滋声（还好地盘没有听到有声音） 主要问题：胎噪，风噪很大，其他但是没啥问题 功能很多，特别是自动刹车，有一次在路上行驶，从右侧超车，路口有辆小电驴窜出来，触发了自动刹车，刹停在路边，（踩油门没反应的）当时属实吓一跳 车机：车机很流畅，想要啥软件都可以下载，最近看网上大神下载了好多软件，桌面，导航地图，听歌软件等等 特别夸一下：语音识别特别灵敏，很智能，基本上开车都是语音直接开启功能 油耗：油耗还是比较低的，基本上都是城市通勤，用电比较多，自己没有充电桩，都是在外面充电，整体能耗在3毛钱一公里左右，还是比较省的。 电池：110的续航，夏天能开120-130公里，冬天开了暖气电耗比较高，充满电只能跑个六七十。其实广东的冬天也就冷那么几天，这几天电耗都在16以上 提车落地价：17.3左右 （贷款买的）有利息，还好补贴拿了一万多我这个价格是比较贵的 当时只想着年前提车，没有考虑过价格这一块，去店里看车，销售算了一下价格，直接就交钱订车（当时是想着置换宋max的，奈何老板娘不同意） 总结：车是好车，看个人需求，见仁见智，使用过程中没有闹心的事情，还是比较满意的，希望后续用车没有问题 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
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