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帝国400后减震改装
- 2023-12-31
#2024机车心愿清单从2022年3月初开始，我遇到了我人生中第一辆摩托车—雅马哈巧格i125，我从此走向了一个新的领域，其实雅马哈这个牌子我从小就很熟悉，我哥就有辆，后来通过楼下的钢琴店也了解到其实雅马哈主要做钢琴副业是摩托车，正如我的爱好，音乐与骑车，它全部都沾，所以雅马哈巧格是我永远不会变的首选。 今年4月份我又添置了一辆SYM飞度4，起初在选择踏板的时候这辆车一直在我脑海里属于我喜欢的一款车，它颜值很高它配置很高，但是价格也略高，初次骑摩托车，我也不想一上去就买个这么贵的，我先买辆相对便宜的练练手，我选择了小巧格。因为得不到的总是最好的，当初的梦想有条件能够完成时就不想浪费一分一秒，于是我买了飞度4，经过半年的驾驶经验，这辆车我给90分，油耗高扣10分，得到了其实也就那样了，我也花了不少钱改装了它，配件也是真的贵，我也到了瓶颈了，拥有两辆125cc的踏板其实有点占地方，我的巧格各方面除了没abs其他均已调教到饱和度很高了，越来越好骑，所以我决定要把飞度4卖掉，多少有点不舍，但是旧的不去新的也不会来。 很多人在评论区留言说这么大的人为啥老骑一辆小踏板，多么不协调，像是骑狗，他们说的没错，确实是像骑狗，我也曾幻想过我骑仿赛、ADV拉力的样子，但我更喜欢的是复古巡航，如果有合适的车源我考虑想买一辆长江400试试，我比较中意它的颜值，国产小凯旋呗。 2024年我的机车心愿清单是：我想拥有一辆vespa冲刺柠檬黄色的（图6、7转自小红书网图）。我喜欢有历史的复古车，vespa在我心目中是天花板级别的，虽然很贵，虽然很脆，虽然很娇贵，但是我真的是很喜欢这辆车，得不到的永远是最好的，什么年龄要做什么年龄的事，如果我到了40也有了经济条件，我可能不一定还会有当初那份情怀，我希望2024年我就拥有它🛵！
2023-12-28- 2023-12-28
- 2023-12-28
- 2023-12-28
#摩托车保养笔记先来说说买这个摩托的原因，首先是因为朋友有一辆雅马哈的挡车，他说很省油所以我也就试试。对比同级别确实是省油，一公里不到一毛五。之前的都是一毛8两毛。虽然说这个没有什么，但是确实是同级别最低的油耗。还有就是雅马哈的踏板都是同一台发动机，所以喜欢哪个外观买哪个，个人感觉这个胖头鱼刚开始不好看，仔细多看看还挺顺眼的，加以改装的也可以和大踏板媲美了当然雅马哈踏板被别人戏称抖马哈，个人认为就是起步30以内抖动比较大，还可以在接受范围内的情况，声音也一般，当然也有些踏板静音做的比较好，差不多就行了，没那么多追求，代代步啥的足够了。就是后刹车比较软，前减软。不过这些看有些车友自己改装刹车片或者加装减震弹簧都有所缓解。回到正题，我这次去售后店里保养的，金瓶原厂半合成，店里说2500公里换一次，换一瓶的价格是70块钱。还换了前刹车片，原厂的也是70感觉太贵了，副厂的没买十几块 估计原厂耐用点所以就换了原厂了。 空滤师傅打开吹了吹，看着不脏这次就没换。还有就是哪个传动海绵要定期更换，25元一个，海绵上很多灰尘，定期更换对进气还是挺有帮助的。 配件方面没怎么去对比，都是售后店里的，原厂比较多。都在可以接受的范围内。车子保养好了自己骑着也舒服，定期爱护对以后的日子也是有帮助的 还有就是后减震比较硬，不可调节， 所以喜欢哪个个规买哪个，个人觉得小踏板的减震的都硬，也就没啥了，想要完美改装这个车加个风挡和射灯最好看了，我这小县城没几个人买这个车哈哈 反正自己喜欢就行，巡航不错名字叫巡鹰，一般五六十骑行最舒服市区走走停停就有点抖，毕竟单纲，能接受的话就没有问题。其他就没啥了，感觉还是不错的。萝卜白菜各有所爱，希望来年价格低一点 毕竟各大厂商都在卷，就写这么多吧。
2023-12-28#我的黑旗故事以下是奔达黑旗500的用车感受： 坐姿坐高：奔达黑旗500的坐姿较低，属于美式巡航车个人认为身高160以上可以轻松驾驭，此外高配版还配有气囊减震可以根据自己的身高调节高度，可以说黑旗500适合不同身高的驾驶者。 乘坐感受：座姿舒适，减震性能良好，颠簸路面上的震动传递比较柔和，气囊减震系统会自动调节离地间隙，速度大于20km时离地间隙会变大，反之则会减小。 驾驶感受：油门响应灵敏，加速平顺，没有明显的顿挫感。（颠簸路面电子油门就过于灵敏，速度有点难控制）转向半径比较大，毕竟2330mm的车长在这摆着呢，虽然官方车重241公斤加上油和靠背等一些改装件车重肯定超过250公斤，驾驶感受：油门响应灵敏，加速平顺，没有明显的顿挫感。（颠簸路面电子油门就过于灵敏，速度有点难控制）转向半径比较大，毕竟2330mm的车长在这摆着呢，虽然官方车重241公斤加上油和靠背等一些改装件车重肯定超过250公斤，黑旗500配备了一套高效的制动系统，前制动系统是对向四活塞碟刹，后制动系统为对向双活塞碟刹，这套刹车系统足够在各种骑行环境中安全骑行，足以应对各种突发状况。虽然车重大，车身长，但是黑旗的制动系统给了我满满的安全感 操控感受：刹车系统稳定可靠，制动效果良好。悬挂系统调校得当，在弯道和颠簸路面上的表现都比较出色，美中不足的是后轮比前轮只是宽了一点点。 使用成本：奔达黑旗500的保养成本不算低，油品要求最好是原厂机油，毕竟自己的爱车需要好好维护。 油耗：根据不同的驾驶习惯和路况，油耗表现有所不同，但总体来说，总体油耗大概5.5-7个油，一箱油大概能跑200公里左右，油耗比其他同级别排量的车要大一些（毕竟四个缸）因为黑旗的油表显示很虚，所以红灯闪烁的时候其实邮箱里应该还有4-6升油。 用料及质量：车辆的材质和细节处理还算比较用心，有美式巡航的肌肉感，视觉冲击感比较强，零部件的装配工艺也比较精致，刀排和四出都比较好看，视觉效果非常好。缺点就是油箱下边很容易生锈，着车汽油味道也比较大，很多车友更换了喷油嘴可能会好一些。奔达车辆一直是很多车友比较质疑的车，一提到奔达都认为颜值比较好，质量比较差，但是我很想说的是没有亲身感受不会体验到它带给你的快乐。 总体来说，奔达500这款车虽然是一款争议比较大的车，但是从乘坐舒适性、操控方面、驾驶感受、包括审美角度等方面表现良好，是一款性价比较高的车型。
2023-12-27#摩托车年度吐槽大会刚入手的龙嘉V途250CC，外观各方面还是很帅气的，特别两条镀络条排气，银色金闪闪的，特别高档，最重要的是价格不贵，性价比很高！然后总体来说开起来感觉可以.骑行姿势很舒服.这个排量相对于我160身高来说日常通勤刚刚好，16升的油箱还是蛮不错的，我测试过一箱油可以跑到400多差不多500公里，至于网上说的小毛病暂时还没发现，唯一一点我发觉不满意的地方就是脚刹踏板偏软，踩下去脚感还是有点不足，现在就等我的改装件到位了，装上就可以摩旅了，哈哈哈哈，本人江门地区，欢迎各位朋友车友进行交流，以车会友，文明玩车！本人新手，欢迎指导一下。准备今年再开摩托车进一次西藏！期待，到时候再分享！
2023-12-27- 2023-12-27
- 2023-12-27
- 2023-12-26
- 2023-12-26
#你玩改装花了多少钱？2023年10月收了台xf，于是从整备到接触改装都有一些心得。其中车子是8.8w收的，也做好了老款车需要大动换件的准备。 通过修理厂检测整备清单以及费用如图所示，在心里承受范围（当初换车就是按十万预算去做的）上牌过户因为个人业务置换车商给免了。 于是开了个把月后决定开始第一步改装升级，首先是中控屏换了大屏智能的，加装全方位可视倒车影像和雷达附带行车记录功能花费5000。加装氛围灯600。其次是小升级汽车操控提升最明显的轮胎米其林ps3(老款次顶配是17寸轮胎）然后更换双片锻造轮毂花费2700×4，轮胎2000+。以上都是通过老前辈经验劝说下进行的，也确实是听人话吃饱饭。不然脑子一热就真把钱花的改成汽配城风格了。目前改装到此为止，一年后再考虑换后包围前后唇机盖之类的。毕竟个人觉得轮毂提升整体车的气质已经非常之ok。 油耗一礼拜400块，洗车60/次。天天开通勤（来回60公里左右）以及夜晚约会用。感觉还行，比打车便宜。
2023-12-25- 2023-12-25
- 2023-12-25
- 2023-12-25
- 2023-12-25
- 2023-12-25
#马自达CX-50提车作业喜提爱车马自达CX-50·极夜黑·2.0领行版 一、个人情况介绍 我刚提的爱车CX-50·极夜黑·2.0领行版，11月末定的车12月中旬回来的目前还没有上牌，临牌行驶中。在丹东本地购买提的车。目前驾驶了不到400公里。主要用于市内通勤用。 二、购车预算 当时购车预算就是20以内，选择CX-50除颜值正好卡在我的审美上以外，再就是价格也能接受。 三、选车过程 购车前其实并没有换车的打算，因为有一天本地举行车展就与爱人无聊前去逛逛，先是看了一下新能源展区的各个品牌的车辆，本人针对新能源并无感觉单纯就是逛逛。在燃油区域看的时候，不是车型不喜欢就是价格太昂贵。当走到马自达展区的时候就被CX-50的外形吸引住了，又看了一下价格还可以接受就在站台跟销售简单的了解了一下。回家以后就开始做攻略了解车企。又针对同等价格别的合资车企车辆进行对比试驾。最后还是马自达车企也好CX-50的车型配置以及价格最后盲订的这辆车。 马自达CX-50·极夜黑·2.0领行版。指导价16.78万。裸车价14.2万。保险4600元。人寿保险。1.2万多点。贷款8万两年免息无手续费。大客户补贴3000元。置换补贴6000元。贷款补贴2000元。最后上道价格是15.8万左右。4S店送了脚垫与后背箱垫，车玻璃膜，座垫套，行车记录仪，8桶机油。 五、购车攻略及建议 多走多看，网上真实车主口碑，以及车企的背书。 六、用车初体验 1、外观感受方面 外观可以说在我的审美上，后排空间最让我满意，因为都说马自达的后排空间小。但是CX-50的后排空间真是够用。外观目前没有槽点。 2、配置感受方面 我选的是领行版，当时也考虑了安行版价格能多出1万块，也是稍稍的纠结了一下，安行版多出的配置跟爱人商量了一下又结合我们的用车要求不是很在意这些配置，最后还是定了领行版，因为现在还没有上牌行驶证还没下来，车机媒体目前还没连上暂时用不了。 3、内饰感受方面 内饰也挺满意我爱人不是很喜欢大屏幕的车机CX-50的车机屏幕大小正好够用，因为上一辆车是丰田在看丰田汽车内饰的时候我爱人总是有一种似曾相识感觉所以第一个就把丰田品牌的汽车去除了。 4、空间感受方面 在看CX-50同时也针对展厅里的CX-5的空间大小做了一下对比，又对日后的用车需求最后定的CX-50。 5、动力加速方面 因为新车才几百公里，在加上最近的暴雪天气路面积雪严重目前还没有大油脚驾驶。 6、操控感受方面 由于没有高速行驶方面的数据我就先说一下市内通勤这几天驾驶后的感受，因为上一辆车是一个1.6自然吸气的轿车，动力超控方面还算可以。所以担心CX-50，2.0排量的SUV超控与动力会差一些，在这些天的驾驶过程中我觉得完全够用了，不论是方形盘的灵敏度，指向性，转弯半径都很满意。减震偏硬非铺装路面会有些颠簸，但是市内非铺装路面毕竟不多。毕竟以前是开的是轿车，轿车与SUV的舒适性不能对比，这个在购车前已经有了心理预期。冷车启动的时候由于压缩比的原因发动机噪音较大但是时间维持的不是很长。变速箱的换挡还上很平顺没有顿挫感但是上4档的时候转数会偏高一点，不知道是不是正常稍后继续观察。 7、油耗感受方面 可能因为新车第一箱油，再加上我以前开的是CVT变速箱刚换6AT变速箱驾驶不熟悉，以及东北天气寒冷热车时间较长目前15个油耗。后续应该不至于这样继续观察。 好了，写了这么多， 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导和推荐！
2023-12-25- 2023-12-25
- 2023-12-24
- 2023-12-23
- 2023-12-23
#摩托车年度吐槽大会gsx250车主，23年8月花了2万7千多落地买的黑色性能猛兽，至今4900多公里，跑过商丘到驻马店的小长途，每日通勤来回50公里左右，周末有空也会去商丘周边跑跑，简单说一下用车体验。 一、舒适度 骑过朋友的250sr，ktm390，ninja400，从坐姿而言，相对较为直立，如果想战斗一些，把屁股向坐垫后面移动也趴的下，但是它提供了一个让人可以舒服的坐姿，短途通勤完全不累，载人（我经常载人，最重的拉过300斤的大胖子，减震都到底了还是能跑）也没问题，很多人说仿赛不适合载人，我是赞同的，但是其实一定程度上也取决于后面的人会不会坐摩托，如果能够放松地坐在后面，半个小时左右根本不会太累，而gsx250的后座在仿赛这个车型里算比较宽且舒服的。 震动控制较好，除非拉到接近断油，不会出现后视镜看不清楚的情况，冬天的时候有时会出现4000-5000转左右车壳咔咔咔共振的情况，这个很多车友都出现过，不是什么大毛病，整体震动控制做得不错。 首保之后骑过700公里的长途，在连霍高速跑了四个小时，车在长时间高转速运行后没有出现任何问题，当然肯定不如其他车型舒服，一趟下来差点把摩托车戒了。 二、操控 操控上，我个人其实不反感这个车重，很多人吐槽这辆车就说这个车很沉，但是可能每个人的驾驶习惯不同，我在通勤中基本不进行激烈的压弯等极端操作，而且经常跑高速，所以车重稳对我而言反而是个优点，让我在100+的速度遇到横风心里不会有惶恐的感觉。 我改了轮胎，原厂胎在冬天、雨天确实让人心里没底（我全年不封车），处于追求操控以及安全的考量，建议第一个改装的位置选为轮胎。 加速跟其他同排量级别摩托相比确实略有逊色，但是0-60没啥问题，3挡4挡动力储备很充足（对一般人而言），对于市区通勤，完全够用。 三、外观 外观各花入各眼，但是gsx250的车型够大，不超过185的身高，骑上去都不会有人大车小的不协调感，同时由于市场保有量大，改装件极其丰富，想弄出自己的风格不是难事，外观方面我改装了前风挡、刹车牛角、左右护手、金色链条等，车身拉花我没有太动，我个人很喜欢这个红色，照片看不太出来，但是实车在晚上的路灯下颜色真的很漂亮，并且漆水做功很好，看起来不输一般的汽车，仪表盘该有的都有，由于是负显，再大的太阳也不影响读数，这点也很加分。 四、保养及其他 小保养一次300，够跑4000公里，大保养找熟悉的车行的话6、700也下来了，一次管1万公里，而且配件便宜好找，摔车磕碰了不会太心疼，隐形的用车成本降低了。 这车也有一些通病，比如冬天冷却液会漏（因为热胀冷缩，这个好像是大部分摩托车的通病） 这个毛病去车行紧一紧螺丝就好了，不算大毛病。其他毛病就是个发性的，皮实耐造就是gsx250的代名词。 综上，如果你的需求是仿赛外观，车型够大，省时省心，不追求极限驾驶，那这辆车可以成为你的首选之一。
2023-12-23#摩托车车主集合在下决心定无极SR250GT前，心里还是有一定纠结的，因为已经有了豪爵UHR150踏板，并且一年骑了四万多公里，质量很好，几万公里的长途没有出一点问题，国庆节我准备再买一辆比UHR更适合摩旅的摩托车，当时心里考虑的有:光阳ST250（平踏，最新四气门发动机），无极CU525（动力够用，外观好看，配置高），春风MT450（车身不重，更适合走烂路）。 无极SR250GT工程车出来后，就被它的颜值，空间，轻量化，高功率，大容量储物空间吸引了。无极SR250GT的整备质量在250踏板中轻量化表现最出色，在轴距以及油箱容量方面的优势也不错，因此同排量踏板无出其右。 高功率发动机和轻量化让无极SR250GT的性能超过许多300排量的打踏板，提车后分别与摩友群里的刘伟（三阳九妹300车主）和魏哥（光阳CT300车主）换骑了十公里左右，加速性能以及续航表现都会略胜一筹，我们在南四环紫荆山向南去始祖山，红灯路口同时起步，无极SR250GT比九妹能领先五米，比CT300能领先七八米，因为我是新车，还没有和两个摩友比极速（等我过了一千公里磨合期，给大家测试一下）。 还比较喜欢无极SR250GT的后排大脚踏，座椅的大腰靠也是爱了，我身高176，这个腰靠的设计驾乘的舒适性表现好。 缺点目前我感觉到有几个:一是原来期待的行车记录仪和手把加热没有了，心里有些失落（我愿意为之多花相应的支出，如果厂家原配上来的话）。 二来可能是后减震行程的原因，导致后座下方的空间很大，看起来不够美丽，很多线束裸露在外。三是减震在过减速带时候有一点声音（不确定是不是异响），平路正常。 总的来说，瑕不掩瑜，特别是在比较香的价格加持下，我是23号出来价格的一个小时就下订单了，并且成为郑州第二批提车的无极SR250GT车主，宝子们，我会分享更多的无极SR250GT用车和改装，多支持啊！本人镇楼！
2023-12-23#摩托车年度吐槽大会这是一台我从朋友手上接手的升仕350D 首先来谈谈他的优缺点，第一这车我认为我最满意的一点就是动力够猛，提速够快。第二 就是这车轴距够短，小巧灵活 作为一台350级别的踏板，他可以做到150级别的尺寸，那还有什么说的。第三升仕的售后足够牛逼，关于这一点，知道的人都懂。 只需缺点，目前还没有发现，如果硬要说，那就只有说国产车的一些通病了，装配工艺，车壳异响！再来谈谈这车我最想吐槽的一点，就是现在的整体风格问题了，为什么这台车会从原来干干净净的一台素车，变得现在这样花里胡哨的四不像呢？这就不得不提上一任车主，和我的改装风格问题了。我的朋友作为上一任车主，他是一个玩赛道出身的人，他们最大的乐趣就是不断的超越别人，并且不断刷新自己的最好成绩，所以他对于车辆的改装都是性能方面的，尽量让车身轻量化，比如说他改装了前后的欧爹爹减震，前后布雷博卡钳，车里屋的绿皮，车里屋的上泵，AEM的油壶，改了一套马卢士的传动，玛吉斯S98的轮胎，并且全车坐了副内强化，整车钛合金的螺丝，碳纤维的车壳，可以说这台车他把性能方面改到了极致，除了没有写程序上马力机，这车性能上基本上没有可以改的了。而我，现任车主，作为一个半路出家的摩托爱好者，可能由于年纪大了，我更加喜欢的是摩旅，欣赏路上的风景，而不是追求性能，速度方面了，所以，我对于这台车的改装，更多是出于外观与舒适方面了，首先，最直观的改装就是我把整车贴花，由于喜欢到处跑，所以各种贴纸贴满全车，再来就是为了摩旅，我改装了摩托边包，加装了车身护杠，为了夜间骑行，加装了射灯，为了美观，改装了分离手把与一个国产天蝎等等，总之就是往舒适方面改！就是因为我俩的改装风格南辕北辙，所以才造就了现在这么一台风格怪异的350d，但是不管怎么样，他都是我的爱车，一样，可以陪我长久的走下去！
2023-12-23- 2023-12-23
- 2023-12-22
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- 2023-12-21
- 2023-12-20
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