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大众ID7还有翻盘机会吗
2023-12-22发布于：ID.7 VIZZION车友圈
历经多次跳票后ID7正式终于正式上市。但市场没有太大声音，截止目前官方也未报道有多少订单量。如果官方都未大力宣传，这足以说明ID7订单远远未达到厂家自己的预期。 在ID7未上市前，国产自主品牌接连发力。无论在宣发或者车型核心卖点上大书特书，群狼环伺。大众ID7的市场声音开始就即低了半拍，外加ID7没有太多核心亮点，很难不被淹没。那么，ID7还有翻盘的机会吗？ 如果要翻盘，大多的市场声音是降价。但是，价格调整很大程度上是把双刃剑。用得好，自然销量上去。反之损害品牌美誉度和客户忠诚度，这就需要考验大众品牌公关部的能力了。 但有一点可以明确，用所谓明星代言品牌和车型真是过时了。还不如用到技术提升方面，比如新的电车平台赶紧投入使用，老掉牙的鼓刹也该是时候退出历史舞台了。大众真的多需要倾听市场的声音，而不是所谓的自媒体。
作者提到的车系：
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降5万，销量立刻起来。我是嫌这车有点大。电车我决不离开城区
评论发表于2023-12-23尺寸还好，下一个平台尺寸会稍微短一点，主攻14-17万阶段。
回复发表于2023-12-23其实id3我就挺满意的，唯一就是后驱让我难受，北京这回雪天后驱太难受。但外观我喜欢，说不定哪天就去店里买一辆
@南宁韦厂主：尺寸还好，下一个平台尺寸会稍微短一点，主攻14-17万阶段。
回复发表于2023-12-23
ID7要大降价、大宣传，抢了帕萨特、辉昂、迈腾、速腾的订单，而这4款油车的给大众贡献了大量的毛利，而电车是卖一台亏一台。即要着眼未来发展，又要照顾眼下利润，还要不破坏大众-奥迪-宝时捷3层品牌格局。大众挺难的。
评论发表于2023-12-25营商就是要经营。大众思路已经很明确，“保油车、促电车”。
回复发表于2023-12-25还不是以前割韭菜割的太舒服了
回复发表于2023-12-28
app550不来 就翻不了
评论发表于2023-12-22下个平台
回复发表于2023-12-22那倒不至于，没准2025款就上了
@南宁韦厂主：下个平台
回复发表于2023-12-22
电机换一个。电池换一种电芯。车宽拉一下
评论发表于2023-12-23车够大了
回复发表于2023-12-23宽度上跟接近五米的车身不匹配，显的窄了
@南宁韦厂主：车够大了
回复发表于2023-12-23
引入旅行版，打出差异化，价格降四万，绝对可以
评论发表于2023-12-23旅行版也小众
回复发表于2023-12-24旅行车只会更贵。
回复发表于2023-12-24
赶紧降个七万压压惊 马上销量蹭蹭往上升
评论发表于2023-12-22等
回复发表于2023-12-22这车想卖的好，入门13万起步，高配16万
回复发表于2023-12-23
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