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一脚踢出安全气囊需要多大力

冰封点电脑
哪吒S车主·车龄1年
盆友结婚，目的地在环县，导航从西安到环县总里程350公里，一路上地形起伏也比较大，温度在0℃左右，去的时候3个人都比较壮，回来4个人。去程: 第一段200公里，全程110定速巡航，空调24℃3档风，实际消耗428-31=397。第二段150公里，全程100定速巡航(后面50公里怕G 90跑的)，空调关了，实际消耗317-2=315。环县夜间温度-10℃左右，充满以后露天放了一晚上，一共冲入62度电(2-502)。返回第一段150公里，因为电比较多，测试了一下全程120公里定速，空调25℃ 3档，实际消耗469-156=313。第二段200公里，关空调，定速100(后80公里不怕没电120跑)实际消耗437-47=390。出发的时候是12.40，到达是5.50，全程用了5小时，返回2.20出发，实际到7点。比较坑的就是百度以及车机导航显示中途服务区有充电桩，实际都是损坏的而且损坏很久了，建议用手机的高德。从实际消耗来看电车高速基本是5折，因为地形起伏对消耗影响很大，可能去需要400公里电，回来可能要450。综合续航能接受，充电5合计花了180(回来充满)，高速费320。缺点车道偏离很一般，尤其是曲线比较大的路线，频繁提示不居中，而且有时候不起作用，会撞线以后自己再慢慢纠正回来，使用还是要注意，加减速逻辑一般，会大力加速到设定值(比如前车变道，加的有点用力过猛) 除雾很垃圾，基本上必须是外循环冷吹，不然无法看。给大家一个参考，同时建议出发的时候充电以后出发，这样车子会比较热，我除了返回第一程没有热车，剩下出发都是充电以后再出发。
2023-12-24
职业小菜鸟
简单说一下试驾感受吧！
#车辆好评 🚘车辆信息试驾车肯定是顶配的， 🚗外观设计颜值我很满意，这个没得说 🧮驾驶体验着重说一下驾驶体验，我是纯电车主，想买个插混跑长途，L6四种模式，由于试驾时间比较短，试驾路段为城乡结合部，路况还行，没有很深的感触，这里简单说一下，哪说的不对的大家指正。纯电模式，100出头KW的电机总体感觉还是有点弱，提速也不快，感觉得10s出去了，这个没啥可说的，家用够用。增程模式我没试，应该跟纯电差不多（多点噪音）性能模式，动力确实提升挺大，但是0-60左右感觉还是有点软绵绵的，过了60以后发动机介入，突然就使劲推了一把，我感觉跟变速箱的顿挫完全不是一个感觉，就是一种突然吃了大力丸的感觉。开到90左右就没往上了。智能模式，温柔开是纯电，大油门发动机也会很快介入。总体感受就是动力输出不线性，需要长期开适应，也不能说是好还是坏吧！还有一点就是大油门时候发动机介入声音还是非常大的，而且不太悦耳，经常听本田发动机或者一些其他能引起驾驶欲望的发动机声音的人应该明白是咋回事。 🚖空间感受前排座椅舒适度一般般，有点小，有点短，后排乘坐的舒适度非常好，甚至比一些B级车还要好。后备箱没看。座椅加热只有靠背有，这个属实有点拉。座椅通风没试，天气太冷了。总体中规中矩吧！ 📉续航/油耗试驾说油耗就有点扯淡了，没啥参考意义，表显电耗，开空调，加上大油门一通造看了一眼是20-21，还行，零下几度这个不算高。
2023-12-24
快乐的孔雀0v9
君越车主·车龄1年
提车两周目前遇到的问题
1、车子刚启动的时候，觉得油门非常不好用，踩油2千多转，车子也提速不起来。然后行走一段后，正常踩油的情况下，车子会发啃，就跟后面拽了一下似的。 2、也是踩油的问题，一脚油闷下去，发动机嗷嗷的，但是提不起速来。只有前段轻踩一下，再次给油才能提速快一些。就跟挂挡需要换挡后才跑起来一样。 3、车子底盘很硬，随便过个减速带，单条的那种，咯噔的特别明显。 4、刹车问题，跑到80这块，想刹车要提前比较久就介入，刹车来的很慢，而且行程很短，还不咋灵敏，连我十年前的凯悦的刹车都比不了。 5、车漆确实薄，因为前几天车子停在那里就被人倒车怼了一下，那人开的是老头乐，老头乐无伤，我翼子板俩大坑，边角漆脱落，还有几处划痕。 6、车机启动，遇到了卡屏，就是左边的屏幕卡顿不动，然后关闭了空调按键，竟然又恢复了！还有那个语音系统，就是“你好别克”原来的女声，现在变了音调了，语速也变慢了，不知道是什么问题。 💔 爱车吐槽 🤦🏻 新车一血 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍以上是最近这周遇到的一些问题，现在这车越开越不得劲儿。不知道老板们有没有类似的情况。
2023-12-24
淡泊的熊猫xGh
五菱缤果续航410公里的车来看了，好看
缤果之前一直只有203公里和333公里续航的车，还在停车场偶遇过一次，之前就听说会出长续航的车，这次在店里看到了新版本了，400公里长续航，对续航进行了升级同时配置也升级了，，颜色也出了新色（清风蓝、奶咖白、浅湾绿、朝霞粉），今天看到的这台是一台蓝色车，别说实车还真好看。外观上第一眼看到这个新颜色给我的直观感觉就是这个颜色很清爽，可能是之前在路上看到了太多五菱缤果早期的颜色，突然一下看到这个新色感觉眼前一靓，不过说真的这个蓝色真的很有高级感，给人一种清新脱俗的感觉。配置上五菱缤果的升级不只是简单的把续航升级到了410公里而已，同时还升级了很多实用的配置，安全气囊由原来的双气囊升级成了4气囊，增加了两个气囊。大灯由原来的手动开启大灯升级成了自动大灯，手动开启的雨刮也升级成了感应雨刮，升级了这么多实用配置你以为价格会涨很多吗，五菱缤果升级后的价格也很亲民，相比于之前333的高配车型也只增加了3000。空间尺寸上新版本的五菱缤果保持了和原有车型同样的尺寸，长宽高分别是:3950/1708/1580mm，轴距2560mm，整个空间作为日常家用完全够用，后备箱还是采用的下沉式后备箱，这样大大的提升了五菱缤果的后备箱空间。缤果的二排座椅支持55分放倒，放倒之后后备箱放个储物箱，这样缤果就可以秒变一张移动的大床房。充电方面410公里续航的五菱缤果从30%充到80%只需要35分钟就能搞定，同时也具备了慢充接口，就是回老家了家用220V的店也能充。车速方面410公里续航的五菱缤果可以开到130KM/h，这个速度跑高速也是完全没问题的，不过新能源车主要还是在城区周边用车的时候多，高速应该会比较少跑。整体来说看了这个新版本的五菱缤果还是很不错的，新色很好看同时价格也很亲民，考虑买车的看看它没毛病。
2023-12-24
用户8268320844540
蓝色元P，原来如此
元Plus的外观造型看起来就是一辆非常贴切于生活的车子，车头的部分设计很圆滑，这个给我的感觉就是像我现在为人处事就很圆滑了，空间上也是很大的，后排的乘坐位置够大，在后排乘坐一点也不担心空间不足的情况。驾驶起来如何我感觉要看两个方面的，第一个方面就是驾驶的手感上，元Plus的手感是很轻盈的，皮质的包裹手感也是很丝滑，过弯道以及急转弯的时候驾驶起来稳定性很好，另外一方面是看动力，元Plus的纯电动力在动力反应这块就很快，起步的时候不需要丝毫考虑，一脚下去起步动力满满，冲劲十足。
2023-12-23
用户8106557865068
奔驰gle昨日提车
贷款落地71.18带电动踏板使用感受：除了刹车用的不得劲其余都还行等红绿灯时候一脚刹车踩不住有时候要连续深踩踩两脚才会出hold 对于第一次开奔驰车的人来说的确需要好好适应我不知道我的油耗怎么这么高懂得大哥讲解一下
2023-12-23
南宁韦砖主
奥迪A4L车主·车龄10年
大众ID7还有翻盘机会吗
历经多次跳票后ID7正式终于正式上市。但市场没有太大声音，截止目前官方也未报道有多少订单量。如果官方都未大力宣传，这足以说明ID7订单远远未达到厂家自己的预期。在ID7未上市前，国产自主品牌接连发力。无论在宣发或者车型核心卖点上大书特书，群狼环伺。大众ID7的市场声音开始就即低了半拍，外加ID7没有太多核心亮点，很难不被淹没。那么，ID7还有翻盘的机会吗？如果要翻盘，大多的市场声音是降价。但是，价格调整很大程度上是把双刃剑。用得好，自然销量上去。反之损害品牌美誉度和客户忠诚度，这就需要考验大众品牌公关部的能力了。但有一点可以明确，用所谓明星代言品牌和车型真是过时了。还不如用到技术提升方面，比如新的电车平台赶紧投入使用，老掉牙的鼓刹也该是时候退出历史舞台了。大众真的多需要倾听市场的声音，而不是所谓的自媒体。
2023-12-22
奔不起来的5008
自己选的车，含泪和笑也要开下去
与5008结缘是一位法系车好友的推荐，我记得他当时推荐的很委婉，说如果不介意小众车的话，可以看看5008，因为他本人非常喜欢，只可惜没拍到沪牌，最后只能投奔火箭侠的怀抱。我也知道车无完车，其实跟谈恋爱找对象有点像，你要接受对方的优点同时，也必须直面他/她的缺点或不足，亦或是遗憾。两弊相衡取其轻这个道理懂的都懂。很坦率的讲，当初了试驾了包括5008在内的多个品牌的SUV，天天在各大汽车平台上仔细研究车友的帖子和用车心得，也“潜伏”在各大车友群里，一方面可以实时了解车价行情，另一方面也多听听车友的实际用车体验以及优缺点。最后选择5008，而且是之前基本考虑都不考虑的丐版，我只能承认，在价格面前，就是一个字：香。所以，也就有了这篇文章——本车主有话说之我的一些小遗憾。 1.颜色当初选定真爱版的时候，早就被海报上主打的灰色种草，在4S展厅基本也都是主打灰色，沉稳大气经典，而且颜色耐脏好打理，仿佛就像5008配色中的优等生。然而订车后不久，销售就告知灰色车没了。我说那冰山蓝也不错，很特别也很耐看的蓝色。也没有，有且仅有黑色。想来想去，旧车当时也已经卖了，一下子有点措手不及，也不想再等了，就拿下了黑色（顺便又讨价还价减了一点点米，也算心理平衡些）。后来当然实车到店后还是有点小惊喜，不是黑压压的黑，而是黑色中带亮晶晶的，所以叫碳晶黑吧，挺酷的，配上白色獠牙灯，这个色彩反差我是挺喜欢的（主要是在马上路看到过碳晶黑的508，印象太深了，一个字：帅）。当然了，后面的烦恼就是洗车，不耐脏，有点灰车身就像大花脸，挺明显的。有时候路边看到冰山蓝的5008，也挺好看，哎当时选蓝色也挺好。我觉得除了白色，其他几个颜色真的都很好看。这时候一个声音传来：如果让你再选一次，什么颜色？我答：冰山蓝！因为特别。 2.配置 23款5008的配置并不像此前的顶配以下皆丐版，说实话中配挚爱5座的配置已经与顶配荣耀版相差无几，而且一开始我根本没正眼瞧过丐版。天有不测风云，虽然销售知道我钟情挚爱版，但还是在真爱版有很不错的优惠力度时来诱惑我。这就有点像普罗米修斯，经不住蛇的诱惑，打开了带来各种苦难的潘多拉魔盒一样。我也头脑一热，拍板选择了丐版。当时也是有一定心理准备的，反复比较过配置的差别，不过毕竟是云看车，所知道的差别主要是：电尾门、座椅加热、ACC和主动刹车、360摄像头。暴击+1 没想到，拿到车的时候，一看尾灯傻了眼，天哪，我心心念念的狮爪尾灯居然。。。然后再上网查了，果然，从挚爱版开始才配上狮爪尾灯。暴击+2 早就在群里看到车友们能在仪表盘上显示地图，我激活了车机之后，也迫不及待地打算开启，在仪表盘上显示地图导航的功能，结果找了半天没找到。以为自己操作有问题，翻了说明书，然后看到明晃晃的大字：仪表盘显示的导航地图根据配置不同，并非每个版本车型都会配置。一下子心凉了半截，当时也不知道啊。然后问了群友，验证了我的猜测。暴击+3 也是之前看到群友开启运动模式的时候，整个仪表盘的UI变成了红色，满满的战斗驾驶舱的感觉。当我按的时候，在车速旁边出现一个小小的红色S。嗯？又是我按错了？打开的姿势不正确？那我长按一下。还是小小的S。说好的满屏红色起飞氛围呢？我又看了说明书，以及问了车友。结果同上。 3.电尾门丐版的是手动尾门，对女人很不友好，需要很大的力度关门，而且还有时候即使男士，也可能碰到关不紧的问题。所以我在提车时候就让4S加装电尾，好歹也能弥补下我心理上没有得到挚爱版的遗憾。交车的时候，反复试验了电尾门，嗯挺好用的，方便多了。但是，重点又回到了但是。还是在车友的提醒下，我发现了在车内没有开关可以打开电尾，必须亲自下车到后面按在车尾外面的按钮才能打开（也没有一脚踢感应）。问了下其他也是后加装电尾的车友，他们都在车内有按钮可以控制电尾开关。哎。这。。。也是人算不如天算，只能怪自己当时没问清楚，早知道就自己外面加装了，一方面价格便宜，一方面功能也多。当时主要是图省心，想法系车拆装麻烦，还是交给专业的人来做。现在想想未必，怎么办呢，反正先这样用着吧。毕竟车价给咱省了不少了，还要啥自行车。好了，吐槽已经结束。关于我的5008，我很少说它的缺点和不足，因为说实话真的很喜欢这辆车。虽然不是BBA，不是大家经常选择的品牌，但是我就是喜欢开着它的感觉，喜欢锁车后不忘回头瞅它几眼，也不忘在路上看到同伴5008的时候露出愉悦的笑容。小众车车主的快乐，就是这么朴实无华，且枯燥。
2023-12-22
用户9392121459791
上手一天的感觉：赶在所谓的年底，赶在所谓的各种优惠补贴的倒计时的日子，提了大路的灰色2.0T豪华。随大流，2.0T豪华，忽略了至尊版，忽略了 EVO，都说不实惠。那就实惠一点，豪华版吧，省一点是一点。车大了那么一点，操作改变很大，毕竟是18年老司机，就上路了。颜值就不需要多说了。动力就更不多说了：标准模式下就感觉比较给力了，过一段时间磨合后试试运动模式。油耗:大上海，11.7。和原来的福克斯1.8差不多，只要优雅的开车，不急加速和急刹，估计油耗不会太高。上海的马路，40Km/hr足够了，否则就是一脚油门一脚刹车。方向感明确，特别喜欢过减速带的时候的方向盘抖动感，就像游戏手柄的力反馈的感觉。底盘大的好处就是车稳，过弯舒适，高架桥过弯80-90非常爽(当然是能爽的半径)。其他不一一多说了，慢慢熟悉操作，慢慢体会大车的空间感。
2023-12-22
王韵然104221883
皓影豪华版提车两个半月
#用车心得选车：当时看了威兰达，别克昂科威，大众途观，林肯冒险家，CR-V等车，最终觉得还是皓影在性价比上最好！价格：我在贵阳广汽本田四儿子店提的，当时也是看了好几遍，然后最后说在指导价上优惠四万五，国庆节期间撑不要过路费就把车给订了。裸车价15.5万，加购置税13000多，加保险7000左右，当时还给我加了啥出库费，手续费等4000元，落地17.9万。也是觉得其他人今年年初买的最多优惠2万块左右，就觉得加就加吧！贷款10万，五年每月月供2060左右。外观：感觉大气，宝蓝色，光线暗就是黑色，提车回家后大家都说这个非常好看。瞬间感觉自己买对了。空间：买的五座，后排空间坐四个成年人都不觉得拥挤，前排就更不用说了。由于五座后备箱空间很大，有时候小孩调皮都会跳到后备箱里玩。油耗：目前车显示9.8每百公里，已行驶3100多公里，主要是平时城区开，我偶尔赶时间会踩油门大力些，一般都比较温和，主要是希望能将油耗变成网上所说的7.3左右（不知道能不能实现）。油耗一直下不来，或许后面会好一点。驾驶感受：起步都停顺滑，推背感肯定不要想。然后加速效果一般要到四十40码以上效果明显些，在高速强定速巡航，车道保持很实用。总体感觉还可以。服务：不知道是不是本人运气的问题，当时遇到的销售顾问，就是带我们交钱的时候积极向上，去提车时就差不多没管了，所谓的啥提车仪式没有享受，而且开走时连出来送一下都没有！加装：前面在网上花了两百多买了防虫网，直接卡进去的那种。还有花了两百多加装了一个自动升窗器，现在停车后车窗会自动关闭。挺方便的。拟计划再花两千米去装个自动后备箱，只是去加装店看了，感觉他不是很专业，说这里要开孔，那里又要开孔，最后说一般质量最多三年就需要换新。一直没装，等啥时候去看看原装的自动尾门怎么开孔的，再决定。 🙋🏻 情况介绍 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-12-22
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
丰田子公司大发遭员工举报！174项造假！
#丰田子公司被曝174项测试造假丰田旗下全资子公司大发因员工揭露而被曝光存在174项造假行为。据报道，大发工业社长奥平总一郎在东京举行的记者会上承认在新车安全性测试中存在违规行为，并宣布暂停国内外所有车型的出货。此举也导致丰田停止了相关车型的出货。大发公司的造假丑闻是由内部员工的举报引发的。日本国土交通省的调查显示，除了耐久性等安全方面的数据外，尾气等环保方面的数据也存在篡改。第三方委员会发现大发公司在文件中存在着7万174项虚假记录，其中包括向马自达、斯巴鲁供应的64个贴牌生产车型存在违规行为。丰田声称只有六款车型存在测试结果操纵的情况，但进一步调查发现，几乎所有车型都存在问题。调查主要集中在汽车安全气囊控制单元，结果显示，碰撞测试中使用的安全气囊控制单元与实际销售给公众的汽车所使用的安全气囊控制单元不同。这一丑闻已成为汽车行业的热门话题，也引发了对丰田和大发公司的广泛关注。记得去年，丰田旗下的另一子公司日野汽车承认伪造了排放数据，其2003年生产的车辆发动机排放数值确系伪造。当时，丰田誓言将采取措施阻止此类事件再次发生，并改善管理和合规性。丰田在周三的声明中表示，核查是一项极为重要的任务，不可能一蹴而就。这不仅需要对管理和业务运营进行审查，还需要对组织和结构进行核实，人力资源开发和员工意识培养也需要更多的时间。
2023-12-21
迷失的枫子
丰田又爆雷了，还能买吗丰田汽车公司当地时间12月20日宣布，因安全气囊存在潜在质量问题，该公司在加拿大和美国销售的约100万辆汽车需要召回。丰田汽车公司表示，此次召回涉及一系列车型年份为2020年至2022年的丰田和雷克萨斯汽车。这些车辆前排乘客座椅的传感器可能因制造问题短路，导致安全气囊系统无法确定乘员的正确体重，在碰撞中存在无法打开的风险。此前，11月22日，丰田汽车公司曾因脚踏式手刹的踏板安装不牢固，可能导致无法正常使用手刹功能等问题，在日本国内召回两款共计超58万辆汽车。11月初，丰田及旗下全资子公司大发工业召回了共计近60万辆汽车。据日媒报道，其原因是日本最大的汽车零部件厂商电装公司生产的燃油泵存在缺陷，可能导致车辆在行驶中熄火
2023-12-21
白云飞612
icar03的设计好奇怪
昨天看到一个静态测评的视频，4米4的车身，170的人坐到后排，腿部空间一般，而且为了拓展腿部空间，把坐垫缩短，身高170的人大腿支撑都不足，更别说高一点的。后排座椅靠背角度不能调整，太直，坐久了不舒服。后备箱空间小。这一切都是车身长度不足造成的，很奇怪，这车的长度增加到4米6到4米7之间有什么问题吗？开这车的人肯定不会真正去玩越野，正常还是上下班和周末外出，后排舒适性其实是一个很重要的选车因素。低配接近13万的预售价只有两个安全气囊，8155的芯片测试里不支持连续语音指令，但我看参数介绍又说支持，车机系统可能需要优化。这车的造型我非常喜欢，特别是那款墨绿色的，如果车身长度能到4700左右，增加插混版，即使价格贵一点我都会买。
2023-12-21
大A快起来吃药了
把电池换成发动机估计销量更高！
电池车现在看似牛逼，动不动就几万销量，各种黑科技，实则内需，技术还需要加大力度研发，任重而道远，希望中国电车有天真的能成为世界第一！
2023-12-21
yaolaoda
领克09 EM-P车主·车龄2年
375800入手的老车主有感
看到新款价格出来了 375800入手的老车主有如下感触首先对比了7座配置 1 原来需要加10000元选装才能有的配置现在变标配了，当然也少了几样。其中三排座椅电动折叠没有了，实际上这个配置对于七座一点用也没有，要先手动调二排，再去三排电动折叠，每次操作这个我都在问候工程师们。老子钱也不是大风刮来的，有这个配置的钱给我上个有用的配置不行么。 2 二排左右窗户的遮阳帘没有了，这个在我家用的还挺多的。整体来说，7座把最没用的去掉了，价格降下来了，对于新车主确实是好事。追求性价比，和suv空间多变，及实用性确实可以入。对于6座，顶配和次顶配就差了双腔空悬，其他都是选满的。空悬这玩应太娇气，如果为了追求舒适，买这个车干啥呢？所以我觉得次顶配足够了。而且塑料板簧质量已经在沃尔沃这么多车上验证过了，确实耐用。新款6座二排座椅确实很香，长途时候家人睡一会确实舒适许多。七座仰角太小，虽能成大床，但也只能停车露营时候用。所以新款6座次顶配对我最有吸引力。最后我觉得我个人用车不太爽的地方 1 这车配置里写的感应后备箱，实际上是个鸡肋配置，不如一脚踢方便，需要原地等几秒门才能打开。相信我，实际使用中这几秒很让人崩溃。 2 座椅记忆我至今没整明白为啥，要点好几下，才能打开个人中心，再选择位置123。主要不知道领克是咋想的，怕客户操作太方便投诉你？我建议考虑下至少在屏幕里做个快捷方式吧，没实体按键我就忍了。 3 还有一点，很多人说座椅硬，我也这么觉得，但是吧，长途硬点还挺舒服，坐久了不累。新款据说变软了，我没试过，目前我觉得必要性不大。这个还是车主自己屁股自己定吧。总体上，这车对我，确实是台好开的车，我都买快一年了，几天不开就想开上溜一圈。所以并不后悔买这车，只后看到新款价格后悔买早拉！
2023-12-20
中年老韭菜的日记
马自达CX-50行也车主·车龄1年
来了，cx50混动四驱提车报告
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况购买的是2.5混动四驱尊行版，12月上牌，佛山。目前刚提车行驶了100公里，平时都是市区开多，走高速比较少，家用为主，考虑以后给老婆开的，急用车我们都是考虑现车，现在买也有地方补贴二、购车预算预算也就定在20来万的车吧，基本上这个价位的车已经很好满足家用了。三，选车过程马自达CX-50:其实当时对这个车没多大兴趣，当时是想在威飒和凌放之间选一台，但是找不到理想的现车，颜色要么不喜欢，要么就是期货还没到，所以还没出手。最后才来看的CX-50，主要是颜值比较吸引，然后后排空间也不错，家庭成员没有高个子，都是1.7左右，也没觉得头部空间有问题，试驾的是2.5L两驱，开起来就比较惊讶，这油门响应也太跟脚了吧，先不管它加速快不快，起码我每踩一脚动力反应都没有任何迟滞，转向也是很精准，这么大的车变道很轻松就能完成，而且基本没有感觉到车尾有晃的感觉，就是跟开着轿车没有什么区别嘛，然后不管是高速还是低速，这个刹车姿势也是比之前试过的车都要好，我很容易的就把握了刹车的节奏，第一次开就可以做到不点头，真的很满意。再说说滤震，这个车不能只用软和硬来形容，路过井盖啥的它都能让你感知到，感知比较清晰，但是传递上来的震动还是很轻的，不会让你有什么不适感，我专门挑减速带去走，问了后排的老婆，她感觉也没有不适。至于人家怎么说板悬掉价，我是不在意的，现在的车圈就跟手机圈一样，很多产品都是配置没输过，体验没赢过四，价格我买的是混动顶配，落地24.9，保险5135，含铂钢灰加的2K，送防爆膜，地毯，行车记录仪，一次性。五，购车建议如果你不喜欢丰田混动，那就直接买燃油版，一点问题都没有，好开的很… 关于2.5L和混动怎么选，以下是我的个人见解。如果买混动，我建议直接买四驱，因为两驱没有创驰蓝天发动机匹配的GVC系统，简单来说就是一个操控加分项，具体自己去了解，不是说作用很明显，但是如果你选混动两驱，它的操控还不如2.5L，因为这个混动一整套硬件都来自丰田的，两驱的加速少了后电机肯定不如四驱，对比2.5L有多大优势，没人能说准，因为试驾车都是四驱的。。另外后悬挂有很多空位，只有在混动四驱版本后悬挂才是满配，后电机那也有护板，这个时候的cx50才是完全体。很多人说花这个价格买丰田四驱，我怎么不去买丰田，我是这么理解：荣放四驱中配落地大概是22万+，内饰车身强度远不如CX50, CX50车顶可以承受10顿，这个级别没看到对手，这车是美国佬设计的，四个轮眉突出的设计就是最直接的证据，这就是美系肌肉车的样子，那边对于车身防滚强度是有要求的。另外就是隔音比荣放要好很多，这一点你们去体验一下。底盘更不用说，基本上是全方位吊打，所以要不要多花钱自行考虑。另外威飒/凌放的两驱的价格，就等于CX50四驱的价格，那么答案也很明显。提车一周使用感受：店里只有2个混动现车，一台试驾车，一台就是我的，付全款后3天上牌，整个流程还是很顺利。新车落地发现的问题：第一，低速或者原地踩刹车，能听到一些声音我不会形容，问4S店师傅他们说这个是混动车都有的，一个刹车泵在工作，在低速时起到刹车助力的功能，反正是正常现象，声音不算大，在路边的时候可能听不到，地下停车场就能感觉到；第二，作为顶配HEV车，APP上居然显示发动机远程功能不可用，估计是厂家都没有来得及给HEV车型做配套，感觉长安马自达效率真的不行，马上联系4S，让它们更厂家反馈，目前还没有任何答复，这个功能在配置表上明确写了，后续我会再汇报这个事情；第三，出厂胎压偏高，2.8-2.9的水平，过减速带会比较颠，感觉轮胎硬邦邦的，提车之前最好让4S店给你放到2.5-2.6应该会好些。第4，混合动力的车型没有备胎，只有补胎液那些。这个位置摆了了BOSE的音响在里面，是什么我不懂对音响没研究。顺便说一下这个BOSE低音还算过得去，其他方面只能说够用，主要看重是BOSE的主动降噪功能，高速上应该能有点用？第5，这个HEV车型发动机原地充电的话感知比较明显，声音和震动都是，开起来倒感觉不到。目前我开了一周，上班路程大概8公里，油耗基本在6L上下浮动0.5，目前还没上过高速，还是算比满意。车机功能几乎没有，但是我只需要音乐和导航，没有大连屏，没有隐藏式门把手，全实体按钮，这才是车的感觉，简单可靠。动力方面起步很轻松，市区内开不快发动机的声音很小，基本被胎噪覆盖了，原厂轮胎确实差点意思，深踩油门动力没有迟滞，随叫随到，它是源源不断的线性加速，对于乘客来说这种体验应该是比较舒适的。另外这台CX50的底盘搭配上混动电四驱，在过弯的时候确实更加舒服了，如果真的是E-Four那套四驱的话（CX50没有做四驱系统的实时监控，实在是差评），拐弯时后轮可以做到单边输出，循迹性肯定更好，反正坐后排的老妈很满意
2023-12-20
灵活胖大锤
别克E5车主·车龄2年
E5改瑞歌换档杆、艾维亚方向盘
上周未网上淘的件到了，就和儿子（6岁）一起换上了，改换档杆是因为抖音上关注的E5车主宝哥改了，也简单就想换了，后来另一抖音博主DPL大总也改了，图1就是他们视频中截的图（应该不会追责我吧）。方向盘是因为艾维亚方向盘确实有质感就想换掉，还有一个原因是有电流声（一停车声音就明显很多）。在车上观察一翻后，发现换方向盘就得换蓝色气囊，下面黑色的转向机处壳得换蓝色吧，壳子后面连接仪表台的黑色皮革得换蓝色吧。然后就是各种找找找和聊聊聊，安装过程就说下换档杆吧，方向盘就不说了（安全气囊死贵拆车件都那么贵，后面皮革还换不了，换上了加热没了，万用电表测了一下两个方向盘内侧走线，还是没弄明白，其它功能完全正常）。档杆安装：先断开蓄电池负极（上篇帖有介绍），将方向盘左打90度方向，把方向盘后面向螺丝拧下来，同理拧下右侧螺丝，再拆下图2最方向盘下方的螺丝，用胶铲撬一下外壳就打开了，再拆下图3转向灯杆的两颗螺丝，这时先把后方插头的红色锁扣打开拔出插头，杆子就脱出来了，换上新的回装就ok了。换这个是不需要拆方向盘的，就7个一样的螺丝，我是换方向盘才全拆开的。换档杆优缺点：拆装简单、颜值高点、上下拨动手感好点、两侧头头按键有点隔手方向盘：就是个坑，还花了一百多大洋买了个红外视觉传感器，想着装13装全套，加热功能没了（感觉改个线应该就 ok了），传感器装都不想装了，这周末换回来
2023-12-20
用户7975098188122
智己LS6满月提车感想
不知不觉提车已经快1个月了，小六快满月了，发文纪念下看大家提车时拍的各种照片，还是有点羡慕，毕竟生活还是需要仪式感。本人直接过去提车，工作人员精心准备了提车仪式，问需不需要，我大手一挥，大老爷们不玩这个，现在想想还是要留念下，还好当时给小六留了一张。想起当时订车，想买车到订车就一周时间，我同事都说你动作好迅速。回想起订车也是和最强小六很有缘分的。当时周日约了试驾小鹏G6，智己的点就在小鹏的旁边，路过的时候就被那车的颜值给吸引了，猛男粉+花瓣轮胎，确实好看，但是有点娘，试驾完小鹏G6就直接跑到旁边的智己康桥交付中心，当时高店长接待的我，新店人员不多，看车的人也不多，我想试驾但是当天已经约满了，约了第二天。第二天是周一，为了试驾我还请假出来的。先是工作人员小哥带我感受了下车的性能和智驾，然后自己开车，当时是被车的性能和舒适感吸引，没考虑智驾，但是当你真的用了智驾后，你会发现你会爱上这完样的，南北高架路那么窄的路，智驾也开的稳稳的，而且堵车在也不会出现脚抽筋的情况，但是跟车有点远，容易被加塞，心态好点当看戏，反而没那么焦虑。然后第二天拉着老婆过来看了下车就直接下订了，就等了3周，就通知可以提车了，而且工作人员特别给力，提车当天就把那绿贴片给挂上去了，临牌就用了一次就丢了，啥都不说，直接上高架回家，车太大了，第一次到家泊车进进出出好几次，现在直接自动泊车。哈哈。毕竟快满月了，谈下用车感受，一个字，爽。和油车相比，这车加速快，超车那叫顺畅，一脚油门就能超，爽，不像以前油车先发动机轰鸣，然后才动。一个月用下来1000多的一个月的油费变成了几十块钱的电费，看这账单又是一个爽。送牌能上高架了，上班都能晚出门了，早上又能多躺10分钟又是个爽。刹车也很给力，急刹一脚就踩住，安全，主动刹车也很稳，停车有次主动刹车，感觉车轮被挡住的那感觉。充电桩建议搞原装的，配套确实省事，自动蓝牙和车轮绑定的，车停下充电桩就会亮起来，然后就才能拔枪，充电盖会自动打开，充满后拔枪挂枪，充电盖自动就关闭，怪不得慢充口没有防水盖，多了是鸡肋，要相信智己的设计，原装ETC也好用，装在里面也美观。最后吐槽下电车的通病，冬天到了续航没那么坚挺了，其实城里通行，完全没必要介意，就是3天或4天充一次的事情，反正一觉醒来，车还是够你浪的，怎么踩电门都行，不用考虑油费。最后祝小六和智驾的车越来越多，满屏都是say Hi。
2023-12-20
望星空167
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7DMH刀锋银色😍提车分享😄
#提车日记 👍👍👍分享一下自己的选车和提车车型：荣威D7DMH混动125km续航我购买的卓越版刀锋银色-当时提车的70%车主都是刀锋银色随着这两年新能源车国家大力支持再加上政府的新能源补贴,电车充电相对油车省钱;但本人对纯电动有续航焦虑,二是充电桩并不是随处可见,充电不方便，三是充电时间较长。基于上述原因,混动版车型自然就成了我的首选。在去年我最开始关注的是比亚迪的秦它的120公里版的纯电续航，基本可以满足平常的代步，车辆外观也在我的审美之中,比亚迪的秦超越型的中配价格裸车最低价在12.58万,并且也没有3年贷款免息对自己来说;A级的比亚迪秦始价格有点儿高了,想着等等降价再买或者继续观望下,经过多次在网上了解到比亚迪秦的后悬没有独立悬挂好决定再等等看看后来刷抖音看到五菱星光插混的消息;高配的价格10.98;后来售价10.58万,五菱星光外观也很漂亮,内饰也不错;发起预售后县城的五菱4S店正好有展车,专门去看了看,有点心动的感觉,五菱确实看上去有点像别克的君威的样子;但是没有全景车窗，没有座椅靠背调节，还有就是五菱的标志有点廉价感觉;正好在懂车帝查看混动排名的时候;看到了荣威D7DMH混动的125km续航 ;开始关注五菱星光和荣威D7DMH混动12月6号再次去懂车帝查看价格的时候,看到价格优惠了1.3万;看到了它目前的价格和优惠力度后,心里便有了去店里看车的冲动。当天就打电话约了4S店去试驾;试完价回家和家里人商量了下,正好还赶上我们地区的新能源补贴第二天就交了定金；（本来想买低配，但是低配没有倒车360；没有后视镜折叠，没有腰托；没有全景车窗，还少了保障安全的侧帘安全气囊；决定还是买个中配的好；毕竟车要开很多年，买个低配的不划算）我买的是荣威D7的2023款125卓越版的纯电续航125公里，电池容量是21.4kWh;车长是4890轴距2810妥妥的B型车;既然买车了就一步到位买个中配吧（B型车大气，空间宽敞）中配车型优惠后裸车的成交价是12.28和低配差了一万3；凑巧政府还有个购车补贴,以及荣威三年免息贷款的政策,这一切都是刚刚好, 本来还想看看大家用车情况,但是奈何厂家现在优惠力度太大；对比其他车型都没D7优势大毫不犹豫的就下订提车了原来是13.58万限时优惠1.3万裸车价12.28万元,还送充电桩;幸好还有政府的4000提车过程很快,直接去4s店交完定金后,开始选车, ,办理贷款,缴纳首付;办理临时车牌等,在店里购买的保险交强险加商业险一共5000多元,。验车过程也简单,检查了没有发现问题,在4s店自费安装了个400行车记录仪和自费890的贴膜（有免费膜感觉不好就没要），还有398的镀晶人工费加上牌500 (备注裸车是12.28万, 4S是一分也不给我降，问了5家不同的4S都是一个价格）提车一个星期,已经行驶了200公里,充了两次电,费用10元左右;加满油一次,花费330元, 50升左右,目前还可以续航900公里。因为最近家里下雪了路上容易打滑,我只在周边开了开；我现在大部分使用的是纯电模式,除了提车的时候上过高速，到目前为止一直是纯电模式；没咋开过别的车,感觉这个车座上去很舒服,车辆行驶中噪音也不大;体验很不错,后面开段时间我再继续分享下用车感受吧购车建议:根据我的使用经验,购车首先考虑的是车子是家用还是跑长途多,其次是价格和使用成本。对于荣威D7DMH混动,我认为比较合适我的需求,长短距离通勤都可以使用,若和我有类似的朋友，非常建议考虑
2023-12-20
快乐的孔雀0v9
君越车主·车龄1年
车辆起步问题
由于近期下雪，路面滑冰场一样，所以这几天开的比较慢，发现一个问题，就是油门起步一脚闷上，车子动力不够，发动机转速不低，但就跟没有力一样，需要松一点再踩才有动力，就跟换挡类似，这啥原因？而且还有一个，就是正常直道行驶，方向盘老往左偏一点似的。
2023-12-20
图雅诺轻客菏泽骏腾
社区生鲜店如何稳赚不亏？
常言道，民以食为天。早年间，传统菜市场以及农贸市场，一度是家庭采买果蔬生鲜的主要渠道。但近两年，社区生鲜店日渐兴起，在为消费者日常选购提供方便的同时，也造就了一种新的创业模式。我们今天要介绍的图雅诺大麦车主颜士国，就是这样一家社区生鲜店的老板。高颜值大货厢车靓还能装清晨，天刚蒙蒙亮，颜士国就开着车出发了，他要到附近的农贸批发市场进货。这辆图雅诺大麦，是颜老板一个月之前刚刚购入的新车。 “我之前用的是一辆小面包车，总感觉车有点儿小，不太够用，这次买新车就想着要挑一款货厢大的。”颜士国告诉商用汽车新闻记者，选择图雅诺是因为朋友推荐，说这个牌子的车皮实耐用，开了好几年了，还是很不错。图雅诺大麦，是图雅诺推出的一款新的VAN类车型。靓丽的外观、流畅的车身造型，让颜士国看了一眼就拿定了买它的主意。“一眼就相中了，可以说也是一种缘分。” 再看货厢，图雅诺大麦有多种轴距可选，货厢容积最大可达12.4m³，能满足多种运输场景需要。经营社区生鲜店，胜在品类齐全，果蔬新鲜。颜士国表示，他一般隔天进一次货，图雅诺大麦货厢容积大，方便分类码放不同类型大小的纸箱包装，特别能装，跑一趟车几乎就能把需要的货都备齐全了，效率很高。在外人眼中，社区生鲜店投入成本不高，往来客流量大，是一门“稳赚”的生意。但，在颜士国看来，情况并非如此。实际上，生鲜店经营对管理要求高，瓜果蔬菜容易受挤压，控制折损率才是赚钱的关键。因此，在运输这第一个环节，就要把好关。从批发市场到颜士国经营的生鲜店大概十几公里，路程虽然不远，但为了尽可能早些将新鲜蔬菜运回店里，他一般开得比较快。图雅诺大麦搭载欧康2.0T发动机，峰值功率可达112kW/h，最大扭矩380N.m，动力足够，即便满载也不影响起步，一脚油门就很有劲，爬坡超车也格外轻松。车开得快，遇到路不平的时候，就难免会颠簸。图雅诺大麦在减震方面考虑得很细致，不仅有液压座椅，而且还匹配EPS电子助力转向系统，使得车辆在湿滑路面变道过弯也更加稳定安全。 “蔬菜瓜果讲究个卖相，运输前我们都会装箱打包好，尽量减少磕碰挤压，图雅诺大麦这款车开起来又快又稳，生鲜农产品再精贵，开这车也不怕颠。”颜士国评价道。
2023-12-19
cccccccccccccccww
2023款宋plus dm-i 使用体验
#用车心得国产运动型多用智能双模插电式混合动力代步工具🚌 配置：23款宋plus最低配，110KM纯电续航,苍烟色；没有无线充、没有座椅通风加热，没有辅助驾驶，没有后视镜加热，只有定速巡航。360倒车影像最好用，特别是对新手来说。车内音响一般，屏幕12.8英寸，晚上在车里面看剧氛围好。缺少的配置不是刚需，对于我来说只是锦上添花，所以就没有冲高配。（实际上就是再加就超预算，荷包限制了我的发挥[滑稽]）购入价：16.1W，全款。保险6k，我也不知道保险为啥这么贵，感觉被忽悠了。8月底订车，9月中提车。赠送：保养1次，贴膜，脚垫，电池护板，砸蛋抽奖（抽了个财神爷摆件）使用感受：加速4星；我平常走国道或者乡道多，加速快超车比较得心应手，深踩一脚速度就到90能将速度慢的车甩于身后。面对突然加速，由于电机的原因速度比较跟趾，有大概0.5秒左右的推背感，这种感觉还是挺爽的。运动档推背感很强，浅踩速度就能到90，我怕太快超速所以一直没有开。操纵3.5星；方向盘轻，转向灵敏，高速过弯有一点推头，底盘总体调教符合我口味，硬度适中不太软像坐船一样，通过颠簸路段车子会有很明显抖，但不会抖动幅度太大。通过飞坡，车辆落地跳动大，150KM版本有FSD，通过飞坡应该能更好处理车辆落地跳动。能耗4星；回家单程55KM,每周回家一次，出发显示电量100%纯电模式到家电量显示剩余48%，4个月车辆总里程3000KM。加油花费（92#）：400元，油表显示剩余220KM。HEV混动模式，开过最高油耗百公里6个油。我开纯电EV模式偏多，家里有充电桩，每周到公司附近充电一次：单次平均14.5元，充电花费：250元（估计金额，没有做实际统计）；快充平均耗时：1.1小时，慢充平均耗时：5.3小时。其他3.5星；车内噪音不大，关闭车窗后，仔细听才会听到噪音，速度上到125之后车内噪音十分明显。车机系统使用流畅没出现卡顿，日常需求可以直接语音唤出，部分应用如导航使用第三方开发软件更好；车机系统默认车辆开启模拟引擎声，车辆低速时，车外会发出“嗡嗡”声提醒路人车辆经过，“嗡嗡”声在车内比较明显，听见后会感觉烦躁，每一次都需要手动关闭，这个比较麻烦。座椅偏软，支撑性不算太好，里程大于60KM的驾驶会累屁股；后排座椅靠背倾斜角度有点太大，坐姿不算舒服。总结：这是我的第一辆车，其他车辆开得少，所以对比的数据也少。也因为环境不同，路况不同，驾驶方式差异，每一个人的驾驶感受都不一样，我不能代表其他同车型车主，这只是我的纯个人主观感受，我说得不好请谅解。车辆总体很满意，各项均衡数据，没有突出的特点，也没有明显的弱点，第一次驾驶混合动力的车辆，驾驶感受超出我预期。故障也有，有一次天窗不能完全关闭，最后熄车重新开车就处理了这个问题。还有外观比较像保时捷，我将车辆停在公司门口，同事问我是不是买了保时捷，我那时候挺尴尬的；一开始我还不这样认为，后来我的车停在我朋友的保时捷旁边，我一对比才发现，新款的宋plus和保时捷真的太像了，这也不是一种好事。我选择比亚迪这个品牌，其实有随大流，销量高，车型出了几年，质量问题基本稳定下来，修车是一件很头痛的事；买混动不买纯电的原因是因为家里没有汽油车，我还有一点续航焦虑。相比其他车型如吉利、传祺、大众，我爸妈最喜欢比亚迪，所以我最后选择了这款，爸妈开心，我开心。车辆对于我来说车辆只是一个代步工具，不需要太智能的功能，太酷的外型，我在车辆上花钱少，驾驶好，家人乘坐舒适，这些才是我关注的。之前没有车周末只能在公司宿舍呆着，节日才能打滴滴回家，现在有了车能让我能够每周回家见到爸妈很心满意足。希望大家早日能拥有属于自己座驾！
2023-12-19
顶级火车a5x
朗逸车主·车龄1年
24款朗逸没有官方百公里加速时间
为啥朗逸24款1.5T没有官方百公里加速时间？是没到24年不出吗？懂车帝也没有1.5T的版本测试，真想知道官方零百加速需要多久。我个人之前踩了一脚只挂S档静态起步8.2S,不知道这车能不能进8秒有没有大佬测过
2023-12-18
哈弗神6儿
雨雪天气上路开车有点怕? 新一轮寒潮天气持续影响全国大部，除了气温骤降以外，在不少地域更是带来大范围降雨降雪，这对日常生活造成了很大不便。以下冬季雨雪天气驾驶注意事项，各位有需车主可细读保存! 01. 天冷不用再担心，上车就是暖气房雪花漫天飞舞，虽很是浪漫，但也真是“冻”彻心扉。驾车出门从温暖的房间进入冰凉车内，巨大温差下，恍如刚从火炉边掉进冰窟里，浑身战栗哆嗦。但如果车上配有远程控制功能，以上囧态就可避免,在上车前通过智家APP远程开启爱车空调，下楼上车即可享车内温暖。各位车主朋友，不想上车再挨冻，远程控制功能你就赶紧用起来吧! 02. 驾车出行前，细节很重要 ①室外寒冷场地下停车。取车时很有必要进行热车工作。假若直接启动车子上路行驶，发动机难以得到有效润滑，会造成损伤情况出现。 ②检查关键部位零件。低温天气下，汽车上的一些零部件较易出现受损情况，驾车出行前，车辆电瓶、刹车等都需进行检查。低温情况可能会使汽车电瓶出现异常情况，为不影响车辆正常使用,在开车前可打开引擎盖查看电瓶“电眼”情况，其中电眼绿色代表良好，黑色代表需要充电，白色代表电瓶电解液不足，需要补充或更换电解液。爱车停在室外寒冷处，刹车盘上可能会存有一层冰霜，影响制动效果，在出发前要深踩几脚刹车，以检查车辆制动情况。 ③新闻上常见的开水除冰法不可取。开水虽可以快速除冰，但极易造成车身玻璃热胀冷缩出现开裂情况，除此之外，开水还会造成爱车车漆受损。所以，针对车身上的雪霜等覆盖物，建议在打开车内暖风系统后,使用专业汽车玻璃除冰铲进行清理。 03. 驾车行驶中，缓行禁急刹 ①轻踩刹车慢加油，冰雪路面缓慢行。在冰雪路面上开车，不只是小白司机发憷，老司机心里也打颤，说到底，大家都害怕轮胎打滑现象出现。所以，驾驶时采取轻抬离合踏板，慢踩加速踏板的方法，能较为稳妥地在冰雪路面上缓慢行驶。但万一车辆真的出现打滑或者空转情况，不可急加油和猛打方向盘，正确做法应将方向盘慢慢回正，试着让轮胎找回抓地力度。 ②预留充足跟车距离，多用点刹不猛踩刹车。雨雪天气路面湿滑，轮胎与路面间的摩擦力减少，会影响到制动效果，刹车太急的话，易使车辆失去控制。所以，一定要留出足够的安全距离，并且在刹车的过程中多采用点刹，等到车速慢慢降下来后再加大力度刹车。 04. 极寒条件下行车注意事项在泼水成冰的更北方，冬季驾车出行将面临更为复杂的出行准备及驾驶注意事项。 ①谨慎选择及加注防冻液，防止气温过低使得防冻液结冰，造成爱车水箱及发动机缸体受损。出发前去极寒地区时，需更换冰点更低的冷却液，最好低于所在地区最低气温20摄氏度左右，才能更加安全保险。 ②尽量不再使用四季普通胎。冬季行车需谨记“7℃原则"，全季通用轮胎及夏季轮胎在温度低于7℃时弹性就会下降，也就是摩擦力会降低，因此在温度达到7℃或更低时，可考虑更换冬季轮胎心降低车插打滑的风险。 ③防滑链安装要正确。首先确认车辆驱动方式，因为链条必须装在驱动轮上作用才会明显。其次是自动挡车应注意，在两个前轮(后轮)上需同时装上防滑链，不可只在一个车轮上使用防滑链，这样很容易损坏变速箱。此外，注意选择与车轮尺寸相配的防滑链，并在安装后低速行驶，最好不要超过50km/h
2023-12-18
小萌的宝宝巴士
五菱缤果车主·车龄1年
果子的用车感受
缤果提车两个半月用车感受分享＃9.28提车【情况介绍】 9.24去4s店试驾车，9.28赶在节前提了车有金融补贴，本想贷款提车，但是后来想想还是全款买下它悦享➕落地8.08💰奶咖黑顶，送了贴膜，储物箱，还有零零碎碎小物件。【用车感受】 1.纯电动车，起步一点也不输油车，🏃🏻起步很快，动力感满满一共有四个模式，平时最喜欢开的经济模式。 2.内饰仿真皮，舒适感一百婚。高级感满满，质感也很舒服，前排坐得很贴合很舒服。 3.空间大，后排1.8大个子👨🏻坐都不会觉得挤，尤其是后备箱，很深，同事朋友们都纷纷称赞👍🏻 4.充电40分钟左右充满，30%重到100%只需要二十块左右，使用家用充电桩的话更划算，才十块钱左右。一杯奶茶的钱都不到[看电影] 5.有自动驻车功能，等红灯一脚深踩松脚也能停住。最最喜欢的就是carplay功能（弱弱的说一句只有悦享加才可以）手机也能解锁车子，好几次忘记带钥匙都是用手机解锁并启动。吐槽点来了！ 1.送的行车仪很拉胯，画质很差。 2.隔音稍微差点，车速50以上就很响，沥青路行驶就好点。欢迎车友们一起分享用车感受。
2023-12-18
人生小满是万全
捷达VS5车主·车龄2年
提问#用车心得冬天零下20多度，热车后平稳缓给油，换松油，发动机转速出现过低，抖动，就类似手动挡低速挂高档位，车子抖一样，需要再深踩一脚，发动机才慢慢反应过来提速后转速上来就不抖动了，以前没有不良驾驶，一直都是缓踩，为什么啊，新车7000公里，出现这种状况不知道该咋么办了，就大神答疑解惑，或者同款一起交流
2023-12-17
金廊林肯中心旗舰店
车主故事-林肯Z的感受
车主故事-林肯Z的感受来自林肯Z车主的车辆体验：林肯旗下全新轿车——林肯Z作为一款中型轿车，林肯Z标配2.0T+8AT动力总成，并提供全新的12.3英寸+27英寸贯穿中控屏幕。起步阶段动力来的很积极，8AT的换档动作如果刻意找的话还是有，但是很轻微。很积极的能够升档，相反，它并不太乐于降档，可能是出于对于油耗的考虑故意做的设定，所以如果你想要动力有爆发感的话，可以切换到运动模式，深踩一脚油门瞬间也能给到你推背感动力。在外观方面，林肯Z提供了两种风格的车型供选择，大的版本方面有i酷和i享，理解为运动和豪华也没啥问题，i酷车型黑化效果更明显，i享镀铬装饰更多一些，两个版本都有5种车身颜色，其中铂钻白珠光漆需要额外加。底盘方面，美系车一直以硬著称，林肯Z一改美系内容注重高极限的运动特性，底盘当中柔韧的成分会更多，底盘偏舒适。比如在比较好的路况上可以营造出那种紧贴路面的漂浮感。遇到小的路面颠簸和震动，这台车虽然车身还是有晃动，但是非常的轻微。大部分的震动都可以被悬架快速的动作去对冲掉。驾驶性转向偏轻盈，无论是阻尼还是回正性都不够紧，显然林肯打造这台车的取向，就和运动性没有太多的关系。因此，这样的EPS的调教和设定也是合乎逻辑的，但阻尼的随速增益还在，车头的响应也并不慢。制动脚感初段偏柔和，有虚位，后段能够感受到有明显的制动力的增益。当然，这也间接增强了刹车点头。
2023-12-17
你就看我怼不怼你
宝马3系车主·车龄5年
关于旅行者8AT的使用感受
我是试驾了7DCT顶配，试驾的时候，4S店直接带我到开辟的一条非铺装路面，沟沟坎坎，看着非常烂，上车前，试驾员告诉我，非铺装路面他来，铺装路面我来，然后一脚油门就开进去了，当时我整个人都懵了，怎么野的么？走完非铺装路面，我心里就已经明确了，这车我肯定是要买了，只是，一直纠结7DCT还是8AT，后来在各种网上论坛里了解，想想相差也就5000块，然后就交了定金订了8AT。本来说得1个月，然后就是出差，大概过来2周，电话通知车子到了，奈何我还在出差，就这样，拖了1周才回去提车，整体提车比较顺利，4S店也很热情，看着自己的车静静的摆放在门口，等着我开走，心里还是非常开心，办完手续，然后就跟家人迫不及待的上车开启驾驶之旅。整体下来，目前130多公里，整体感受还是非常不错，就是感觉油箱有点小，加满一箱显示653公里，然后用的标准模式，起步发动机的咆哮声比较大，如果慢慢起步，也比较温柔，总之，起步转速很高，然后跑起来就比价舒服了，特别是80-100之间，期间红绿灯，排头的时候给油提速，整体感受不错，总之，新车嘛，人需要适应，车也需要适应，期待后面能有更好的表现，目前油耗12.7。
2023-12-17
祁小猫yu
飞凡R7车主·车龄1年
#提车作业新晋宝妈添新车
【情况介绍】我家的第一辆车是油车。当时在长沙上学的时候买的，也是为了我们小家付出了很多。目前为止也有5/6年了，我和老公亲切的喊他为小灰灰。研究生毕业之后来到了洛阳工作，工作之后牵扯到我们两个人都要用车，老公心疼我，家里的小灰灰一直是我在使用。开车技术一般的我总是将小灰灰的油耗拉的很高。怀孕之后小灰灰就又归老公使用了，前提是接送我上下班了。产假结果后有面对了刚工作时候的问题，两个上班族都需要用车，刚需面前就想要再升级一下增添个SUV，空间更大、舒适度更佳，操作性更容易，省钱且更适合我这样技术不佳的女司机的。【买车过程】来来回回看了很多款车。领跑、modle y、领克、别克E5、深蓝、银河、小鹏、蔚来几乎所有suv的电车我们都看过了，原本小白的我也会看车标了。最后选定r7没有什么特别的理由，刺激我们下定的就是11月份出来的18.99丐版的价格。刚好那天我和老公在汽车城附近办事，办完事就顺便去看了飞凡的车，看完车就试车，试完当天就下了定，生椰拿铁，女王副驾，三联巨屏，大后备箱，飞凡的销售也积极，厂家第一批车里就有我们的车，在我上班的第三天就开到了新车。据说现在订车的话需要等一个月左右才能提车。【提车费用】我的车型是R7后驱屏霸版77kwh电池买断轮毂颜色标配没选配选了豪华尊贵包＋10000 整车价格173362.83 赠品：脚垫，充电桩增值税：22537.17 上牌推荐自己上120元非常简单，保险5K左右，因为是老公买的，我也没有在意落地：200000多吧，因为具体付账的是我老公价格都是我在发票上看的，其他七七八八的没有在发票上，带孩子真的很费脑细胞我没有详细计算【用车初体验】：外观感受：车身尺寸定位中大型SUV ，coupe风格，无框车门，下压的车头与后拽的尾部，前后贯穿车灯，我尤其喜欢日间行车灯，设计的像个眼睛一样非常犀利，值得提的是这车用的是卧式电芯，地台很低，头部空间比较大，再加上全景天窗，感觉不到压抑。轮胎是21寸封闭轮毂，用的是马牌PCC静音轮胎。动力感受：我们选择的是后驱，实际开起来加速的推背感明显，超车自如，日常用起来基本调到舒适模式，根本用不到这么大的功率。这个车是支持无级调节动力响应和回收动能都可调节的。【驾驶感受】驾驶模式支持无极调节，调到自己适应的状态，完全没有开电车的感觉，这点非常值得称赞不会晕车，车距把控也还可以，前车紧急刹车的情况也能舒缓减速，尤其是堵车的时候节省了大部分精力，不必一脚刹车一脚油门的来回切换，只是有些时候保持安全车距会被插车道，这点我相信很多车都不能避免，毕竟自己开也会这样。悬架方面给我的感受中等水平，操控舒适两者不可兼得，过一些坑没有抛跳，在比较差的路面时有共振，操控还不错，过弯变道支撑出色，无多余晃动，方向无虚位，指哪打哪，支持调节模式，我喜欢调重一些。【乘坐感受】全车都是双层夹胶玻璃，风躁也很小，座椅还行，我比我老公的感受更深，副驾驶女王座椅，腿托脚托，一应俱全，还支持加热。轮胎是马牌静音PCC里面铺了静音棉，这一点不知道是不是真的降低了胎噪，但是确实感受不到噪音。后排腿部头部空间也可以。宝宝椅暂时还没来得及放，应该是完全不拥挤的。【能耗】目前为止开了三个星期了，车里几乎包含了所有的驾驶场景，平均能耗16，用车成本直线下降，充电方面快冲30-80用时约35分钟，飞凡app上基本涵盖了热门充电桩不必下载过多充电软件。【功能体验】 360影像有2D和3D两种选择搭配上雷达，通过一些狭窄的路，和一些车位也不用担心剐蹭；辅助驾驶方面，车道保持和车距把控做的不错，加减速轻缓，可以节省很大精力。还想说一点就是R7的直列七星激光大灯，照明效果杠杠的，在一些没有路灯的地方也能很好的看清路面状况，标配自适应远近光，有点不足就是自动大灯太过灵敏，天稍微暗一点点就自动打开了，观察别的车就没有打开。【缺点】 1.车机APP比较少，可玩性低 2.停车P挡设置关闭灯光，实际也不会关闭，如果坐在车内休息，需要手动关闭大灯 3.飞凡手机app有些功能不完善，比如打开后备箱只是提供了一个解锁，并不会实际打开这些缺点通过简单的逻辑就能实现，并不是硬件，希望OTA会有所完善。感谢圈主，泡了车友圈一个多月了，一些心得和大家交流也在这里认识了几个志同道合的车友。
2023-12-16
运筹帷幄橘子DL5
打工人全款拿下
把云朵带回家啦啦啦~ 打工人奋斗3年全款拿下的小全款12.3W拿下的云朵，大家说值不值吧！续航460km:我回老家一趟来回，即使上高速开空调续航打73折，我也够用了有快充:剩30%左右的电，快充30分钟可以充到80%左右，没有续航焦虑吧，喝杯咖啡时间就充满啦！够安全:什么车身稳定、防抱死系统、坡道辅助、安全气囊等等都有！够好看:有全景天窗，座椅跟沙发一样，内饰颜色搭配很漂亮！我觉得好不好只有真正用了才知道，很值得！大白云跟我回家快2个月了从一开始不适应到现在可以很熟悉的去驾驶它这一段时间下来我说下用车感受外观:外观流畅大方前脸的层次感凸现云朵立体设计空间:车内空间很大一家5口出行无压力后备箱一起上下2层行李箱婴儿车随便放动力:提速很快超车轻轻松松我很喜欢红绿灯起步甩油车一节距离 360度全景影像倒车影像很清晰感应式雨刷也很好用前排主副驾均可放倒后排的座椅还可以实现135o前后调节中控大屏语音助手只需要说出指令就可以解放双手云朵沙发:坐着很舒服包裹性很好真正的把沙发搬进车里的感觉续航:460的续航市区上下班一周一冲质保方面:增加了三电终身质保后期不足我们是第一批提车的座椅通风是没有的为什么空间惊艳？提到1.8m大床房一大家首先想到的都是7座mpv或中大型suV才有的配置很难把它与紧凑型轿车联系在一起8 但云朵这个后排打倒纯平以后，把前排座椅前调我昨天亲自试了一下从后备箱到主副驾驶椅背的距离确实有着1.8m的进深！现在就看原厂配套的床垫是什么样了 (感觉未来上班中午在云朵车里午休不是梦了)
2023-12-16
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
雪后开车小技巧
NO.1 降低车速忌猛踩油门冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行车中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防止驱动轮因加速或减速而打滑。 NO. 2增大车距在冰雪路面上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时加大4-5倍。雪天地面阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。NO.3 车辆打滑千万别慌方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻的踩刹车，直到整个情况完全控制。在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。NO.4 尽量别超车尽量避免在冰雪路上超车，实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。此外，超过前车后，千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 NO.5 科学起步雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐清除轮胎周围的冰雪、泥土，以防止损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。 NO.6 拐弯避开积雪、结冰冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转挡向，更不可在弯道中制动或挂空挡。 NO.7 坡道千万小心在雪地爬坡时危险性极高，必须与前车保持比平时多两倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。如果起步失败，要立即拉手刹车，借助手刹再次起步。
2023-12-16