资讯
车友交流

车友都在聊

立体停车设备价格

Phone一流
奥迪A3车主·车龄6年
为啥1月不发su7苏乞儿大电屏车？
雷总嘴上说在修改，在测试其实年底了年底投产成本太高！小米第一款车肯定产能不行，所以价格不便宜合理区间20万-28万区间（不想卖太多，也卖不了太多，工厂没磨合好）参考1年前智己，飞凡，bba新能源车型一年价格崩10-20万。其实su7不带智驾73度电池15万肯定可以但是小米造车入门，没有优势起码19.9万跟智己LS6差不多供应链都开始放假了工厂招人也难！成本高10-20%起码等到春节后3月就开始了哪家车企春节前后都不会太忙（赛力斯问界除外）从24款小米su7看小米汽车对手不是特斯拉！是二手model3 二手model3价格小米su7的价格参考：上汽智己LS6，或者24款智己L6小米汽车区间（20-28万）就跟手机一样小米最新代手机的价格就iPhone前代二手价格国内各种手机厂商天天遥遥领先其实就是连2年前iPhone产品都打不过汽车也是！小米su7价格取决于model3二手 Su7价格高了很多会去入二手model3～modelY 手机厂商小米华为造车不反对但是怕就怕不如主流厂商，或者老牌买新能源车的不就是充值：电费便宜+智驾方案？ 24年了，不要跟我说车子加个16寸屏幕+L2智驾+自己定制几个功能就叫智驾？？ 24年只有标配智驾方案，或者带激光雷达的车才能买！ 24年买车只买智驾车只买智驾车！！必选智驾！买车的目的就是为了从A点到B点更安全，更舒服，更快到达有智驾方案，谁自己开车？动力300马力？500马力？1000马力？有啥用？尤其是国内！！国外还有不限速高速呢国内就跟小日子一样（环保型小排量，小动力，高舒适度的车） model3焕新版为啥取消各种实体按键？？可能5-10年后特斯拉汽车更简洁！特斯拉就是不想让人类开车了尽量交给FSD！！在特斯拉工程师眼里，智驾方案越来越成熟，人类干预的情况越来越少！要杂七杂八的功能干啥？需要其他需求？其他功能？买其他车型就行了特斯拉每年产量也有限！每年换车的太多太多很多说外资车企，合资车企智能化车机落后（1.全球车型，法规，政策，各种制约，2.智能化设备越多品控安全问题越多，国外市场可不惯着，需要召回） 24年油电同价合资一大把起亚EV5价格14.48万电池：64.2 ，续航530 别克E5价格16.99万电池：68.4度，续航：545 别克微蓝6 价格9.9万电池：50.3 续航430 日产艾睿雅ariya价格15.99万电池：90度，续航：632KM 东风日产启辰vx6 价格13.59 万电池： 62度，续航：520 飞凡r7 价格18.8 万电池77度，续航570 宋L价格18.9 电池 71.8度续航550 吉利银河E8 价格18.8 电池62 度续航550 智己LS6 标准版21万电池71度，560续航智己ls高配四驱价格28.9万 100度电池，702公里雷总的大电池100度+四驱+智驾，不跟智己LS6差不多？？上汽大厂智己28万交朋友小米估计29.9万（成本控制没有大厂好）按照正常逻辑小米大屏幕，各种智能化传感器。主板，软件上价格有优势，成本更低。
2023-12-30
坦荡的百灵鸟5m7
汉DM-i冠军版性价比绝了汉DMI这款车是比亚迪旗下的一款中大型轿车，在1-9月销量16.64万辆，拿下楼中大型轿车市场的销量冠军。它能取得这个成绩主要是归功于比亚迪成熟的新能源技术，自主研发的刀片电池。在20万级别的车型中无论配置和空间都能吊打一系列合资车。在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，像L2级辅助驾驶、360度全景影像、遥控泊车、电动后备厢、无钥匙进入/启动、对外放电、前排手机无线充电、主副驾驶位座椅电动调节、FSD可变阻尼悬架等几十项功能在汉DM-i冠军版上都是标配。内饰方面12.3英寸全液晶仪表搭配大尺寸中控屏，座椅很舒适，车内空间也是吊打一些C级轿车。而且选择120公里续航的没有续航焦虑，20价格绝对弃油选电。
2023-12-29
吴12580
奇骏车主·车龄2年
说一下2023年超混电驱用车
2023年马上就要结束了！开超混电驱奇骏经历了夏季高温天气！那时间试驾了三次了！跑了三家店，就是想让优惠点，最终新车啥也没优惠！总得落地21万多点，现在什么价位也没关注过，自己喜欢这样的车，不管外观还是动力都是吸引我的，价格也是我考虑的因素！全车大部分采用了铝合金的！好像比钢的好点吧，不容易生锈应该，个人见解不要喷我，铝合金估计更轻盈省油吧。说一下超混电驱奇骏冬季用车吧！因为我在外地打工！首先考虑选择一台空间大一点的！因为个头大，最终选择了超混电驱奇骏，必定也是老品牌了。技术各方面还是信得过，我在这个地方冬季零下20度！最冷的时候！没有地下停车库，汽车一直室外放着冻着！有一天晚上去开！刚出厂门口提示胎压不足，可能热胀冷缩的关系，好像胎压190左右，赶紧龟速行驶去加了气！超混电驱奇骏静音效果不错！有的期间老忘记熄火！就是天冷有时间室外放着！去开车会出现乌龟灯，提示临时动力也开启，当时吓了一跳以为汽车坏了！给超混电驱奇骏客服打电话咨询一下！说这是正常现象，说明温度太低了，可能电池发动机都冻透了，最后我又看了抖音视频！需要提前把暖风打开！开到最大范围，让电池暖和起来，一会就好了。具体可能保护电池的作用吧，也没研究过，就一台家用车，开着凑合玩呗。估计冬季所有车辆都差不多，反正各个方面还是相对满意吧。当初也是看中这台车的双电机！四驱性能也是不错的！特别下雪天走泥泞路！冰冻路路面还是很稳的，全时电驱系统整台车静谧性还是很出色的，就是冬季远程开空调！感觉声音有点大！也不知道増程器还是发动机声音。比夏天稍微大点！还是可以接受的。冬季油耗稍微高一点点！必定冬季暖风必备开着，也是必须接受这一点！不可能一年四季油耗一样，一般油耗在七个，冬季我看手机显示到了7.5个。这几天温度回升了！乌龟灯也不亮了，感觉开起来得心应手的。
2023-12-29
老新不老啊
Ford，你忘了装锁吗？
从上一代ranger以进口的方式引入国内我就开始关注它了，但是由于限行和价格等等原因一直没有入手，终于在去年我所在的城市解除了对皮卡的通行限制，ranger也放出了即将国产的好消息，别提那个期待啊！于是预售阶段就果断交了订金，12.20正式上市至今已经陆续有很多朋友喜提新车了，而我的车还不知道要等到猴年马月正式上市前我一直就在求证一个问题：这车的后斗尾门到底有没有中控锁？有的消息说有锁，有的消息说没锁……正式上市后经过多方了解确定了没有锁！我只能说我很失望！！！我相信对于绝大多数车友的用车需求来说这个锁肯定都是刚需，没有原装锁那就只能后加了。好在目前市面上皮卡加装尾门电控锁的方案已经非常“成熟”了，这里之所以打引号是因为目前所有的加装方案都要破线，而一旦私自破线改装了原车电气线路，后期如果出现车辆电气故障，即使不是这里的原因导致的也可能会存在质保纠纷的风险。（除此之外还有一个我不敢说也不能说的大BUG……）想规避风险的话那就只能再另想办法了。好在这个中控锁的控制原理非常简单，基本上中学物理课没还给老师的话就可以理解，经过一通分析后自己草拟了一个改装方案（下面有张手绘原理图，个人水平有限，欢迎更好的方案交流）。第一部分：电源。我定的野地版后斗有～220V电源，所以我就买了一组锂电池，充电器直接从后斗取电。如果是山林或探迹版本的可以直接从原车电瓶取12V电源，但是切记一定要加保险，线路做好防护，最好选择降压线，以免长期停车导致电瓶亏电，话说从电瓶取个电应该不算改装原车线路吧？第二部分：控制。某宝上一堆直流电机正反转控制器，买那种带遥控功能的就行了，我选的是一款智能控制器，可以用遥控器控制，也可以连接WIFI网络后用手机控制并设置一些控制参数。由于我现在还没拿到车，这个控制器后期放在后斗里关上卷帘盖后遥控器信号可能会被屏蔽，到时候看情况吧，如果信号很差的话估计还得外接一根天线出来。第三部分：时间控制。时间继电器我选的是DC12V/1秒/14脚的，这部分主要是为了精准控制电机动作时间，从而控制连杆行程（第四部分会介绍），防止电机经常堵转导致降低电机使用寿命，电机动作时间粗略估计大概在0.2秒左右，所以选继电器时最好选1秒的，这样控制时间的精度才能更高。第四部分：执行机构。这个就是买的改装厂出的尾门电控锁模块了，其实很简单，就是一个12V直流电机通过内置减速齿轮带动连杆动作实现对原车尾门开关机构的锁止与释放，从而达到锁门与解锁的目的，电机正转时带动连杆推出顶住尾门开关机构使其不能自由活动实现锁门，电机反转时拉动连杆回缩释放尾门开关机构实现解锁。最后一张图就是厂家装好后的照片。好了，原理分析完了，接下来就是一通买买买，然后坐等提车后看装车实际效果吧……想无损加装后斗尾门锁的兄弟们可以关注一下等我给你们当小白鼠提车后我再更新完整的改装方案～
2023-12-29
南京发现官
蔚来ES6车主·车龄2年
蔚来停车还有这待遇呀
最近去市区多一点，停车的时候总是有点担忧停车的问题，因为市区大部分物业的停车位都是立体车库，es6的车款度接近两米，这种机械车位根本停不了。后来发现这车停车还真有个优待，一般保安师傅看到我们这个车基本会把路障拿开，向我挥手示意我往前开，开窗一问，原来机械车位的车款度、高度、承重都有限，我们车的款度跟重量都超了，于是开始隐藏的大车位，喊我们直接停了，直接停车的到了一个好停的车位，不用机械车位啦，
2023-12-29
97优雅明月97
深蓝SL03车主·车龄1年
03，200max 全款裸车 14.4
在懂车帝看车，从今年二月开始看车了解车，快一年了，今天终于下定，这个价格是我在懂车帝看了兄弟们各贴价格结合后报给销售的价，他可以我就直接下定了，价格还算满意。买的白外白内，选 03 原因有三点： 1. 颜值（最重要），去年这车刚上市时我从 qq 刷到的这车广告，当时一眼就喜欢上了，可惜当时好像刚毕业没钱，就没看车。今天买了，因为车真的帅符合我的审美，白色好看，看起来心情都轻松，黑内看着感觉压抑。 2.配置，看了这车配置，性价比真的很高，配置几乎齐全，就是可惜没有哨兵模式停车监控，遗憾，准备自己网上配， 3.价格合适，本来预算 20 的，但深蓝 03 配置齐全，最满意主要让我做决定的就是这颜值，颜值高，价格又合适，真的看不上 20 以内的其它车了。现在就剩下等车然后验车了，第一次买车没任何经验，求助各位大帅比们，接下来提车时我应该做些什么，比如怎么买保险，怎么上牌，求助🥺🙏🙏🙏
2023-12-29
成熟船帆u1h
私家好车，车况精品，价格美丽，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善，短途驾驶，试驾感优秀!原
2023-12-29
执着的松鼠3b3
关于倒车影像距离与实际距离的介绍
倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车影像的摄像头是广角镜头，焦点距离通常是28-35，人眼的焦点距离是55左右，所以倒车影像显示的幅宽和距离感跟眼睛直接看到的不同。基本组成倒车雷达主要由超声波传感器、控制器和显示器或蜂鸣器等组成。 1、超声波传感器：主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。 2、控制器：对信号进行处理，计算出车体与障碍物之间的距离及方位。 3、显示器或蜂鸣器：当传感器探知汽车距离障碍物的距离达到危险距离时，系统会通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。工作原理倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。主要功能（1）准确的测出车尾与最近障碍物间的距离；（2）倒车至极限距离时，能发出急促的警告声提醒驾驶员注意制动；（3）能重复发出语音警告声，提醒行人注意。
2023-12-29
一宫瑞华比亚迪店
宋L提车，满满的仪式感
经过两个月的漫长等待，终于提车了！对于我这种耐心欠佳的人来讲，接到提车电话的时候还是很兴奋的，哈哈哈！在购车之前，我做了很多功课。从品牌、车型、性能到价格，我都进行了比较和了解。 L定位B级猎装SUV，不仅拥有诸如云辇-C、CTB车身底盘一体化技术等等黑科技，同时也是比亚迪首款采用无框车门的车型。外观方面，宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，让前脸看起来时尚而动感。侧面来看，流光穹顶拥有低风阻系数和力量感的弧线，兼顾美学与功能；腰线复刻了概念车的光能符文元素，构建出刚中带柔的曲面。此外，概念车上备受好评的五星轮毂也得以保留。新车还搭载了时下流行的无框车门以及隐藏式门把手。车尾则采用了溜背造型，整车视觉上运动感十足。同时新车搭载了时下流行的贯穿式尾灯，官方称之为流光瑞结尾灯。另外，新车还搭载了可升降运动尾翼。车身尺寸方面，据了解新车长宽高为4840*1950*1560（mm），轴距为2930mm。
2023-12-29
成熟船帆u1h
私家好车，车况精品，价格美丽，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善，短途驾驶，试驾感优秀!原
2023-12-29
数码君卟离
40万也值！众多自研技术加持，小米汽车实
官宣造车1000多天后，小米汽车终于问世，看完整场小米汽车技术发布会，可以说这场发布会的技术炫技，炫得我眼花撩乱，特斯拉“电车之王”的称号或许要让位了！小米的首款汽车命名为“SU7”，全称为Speed Ultra，定位C级高性能生态科技轿车，雷军呼吁大家可亲切地称它为“苏七”。小米SU7 车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm，车高1440mm，风阻系数Cd 0.195，零百加速仅需2.78秒，最高时速265km/h，放眼全行也是第一梯队的参数。对于外界最为关注的价格问题，雷军并没有明确公布，仅仅在现场开玩笑式地回应了一句：“大家别喊9万9了，这不可能的，14万9也不可能。” 在技术方面，小米更是展现了「科技大厂，生态造车」：真干、真强、真先进的遥遥领先！像电车的“心脏”电驱，雷军一下子就介绍了三代产品。即将搭载在量产车上的小米超级电机V6、V6s，转速达到21000rpm，峰值扭矩达到500N.m，峰值功率为275kW，功率密度为6.78kW/kg，整体参数可与特斯拉和保时捷媲美。在2025年上车的V8S超级电机，转速达到27200rpm，是目前全球最高转速电机，刷新行业天花板。同时，还有已经开始预研小米超级电机技术，采用碳纤维激光缠绕工艺，转速达到35000rpm，目前已申请专利。面对着时下电车行业“不抗冻”的痛点，小米也针对这个问题进行研发，并结合业内最流行的CTB一体化电池技术进行自研。此次小米SU7搭载的电池包体积效率达到77.8%，最高电量达到150kWh，CLTC续航为1200+km，在寒冷天气下可保证汽车的正常运行，完全不用担心充不进电、虚电、突然熄火等状况出现。在一体化压铸方面，小米自主研发了9100 吨一体化大压铸设备集群系统，比特斯拉9000吨一体化大压铸还要高，通过这套系统小米汽车可实现后地板72个零件合一，焊点减少840个，减重17%，生产工时减少45%，此外，小米自研小米泰坦合金材料，以与压铸工艺相匹配。作为科技公司，小米在智能座舱方面更为擅长，通过将“看家本领”澎湃 OS挪用上车，为用户提供了与手机平板一样的交互体验，并且实现“人车家全生态”闭环，迎来了‘跨越’一刻。保时捷是「机械载具」时代的标杆，特斯拉是「移动智能终端」时代的标杆，小米将会是「移动智能空间」时代的标杆，相信小米SU7在明年发布时，必定能让新能源车迎来产业新格局，让我们拭目以待！
2023-12-29
成熟船帆u1h
私家好车，车况精品，价格美丽，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善，短途驾驶，试驾感优秀!原
2023-12-29
成熟船帆u1h
私家好车，车况精品，价格美丽，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善，短途驾驶，试驾感优秀!原
2023-12-29
成熟船帆u1h
私家好车，车况精品，价格美丽，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善，短途驾驶，试驾感优秀!原
2023-12-29
她他它踏塌塔
红旗H5车主·车龄1年
一直想买一款小型的电动车，因为了解到大众做小型车都比较经典，比如（polo,高尔夫）而且大众是百年车企，起码质量也有一定的保障。就这样就走进了大众的4S店。一进去就被ID3所吸引了（别的好像也没有啥了）。一进门就被科幻的外观所吸引，主要感觉优惠的也特别大，正好符合我的价格预期。而且销售介绍到ID3是纯电平台打造的，不是油改电的（看网上说是纯电平台的打造比较好，因为经过了重新的设计）就在我心里又给加分了，而且对大众的质量也比较认可。就匆匆选择了下来。空间真是这车最大的一个亮点，可能是纯电设计的原因。让这个车的空间不输二三十万的车子，第一次进入这种车的时候，但是被这个空间经验到了。没想到这么小的车可以设计出这么大的空间，这是我没想到的。而且里面的储物空间也特别多特别的巧妙。尤其是后备箱设计了一个下陷的处理，大一点的行李箱也可以放得下。对于这么小的一辆车有这么大的空间，估计也找不出第二个了吧。平时我就上下班代步，一天也就20公里左右，一般就是一半城区一半高架。在市区的时候车很小巧，很灵活，停车也比较方便。上了高架以后，动力很充足，随踩随有。而且底盘调教的也特别好，还是那个德系味。德汽车的调教加上电动车重心低，弄出来的底盘就很舒服，一点也没有小型车轻飘飘的感觉。而且ID3还是后驱车，不说无后驱不豪华，那么四舍五入咱们也算开上了豪华车哈哈哈哈。不知道是后驱车的缘故还是id3的设计缘故这车的转弯半径是真的小，很多小路掉头一把就能掉过去。性价比人家都说16万的id3消费者不屑一顾，但12万的id3消费者很难说不。只要价格到位，所有的缺点都不是问题。现在跑了6500公里，就感觉出了一个一件事，电动车是真的省，就像在外面充电充一次几十块钱可以跑三四百百公里（我没在外边冲过,一般都在公司冲）id3还支持快充。而且电动车的保养也特别便宜。对于现在的大众车来讲，这个内饰设计和配置已经是挺高了。而且大牌车企，在售后服务上也比较完善，也提供了一定的保障，不用担心开着开着车企没了哈哈哈。
2023-12-29
成熟船帆u1h
私家好车，车况精品，价格美丽，车辆内电子器件使用良好，车内静态动态设备完善，短途驾驶，试驾感优秀!原
2023-12-29
悠闲暖阳6g3
#提车日记其实关注博越l很久了，从九月开始就关注了三辆车，长安cs75p.1.5尊贵，瑞虎8pro.吉利博越l1.5尊贵，从开始看车到提车，用了3个月，首先排除的就是瑞虎8pro，九月份我第一次去长沙中南汽车看车，首先去看的长安75，试驾了一下，感觉不错，无论是驾驶感受还是配置，都算是很好的。落地价要13个多，就想在等等。正好长安旁边就是吉利的4s店，就和朋友一起进去看了一下博越l，因为去4s店之前就在网上有过了解，也试驾了一下，感觉都还不错，落地价格也在13多，然后就和朋友去了奇瑞4s店，我和我朋友进去看车，四个销售看到我们进去坐在那里一动不动，一个女销售再给一位顾客介绍，当时就有点生气了，看了4分钟左右也没有销售来介绍，也听到网络上的段子说啥奇瑞奇瑞修车排队啥的，当时就放弃买奇瑞了，后期也看了锋兰达，感觉要啥没啥，就不考虑了，（这里得鼓励一下国产，真的不是以前的国产了，）谈了三个月的价格，长沙是活动天天有，价格就是不降，反而升了一点，看的人脑溢血，后面在懂车帝上了解武汉和西安比较接近我的预期，西安太远，就决定在武汉买了，运气也算好，武汉4s报的价格合适，就在武汉定了博越l1.5尊贵型+音响包+猎户银，说好了不低开发票总价12.2万，分期两年免息6.9万，送原厂行车记录仪，脚垫膜啥的，最后到4s店提车一切顺利，一个下午的时间就全部搞好了，合同上裸车101400（这里还是低开了六千左右的发票），税9000，保险3600，服务费4500，上牌500。实际上是两年免息贷款5万，每个月2083，首付了6万，税是9000，保险3560自己加了一个医保外用药和驾乘险，总共是12.2560，其他自己买的保险和售后服务就没算在里面。最后挂的临牌，从武汉自己开回长沙，这里说下个人不适应的地方吧，第一，高速胎噪是真的大，第二是车道偏移这个功能和自动驻车我用不习惯，我关了，第三，行车记录仪只能记录前面，后面的没有？？？还不是特别清晰，第四，360是真的没有以前没有升级的好用，第五，油耗，我开高速回来，我开的舒适模式7个油，市区10个。 🤦🏻 新车一血前两天在楼下停车的时候，碰到了一楼的防护栏，心疼坏了。一问4s店维修要将近2000快，真是越是好看，维修就越贵。
2023-12-29
高贵露
智擎车大家都选它
新车好评星越L智擎采用了相近的燃油喷射技术，有效降低了燃油消耗。同时减少了尾气排放，更加环保了。新车槽点没有不满意的地方，不管是车型还是空间感还是价格都很满意空间 5 星越L智擎的空间表现非常出色。它的长宽高分别为4795/1895/1689mm，轴距为2845mm，相较于旧款，虽然轴距没有变化，但是车身长度有所增加，车内空间也相应得到了提升。特别是后排空间，腿部空间非常宽敞，坐起来非常舒适。同时，后排座椅还可以支持比例放倒，放倒后可以获得更加平整的空间，非常适合长途旅行或者放置大件物品。驾驶感受 5 油耗 5 星越L智擎搭载了1.5T油电混动系统，百公里综合油耗4.22L。外观 5 星越L智擎的外观设计非常大气和精致。它采用了吉利家族式的设计语言，前脸中网竖向的镀铬饰条更为凸出，配合全新样式的银标盾形logo，透露出霸气的个性。下包围格栅整体变窄，双侧加以L造型修饰，使得整个前脸看起来更加精致和立体。
2023-12-29
一丝不苟海燕eV
狮铂拓界车主·车龄2年
价格已经不重要了
价格已经不重要了，主要是整体大环境下滑严重，很少人会花25以上去买一个没有经过长期稳定性测试的车子！这种电动车往往电子设备太多导致可靠性大幅度下降时间一长毛病众多，如果是理性的家用消费者肯定不会选择这种电动车！即使短暂的新鲜感导致的消费热迟早也会回归理性
2023-12-29
今天43979
新天籁提车日记
一、个人情况介绍因为一直从事火车驾驶工作，对车情有独钟，所以一直有个梦想，买台自己喜欢开的车；相对便宜；空间够大能照顾到家人的乘坐感受；省油；动力强；质量稳定，故障率低；外观耐看又动感，于是2022款新天籁2.0T进享版成为了我的不二之选。去了两次武汉三环劲通4S点就订了晨曦银的车，由于没有现车，按耐不住盼望的心情在我的再三催促下，8月27号定车，因为是置换所以旧车处理耽误了时间，9月23号终于拿到了朝思暮想的爱车，这里要给4S的销售小杨点个赞，因为要置换所以手续繁多，我的疑问也多，他都不厌其烦的一一回复，很敬业的。爱车现在已有3个月零5天了，主要每天上下班，拥堵城区、城市高架、高速各占三分之一，每天总里程72公里，目前公里数很快跑到了6862公里了。二、购车预算预算只有15万和一台跑了十年20万公里的新骐达。三、选车过程相对便宜；空间够大能照顾到家人的乘坐感受；省油；动力强；质量稳定，故障率低；外观耐看又动感，这些品质是看中天籁的主要原因。之前到4S试驾过一次。还看了吉利星瑞，油耗高了点，动力差了点；还看了问界M5，音响和车机很满意，但价格超预算了四、价格方面裸车价161800，平安保险交强险，车船税，车损，三者三百万，医保外用药，车上人员险，合计保费5888.84，购置税14318，是全款购车，最终落地182006.84元，4S送了太阳膜、脚垫、挡泥板和40000积分。五、购车攻略及建议多看多试驾六、用车初体验 1、外观感受方面外观动感大气，侧面最好看，特别是引擎盖到尾部的腰线，点睛之笔 2、配置感受方面科技化、智能化水平大进步，什么L2的辅助驾驶；什么语音控制车机、导航、天窗、座椅、氛围灯等都很实用到位。高速上常用辅助驾驶，跟车和刹车很平顺、很及时，消除了一定的疲劳；再就是倒车主动刹停、误踩油门主动刹车、前行防碰撞系统对我家女司机帮助真的很大。希望改进的方面 1、辅助驾驶中既然能做到识别前车减速，又能做到不打转向灯变道方向盘震动提示，还能监视相邻车道车辆，变道条件都能掌握为什么不能让辅助驾驶自行变道。 2、提车几个月来，因为开启了自动锁车功能，所以发生了一次档杆在P位就离开了车辆；还发生了一次后座车窗未关严就离开了车辆。这两次车辆和手机App都没有给我很主动的明显提示，直到两小时看了手机才知道，个人觉得这对安全泊车是一个隐患。 3、长按钥匙锁车键5秒可以自动升窗，为什么不能做成自动锁车自主升窗呢？ 4、车机12寸中控屏居然行驶中不能播放视频，家人们想看个视频还要停车看，但是停车看熄火发动机又怕电瓶亏电，不熄火看又怕发动机积炭和耗油，真是尴尬，也不知道是不是有这样的法规不能行驶中播放视频。 5、倒车和全景影像画质实在是太差了，而且画面偏小，有时候不得不停车仔细确认，失去了一部分全景影像的意义。 3、内饰感受方面内饰豪华感还不错，就是硬材质多了些，手一摸就露馅了。 4、空间感受方面我的身高182和89公斤，坐在前排腿部和头部空间稍显局促，副驾腿部空间小尤为突出，我座前排腿部不碰中控台的话，如果后排座我这种个头的腿就只能顶进前排座椅靠背了。头部空间前后排只有3指距离，后备箱空间够大，不过平时只放一个充气泵和一个灭火器。 5、动力加速方面可变压缩比2.0排量涡轮增压发动机马力247匹，扭矩371，没试测过加速时间，没那条件，但是在路上不管是80还是120超车时只需要不足3000转就轻松秒掉！ 6、操控感受方面速度在20以内时，打方向比较精准，在掉头转弯时，感觉转弯半径偏大，双向4车道的道路要倒一把，在过高速匝道时，速度40-50不会侧倾，使用过几次ACC适应巡航，出现过一次误判车道。 7、油耗感受方面市区油耗8-9个，属于那种平均速度5公里的道路；高速油耗一般在6个左右；城市加或者国道可以跑到5个油。我的省油经验是快加速、稳油门、匀行驶、早收油、胎压准、勤换格。 8、舒适度方面舒适性很好，底盘够紧致，路感很清晰，但没有松垮垮的感觉，属于刚中带柔的那种，座椅是真的很舒服，连续驾驶2小时以上不会屁股疼。 9、隔音方面走国道速度80以内时的隔音非常不错，上高速速度达到110以上时的隔音就不是太好，感觉声音是从车门的下边缘传进车内的，而且是车厢的后半部分。好了，写了这么多，以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主云飞推荐指导！
2023-12-29
女明星喂喂
没有让我失望的新款跨界车——宋L
宋L这个车好像是预热了蛮久了，我心中是隐隐期待的，而且正好家里目前是准备购入第二辆车，按捺住急切的心情，我想等等看宋L这款车。我很早就去惠驰武迪这个店联系了一个销售，让他什么时候有实车可以看了通知我。听到实车到店，那会儿刚好去外面出差，拖到了现在才看到。宋L上市的价格与我预期的差不多，我是松了口气，毕竟心里还是更青睐宋L这款车的，果然看到实车以后宋L一点没让我失望，宋L的实车太帅气了，很符合我对跨界车型的想象。前脸的龙形设计一如往常犀利，家族式的细长大灯显得非常凌厉，给这台车带来了不少的运动感。两边的龙牙镀铬条也是点睛之笔，整个前脸仿佛一条中国巨龙在缓缓睁开双眼露出它的利齿一样。尾部是这台车最吸睛也是设计元素最多的部位了，宋L的尾部有点像跑车的设计，贯穿式的尾灯让整个尾部浑然一体，最让人惊喜的是后面的可折叠尾翼，小鸭尾翼一打开简直太拉风了，就是超跑的感觉有没有！！车身车面的腰线比较立体，无边框的车门让运动感与精致感更上一层楼，整车有一种机甲机能的风格设计在里面。刀锋式的轮毂也把车子的动感提升得到了更高的档次。外观设计的吸睛帅气的同时，宋L的内饰也同样设计的精致典雅，橙棕色的内饰透露着一股豪华感，在这个价位区间的合资车到现在都免不了有一些落伍的设计在里面，而在宋L里面的内饰设计到处都是新式的精致的豪华设计，同样也是科技感十足。
2023-12-29
mckkimi
好猫冬季续航元凶披露
购车缘由：因为老婆开不惯哪吒Upro说操控太烂女儿坐车里不放心，没办法卖了2年的500顶配Upro赔了7万，给她换了小车颜值No.1的好猫，目前她带娃在家，车是我在开。目前上海冬季用车温度－4℃到8℃之间，胎压四个2.6，行车平均速度35码，地面道路和高架为主，偶有小堵车，新车6天行驶600公里，平均电耗最高百公里13.5kwh，最低12.4kwh，按照46度电计算，上海冬天平均85折至92折，我也很惊讶，因为买前论坛潜水很久已知是骨折猫，对续航根本不抱希望，没想到实际比哪吒强，仅只有一次单程50公里电耗21kwh，续航几乎4折多，目前已找到原因。因为颜值买单，买车前就有极低的续航心里准备，固坚决不要磷酸铁锂电池，打遍所有欧拉上海4S电话，寻23款三元锂版好猫，终于在宝山4S找到一台3月末库存新车（停放时拉掉了电池接线），12月21日上牌提车，期间和销售对接让充满电，提车时显示401km满电实际已充满停放了约一周（续航元凶一），回程途中加热空调，座椅加热、按摩全开，逛了一圈办事回家50km，电耗21，续航血崩掉了110km，名副其实骨折猫，后续关闭空调一样17kwh一直跑至剩余电量37%，续航180km充满，开启了续航开挂之路。室外-4℃，停车地库温度依然12℃，充满立刻开车走人，此后用车一直关闭空调，电耗始终在13kwh左右，表显前100km续航在零下气温95折，零上气温1：1，后200km续航零下气温平均7折，零上气温10℃以下平均85折，最后100公里未测试，但是电耗除了零下－4℃开了半程空调飙升到18kwh关闭空调回到13.5kwh，其余均稳定在12.5kwh至13.5kwh之间（温度、脚法），因为要替老婆测试好，便于移交时告知其使用注意点，特别关注，甚至有意测试电耗，基本可以肯定了“骨折猫”绰号的由来，总结如下：续航血崩原因一：停车掉电，特别是低温环境严重，启动时电量测试不准，显示均为虚电，随着车跑动逐步校准，导致看上去续航血崩，实际停着就掉了。续航血崩原因二：PTC热空调，好猫的空调比我自己的IX3感觉还给力，不知是车子空间小还是没有热泵纯靠PTC加热的关系，非常热非常快，掉电也是恐怖！效果好但巨耗电。续航血崩原因三：庆幸自己坚持三元锂，别和我说什么燃点低燃速快没有磷酸铁锂安全之类车商商业洗脑的话，我的销售也是好猫，但是磷酸铁锂，她不到冬天自己开觉得好猫续航很好，冬天我问她，她稳定21kwh血崩成绩，我的三元锂即使开PTC加热空调，也就17到18kwh，我很怀疑她就算不开空调也是16，17，而我不开空调瞬间回到12到13kwh附近。最重要的写在后边，这三点里，影响最大的我认为依次倒着排列，是磷酸铁锂的拉胯（造价维修都便宜，非冬季性价比高，适合打价格战），别在争磷酸铁锂又好又便宜又安全，除了比亚迪这种战略经营问题不用三元锂，所有25万以上电车就没有磷酸铁锂，0℃电量两者差25%左右，电池安全主要是封装工艺设计用料和质量好吗，设计了多少缓冲结构，用料材质厚度，电芯组装工艺，管理系统如何，充电或碰撞事故时，一个考验管理系统和封装质量，一个考验整车结构和封装结构，电池基本都在车辆正中底部，你以为电池包的位置都撞变形了，你的驾驶舱里还有活人吗？电池包都穿刺短路了，200度和800度燃点区别毫无意义，在短路的高温面前哪个不都是烧？当然硬要说磷酸铁锂烧的慢点安全点也行，又回到上个话题，你电池包都穿刺短路了，请问多快的速度，你驾驶舱A柱还在吗，你还看得出人形吗？当然你又可以说撞的不巧，就有东西插入底盘电池包了呢？好吧，我只能说，兄弟你知道坐飞机✈️也会有事故的吗，你还是尽量陆路安全，真心希望猫友们不要再被车商价格战内卷蒙蔽了，磷酸铁锂不仅冬季电容量低很多、充电效率差，更要命的是一致性差，且不管有多少电电压是恒定的，车辆根本测不准只能计算估计，导致长期累计充电保护充不满，有一小组出问题旁边就一堆被连累，才会出现20%30%的打折，其实恢复这组就全恢复代价并不大，但4S店没有这个技术，要么返厂要么拖延、要么敷衍说正常、实在熬不过都换了吧，买了400km，500km出了问题当100多km的车开闹心不，和4S扯皮闹心不，三元锂VS磷酸铁锂其实不用争，综合利弊8：2，除了倒霉被毁电池包人竟然还在，其他磷酸铁锂完败呀，让24款好猫恢复电池自由选择吧。
2023-12-28
车圈牛闪电
智己LS6车主·车龄1年
小米汽车让特斯拉保时捷沉默，华为黯然失色
小米汽车让特斯拉华为沉默，合资车黯然失色，汽车市场更加血雨腥风。14.99万的小米别想了，101度3元里宁德时代电池。只有两款产品，没有传说中的增程，估计这两个都是四驱激光雷达，空气悬架。很有可能就是电池大小，动力强弱的区别。大家可以猜猜价格。电机干死特斯拉能达到27000转实验室状态能达到35000转。0百加速2.78秒，最高时速265km，是比自己还要稍微弱一点儿。百km制动距离33.3m，9100吨一体压铸车身，比特斯拉美国最先进的工厂还要种了100吨，车身抗扭刚度达到51000牛米，特斯拉是弟弟。理想看了还能说点啥？高阶辅助驾驶，智能座舱，小米生态大系统，怎么看都是无敌的，现在造车不需要经验积累吗？中国汽车工业高度发达，产业链及其成熟，没有积累，有钱也好用。晚上几千个工程师。定制最先进的生产设备。而且小米汽车的速度已经够慢了，他做了大量的测试。三年过去了，车还没出来，还得再等几个月。在此之前有很多车型发布的时候都会让人感觉眼前一亮，但是过不了三个月这产品优势它就没有了。小米今天发布了他的很多数据，你觉得在小米上市之前的几个月，能有其他车型超越小米的性能吗？现在还不能订车，如果能订车了，我先订一台。之前我一直不看好小米汽车，今天看完了三个小时的发布会，我这个十几年的米粉再次被小米征服了。在合资品牌卖车的销售同事们啊，看好这个机会可以跳槽儿。特斯拉看了之后会有什么样的想法呢？评论区一起聊聊吧。
2023-12-28
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
元旦自驾特斯拉出行，快来码住这几个快速补能和帮你省钱的APP 只要利用好这几个APP，长途出行就能畅行无阻，并且还能省下不少钱。一、国家电网e充电里面可以查找到附近所有国家电网的充电桩，以及充电桩的价格和车位占用情况，这里强烈建议大家开启即插即充电的功能，这样就省去了每次都要扫码开启充电的步骤。二、高德地图高德不仅导航好用，里面还收录了市面上大部分充电桩的点位信息，同时还能帮助你自动规划充电路径，并且还可以自由的设置充电间隔，非常的智能方便。三、特斯拉地图如果在高速上遇到充电排队的情况，那咱们就要用特斯拉车机自带的地图了。输入目的地后，特斯拉就会规划出途经超充站点的路线，虽然特斯拉导航难用，但是它可以精准的显示超充站点，并且还能预估到达后的剩余电量，超充站一般都在下高速十分钟的路程内。四、加电APP 它几乎整合了市面上所有品牌的充电桩，并且可以筛选出优质的充电桩点位，还可以直接一键扫码充电和免密支付，非常方便。五、窝友自驾APP 这个比较适合喜欢露营的车主，这里面包含了很多驴友分享的优质露营地，很多地方都可以免费停车，并且有洗浴间和洗手间，经常和女朋友们露营，可以使用这个APP省下不少房费。关注我，带你玩转特斯拉。
2023-12-28
阿巍说车
小鹏P7车主·车龄3年
小米造车的真正优势是生态，很多人却不屑
为什么手机厂商要急着造车，汽车厂商急着造手机，其实都是冲着车机，手机，智能家居电器的互联互通去的。包括苹果之前一直想造车也是看中这块市场。所以这次发布会上的重头戏并不是车有多少性能，而是小米的澎湃OS系统在车机端的应用。小米之前布局了这么多智能家居产品，现在主推人+车+家的概念，和连成一体打造澎湃生态。这才是小米的真正护城河。举个例子，喜欢智能化的小米用户在考虑和自家设备能够联动使用的前提下，会首先考虑小米的汽车。回家前可以通过车机语音设置好空调温度，控制家里电饭锅，汤锅运作这是一个很有优势的卖点。爱科技，爱生活的一群城市精英用户这个画像还是很清晰的。可以说小米这次的发布会，确实打动了包括我在内的很多科技爱好者，希望小米SU7能够出一个有诚意的价格。个人预测25-32万销售区间。
2023-12-28
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
小米汽车19.9万是买不到了～
给大家看看小米汽车的一些数据表现：智能座舱方面 -16.1 英寸中控生态屏 -反转式仪表盘 -骁龙 8295 芯片 -系统智能五屏联动车机交互方面 -小米澎湃OS 正式上车 -近手操作，手机平板的交互逻辑 -手机车机跨端，无缝连接 -系统柔性框架，自由调节大小布局 -系统 1.49s 疾速启动 -30 分钟 OTA 智能升级生态互联方面 -妙享桌面，支持共享屏幕和会议流转 -应用生态强大，手机应用Pin到车机秒变车机应用 -同个账号米家设备无感上车 -中控屏四边、座椅后背支持硬件生态拓展 -智能座舱支持 CarPlay、AirPlay -后排支持拓展 iPad 控制空调、音乐和座椅智能驾驶方面 -变焦BVE技术，精准泊车 -道路大模型，实时生成路况 -超分辨率占用网络技术，精确识别障碍物 -2 颗 NVIDIA DRIVE Orin 等多颗感知硬件盲猜价格估计28万以上吧～
2023-12-28
秦泷QL
五菱宏光MINIEV车主·车龄3年
MINIEV用车分享
#用车心得 #MINIEV用车分享 2022年的6月18号订车，6月19号提车，已行驶2万5千公里，跟车友分享下个人的购车和用车【车辆价格】我选择的五菱宏光MINIgameboy系列，该系列🈶200km和300km两个续航，🈶玩乐款和玩咖款，主要区别在于大灯和座椅配置，我购买的是300km的玩咖款，当时购车6.98w没有优惠，保险3k7，销售送了890选装，选了一键启动，赠送了交强险，还有2k的自助选装补贴，选了贴纸拉花，车窗贴膜，仪表台防滑垫和行车记录仪以及一套行车装备（里面有数据线、破车窗工具和手机支架、数据线）。【充电时间和费用】自己在家门口拉了个地插充电，慢充（当时用的是销售送的充电枪），充满一次大概是要15-16小时左右（从0-100%），后来我自己在网上选购了35 kw 的充电枪，充电效率得到了大大的提升，1小时可以充10%的电量🔋，一次充满10个小时不到。我基本上在30%左右就充电需6小时左右，充电我一般在睡觉前插上，五菱MINIGAMEBOY还有预约充电功能，我都会提前插好插座，手机预约好充电时间就可以享受低谷电啦～大概充满约26.5度，每度电费在3毛，从0-100每次电费仅需7块8。因为家里有接地线和插板，所以充电挺方便的，慢慢充，一点也不着急。【续航和驾驶感受】我觉得还不错，平常自己一个人开普通模式，续航在300实测过，开空调的话打个85折样子，空调一般调到2档，有点冷就调1档，动力还可以，有运动、普通、经济三种模式，销售建议用普通就OK，最高105时速，但耗电快，跑高速或者一直用运动模式会很耗电。平时上下班通勤开车，就跑个80码左右，单程26公里的样子，耗时40分钟。座椅稍微偏硬了点，包裹性一般，长时间驾驶会有点费腰，这也是作为小型代步车的通病，经历了前两代没有实质上的改进，有点遗憾。一年多用下来，总体感觉良好！【改进和建议】 1.该车靠背比较平真，缺乏包裹性，增加一个护颈和护腰真的很有必要，期待后期的车辆改款中能得到改进。 2.该车的后避震过减速带有种蹦跳感，希望也可以改进。【总结】 GB的外观是很入我眼的，我在原有的基础上加装了车顶行李架、车底护板以及一些小配件（贴纸拉花、盯盯拍行车记录仪、仪表台防滑垫、车窗玻璃膜、挡泥板、脚垫和坐垫，护颈枕等），这车小巧停车方便，现在油车基本不开了，主要是上下班通勤，周末带着老婆孩子去市区商场游玩，总体感觉现在还不错！
2023-12-28
名车志Daily
20.99万-29.99万元，当屏幕上出现极氪007的售价之前，我还在跟朋友说，以极氪X的定价来看，极氪007四驱性能版应该得是40万左右，没想到话音刚落就被全场欢呼实力打脸。全栈800V、加速2.84秒、续航870公里、智驾拉满的极氪007真的是杀疯了。 2024年的新发布的新能源车，如果没有800V平台，那一定是遥遥落后了。极氪007全系标配800V系统，在性能上取得多项突破。搭载475kW高性能碳化硅电驱系统，零百加速最快仅需2.84秒，成为全球加速最快的中级轿车。四驱性能版更以“功夫黄”专属配色示人，通过专业调校，实现了极致的驾控体验。极氪007提供两款动力电池选择，其中搭载自研75kWh金砖电池的版本续航里程最高可达688 km，搭载100kWh麒麟电池的版本更是能到870 km。在800V极充桩的加持下，两款电池充电15分钟续航可以分别增加500公里和610公里。在007之前，极氪的智驾一直没有跟上大部队，现在在Orin芯片和包括一个激光雷达在内的31个感知硬件的加持下，极氪终于在007上把“浩瀚智驾”落地了。除了高速和城市NZP领航辅助驾驶之外，还针对智能泊车的用户痛点进行了特别优化，“指尖泊车”系统可以解决之前智能泊车无法覆盖的而又确实是用户痛点的非标准车位，另外在停车场景里面最难的机械立体停车位极氪007也能实现智能泊车。这些功能都将在交付后2024年中之前陆续OTA开通。开启预售之后极氪007在40天内收到了超过5万个订单，正式上市更是给了一个无敌的全系售价，而且还可以限时以2万元选配100kWh电池。极氪007这个产品力这个价格，真的是让特斯拉Model3和即将上市的小米SU7都得好好再考虑一下重新定价了。
2023-12-28
你说说这车咋样
说说一些实话
贵州试了一下ev国道跑山，表显145的里程跑了近100公里还省百分之26的电。这个成绩我很满意了。毕竟贵州真的山高路远，比不了平原。一上坡下坡就是延续几公里那种。上坡功率在33-45千瓦时左右，下坡动力回收在23千瓦时左右，然后慢慢变慢，又需要点一下油门就变成10多千瓦时再松再回收。一个坡下来能增长1%-3%的电。但上一个近2公里的坡会耗掉10公里的纯电表显里程。关于贴膜本来是预售说要送3m膜，但断货，所以先让我免费贴其他膜。货到了再通知我去拿。目前来看送的这个膜也没啥毛病。关于车载软件感谢精品男人酱大佬的讲解。目前可以安装第三方软件并全屏显示。娱乐性拉满。但注意车机是6+32的也不能下太多。所以只装了网易云、抖音、太极影视。不建议装微信qq怕后期缓存太多拖累车机反应。关于高速目前只跑过一次，大概40公里左右，强制保电70%，动能回收标准，驾驶模式调运动。加速响应很快，发动机嘶吼明显。噪音本人可以接受。听trap音乐直接爽翻盖过了噪音。最后表显百公里3.1。关于问题目前我没遇到啥问题，但看见很多群友反应的问题。多数都是小毛病。就是有个不能启动有点麻烦，这种一般三个解决方案：1、车机bug刷系统。 2、检测小电瓶蓄电池。3、换油泵。油泵这个出现的情况多是跑高速后出现，然后高速上出现过过高的时速。然后停车后出现无法启动。这个是配件商的问题。上述情况出现都是车子自行停好后出现的无法启动了，庆幸不是在行驶途中出现趴窝了。总的来说基本都不是电机和发动机的问题。但是建议厂商系统优化要提上日程了。关于购买这个价位我觉得星光该给的都给了。我开玩笑说，如果星光不为了冲量，顶配定价13万开卖，然后3个多月后再降到现在的10万5800卖那基本就没人说它缺点了。其实星光最大的痛就是五菱标，在很多人看来五菱标已经摆脱不了廉价的固有印象了。所以不管你怎么定价消费者还是觉得你永远不值你的定价，甚至还可以再低。最好就是学学比亚迪发展子品牌用换标来区分高中低端。不然就只能一辈子做低端。说那么多就是提醒大家买车是看自己的需求是什么，车如果满足自己需求价格合适的话其实不用太犹豫。能驾驶稳定，用车成本低才是一辆车的核心本质。至于智能化什么的，都只是为车子锦上添花的物件。反正我是穷逼，这点钱比起那些动辄40多万的电动车我觉得良心很多了。举个不恰当的例子，就日常场景使用我觉得红米和遥遥领先没区别，就如星光和…… 最后提醒大家这年头钱都不好挣，警惕消费陷阱……
2023-12-28
司机的自我修养
在小米亮剑之前，极氪甩出了20.99万元起的极氪007，吉利和极氪给对手们打了个样，2024年交付的20-30万级的纯电动轿车，需要做到怎样的价格、性能和技术才有竞争力。 ——架构，极氪007全系标配全栈800V高压系统，搭载75kWh金砖电池可实现充电15分钟、续航里程增加超过500km，搭载100kWh麒麟电池，电池峰值电压最高可达818.4V，可实现充电15分钟，续航里程最大增加610km，电池升级选配价为2万元； ——设计，“无家族设计”式设计，极氪自我定义为每一款车都不套娃，不做“缝合怪”，极氪007外饰最大亮点为90英寸一体式智慧灯幕，预设了27种灯语效果和11种智能表情，并支持个性化定制，值得一提的是，在各种官方宣传中，极氪都非常严谨的注明了灯语的使用场景，避免与安全法规相冲突； ——性能，极氪007全系标配310 kW碳化硅后电驱，最快5.4秒零百加速，并提供四驱性能版，车型，百公里加速3秒内，价格30万以内，倒推一两年你敢想？从001FR到007性能版，极氪的“性能标杆”标签已经贴牢靠了； ——科技，自研最大功率1900W音响系统，号称行业最窄边框的OLED中控屏，8295座舱芯片，还有据说能辅导孩子作业的Kr AI大模型，这下真成生产力工具了； ——智驾，极氪007提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，高速NZP功能交付即上线，城市NZP将于2024年6月开启公测，可完成超窄机械立体停车位自动泊入的智能泊车将于2024年3月开启公测。极氪007回答了几个关键问题——20万起的电动车800V应该是标配，纯电动轿车应该性能和智驾兼得，2024年上半年城市智驾和高难度自动泊车必须要实打实落地才有资格留在第一梯队玩。卷这个字很俗气，但我们有更好的字，来形容中国电动车们的野心吗？
2023-12-28
南宁韦砖主
奥迪A4L车主·车龄10年
牛逼了极氪007这个价格竟然还能这样
让广大车主闻风丧胆的立体车库被007智能解决了，应该说是非常大的进步！当然，007的出牌价格几家欢喜几家愁。一切都需要等待市场检验。显然真想买的不少，不想买的也多。目前主要是没能实车试驾，发布会上的数据只能说是数字，没有可实践证明。归根结底，一切都要产品力佐证。从极大氪官方发布的视频来看，007解决了当下停车入库难的问题，尤其是立体车位。这个对于新手或者驾驶技术不成熟的车主来说，简直是最大的幸福。在某种意义上来说，这就是产品里的体现。
2023-12-28
智享ACCORD
老车日产骐达，已开10年15万公里。预算15万换新车代步。开了10的cvt，第一想法想换其他变速箱开一开，8月份特意借了朋友的君越开了一次长途，静谧性和舒适度完全碾压同级车。别克君越：新款没相中，老款买不到。别克君威：新款上市，外观内饰空间动力都没有问题，唯一介意的就是油耗，一直没约上试驾车，最终因为价格没有达到心理预期而放弃。雪佛兰迈锐宝xl：介意内饰和油耗，价格是真香，只有库存一年的车，只能放弃。大众帕萨特：一直很喜欢这个没有缺点的车。价格高于周边城市，未能达到预期价位，无奈放弃。东本英仕派：日系车中唯一一款最低配功能丰富的，该有的配置都有了，还是新款上市。丰田凯美瑞：一直觉得他的价格虚高，满大街都是，外观还可以。广汽本田雅阁：到店就能试驾，无须预约。几经商谈最终价格在预期价位，果断提车。2023款十一代智享版裸车14万，另有装饰、保养赠送。一直很喜欢雅阁，总觉得它得20多万，没想到优惠这么大。 2023年9月提车，现在已经5000公里，首保已做完。用车感受：油耗：表显7.5，基本都是纯市区上下班路段，有学校门口、有小型高架、有火车道口等各种路况。实际计算油耗在8.3-9.2。外观：很多人都说这一代巨丑，那请你们回忆下十代刚上市的时候是什么情况，C柱和尾灯是不是也受到一片骂声？结合新君越、新凯美瑞、新迈腾，总起来看是不是都很丑？这只能说明你跟不上潮流和趋势，而不是所谓的设计师的问题。个人感觉新款是在老款基础上全方位提升的产品。重点说一下尾标为什么变小，官方给出的解释：致敬第六代雅阁（从这一代引进国内）。噪音：确实有，静谧性比不上君越，同级车其他都差不多。 17寸轮毂，我觉得样式总比卓越那个超简单的大五幅好看多了，那都老古董样式了吧？应该与英仕派看齐，最低也得整个18寸的。故障码问题：累计出现过三次。第一次燃油位偏低，油表灯亮了在市中心大型停车场爆灯，所有黄色故障灯全亮，行驶公里数2000出头。第二天去店里检查，消完码之后说因为缺油导致的，又沟通了其他一些使用问题，没等出店呢再一次故障码全亮，再次检查说汽油泵需更换。时隔两天更换完油泵总成，在4s店排队洗车时又一次出现，消完码跟我说是进气了，放心开走没问题。时隔一个月空挡等红灯又一次凭空出现故障码全亮，经一天检查未查出任何原因。最后将赠送的倒车雷达和行车记录仪断电，一直开到现在，没有出现故障码。不知道有没有同样问题的大神给我分析下是什么原因导致的这种问题。故障码出现时动力有损失，打火不灵敏，偶尔有顿挫，可以低速行驶。
2023-12-28
糯米x糖糕
提车啦提车啦~
小时候放学路上看到一辆老CC，当时就被吸引了，决心以后一定要买一辆自己的CC。后来上大学的时候CC出了新款，比老款更加犀利优雅。从19年开始关注CC的价格，但是家里用钱的地方比较多，终于在五年后赶在CC停产前买上了。本来打算在上半年买，避开颗粒捕捉器，不过由于一些原因还是放在了下半年，不出意料的DTJ，只能说晚买享折扣了。十月底下定的猎心，选装了360和哈曼卡顿，苦等了两个月终于赶在年底前拿上了。车友圈里一起苦等的几个小伙伴我先开一步了另外吐槽一下运输的板车师傅，八小时工作制多一分钟都不带开的，目标上海，都到苏州了愣是在苏州干等一天。提车当天开了一百多公里，这车比以前家里的小菠萝大多了，转弯停车啥的还得适应一下，以前逮到空位就可以停车的日子一去不复返了。最后有几个问题想问下大家 1.加装了哈曼卡顿，真卡顿，不说carplay了，放收音机也卡，放十几秒就缺一拍，听的贼难受，车机重启之后会好，但是隔一段时间又会出现，虽然知道是通病，问下大家都是怎么解决的？ 2.前排头枕是不是放不到底呀，按了侧面的按钮头枕也会留一节铁棍放不下去 3.随车有送档把边上那个typec的线吗？好像没看到。 4.原厂带ETC的隐藏式行车记录仪的清晰度和ETC识别灵敏度怎么样？值得买吗？主要是两个东西单独挂在玻璃上面感觉不太好看。各位大佬有知道的麻烦指点一下
2023-12-28
可乐5190
广州这地方，买车便宜，停车又贵又难啊
现在的汽车的价格越来越低了，但是广州这地方的车数量，麻了，根本没地方停车，租车位租一个月的价钱都赶上租一间房了，买车位更不用说了，买一个车位都可以买五六台车了，有车的梦碎了，我还是乖乖的挤地铁吧
2023-12-28
AMCC肌肉车会长
极氪007发布，简直无敌了
我同事说，这车简直无敌了😂！参加完极氪007的发布会，首先呢电车都是流线型的车身，降低风阻嘛，外观先不说，就配置来讲，我觉得这个车非常非常有竞争力，不敢想象20多万的车有这么多的配置，就目前来看，如果真如他们所说，那同样配置和价格的车这个世界上可能目前还找不到第二台。发布会现场现场“牛逼”的叫喊声频频出现在观众席，能感觉到这台车的一切都设计在消费者的心坎里了。不论是充电速度（15分钟可充电610公里），还是0-100km/h加速（百公里2.84秒），都在同级甚至越级中拿下第一。包括它的这个安全属性，就是我觉得安全属性最直接的就是你不要跟我说高强度钢，多少兆帕，说这些没有用，老百姓听不懂，但是极氪就说：我们是全世界唯一一个没有自燃过的电动车品牌，这就足以说明问题了。 “指尖泊车”功能可以让你在任何没有车位线的地方轻松一键泊车，甚至让人最头疼的立体停车库都可以实现自动泊车。这些功能是真的很实用，也非常期待之后可以给大家实测一下！看看是不是真的那么实用。续航：金砖电池CLTC：688km 麒麟电池CLTC：870km 最后的价格：四驱性能版：299,900起四驱智驾版：259,900起四驱版：229,900起后驱智驾版：229,900起后驱版：209,900起
2023-12-27
你的小吴公子
道路千万条，安全第一条。
#摩托车年度吐槽大会虽然已经有无数个人谈过“如何安全骑行”这种话题，比如什么骑摩托车必须戴头盔这种常识我就不反复提了，在这里我只想通过自身在道路上骑车的血泪史来分享一下骑摩托车要注意的一些安全事项。 1.细沙是压弯的天敌当年年轻想在弯道装X一把，决定加速然后压弯，没想到的是不知道谁家沙子跑公路上了！害的我打滑差点刮到马路牙子，然后赶紧调整平衡最后很悬的近似擦着马路牙子过弯了，经历这事后我就知道细沙比雨水更令骑士担心……还有就是看见弯道适当减速！ 2.雨后下坡经过减速带时遭遇死亡摇摆（Tank Slapper）有一次下雨后的时候骑摩托车需要经过一条很长的大下坡，坡不算陡、也就二十几度的感觉，但是路面还有雨水，在我的正前方不远处有一辆汽车，我当时挂到空档（不推荐下坡挂空档滑行）体验滑行的乐趣，结果没注意到前面的汽车由于准备经过减速带已经减速（没想到减速带建在坡上），我就在湿滑的路面上逐渐刹车避免撞到前面的汽车屁股、但眼看就来不及了所以来了个突然右转避免追尾，结果恐怖的一瞬间来了，我的摩托车像不听使唤了一样迅速摇摆，那是我第一次遇见这种事情，就在几毫秒的瞬间而已根本来不及思考、全靠本能在操作，索性我没有抵抗这股怪力、而是顺从的摇摆了一阵直至摩托车恢复平衡，成功下坡后感觉自己着实惊出了一把冷汗、并开始后怕当时如果没能稳住后果不堪设想。经历了这一次死亡摇摆后我学会了在路面湿滑或不平整的时候速度一定不能快，还有就是如果可以的话尽量离汽车远点，汽车怎么都不会摔倒，摩托车就不一样了。 3.骑摩托时不专心、十字路口险被撞我发现骑摩托车时一定要专心，不能想事情！有一次在十字路口，我是要直穿过去一条路的，我面前的十字路的路口是双行道、分别是一个向左另一个向右（离我近的是从右向左开的、第二条是从左向右开的），当时也不知道在想什么，只看了一条道没有车就直接过路口了，在我过了第一条道后、在过另一条道的瞬间我才意识到是TM双行道！当我眼睛往左侧看的时候我看见一辆车正飞快的冲我驶来！只有30米的距离！此时我的摩托正在穿过第二条道继续行驶、没加速也没减速，因为根本来不及反应，那个瞬间我就想只能听天由命了！以那辆车的速度我稍微慢或者犹豫个1秒肯定完蛋了，那司机估计也没反应过来以为我会看一下路况再过所以并没有减速的意思。当我过了路口后心是噗通噗通跳的！因为这是我骑摩托以来离死亡最近的一次！后来在路边缓了好久才缓过神来，什么“后怕”、“怕死”也都是之后才有的感觉，你说吓不吓人。经历这次“死亡零距离”后，我已经养成了只要骑上摩托、一切思虑便消失殆尽的心态，只有人车合一、和眼前的路，别的思绪都不要有，这样反而快乐了许多。道路千万条，安全第一条。讲完了我的骑行血泪史，接下来就该吐槽吐槽我的座驾了。我买的是QJ的闪350，闪350的长宽高分别是2225mm、830mm和1105mm,轴距是1520mm,整备质量是168kg。虽然这样的尺寸和重量在巡航车中算不上太大,但是对于我这样身高只有170+cm的人来说,还是有些吃力。特别是在转弯和停车时,我需要花费更多的力气和技巧来控制车身的平衡。而且,在一些狭窄或者拥挤的路段,闪350也不够灵活,容易被卡住或者刮到。闪350的油耗和续航能力对于长途骑行来说不够理想。闪350的油箱容量是16L,官方给出的平均油耗是4L/100km。按照这个数据计算,满油情况下最多可以跑400km。但是在实际骑行中,由于路况和风速等因素的影响,油耗会有所增加。我在骑行过程中测得的平均油耗大约是5L/100km,也就是说满油情况下最多可以跑320km。这样的续航能力对于长途骑行来说还是有些捉襟见肘,需要经常找加油站补充油量。配置和性能对于价格来说不够高。虽然闪350有着V型双缸水冷发动机、皮带传动、ABS防抱死系统、牵引力控制系统等亮点配置,但是在其他方面却没有太多亮眼之处。比如仪表盘虽然是彩色液晶屏,但是没有手机连接功能、导航投屏功能等实用功能;比如前后刹车都是单碟刹，弯道ABS系统等主被动安全配置;比如前后悬挂都不支持调节,并且没有电子悬挂、定速巡航等辅助操控配置;没有无钥匙启动、电加热手把等多媒体和舒适性配置。总之,闪350作为一款国产巡航车,在外观设计和动力性能上还是有一定的优势,但是在尺寸重量、油耗续航、配置性能等方面却有不少缺点,对于长途骑行来说并不太适合。
2023-12-27
安逸风铃IW
有点点小激动的逸动plus
#提车日记【情况介绍】家里以前有一辆手动挡的suv，不过已经六七年了，在我开起来比较麻烦，主要是现在上下班通勤，路况走走停停的，手动挡开着太不方便了，换车刚需了吧！虽然当时拿的是手动挡驾照，但是确实开不习惯了。【买车过程】首先排除了SUV，毕竟开过，感觉车比较宽，路上开着不是很灵活，所以想买轿车。也没想过买什么好车，反正就10左右吧。由于我们小区只有公共充电桩，而且离我们楼栋比较远，所以也没有考虑电车。网上有看：艾瑞泽8，朗逸，星瑞等等。线下去过大众4s店也试坐过，朗逸坐着确实挺舒服的，很扎实的感觉，就是内饰太素了。艾瑞泽8和星瑞，大致看了落地价，12~13万了，要是买这个，就全部钱掏完了，一点没有了，想了想还是没下手。后来在懂车帝上饱览群车后，看中逸动的性价比和逸动销量的第一。逸动每月销量都是一万起步，而且还是1.4T发动机，动力也不差。所以本着销量买，也不坑！【购车价格】逸动2023款PLUS畅享版蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型购车时间：2023年8月购入地点：上海裸车价：7.09万落地价：8.30万备注：全款买的，只送了首保，脚垫，两个炭包。膜没有要（等我都提了车，回到家了，才打电话，丢）。【用车感受】 ①主要在上海市松江郊区开开，到目前为止，跑了3300多公里，没跑过高速，平时早上开车会热车2分钟，也不是故意热车，反正上车打火，然后准备一下，也差不多怠速稳定了，油耗一直都是6.5基本没有变动过。这车不建议短距离开，就开3~5公里的，油耗只会越开越高。开个十几公里，均速四五十，绿波速度，哈哈表6个油耗挺不错的。 ②双拼座椅配色也蛮好看的，我不喜欢太深的颜色，所以这个刚好老少皆宜吧。特别是副驾驶的腿部空间非常深，座椅整体偏软，搭个一米七的妹子都可以翘个二郎腿，空间直追B级车。中间的储物格方正规整，出去耍放两个杯架可以放550ml的饮用水。还有一点，中央的储物格下面还有一个蛮大的空间，里面有USB接头和点烟器插头。这个设计挺好的，还可以方便放抽纸啥的。 ③新车几乎没什么异味，最多就是提车那几天，有点点，只要多开开窗，用用车，就消散了，不会像那些公交车，上车就闻到晕车。而且比我开之前那个手动挡的车味道新鲜多了。而且逸动钥匙🔑长按解锁键，可以打开四扇窗通通风，这设计就很人性化，夏天可以快速降温通风换气。 ④驾驶模式上，标准轻轻一踩油门就两千转以上了，但是速度没上去，看车友圈都说升档不积极，没想到我也遇见了所以还是喜欢用eco模式，只要舍得踩油门，加速挺给力平顺的，不过水温没上来前，起步会没啥力，发动机噪声也大，所以我的经验就是先轻踩油门，在松了在给油，有个缓冲提速上升快些。运动模式听说费油，没试过。 ⑤隔音：城市开车隔音有效果，平时通勤限速70以内开嘛，能听到主要声音就胎噪和加速发动机上2千转的声音，跑起来快速的时候发动机转速保持一千左右，都听不啥声音的。在放点音乐用，音量10就够了。我还加了四扇门的防撞条，开门防止蹭到其他车的同时，密封性更好一点了，总的市里开还是不差。 ⑥驾驶感受：有次开车去加油路上，低速时，变速箱的顿挫还是有的，偶尔降速的时候，会一窜一窜的，变速箱调的不稳定。这车的油箱盖开关的位置设计的挺特别的，在驾驶员地板的左边，对于下车的驾驶员挺方便的。就是第一次去加油有点不习惯。 ⑦缺点：语音识别，有时也识别不了，感冒了嗓子哑了就识别不出来了。说话得标准发言，其次车机偶尔有点卡，点触会反应慢几秒，有点像几年前双核智能手机，运行不够，还有听广播必须要用流量，没得普通的收音机，普通收音机感觉用起来就更好的直接不用网。 ⑧优点：天窗+车内大面积都是皮革用料，双连屏，电子档把，巡航等等，8万的价格，性价比太高了，我一个朋友的铃木车十几万落地的，都没逸动配置高，所以很值得。电子档，轻推就切换档位了，简约又高级，之前圈里看有车友说，为什么不显示档位亮灯，我觉得自动挡这个不需要亮啊，仪表已经显示有了。360影像和巡航是最喜欢的一个功能，360转弯可以切换侧面视野，把控一下车距，侧方停车也能用上，不会容易磕碰到。还有那个记录仪画面，这个共用视野上面可以显示当前车速，比只能看面视野的好用，四个方向视野都能看，唯一不好的就是清晰度欠缺，稍微距离远了就看不见对面车牌号。 ⑨悬架减震有点硬，跑那种水泥马路，手放在方向盘上，一路都是抖着在开车，下坡遇减速带，带刹车过脚有很强的路感，但是开沥青路面就算不平，感觉悬架减震过滤很好啊，也不知道啥情况。 10最后吐槽下这车子不适合装手机支架，出风口就别想了，卡就了手机要么非烫，要么非冷。要不买那种专用卡双闪位置将就用用，熟路就靠自己脑壳记忆。麻烦圈主推荐！
2023-12-27
汽车人吕老板
极氪007深度分析
人在发布会现场。关于新能源行业，我现在有一个想法，大家一起来讨论下：新能源汽车技术进入了中场，大家都已经明牌，下半场主要拼的是意志力，一副“要卷就卷吧，看谁干得过谁”。事实上，今天真的打起来了。极氪007目标直指纯电轿车之王，预期战斗力如何，说点我的感受。一、20万级纯电用户是最不容易满足的一批用户，极氪007没耍心思 20万级别的竞争没有诀窍，反而耍心思的最终不讨好。就和买90平的房一样，两房改三房，开放式厨房与客厅一体融合，看着能装更多了，但用起来哪里都憋屈。看下相对卖得好的产品：极氪001、蔚来ET5T。它们都很踏实，目标用户明确，用起来不后悔。极氪007有什么呢？ ● 800V架构——800V现在有一个问题是，车子支持800V的不少，但充电设施配套跟不上也空谈。极氪是全球第一个全面布局800V超快充网络的品牌。极氪的布局速度很快，基本上是三年三代产品：超快充桩充电功率从2021年360kW的极充V1，到2022年600kW的极充V2，再到今年800kW的极充V3。截至今年11月30日，极氪汽车累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩，每个极充桩的充电功率都在360 kW以上。 ● 智能座舱（骁龙8295芯片）——25.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5k OLE中控屏幕，内置8295智能座舱平台，算力可以达到30TOPS，而且还搭载了AI大模型技术。这些数据意味着 ● 高阶智能驾驶辅助系统——采用由Orin X智驾芯片加持的“全栈自研高阶智能驾驶辅助系统”，算力达到 508TOPS，配备1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，交付即可实现全国高速NZP。数据肯定是冰冷的，用起来怎么样更有说服力，极氪007的LCC+我觉得是稳重有进，而指尖停车则是实用且惊艳，堪称老破小停车福音。等后面城市NZP再开通起来，小鹏恐怕也要抖三抖。 ● 续航最高可达870km——极氪007标准续航版CLTC综合续航688km；超长续航版CLTC综合续航870km。都是600+km续航里程车型。另外，因为配800V极充技术，金砖电池的最高充电功率提升至500 kW，最大充电倍率提升至4.5C。这意味着在10%~80%快充区间内，可以实现充电15分钟续航增加500 km以上，而目前市面上的主流快充磷酸铁锂车型快充15分钟普遍在400Km以下。 ● 0-100km/h加速时间最短2.84秒——双电机版本的前后电机功率分别为165千瓦和310千瓦，最快0-100km/h加速时间2.84秒，后驱版本0-100km/h加速时间5.4秒。二、怎么才能保持持续的20万级竞争力？极氪007有保障纯电难以避免的会卷入价格战，但如果车企生抗，最后死掉恐怕是大概率事件。极氪的保障在哪，早先在我参加他们金砖工厂就感受到了——电池自己生产制造，利用垂直整合能力，来打产品战。也就是说，极氪不仅是用意志力在战斗，而且有冠军教头，排兵布阵强。目前，极氪已经发布了首款量产800V磷酸铁锂超快充电池，根据规划，金砖电池将会在极氪007上首发搭载。而且这次极氪很聪明，在用户权益上，支付5000元定金的用户可以用2万元选购价值3万元100kwh的磷酸铁锂电池，这是充分利用了金砖电池自研的优势。另外，极氪的“年轻感”一直很好，除了设计层面（比如极氪品牌旗下车型的辨识度很高，同品牌之间也不会很雷同），还有OTA的持续更新，以及围绕品牌调性的各类周边活动等。最后就是安全底线了，各种车身技术、50km/h的中心柱碰测试方法很稳妥，而且类似于沃尔沃的生命奇迹俱乐部内容出来后，那些浮于屏幕的文字和图片明显变得更有信服力。总之，发布会下来，我的整体感受是极氪真的有能力重塑电车的价格。预测下这台车的销量，在整体大环境卷的情况下，虽然过万难度不小，但保持住8000台/月左右有戏。话说，极氪007定位纯电动中型轿车，把价格压得这么低，完全是在干米粉想要小米汽车干的事情。明天要做技术展示的小米SU7，我去现场看一看。#极氪智驾放大招##小米汽车#
2023-12-27
殷轲YK
极氪007 20.99万起，真卷王驾到
极氪007上市，起售价20.99万元，顶配四驱性能版29.99万元，价格区间刚好20-30万元，2024年1月1日就开始交付。虽然007的发布会夹在昨天的华为和明天的小米之间，但可以感受到极氪自信满满，预售40天订单超过五万台，号称“800V时代纯电轿车之王”。可以说产品力覆盖了各个方面，我印象最为深刻的是自研音响和浩瀚智驾中立体车位的自动泊车。极氪007的外观也是亮点之一，采用了极氪真正自己的全新设计语言，前大灯的智慧灯幕占据了车头，我个人最喜欢黑色，无论白天黑夜或者开灯关灯，整个前脸都会比较和谐。整个发布会用了很多“第一”，在如此卷的2023年已经见怪不怪，但007的产品点整整介绍了一个小时没有停歇，也可以看到极氪面对2024这个更刺刀见红的一年已经做好了准备。
2023-12-27