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小米carwith支持起亚

家居设计分享大师
飞凡R7车主·车龄2年
飞凡1.40OTA升级体验报告
#飞凡OTA升级初体验 1：窄道辅助，行车过程中如遇到车子四周有比较靠近的障碍物时自动打开，该功能点赞 2：后排安全带未系提示音可关闭，1.3版本没有的功能 3：主界面字体无法取消，作为强迫症患者比较难接受；建议在使用这操作一两次之后自动隐藏并不出现 4：飞凡手机互联功能在该测试版本当中，仅支持OPPO VIVO 小米手机，其他品牌不支持，故而无法测试；建议增加更多手机品牌开放飞凡互联功能，如当下使用比较多的华为、三星、苹果等！ 5：座椅记忆功能，必须在移动的情况下才能够弹出，且切换其他位置记忆时，必须要在前一个记忆有修改过之后，只能选择保存并切换，建议在下拉菜单增加座椅记忆快捷键，一键切换位置记忆1/2/3。 6：建议增加打转向灯时。屏幕自动弹出侧边视图。
2024-01-05
BBS反黑组组长
奥迪A6L车主·车龄8年
雷军还是很尊重汽车产业的
1，都知道SUV比轿车好卖但是雷军第一辆还是做了轿车，这是对传统汽车产业的一种尊重，SUV应该25年也会问世。 2，都知道纯电轿车前悬做短点，轴距做长点可以偷后排空间，但是雷军还是选择做前后50:50的比例，这是对轿车驾控的尊重。 3，都知道冰箱彩电大沙发增程卖的好，但是小米第一辆并没有往这方面设计，而是在车架跟整车的底盘上下功夫这是对车作为运输工具的尊重以及对电气化时代到来的尊重。 4，几乎所有新能源汽车都在做隐藏弹出式门把手以降低风阻，而小米却是半隐藏门把手（同时把风阻系数做到量产车最低），小米肯定也知道全隐藏门把手风阻会更低，但还是弃用了，说明小米知道不能让车的某些配置变成美丽的废物，还是要以人为本，这是对车主体验的尊重。 5，小米车内保留了部分实体按键，而且支持个性拓展，这是对传统汽车工业的尊重。不是所有人都喜欢屏幕上点来点去，也不是所有人都喜欢什么都语音操作，这也是对车主体验的尊重。（附言）科技圈有一句话这么说的，你可以黑小米，但是雷军没得黑，小米产品负面确实多，但是这是雷军最后一次创业，也是他赌上后半生声誉的一次豪赌，雷军说他想创造一家伟大的公司，让所有人都能享受到科技的魅力，我相信雷军是认真在朝着这个目标奋斗的，顺便提一嘴，雷军为了试车还专门考了赛车手证。
2024-01-05
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
小米车机我也看了那个什么flypig的，我以为他飞猪app创始人呢，几句话里一个英文单词，把我这种英语不错的都给惹尴尬了，不过suppose人家本身就是这种way of讲话的吧，原谅他但是对SU7要辣评一下。are you ready？ nb的： - 细，真的细，车模渲染真的细。尤其是灯的动态，质感真的好。 - 快，真的快，这跟手感不说，流转的延时确实低。而且车机和手机在流转或者是操作两者都能操作的东西的时候，相互的反馈特别及时，这点秒杀鸿蒙和flyme - 屏幕支持物理外挂，这个好评。这个也是目前最有极客思维的oem座舱之一。但是应该改成可编程按钮本身自带小屏幕那种，要不然我觉得不够有趣。小米车机可以说是集合了理想车机的美观，华为车机的推展性以及魅族车机的投屏能力，并上来就做到了非常猛的软件生态。垃圾的： - 起停按钮你连旋钮都是外设了。为什么起停按钮是标配？没必要没必要，上车还多一步。电车上面搞油车程序的，通通都可以被理解为廉价的仪式感。 - 翻转仪表？翻转的意义是？你不是迈凯伦，你不是宾利，你是小米。这种莫名其妙的情绪渲染，只会影响你的拔刀速度。表面那个车的剪影logo也很无语，过于致敬某斯图加特车企。廉价的仪式感。 - 米家物联网生态看来就算是他们自己，也还是没什么车内场景的想法，问就是露营。问题是这灯手机也能调啊。而且你买个手动能调的灯不行吗？非得车机条才舒服吗？露营也不会用轿车啊… 还有驱蚊液什么的，我醉了。能不能给个不是露营的更刚需的场景来说一下车家生态的必要性？
2024-01-04
上善若水～厚德载物
荣威RX5车主·车龄3年
提问2023款rx5plus 车机上怎么才能下小米carwith
2024-01-04
魔都天行者
秦PLUS EV车主·车龄4年
借热圈小米聊聊电池技术，三元锂和磷酸铁锂
2年混懂车帝，天天见人喷电池，我以普通车主说点真话，不惧车企技术人员喷我。一，三元锂，1.密度高，2.电阻低，放电倍率高，3.低温性能好10%？4.燃点150-230？5.燃烧自带释放氧气，容易一秒爆燃。6.成本高，这就是这个产品的现象维度，必须全盘接受。现实车企生态高端性能车首选，极速和加速参数容易刷高。通过更好的控制（比如建议补电80%，藏电）避免过冲热失控。当然，长途使用算上建议补电80%密度优势没多少了，我磷酸铁锂电池高速都是拉满。三元锂热失控风险靠车企电池布局和温控策略降低，有一个车企运气不好，被车主100+速度撞墙，结构受损1秒爆燃，但是现在价位的这车算好车！二，磷酸铁锂 1.密度低，2.耐温700度.3.燃烧不释放助燃气体，热失控时间延长.4.成本低，5.不使用钴这电池本来被淘汰，通过增强密度，变得有使用价值和凸现了安全特效车企使用生态：比亚迪是成本优先的模式，领衔长刀技术，密度提到了可用程度，反而凸现热失控爆燃风险降低，按官方数据整体出问题概率比例最低（非事件数量）当然，商场最明显的降低车辆成本。比亚迪升压技术支撑了21-23年年初的补电速度之王的优势，特斯拉补电前5分钟真男人也是电池安全策略，全过程补电速度没有绝对优势。比亚迪电池加热技术，补了冬季磷酸铁锂效能下滑的问题（空调功率可能首先满足电池预热，如果错了可以批评）比亚迪高端车型加速速度和极限速度都受制于长刀磷酸铁锂的高电阻和重量，海豹一出我就确认了。当然对于普通人够用而已，只是不够亮眼。不是每个人能hold住3秒级电车。99%的人也没破过200速度。聊聊小米老板是个懂破圈的人，汽车比手机贵100倍，如果打通，规模无可限量。预测后期汽车市场国内小米会有一席之地，没有差的车，只有价格，小米的资源强过大多数新势力。我也支持过小米几块手机和家电，当年的note3屏幕2k的，10年后今天还没有成为市场主流。有一句话说的好，如果你啥都不懂，买小米不会坑喜欢听我唠嗑的给个话题，我来吹
2024-01-03
YHH2378
新到12年起亚秀儿，自动挡，本地一手车，实表12万多公里，发动机变速箱没有任何拆卸，真皮座椅，原车CD，后排座椅可以放倒，拉人拉货两不误，支持检测
2024-01-03
请叫我羊丶羊羊
提问友友们，小米新更新的澎湃os说可以支持19款的A4，实际21款的可以支持嘛
2024-01-03
用户5132167363105
小米澎湃carwith无线连接，今天到货一下成功。测试几天稳定不稳定
2024-01-03
A股市大韭菜
关于小米汽车SU7的一些看法
我是雷军粉丝，家里买了小米大师电视，就是那个65寸oled屏的，9999元，最近正在处理保修的问题。买了小爱音响，小米路由器，两个小米手机，包括我现在用的小米14pro。我从雷军宣布造车就一直关注小米汽车。随着时间的推进，小米汽车透漏出来的信息越来越多，尤其是小米汽车发布会后，直接刷屏了。我说一下我的看法。 1.雷军造车一定会成功，不是因为他宣布造车时说的有一千亿现金现金储备，而是他陆陆续续投资了新能源汽车整个行业，整个供应链，雷布斯资源整合能力堪称一绝。新能源汽车现在出了一大堆品牌，什么阿猫阿狗都出来造车了，设计和理念上他们都是贾跃亭的弟弟，资源整合上他们是雷布斯的重孙子，他们都能造出来新能源车，还怕小米的车造不出来？买买买就完了。这个市场容量足够小米吃掉那些阿猫阿狗新能源份额，好好活下去。 2.政策支持。新能源汽车如火如荼，但是有京津冀的事吗？北汽的拉胯都能看到，北京肯定大力支持小米汽车落户北京，这个产业链太长了，带来的就业和税收还有产业集群，真香。网约车这个市场会给小米。别看不起网约车，比亚迪汉和小鹏p7多少都是网约车？ 3.营销能力。这几天我想大家也都看到了，只要是关注汽车的人，无论你是不是小米的粉丝，甚至是米黑，别管你是打开抖音快手懂车帝还是头条，准有小米汽车的信息，官方的也好博主的也好，多少人都来凑小米汽车的热闹了。甚至不会开车的都来发文舔小米的流量。这个营销能力除了华为还有别的车企能比吗？最近小米就是车圈最靓的仔，谁来都不行！你看我都忍不住来说小米汽车了。 4.关于价格。我大概看了一下小米汽车的配置，都定位C级车了，这个配置9.99万肯定是交不了朋友的，19.9倒是有可能，注意是19.9起步。这个价格以下算是惊喜吧。顶配估计要30万以上了。发布会说的一系列牛逼的参数看看就好，没必要信，行业竞争这么激烈，能有突破性的产品力优势吗？ 5.小米汽车值不值得买？根据小米一贯的尿性，值肯定是值的买的，但是也别想有太大的惊喜。一分价钱一分货，谁都不傻，性价比这个我还是认可小米的，但也仅限如此。小米汽车进来的好处是可以作为一个行业的称，就算不买小米，可以对比一下小米的参数和价格，作为避坑的一个参考，尤其是对汽车小白来讲。 6.小米汽车要抢先预定吗？我个人不会预定，要等上市半年后看实车反馈再说，土豪随意，自媒体肯定哭着喊着抢着当第一批车主吃流量红利。第一批车肯定有小bug，无论是硬件还是软件，毕竟是小米第一次造车，不是土豪还是先观望吧，不是小钱。
2024-01-03
金万通德胜起亚
起亚新能源车型EV5新车已到店，支持试驾
2024-01-02
汽车人吕老板
小米汽车与经销商合作了
小米选择了传统经销商加盟合作模式，当然小米自己的渠道也会利用起来。算是初期过渡的好方案吧，不然砸钱开店、培训、销售整个体系跑起来需要大量时间、精力、财力，容易手忙脚乱。成熟团队的支持可以直接给到服务与售后。华为搞的是授权店+今年要拓展鸿蒙智行的门店，路都是要一步一步走的。成熟车企都是上千家门店，销售预算得砸。#小米汽车##小米#
2024-01-02
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
竞争这么激烈，雷军这时候造车！来晚了吗？
#媒体：雷军造车来晚了吗 2023年12月28日，小米创始人、董事长雷军在发布会上展示了小米SU7车型。这次发布会吸引了众多小米粉丝前来参加。小米在讲故事方面有着出色的能力，发布会内容易懂，节奏把握得恰到好处。小米汽车的首款车型SU7亮相，但没有公布价格信息，量产时间定在明年上半年。当前是新能源汽车竞争最激烈的时刻，小米汽车面临着竞争对手众多的挑战。尽管小米汽车的首款车型尚未正式开启预订，但如果该产品具备足够的竞争优势，迟来的好处将省去市场教育方面的时间成本。发布会是让小米汽车尽早进入公众视野的重要任务，也是提升小米汽车品牌认知度的机会。雷军表示小米汽车要做到100个"第一、唯一、最"，并重点介绍了小米汽车在电机、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱等五个核心技术方面的突破。尽管小米汽车在产品力方面还有一些差距，但其具备投资布局、销售体系和资金储备等优势。小米汽车在生态和车机互联方面具备差异化优势，车机系统适配了主流车载应用和小米生态，并全面支持苹果的Carplay。小米正在构建自己的生态圈，将汽车视为下一代智能终端。尽管小米汽车面临困难和挑战，但它也有机会在市场上取得成功。无论结果如何，小米汽车肯定会面临一段艰苦的旅程。对此你怎么看？
2024-01-02
东弦科技
20款RAV4荣放升级小米CarWith
20款RAV4荣放升级小米CarWith 2.0.1互联
2024-01-02
極黑
小米SU7车主·车龄1年
小米汽车还是入局晚了，智驾落后小鹏挺多啊
小鹏明天就支持243城的XNGP了，真是目前国内智驾第一了，小米发布会说的目标还只是24年内完成100城的覆盖，这落后小鹏挺多啊
2024-01-01
可乐加冰2690
小米SU7丐版价格配置预测！横向对比！
雷布斯已经预告了SU7不可能9.9不可能14.9，对比极氪007、银河E8、领跑C01、飞凡f7竞品大概推断SU7价格！ SU7丐版支持400v配置全面高于C01丐版，但大众认为800v是趋势的心理很难颠覆，SU7钙版定价绝不敢超007的20万，与E8和f7相当，E8支持800v但电池拉垮，f7为2023款车型内饰比SU7豪华，因此SU7丐版合理价格在17至20之间，常规定价大概率17.99–18.99。雷军把车子叫“小米”就说明他不会抛弃“性价比”三个字，虽然他在冲击高端，但不可否认他靠性价比战略吃到红利，绝不可能抛弃靠“性价比”翻身的基础路线和初心战略。虽然发布会泼了“尊重科学的冷水”，但他比很多人明白米粉只是老了不是富了。所以预估400v磷酸铁锂应该会参考C01但大概率会出丐中丐，丐中丐大胆预估14.99-16.99少通风按摩加热真皮座椅摄像头…舒适配置全割或选装，甚至小电池，丐版16.99-18.99。
2023-12-31
开别克的林克
英朗车主·车龄4年
开心，小米的carwith也可以用了
#小米CarWith启动车型适配兼容测试最近看到小米的carwith可以走carlife通道，果断试了一下，插线直接可用。 1、体验来说，比carlife好用，不需要开调试模式，也不需要开任何权限，插上就可以用。 2、导航一百多公里，被其他应用打断两次，但是重新进入续航不断，好评！ 3、缺点是声音有点断续，屏幕上无法操作地图，其他单点点击还行。用小米手机的车友都可以试试看，希望小米继续优化。
2023-12-30
一个叫千爱的人
库斯途车主·车龄3年
carlife全屏半屏区别
半屏：默认模式，不需要任何修改，可以直接适应。华为，苹果系列手机，需要自己找个carlife转成carplay或者hicar才可以用，小米carwith，vivo的joviincar可以直接用。全屏：就是原车的carlife是限死显示区域，通过升级补丁，实现全屏显示。
2023-12-30
Ancestors682
说说以前的米粉感受
#车辆吐槽还记得当年买了两个小米note1，都是刚过保突然屏幕灭了，返厂说进水了，你家手机真的厉害，是汗水么，买的时候1699，返厂维修2183，呵呵，你家车是不是也是过保报废啊，对了买的红米k20pro升级系统后听筒声音跟蚊子一样，没办法，后来和朋友都给卖了，还有小米2s把我手烫伤，反正你家手机，过保就怪这个确实厉害，买了这么多手机可以说明问题了，一年甚至不到一年就坏一个，这么多手机唯独8se还没坏，开车导航用，满电不到一个小时就没电了，就这电池，做的车能行么，别800公里最后跑80公里了也不给更换电池。手机后来果断选择华为，2000元用的挺好，在说说空调，开机后外机噪音大的让你无法入睡，净水器过滤后的水难喝不说，滤芯更换频繁，废水浪费太多，好水少不说，水流小的惊人，滤芯还不便宜。支持小米这么多年，也花了8万多了，被坑死了，被朋友嘲笑坏了，就因为不愿意换别的手机，再去适应系统，后来用了华为后，是真的好用。言归正传，你们的车谁敢用啊，别一年屏幕坏，开开车喇叭不响了，开开雨刷电机坏了，开开大风烧了，哪哪都是故障的，真不敢恭维，手机坏了可以再买，这车要坏了不是说换就能换的起的，主要问题大了要命啊。
2023-12-30
Phone一流
奥迪A3车主·车龄6年
为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车？
雷总嘴上说在修改，在测试其实年底了年底投产成本太高！小米第一款车肯定产能不行，所以价格不便宜合理区间20万-28万区间（不想卖太多，也卖不了太多，工厂没磨合好）参考1年前智己，飞凡，bba新能源车型一年价格崩10-20万。其实su7不带智驾73度电池15万肯定可以但是小米造车入门，没有优势起码19.9万跟智己LS6差不多供应链都开始放假了工厂招人也难！成本高10-20%起码等到春节后3月就开始了哪家车企春节前后都不会太忙（赛力斯问界除外）从24款小米su7看小米汽车对手不是特斯拉！是二手model3 二手model3价格小米su7的价格参考：上汽智己LS6，或者24款智己L6小米汽车区间（20-28万）就跟手机一样小米最新代手机的价格就iPhone前代二手价格国内各种手机厂商天天遥遥领先其实就是连2年前iPhone产品都打不过汽车也是！小米su7价格取决于model3二手 Su7价格高了很多会去入二手model3～modelY 手机厂商小米华为造车不反对但是怕就怕不如主流厂商，或者老牌买新能源车的不就是充值：电费便宜+智驾方案？ 24年了，不要跟我说车子加个16寸屏幕+L2智驾+自己定制几个功能就叫智驾？？ 24年只有标配智驾方案，或者带激光雷达的车才能买！ 24年买车只买智驾车只买智驾车！！必选智驾！买车的目的就是为了从A点到B点更安全，更舒服，更快到达有智驾方案，谁自己开车？动力300马力？500马力？1000马力？有啥用？尤其是国内！！国外还有不限速高速呢国内就跟小日子一样（环保型小排量，小动力，高舒适度的车） model3焕新版为啥取消各种实体按键？？可能5-10年后特斯拉汽车更简洁！特斯拉就是不想让人类开车了尽量交给FSD！！在特斯拉工程师眼里，智驾方案越来越成熟，人类干预的情况越来越少！要杂七杂八的功能干啥？需要其他需求？其他功能？买其他车型就行了特斯拉每年产量也有限！每年换车的太多太多很多说外资车企，合资车企智能化车机落后（1.全球车型，法规，政策，各种制约，2.智能化设备越多品控安全问题越多，国外市场可不惯着，需要召回） 24年油电同价合资一大把起亚EV5价格14.48万电池：64.2 ，续航530 别克E5价格16.99万电池：68.4度，续航：545 别克微蓝6 价格9.9万电池：50.3 续航430 日产艾睿雅ariya价格15.99万电池：90度，续航：632KM 东风日产启辰vx6 价格13.59 万电池： 62度，续航：520 飞凡r7 价格18.8 万电池77度，续航570 宋L价格18.9 电池 71.8度续航550 吉利银河E8 价格18.8 电池62 度续航550 智己LS6 标准版21万电池71度，560续航智己ls高配四驱价格28.9万 100度电池，702公里雷总的大电池100度+四驱+智驾，不跟智己LS6差不多？？上汽大厂智己28万交朋友小米估计29.9万（成本控制没有大厂好）按照正常逻辑小米大屏幕，各种智能化传感器。主板，软件上价格有优势，成本更低。
2023-12-30
三只喵模玩
奔驰GLE车主·车龄8年
提问接小米手机用carwith用用什么数据线，换了几根都提示USB异常，或者不显示，有没有大佬知道的，20款奕炫炫目。
2023-12-29
梦骑士飞哥
科沃兹车主·车龄6年
从已发布的数据来看，小米汽车真的在用心
1、采用半隐藏式的门把手！ 2、中控屏幕支持插件式的实体按键，考虑周到，现在吐槽纯屏幕无实体按键的车主够多了！ 3、没有采用前排大屏幕，多屏幕的方式，没有多余的设计！有些人觉得小米组装厂，这个我想说这正是国内汽车上下游供应链发达和完善的必然结果，有些配件不是自己不能做，纯属没必要，因为产业链强大了，采购就行了。这也并不影响小米继续研发创新。明年上半年上市应该还会有还没公布的惊喜！另外小米是拿到了生产汽车的资质的，雷军更是下场造车负责。国产汽车新势力必将走向全球，超越德日美汽车的领先地位！现在已经实现了开端。
2023-12-29
小翎科技
小米SU7真香！发布会亮点满满，这打脸疼不？作为一名汽车爱好者，我得说，对小米SU7的预期原本只是“及格线”而已。谁知，小米的汽车发布会不仅超出预期，简直让我怀疑人生！拿着热腾腾的脸颊，我来给大家细数细数这些亮点。首先得说说电动车核心之一的电机，小米SU7自家研发的V8s电机，虽然预计到2025年才能正式上车，转速能达到27200rpm，也是刷新了目前的行业纪录，新能源那些所谓的“第一”、“唯一”，真的谁也不知道能维持多久呢，足以看出这个行业到底卷到什么程度。电池呢？当然也不能落下。安全性那是杠杠的，不会让你在路上闹心，更别提冬天的续航问题。冬天我们常常被电车的冬季续航焦虑折磨，但小米SU7用了双模热泵空调，-15°C低温环境也能潇洒行驶，无需打颤开暖气。看来这个冬天，外出不再是“决斗”，而是“度假”。智能化方面则是小米SU7的核心卖点之一，也是小米作为科技大厂的拿手好活了。首先是期待已久的小米澎湃OS正式实装，人车家生态实现闭环，手机、车机以及后座的两台平板可以实现车内五屏联动空间，中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用。这次发布会，可以说是小米硬是用技术力量，给市场上那些怀疑声“一耳光一个准儿”，相信之前也有不少朋友跟我一样，对小米造车技术有所质疑，果然还是得时刻保持一个开放的心态和扁担宽的脸皮，市场这么多弯，咱得转得快，别让技术进步的大手一巴掌拍得措手不及。小米SU7，值得咱们好好期待一把！#雷军称小米SU7“确实有点贵”#
2023-12-29
奇幻星辰233
荣威D7 EV车主·车龄1年
#提车日记荣威D7 EV 510旗舰版、灰、黑内；十二月中下定，昨天提车了；原本都已经下定ID.3了，后来在商场看见D7,销售说是刚上市，还没开始宣传，进去体验了下，瞬间被征服了，里面的质感和空间比ID.3和海豚高级太多了；果断就约了销售试驾体验； PS：荣威的营销有点滞后，车的上市了，也不怎么看得到宣传和推广啥的；体验之后就下定了；然后就是漫长的提车等待了；对比我之前的领克，说下感受首先是优点 1、内饰，基本上领克的内饰是领先同价位的，然而这次的D7基本不落下风，内饰的软包和座椅很有质感；老婆说轿子的空间很舒服； 2、无按键启动需要适应，但是很方便，省了按键启动的流程； 3、续航其实还没跑满一箱电，但是算下来，上海现在的天气，我是上下班来回80KM的高速，加上空调、座椅加热什么的，基本四天一冲没有大问题； 4、送的充电桩，官方安装下来也很快； 5、加速不同模式体验差别很大，经济模式动力很柔，基本踩到底才有明显的加速感；常规模式的电门中段加速感就能起来了；动力模式不用说；高速120还没感觉就到了；转弯、变道都很稳定，地盘和车身长度还是有优势的； 6、车机很流畅，基本日常的网易云、喜马拉雅、哔哩哔哩等都有APP；高德地图是新版本带红绿灯读秒的，堵车时候很方便；空调一系列实体按键很方便，好评；方向盘左右各一个按键可以自定义功能，前后上下调节角度也很棒；中配版本的倒车后视镜下移，能看到后轮两边，很便利；天窗的遮阳帘和天幕十分分开的按钮，我觉得好评； 7、主副座椅加热、主驾座椅通风很能提升驾驶舒适感；午休时侯座驾角度可以放的很大；记忆座椅也省得后期二次调整； 8、前后的储物空间很足，接近我的领克06的两倍了； 9、最后就是外观了，能跟得上现在新能源市场的造型，很有辨识度的；接下来说说缺点； 1、记忆座椅不会开门自动识别，需要去车机里面点一下，希望后续厂商给到OTA选项； 2、斑马智行这个车机怎么说呢，该有的都有；但是没有手机互联，carpaly\carwith\carlife\hicar都不支持，还是说我没找到；现在手车互联是趋势，荣威要跟得上啊；能下载的APP也很少,不知道后续会不会有新增，或者自定义安装的可能性； 3、高德地图默认绑定的是车机的手机号码，不能自定义更换手机账号；内置的语音不能更换，听不到林志玲姐姐的性感声音了； 4、座椅腰托那边的支撑感不是很好，需要加一个腰托才舒服； 5、这个价位的音响，聊胜于无，10喇叭没比我的领克06的喇叭好太多； 6、没有无感开门、锁门，没有蓝牙钥匙；好几次忘了锁车，也没有提醒。还好APP可以锁车； 7、没有的电尾门和手机无线充电，哪怕给个选配也好；总的来说，这个价格很棒了，荣威的这次很棒，车型、空间、颜值、参数接近完美了；最后希望荣威大卖！！！
2023-12-29
领导克星08EMP
领克08 EM-P车主·车龄1年
吉利魅族考虑下一半08车主是苹果用户？
只有7.7%的魅族用户能用Flyme Link，那92.3的其他用户怎么办？这其中苹果用户就有49.1%。强烈要求适配 CarPlay、AirPlay，适配苹果的 UBW车钥匙功能！不要说你的 Flyme Auto 有多好用就可以不支持，看看小米的格局：小米汽车对苹果的设备支持是也最好的，不仅全面支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转。甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。苹果用户开上小米汽车，我觉得能有非常好的体验。
2023-12-29
带锤看车
我发现，“7”这数字是不是有一种魔力呀？年底重磅新车都是7字辈，比如智界S7、极氪007这些新车，都带“7”，前者智驾能力出色，后者性能遥遥领先。而且备受关注的小米汽车发布的首款车型SU7，也是7字辈。在众多7系中，作为“舒适的7”的飞凡F7也迎来焕新。飞凡F7搭载的巴赫座舱，算是它最主要的卖点之一；它的5米车长、3米轴距打造了D级大空间；新增的舒缓驾驶模式，可以有效降低30%-50%晕车症状。与此同时，飞凡F7的巴赫座舱支持OPPO、VIVO、小米手机互联，新增爱奇艺5.1声道，智能表现有一定的升级。还值得一提的是，飞凡F7全系新增飞凡湾域驾驶系统，大幅提升了车辆行驶稳定性，哪怕遇到跨海大风，整车也不摇晃，还具备4K级线性动力输出，足以带来相当平顺的驾驶体验。说得直白些，这些新能源汽车7字辈各具优势，其中的全面焕新飞凡F7，你觉得算不算“舒适天花板”呢？
2023-12-29
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
冬日气温骤降，但车市热度飙升，一众以7为代号的车问世，比如智界S7,极氪007，还有小米马上推出的SU7，飞凡F7作为较早亮相的掀背轿车也迎来焕新。这台车即便推出了很长时间，但我依然非常欣赏，它的颜值相当能打，许多新车型为了出圈搞了很多标新立异的设计，俗话讲就是博眼球不一定耐看，但飞凡F7却是内外兼修的优雅，符合大众审美。本次焕新最重要的是湾域驾驶系统上车，除了最大续航提高了36公里外，还加入业内首个横风抑功能，而舒缓驾驶模式的加入也大幅度降低晕车概率。巴赫座舱内车机支持OPPO,VIVO,小米等手机互联，用户覆盖面更广。此外智能驾驶辅助等方面也有优化，这些为驾乘实实在在的升级让飞凡F7在二十万元新能源轿车中舒适性表现出众。
2023-12-29
发呆的黑炭
星越L车主·车龄3年
今天去4S（广州）升了2.0，开始接待说要4个小时甚至更久，结果2小时告诉我升好了，饭刚到，不管了，吃完再拿车，然后折腾设置了一下，说下初步体验，车机还算流畅，整体需要适应一下，整车开起来感觉顺畅了，变化的几点说下 1：座椅记忆除了原有的2个按键保存，系统里多了三个预设可以保存 2：欢乐表，原来和小熊对比差0.2到0.4，现在好了……我开过去是5.4，升级完直接变4.3，挺欢乐的。 3：导航还是没红绿灯读秒，另外左边条没有导航快捷键，其实是可以改的，长按最下面那个音乐图标，从列表里把导航拖过去覆盖。 4：驾驶模式旋钮没有循环了，变成列表，转左转右不会循环回来。 5：有网易云了，我是黑胶会员，直接可以上VIP音质，不需要额外买会员 6：壁纸有新的下载，但是非系统壁纸，只有主副屏，没有仪表盘，仪表盘背景只有系统原有的用。 7：副屏下拉菜单可以关闭，但是我习惯开启，就是开启后经常会自动关闭，没搞懂，屏幕清洁这个挺好用 8：APP还是不能自由下载，第三方的APP想删了不用的节省空间也不行，另外多了个加速助手，类似手机管家 9：除了华为hicar，还多了个其他安卓的互联，小米carwith连接挺方便，第一次输入随机码，后面自动连，手机导航就有高德红绿灯读秒了，手机网易云也可以直接用。就是不能联动hud。 10：屏保原来是按主屏左边边框上那个标志后，主副屏联动屏保，现在只有主屏有，副屏直接黑色背景，联屏的屏保没了😔 最后实际开起来怎么样，等过几天回公司开长途再看看
2023-12-29
数码小峥
标致408X车主·车龄2年
我对小米汽车深层理解
看完发布会和陈震的视频相结合，雷军卖的不是传统现在新能源的汽车，而是包括小米生态扩展可以diy的汽车。就像陈震说小米汽车的视频，陈震里面有句话说了，怎么让小米汽车融入到我家的小米生态里面去，这才是重点。而不是车本身上的技术，现在新能源技术都差不多。华为的切入点是智能驾驶这块，小米的切入点是融入小米和苹果智能生态里可以扩展到汽车上。发布会说的支持智能生态接入和扩展，车里面各种智能硬件接入有个官方渠道，就等于原来改装汽车从外部的性能套件变成到里面各种智能产品，人家还能在这里挣你钱，这才是小米的野心。其他家车卖了除了车机能挣钱，要不就是售后挣钱。小米人家是可以上米家温度计，儿童座椅，扩展的物理按键什么的等，人家后期可以从这些方面接着让你消费。小米只要把安全和智能驾驶给玩明白了就成功了。其他速度电池什么的根本就不是普通用户所考虑的。人家卖的是生态扩展的移动方式而不是传统意义上的新能源汽车。等汽车正式发布会肯定讲这些。
2023-12-29
宜昌市信达通精品二手
2012年起亚K5高配真实车源，随时可看车，此车是本地个人户，非营运，手续齐全，随时过户，无重大交通事故，无水泡，无火烧，支持第三方质检，事故车退一赔三
2023-12-29
卢卡菲尔
腾势D9 DM车主·车龄2年
阿维塔展望后续
#阿维塔12质量反馈原来我在上一篇文章里展望：阿维塔还有半年的缓冲时间。https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1784884142240768&share_token=83ef3569-a1e5-4b69-aa01-f0493b4dcabf 但由于12月份小米汽车发布这个时间段可能还要提前。如果小米汽车宣布明年二三月份开始提车，那么订了阿维塔gt的兄弟，提车即降价的可能性提前到了6月第一批订单生产完了之后（性能吊打估计12月过后的订单大减）。具体以发布会内容对比一下，三电不用说，以上一年（代）的配置来说除了后排脚区挖空稍微算亮点外，在加速，耗电，充电都拉下了因为是颜值党，小米在一众眯眯眼的电车前脸造型设计里居然还觉得有些好看，一比一的taycan（目前最喜欢的造型）比感觉还蛮不错的。自动驾驶泊车的视频如果为真的话，那大家岂不都一样遥遥领先了~不知道小米城市智驾包要多少银子？小米居然支持carplay，如果深挖还是有前景的，毕竟用苹果手机的人那么多小米生态目前做的是最好的，如果后面再有新的联动玩法出来……想想都有点小激动另：路特斯emeya颜值很赞，但感觉偏传统车体验了~ 自己在心里默默的说：雷军说的是年轻人第一台轿跑。我既不年轻也不是第一台轿跑了我不是他们的目标客户
2023-12-29
玩车嘚吧嘚
#小米汽车将发布，你喜欢吗？小米SU7看点快速回顾 1、小米自研自产超级电机V6/V6s，V8s，转子预研 V6/V6s（21000rpm，已量产上车SU7） V8s（27200rpm，预计2025年上车） 35000rpm（转子技术实验室预研发已达到）小米电机电控技术已申请155项专利，已授权有60项自建电池包工厂，真800V碳化硅高压平台（最高电压871V），采用CTB一体化电池技术 14层物理防护+行业首创电芯倒置技术+小米车云协同安全预警 132项专利，已授权有65项小米超级大压铸，9100t最大锁模力，自主设计大压铸设备集群自研小米泰坦合金材料（目前唯一量产自研合金的车厂），自研结构设计 2、智能生态科技小米智能座舱（Xiaomi Hyper Os）小米澎湃OS操作系统，支持汽车与智能设备和手机的跨端无缝互联，另外小米平台也可作为拓展屏在后排使用，原生车机系统，支持五屏联动专属小米CarIoT生态：后续应该会有专门的对车外接设备，同时该生态也向三方开放，支持外接支持苹果CarPlay、AirPlay，并且也支持ipad的后排拓展（苹果生态用户也可以用ipad后排控制汽车的空调、音乐、座椅等等）配备8295旗舰座舱芯片 16.1"中控屏+56"的HUD抬显，可翻转仪表屏 3、小米智能驾驶（Xiaomi Pilot）小米全栈自研，智能辅助驾驶，端到端感知决策大模型领航（晚高峰城市，全程0接管）代客泊车（自动过闸机/螺旋弯道巡航/转弯会车/倒车礼让/减速礼让行人/掉头泊车…）机械库位泊车（单边仅剩5cm的机械车位泊入）双NVDIA DRIVE Orin 508TOPS芯片一体式激光雷达+11个摄像头 3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达百公里加速2.78s，最高时速265km/h，百公里制动33.3m，800km续航，15分钟充电510km 整车扭转刚度：51000N·m/deg 全球首个量产车最低风阻系数：Cd0.195 G4连续曲率，鹅卵石无边框后视镜，降低2mm高度的鹅卵石造型激光雷达，28度前挡风和17度溜背支持自定义驾驶模式，Boost模式，弹射起步小米智能底盘，前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，闭式空气弹簧 CDC可变阻尼减震器，博世DPB制动控制器，博世ESP10.0车身稳定系统
2023-12-29
用户2196193672665
#小米汽车将发布，你喜欢吗？冬季电车之王小米汽车创新是好事，我也支持小米的产品，但是小米超级电机V6这个东西把大家看乐了，发明了三年前量产的联电的220kw电机，TZ220XS000，型号都不改？？大家吐槽小米汽车组装也是有道理的... 用数据说话，这波我站懂车帝实测成绩，高合HiPhiY懂车帝冬测续航第一，鹿测试G-优秀，冰雪爬坡第二，小米那些智能配置，高合也早就玩花了。从昨天到现在，小米汽车热度不断，在wb上也一直宣传，但价格就是不公布，无非就是在试探大家的反应，毫无诚意就是说。
2023-12-29
用户2196193672665
#小米汽车将发布，你喜欢吗？真正的冬季电车之王高合HiPhi Y懂车帝冬测续航第一，麋鹿测试G-优秀，冰雪爬坡第二不会还有人不知道吧？？小米汽车创新是好事，我也支持小米的产品，但是小米超级电机V6这个东西把大家看乐了，发明了三年前量产的联电的220kw电机，TZ220XS000，型号都不改。从昨天到现在，热度不断，在wb上也一直宣传，但价格就是不公布，毫无诚意就是说。 PS：用数据说话，这波我站懂车帝实测成绩，高合可以！
2023-12-29
司机的自我修养
雷布斯三个小时一口水都没喝，把小米汽车的技术亮点彻底聊透彻了，那么问题来了，小米SU7到底定价多少钱起，值得交个朋友？ ——小米造车，主打一个“生态科技”，期望打造出“人车家生态”闭环，我的一位同事总是说它的米家App提示它的小米行车记录仪未分配房间，这下问题解决了； ——小米SU7的车身尺寸为4997mm x 1963mm x 1440mm，具有低趴运动的跑车姿态，设计团队有浓郁的宝马工作背景，同时找来了班戈挂名设计顾问，官方表述小米SU7“不仅为美而设计，也为驾驶而设计”; ——关于电机，产品稿中的表述是“小米联合研发”，V6/V6s的命名方式非常直接的致敬了内燃机，小米SU7 Max零百加速成绩 2.78 秒（减去起步时间），比早一天上市的极氪007性能版快了一点点，这两款车在可见的未来也会是直接竞品； ——小米SU7将提供400V和800V两个版本，电池为73.6kWh磷酸铁锂电池和101kWh三元里麒麟电池，101kWh版本实现了“双电机+800公里续航”的数据； ——现场展示了小米SU7晚高峰城市辅助驾驶/多层车库代客泊车/机械车位自动泊车的实拍，丝滑程度和功能具有智驾第一梯队水平； ——小米澎湃OS加持让小米SU7实现从硬件到软件的全面共享生态，7.1英寸翻转式仪表屏就一个字，酷，全面支持无线Carplay车载，不是MiBoy也能享受车内生态；无论是技术还是卖相，小米SU7都展示了小米造车的雄心，今天的小米汽车技术发布会的关注度从微博热搜、朋友圈锐评还有我们办公室的同事的热情都能看出热度空前，致敬了特斯拉和保时捷的小米SU7，价格上能不能给年轻人们像其他小米生态硬件一样的惊喜？
2023-12-29
阿甘谈车
小米SU7，有没有让你“失望”？
也许是互联网造车的最后一个“新势力”，小米汽车正式入场，小米SU7有没有让你失望？ 1.先简要说说参数: 零百加速仅可以做到2.78秒，CLTC续航里程为800km，800V快充充电5分钟续航220km。在电机、压铸、智能驾驶、智能座舱等方面都有一些自己比较独特的“优势”。 2.外观方面，整体是比较流畅动感的，有不错的“跑车范”。但是在新能源扎堆“流畅动感”的当下，并没有太多惊喜，耐看倒是真的。 3.外观和内饰设计，我印象比较深刻的点: 其一，是保留了部分实体按键，这个是与当下流行的简约风格有点不一样，以实用和易用为前提。其二，门把手采用了“手扣式”的门把手。如果大家体验过东北的冻雨，就能理解这个小设计的实用性。 4.智能座舱，能体现出小米生态的优势，可以支持CarPlay，可以吸引一些苹果用户的关注。至于价格，雷军在发布会上已经“辟谣”，不会太便宜，而且是致敬豪华轿跑，估计两驱入门版价格会在20万左右。小米SU7，你是否期待？
2023-12-29