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车子内循环外循环的区别图片

我比咖啡苦
长安欧尚Z6车主·车龄3年
质量问题，
车子已经用了一年多一点点了，最近我发现三个问题，第1个问题是刹车稍微急促一点，主驾驶座椅会往前探一些，刚刚熄火后主驾驶座椅我往下按，他会咯噔咯噔的响，副驾驶就不会！座椅出现了问题，第2点。车子点火之后，内外循环时不时会失灵，转换不了。第三点就是车机导航大部分时间都是没信号的
2023-12-11
李佳峰
这几个图标是啥意思，右边的循环图标外面有框和没框，有什么区别？怎么设置比较合适呀
2023-12-09
番茄000
摩卡PHEV车主·车龄2年
提问今天早上上班的时候，走到车前面发现车灯没关，就意识到可能昨天自动锁车失效了，车估计一夜都没下电。上车一看果然纯电续航只有18km了。这bug也是挺让人崩溃的，实在不行写个for循环检测一下也行啊。我咨询一下这种情况，如果有人发现车子没锁车没下电。在没钥匙的情况下，直接开车门上车能把车开走不？
2023-12-08
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11海口冬夏续航PK
#我与懂车帝的2023 🏝转眼我的零跑C11已经提车一年半，行驶28000公里，因为海南的气温适宜，磷酸铁锂电池低温活性降低的特性几乎毫无影响。下面就用我大海口最热的夏季6月和已经降温的11月行驶续航PK，来告诉大家为啥海口是新能源纯电车辆的天堂😎。 🚘车型：零跑C112021款豪华版 🔋电池：78.5度磷酸铁锂 🚦驾驶设置：自定义模式，舒适转向，平稳起步，强动能回收。 ☀️先来看最火热的6月，气温维持在24-36℃，最高温几乎都在30℃以上。使用均为市区通勤，空调维持27℃制冷内循环一档风。充电均使用零跑7kw慢充桩，每箱电均补电至100%😝。 🛣续航表现，6月行驶1448.4公里，行车能耗在11.2-12.3kwh之间，平均综合能耗16.88kwh，维持在领先92%零居的水平。6月空调使用占比极高，加上小憩较多，空调占比最高能达到10.82%，其他占比也达到13.21%。实际消耗续航1588公里，平均续航达成率仍有91%。还开出过单次14.6公里，8.4kwh的行车能耗😎❗️ ☀️再来看降温后的11月，气温维持在15-30℃，别怀疑海口最冷的气温这几年也就9℃，下了20℃对我们来说就是冬季了😜。使用也均为市区通勤，空调维持27℃制冷内循环一档风，区别是空调几乎很少使用了。 🛣续航表现，11月行驶1496.6公里，行车能耗在11.5-12kwh之间，平均综合能耗15.09kwh，11月空调使用占比极低，加上小憩几乎不消耗续航，空调占比最高只有3.18%，最低0.23%。实际消耗续航1466公里，平均续航达成率仍有102%。还开出过单次充电后行驶315.9公里，行车能耗11.5kwh，综合能耗14kwh，实际消耗续航286公里，续航达成率110%的最好记录😍❗️ 🛣市区通勤高续航达成小贴士。零跑C11的经济时速在60公里左右，起步不要地板电。市区行驶不要频繁加减速及变道，做好对前车预判，不急刹车，多利用动能回收减速。前方红灯，不影响后车情况下，可以松开电门利用动能回收降速。城市快速路行驶可以相信零跑C11的ACC功能，能耗低跟车也丝滑😜。 🏝综合使用看，零跑C11冬夏续航差距只在空调使用能耗，行车能耗在市区通勤时表现十分稳定，在海口的冬夏续航表现堪称完美😎❗️
2023-12-07
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
丰田双擎颗粒捕捉器堵怎么办
从网上收集的资料小结：双擎车在北方容易堵，南方比较少。燃油车不会堵。下面说说对策。一，先从堵的原因说起，因为23年环保要求，国六B标准执施，对汽车尾气颗粒排放提出更严格标准，所以国内车纷纷给发动机带上口罩，这就是原由。尤其是对日系无蜗轮增压的自然吸气发动机，因为温度低（以前有封闭件老化慢，经久耐用等优点），所以尾气排放温度也低，再加上混动车发动机是间歇性工作的特点，让排气管温度进一步降低，温度不足以燃烧捕捉器中的碳颗粒。久而久之，颗粒捕捉器会慢慢积累堵塞，影响排气，从而动力下降，油耗增加。二，处理办法有以下几个 1，最彻底的办法是减少发动机排放的碳颗粒，换发动机型成本太大，厂家不乐意，车主更没法换，此路不通。 2，颗粒来源：有网友说颗粒来自汽油，也有网友说92与95汽油只是添加剂不同从而抗压值不同，基础原油是一样的，颗粒上没区别。也有网友说颗粒来自机油，用低灰分机油有助于降少颗粒排放，用0/8，0/16，0/20的全合成机油。这个办法值得一试 3，4S店推荐的办法，让发动机4000高转速运行，提高排气管温度，烧掉捕捉器中碳颗粒。如果有好的路段，挂入手动挡S3或S4挡，转速拉到4000转一分钟，然后松开油门滑行，让车速降到50，再继续拉到4000转持续一分钟，如此循环半小时，已有网友测试有效，但过一段时间又会堵上，尤其寒冷北方更明显。 4，也有网友干脆一步到位，拆换了排气管，不过保险，年审不知会不会受影响。以保险能少赔就少赔的性子，估计是肯定会说，撞车是由你排气管少个零件引起的。总结以上，我们车主可做以下措施： 1，保养时加低灰分机油。 2，定期拉高转速清碳（要有能高速行驶的好路段）。 3，尽量保持发动机持续工作，保持排气管温度（这个与省油背道而驰）。希望厂家想出彻底解决问题的办法！
2023-12-06
敏锐精灵eKn
如果诚信这么廉价，再大的车企也走不远。
#你买这车后悔了吗？第一辆车买的是吉利GL，第二辆车还是选择吉利石青，内心有国产情节，手机华为/电脑小米/车子吉利全是国产。用车体验还可以，就是95有点耗油，作为代步车，主要短途来回跑，其实还可以接受。背景：今年3月份，在厦门岛内惠胜4S店（双十中学店）提车，购车时承诺赠送青绿大礼包，标价2000以上。多次询问出货进度，遥遥无期。至今已经九个月了，吉利这么大的汽车公司，竟然发不出一个小小的礼包，更失望的是期间打了12个客服，至今仍然无法解决问题，至于售后也不主动回复进度，都是得亲自问，还不理。（一般最多1-2个月就会拿到手，至少客服是这么回应我的），具体问题在哪里，从无查起，客服只说负责反馈，每次都是如此，没人处理，问其他反馈途径，没有，问客服经理，售后经理电话，没有。吉利公司唯一可以投诉的途径，却解决不了任何问题，所以。有问题的客户，只能选择沉默？一而再，再而三的打客服，如此恶性循环。真的有被气到。真的对一家国产汽车无感会是因为这个不大不小的购车后续。从一个热爱吉利汽车，真心实意支持国产，换来的却是这种服务。心凉透了。说真的，到这个节点，我也不在乎能不能拿到大礼包了，我在乎的是诚信经营。在乎的是购买体验。在乎的是服务。这次购车，彻底断了我对吉利的支持了，下一辆还会支持国产，但绝不是吉利。
2023-12-05
电车博士张抗抗
享界S9车主·车龄1年
No.1 ACC 逆光
#2023懂车帝冬测懂车帝正在直播2023冬测的测试：冬季、夜间、雪地、逆光场景下60km/h的ACC状态下的制动测试。通过今天测试的车辆，明天再叠加难度，增加扬雪测试，模拟大雪场景ACC状态下的制动测试。请注意，这是ACC状态下的制动测试，不是AEB测试。这个场景下的测试，确实有点超纲。有如下三个难点： - 识别：夜间光线不好，再加上逆光就更难了；特别是雪地还会反光，就更难准确识别。 - 规控：雪上的制动距离大大增加，按照干燥路面的制动策略那可不行。这时就要考验车子在识别路面情况之后，能否及时调整以适合不同路面情况。 - 低温：根据主持人介绍，现场现在是零下20度以下，三电系统、制动系统、智驾系统能否正确工作，也是一个考验。这肯定不是标准测试，但依然是有现实意义的，可以鞭策厂商进步。比如我刚刚看的某厂车型，昨天的4.6版本就连简单的测试都没过，今天的5.0版本就过了比较难的测试，这就是鞭策的意义吧。还有一个意思，就是吃瓜群众挺爱看的，大家边看边讨论，有点春晚的感觉了！大家都关注，厂就有动力投入更多资源改进。这是一个正向循环。
2023-12-04
我的妮妮出发启航
熊猫车主·车龄2年
小熊猫一万公里，有问题随便提
#我与懂车帝的2023 2023年情人节的晚上，老公画了个饼，说给我买辆车代步铁公鸡开窍了？他说吉利新出的熊猫mini挺适合我的。本身我并不太想开车，驾照拿了五年，家里有吉利远景，总共开过五回，还有三回是挪车位接送孩子上学放学，开车也不是最佳选择，学校附近道路狭窄，电动车多行人多。铁公鸡提出来的，那就看看吧，赶紧下了懂车帝，了解车子到底怎么样，哎呀，不看不知道，越看越想要。尺寸不大，应该好控制，也方便停车，四座够用，200续航到了冬天打五折也没有续航焦虑，还有快充，即使没有固定停车位，也很方便补电。就是新车上市，一直没什么活动，等等吧！但是，耐不住几何4S店能送车上门试驾，试驾后想买它的冲动就更抑制不住，最后用了2.5的免息贷款，拿下，还自费买了充电枪，妥妥的韭菜🐻 车价4.99W+保险4309+上牌120+充电枪1288，配了个接地宝在单位充电，省了不少电费。自费贴膜490，买的海康威视一款可爱造型的行车记录仪299，4s店送的脚垫，老公送了两个坐垫套，其他没做什么改装。第一代的充电器太重，用三根扎带做了个可以首拎的装置。 3月29日提车，到现在7个月10000公里，充过两回快充花了不到30块，还有就是闯过一次红灯，有过一次违停，250块，其他基本没什么大额开支了，相当省钱吧有了小熊猫，等我儿子放学，我不用怕酷暑严寒，早晨上学路上可以听英语课程或者再小眯一会，他还能舒服地吃个晚饭。小熊猫适合城市代步，春秋天不开空调的时候，续航可以开到220多，现在天冷了，也没有暴力开车的情况下，能耗还是从6.5升到了8.5左右，夏天和现在我都会提前10-15分钟远程空调开一下，上车不至于太热或者太冷。空调效果不错，夏天一般制冷后开车过程中只要开内循环就行，冬天目前气温还没有零下，出门前热车后，开车过程中都不用开空调，起雾严重的话，就开除雾，效果很快，不需要看视频买些有用没用的东西。需不需要买车看需求吧，首先，我每天有45-50公里的出行需求，其次，小区里有几个停车位可以跟邻居合用，不用担心停车问题，再者，充电都是在单位解决，虽然充电枪一小时就充10%，不过半天班就能充电30%-40%，所以我一般30%+就充电，一般一三五充电，周五满电，周六日随便跑跑都够用。最后就是资金和颜值需求，车好不好看，好不好开，完全就是口袋决定的，仁者见仁智者见智，我就需要个小巧的代步工具，然后熊猫的颜值我还是喜欢的，普通工薪家庭也能接受这个价格。吉利的品质也不错，有需要的话，我还换吉利的车。
2023-12-04
不喝无糖可乐的大叔
5月提车，4S来电建议回去保养。聊聊机油
好像是前几天，app上开始跳建议保养。开了11000km，提示1800km。原来宝马默认是一万三换机油？不知道能不能设置成一万五。还好不是强迫症准备继续开到满一年再去首保了。不过感觉混动对于发动机油的要求逻辑上比燃油车高。高转速发动机介入，没有热车的前提下，不知道这个车机油是什么时候开始循环。这车发动机启动不是那么频繁，虽然现在的全合成油很容易就会在气门活塞曲轴等形成油膜。但是上来就是高转速，如果仅当发动机介入了机油泵才开始工作，感觉对油的要求会比普通燃油车高。虽然一些品牌有一些所谓的混动车专用，但是实际上配方没啥区别原厂应该是shell的0W20。如果在外面换的话，建议至少是美嘉壳的高端全合成系列。不过shell是3家配方最“性价比”的一个，有条件还是换成美孚或者嘉实多。首保还是送的壳牌，问了4s，加钱也还没美孚的准备和他们搞搞自带机油。
2023-12-03
威达四海
威兰达用车一年小结
第一部车13年开了17万公里，看着周围同事纷纷换车，终于忍不住趁着2022年12月购置税减半，买了2.0的燃油豪华p，落地18.34。马上一年了，“老司机”谈谈感受。 1.省油。丰田这款双循环的自吸发动机，在低负载情况下真的是省油，一万五千多公里，表显油耗5.9。实测过，不是欢乐表。 2.配置齐全，日常用到的都有。气囊给足了，L2驾驶给了，360和前后8雷达也给了，真皮座椅，无钥匙这些，日常用的到的都有了。要说美中不足，如果上了盲区预警就更好了。 3.空间够用，后备箱很大。一次去内蒙旅游，孩子在后备箱玩耍了一路。 4.动力。起步有点肉，也许是我没有大脚油门起步的关系吧。跑起来后感觉动力绵绵不断，120以后加速仍有信心。 5.省心。没发生过任何问题，符合对丰田的预期。 6.用料好。除了前防撞梁外，机舱盖、后尾门，翼子板，也是铝合金材质，同级不多的轻量化设计。缺点: 1.大灯暗。夜间行车难受，不得不放慢车速。 2.隔音差。20万的车子，比我十几年前的那辆入门级雪佛兰乐风没有啥优势。建议: 这车车机功能一般，自己200买了个carlife盒子，每次上车自动连接，导航听音乐很好用，不但音质比有线连接好，而且稳定，有线usb车机互联容易掉线。但无线盒子手机耗电快，有得有失。总结一下，威兰达的缺点都是意料之中的，没有失望。经济省心耐用的优点也没有让我失望，一辆合格的家用车。
2023-12-03
龙岩福特付小白
换车，就要换领睿
这段时间一直考虑换车，前段时间去4S店看了看车，我打算领睿入门车型，好在领睿还算良心，各种核心配置全都在线。20多种功能被介绍的眼花缭乱，没记住多少，试驾环节用了几个功能，很贴心，日常都能用上。我对车子里的味道比较在意，有时我会在车里抽烟，但不想让烟味打扰到家人，幸好领睿的空气净化系统很给力，可以自动感应内外的空气质量，抽烟没一会就会提示到切换循环模式，然后降低车内PM2.5,这样就可以打造一个干净清新的空气环境。另外，领睿这款车，65%的车身结构是高强度钢车体材质，我对汽车材质方面的知识实在不多，但我朋友说，这就相当于是一个超强保护罩，假如遇到严重撞击，汽车完全可以抵得住，大大地提升了安全系数！行驶起来也很稳，朋友开着踩了几脚油门，加速的动力出乎意料的好!我坐在后排，也体验到了很宽敞的空间感，实现“葛优躺”毫无压力，全景天窗很敞亮，阳光照在车里非常舒服。
2023-12-02
卫星917
智己LS6车主·新提车
关于空调制冷、制热的逻辑问题
空调一直开的22.5-23度，一档风，ac制冷，外循环，之前都是好好的出冷风，这两天居然发现启动车子后，有十分钟左右出的是暖风。各位哪铁有发现这种情况吗？没打开电池保温模式
2023-12-02
用户5618570442292
威朗车主·车龄2年
威朗提车7个月，抛锚4次，越修越难开
#用车心得今年4月3号提车，车子是乐享Pro2023,生产日期22年12月左右刚提车10天就抛锚，之后平均一个月循环一次用车心得就是非常的糟糕心塞，疯狂想退车某些牌子越做越差不是没有原因的没办法正常出门，不知道什么时候就把你扔路上了我出门的频率还是2-3天一次让他们来拖车，还要跟他们扯皮现在车子里程才2800多公里抛锚原因查不出来第4次修完回来,更难开了方向盘经常锁住无法启动汽车启动后抖动严重，跟坐船一样，一晃一贯的，无法加速且售后服务态度都很差，事不关己，高高挂起第一次新车10天坏了，我问他有没有补偿人家说，谁叫你来我们这里买车的说的就是你，杭州康盛
2023-12-02
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
冬天了，这一套特斯拉空调小技巧应该学会了冬天来了，别再一味的开AC模式了，新提车的特斯拉车主一定要知道的空调使用小技巧，学会这几招既省电又高效。第一、温度界定特斯拉空调20度以下是制冷，20度以上是制热，最适宜的温度是设置在21度。第二，控制温度除了最直接的按住数字左右滑动可以直接调节温度大小外，也可以使用语音助手控制温度，更方便。第三，控制分区温度点击温度菜单的分区，就可以单独控制主副驾驶的温度了。第四，特殊情况控制前三个都是基础常识，这里开始有点小窍门了。由于屏幕的阻挡，后方的出风口吹出的冷气会沿着屏幕吹到膝盖，容易导致老寒腿。我们只要在空调界面用手指把两股风合并，然后把它拉到屏幕的最左侧就行了。这样你就会发现空调吹出来的冷风会通过玻璃反弹再吹到你身上，非常的舒服。第五，调整风向左侧可以选择出风口对玻璃吹，对身体吹，对脚吹，点击后排还可以单独关闭后排空调。第六，关闭副驾空调如果想单独关闭副驾驶空调，只要点一下对身体吹，再点一下这个按钮，你就会神奇的发现，副驾驶空调可以单独关闭了。第七，自动切换内外循环打开空调的自动后关闭内循环后就可以开启外循环，再点击一次，你会发现图标变成了半透明状态，那此时的空调会自动切换内循环和外循环，以保持车内空气最佳状态。小技巧，更实用，新提车还没弄明白车子的同学赶紧试一下，关注我，带你玩转特斯拉
2023-11-29
子非鱼焉知渔之乐
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛冬天开暖风会增加油耗吗？
#冬季用车小技巧步入了寒冷的冬天，气温天寒地冻的，尤其是在霜冻的大早上，摸着冰冷的方向盘，估计有不少车主吐槽想开暖风又担心油耗，面对居高不下的油价，为了省油只好咬咬牙，然后一边开车一边瑟瑟发抖，咱们的凡尔赛开暖风真的会增加油耗吗？首先我们来了解一下汽车的空调暖风原理汽车空调的暖风热源来自发动机散热系统的余热，只要引擎启动，冷却液开始循环加温，那么通过鼓风机，热风就会源源不断地被吹入车内。所以说，开暖风是不费油滴！那为什么有的车主觉着油耗高了呢？那就是要注意以下几点： 1.冷车启动不要马上开启暖风当我们冷车启动汽车后，不要马上打开空调风机，原因是车刚启动，发动机水温还没有上来，这个时候开空调会把里面原本就不多的热量吹出去，要知道每种发动机都会有个最适宜工作的问题（咱们凡尔赛使用说明书里建议是温度升至50度），温度太低或太高不仅对发动机不好而且也增加油。正确的做法是先让车子中低速行驶3~5分钟，待水温表指示大于50℃，再开启暖风，先调至外循环，让车里的冷空气都排出去然后再调至内循环让车内暖和起来。 2.开车时不要打开A/C按钮 A / C 按钮就是空调，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要作用是用来制冷，吹冷风。汽车中冷风与暖风是两个系统的，暖风是利用汽车自身的热循环产生的，不需要启动压缩机。凡尔赛全系标配的是自动空调系统，前排双区空调，中间的旋钮是AUTO 是自动空调按钮，按一下自动控制风量，根据设置的温度大小，只要温度达到了，风量就会变小，手动旋转也可以控制风量，也是冬季主要使用的按钮。所以一般冬季使用空调，只需要旋转中间的旋钮打开到自己觉得合适的风量，就行了。 3.长时间停车熄火之前记住先关闭空调暖风为了避免下次车辆冷启动时暖风直接随机启动，我们需要记住一个小细节，那就是在停车熄火前记住先关闭空调暖风。所以掌握正确的使用暖风技巧是不会增加油耗的，当然，即使是不增加油耗我们也不能长时间一直开着暖风长途驾驶或者在车内睡觉，长时间内循环吹暖风车内空气不与外界流通容易缺氧，从而引发安全事故，所以我们需要及时的切换至外循环或者停车开窗休息，保证车内空气流通状况良好，确保驾乘安全。
2023-11-29
山河JONIKO
标致408X车主·车龄2年
马上就进入腊月了，已经能感觉到刺骨的寒冷，陕西这边已经正式进入冬的节奏，我觉得人和车一样，都需要相应增加更多的保护和注意事项来应对更复杂的天气情况和路面情况。法系一家亲，我会向大家分享一些我个人冬季用车的习惯和心得分享给大家，希望可以帮助大家助力冬季安全出行。 1.冬季气温低，机油粘稠度会增大，导致循环很慢，所以刚打着火，一定要让车子原地工作几分钟，这样让发动机和变速箱内部齿轮和钢壁之间的润滑油，会充分的融合于机械零件，这样齿轮之间的配合更加的完美，准确的磨合，我发现408X刚启动前，发动机声音就是稍微有点大，但是启动了1分钟以后，声音就非常小了，虽然有的人说现在车都比较先进，不需要热车，但我觉得还是热一些保稳。 2.定期检查防冻液标位，如果低于标位线，要及时添加防冻液，如果已经两三年没换过防冻液了，那颜色肯定是变色了，新的防冻液是绿色的，时间久了会变成墨绿或者黑灰色，所以液体成分和效果肯定大打折扣，一定要及时更换。毕竟冬天户外气温很低，车辆想正常运转，必须有足够的防冻液才行，否则水箱被冻住，无法正常循环，车辆就会出故障。 3.玻璃水一定要买0摄氏度以下的，而且不要混杂着用，抗低温的，也就是防冻的玻璃水，有的车友为了图便宜，会用一些0摄氏度以上的玻璃水，如果外界环境气温很低，低于0摄氏度，很容易玻璃水会结冰，喷在挡风玻璃上也会结霜，很麻烦，否则会损坏雨刮器的，也影响驾驶人的视线。 4.热胀冷缩大家都知道，一定要调整好轮胎胎压。冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，这样驾驶起来才舒适又安全冬季用车。细心才是关键，就像人一样冬天要保暖，毕竟能买法系车的，都是奔着去开10年去的，所以爱车在冬天更需要好好呵护。
2023-11-28
雷神动力荣获“中国汽车工程学会科学技术奖”科技进步奖一等奖吉利动力 2023-10-25 17:30 发表于北京 2023年10月25日，雷神动力《新一代混合动力系统关键技术及产业化》项目，荣获“中国汽车工程学会科学技术奖”科技进步奖一等奖，这是继“15TD+7DCT 高性能动力总成平台”项目获奖后，雷神动力第二次荣膺该奖项。再次获奖，足以彰显雷神动力在核心技术领域的持续创新能力，也实力印证了其混动产品的先进性和领先性。图片中国汽车工程学会专家组评价：雷神动力此次的获奖项目总体技术达到国际先进水平，其中机电耦合装置的扭质比，NVH性能，整车节油率指标均达到国际领先水平，是动力总成领域，中国企业首次实现核心技术成套、原创性的重大创新。三大创新成果持续攻克混动关键技术《新一代混合动力系统关键技术及产业化》项目以雷神电混平台为基础，围绕新传动、新动力、新控制开展创新，彻底攻克电混系统产品开发在强动力低能耗的高度集成、媲美纯电驾驶体验的NVH开发、多功能模式及高安全要求的系统控制方面的三大难题，实现了动力和能耗双向皆优。此次获奖项目在机电耦合装置、混动专用发动机、智能控制开发三方面取得了创新成果。机电耦合装置领域，雷神动力全球首创了双行星排多挡同轴机电耦合技术，通过离合器组合切换实现“发动机3挡+电机3挡”。这一技术使雷神动力专有的3挡变频电驱DHT Pro拥有同级尺寸最小，输出扭矩最大，工作模式最多三大技术亮点，能让发动机始终运行在高效区间。混动专用发动机领域，雷神动力创新的“可控气流”高效燃烧技术，突破了高效混动发动机的开发难题。在行业内率先量产集成涡轮增压、高压直喷、深度米勒循环、低压EGR等先进技术的高效混动专用发动机，实现了44.26%的超高热效率，并获得权威机构中汽研华诚认证授予的“能效之星”称号。智能控制开发领域，雷神动力突破了智能化混合动力控制关键技术，在动力软件开发流程和功能安全方面均达到行业领先水平，成为国内唯一获得ASPICE Level 3软件开发流程和ASIL D功能安全标准双国际认证的动力总成企业，同时也是国内唯一一家获得功能安全标准体系与产品双认证的企业。图片创新混动技术实现技术与产品双输出获奖项目作为雷神动力的关键核心技术，现已广泛应用于吉利汽车集团旗下多个品牌、累计14余款车型HEV/PHEV车型，涵盖紧凑型级轿车到中大型SUV。今年6月，搭载雷神电混8848的吉利全新银河品牌首款车型银河L7，上市后第二个月销量即突破1万台，刷新中国混动SUV“月销破万”速度。此外，本技术成果也推广到了国际高端品牌，实现了技术与产品海外双输出。对此，吉利汽车集团高级副总裁、吉利动力研究院院长王瑞平表示：“中国混合动力技术以其性能与油耗兼备的突出优势，在国际上已具有很强的竞争力，未来势必成为国际市场转型升级新的增长点。” 值得一提的是，在不久前举办的慕尼黑车展上，雷神动力以“混动未来（Hybrid Future）”为主题，携包含项目成果在内的新一代雷神电混引擎BHE15 Plus、DHT Evo、3挡变频电驱DHT Pro等雷神电混平台系统及多款旗舰产品，首次登陆慕尼黑车展，成为整个车展上为数不多的展示完整混动系统研发与制造能力的中国品牌。图片技术持续创新不断推动产业绿色发展中国汽车工程学会科学技术奖是国内汽车产业颁发的最高科学技术奖项之一，为推动我国汽车技术进步发挥了重要作用。奖项设立二十余年来，已成为我国汽车行业规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项。 “聚焦创新研发，引领低碳发展”是雷神动力在动力领域持续突破的核心驱动力。第二次获得“中国汽车工程学会科学技术奖”科技进步奖一等奖，不仅是雷神动力发展史上又一座重要里程碑，更是吹响新一轮技术创新的冲锋号。中国汽车出口正当时，未来，雷神动力还将与更多国际高端汽车品牌展开合作，实现技术与产品双输出，助力中国汽车由大到强，走向世界。
2023-11-28
MG4辉辉
工程师麻烦进来看看之二
给工程师您添麻烦了，我简单说下我的情况 1，木兰有共振问题，比如说过连续的减速带，车里内饰件，以及车尾底下就有共振，共振通过座椅传导到身上，最直观的感受是耳膜有压耳感，像在听低音炮的感觉。 2，自动落锁问题，按理说电车不应该有自动落锁，万一碰撞后未自动解锁并且车子自燃了，外面的人想救车里的人都拉不开门。而且木兰每个车门上的开门拉手旁好像没有机械解锁按钮。我之前那台长安奔奔电车，要刷自动落锁还得跟4S签协议才给开通，开门拉手旁也有机械解锁。长安还是考虑的周全些。想要保证车内人的安全不会误开车门摔出去，得靠系安全带，而不能只是指望自动落锁。如果家里有孩子，应该开儿童锁，而不是指望自动落锁。 3，蓝牙不稳定，手机连接蓝牙放歌偶尔会顿一下 4，钥匙在车里，下车关门会嘟嘟嘟响几声，挺烦人的。 5，空调在自动模式下，改不了风向，一改就立马变成手动模式。而循环改为内循环保存不了，因为自动的内外循环有的时候过修路铺沥青的路段，偶尔会切为外循环，把沥青味带进车里，很臭。 6，木兰的大灯是真不行，旗舰版和四驱的反光碗大灯，近光太暗，远光太高，因为没有透镜。就几颗灯珠还经过了反光碗2道反射，铺设在路面上的光量就大打折扣了。建议大灯重新设计为透镜大灯。豪华版和冠军版的灯确实是是透镜大灯，我没感受过豪华版和冠军版的远近光灯的效果，不予评论 7，后排座椅是否可以把后排中间的安全带卡扣跟后排左座的安全带卡扣放在一起。因为拉一个人，他如果坐后排，大多数都会坐在右后，而后排中间的安全带卡扣和后排右座的安全带卡扣放在了一起，乘员经常插错进中间安全带的卡扣里，导致安全带提示音不解除。
2023-11-27
11828737737
别克e5冬季用车体验
今天有意记录了下冬季用车体验，希望对大家有帮助。详细用车情况大家详见图片里文字描述，这里不再赘述。在这总结几点： 1.零下5-10度，车在室外静置8小时基本不掉电牛牛牛 2.不开空调的情况下，电耗15-16,表显续航准得惊人！续航准确率可达95%牛牛牛 3.空调开到25度3档风叶电耗21左右，续航准确率大概63%左右，冬季空调取暖确实费电。建议大家在自己能接受的情况下尽量调低温度调小风速，这样能减少电耗。 4.我全天使用下来续航准确率可达70.7%,这结果很不错了。感觉还有优化空间，继续探索能耗影响因素。 5.吹玻璃时会自动切换成外循环，最大风量，吹好后记得关闭！记得关闭！记得关闭！ 6.使用空调取暖一定要开内循环！一定要开内循环！一定要开内循环！别问我为什么！以上是我今天测试的结果，不是太专业，供大家参考。欢迎广大车友一起交流讨论，分享电动车寒冬驾驶经验。祝大家出行平安！
2023-11-26
科三玩飘移
奔驰E级车主·车龄3年
#奔驰 #奔驰E #奔驰氛围灯 #你会选择哪款呢最讨厌码字了，不过也算是帮更多车友避坑，少走弯路，所以还是特意出一期好好讲讲。买奔驰的车友很大一部分人都是被它豪华的内饰和浪漫的氛围灯所吸引的吧，但是并不是所有车型都有带发光涡轮出风口和旋转高音（可是真的很好看呀[笑哭R]）。所以有很大一部分的奔驰车友都会选择改装这网红三件套，既然有人想要市场有需求那就会有厂家生产，争先恐后。所以市面上的网红三件套是有很多种的，从最早的3D旋转高音到现在的4D旋转高音，厂家们也在不断升级，那作为使用者的我们应该怎么挑选适合自己的网红三件套呢？先从大家最喜欢的旋转高音说起；旋转高音，从外观来区分大可分为两款，早期的3D和现在最新的4D旋转高音。从图片比较可以看得出来，4D比3D外观看起来更加的有质感，所以4D的出现成了很多新车友的首选。虽说同为4D旋转高音，其实不同厂家做出来的产品还是有所不同的，像图一和图二，虽说外观上并无区别，但是他们的光源设计是完全不同的。图一的光源分布更加的简约，图二则是更加显眼，从这方面考虑可自行选择自己喜欢的款式；再从安全的角度去选择，图一的较之图二的在夜间行车过程中，不会有过多的光源反射至后视镜，所以更加的安全，不会因为光源过多过亮导致驾驶员看不清后视镜中的情况造成安全隐患。结合上述，我个人是更加推荐第二款的，毕竟车子总归还是用来开的。再说说3D旋转高音吧，3D旋转高音市面上多以图2这款4D的光源相同，采用周圈亮的形式，但是3D旋转高音是有协议版本的和非协议的版本。旋转高音的仪式感来源于旋转，车辆启动它缓缓的转出，车辆熄火它缓缓的下降，这个功能市面上所有的旋转高音都可以做到，但是带协议的旋转高音可以在你进行静音操作时缓缓下降，在你播放音乐时又缓缓升起，这样的格调可不是非协议版本能给予的。代表品牌就是“纳安特静音旋转高音”。好了说了这么多相信车友们也知道怎么选择自己想要的那款旋转高音了，希望能给你们一个小帮助。对了，如果你的车自带奔驰的柏林之声音响，那么在你安装旋转高音的时候是可以提出让施工小哥帮你把原厂的柏林高音安装进去的。可以在评论区聊聊如果是你，你怎么选。（武汉的车友我可以推荐一家店，价格合适我自己也是在那边换的，外地的车友只能自己找找啦[偷笑R]）下期讲发光涡轮出风口和发光音响盖板怎么选择。
2023-11-26
小V爱睡觉
奔驰C级PHEV车主·车龄1年
关于驾驶模式详解及用车感受
经过对c350el的大量资料了解和视频评测以及自己的用车感受来谈一下对于驾驶模式的分析和用车感受： 1.保电模式：顾名思义保持电量模式，这个模式是优先用电的，大概油门踏板在二分之一之前是纯电在行驶，发动机不会介入，与车速没有关系。从转速表上来看大概是电门功率在50%左右之前油不会介入。在踏板行程二分之一之后油会马上介入，转速保持在2000～3000转之间，这时如果松开油门踏板或者刹车减速，油介入依然会迟滞几秒钟后才返回用电。个人觉得这个模式比较适合需要保持电量或者匀速行驶较多的路段上。 2.纯电模式：这个模式非常的简单，就是使用纯电行驶，除非踏板踩到底油才会介入一段时间。就算车速在100以上如果不踩死油门依然是用的电，但是可以明显感觉到在油不介入时速80之后动力加速会慢一些。 3.混动模式：这个模式和保电模式很像，唯一的区别在于踏板要踩到三分之二之后左右油才会介入，在一般的市区通勤如果不需要急加速感觉依然很少会用到油。 4.运动模式：纯油驾驶，后桥空气悬挂会变硬，方向盘小幅度转向时很轻。在急加速时电会启动辅助动力，在路况较好的情况下会回收一部分电到电池（但是很少） 5个性化:三个自定义的选项可以调整动力模式、方向盘模式和悬挂模式，很少用到。再来讲一下个人感受：我的版本是804版本未改款，8月份预定11月提车。坐标成都双流4s店。8月裸车33.15w，加配4500快充口。选择奔驰金融贷款，综合优惠7w，不贷款只优惠6w，没选保养套餐，落地35.5w。（现在在成都要订车的朋友裸车应该可以谈到32.5）续航：刚提车满电表显83续航，用快充充了大概5次后满电大概能在88，慢充循环几次效果应该更明显。驾驶质感以及动力没有可挑剔的地方，亏电也开过，油耗大概7个左右。缺点： 1.车机确实比较卡，但也没大家说的那么卡。主要是在长时间使用时有些发烫，之后就会有点卡了，如果只是用用导航听听歌连carplay完全没什么好担忧的。 2.后排座椅不舒适，这个我身边朋友同事都提出来这个问题了，倒不是因为空间不够，他们反应靠背太直，座椅腿部支撑有点短，这个是实话，前排的话座椅还是很舒适的。我开车体验不到对我来说没啥影响。 3.发动机故障灯，我知道很多车友都遇到过或者害怕出现这个问题，但是大部分都是传感器误报，消一下就ok，我目前没有遇到过这个问题。建议：我觉得综合来说这个车我很满意，我个人是偏向于一直开的，没有考虑二手折损的问题，反正爽就完了，用车成本低，颜值能打，车也好开。还要啥自行车？
2023-11-25
风飞扬1121
别克E4车主·车龄2年
雪天E4电耗16.1kwh/100km
烟台又开始了雪窝模式。这雪量证明今天雪才是是正经雪。气温立马来到了零下3摄氏度，不得不开启空调了。但电耗确着实出乎意料。上班行驶了6.9公里，E4电耗为16.1kwh/100km。有的朋友会问，电动车还关心电耗，波谷家里充电才0.38元一度电。其实我关心电耗是想看看冬天电动车的续航。正如图片所示全程开空调加热，22摄氏度，内循环，风速自动调节。最终空调消耗了12%的电量，行驶消耗了88%的电量。前一阵温度零上，不开空调，电耗也在16-17kwh/100km。此次的电耗出乎意料，我分析原因主要在于车子刚充完电。我设定的早上6点30充电截止。锂电池电池有个工作温度要求，大约是25摄氏度。若是电池温度低，就需要消耗电给电池加热。这是造成冬天电耗低的一个原因。应该是今天充电时就完成了对电池的加热，消耗的电来自充电桩，而不是电池。听宣传说奥特能平台的电池保温表现很好。今天车子在零下的外面待至少8小时，下班时再看看E4的表现。我会在评论区分享。今天验证了一个行车小技巧。若是外界气温低，又有远行的计划。可以在出发前充会电，用充电桩的电给电池加热，还能调节驾驶室温度。
2023-11-24
菏泽众望上汽大众
电耗测试一下
[车型介绍] 1.4T 途观L PHEV插混 [行驶里程] 70000公里 [机油信息]店内保养采用全合成机油 [车龄信息]已使用了4年 [燃油型号] #95乙醇汽油 [测试季节]初秋关于油耗: 在我们购买和后期使用燃油车时，油耗是- -个非常重要的指标，特别是在夏季开空调和冬季需要预热的情况下，这些都会导致汽车的油耗增加。因此,选择一辆经济实惠、油耗低的车辆成为我选车时的一个重要因素。之前我总结过夏季稿速行驶的油耗约为7.2升/100公里，这已经算是相对经济的油耗了。现在正好是初秋,我准备对车辆在秋季的油耗进行一次测试。测试计划: 我的测试计划安排如下: 第一步:将油箱加满95号汽油，然后将行驶里程表和两个显示表的数值都清零第二步:记录早、晚的气温,并分别测试车辆在堵车和正常行驶情况下的瞬时油耗第三步:测试期间车辆的总行驶距离不低于500公里第四步:记录不同时间段和路况下的瞬时油耗第五步:记录显示表2的综合油耗测试结果汇报: [下班路程环境及实测情况] 行驶区域:从广清到广三高速路段行驶距离: 43公里. 路况说明:堵车约13公里瞬时油耗: 6.6升/100公里天气情况:外部温度31度空调情况:刑，25度，自动模式，内循环行驶时间: 48分钟 [.上班路程环境及实测情况] 行驶区域:从广三高速到厂州广清行驶距离: 44公里路况说明:堵车15公里瞬时油耗: 6.6升/100公里天气情况:外部温度31度空调情况:开启25度,内循环模式行驶时间: 1小时11分钟这段高速路每天都是我通勤上下班的必经之路。晚上的路况相对好一点，天通勤时，都会比下班更加的塞车,因为我的车是插混，我会采用前20公里采用充电模式在行驶，会给我的车辆的电池增加续航，然后在拥堵的15公里进行纯电行驶，整体下来就能降低很大的油耗长距离高速路段测试 [国庆长距离高速实测情况] 行驶区域:从佛山前往汕头潮阳区行驶距离: 429公里路况说明:中间发生5次缓慢堵车，接近30公里瞬时油耗: 6.7升/100公里天气情况:外部温度29度空调情况:开启, 25度,自动模式，内循环行驶时间: 5小时57分这段路是我平时返回家乡的路段,也是用阵经常会用到的长途路段,遇到大节日也是非常的塞车，显然这个油耗表现也是可以的，行驶接近6小时，我也是一样采取没堵车的情况，预判先给自己的车充电，然后在堵车路段就改用纯电模式，从而降低油耗表现节油用车心得: 我平时开车比较温柔，不会猛踩油门,也不会急刹车。-般高速路段保持110公里/小时的速度，城市道路则根据路况行驶。我总结了几个节油的小技巧，与大家分享: 1.不要踩到地板油门，这种驾驶习惯对车辆的变速箱和发动机都不好,并且会导致瞬时油耗很高。 2.合理使用空调，我一般会将温度设为25度,选择内循环、自动模式。夏季时会将温度调低一些, 而秋季如果不下雨. 的话可以不使用空调，以降低油耗。 3.选择适合的机油，我的车是涡轮增压发动机，所以我选择了全合成机油进行保养。这样既能保证1万公里保养一次，又能让发动机保持最佳状态。 4.因为我是插混的车子，可以用4种模式进行行驶，混动，纯电，保持电量，以及充电模式,通过地图分析堵塞路段,给予匀速的油门，包括提前做出充电决策。在整体的油耗表现上，会表现的更加相当的出色。速路段测试
2023-11-23
对我是养了猫和兔
之前开车的时候就发现G9的空调系统，当切到内循环后也无法挡住外面的气味出来，每次闻到汽车尾气就只能打开香薰遮盖。最近知道2024款的G9依然存在这个问题我就无法理解了，小鹏难道不知道这个问题了吗？为什么在之前有车主反馈的情况下，还依然不在新车的空调模具上去修正这个问题，这样也能给老车主一起替换模具解决。就因为老车主不计较这个问题就这么算了吗？35万的车子空调的内外循环既然是无法切换的，这个定位对得起这个品控吗？目前小鹏的解决办法就是有人提出就把外循环口封死，这样相当于车主的车子是无法通过空调换气的，那这个算不算虚假宣传？明明有内循环挡不住外面的臭味，明明有外循环，但是一旦为了解决臭味漏进来的问题就必须彻底堵死？
2023-11-23
Friendneo
奇骏epower的深度使用感受和疑问
奇骏(参数|询价)(参数询价)epower入手用了大概两个周了，北京早晚高峰一天跑大概六七十公里左右，这车动力非常跟脚，日产对这辆车的调教还是费了不少心思的，符合甚至超出我对一辆好车的预期。最近具体功能还在熟悉过程中，现把我关心的几个问题及解决方法分享如下提供大家参考，能力有限，如有问题欢迎大家指正，没有解决的问题，也请熟悉的同学帮忙解答： 1、关于隔音：奇骏这车的隔音以及发动机的噪音本身控制的还可以，但是发动机的声音却调教的非常难听，有点像网上买的那种应急柴油发电机的声音，非常单薄嘈杂，一般时速30公里以上，发动机起机基本是无感的，除非大脚油门，当大脚油门的时候，能感觉到发动机的声音，但是因为转速的提升加上风噪路噪，声音会变得浑厚一些，这时候随着发动机的咆哮+车速的大幅提高，有点像大排量燃油车的感觉，很爽。但是清晨或者晚上小区里开的时候，不开ev模式，发动机突然启机，感受非常不好，明显的震动和噪音，很不高级。估计是因为这台车的调教更多考虑的是燃油热效率，应该是迫不得已的妥协。希望日产在后面的车机版本升级的时候可以考虑除了经济模式、B档、epedal三种模式外，D档和运动模式，可以更多的偏向发动机nvh静音取向，我认为D档或者运动模式牺牲一些燃油也是可以接受的。目前我的解决方法，就是小区里尽量轻油门或者ev模式，但如果前一天动力电池电量保持的比较低，车子一样会强行启动发动机，不过这种情况不多，最近几天注意小油门或者EV模式基本都能开出小区，在马路上跑起来再启动发动机，基本就无感了，所以这个问题暂时可以忽略。 2、关于增程器的启停：这车电池正常用一般在1/4到3/4之间循环，也就是所谓的浅充浅放。油门刹车踩得越重，电池利用率越高，但最多也就是正常电池容量利用率的一半左右，油门刹车踩得越轻，貌似电池利用率越低，增程器会更频繁启动，例如长时间停车等人开空调，初始电量是50%左右，电量稍微再降一点，发动机就会启动，但也就几秒钟，电量稍微增加一点，发动机就又停机了，反反复复会造成发动机频繁启停，尤其是停车这种场景下，周围环境比较安静，发动机频繁启动，使用感受非常不好。尝试过使用EV模式，但没过5分钟，系统就提示EV失效退出，发动机再次启机，然后又是频繁启停。有人说可以长按EV按键，强制发动机启动充电，我试了一下发动机没有反应，是不是轩逸(参数|询价)(参数询价)epower可以这样操作，就不清楚了；也有人说可以P档踩油门启动发动机充电，我试了一下，这种情况确实可以启动发动机，但仪表盘上显示，发动机只是启动空转，却并不会给电池充电，踩半天油门，电池电量一点不增加；还有一个方法是打开前机盖，发动机会启动顺带给电池充电，这种方法我试了一下确实可行，不过也太麻烦了，基本不具备可操作性。不知道这个问题大家是如何解决的，欢迎探讨。 3、关于通勤：这车用B档开起来在走走停停停的跟车过程中是最舒服的，B档增程器的启机逻辑也相对不急不躁，可以比较清晰的通过油门进行干预。另外环路也非常适合用L2辅助驾驶，环路走走停停的车流，车子自动刹车非常温和，车距以及速度的保持也很适中，这时候坐在驾驶位，随着车流走走停停，顺带看看以前走了很多遍却从来没有注意过的路边景色，自是另一番感受。 4、关于仪表盘亮度调整：有人反应只能调整很亮或者很暗的问题，我发现D档开车过程中调整的时候会是这样，但停车P档就可以调整过来，没问题。 5、关于长下坡车速控制：之前很担心小电池在长下坡充满电了之后，是否就只能刹车制动（不安全）？我看网上说下坡过程中如果电池充满了，车子仍然会通过车轮发电反向带动发动机空转（不喷油），从而起到类似发动机制动的效果，这一点不知道有没有人验证过。 6、关于起启动电瓶的问题：epower除了动力电池意外，后备箱左侧还有一个蓄电池，用来冷车启动发动机，据销售说这个车冷车启动要用蓄电池，使用期限的二次启动，就是用动力电池了，具体没有考证，应该不用担心蓄电池寿命的问题。 7、关于高速油耗：高速目前跑的还不多，这车发动机是可变压缩比的机器，它的特点是可以在多个转速区间实现最佳功率和最佳扭矩，一般高速120巡航动力也就用到20%左右，油耗7-8个油，省油这块儿日产从来没有让人失望过，这一点我觉得大家不用担心。总结：奇骏epower这台车，家用还是非常好的选择，我觉得最大的问题并不是高速油耗，因为目前来看1.8吨的SUV高速120巡航油耗并不高。最大的问题是低速甚至原地着车的情况下，发动机频繁启停的问题，以及由此衍生出的震动和噪音问题。以上内容欢迎大家展开通论和指正。
2023-11-21
笙声呢
长安UNI-V车主·车龄3年
提问想问一下你们停车后是开着内循环还是外循环啊车子不开到情况下
2023-11-21
六安汇众源经开店
A8承受不了的“压力”，奇瑞舒享家来扛中国人对于物件的好歹在判断上有些执念。比如总会见到老一辈的人掂一掂手上的东西，然后表示许可般地点点头，这玩意好，有份量。但实际上，这套规则却不适用汽车制造业上，几乎每一个有抱负的汽车制造商在轻量化这件事都有绝对的默契，够轻，是实现速度与激情的前情提要，但对于绝大部分家用主流品牌来说，轻量化是可望不可及的女神，月薪五千，很难肖想林志玲。所以敢把轻量化提上议程的只有那些家财万贯的超一线品牌，迈凯伦，路特斯，相对来说奥迪已经算离目标近的一位精英中产了，在高端商务旗舰车型A8里大力推崇采用全铝车身结构，这一传统也延续了相当长一段时间，不过，近发布的第四代（D5）奥迪A8(图片|配置|询价)的车身结构中，加入了镁合金材质和碳纤维材质，高强度钢的比重更是大幅增加。放弃全铝材料，一方面是难以承受高质量材料带来的正比例成本，另一方面来自于市场对其安全性及碰撞抗压能力有所质疑。但全铝车身真的是一件吃力不讨好的事情吗？向来低调踏实，以技术硬实力说话的奇瑞却对这件事有着不同的看法。尽管铝制车身对企业研发和盈利都有一定的压力，但奇瑞认为，为用户带来更好的产品和驾驶体验足以抵消这一切。而经过多年的研究和开发，奇瑞也向市场带来一款真正的铝基战士——奇瑞舒享家，解决了那些连奥迪都不愿意面对的困境，让主流市场用户都能享受上高质量现代化材料带来的驾乘体验。我们先来聊聊奇瑞如何一一打破我们在奥迪身上看到的顾虑。首先是成本和工艺问题。A8的全铝车身采用铝合金材料进行替换，并未改变原有板壳结构，采用冲压工艺来对冷轧铝板进行塑性成形，经过铆接或焊接形成车身骨架。外覆盖件采用多道工序冲压成型。而奇瑞打造了中国首个具有完全自主知识产权的铝基车身平台，采用铝合金进行一次挤压成型，形成梁系结构，对于复杂结构则采用铝合金压铸成型工艺。外覆盖件采用高分子复合材料，材料利用率提升50%，模具投资下降40%，这项由奇瑞钻研出来的造车新工艺，一举获得了“中国汽车工业科技进步奖一等奖”，堪称中国车企在车身制造领域的宝塔尖技术。其中亮眼的一点，奇瑞还取消了传统工艺中的冲压、涂装这两个对环境影响大的流程，可达到更少的碳排放，和有害物质的产生。相较于奥迪A8板壳结构制造能耗降低91.7%，环境污染减少63%。当然，重要的是，铝合金车身还具有更好的抗腐蚀性和耐久性，可以延长车辆的使用寿命，且铝合金可回收率99%，循环利用率高，在工业环保层面上具备更多的长期意义。也就是说，通过系统性平台开发部署，奇瑞舒享家的铝制车身在生产上不仅降低了企业的成本压力，减轻了工业制造对公共环境造成的负担，更有效延长了林志玲的花期，让车辆的自然生命周期和复合利用率都得到增长。第二个问题，也是核心关键，是关于安全层面的顾虑。之前网络上曾流传过A8铝制车身在车祸中严重毁坏变形的图片，伤了奥迪的车，也伤了用户的心。但技术理工男奇瑞根本不怂，迎难而上，自然也是因为它有正确的解题思路了。奇瑞舒享家采用了复兴号及C919大飞机航空级铝材，相关资料显示，奇瑞舒享家独创仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，配合材料车身刚度提升20%，车身扭转刚度达到了39800N·m/deg，碰撞防护效果提升了30%-50%。如果说这个数据太过于抽象，那么如果拿出百万级豪华车的门槛40000 N·m/deg这个度量衡，是不是就更清晰了？在被动安全的核心里，奇瑞舒享家且不说远超同级车型，数据上已经是无限接近于富豪座驾劳斯莱斯幻影。为了打消市场对铝制车身安全性的顾虑，奇瑞舒享家通过第三方专业机构中汽研的测试，中汽中心首席专家孟宪明博士宣布了奇瑞舒享家参加 TOP Grade 品质的挑战成果，在顶压、拆解等多个测试环节均表现优异，并为其颁布证书。但这还不够，奇瑞舒享家更是玩了一波大的——奇瑞舒享家测试项目“7车叠罗汉”，申请吉尼斯“无保护汽车垂直叠放高度”世界纪录且挑战成功。这个项目在吉尼斯挑战里很早就存档备案，但一直没有人申请挑战，因为吉尼斯官方对于这个项目的考核标准非常严苛，车辆需要在不借助任何外力辅助装备的情况下，保持堆车平衡超过10s，更早之前沃尔沃XC60也曾经尝试过7车叠罗汉，但无法撤去的辅助绳索让这场活动只停留在堆积木级别的水平，这次奇瑞舒享家严格按照游戏规则，拿下实至名归的荣誉，也彻底抵消了市场对铝制车身的偏见。既然短板被补齐，那这辆奇瑞舒享家就可以称之为真正的七边形战士了，轻量化的铝合金腔体框架结构可以让整个白车身减重30%，作为一辆中型SUV，奇瑞舒享家的整车整备质量仅在1.8吨出头，这对于安装了大重量电池的电动车来说，可以降低约5%的能耗。同时其铝基轻量化平台采用集智三电的平台架构，新平台CLTC高效
2023-11-21
用户1374080962546
为什么把车子的所有空调都关了然后外循环打开就一直有热风进驾驶室内
2023-11-21
xyt519284
冠道车主·车龄2年
提问各位老板，我今年2月份提的1.5智享版，之后加装了车窗自动升降，前几天跑高速时，俩电耳朵自动的循环收拢—打开，持续了几分钟，惊得一身冷汗，回家后拆了自动升降器，车子就恢复了。请问各位老板是怎么回事？
2023-11-20
清爽风铃2s9
别克E5车主·车龄2年
别克E5空调内外循环使用感受
别克E5开了有2个多月了，天气慢慢冷了下来，有个问题也随之显现出来，当车子跑到75以上外面的冷风就会从空调口吹进来，即使是点了屏幕上的内循环按钮也无济于事，各位车友们说说你们用车的时候有没有注意到这个问题，或者是我哪个步骤做错了？
2023-11-20
1060大队
逸达车主·车龄2年
逸达车窗起雾
家人们逸达秋天停放一晚上车窗内部都是雾气咋办呀，每天起来开车都是好多雾气，跟内外循环有关系嘛（今日没开车，百度来的图片）
2023-11-20
E族高山
高山车主·车龄1年
高山标轴和长轴动力总成区别
关于大家关注的标长双轴动力总成的区别：从开发时间上来讲，15BD是在蜂巢动力04机头基础上开发了07也就是（15c燃油版）和05（15BD，混动专用）！ 08（15BE长轴，蓝山，猛龙等机头）也是在04基础上改的，只不过比05增加了egr（废气再循环）系统！关于变速箱区别：标轴是三电机DHT二电机！！长轴是双电机+DCT四档！
2023-11-18
在人间有谁活着不是一条咸鱼
智己LS6车主·车龄1年
提车分享🙋🏻‍♂️犹豫的可来参考下
讲在前边：这是一篇560丐中丐提车分享贴，包含了较多主观因素，鄙人没有开过什么好车，所以部分观点如有不同，请以各位大佬为准 🙋🏻‍♂ 情况介绍 10月和家里人沟通好要买车，就拉着母后大人开始看车，先看了某吒S，又看了某迪，看了一圈还是喜欢汉，奈何家里已经有一辆汉，不好再买一辆一样的，随便逛的时候看到了某克的E5，感觉非常棒（以上为背景，后边转折来了） 12号刷车友圈的时候看到有说智己上市了，价格跟E5价格一样，还能补盲订权益，光速微信交钱（然后经历了app崩盘，不然估计是真正的首批车主了）之后就是漫长的等回香香市试驾的过程，期间主理肖同学非常热心的给解惑，把我的问题一一解决了，在经历了3周的拉扯（期间E5因为2000优惠没谈下来决定放弃了）后，21.49w没优惠丐中丐锁单，进入等车状态等了两周之后车车到了，到车的这周在周五赶紧联系在家的老父亲帮我去交钱（车价21.67w带茶色选装，信用卡手续费300，保险5970，共计22.3落地），但是紧赶慢赶的还是没有赶在车管所下班前打出来临牌（😭）周六再来到店里把手续办完顺便拍了帅照，但是没牌照，周日又要回洛阳上班就硬等了一星期才开上小6 🗒 真实感受本周五回来之后，迫不及待的开小6出来溜车了，刚好赶上香香市的第一场雪，体验了自己人生中第二辆车总结一句话：同价位无敌外观非常亮眼吸睛，用朋友的话来说，这车头不像这个价位的车，车灯非常的亮（近光灯夜间可以直接照亮三个车道）苹果手机的蓝牙钥匙设置过之后，靠近车自动解锁，上车通电一气呵成，三连升降屏幕的内饰十分有科技感，而且分辨率很清晰，音乐软件里有网易云和qq音乐，也可以支持手机音频（这个感觉好多车都取消这个功能了），车机的流畅度也蛮高的（毕竟封闭系统，槽点等下说），语音交互也很流畅，符合一辆电动车应有的智能化，常用的放个歌，导航等指令都非常精准，但是蓝牙连接劝各位算了，要么所有声音都接入车机，要么就是手机娱乐没有声音。整车无异味，车座也很爽，驾驶感觉像一辆用电的油车，加速很线性，操控也是指哪打哪对应的空间更不用说了，180的我调整好位置，后排还能二郎腿（大概2拳距离）头部也有一拳半，后备箱大概能放4个行李箱，空间巨大，但是储物空间有点缺失（毕竟被眼镜盒占了黄金位置），放了香薰之后只能放一个水杯，抽纸等也要放到中控下边的位置，拿取不太方便今天回洛阳的高速路上感受了一把智驾系统，全程自动加减速，能变道的时候也会提醒驾驶员确认要不要变，确认后自动变道，风险更多一层保护；城区部分的智驾功能，主要就是自动泊车，自从开了这个车，已经不太会用后视镜倒车了自动泊车如果能识别车位，进车位会各种贴边进入，车内警报声音非常大，但是好歹是安全的，但是侧方车位（路边画线）不能有效识别，其他的一件脱困之类的，ota之前必须是侧方用自动泊车进去的才能出来（这个目前0成功率），所以建议各位还是多练练自己倒车吧目前开了700公里，市区能耗在17左右，高速领航22，基本符合预期（毕竟这么重的车）充电速度：商用桩只能到90kw，从10%到90%用了大概接近50分钟，不知道是充电站的问题还是车的限制，只能后边换换其他充电站试试了 🔎 槽点反馈吐槽的来了 1.噪音：这个不是首批车密封条的，是激光雷达与后视镜的撞风声，高速100开始后会比较明显，但是120与140的声音大小没区别，联系售后检查了下目前无解，等厂家后续解决方案；城区会有这个减震过滤带来的共振，也暂时性没有有效方案；对静谧性有要求的非自适应车主对这个车绕道吧 2.自动大灯的感应阈值：谁能想象到只是阴天，在下午4点半就自动开大灯了，满大街都只有我自己亮灯（确认了后续会优化，静候ota） 3.音响以及雷达的警报声音：声音调教有问题，部分歌曲会出现电流声音（比如beyond的灰色轨迹），全车20个喇叭，预警声音过大了，我音响开3分之一的音量，预警声音是超过这个声音的，再加上车内空间大，密封起来会有一些小回音（也确定了后续会ota，继续静候） 4.这个不算是车的问题，车子比较大，停车麻烦，属于我的驾驶技术问题 ✏ 独家秘籍最后分享一些开这个车的小技巧（或者心得？） 1.智驾系统：高速上对于修路，道路变窄放置的锥形桶，各位看到了一定提前打转向变道，他自己的识别会很晚，有点紧急避险的动作 2.提车多聊聊赠品，现在已经放开了好多，价钱不能优惠，但是赠品我自己的全车龙膜、脚垫、充放电枪、遮阳帘 3.虽然上边说了好多吐槽点，但是这个车我还是说一句：25万以下车无敌，25到30万一换一（上次发的帖子手误删除了，重新发一下。图片中有各种场景的能耗与驾驶功能展示，还没试驾的同学欢迎随时提问）
2023-11-18
孤亭望鹤
提问请问各位车友，2023款越享，空调的内、外循环如何切换？在懂车帝的图片中没有看到切换按钮。
2023-11-18
力力神
别克自己都搞不清楚自己的车吗？！
这周和朋友提了24款微蓝6，本来挺高兴的。朋友绑了安吉星APP能看车辆信息、启动、开锁等。我绑定就报错，按照提示修改密码，再登录APP还是一样的，陷入死循环。。就想是不是以前名下绑过一辆雪佛兰，账号有什么问题或者需要把信息调整，便找客服处理一下。电联客服，开始查询了说有安吉星，只是没激活，喊按车内安吉星按键激活。。我说车内没按键，客服便改口说我车没有安吉星，后来有个别克技术人员打电话来，态度也不好，一直重复念三个字：“绑不了！绑不了！”我反问他：“朋友同时提的也是24款微蓝6为什么绑的起！？都是11月份生产的同款车有区别吗？”他回答不了，喊我提供朋友的车架号。我又问：“你们自己生产的车是什么配置你们自己都不清楚吗？”我又给客服发了安吉星发来的电子邮件，问她是不是安吉星发的？他又说是！卧槽。。简简单单一个问题，你既然说车没有安吉星，那安吉星给我发毛的车辆检测邮件。车友群里24款都能绑APP，难道我这辆特殊点？说话自相矛盾，连自家产品功能都搞不清楚，怎么给车主处理问题？最搞笑的是，问题完全没处理到，还问我“还有什么问题吗？”。。我这个心情啊！要不是受过九年制义务教育，硬是要拍桌子骂人了。。唉~感觉后续服务堪忧啊。。。
2023-11-18
叶落原风
提问停车熄火后让车子处于内循环状态，不知道怎样设置，天冷了，在车里一会冻的瑟瑟发抖！
2023-11-17
猛的呀儿匹
猛士917泥地模式实测
提车日记实测～泥地模式时间-11月15日，天气-晴，地标-杭州音乐学院旁边坦克训练场在小程序上看到一篇实测分享，以下是全文：今天记录的是泥地和山地驾驶感受，也是首篇实测日记，后续实测岩石篇😀，在10月底提车后就和兄弟们约了要找个机会出来造一下，因提车后的一系列手续及准备，包括最重要的贴车衣没有完成，以至一直没有成行，直到最近所有准备工作就绪，当然也少不了一个好的天气，那就开拔。。。！出发前心情还是有点小小期待的，毕竟是实车第一造😄😄😄，经过路上一个小时的车程到达这次的目的地-浙江音乐学院旁坦克训练场，进入场地后首先是熟悉赛道，整条赛道呈多个“U”型回转连续相接，中间设急弯、泥地搓板路和上下陡坡，场地之前是用作摩托越野赛训练用，因前段时间下过雨还没干透，整个场地显得泥泞不堪特别溜滑，像这种道考验的就是驾驶时对电门的收放控制熟练度，并没有其他更多技巧。档位模式挂泥地，悬挂自动升到第二格，首先上搓板路段，这种连续上下泥坡时车辆得有一定惯性但又不能太快，如果缓慢向前车子到达坡前再踩电门发力，那是永远上不了的，就算有3把锁都没用，因为所有4个车轮全部在打滑，而且发力过猛除了造成满天泥巴雨也很容易造成车辆侧滑翻车，只有在距坡3-4米时轻踩电门适当加速利用车辆惯性冲坡，当前桥越过坡顶就必须马上抬电门减速，防止因速度过快悬挂反应不过来而中间角变相加大，导致底盘高度不够而托底，在这次测试中就非常明显的感受到了2次这样的感觉，在事后检查中证明发现底盘护甲有轻微变型，但还好问题不大😂😂，下坡时也要轻点刹车防止车辆因惯性过大滑出车辙而侧翻，然后又是重复加速冲坡-抬电门减速-刹车循环这几个动作直至顺利通过，至于其中的几个急弯在猛士后轮转向的强大功能前显得小菜一碟轻松过弯，泥地驾驶主要是感受车辆不受控制的侧滑感和对电门的精准控制，当车辆溜滑时就算你打方向也会没用，同冰雪路同理，如果没有经历过心里会有一定恐慌，但只要不是太猛基本没有太大的危险。经过午饭的烤全羊之后，下午的山地驾驶其实同理，全程没有开前后差速锁，这里必须重点描写交叉轴，上坡时前轮腾空快速介入毫无压力，没有了滑溜的泥巴加持，干巴巴的山地和几个入门坡在猛士面前显得毫无脾气，这里不再过多描述，上午场和下午场整个过程显得很是顺利，也验证了猛士的泥地模式非常好用，越野其实可以简单归纳为小心-小心-再小心。最后要告诉大家的是洗车花了十足一个小时，除了支付足够多的洗车费外还额外送了满地泥巴给洗车店老板。。。😅😅😅
2023-11-16
念来过倒才猪131220
我来说两句吧，个人拙见，不喜勿喷！！蔚来当初的想法是好的第一换电，可以节省充电时间，提高效率（但时代发展太快，大部分人还没有体验过换电带来的速度与服务，就被800V超充取代了，优势一下就没有了）。第二服务，汽车界的海底捞式服务（也是缺点，毕竟需要这种高质量服务的人群并不多，大部分的人就是单纯喜欢这个车子，但对于服务并不是要求很高，于是限制了很多想买蔚来，但价格又太贵了，毕竟高服务是需要烧钱💰的，好多人被拒之门外了，之前高端客户购买人群基本买的都差不多了，后续再没有高端客户参与进来，那高服务的员工，设备是需要花钱养的，所以就变成恶心循环了蔚来现在需要大众人群参与进来，不然就靠前期的高端客户是撑不了多久的
木石评车：蔚来需要再来一场降价以挽救销量颓势，毕竟留在牌桌上才有各种翻盘的可能，一旦离开，就很难再有未来。蔚来ES6至少要进入30万以内，蔚来ET5T至少要到25万以内，才有走量的可能。
2023-11-15
青残空瑟
比亚迪宋plus冠军版520公里旗舰版
保险5千，裸车18.98！提车至今18天，总里程2168！外观图片是提车第三天苏州同里湿地公园拍的，仪表盘是第18天下班到家后拍的，公司充满电出发，地面路段单程53公里左右，37个红绿灯，空调温度最高，风速1档外循环，没有暴力行驶但是也没很温柔，能耗17左右，按照显示是用了95公里的续航，不过开的是动态续航，看这个不太准！隔音不错，胎噪风噪比较小，氛围灯比较单调。过减速带或者坡道体验感一般，毕竟是SUV，凑合吧。空间是最满意的，后排很宽敞，副驾驶可以把腿伸直。动力表现对于家用SUV来说很够用，超车加速很轻松，时速超过100再加速也挺给力的！对我来说么就是还行吧。能耗的话正常开可以控制在12-14的样子，就是没有急加速，偶尔超个车，规规矩矩开！开个空调应该在15左右！我的能耗基本在17-18！天冷需要开座椅加热和空调，超速是经常的事情，公司充电不要钱所以没有节约的概念，但是这么开对轮胎磨损很严重，对电机和电池也不好，不过呢控制不住！需要吐槽一点，比亚迪的智能语音助手也许可以叫智障语音助手，大多数指令可以完成两三项多重的也可以，但是就感觉智障。说不上来，细节比较不行吧。
2023-11-14