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巅峰极速改装挑战赛最快方案五千五

李边请615
#摩托车改装笔记我骑的摩托是春风旗下的国宾650TR-G，车子买来主要就是看中了他可以长途摩旅，我个人比较喜欢跑长途，所以就买了它，接下来我和大家分享一下我买到之后做的一些使用的改装，希望可以帮助到大家，让大家更好的使用它。 1.我买来的第一件就是加装了音响，在闲鱼买的柏林之声6.5寸的，用来听歌声音还是够用，跑120以内的话都是可以听到的，当时花费两千一然后邮寄回来后自己安装的，买的时候还考虑了JBL和丹麦芬朗，只不过这个看上去更好看一点。 2.就是前后压盘链条，因为原车链条骑行时间长之后会拉长，也没有静音的效果，所以就买了一套静音的链条套装，改装之后链条异响就没有了，骑行过程中减少了杂音，而且我还加大了齿比，提高了整体的加速性能，但是极速的话会相应的减少，对于我这种不追求快的人还是很好的，整个一套下来花费一千多，买的征和的链条，当时也考虑过更好的RK之类的，但是迫于经济压力，选择了这个性价比高的，也算是大厂的质量好点，有需要的可以考虑。 3.还有就是灯光方面的，我买了萝卜家族目前比较顶尖的萝卜L18射灯，这款射灯23000流明，骑在路上绝对可以秒杀百分之八十的车辆，而且有远近光灯切换，还有各种爆闪模式，功能很多，亮度很大，相比较而言，同样价格的美国GR七珠那个。白光变黄的时候还需要加个罩子，就很麻烦，但是价格稍微有点贵，当时花费了四千六百多买的，装下来也有个快五千了。 4我还加装了行车记录仪，一方面可以拍点沿途的风景，也是希望有个突发事件的时候，他可以拍下来突发事件的相关镜头，上一道安全锁，我买的是hfk602的行车记录仪，当时买的二手的花费一千三百多，用下来的话还是特别实用。 5.除此之外我还买了360全景运动相机，出行的时候拍点好玩的视频，然后用来发抖音，感觉还是很不错的，因为他全方位无死角的拍摄，不会错过任何一个好的镜头，所以装在车上也是很实用，买的也是二手的，花费一千三，当然有经济实力的可以考虑新出来的那些，清晰度防抖的功能还是有提升，只不过我要求不是很高，能拍就行，所以就选择了这个。 6.最后就是尾箱了，我用的夏德48升的尾箱，可以容纳两个全盔，平时放一点东西啥的也是很实用，花费五百多，而且带人的话相当于多了个靠背，也是相当实用，因为当时买车的时候好多人都用这一款，感觉随大流肯定是没错的，也就没考虑其他的，直接入手了这个。以上就是我的部分改装，希望可以帮助到大家。
2023-12-24
风雪夜归人张张
雅阁 PHEV车主·车龄1年
黄金右脚能耗挑战赛说明
最近懂车帝开始了黄金右脚能耗挑战赛，说简单点来讲就是油耗大比拼。这里重点跟大家讲一下里面的一个基础玩法，就是我们进入这个页面之后点击发能耗（可参考图2），就可以参加这个活动了。需要注意的是分享小记里程需要大于五十千米，建议大家直接拍仪表盘油耗。奖品也是很丰富的，可以获得懂车帝周边双肩包/移动电源/收纳盒等物品。这个活动每个周都可以参与的希望各位车主可以参与进来，让更多的车友们了解我们的真实油耗，打响我们雅阁phev的知名度。更有长期能耗榜得到冠亚季军均可获得红包奖励。假日出行榜（12.30-1.1）可获得变形金刚大黄蜂套装。
2023-12-25
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
不改会后悔，改了还是会后悔
凡尔赛C5X不改，不如推下海，都说一入改装深似海，看到什么都想改。爱车爱生活。来聊聊我的凡尔赛C5X都改装了什么吧。 1.改色膜。费用:3500。原车落地是太空银的，其实纯色也很耐看，只是觉得它太普通，街上都是清一色的银色轿车。开了一段时间后在网上看到凡尔赛C5X车友的改色方案，五颜六色，花撩撩，着实心动了。说改就改，选了一个潮酷的颜色，车身是向日葵黄，搭配车顶黑色。黑灰配色，搭配起来很好看。酷酷的。配合凡尔赛X型大灯，是不是很像一只很可爱的大黄蜂。贴了改色膜，好处还是很多的。就像换衣服一样，给凡尔赛C5X穿上了一件新外衣，换个心情。有了改色膜，可以给原厂车漆一个保护，不喜欢了撕掉膜，车车还是像新的一样。 2.大灯。费用约 300。凡尔赛C5X原厂大灯是卤素灯泡，亮度不够，比较暗黄。因为自带透镜，日常也够用，所以只用替换灯泡就可以了。现在市面上比较实用的就是LED 或氙气的灯泡。我换的就是LED 的，性价比很高。不改会后悔，改了更后悔。后悔为啥不早点改呢。接下来准备改装凡尔赛C5X轮毂、轮胎。大概费用在：5000左右吧，现在还在考虑中，不知道选择什么样的，车友们有推荐的吗？评论区聊一下谢谢！最后，友情提醒，改装还是要在合理范围内，切勿盲目追求个性而忽略了安全问题。我的改色已备案，合法合规上路。
2023-12-24
Leileila
懂车帝 DCar万友引力节
感谢懂车帝诚邀您参加 DCar 的「万友引力嘉年华」长隆之旅，期待接下来的挑战赛，顺便领略中国车的中国车-红旗的魅力。也算是刷新了对国产车更深层次的认识，跟懂车行的专家们学习学习。
2023-12-23
无敌的牛肉拉面
宋PLUS DM车主·车龄2年
我的车开了29022公里了，和大家交流下爱车油耗情况～我的车是宋PLUS DM-i 2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS，在南京开得比较多些。很高兴又能来参加黄金右脚的挑战赛，是时候表演真正的技术了！南京前几天才下的雪，气温骤降，最低温度甚至达到了零下8度，白天中午有太阳的时候大概能回升到2度的样子。最近这个天气，开制热空调的电耗大概在20度左右，纯电续航大概70公里（启动强制EV）。但为了参加挑战，我选择不开空调，中午晒着太阳回家，然后加上我精准的黄金右脚！14.5度电，轻松拿捏！即便如此还有10％的高手排在我前面，恐怖如斯，期待自己下周的表现~
2023-12-22
无锡宝诚
潜能觉醒，极速狂飙，2023 BMW 东区M疾速挑战赛圆满结束！
2023-12-22
大旗侃车
数智AI电驱战：长安启源挑战赛-大连站
2023-12-20
太阳雨（伟）
出售极品超霸
16年ts5版本全车一处叶子巴掌大板补漆其余原版原漆改装杰赛氮减全车隔音音响2万改装改激光大灯黄金雾灯地盘装甲半托轮毂内饰0磨损挑战全国最低价
2023-12-18
Maquze95
Model 3车主·车龄4年
懂车帝给我的毛豆3发钱了，美滋滋
上个月参加黄金右脚能耗挑战赛的现金奖励到账了，共计268元美滋滋。作为特斯拉小韭菜，我把能耗跑进了同级别车型第一（我所在城市温度较低，不利于电车使用），但看了看隔壁中型/中大型SUV，我又自愧不如。
2023-12-15
LC大正科技
改音响：选店（改装技术及调音），选产品（体验声音价值），选方案（搭配合理，又体现性价比）。吉普赛之声
2023-12-15
新乡天驰捷途4s
近，捷途汽车发布了捷途旅行者(图片|配置|询价)11月销量，当月销售新车10817辆，自今年9月26日上市，第三月便突破万台销量，截止目前，旅行者累计销量已经达到了24514辆。作为一台全新车型，在略显小众的越野市场旅行者为何这么火？越野市场破万最快车型如果单看这一万台月销，放眼整个汽车市场旅行者或许不算出众，按照10月公布的销量来看，月销破万的SUV多达近三十款，但是以旅行者破万的速度，放置于越野市场来看，却可以用“史无前例”来形容。首先，无论硬派越野还是轻越野都是小众市场，消费群体有限，月度市场容量也就在3万左右，旅行者几乎占据了三分之一的市场份额；目前，旅行者混动版暂未上市，单单以纯燃油车型在不断下滑的SUV市场攻城略地取得破万销量，旅行者的市场影响力可见一斑，举个例子，同样是纯燃油的坦克300(图片|配置|询价)月销已跌至8千。最为关键的还是速度，旅行者上市交付的第一个完整月便达到7931辆，第二个完整月破万。这样的速度，可以说是破万最快的轻越野SUV，哪怕是曾经的网红越野SUV——坦克300也是在积累近一年的口碑和影响力之后，才达成破万的目标。可能有人质疑说，坦克300售价高，旅行者不过是打低价牌。那你就错了，在10月捷途发布的旅行者订单中，2.0T四驱版本订单占比高达85%，要知道旅行者四驱版起售就是15.99万，而四驱8AT版本的起售价更是达到了17.49万，这就意味着旅行者的平均销售价格突破了16万，甚至更高，基本够到了坦克300终端入门款售价。这就足以说明一点，旅行者的热销打动消费者绝非低价，而是其它。精准的定位和硬核的实力如果用一句话来概括旅行者成为爆款的秘诀，我认为是精准定位和硬核实力的双剑合璧。先说定位。旅行者的诞生可以说生逢其时，恰好是后疫情时代，不少年轻人和年轻家庭用户在家憋了很久，自驾游的心“蠢蠢欲动”，加上适逢露营文化的兴起，“旅行越野SUV”定位的旅行者来了。这一定位十分巧妙。旅行者没有走纯正的硬派越野路线，一是该细分市场有坦克300、北京BJ40这样有实力、有口碑的劲敌，市场也趋于饱和；二是硬派越野往往和高价格、高油耗相关，在越野之外，最常见的城市代步通勤场景中，硬派越野SUV舒适性、燃油经济性通常是短板。这个时候，旅行者以“旅行越野SUV”切入“轻越野路线”，既弥补了城市SUV越野实力的不足，又规避了越野SUV的劣势。比如旅行者官方提供的2.0T车型WLTC百公里最低油耗仅有8.83L，和坦克300十几个油相比，香多了。可以说旅行者“轻越野”的定位，是其销量火爆的最大法宝。当然了，旅行者定位再巧妙，也需要硬核实力相匹配。就以车身刚性为例，为了最大限度提升驾驶者在中高强度越野路况下的驾乘安全性，旅行者采用了一体式激光拼焊，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚性达到31000Nm/deg，甚至比售价60万以上的路虎卫士30000Nm/deg还要强，在越野或者碰撞时车身足够提供安全保障。更重要的是四驱技术，旅行者搭载了博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，一键即可实现越野模式，前后轴和后轴左右轮完成扭矩分配，相当于带了两把锁，再加上蠕行模式，在面对80%的轻度或者中度越野场景，基本上没什么压力。在年轻消费者越来越关注的智能化层面，旅行者还标配了高通骁龙8155芯片，为用户提供更智能、便捷的人机交互体验，再加上多层隔音玻璃，降低车内噪音，提升长途行驶的舒适性；540度透明底盘，开启上帝视野，避免在城市代步和山区越野过程中的剐蹭；还有电吸尾门，配合这样一个售价，可以说是诚意满满。关键是，旅行者的颜值也在线，经典的越野设计元素，标准的方盒子造型，外挂小书包、车顶行李架，还有官方套件和改装方案，让旅行者有了更时尚炫酷的越野“范儿”。因此，我们可以看到旅行者40岁以下的用户群体占比高达66%，甚至连女性用户占比都已经达到了24%。这就再次证明了旅行者的颜值、设计，以及智能化、舒适性体验深受年轻人的欢迎。所以，旅行者的热销既是捷途深入了解用户需求，进军轻越野市场，也是其“可城可野”的属性迎合了消费者喜好，强大的越野性能、四驱实力满足用户偶尔自驾、露营、越野的需求，领先的智能化体验，加上不错的油耗表现和舒适性又提升了消费者城市代步通勤的愉悦感，卖得好情理之中。
2023-12-08
运筹帷幄橘子DL5
悦也提车感受
提车到现在，开了两个多月，作为悦也车主，来讲讲悦也的优缺点。优点: 1、设计讨喜，回头率高。方正火柴盒设计，尺寸上跟铃木吉姆尼不说是相似吧，几乎一样。可以说是吉姆尼的电动化平替了。三门四座的设计，在“人群”中一眼就能看到，很显眼。开在路上经常被拍照，被行“注目礼”，开花8万的车，享受100万的关注。 2、短小灵活，停车方便。上面说了，尺寸跟吉姆尼相差无几，比五菱mini EV都大不了多少，走街串巷太合适不过了。以前开车出门最怕的就是找停车位，现在好了，开悦也出门停车，嘿！真就不是事儿，随便找个小角落就能停。3、个性改装，选择多样。话说“悦也不改，不如推下海”，作为一台玩具车，那买回来那肯定是一顿改。官改的罗马假日、绿野仙踪、黑武士、卫士版，又或是上市2个月以来，网上出现了各种各样的悦也改装套件跟改装方案也是非常的丰富。可以选择的有很多，改就完了，去彰显个性吧，“泰库啦”！ 4、内饰精致，用料实在。宝骏在悦也内饰的设计上肯定是下了功夫的，10.25英寸的屏幕，有软包的中控，门把手上的装饰，独有的螺蛳粉挂钩，在这个价位能有这样的内饰，确实不错。另外悦也的座椅得夸一下，厚实舒服，坐感很棒。5、强力制冷，嘎嘎冰凉。平时空调开个27度1档风就足够了，制冷效果太棒了，吹久了整个人都透心凉，心飞扬了。上着0.3w的班，开着8w的越野做着百万的梦买悦也是因为我不喜欢大G吗？是因为本打工人的钱包不允许！宝骏悦也作为一辆纯电sUV 小是小了点，但它颜值高、配置高、还省钱！开了半个月了，谈谈感受~ 1、配置高，该有的都有！自动泊车、360全景影像、L2辅助驾驶、全皮座椅、主副驾电动座椅调节，配置这块没的说。 2、省钱！买来主要是城市代步，纯电车，1度电能跑十公里，换算成油费，一个月得省1000！3、从i变e。这车开出去回头率直接拉满，尤其是刚开始没贴膜的时候，被一群人围着问，直接把社恐治好了。 4、车速最快106，在市区里面开完全没问题，上高速的话建议走慢车道。 5、空调凉到怀疑人生，担心空调不凉的朋友们可以直接去店里感受一下。总之，八九万的纯电越野还要啥大G啊买车，一定要买力所能及内自己喜欢的！
2023-11-17
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
依维柯全新得意
依维柯它不仅有着硬派越野车的底盘，而且造型与涂装都格外高级，再加上极具科技感的大屏内饰，统统打破了传统轻客的“做法”，让人无不好奇：它是不是轻客领域中的颜值巅峰？而在设计出彩的同时，它的运输效率又当如何呢？相信长期关注南京依维柯的朋友已经猜到了它的身份。没错，它就是南京依维柯全新得意。一款让轻客车型容光焕发，让用户得意又得益的全能选手欧洲底盘品质用途千变万化，对于用户来说，车是跑运输时走南闯北的好搭档，也是风雨兼程一路陪伴的“亲人”，吃在车上，住在车里，车其实就是第二个家。而采用欧洲底盘技术的全新得意也是如此，专业、耐用，C型截面大梁，一直是依维柯改装性能中的“拳头配置”。表面平整易于改装，管线布局合理，维护保养更便捷。此外，该车还配备了多种规格的双压缩机，提供变速箱取力器接口和多功能拓展定制化线束等功能配置，以依维柯智慧定制平台为载体，用途千变万化，基于欧洲底盘技术和“拳头配置”，一台全新得意的改装空间上限变得极高，甚至可以瞬间化身“百变金刚”。利用5-17座易拆易打理的特点，以及全覆盖22种座椅布局方案，它既可以是城市中穿梭的商超配送车，可以是充满闲逸情趣的露营车，也可以是全副武装的工程救援车，或者是运输新鲜蔬菜水果的冷运车，凡是我们能想到的用途场景，它都可以轻松实现，与此同时，官方数据显示，全新得意厢式车的内部空间达到7.8-11.3m³，超大的装载空间不仅可以轻松驰骋于建筑建材和木材家具运输行业之间，也可以拉运快消品、医疗器械、机械设备等各种物品。侧面采用超宽省力侧拉门，开口尺长达1176mm，且限位器有一定阻尼感，搭配固定踏步，方便了货物进出，也让装卸效率大幅增强。此外，针对狭窄的停车装卸环境，新车还提供270°加强型后开门铰链，大幅减少了空间的占用，配合叉车高效率作业，帮助用户实现运营价值的翻倍提升，聚宝盆”设计轻客界的“颜王”建立在欧洲品质和空间百变基础上，全新得意从外观上更加契合现代年轻人的审美品位，增加了其与乡村、城镇之间的融入性。具体到车头部分，新车前脸采用“聚宝盆”设计风格，告别了传统轻客的平庸感。层层相叠的阶梯式进气格栅将前脸的视觉宽度拉伸到极致，扁平的设计手法有效缩小了车头的迎风面积，降低了整体风阻。与此同时，细节处还大量采用了圆润的处理，能够进一步减少噪音的产生，大灯组造型别具一格，官方称之为“猎隼级双光透镜大灯”，搭配下方两侧精致的矩形雾灯组，增强了车头的铺光能力，使前脸的层次感加强。再往下看，下方还有如意型吸能保险杠，造型简洁明朗，配合标志性的引擎盖散热窗口设计，刷新了轻客市场颜值新高度，堪称轻客界的新晋“颜王”除此之外，全新得意还是一款“大块头”，客车双胎（低顶版5-9座）的长宽高分别为4875/2000/2175mm，轴距达到2800mm。而若是顶配版本，尺寸则升级到5995/2000/2595mm，轴距来到3310mm，车内容积更加宽大，既可以满足户外出行露营装备的随车携带需求，也能为刚起步的创业者带来超大储物空间和可靠耐用的产品品质。
2023-11-14
A菲菲呀i
吉利银河L7
事实上15万元-20万元适合家用的插电混动SUV可选非常之多，哈弗枭龙MAX，比亚迪宋PLUS DM-i 都是实力强劲的选手。那么吉利银河L7搭载的这套插电混动技术到底有何不同之处呢？目前看其中比较重大的差异在变速箱的挡位：例如比亚迪的DM-i用的是单挡方案、长城的柠檬混动是两挡方案，而吉利雷神混动用的是三挡方案。那第二个问题就来了“档位多带来了哪些实际优势呢？” 总结来看有三点： 1、性能：采用三挡电混能够比单挡零百起步快一秒左右；单档车的极速通常在160-170km左右，而吉利的三挡电混能够上到240km。更高的极速意味这整车的极限更高。 2、效率：在高速工况，三挡电混的发动机转速较单档会明显更低一点，自然实现了省油+静音 3、稳定：因为有三档，所以在譬如爬坡时吉利可以通过降档来增加扭矩，同时也能有更平顺的动力衔接，在跑山路时平顺性和稳定性更强。关于驾驶感受：好的，铺垫了那么多，说回我们这次试驾的银河L7，银河L7搭载的是1.5T发动机+3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，官方数据显示最快6.9s零百加速、而且综合续航1370km也是同级里超长的存在。这次驾驶银河L7给我最直接的就是整体的驾驶平顺度表现不错，我比较多得使用了智能模式，初段扭矩比较充沛，起步稳健，无需深踩油门踏板就能获得不错的动力输出。另外需要特别说明得是，因为此次试驾还是以城市的高架和地面道路的市区路况为主，在市区穿行的时候，这套混动系统确实让我感觉到了丝滑，整个动力输出没有一点点的突兀的感觉，既没有传统燃油车换挡的顿挫，也没有纯电车扭矩爆发的眩晕，而是相对线性的提速感觉，这一点特别符合我们的日常家用代步的驾驶需求，但如果你想偶尔激情驾驶下，打开性能模式（相当于我们燃油车的运动模式），在电机的加持下，加速和超车都比较畅快。关于续航能力：首先非常抱歉，因为试驾的里程有限，所以未能做特别精准的计算，但是我可以粗粗的做一些数据统计分享供大家参考。本次试驾我做了3段行程： 1、31公里（高架路况为主） 2、13公里（市区地面路况为主） 3、36公里（高架路况为主）全程总计约80公里，提车时候的表显是CLTC 96KM+燃油里程 22KM，中途加油一次燃油里程升至 474KM，全程95%的智能模式，试驾完交车表显CLTC剩余 6KM+燃油里程剩余462KM，从这一组数据看银河L7在实际续航表现上还是靠谱的。二、银河L7长啥样？颜值到底能不能打事实上这个点应该放在第一点去说，毕竟这个年代颜值即正义。但在这里我还是要多说几句，银河为吉利全新中高端新能源品牌，银河将推出纯电平台E系列和智能电混L系列，轴距覆盖A0级到B级，而作为银河品牌的首款电混量产车型，L7的造型设计关乎银河品牌产品的品牌形象，而各项科技装备的应用，也决定了银河品牌的市场定位。说得直接点作为银河的首款产品，L7在造型设计和科技配备上必须出彩，才能帮助银河品牌站稳脚跟。银河L7采用了各种锐利的折线和细长的前后灯组、悬浮车顶营造出浓浓的科技风，相比较燃油车时代的博越L更显前卫和高级感。尽管L7定位紧凑型SUV，但是其车身尺寸也达到了4700mm*1905mm*1685mm,轴距 2785mm,更大的尺寸让车身线条也更为舒展与和谐。
2023-11-13
貧僧法號無聊
博越车主·车龄2年
博越cool两个月用车感受
【油耗】我知道大家最关心的就是油耗了，只能说我的用车环境相对比较好，经济舒适切换着来，车速能跑起来最快可以跑到80所以我的油耗挺满意，市内油耗估计10个多吧，除了下雨接孩子上下学我基本很少去市内。【不满意】夜间车灯照明效果差亮度不够，目前改装方案是三对1.5寸矩阵模组透镜，方案不够成熟先观望一下。第二车机系统的软件适配度不好自带的高德地图版本老旧，只能安装第三方共享版高德地图和百度地图。【驾驶感受】经济模式适合市区内驾驶，油门重反应有延迟必须深踩才有反应。舒适模式比较适合国道高速，油门略微有点延迟但不多。运动模式油门真的灵敏非常跟脚给油就往前窜，超车无压力。减震比较硬路感很强稀碎的颠簸较多，舒适度一般。起步1-3档有一定的顿挫感，舒适模式和运动模式下发动机嘶吼声明显，可能是我一直加的私人加油站的92#油的原因吧，平时我用车也少一年也就六七千公里，首保以后就加95#油看看吧。平时红灯看情况，如果超过一分钟我就深踩自动启停，一般情况就轻踩打开自动驻车。有人说自动启停伤车，我上下班红灯少一天也不一定自动启停一次所以一点也不担心。【空间表现】虽然车长只有4米5，但是轴距达到了2米7，所以乘坐空间比较充裕。只有后排中间座椅坐人比较难受因为是凸出来的，不像两边的是凹进去的。后备箱空间有些小装不了太多东西，比博越L差一些。【购车经历】一开始我是打算买别克威朗pro的，但是老婆说要买吉利所以我就选中了缤瑞cool冠军版，她又说非的要SUV最后选择了博越cool，虽然她喜欢星越L。在和销售争吵砍价并在外地4S店咨询最后还是本地提车。【自己的一点看法】博越cool这款车总的来说还算满意，油耗不算太高颜值还在线，平时一家人出行空间也算宽敞。以前没开过增压车型，所以对提速超车能力比较满意，虽然没什么强烈的推背感但家用够了。比较担忧的是变速箱的质量问题，因为网上对双离合的吐槽比较多。还有一个就是关于颗粒捕捉器的问题，很多人说容易堵但是我在网上没有找到关于博越颗粒捕捉器堵的帖子，不知道是被封口了还是不容易堵，到时候再说吧。当初为什么没买电车和混动，除了价格外纯电车我有续航焦虑症，混动车有两套系统，一套系统都没玩明白两套系统故障率肯定更高。再等些年吧，等七八年后电车更成熟后路况更差后再考虑新能源吧。
2023-10-18
广州芬朗电子
丰田酷路泽升级丹麦芬朗极速摇滚——旅途不再寂寞根据车主对音质的高需求，龙岩车音缘的改装技师向车主推荐了史泰格音响组合，车主试听后非常满意，确定这就是自己想要的音响效果。再针对原车音响系统的不足，改装技师制定了这台丰田兰德酷路泽的史泰格音响升级方案。配置单前声场：SP-6.5D 后声场：SP-6.5D 处理器：DSP 8.3 功放：RE-480
2023-09-19
二手风筝
灰石9000公里小总结
#晒晒我的摩托车灰石Rock300车主9000km小总结说下这车以及个人的骑行感受，写给需要的摩友优点： 1 油耗低。经反复实测，十12升95汽油能跑400km＋，很省了。油箱容量有近17，我从来没加到超过14。油表亮了还能再跑50km以上 2 颜值将就。素车颜值还行，虽然也有借鉴（抄袭），但有自己的风格设计在，改装潜力大 3 质量没大问题。目前9k公里没修过，没被扔路上，没有漏机油、断皮带、死亡摇摆等恶劣情况出现。跑过很多非铺装烂路，轮胎经受住了考验 4 动力还行。马力近30匹，低扭可以，道路超车也不吃力。日常骑行4-5k转够用。长下坡直路我极速最多拉到150 5 低转声浪好。高转算了，发动机杂音多，没法听。声浪总体不如隔壁给哈雷代工的钱江巡航产品 6 车大。即使高个壮汉骑，搭配前置脚踏，也不会那么像骑狗缺点： 1、转向问题。车把过宽，导致左转向不灵活，不适合压弯，技术好的骑手可忽略。再有，转向偏重，刚开有点难受，特别是窄路，要带点劲 2、漆水一般。油箱上已经被飞来小砂石磨掉了一小部分 3、洗车或者换刹车皮or陶瓷刹车片，也只是偶尔出现。皮带异响，到5k公里左右，曾短暂出现过一段时间，我没管，后面莫名其妙不响了。油箱松动导致异响，群里一些车友也反映，离谱的是有人能看到油箱晃动，我这车没晃，只是框框响。发动机异响，极少出现，是那种像是要拉缸的声音 4、重。官方车重177kg，实际不止，估计得有200，网上也看到过相关测试。这个带来的影响还是蛮大的，比如一点点坡度倒车就很费劲，掌握脚撑变向很重要！不然晚上多练练麒麟臂不过话说回来，车子重点，有重机感，高速骑行稳定点 5、骑行三角不科学。我经常跑长途，不光屁股腰疼，手臂也酸麻。车把其实可以再调整靠后一点，这样搭配前置脚踏才轻松点。也有改后倾车把的，我也准备调整 6、排气烫腿。排气管位置不合理，时不时会被烫。有车友装了防烫垫，我一般穿长裤骑。腿长忽略 7、不保值。小厂车本身就不保值，我骑到五千公里时问价，亏将近一万，现在奔达新车出来了就更惨，我选择不卖留着。考虑出手的尽快，想入二手的再等等，它会跌入谷底的综合评分：8.0（满分10）
2023-09-18
雅迪E8
我的摩托车改装历史
#晒晒我的摩托车不太喜欢摩托车的声音只能选电动车一般人会考虑九号和小牛或者是春风试驾过九号发现操控有问题春风没有地方试驾小牛设计太老我接受不了。所以决定自己买辆雅迪自己改装来的更好玩第一件事先解决动力的问题雅迪E8智趣原装两千瓦的电力动力上完全够用扭矩非常大原装车的转数限制在六十多公里左本以为找个地儿随便改装一下就可以后来发现秩序本带有四八五协议想要保留无钥匙进入和仪表功能就非常麻烦基本没有人会后来给我爸买车的时候有一套完整改装好的方案双控制器保留原车功能并且极速还可以拉到一百我爸又不需要高速你是我要买来吧这种控制方案完整的移植到了我的车上所有就功能基本完美非常爽但是因为动力和极速的增强电池续航急速下降于是又搞了一块72 60的锂电池让日常通行的续航可以达到70不到80km 由于速度提高了之后，原厂的轮胎无法支持正常的骑行安全又换了一条山道巡礼经常被各种别车的人别倒这个车已经给我创造了1000多块的赔偿金车身上也充满了伤痕由于个人的骑行风格有一点儿暴力日常这个小电摩能比家用汽车地铁快一倍的通勤时间停车又方便基本可以算上最强的城市交通工具不过还是提醒大家安全驾驶
2023-09-18
进取钢笔Nd7
扣🐔摩托闪300骑行体验，呀呼~
#晒晒我的摩托车一、行驶品质从行驶品质来说，我认为是同价位、同级别中数一数二的。用操控、动力两个维度来说的话，因为车架的设计其实是要更偏向与运动车型的，并且车净重轻，变道、掉头、紧急避险都比较灵活。动力方面，300cc的小排量，而且还是一个小巡航车型，从车的角度而言我认为已经做到很好的动力表现了，具象点说感受的话就是起步阶段电车地板油跑不过，其他都没什么问题。极速的话我是一个骑帅不起快的拿范骑士，所以基本不要求极速很快。最快也就是在封闭路段测试132km/h，但是能感觉到还能跑，只是再快的话应该操控稳定性会降低。行驶品质角度总体来说我个人认为是这个价位、巡航车型中数一数二的。二、车辆外观从外观方面，仁者见仁智者见智，不过有部分车友认为闪300抄袭金吉拉，实际对比两车我并不觉得闪300存在抄袭的情况。巡航车本来就大同小异，更何况闪300的外观属于中规中矩的小型巡航车，而金吉拉骑行三角更低一些，现代感更强。个人认为还是选择自己喜欢的最重要。三、关于ECU 关于ECU问题，我的闪300是8月生产的车，使用益中ECU，暂时没有出现任何问题，车行的伙计说厂家给出两个解决方案： 1.益中ECU终身质保 2.换德尔福2年质保因此还是可以放心的，想换随时换。总体来说，个人认为，这个价位的车多多少少都会有一定的小问题存在，但是无论从外观还是声音，都不影响骑行体验！
2023-09-16
智己汽车上海宝山高境
自动驾驶前的最后一“战” 智己汽车发布“未来3~5年智驾产品落地路线图” （2023年8月16日，北京）日前，两位清华校友-智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉、全球头部智能驾驶算法玩家Momenta的CEO曹旭东，携手清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授，在清华科技园举办“IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会·清华篇”，与到场嘉宾就自动驾驶终局来临之前的技术路线、体验标准、发展趋势等诸多话题展开交流与讨论。活动上，清华大学李升波教授分享《自动驾驶汽车的安全挑战与技术进展》，高度概括“数据驱动”赋能自动驾驶“安全”的技术演进路径。智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉回顾了智己2年走完头部玩家9年智驾路的技术进化轨迹，已达到人类驾驶安全3.2倍的智驾产品用户体验；并公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”，宣布将于今年10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，与全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。Momenta CEO曹旭东则详细解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动，并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶”，迈向自动驾驶终局！ [图片] 智己2年走完友商9年智驾路，2025年将迈入Door to Door时代即将于10月开启的城市NOA公测，意味着智己汽车用2年时间（智己品牌于2021年发布）完成其它行业头部玩家长达9年的积累，并不断刷新业内“智驾产品最快量产”的落地纪录。从路线图上看，未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线： - “去高精地图NOA”，IM AD将于9月开启公测; - “城市NOA”，已于今年4月启动内测，目前进展顺利，将于10月开启公测； - “通勤模式”，预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市； - 2025年，IM AD将迈入Door to Door（全场景通勤）时代。 [图片] 已实现3.2倍于人类驾驶安全，智驾体验优于行业头部水准快速进化的同时，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD，不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。尤其是安全性，目前，智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。性能体验上，IM AD的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%，堪称典型的“六边形战士”。以技术优势保持加速进化，全数据驱动实现安全、舒适、智能作为新创品牌，智己汽车2年拉齐头部玩家距离的背后，是与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势——更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，将持续驱动IM AD智驾进化的加速跑。 IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。同时，IM AD算法具备更快速的技术进化能力。2021年已实现OneModel、BEV、Transformer技术落地，2022年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023年4月，智己汽车联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年9月启动的“去高精地图NOA”公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。 [图片] 值得关注的是，作为智己汽车智能化的巅峰产品，即将于成都车展亮相的第三款车型智己LS6，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能，基于IM AD智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。目前，IM AD正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型L
2023-09-16
卖樱桃D尐丸子496
豪爵铃木 DL250车主·车龄3年
浅谈DL250用车感受
DL250操控不足，稳重有余，这八个字的意思是说这款车会有略微笨重的表现，但巡航状态下车辆的稳定性比较好，车速越高这种优势就会越明显，这样的实际表现是非常符合车型定位的，毕竟它是一款休旅车，并不是运动街车，在这款车上想感觉到轻盈的操控是不可能的。 1、外观:属于精瘦的体型，没有像凯越525和金鹏502那么壮实，但是整体车身线条确是很匀称，当然，加装护和护杠包之后感觉更好看了; 2、动力:油门很的线性，动力算一般般吧！超车的时候有点勉强需要降档，一般情况60到70的速度巡航很舒服，而且油耗不高，百公里2.8到3.2左右，暴力骑行的话能上4个，极速跑过最快的是表显136码。 3、操控: 油门线性，刹车灵敏，转向精准，轮胎抓地也非常不错;四、做工和舒适度:这辆车的做工无需多言，舒适度也非常棒，最远一次骑行380多公里，车子的振动抑制做的很好，之前70到80之间会有一个振动区间，是那种细细绵绵的。 4、车重：三箱版206KG，对于原本动力就不大的车，更加的雪上加霜。对比同级别ADV车型，DL250的车重比其他品牌高出不少。优点：这样也有好处，就是稳高速、横风车不会飘压得住，缺点：车重导致整车动力偏弱。 5、骑行感受：铺装路面骑行舒话，转向精准、操控灵活，新手好上手。缺点:坐垫稍微硬，不改装的前提下300公里以后屁股有点疼。前避震行程过短，烂路前避震行程不够用，驾驶体验感下降，此外155MM的最小离地间也注定了DL250只能进行轻度越野，比较遗憾。 6、质量值得信赖。DL250之所以被大家喜爱就是因为它具有稳定的质量，川藏318最常见摩旅车型。车友圈大公里数无大修的车辆大有人在，质量值得信赖，跑长途也不怕DL250把你撂倒半路上。我的车1.6万公里除了常规保养外，没有出现过无任何问题，省心的不能再省心了。 7、总体感觉是非常好的;2022年5月3买的车，车价27860元，购置税2200，盗抢三年2800多元，交强险120元，车船税60元，因城市交通拥堵，开车成本过大看了两个多月才考虑下手了。骑着它上下班代步还能享受风和自由。新车到手后，偶尔约上几个摩友爬山，遛街。骑着它爬山，优势很突出，通过能力都不错!遛街的话提速有点慢，毕竟车身重，骑帅不骑快!! DL250是一款值得拥有的车，对于新手值得推荐，对于老司机值得拥有！还有不足的欢迎大家评论区讨论！！！
2023-09-09
唐牛redrabbit
关于交定金前后的几句说道
8月上旬订的车，8700开头。我承认订车的时候是头脑一热。然后又来到了车友圈，看到各种消息，直至今天，整个过程的心态回顾一下是有起伏的。看到论坛里面的各种声音，我想我也就不藏着了，虽说也算不上不吐不快，个人想法也不能代表什么，但我想可能大多数能去订车提车的车友跟我是一个心情吧。第一，为什么定，这是一个关于产品力的问题。先说说为什么就定了坦克500hi4t。当然是来自于一时的头脑发热。但是作为一个老司机，头脑为什么发热呢？这是我买的第4辆车，也是买的第1个国产品牌的车。第1次买车是在2006年，现代途胜，2.0前驱手动。第2次买车是在2009年，日产奇骏，2.5四驱手动，第3次买车，2017，丰田普拉多，3.5顶配。就在上周，这部普拉多也不属于我了，30多万二手卖了。回顾一下，一路走来共同点都是合资品牌的SUV，第2个共同点就是这三辆车几乎都没出过任何小毛病，特别是3.5的普拉多，给我留下了非常美好的体验和印象，开着它爬过陡坡，下过河滩，翻过山梁，进过西藏，确实它带我可以非常可靠的去了一些更远的地方。这几年新能源的普及速度远超我的预料，虽然我从来不认为现在所谓的新能源是一种环保。坦克500p，在我眼里这我理解的，越野车的构造里，是一种更完善的解决方式。保留了新能源的部分优点，同时又把这些优点附加在传统的机械结构上。对于一个有一定越野经历的人来说，这是非常有意义的一个产品设计架构。特别是看到实车以后，对比了正在开的普拉多，有两点值得称赞，第1点是内饰，更像是一个现代的车了，而普拉多毕竟是七八年前的产品，显得体验感差了一截。第2点，安静，在一些精致的体验感上确实有提升。概括一下就是说，毕竟技术革这几年500p更像是一个2022年后的新车，技术新，体验新。好吧，我觉得对于普拉多来说，这就足够打动我了，一个越野产品的革新，这就是我理解的产品力。当然对于产品力，不同的人有不同的理解，比如说买理想的人，他看中的可能是家用电器也不是车。而我看重的是可以把我安全可靠的带到更远的地方，动力能覆盖更多的场景。第二，试驾，初体验。去4s店前后试驾三次。第1次试驾，把500的3.0和2.0都试了，果断选择2.0。原因无他，就是求新。论坛里面的其他朋友问我过，既然之前开的是霸道3.5，为什么要换坦克500p——那不然呢？坦克500的3.0对于霸道来说更没有换的必要了。换油电混就是为了新。新架构，新动力，新体验。第二次试驾是馈电，感觉动力还行，在可接受的范围内。第3次试驾是满电，发现电耗也真高呀。所以也清晰的认识到这个车的核心并不是省油，对于我来说带来的爽点是更牛的动力。所以看了几种不同的驾驶模式，最吸引我的还是综合工况。我是不会拿这个车用纯电工况来开的，太憋屈了。第三，下定，第一台国产品牌车。三次试驾以后就交了定金。这是我第1次买国产品牌的汽车。头脑发热的同时，也真的感慨于国产车的进步。更感慨于民营企业做汽车不容易。那些原来的汽车主机大厂那些合资品牌这些年到底有多少真正去踏踏实实的去开发产品了。所以坦克不容易，民营品牌不容易。真是一点一点把市场口碑和体验打出来的。致敬长城，奇瑞，吉利。第四，纠结了，至今心里没底。下定金后开始上懂车帝的车友圈。随之就看到若干的问题，应该说各类问题层出不穷，眼花缭乱，提车似乎都成了赌人品。官方似乎也没有给更好的解决方案。看到大家还在不断的交定金在等车。我相信在这种背景下还愿意交定金去提车的人都是真爱。但是普遍的论坛氛围也是惴惴不安，也是恨铁不成钢。一个好产品，不能败给基础问题。产品力再怎么好，产品的底层性能不好都是遗憾的。更何况越野车，就存在着越野的挑战，谁不是为了放飞自我呼啸山林才买硬派越野？我倒不是为了挑战极限路况像牧马人那样来搞，坦克500，如果不改装的话，接近角离去角本身也不合适，所以对于我来说，一个硬派越野车，它的核心优点应该是可靠，其次才是通过性。这也符合长途穿越的性能要求，这点来说上一辆丰田普拉多，真的是一个标杆，从来没有让我不放心和不信任。但如今，这个500p产品可靠吗？相信大家都有这种不安的心里没底的感觉。它能带我去更远的地方吗？而不是被我三天两头的伺候。第五，写给信任成本。看到论坛里面这么多问题，一度想算了吧，五千元的试错成本不要了。免得以后问题更多，止损吧。这五千元就是我一开始相信这个品牌后来失望的一个沉没成本。但既然一开始我选择相信，那我再回答自己一个问题——即便有更多的时间和经济成本可能要因为质量问题被消耗，这些成本我能接受吗？足以支撑我对它的喜欢吗？答案是未知的。同样，每一次质量问题，何尝不是厂家的成本？何尝不是厂家对于品牌价值和信任的损失？最后，今天看到36氪写的长城文章。只能说非常不容易，希望长城能借500p 400p来个翻身仗！加油长城！
2023-09-06
幽幽想远行
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
畅谈小踏板神车——UY
雷迪斯and杰特们，你们好，很荣幸能跟这么多车友一起分享我的爱车。我是北漂一族，来京之前，在老家骑的传说中的跨骑125（无证驾驶，没人管）。进京之后才发现，原来摩托大队可以这么壮观，街车、复古、仿赛、踏板、偏三轮、正三轮，应有尽有，真是长见识了。这才发现一直喜欢摩托车的我原来是小白中的小白。这也驱使我去了解更多的摩托车。相对了解一些之后，再加上自己的能力预算，看好了GSX250，当然大排更吸引人，但是预算有限，而且没骑过大排不太敢碰。跟同事商讨GSX，由于工作原因，同事都不推荐，让我买踏板。现在流行的UY,AFR,再低点的USR都可以。再三纠结最后定的UY，10500大洋【坐姿座高】本人身高172，属于腿短那种，刚开始还担心车座有点高，脚不能完全着地会增加挪车难度。上手之后发现我的担心完全多余，适应一天，第二天就能随意操控。所以说身高170以上的，座高问题不用纠结了，一个字：干就完了。车把相比之前骑的车，略微有点低。还好我身高不高，太高的话应该有点战斗姿势了。【骑行感受】没骑过高档车，万元级别的车，UY车座确实不错。我之前骑的国产五千的车，啥牌就不提了，长时间骑行，屁股跟裂开了似的，而这款车那是相当哇塞，目前单程最远骑行80公里，没有屁股不适的感觉，给个赞。 6L的油箱不算大，但也够用了。说明书提示，油表单闪还剩3L，双闪还剩1.2L，就是说双闪之后还能骑50km，不必太着急加油。之前的用车习惯，看见油表闪就想加油。现在每次加满油把小计里程清零，用来衡量剩余油量，一般220km左右加油就可以，不支大撑的话能加四升多，三十多块钱的油，油耗相当给力，大概2-2.2。速度方面，个人感觉50-65是最舒服的，声音小，震动小，带蓝牙耳机不影响听歌。超过70以后风风噪有点大，不知道是不是没装风挡的原因。高速上测过极速，没有风挡，不载人，平稳99-102。下坡的话能达到105。提速反馈也很不错，超车加油门速度来的很快。起步不是很理想，等红灯时，被各种街车秒杀，毕竟排量在那。腿部空间大小适中，但是前面的斜脚踏截面有点断，我41的鞋放上去都得漏出一段，想腿伸展开骑车，就得八字脚踩脚踏（个人感觉这骑姿有点难看）。车壳密封处理的挺好，由于安装射灯拆过前脸，高速骑行依旧没有异响。防滑胎效果也还可以，雨天60以下没出现打滑的现象。避震方面前减震略微偏软，泥土路段速度一定要慢，略微有点坑或者石头就会触底。偏软也有好处，过那种磨损严重的减速带基本不用减速。然而后减震还有点偏硬，单人骑车过新减速带颠簸的厉害。后座载人就会好很多，本人有幸驼过一个二百多斤的大胖子，过减速带非常舒服。23款配备防滑轮胎，操控也提升了一个档次，特别是喜欢压弯的车友，放心压，UY的压弯极限是磨护板，而不是轮胎极限。总体来说，操控性、骑行品质，属于同级别天花板了。【用车成本】还是那句话，买车不改，不如推下海，本车加装未来之眼射灯（拼夕夕360），护杠（车行送的），盯盯拍记录仪（320），五匹手机支架（车行198），还有一些小零件，屏幕膜，车撑辅助块啥的，杂七杂八的一共大概一千左右。保险1100。上牌4xx（具体多少忘了）。风挡还没装，等冬天了看情况再考虑，个人感觉风挡会影响驾驶。保养就是700ml的小蓝瓶，官方提示2000换一次，我这工作用车量大，一般一个月换一次，大概3000公里左右。每个月的花费（平均每天100公里）：油费两天加一次，35×15=525 保养小蓝瓶网购37。全车落地加改装13000，每月花销560。【优缺点】优点呢，上面说的差不多了。来吐嘈一下吧。23款UY，更新LED大灯，真不错，不用改了吧。但是事实呢，灯光切线确实好，但是那亮度真不敢恭维。除非你夜晚一直骑30码，再快点那灯跟没有似的，所以加装了射灯，效果真不是盖的。刹车，刹车，刹车。老毛病，也不知道官方咋想的，就是不改，紧急情况真的刹不住。还好我之前骑的车刹车更没用，练就了安全距离提前减速。刹车对我影响不大前脚踏空间小，如果长时间骑行，想变换姿势比较困难。底盘较低，过坑洼路容易触底，压弯容易磨护板。还有就是后货架，如果打算换铝合金尾箱，最好加装一套货架护杠。我朋友的货架就被压断了。最后呢，既然看完了，就别犹豫了，万元级别，uy没得说。欢迎加入UY大家庭
2023-09-01
阿杰073838
X1音响改装
坐标深圳，最近想改装一下车子的音响，原车2022款领先，没有高音，有车友有改装方案吗？预算五千内 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得
2023-08-29
哪吒古道
哪吒成都车站展
聚焦2023成都车展：哪吒全线产品齐亮相！GT展台惹人注意？汽车网评 2小时前 · 广东 8月25日，2023成都国际车展终于在中国西部国际博览城迎来了振奋人心的开幕式！本届车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，汇集德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展，同时将带来众多全球首发车型以及热门新车，展出车辆近1600辆，展出规模超20万平方米。各大车企将携最新力作“大展拳脚”，作为本届成都国际车展的主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等国货之光品牌，均携火爆车型震撼亮相本次车展。小编在今天也来到了11号馆哪吒汽车的展台，即使今天只是媒体日，不过在现场还是可以发现此展台的人流量不错，吸引了众多媒体的到场。话不多说，我们来看看几款关注度颇高的车型。年轻人的第一辆GT跑车——哪吒GT 首先看看哪吒GT，日前哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上发文宣布，哪吒GT不带眉毛的版本，将在10月份上市交付，老车主可免费更换。此外，他还透露以后带眉毛的(有各种套件改装方案推出)，就需要加价选配了。据悉，今年4月，哪吒汽车推出旗下的首款纯电跑车哪吒GT，官方指导售价为17.88-22.68万元。不过却有一部分用户表示不是那么喜欢该车型在前机盖部分的两撇“眉毛”，希望可以去掉。哪吒汽车也是听取了各大网友的意见，无眉版的哪吒GT将在10月份上市交付，喜欢无眉版的小伙伴们记得留意官方信息了。哪吒GT一直被称为“年轻人的第一辆GT跑车”，哪吒GT在市场中要扮演的角色，对应哪吒联合创始人、CEO张勇说的那样：17.88万元的哪吒GT，为用户圆百万跑车梦”，“让我们以哪吒GT为契机，开启跑车新纪元。” 哪吒GT车身整体采用的溜背造型，隐藏式门把手、两边的导流槽和进气格栅等设计确实符合跑车该有的元素。跑车标配的无框车门和一体式运动座椅在哪吒GT上也有配置。而大家较为关注的核心部分，哪吒GT搭载了一台后置单电机，最大功率约为215kW，峰值扭矩约为490Nm。搭载一台电池容量为86kWh的电池组，为车辆提供了强劲的动力支持。根据官方数据显示，哪吒GT的纯电续航里程高达660km，满足了消费者对于长续航里程的需求。此外，哪吒GT还配备了多种驾驶模式和智能能量回收系统，进一步提升了能源利用效率。总体来说，哪吒GT在动力表现上表现出色，兼顾了高性能和长续航里程的特点。配置方面，哪吒GT提供了一系列高科技配置，满足了消费者对于科技感的需求。全系标配的驾驶员辅助系统包括自适应巡航控制、车道偏离预警和自动紧急制动辅助等，提高了行驶的安全性。车辆还配备了全液晶仪表盘、中控大屏和智能语音系统等，为驾乘者提供了便捷、智能的用车体验。哪吒GT还提供了多种高级配置选项，例如全景天窗、BOSE音响系统、多区域自动空调等，满足了消费者对于豪华感和舒适性的需求。在安全方面，哪吒GT同样表现出色。该车配备了一系列主动安全技术，包括预碰撞预警、自动紧急制动辅助、车道偏离预警等。同时，还配备了多个气囊和车身稳定控制系统，为乘客提供了全面的保护。哪吒GT在碰撞测试中的表现也较为出色，为乘客的行驶安全提供了可靠的保障。 2024款哪吒S 接下来我们来看看2024款哪吒S，该款新车是在7月底正式上市发售的，提供增程式电动、纯电两种动力类型，官方指导售价为15.98万—26.98万元。新车在车型及产品配置组合上给予用户更多选择，同时配备智能驾驶辅助功能以及智能座舱，能够持续满足用户多样且个性的需求。首先来看看外观的设计，2024款哪吒S宽体低趴设计风格、极具辨识度的“峻眉”日行灯、凌厉流畅的车身线条，搭配无边框运动车门以及1.9㎡全景隔热天幕，展现出具有运动气质的时尚外观，这样的设计还是较为符合当代年轻用户的审美需求，在现场也是有着较多的年轻媒体对其表示了喜爱之情。车身数据方面，2024款哪吒S的长宽高分别为4980、1980、1450毫米，轴距达2980毫米，实现了1.36的同级超大宽高比例，有着不错的空间。同时，车身采用76%高强度钢并配备11个车身加强环，确保车身的高安全性。此外，2024款哪吒S延续初代车型的“高智能属性”。全系装配高通骁龙8155芯片，以强大算力赋能智能座舱和辅助驾驶系统等智能应用。而且拥有300ms极速响应的AI语音助手，安全方面的表现值得信赖。而在大家都比较关注的性能上，2024款哪吒S最高零百加速可达3.9s，麋鹿测试成绩达到80km/h。整车减重50千克以上，赋能速度与续航。哪吒U-II挑战版在现场，小编还发现了哪吒U-II挑战版，该款车型已于7月初上市，包
2023-08-25
大禹的CU525
在入手CU525之前其实目标是入手踏板的，7月底去市里看踏板。看的是布雷斯通漫卡，漫卡实车说实话不是很符合预期。当时有辆展车横在店里，我就想着凑过去看看，是巡航车，我没想到，命运的齿轮开始转动。这辆车就是无极的CU525 在我软磨硬泡之下说服了我对象，从一开始的踏板到巡航。我的解释是，踏板和巡航坐姿差不多，巡航加个靠背坐起来也很舒服。外观：7月23订的车，8月5日开箱。这个车的颜值见仁见智，很多人不喜欢大灯，我就喜欢这个猩猩眼大灯。现在巡航车圆形大灯千篇一律，CU525的大灯辨识度很高，近光灯远光灯照射范围适中，夜间骑行还是建议安装射灯，这个懂得都懂安全着想。侧面的灯条真的很不错，已经有了很多改装方案。什么按F键进入载具、什么国产出品必出精品。换挡：本人之前从未开过挡车，所以刚开始骑还是很忐忑。没想到上手速度很快，一档挂档往下踩咔哒一声很清晰，然后离合松的稍微快一点也不会死火，这可能是大排量的优点。二档要稍微带点油门，不然速度降到16左右容易脱档。开熟练之后速度拉起来之后换挡很轻松，没有顿挫，基本一档30挂二档50挂三档。连续降档目前也没有碰到问题，30码的速度从5档连续降到2档也没有出现档位降不下来的情况。我只能说这个价位的500cc超能打。骑行感受：作为一个新手小白我也能快速上手这辆车，无极CU525的操控也是没话说，没有美式大巡航骑起来的厚重感。本人178的个子，为什么没选择仿赛街车，就是因为没有安全感，喜欢CU525能脚踏实地的安全感。坐垫前面收窄，坐上去腿弯曲双脚着地，对小个子很友好，以我对象160身高也能双脚着地。很多人说坐垫硬，可能我目前最长一次也就半小时，加上我屁股大，所以暂时没感受到硬，哪天准备约摩友跑山再感受下。这个排气的声音是我最喜欢的，低转沉稳，高转有力，一点火就让人热血沸腾，有利有弊，晚上进小区得推车进小区。骑行过程中，发动机烫右腿一直没有感受到，发动机热量传递主要从左小腿处传过来，我一直穿的长裤骑行，也能感受到左侧有热浪打来。同样官方隔热罩九月中旬也有免费的改装件，等改装件到店我就去装起来。目前极速100，高速要夹紧油箱，抓地力很好，能够给人带来信心的。震动传到手上也不会很明显，注意力都在前面的道路上。今天30码骑在路上，没注意到前面有个大窟窿，直接两条轮子都压了过去，本来以为人都要颠起来了，但实际上感觉就像过了一个减速带，不得不说巡航就是要配舒适的避震。雨天骑过两次现在车架上有很多泥点点，包括骑行过程中，车前会甩上来很多水。官方已经给出了改装方案，而且还是免费的，九月中旬到店。 29766这个价位，配上无极的品质，我只能说太香了。
2023-08-17
知足常乐28281682
深蓝S07车主·车龄半年
阿普利亚250踏板保养
#机车保养分享车子到手店家给送了三次基础保养，我看了都是矿物质油，先是500公里首次更换，接着1000公里更换机油加机滤，再到1500公里更换，磨合期1400公里左右的时候就跑了趟高速，最快拉到136码，感觉车子还是很稳健，只是已经油门到底了，15.6KW的机器，能到这样已经满意了。 1500公里拉完高速换完机油后，车子立马感觉轻快很多。跑到两千公里时候正好阿普利亚厂家有9.9元的点检活动，9.9元就可以到授权店换全合成机油和机滤，免工时费，听我同事说每年都有活动，这点厂家还是比较贴心。一直到四千公里时候给换了全合成机油和机滤，售后收费180元，还算公道。上个礼拜跑了趟甘南，干到8200多公里了，全程1400多公里的高速，回来车子还是动力十足很轻快，但是公里数已经超过保养手册的路程，打算明天就去保养。原厂全合成机油还是很不错，虽然贵点，但是车子很轻快，100码内提速很轻快，换油周期再五千以内都可以。如果觉得售后店贵点，可以到网上20块钱买个适配机滤和空滤找个机车店换。当然厂家在京东和天猫也有年中618活动，可以搞一波福利，包括改装部件都可以买到，比如铝合金踏板跟平衡堵头，或者防摔棒等。我买了一套机油机滤空滤，挺划算。在外面正规修理店就可以换，自己稍微动手能力强的话，因为放油螺丝在右侧位置，也可以自己换。如果用车环境较好，空滤完全可以一万公里换掉，五千公里换油时候让打开空滤吹下就行，机滤基本上五千公里换一次不成问题。阿普利亚的发动机已经很成熟了。如果不暴力驾驶，原厂皮带妥妥用三万公里不成问题。可以根据用车环境，驾驶习惯，一两万公里给传动做个养护。刹车片每五千公里检查下，有必要就更换，毕竟每个人的用车环境不同，驾驶习惯不同，所以没有确切的公里数跟时间，各不相同。大概就这么多吧，踏板车相对要保养省心些，多检查，及时发现问题解决问题就好。
2023-08-16
KUSOY
星越L车主·车龄2年
星越L满月爆改（第一章）
入手23款星越L一个月，使用感受绝对值得打高分，不管从驾驶感受还是外观内饰，装配工艺等都比之前的车有所进步，但还有许多不足的地方，并不是不能做好，而是在一些方面在做减配。下面会不足的地方会提到。满意:1动力，那是真的踩多少来多少，涡轮迟滞真的很低，对比博瑞那不是一个档次的。 2舒适度，驾驶感受，座椅包裹，副驾女神位那真是优秀 3配置主副驾驶通风加热，远程启动空调，电动后尾门，智能驾驶，抬头显示等等不足:（这里是我用车一个月情况，不对的地方别喷我，一起讨论一下） 1弯道驾驶感受真的有点差，特别70时速进匝道心慌，没有轿车的那种安心，但极速变道姿态保持的比较好的 2噪音大，这个是真的大，100时速开始明显说话要大点声 3大灯暗，没有穿透力，高速开时间久了特别累，真搞不懂为啥用造型牺牲大灯亮度 4车机太揪心了，倒车影像反应慢，吉利的车机一向比较垃圾，真不如几万块的别的品牌车的车机我写的这么多为什么没写油耗，那是一车一人一油耗，谈这些东西真的没什么价值。一个月内从某音刷到某宝，看了各种改装方案，决定做整车改装，吉利做不好我自己来做，做不了的，换。下面看下我改装内容，上图
2023-08-08
倾心不会骑
铃木gsx250r骑行30天感受
铃木gsx250r骑行30天感受#全民夏测摩托车车是2023年6月底购买的黑色gsx，骑了一周就改白变紫了，一个月骑了500公里，当时考虑白色或者黑色，最后选择了黑色，不得不说，黑色是真帅，也很耐脏。黑色改装比较好看。但是想像白月光所以改了全白。骑行感受：250cc里面最肉是肯定的，但是通勤骑行真的舒服，肉中带稳骑的心安，0-80提速还行，最快上到100过，极速应该能跑到140左右，顺滑空档好找。gsx的坐高是790我170坐上的话，全脚掌是能够着地的，车子178kg对于我来说有点沉，原地倒车过两次，对于新手女生来说应该比较吃力，想入手的最好去店里试下实车。优点品控好，质量比较稳定，网上称1万公里出磨合，基本上骑不坏。市场保有量高，配件比较便宜，二手比较保值。骑行姿势比较偏向街车，长时间骑行不会特别累，对新手和女生比较友好。省油，我日常骑行的油耗是3.1左右，续航个400公里左右，划下来是3毛钱一公里缺点该车采用了卤素大灯，夜晚照明效果不是很好，很多车主都会改成LED大灯，我换了灯泡。作为双杠250排量的车，同级别最肉，动力最弱，百公里加速要去到十一秒，但对于新手来说已经够用了。链条在骑行过程中会有异响，链条炸街，好多后期会换小飞轮和静音链条。原车胎太滑，遇到斑马线和有水路面轮胎还是比较滑的，不过日常骑行代步也够了总结：综合下来新手第一辆车还是比较推荐gsx250的，好多第一辆车只是过度，对于新手来说，好骑，不坏，保值，用过度练手来说的话非常合适。
2023-07-28
一枚小扣子
巧格125小摩托18000公里使用分享
#晒晒我的摩托车我是2022年5月份学的驾照，6月9日买的这个巧合125小摩托车，截止目前一共行驶了18000+公里，现在晒下我心爱的小摩托，并将使用感受分享给大家，欢迎大家一起讨论用车技巧。第一、油耗篇经过本人10000+公里的连续性记录实测，巧格125的平均油耗是百公里2.01升，平均每公里0.17元。最高油耗百公里是2.42升，最低油耗是百公里1.58升。油耗2.4的原因是去年冬天车轮扎了钉子没发现，就一直骑着，结果加油后算了一下油耗那么高，检查后才发现后轮没气了。。。这里提醒下广大摩友如果发现自己的摩托车油耗陡然变高，请及时检查轮胎气压以及是否需要保养了。巧格的油耗我很满意。超低的油耗带来超长的续航里程。巧格的油箱是5.1升，我最多一箱油跑了260公里。不过我一般都是最后一格油的时候就加。第二、质量篇经过18000公里的使用，截止目前为止，没有出过任何的质量问题。我都是3000公里一保养，用的是全合成机油，100块。6000公里换一次空滤，淘宝上买的20块。一共换了一次齿轮油，换了一次刹车片。不过现在很偶尔的会出现一下打不着火的情况，或者打火后骑行十来米自己就熄火了，不知道什么原因，我判断是火花塞的问题吧。有没有懂得朋友给指点下。第三、安全篇从车的照片可以看出来，车头花花绿绿的车贴，那是两次摔车后，把车漆磨掉了，太难看就买了贴纸自己贴的。巧格是前碟后鼓，跟电动车差不多的刹车，摔了两次后，路况很好的情况下，我现在最快也就是六七十，一般三四十。巧格我开过的极速，在高速上油门拧到底一直持续几分钟，表显时速是95，再也上不去，话说巧格超过80，我的感觉还是挺害怕的，有一种不可控的感觉。第四、改装篇我的小巧格改动的不大，改装如下，一，最显眼的爱马仕的真皮坐垫，个人觉的很好看。二熏黑大灯以及LED的恶魔眼，常亮行车灯。三是前后半热熔轮胎。四是加了两个USB充电口。五是加装了33升的尾箱。通过照片可以看出，原先的尾箱是万里豪的，前几天朋友置换了本田PCX160，就把他原先的夏德33尾箱送我了，哈哈。第五、综合篇我的小摩托日常作用就是通勤，每天上下班35+公里，平时接送娃，买买菜，取取快递，简直不要太方便。有同样用途的选择巧格绝对错不了。如果满分制评分的话，我给他打80分。要是带上ABS的话，以我的用途属性我会毫不吝惜的给他打90以上。
2023-07-14
李sir7527
铃木gsx250r车手体验
#晒晒我的摩托车各位摩友大家好，给各位谈谈我入手豪爵铃木gsx250r的真实体验，我是2022年6月份提的车，现在已经安全行驶一万公里，裸车价26680，购车税，强险和意外险合计下来31000左右，头盔蓝牙记录仪等等装备花了总共五千多，所以大概35000就可以装备齐全的上路了，整车质量356斤，24.8匹马力，并列双缸水冷发动机，坐高790mm，基本1.68m以上的人群都可以骑，骑行一年行驶一万公里，感觉gsx质量是相当好，从来没有坏过或出任何问题，车身漆水非常漂亮，线条硬朗颜值极高，但是缺点就是动力太弱，加速很慢，如果不暴力行驶甚至加速都比不上电动车，极速也比较慢，最快就跑141km/h，而且车身真的非常重，对小姐姐不是特别友好，但是也有很多女生喜欢这个车的颜值，还有就是原厂的轮胎感觉不够用，特别滑，遇到泥泞下雨天简直就是灾难，特别滑，幸亏有前后ABS，不然真的会出很多事情，所以有条件的宝子们或经常跑山的宝子们最好还是换一个半热熔轮胎会比较好一点，这样跑山也安全压弯感觉也更好，其次就是车辆的操控方面，车辆操控相对来说比较笨重，车重的好处是在高速上特别稳，速度到140车身也很稳，但是风阻太大了，所以还是带好一点的头盔。
2023-07-11
快乐原野4e9C
豪爵铃木 GSX250R-A车主·车龄1年
铃木GSX250r测评
#晒晒我的摩托车车是朋友的白色gsx，借着骑了一段时间，不得不说，白色是真帅，也很耐脏。黑色改装比较好看。骑行感受: 250cc 里面最肉没跑了，但是通勤骑行真的舒服，肉中带稳骑的心安，0-80 提速还行，最快上到100过，极速应该能跑到140左右，顺滑空档好找。gsx的坐高是790我188坐上的话，全脚掌是能够着地的，车子178kg对于我来说还好，不算很重,对于新手女生来说应该比较吃力，想入手的最好去店里试下实车。优点 1品控好，质量比较稳定，网上称1万公里出磨合,基本.上骑不坏。 2市场保有量高，配件比较便宜，二手比较保值。3骑行姿势比较偏向街车，长时间骑行不会特别累,对新手和女生比较友好。 4省油，我日常骑行的油耗是3.4左右，续航个400公里左右，划下来是3毛钱一公里缺点 1改车采用了卤素大灯，夜晚照明效果不是很好，很多车主都会改成LED大灯。 2作为双杠250排量的车，同级别最肉，动力最弱,百公里加速要去到十一秒，但对于新手来说已经够用了。 3链条在骑行过程中会有异响，链条炸街，好多后期会换小飞轮和静音链条。 4原车胎太滑，遇到斑马线和有水路面轮胎还是比较滑的，不过日常骑行代步也够了总结:综合下来新手第一辆车还是比较推荐gsx250的，好多第一辆车只是过度，对于新手来说，好骑,不坏，保值，用过度练手来说的话非常合适。
2023-07-06
深蓝汽车遵义长沙路店
深蓝S7安全码？深蓝汽车的 " 超级增程 " 致力于打造行业第一的增程技术和品牌。以 " 原力电动 " 和 " 不起火电池 " 组成的超级增程系统，将彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，为用户带来全场景、真安全、低能耗和超静享的全新价值体验。为了能在高原及高寒环境下让电动系统拥有更好的工作环境，全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快 5 分钟，将电池温度从零下 30 ℃提升至零下 10 ℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。同时，超级增程系统搭载的 iBC 数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了 24 小时电池全方位监控，10 毫秒极速报警，清零了新能源用户对于电池安全的最后一丝顾虑
2023-07-05
车界艺术家
深蓝S7来了，让我们看看“深蓝速度”，上市短短几日开始交付。6月30日，“共赴深蓝先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。于6月25日上市的首款SUV车型深蓝S7，在此次品牌战略发布会上同步举办了大规模交付启动仪式，在行业内真正做到上市即交付，上市即一炮而响，再次刷新了“深蓝速度”。深蓝汽车以“原力电动”和“不起火电池”组成的超级增程系统，将彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑。在日常通勤场景中，深蓝汽车至高200km（CLTC）的纯电续航打消用户在工作生活中的补能烦恼。在周末和节假日携家人长途出行，至高1200km（CLTC）综合续航大幅增加了自驾出行半径。全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快5分钟，将电池温度从零下30℃提升至零下10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。同时，超级增程系统搭载的iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，清零了新能源用户对于电池安全的最后一丝顾虑。深蓝汽车创新打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高95%的系统效率，实现了1L油发3.3度电的超高效率。由此，车辆真正实现由通勤工具向“第三生活空间”的进化，回归用户本质需求，为全场景智慧出行带来科技化的普及和跃迁。首款战略车型深蓝SL03目前已实现近6万辆交付；未来三年，深蓝汽车还将打造全球化车型，深耕6款产品系列，以每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型，让我们继续期待深蓝！
2023-07-01
自在苹果7C9
深蓝s7全面交付
深蓝S7搭载了全球首创的微核高频脉冲加热技术，最快5分钟就可以将电池温度从零下30℃提升至零下10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。另外，它搭载的iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，清零了新能源用户对于电池安全的最后一丝顾虑
2023-07-01
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版，个人一手车，最美酒红色。
16年3月上牌，原装进口新款第二代捷豹XF 2.0T风华版，新车指导价55万，现分期仅需3万多进口大捷豹开回家！优雅、绅士、精致、高贵！英国BUSINESS CAR杂志评为2013年度最佳行政座驾，全车金属件原版，机盖大顶后盖三大件原漆，个人一手车，行驶15.8万公里实表，保险到明年，全程4s保养，最优雅的酒红色金属漆搭配米色真皮加胡桃木内饰完美配色（捷豹XF内饰皮革源自英国和意大利顶级皮革，拥有自然、柔软、熨帖之感，被用于英国西装制作中的双针线缝技术提升了耐久性），捷豹充满现代感气息，大气的前脸、流畅的车身线条，配以镶嵌在进气隔栅中间的豹头徽标，彰显了该车不凡气势！捷豹XF拥有双门跑车化的外观设计，极富动感和视觉冲击力，手工挑选并精心打磨的70年树龄胡桃木，车顶内饰采用Morzine现代工艺织物，做工精致！配置豪华:电动天窗，定速巡航，一键启动，电动真皮多功能方向盘&铝制换挡拨片，方向盘记忆，双区自动空调&后排出风口，电动真皮座椅10向调节&电动腰托，座椅记忆，前后驻车雷达，6英寸液晶触控屏，蓝牙，导航，Aux&Usb电源接口，车载CD，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，电动后视镜折叠&加热&记忆&内后视镜自动防炫目，Hac上坡辅助防溜车，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4961mm&1877mm&1460mm，轴距达到2909mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放后备箱容积！采用计算流体力学设计风阻系数仅为0.29！大大降低风噪，减少燃油消耗并增强高速驾驶时的稳定性！搭载捷豹路虎自主研发Ingenium系列首款2.0T直列四缸全铝涡轮直喷发动机，捷豹路虎史上最强模块化引擎沃德十佳发动机，极速可达220km/h，零百仅需6秒多！240匹最大马力，5500rpm可输出177kW最高功率，涡轮介入极快，1750-4000rpm即可爆发340Nm峰值扭矩！相比同级竞争对手动力更加强劲！（Ingenium引擎主要优点：①采用集成式排气歧管，预热快、油耗低，②配气结构采用电动液压控制，气门连续可变升程，③双涡管涡轮增压采用陶瓷滚珠轴承技术，④汽油柴油发动机共享模块化，发动机结构可扩展，⑤满足纵置横置需要，与两驱、四驱和混动系统电动机匹配），高压中置直喷技术（全新200bar直喷技术，通过优化燃油喷射方式，最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机耐用性同时节能减排，比前代福特EcoBoost直喷混合燃烧效果更佳），双可变正时气门技术（增加了电磁可变升程控制气门开度调节更精准，燃烧效率提升且降低油耗），电控液压配气机构和集成式排气岐管技术（让冷却液经由气缸盖内管道流过排气歧管，利用废气余温加热冷却液，从而大幅缩短发动机预热时间），带陶瓷滚珠轴承（德国舍弗勒开发，在量产车发动机上首次应用，由于陶瓷材料特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题）的双涡管涡轮增压器等一系列顶尖引擎技术！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统的能耗损失，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），英国顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造&空气动力学组件&全护板保护，被动式叉型前独立悬挂可减少轮胎磨损提升行车稳定性，后多连杆后独立悬挂&后悬架整合连杆（抑制后悬架行驶纵向摆动，提升稳定性），后悬架空气导流板，超高强度双层冲压钢制H形前副车架&全框式后副车架，铝合金后桥，转向轴铝板隔热，铸铝羊角&转向节，严整底盘喷涂工艺，铸铝横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆，采用线控换档变速控制技术，用电子命令取代了手动换档链接，换档更灵敏、更顺畅！发动机中置并放置于前桥后，使驾驶者感觉操控自如，随心所欲，50：50完美车身配重比设计！采用最新一代钢材，车身结构使用25种不同级别的钢材，使用硬度为普通软钢硬度九倍的硼元素，围绕车内打造出一道垂直安全防护屏障，包括高碳钢、双相热成型硼钢以及烘烤硬化钢，为驾驶室提供了垂直的环形安全结构，钢材不仅将强度和轻巧度进行了完美结合，还通过镀锌和改善电泳漆提高了耐腐蚀性，强度极高！门槛也采用超强双相DP600钢，这在捷豹轿车中是第一次！欢迎到店选购。
2023-06-20
热爱微风和自由
人生第一辆摩托—银钢supermini
今年4月报名学了摩托车🏍️💨 5月份顺利拿本，在懂车帝摩托车板块看了一个星期，觉得还是买个mini复古造型的小车车，最终在月底拥有了我的第一台🏍️银钢supermini150 经过一周的封闭路段训练（和女朋友一起）现在可以每天骑着小车车上下班通勤了先说说选这个车的原因吧，价格不高万元以内落地，再就是质量了驾校的三蹦子就是银钢的，驾校都在用，质量应该不会太差的，再就是银钢应该也算是老牌摩托车企业了（虽然是个二三线品牌），其次mini车型也发展了n代从国3化油器到国四电喷一直有更新，大部分配件也通用后期维护成品要更低下面说说提车半个月的驾驶体验及感受吧！首先我觉得吧，每个车对于不同人骑行感受都是不一样的所以以下仅代表我个人观点首先，颜值我们还是很喜欢的，全车熏黑，复古车型，小巧可爱，对于1.75m身高的我和1.6m的女朋友来说680mm坐垫高度、两个人都能很好的驾驭。先说说它的液晶仪表也是很漂亮的，还配了usb充电口，基本信息都有显示（比那些挡显都没的车子强多了），led光源圆形复古元素透镜大灯，夜间城区道路使用基本够用，转向灯以及后尾灯有很浓重的复古气息。再说说银钢这台内置平衡轴的YGF发动机了单缸风冷四冲程150cc排量引擎，最大马力11.1Ps，最大功率8.2kW/7000，最大扭矩11.5Nm/5500，因为内置平衡轴所以怠速震动更小（比一些mini车型用的卧式发动机要好一点）再就是油耗表现了加满一箱油，大概80元左右（92#）目前跑了200多公里还没去加油，油耗应该是不高的。另外，起步和提速还是比较快的，在城市道路骑行40-60km/h的平均车速（开汽车通勤时导航显示的）肯定是够用的，官方标注极速90以上，我最快跑到了70km/h车把抖动有点明显了，对于我这种刚拿本的新手，能控制住车，路上不掉链子我觉得就挺好的。下面再说说硬件配置硬件配置，黑色伸缩式正置前叉，保证舒适性的同时也看起来更显运动风格，后悬架采用液压阻尼双后减震，12寸铸铝轮毂搭配真空胎（前后胎不一样花纹）都市骑行也能有不错的抓地力。制动方面采用前后碟刹（abs并没有装配），所以应对日常代步玩乐完全够用。被动安全方面提供了紧急制动双闪和侧撑熄火功能，对于新手来说也是很有必要的功能，省去了部分改装的费用。最后再说说这个车子的缺点，或者说是装配工艺不到位的地方吧，统计了一下车友群遇到的问题，首先就其怠速熄火，第一油箱加太满了，第二空挡没挂到位，第三怠速马达有问题。第二个问题就是后尾灯哪里没密封，下雨天或者洗车很容易进水。第三个问题侧撑熄火螺丝容易松动造成时不时的不好用。车友群已经有人开着supermini从广州进西藏了，从买车到现在有个2000多公里了一点问题没有，所以车子的问题属于概率性事件以上是我的一些小感受，总体我觉得还是很不错！我很喜欢！
2023-06-20