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云雾公路车
#摩托车地标打卡蓝田荞麦花海 淅淅沥沥的秋雨下了好几天，今天才终于停了下来，念叨了半年的荞麦花海今日终于顺利打卡。 第一次去荞麦花海大概在四五年前，在抖音刷到后边开车前去观赏。当时景区刚开始建设，我们把车停在村口，沿着山间小路，路旁开满了的野花，爬到山顶，粉红的荞麦话在风中摇曳，一幅美景展现在眼前，甚是舒服。 第二次去荞麦花海是去年秋天和摩友们一起，我们一行四车5人在下午赶到，天色渐晚，凉风习习，沿新修的环山公路上山，暮色从远山外暗暗袭来，山色一刻儿深赭，一刻儿淡青，粉色的荞麦花随风舞动，像一群快乐的精灵在跳舞。 今天是第三次去荞麦花海，这次打卡计划说起来从5月制订，但由于种种原因历时半年才得以成行。早晨雨一停，体面还未完全干透，我便骑车出门直奔目的地，得益于摩友的指点，我顺利骑车到达荞麦花海景区内，拍了很多美照和视频。骑车行驶在景区内的盘山路上，远处的山峦云雾缭绕，近处的荞麦花摇曳多姿。景区的原坡呈梯田状，在蓝天白云的映衬下，层叠蔓延。白的、紫粉的荞麦花在阳光的照耀下，灿若星辰，又有不远处的青山绿水黛墨相携，只一眼，那深寂辽远的旷达就如梦如幻的入了镜，停下车，我随着游人闲散地溜达着，不知不觉的融入了花海意趣之中，甚是美好。 回来后，我在网上查了一下，原来“荞麦花也被称为恋人花，花语为恋人、纯洁等，象征着美好的祝福与祝愿”。朋友们，大家周末或节假日去看一次荞麦花海吧！白天可以尽享阳光花海与叠翠秦岭，品尝蓝田荞面饸饹的乡野风味；晚上可以入野外露营观赏美丽星空，体验天地间的自由。 总归一句话，来荞麦花海这里是极好的！
2023-10-12#我的宝藏溜车地青岛骑行路线推荐之最美沿海公路环崂路线。 路线介绍： 1： 距离：从流清河票务检查站出发骑行一圈全 长大约63（劈石口路线）～66公里（仰口隧道 路线）左右 ； 2：时间：6：50之前一定要从流清河检查站进 入！ 从流清河票务检查站开始进入崂山旅游风景 区在七点之后是禁止自行车， 摩托车行人进入 的。崂山景区里是有人居住的， 当地人的汽车是 可以在任何时间段自由行驶的。 非景区内居住的 村民及没有证件的私家车七点之后也是禁止驶入 的。双向两车道，骑行要注意安全。早进入检查 站早从仰口检查站出来， 不给景区大巴车添麻 烦，不给自己制造危险。 3： 风景 -海上道教第一仙山， 磅礴的蔚为壮观 的大海， 险峻巍峨耸立的高山云雾缭绕宛如仙 境， 在海边岩石上凿出来的公路， 又险又美全球屈指可数。
2023-09-05- 2023-07-28
#晒晒我的摩托车在广袤的新疆巴音布鲁克，我骑着我心爱的豪爵铃木DL250，开启了一段令人难忘的摩旅之旅。这趟旅程给我带来了非凡的感受，让我享受到了极致的自由与惬意。 沿着巴音布鲁克的风景线驰骋，我身临其境地感受着大自然的魅力。明媚的阳光洒在我身上，温暖的风迎面吹来，一切都仿佛与我有着默契的互动。我加速踏上盘山公路，道路崎岖不平，但豪爵铃木DL250的出色驾驶稳定性让我无所畏惧。我沉浸在骑行的快感中，欣赏着身边绵延起伏的山峦和云雾缭绕的美景，那一刻仿佛时间也静止了。 巴音布鲁克的田园风光令我心醉神迷，远离尘嚣的喧嚣，置身于这片宁静的土地上。稻浪翻滚，花海绵延，一切都充满了生机与活力。豪爵铃木DL250带给我流畅而稳定的驾驶体验，让我可以随心所欲地在这片美丽的土地上穿梭。每一次转弯，每一次加速，都是一次与大自然亲密接触的奇妙体验。 骑行的早晨，阳光洒在我脸上，暖洋洋的感觉让我充满了活力。我驾驶着豪爵铃木DL250沿着巴音布鲁克的风景线向前驰骋，道路两旁的花草树木争相舞动，与我一同感受着旅途的美好。突然，一阵凉爽的山风迎面吹来，徐徐推动着我的发丝，这种与大自然亲密接触的感觉让我倍感畅快。 豪爵铃木DL250在巴音布鲁克的复杂地形中展现出非凡的驾驶稳定性。我驰骋在盘山公路上，身临其境地体验着行云流水的快感。在山坡上，极目远眺，山峦连绵，云雾缭绕。而车辆的稳定性则为我的旅程增添了一份安心，我可以专注于领略美景，感受速度与自由的碰撞。
2023-07-19- 2023-07-14
#锐界L用车体验（接上篇） 大约晚上7点，太阳还挂在半空中的时候，我们继续前行。在珠峰国家公园门口购票后，一路翻越108弯去扎西宗乡。说是108弯其实绝对不止，回程的时候我们特意数了一次，扭动方向盘大于30度的弯一共有210个，还没算更小角度的弯。 好在全车的小伙伴身体素质不错，而且锐界L混动的底盘比较稳扎，悬挂支撑力也比较充足，连续的发夹弯车身的侧倾幅度都不算太大，200多个弯下来，小伙伴们都没觉得不舒服。要知道这可是在海拔5000米的地方绕来绕去，看来之前我的担心是多余的。至于锐界L混动，更是出乎我的意料，这200多个弯，一路还不断的超了好多车，确实有点令我刮目相看。 当我们来到海拔5198米的加乌拉山口珠峰观景台时，太阳已经落山了，很可惜没有看到日照金顶的画面。但是，站在世界上唯一可以观赏5座8000米雪山的观景平台，从左向右排列的顺序是：玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦玛峰。 很可惜我的镜头不够广，一张图片只能拍到两座高峰。但是站在这个能同时观赏5座8000米雪山的世界顶级观景台，身体上是超过5000米高海拔带来的压迫感，视觉上又有着巍峨雄壮的雪山带来的亢奋，心中则生出无限敬畏。 同行的小伙伴不断和我强调，他有朋友来了珠峰超过10次，但只有两次看到日照金顶，而我们第一次来，就看到了夕阳落山后的5座雪山，真的是运气太好了。 为了能一睹日照金顶的震撼，我们第二天5点半就起床，坐景区最早6点钟的穿梭车，去往绒布寺的珠峰大本营，在海拔4900米的地方，欣赏日照金顶的震撼。 7点左右我们就来到绒布寺的观景点，这里早已人头攒动。虽然气温很低，但是却挡不住每个人对日出时刻的期盼。大约7点20分，太阳从东方冉冉升起，珠峰顶部的雪山由上到下逐渐被阳光镶上了金边。观景台的人群爆发出热烈的掌声和欢呼声，棱角分明的雪山更加晶莹剔透，蔚蓝的天空上零星飘着几片薄云。 我飞快地按着快门记录这令我震撼的瞬间，寒冷早已被抛到九霄云外，只留下屹立于天地间的珠峰在朝阳下释放出圣洁的光芒。我也沉浸在珠峰日出的美丽、壮观之中无法自拔，连日奔波的辛苦和高海拔给身体带来的不适在这一刻彻底消融，这一趟珠峰大本营之旅值了。 从珠峰下来，第二天我们在日喀则住了一晚。第三天返回拉萨的途中，我们又游览了羊湖。为了不走回头路，我们从日喀则沿着G349前行。三年前我游览羊湖的时候，走的是G318，这一次走G349，让我看到了别样的美景。一路雪山相随，让人感觉波澜壮阔。 当车行至江孜县境内时，忽然车的右前方出现了一座冰川，查阅地图发现是卡若拉冰川，电影《红河谷》、《云水谣》就在这里拍摄外景。巨大的冰川从山顶云雾飘缈处，一直延伸到离公路只有几百米的路边，晶莹幽蓝中，捎来几许视觉震撼。 沿着G349继续前行，冰川离我们越来越近。忽然眼前出现一个停车场，打算停车拍摄几张靓照，但是保安立刻走过来收费，每人五十，车不要钱。那为啥叫停车场，直接说收门票不就完了。 200块拍几张照片真不值，而且这本就是自然景观，停车场就是一个平台，没有任何休整，居然收这么贵，是不是乱收费就不深究了。 其实，更可气的还在后头，按照导航去往“羊湖观景台”。在快到山顶的观景台时，先路过一个停车场，小车收费5元。没有停车继续往上开，到羊湖观景台又看到“每人60元”，价格真是离谱。观景台外横七竖八停着很多车，都是嫌收费贵在外面免费乱停的。没多大功夫，警车上来驱赶乱停的人。 我索性调转车头又向下开了几公里到停车场停下参观，最终5块钱搞定。海拔落差几百米，四个人能少235块，我觉得超值得了。景区收费不怕，合理很重要吧，国内的景区管理，真的是一言难尽。 但无论如何，从日喀则到拉萨，我觉得G349的路上风景比G318美太多了，建议西藏自驾游的朋友们，一定要走一下G349，随处的美景会让任何人都成为摄影师。 回到拉萨后给锐界L加了油。从拉萨出发到珠峰大本营再回到拉萨，三天时间一共跑了1280公里，加了99.05L油，花费810元，平均百公里油耗7.738L，平均每公里0.63元。这可是在海拔3600-5200米不断翻山越岭的实测油耗，你觉得高么？ 接下来，我们将沿着G109开始西藏之旅的返程，而返程中的拉萨—那曲—格尔木这一段，也是整个行程中最艰苦的一段，这段路程海拔高、路况差，将对车子和人都是极大的考验。这段路程有何趣闻和轶事，且听下回分解。
2023-06-23#锐界L用车体验此次西藏自驾游，四天时间就从广州开到了昌都，全程大概2700多公里，一路上为了躲避限行和拥堵，都是早出晚到，小伙伴们都很辛苦，真的是累并快乐着。倒是锐界L混动，满载之下翻山越岭，没任何不适，加速超车依然很从容。因为小伙伴们的身体素质都不错，所以我们的行程也往前赶了不少。而住宿点也从炉霍提前到了甘孜，从江达提前到了昌都，所以接下来我们计划用3天时间从昌都开到拉萨，沿着G214从邦达转入G318，全程大约1100公里。分别在波密和林芝各歇一晚。波密海拔2800米，林芝海拔3000米，比前面的甘孜和昌都海拔都低了300-500米，海拔越低睡眠质量也越好，第二天更有精神赶路。 也许有人觉得，1100公里跑三天太慢了。其实真不是，现在G318的路况比我3年前走的时候差了很多。路面的坑洼非常多，对车子的底盘和悬挂是巨大的考验。好在锐界L混动的底盘调校比较扎实，悬挂支撑力充足，经过烂路时减震的动作很干脆，没有多余的震动，让车内的驾乘者长时间驾乘也不觉得累。 为了躲避怒江72拐的拥堵，早上6点天还蒙蒙亮的时候我们就从昌都出发了。天公不作美，一路都在下雨，完全没有景色可看。这样也好，我们就一门心思努力赶路。我的锐界L混动匹配的255宽胎，在湿滑路面的抓地力很好，所以只要不是完全看不到对向车道的盲弯，我都会选择尽可能压着中线入弯出弯，车身的整体刚性很好，尽管是满载但弯中的侧倾并不算大，再加上轮胎出色的湿滑路面抓地力，车速一直比较快，不到3小时我们就到了怒江七十二拐观景台。 怒江七十二拐是业拉山的盘山公路，垭口的海拔是4658米，车上的OBD显示海拔4643米，算是非常精准的了。站在观景台上，下面曲折的公路在黄绿相间的山腰切开一道道曲线，云雾缭绕中若隐若现，犹如一条巨龙蜿蜒盘旋在山上，就像是一副水墨画。 在直线距离2公里的范围内海拔从4658米急剧下降至3000米，一边是悬崖，另一侧是深渊，这些拐大多都是U型或者“之”字弯，又急又陡，拐来拐去，一不小心就和下面的怒江“会师”了。锐界L混动的方向很轻，在这些弯连着弯的山路无数次左右急打方向，胳膊也没感觉到累。驶到海拔3000米的怒江河谷，反而有种酣畅淋漓、荡气回肠之感，就像百度导航里说的：“今天走过了所有弯路，从此人生尽是坦途。” 距离怒江七十二拐大约160公里外的然乌湖，也是我们又一个打卡地。从然乌湖到波密有124公里，沿着发源于然乌湖的帕隆藏布江一路向西，路况整体不错，这一段也是G318的精华段。这一路河水清澈，雪山洁白，云杉和雪松占满山坡，像一副水墨丹青，在车两边缓缓展开，这才是自驾游最享受的时候。 从然乌湖到波密的途中，是网红洗车点，我也开着锐界L趁机给他洗了洗。更值得一提的是，从这个打卡点到波密酒店，我开出了买车以来单次行驶最低油耗——百公里4.6L。从这个网红洗车点到波密酒店共63.9km，电动行驶里程24.1，占比37.72%，用时1小时19分42秒，平均速度48.12km/h，百公里油耗4.6，这是满载的油耗，确实让我很惊讶。 从八宿加油到通麦特大桥，我的锐界L混动又跑出了一个续航里程的记录。从八宿加油后到通麦特大桥，用时7小时39分，共行驶304.2公里，平均速度40.02km/h，剩余续航里程975公里，也就是说这一箱油的续航里程有304.2+975=1279.2公里，这种超长续航对于自驾游简直太重要了，不需要担心油量不够，也减少了频繁进加油站浪费的时间。 本来我们是计划从波密出发，经过鲁朗午餐后直接去南迦巴瓦峰观景点去拍摄南迦巴瓦峰和雅鲁藏布江同框的照片和视频的。但是，从鲁朗到色季拉山口20多公里的路，我们走了一个半小时。而且大雾加下雨，让我们没有了去南迦巴瓦观景点的心情，所以就决定在色季拉山观景台逛一逛直接去林芝住酒店。 色季拉山口海拔4728米，小伙伴们表现都不错，高反已离大家而去。但是，在林芝和拉萨之间的米拉山口，海拔5013米，仅仅比色季拉山高不到300米，我感觉呼吸就明显局促了，所以也不敢在体验5000米海拔的小跑了。米拉山是林芝和拉萨的界山，米拉山口海拔5013米，也是G318海拔最高的地方从米拉山口下来，在墨竹工卡吃了午餐以后，我们就沿着G318国道向拉萨进发。这一段路况很好，车也不多，一个多小时我们就到拉萨了。 办理完入住手续后就开着锐界L混动去加油。这一箱油是在八宿加的，跑到拉萨一共行驶了839km，用时18小时15分50秒，平均速度45.94km/h，纯电行驶208.3km，占比24.83%，行车电脑显示油耗7.0L，续航里程还有260km，也就是说这箱油可以续航1099km。本次加油58.95L，实测百公里油耗7.03L，误差0.43%，非常精准了。一路上翻越许多座海拔超过4500米的高山，再加上锐界L混动是满载，7L的油耗我很满意，你呢
2023-06-19- 2023-05-03
- 2023-05-02
- 2024-01-23
- 2024-01-23
- 2024-01-23
#2024机车心愿清单1.跟摩友长途摩旅旅一次 我这部姜戈是2022年买的，目前已骑8千公里左右，作为就说2年的车主，不仅通勤方便，周末的骑行也给我带来无尽的快乐，今年最远的沿着门头沟走挂壁公路，从官厅出，八达岭回，一圈下来200多公里，虽然有点累，但是很快乐。 2.新年换大排 今年的话，目前觉得宝马的c400这款大踏板还不错，品牌质量和各项配置，坐姿更贴近我的身高，在研究一下。
2024-01-23- 2024-01-23
- 2024-01-23
- 2024-01-23
#2024机车心愿清单豪爵TR300这个摩托车大家关注度比较高，我是2023年12月底入手的，有摩友问骑行感受如何，因为才骑了没多久，仅供参考！ 总体骑行感觉还是比较舒适和平稳的，总体感觉很放心，很轻松，比较自在随意，一切都很熟悉，各方面都基本够用。个人感觉造形、坐姿、动力、速度、配置、声浪、功能、续航各方面都刚刚好！ 动力及调校比较适合稳重骑行，不太适合暴力驾驶或绿灯疾速起步。在中低段力量更好一些，总体也不用太担心动力不足，毕竟车重摆在那，99%的公路状况可以适应，没有很强烈的推背感，也没有太大的坡上不去
2024-01-23- 2024-01-23
- 2024-01-23
- 2024-01-23
- 2024-01-23
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- 2024-01-23
- 2024-01-23
- 2024-01-22
- 2024-01-22
- 2024-01-22
- 2024-01-22
- 2024-01-22
- 2024-01-22
#提车日记第二个月了，前些天跑了一趟高速； 由内蒙古呼和浩特市至山西省大同市； 全程241km，用时6小时（太久了）事情是这样的，早晨8：00准时发出，出发时发现有少量降雪；在犹豫是否要继续行程，因为本身降雪非常容易影响行车安全。在犹豫不觉的时候脑子里冒出一个新的念头，不如先把车开到距离我所在的位置30km的和林县吧。第一是可以观察降雪量，也可以在和林充一次电降低这次通勤的成本，还能降低高速公路的收费。 在和林格尔县愉快的充电之后便驶入了国道准备上高速，突然降雪量有所增加。好不容易抵达高速公路入口，高速公路工作人员非常开心（他们休息了）的通知我，因为降雪原因高速公路在五分钟前停止通行。好家伙，我打开地图我都快走到三分之一了，于是无奈的我还是选择继续前往目的地；于是全程国道，此时降雪已经变成了暴雪；兄弟们，你们跑过暴雪的国道嘛，你们跑过全是拉煤的大车的暴雪时的国道吗？两个字，刺激！大车特别多，他们全程35km/h，你跟着他们行驶相当缓慢不说，他们掉落的煤炭渣滓让你的挡风玻璃黑不溜秋，啥都看不见。只能不断的用玻璃水冲刷。这种情况下避免不了的就是不断超车，超车时你会发现一个灵敏的防抱死系统多么重要。很多时候，超车结束后对向车道来车你需要立刻驶入自己的车道。因为路面积雪，你不可能让方向盘随心所欲的，必须减速变道。而防抱死系统的紧急接入真的是让我这趟旅程有惊无险！ 另外，在这趟旅程中目睹了六七次事故，车辆相撞的，撞在山体的，撞在护栏的。真心提示雪天一定稳驾慢行。 返程时，吃了国道的亏。选择了全程高速，满电行驶后到服务区充电，充电结束后懒得再充电选择用油跑，并且把强制保电模式开到70%后半段依然可以选择用电来跑。 总体而言，星光带给我的这趟旅程真的是省，最起码省掉了250公里的油耗；一百五十块钱油加三次充电实现了往返650km（还在大同市没少跑，去了大同县）真的蛮实惠的。
2024-01-22
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