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#2023懂车帝冬测的ACC制动测试总共三轮,12.3、12.4、12.5各测一次。通过当天测试的,才进行下一轮测试。目前的汇总情况如下: - 第1天测试【夜间雪地ACC对静态假车】:总共51辆车,只有17辆通过,通过率33%;29辆未通过,即撞上前车。除此之外还有2辆无法激活ACC(宝骏云朵、Smart精灵#3)、1辆故障退出测试(奔驰EQE SUV)、2辆不支持单独激活ACC(极越01、高合Hiphi Y)。 - 第2天测试【夜间雪地ACC对静态假车 + 逆光】:通过第1天测试的17辆车中,8辆通过测试、8辆未通过测试,可以说是对半分吧!还有1辆特斯拉Model 3在白天的测试项目中放光电了,无法快充、只能慢充,没赶上本次考试。 - 通过测试的8款车型:阿维塔11(尖子生,意料之中)、理想L7(4.6版本的L9失败,今天的5.0版本大提升)、腾势N7(最近的AEB、ACC测试的最大赢家)、蔚来ET7(头顶最贵的激光雷达和4orin,没白费)、问界M5EV、问界M7、小鹏G6、仰望U8。 - 未通过测试的8款车型:宝骏悦也、方程豹豹5、飞凡F7、智己LS6、理想L9、特斯拉Model Y、猛士917、昊铂GT。 - 今晚5点左右,懂车帝原创会继续昨天的直播,看看这场辅助驾驶ACC的“直播春晚”,谁能笑到最后。 关于本次测试,我觉得首先要理解与AEB测试的不同: - 测试规程不同:AEB测试,需要先加速到指定速度并维持,然后观察车辆反应; 本次ACC测试,是打开ACC功能并设置60km/h的车速观察车辆反应。部分车型的感知距离非常长,在还没加速到60km/h的时候就开始制动了,这就大大降低了制动难度。 - 责任程度不同:ACC遇到静止前车,是非常常见的场景(高速遇到事故、施工车辆),此时车辆“有较大义务”刹车避免碰撞,这与AEB“帮你是情分,不帮也别怪我”不太一样。所以,AEB没通过的话,我们可以督促它勇攀高峰、向行业最高水平看齐; 而ACC制动没通过的话,我们的口气就可以重一些,督促它赶紧完善产品。 - 制动强度不同:AEB通常是提供最大制动强度,而ACC的制动是有上限的(兼顾舒适性)。在ACC制动后段,当车辆发现碰撞风险仍然较大的时候,可能会同时触发AEB功能。从这个先后顺序也可以看出来,ACC制动是一个日常功能,而AEB则是一个应急功能,二者角色差别比较大。G6通过了测试,有人说这是4.4.0软件升级的功劳,这种说法就有点混淆了AEB测试。我觉得之前的版本也能通过ACC制动测试。 最后提一下激光雷达的重要性。本次测试是雪地、夜间、逆光,对视觉识别的考验非常高; 静止车辆,对毫米波雷达的考验也很高。 当视觉与毫米波雷达都有点吃不准的时候,正是激光雷达大显神威的时候 —— 通过测试的8款车型中,全部加装了激光雷达;而那些有激光雷达但没有刹停的车型,则说明软件版本需要优化。最明显的就是L9,4.6.0版本的L9没通过测试,而5.0版本的L7通过了测试,说明了硬件相同的情况下,软件的重要性。 懂车帝这样的测试,对于推动行业进步有进步意义。例如据我所知,智己和Momenta团队针对测试结果,连夜就在进行数据分析,初步认为智己LS6的12月4日测试结果可能的原因是摄像头区域起雾导致感知能力下降;同时针对分析方向,他们在12月5日的白天进行了同场景复测,目前正在等待晚上复测,以进一步确认了根因。
#用车心得22年首批车主提车到目前已经1年3个月!行驶里程19995。来谈谈用车感受,及优缺点: 1.省钱。我一直家充桩充电,预约的充电时间段0点-次日8点,重庆这个时段低估电价0.38元/度,目前电价1155.27元,由于薅过交付中心免费充电的羊毛和保险公司每月送有快充充电券,所以快2万公里电费1千2不到,1年的通勤费用当原来油车一个月的油费,那是真的省,电池也没出现衰减(不看好电车的喷子会跳出来说:省下来的电费不够换电池吧,我只想说你想多了)缺点:自从油转电后,自己居然变扣了,就想着哪里有免费的电可以薅🤭 2.行驶质感,动力感受。秒杀同价位油车几条街。272P马力,电驱的瞬间爆发,平时开车一直用ECO就已经很够了。我开车也比较激进,不喜欢开慢车几乎前面有车就超,动力输出线性,电门很跟脚,知道你的想法。偶尔会和路上也不爱开慢车的车主会飙飙车🤭,smartAPP夏天电耗在12-13度/百公里,最近重庆天冷了电耗在14-15度/百公里。隔音降噪铺装路市内行驶很巴适,舒适性也很不错。缺点:在下雨天急加速超车变道,后驱容易甩尾,还有就是隔音也只能是市内路况好很巴适,遇到市外路面不是很好,胎噪就传进来,还伴随车门异响有些难受。 3.OTA更新很勤,问题BUG修复很及时,会给你新鲜感!最近更新的音响音效,个人比较喜欢“绚音”,比beats音效更加箜篌。缺点:方向盘加热和座椅通风购买什么时候出个活动送送代金券或者积分兑换也行啊!APP能不能加入电费汇总统计啊,搞得我还需要下个第三方能耗APP软件。 4.无框车门很帅,下雨车内打伞也“优雅”。缺点1.APP啥时候出车窗可以单独开始某一扇或者开启大小百分比调节,想通风4个窗都降下来一个口不喜欢。2.门胶条发白,交付中心已免费更换,说首批车主通病,材质问题。 5.售后服务。现在很不错,无论是不定期回访,还是去做保养,工作人员都很专业,也会带着去休息室主动送上水和小食,为渝鲁大道交付中心的肖顾问点赞,她给人的服务总是很细微。以前的顾问应该都离职或者被离职了吧,对比提车那会儿的服务水平提升那是相当明显。提车那会儿准确说应该没服务吧。 人无完人,车无完车。虽然现在激光雷达对于新能源车都是标配,但是现在的#1还不会落伍,价格24款也加量不加价,对于首发车主新款价格还是没有背刺老车主。目前销量有所下滑,可能跟目前新能源市场内圈有关,不过受益的还是我们车主,也祝愿smart越来越好吧!
#车辆吐槽自提车以来,陆续发现了一些问题,也和厂家客服反馈了,但是厂家并没有个反馈机制,告诉我们这些问题是否正在处理,预计什么时候可以调整完毕。而有些问题,甚至关系到车辆行驶安全。 如行驶中误触换挡按钮可以触发换挡这个,我承认我可能有些笨,总会记错...查看全文
#我与懂车帝的2023用车经历: 23年一整年的用车经历不是在去吃饭的路上就是在吃完饭回家的路上,主打的就是一个为吃而行,在福州吃吃喝喝的“福”吃海喝经历。从星级大酒楼吃到市井小食,从山上吃到海边,从钱包鼓鼓吃到钱包扁扁… 用车成本: 每个月固定油费50(92#),电费平均每天3.2,停车费平均每周15,两次保养528,洗车费用总和101,保险3280,其他2000,全部汇总在八九千左右,万元内用车成本主要靠充电桩充电省下的油钱了。 行驶里程/平均油耗: 今年目前为止行驶了一万三千公里左右,因为天天充电,相较于用油还是比较节省的,平均油耗按每次加五十元七八升左右价格算,那全平摊到公里数上且我算的没错大概百公里就是0.7L左右,当然这个数据基于每天充电往返里程都能在60公里内,并且能天天充上电这个条件还是比较苛刻的。 用车感受: 今年最大的遗憾就是车机的撂摊子,一次无意的切换到收音机后系统就卡住了,开车不听音乐和咸鱼有什么区别?问题是本来想着撑一个月跟着保养一起过去处理的时候,今年的台风海葵席卷了福州,大量泡水车把四儿子店堵得不行,又推到了国庆后才在升级系统后修复了问题。但是6p有一点挺厉害,我二级泡水过去检查一点事没有,这么久了举升起来也没生锈,多亏我机智提车的时候就把气密做了,当初本来想着加了之后隔音好一点,结果隔音没啥效果,但抵御住了水的侵蚀。是一台能够满足我日常需求的好车,等有条件了再带它征战省外,吃出福建!