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检测站为什么要暴力测试

独唱追忆驹
领克08 EM-P车主·车龄1年
小8纯电模式跑出来油耗？
满电状态下，使用纯电模式，车速未超80，且没有暴力驾驶的情况下，为什么行车日志记录还有油耗发生，难道纯电模式不是我理解的只用电，发动机不介入吗？
2023-11-27
潜水的鸭鸭
银河L7车主·车龄1年
1.1.4版本充电功率
今天上午更新了最新版本，于是去测试了充电功率，如下图：电量10%之前维持40kW充电功率，10%-50%大概在30kw左右，50%-80%在20kw左右，大概充满一个小时吧，不知大家觉得怎么样！还有为什么亚运版上高速后转向灯闪得不规律，时快时慢的，一通乱叫，非常影响体验。有没有厂家的人回答一下，是否是底层算法有问题，干扰到转向灯时序了，希望赶紧修复，很恶心！
2023-11-26
杰仔
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄1年
我的天逸2023第三次加油
#我与懂车帝的2023 第一次加油是从4S店出来想多薅点羊毛跟销售磨半天嘴皮子，销售用机油壶给我加了两壶，说太多了就有点难为他了，我就没有说什么了两户差不多8升油了，出4S店以后我就比较从容，不慌不忙的开到我家附近的加油站把油加满了，过了两个星期犹豫要回老家办点事油不够用又去把油补满了，今天油表又报警了，还是去加油吧，又一次92号满上了。前两次加油金额385+306=691元跑了1145公里换成油耗7.2。犹豫我开出租车的工作性质导致我的驾驶习惯不是很好，这个油耗对于我来说还是比较惊喜的，原来的世嘉差不多300块钱的油只能跑个500公里路，综合来讲，天逸的油耗还是相对比较省油的，当然要除去我这种暴力驾驶的开车方式，当前的油价越来越贵，看来我要改变一下我的驾驶习惯了。上次去保养遇到一位同样的凡尔赛车主路况比我堵点，人家7点多的油耗，这可真是黄金右脚呀，在车友圈看到各位5点多的油耗我陷入了沉思。最后给大家推荐一个加油省钱小妙招，因为我每次加油都是在中国石化和中国石油这两个加油站来回去加的，为什么说是来回呢，因为那边活动力度大我就去那边，大家去加油的时候可以去问一下加油站有没有啥相关的活动，参不参加完全是要看自己个人，当然每个地区的活动是不一样的，在这里就不跟大家细讲了。
2023-11-26
11828737737
别克e5冬季用车体验
今天有意记录了下冬季用车体验，希望对大家有帮助。详细用车情况大家详见图片里文字描述，这里不再赘述。在这总结几点： 1.零下5-10度，车在室外静置8小时基本不掉电牛牛牛 2.不开空调的情况下，电耗15-16,表显续航准得惊人！续航准确率可达95%牛牛牛 3.空调开到25度3档风叶电耗21左右，续航准确率大概63%左右，冬季空调取暖确实费电。建议大家在自己能接受的情况下尽量调低温度调小风速，这样能减少电耗。 4.我全天使用下来续航准确率可达70.7%,这结果很不错了。感觉还有优化空间，继续探索能耗影响因素。 5.吹玻璃时会自动切换成外循环，最大风量，吹好后记得关闭！记得关闭！记得关闭！ 6.使用空调取暖一定要开内循环！一定要开内循环！一定要开内循环！别问我为什么！以上是我今天测试的结果，不是太专业，供大家参考。欢迎广大车友一起交流讨论，分享电动车寒冬驾驶经验。祝大家出行平安！
2023-11-26
宏宇一汽奔腾
技术赋能、品质为先，为什么“双十佳”车型花落一汽奔腾？当下许多车企为了追求年轻人的喜好，一味地将产品重点放在造型设计、动力调校等方面，渐渐忽视了车辆核心的车身和底盘的品质保证。这其中，“国民好车实创者”一汽奔腾却始终坚守初心、严守品质，旗下新车型奔腾T90与品牌旗舰轿车奔腾B70就是好的证明。近日，在中国汽车技术研究中心的评奖活动中，“10万级全家人的首选SUV”奔腾T90一举斩获“2023中国十佳车身”和“2023中国十佳底盘”两项荣耀大奖，成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型。要知道，这两项评选是目前国内标准最高、最权威的车身与底盘评奖，评委团全部由国内外顶级专家、教授组成，针对消费者购车时最关注的安全、舒适、节能等指标进行全方位评价，就如同电影界的奥斯卡相当，其含金量之高不言而喻。为什么两项大奖能同时花落一汽奔腾？这源于其始终不变的初心与雄厚的技术积累。早在十七年前，剑指雅阁、凯美瑞、帕萨特等中高级轿车的奔腾B70，凭借国内首次真人实车侧翻实验、极限静压实验、首次展示解剖车身等事件，完美诠释一汽奔腾的安全密码。随后的第二代、第三代车型均获得了C-NCAP五星认证，“五星双冠王”的称号将奔腾品牌的安全形象提升到一个更高层次。同时，第三代车型还凭借着卓越的品质与越级舒适性，荣膺整车舒适座舱6A级认证，为一汽奔腾品牌的出众品质实力证言，最终实现了国内汽车工业“安全、技术、品质”的大幅度跨越。十七年后，作为一汽奔腾无限方程FMA架构下全新A2平台所打造的SUV，奔腾T90传承了优秀车身架构设计、扎实用料水准以及创新底盘设计等优秀基因，不仅展现出一汽奔腾品牌“轻、稳、顺、悦”的驾乘基因，彰显其一贯的优秀品质实力，更突显出一汽奔腾在自主品牌中的技术领军地位。从奔腾B70的“五星双冠王”，到奔腾T90斩获“2023中国十佳车身”与“2023中国十佳底盘”两项荣耀大奖，这不仅是中国权威测试机构对奔腾产品综合实力的肯定，更充分印证了其在技术和品质上的前瞻性，彰显出一汽奔腾对客户需求的深刻理解。“五星双冠”、“双十佳”等光环加身，相信一汽奔腾未来将继续以“国民好车实创者”之姿，把品质与安全落到实处，用更高质量、更先进技术、更舒悦体验的产品来回馈广大国民。
2023-11-26
亲身体会比亚迪
海豚车主·车龄3年
比亚迪海豚骑士版实际续航
充满电401公里好多人都有比亚迪好海豚好续航比任何车都实在先说我的车吧夏季空调25℃ 2档风全程无暴力驾驶无高速行驶 ECO模式基本不超过80迈实际续航260公里。冬季室外温度0℃ 一样无高速无暴力还用ECO模式空调24℃ 2档风实际续航180公里。我就想问问那些说比亚迪好的朋友比亚迪给你好处了？让你免费用车了吗？天热了不敢把温度调低了怕费电跑不出公里数天冷了不敢把温度调高了更怕跑不出来公里数我就想知道401公里的续航在北京一个不是很冷的地方跑出了这样的公里数你觉得这个车行吗？那些测评的说海豚百分之30的折损我都不往多了说来你给我测试一下我的车来别在忽悠人了都是老百姓挣点钱比登天还难你就别在捧着假象来欺骗准备要买车或者换车的人了。再说说冬季续航的情况你说热泵空调好省电我终于知道为什么用热泵空调了这要是电钨丝的续航还不得100公里啊开开空调就跟轰炸机来了似的人家别的车有行车辅助声咱们海豚不用只要你开着空调就是个轰炸机走在路上尤其是村里小路前面要是有个人你都不用按喇叭光是轰炸机声音上岁数的老人不用回头就把路给你闪开了异响啊这个那个的我就不说了就这180公里的续航属实很难让人接受别在吹牛皮了这要是我在跑跑高速是不是120公里就结束了唉～～～还是那句话不要买比亚迪不要买比亚迪更不要买海豚别人坑人了都是没钱的人才买这个车就别再坑没钱的老百姓了干点人事吧
2023-11-25
我爱那棵草wb
瑞虎9车主·车龄2年
别再纠结，买SUV车型必须AT加四驱
我的前六个车只有一辆勉强是轿车（江南奥拓）；两个微面（后驱）；一个SUV；两个带分时四驱的纯越野车（一个横置发动机，一个是纵置发动机）。现在的是瑞虎九至臻版，还有一个听用的四缸的福睿斯轿车。买瑞虎九之前就认定3个必要条件：SUV；AT变速箱；四驱系统。我认为，AT变速箱和四驱系统是SUV的灵魂。就像全时四驱之于高端车，纵置后驱之于性能跑车，纵置分时四驱之于越野车。 SUV由于车体重尺寸大，重心偏高。操作性、舒适性、稳定性等就会变差。所以我们对其发动机动力，变速器，转向，刹车等方面都必须有所要求。瑞虎九至臻版的配置，基本满足了我的要求：192KW261ps400N.m的发动机、双模双小齿轮转向机、IPB线控刹车、爱信8AT、采埃孚适时四驱、CDC电磁阀减震器悬挂等，自动巡航，自适应巡航可以有，其它的比如车机、L2、抬头显示、什么拉皮什么二胎…对老司机来说就一笑而过了。瑞虎九所有版本都是横置四缸发动机，它的绝佳配置就是爱信8AT变速器。（采埃孚8AT绝配纵置发动机。）奇瑞对瑞虎九底盘进行了结构优化设计。管路优化、前防撞结构优化、等长半轴等等。普通前驱车由于结构原因前轮的两个驱动半轴长短会不一样，大马力输出时左右轮会产生更大的动力不平衡。瑞虎九的等长半轴优化效果如何，我想来做一次小白鼠。（既然买了瑞虎九，我的自由就被奇瑞包养了，没有工资单和试航员保险吗。）前驱车加速时，车辆重心后移，会造成前轮附着力下降。在雨雪泥泞坡道等特殊路况，就会因前轮打滑而无法通过或失去操控，陷入危险驾驶。同样，特殊路况时我们还必须有四驱和可能需要差速锁，下面段落做更深层次讨论。终上所述，我个人认为对于SUV，前驱结构是不实用的。双离合变速器本质和手动挡一样必须由发动机飞轮转动着在半离合状态下摩擦带动离合片输出动力，绕不开伴随着动力损失而产生的离合器磨损和发热。而AT的液力变矩器是靠转动液体增压来传输动力。我只需要踩油门，发动机就会认真地输出功率传递给AT变速器，并在低速（起步）时进行扭力放大。理论上整个过程是没有机械摩擦的，有的只是强大和丝滑。只有AT变速器才可以有效改善买SUV的你希望可以实现的用途。说说前驱后驱和四驱。前驱车重心靠前，前轮又兼顾驱动和转向，所以大多数行驶状态下操控不够伶俐。操控中重要的一部分就是转向的灵活度。所谓转向不足和转向过度，就是转弯转得比预料之中的大了或太小，前驱会转向不足，后驱会转向过度。转向不足可以弥补，及时刹车，再多打点方向盘；转向过度就不太好处理，比较危险了，除非你喜欢甩尾过弯和酷酷的漂移。四驱结构增加了传动轴及后轴驱动桥，会使车辆重心后移，按汽车理论原理，车辆的操控会更理想。再说说通过性。这里的通过性，不是全部指越过障碍物。是在冰雪、泥泞、沙石等低附着力路面或坡面，如城市的雪后道路立交桥等，当车辆前轮或后轮或者一侧车轮处于打滑状态时，四驱系统可以迅速判断并由有附着力的车轮提供驱动力（据说瑞虎九的四驱版有电控多片离合差速锁；博世的IPB刹车集成了许多安全包，甚至还包含差速锁功能？）（一段适时四驱的描述：电控多片离合式中央差速器，采取收集车辆状态信息：GPS数据、车外温度、驾驶模式等。分配前后轮驱动力…）。在实际驾驶中，我用瑞虎九的车机查看了它四驱系统的介入情况。在检测到有车轮打滑时四驱系统会立刻介入。比如急加速，沙石路面，上陡坡，湿滑路面等，后轮会立刻被分配百分之一到百分之五十的动力。这样，在日常全路况驾驶中，带来了更好的行驶稳定性、操控性和加速性。最后再说说为什么不买双离合变速器的SUV。得益于现代科技，DCT更简单经济，也更能实现快速换挡和节油。但理论上，它是由两个手动挡组合起来，绕不开摩擦半离合。如果我开赛车，DCT的自动控制一定有超过我操作手动挡的换挡速度加上快速的齿轮之间的硬连接。但是在家用车实际日常使用情况下，城市拥堵时，变速器会在低速挡频繁来回换挡，甚至还没换过去就必须换回来。不说离合片的摩擦发热会触发保护，感觉这甚至会让控制器和执行器逻辑混乱而损坏失效。同等功率输入，就算最大地牺牲离合片，输出功率也远远小于AT的液力变矩器，起步和载重会大打折扣。而对于大重量的SUV，坡路起步的大扭矩非常重要。我的理解是：双离合变速器更适合赛车竞技等激烈驾驶的运动车辆，用于家用SUV一定是厂家节约成本之举。如果你非要DCT，请你查一下这个变速器的功率和你的400N.m匹配吗？有多少富裕？适合你的暴力驾驶习惯吗？买SUV，纠结买什么样的配置。如果你可以看到这篇文章。请你相信我是花了二十三年来专门为你写的！水平有限敬请谅解！
2023-11-25
麦迪森菠萝
哪吒S车主·车龄2年
冬季电车生存指南
#冬季用车小技巧地点：四川成都冬天到了，对于新能源车的朋友，冬季电车想要达到理想的续航，也是有一些小技巧，下面我就和大家分享下我的哪吒s冬季养护小妙招！ 1：做好冬季轮胎养护，热胀冷缩原理大家都懂，冬季轮胎气压会比夏季低，所以及时测试胎压很有必要的，如果低了就打到规定范围内，胎压低也会影响续航的！另外还需要更换防冻玻璃水，以确保玻璃的清洗效果！ 2：冬季停车环境选择，冬季到了凌晨12点以后，气温会骤降，电车和油车不同。电车停室外，会大大降低电池温度，从而大大影响续航里程。所以小伙伴有条件情况下，还是做到停在地下停车场，已达到电池保温。如果条件不允许，可以买个车衣全面覆盖也可以起到保暖效果！ 3冬季充电枪检查，冬季气温湿度大，我们充电时，应检查充电枪头是否湿润的，要保证干燥和清洁，确保充电安全，避免发生危险，！还有一点，我们哪吒s可以在app充电页面打开电池保温，以保持电池活性！ 4：每天出发前的准备，每天车子通电后，建议等它通电2-3分钟！让电路和电池预热一下，以更好的保护动力电池！延缓衰减！ 5随用随充，冬季气候，电池活性降低，不要等电池电量耗尽在充电，这样对电池伤害很大。电量尽量不要低于百分之30！做到随充随用，冬季车最好不要长时间停放！ 6：驾驶习惯，因为冬季三元锂电池活性会有所降低，建议不要暴力驾驶，激烈加速会大大加大放电电流，对电池伤害是很大的。养成温柔驾驶的好习惯，对爱车做到全方位呵护。 7：冬季开车买一个保暖毛毯，车内休息可以保暖，早上开车手机app可以提前几分钟预约空调，从而上车也是一个温暖的用车环境，在分享下增程版本小技巧，模式可以开到增程优先，这样可以用发动机的温度，来快速使车内环境温度升高，这样就比电加热来的快！以上就是我的冬季新能源用车小技巧，希望对大家有帮助！
2023-11-25
跑步的小虫
CRV自行安装记录仪，差点给车整报废。
买车送的官方行车记录仪一直扔车里没机会装，一来是怕给车折腾坏了太麻烦，二来是本身360全景录像，对此没有太多期望。还有就是为这点小事还得跑趟修理店自己也嫌麻烦。但是看抖音上那些偶尔拍下的小事故能避免很多扯皮事儿，觉得还是有必要装。今天正好周末，趁着上完牌没啥事儿，给它整上去。结果发现，我的第一个担心是对的。原本可以一个小时结束的事儿让我妥妥整了四个小时，过程更是惊心动魄。结论就是，如果你还爱你的车，请把他交给4s店处理，专业的事儿请交给专业的人。把这次过程写出来，一来可以给想以身试水的车友提供点经验，二来是把其中的隐患告知车友，少走弯路。以下内容大概涉及23款CRV的A柱拆装，保险盒取电，线路铺设等。这次装的是本田官方GHRC行车记录仪屏显版。屏幕摄像头主机一体的。一根线，一头对插记录仪，另一头分出三个插头，一个B+取电，一个ACC，一个地线。为不影响主驾驶视线，把记录仪贴在后视镜右侧玻璃黑点下方，视野可以覆盖三条车道。 3m胶撕掉贴好隐线盒和记录仪，把线塞进车顶里，往左延伸到A柱，先把车边条撤掉，然后拆A柱。里面都是塑料卡扣，中间位置直接垂直拉，上面轻微拉，松动后，往上提就掉了。这是一个难点，死活整不下来。上方卡扣千万不可以硬拽，必断，里面有一个活动装置。下面就是本集最头疼的部分，接线，出了不少问题。沿着a柱把线续到保险盒位置，说明书标识了acc和取电位置，但是和实际有点对不上。acc显示在保险盒最右侧第二个，这个直接换上。但是取电显示在左侧第二列最后一个，第八个。但是实车第八个是空的，先插上吧。结果通电后记录仪没反应，不但没反应，通电后车子无法关闭电源，一直停留在通电状态，怎么摁也关不掉。没办法只能直接拔掉刚安装的保险丝，摁了两次开机键才关掉。我估计可能就是这个操作导致了后面一系列问题。后来把取电插头拔掉往前挪了一个，挪到第七个保险丝位置，通电，记录仪开机，暗暗自喜，没想那么多就开始恢复各种卡扣盖板，结果A柱一个卡扣掉进中控，费了九牛二虎之力才整出来。合上后通电，记录仪是开机了，但是车子崩溃了，各种故障码，滴答乱响，什么启停故障，制动故障，陡坡缓降故障，发动机也亮灯，说什么排放系统故障等等，此起彼伏。对于我一个新手小白简直就是蒙圈。没办法，重新拆掉护板把记录仪线拆下来，把线路归位，启动发现故障码依旧存在。完了，这可咋整。把整车电瓶负级拆掉谅一分钟再装上，还是不行。此刻已经折腾到晚上九点左右。随便吃点东西，决定去边上修理店用OBD检测仪检查一下，看能不能消一下故障码。忐忑的心颤抖的手，路上大概走了100米，发现故障码全部消失，真是邪了门。后来又陆续停了几次重新启动也没有故障码，太激动了，准备返程。结果发现记录仪只要启动就要重置和格式化。后来一查说明书，显示取电可能接错了。应该取常电。但是不知道哪个是，后来才知道方向盘下面有个保险盒指示表，网上查了半天最后重新确认了acc，应该在45号位置，取电在一个电池标志的保险盒，位列20号，问题总算解决。我估计如果刚开始就这么接，那些故障码应该不会出现，没办法这就是新手的代价。这种接法，只要遥控开锁，就会自动启动。之前的接法是只能打开车辆电源才会启动，关闭车辆就等于断电。等于说给的说明书根本就是错的。此刻已经晚上11点，赶快合上盖板，围着地库转了几圈，暂时没发现什么问题。有几个问题也想问问懂车的大神。报过故障码，会被记录在车里吗？需不需要去消除一下？这种因为电路变动导致的故障码，车子能正常启动和行驶吗？会不会报废？车子报了故障码，为什么启动行驶一段时间又自动消失？后面还会不会再出现吗？最后还是建议想动保险盒的朋友要慎重，我感觉这些故障码就是因为在通电期间断保险导致的。系统会认为爆了保险，然后把故障记录在案。如果非要动千万关闭电源，测试好再装车，以免重蹈覆辙。因为忙着处理故障，都没顾得上拍照有问题可随时交流。
2023-11-25
进步埃文2R4
比亚迪海豹冠军版
每个月的月初时刻，各个车企的销量榜单都会陆续出炉，有人欢喜有人愁，不变的是比亚迪的销量。 6月份比亚迪依旧是一骑绝尘，共交付253046辆新车，单单前半年，比亚迪已经累计交付了过百万辆新车。可能很多人会问比亚迪销量从什么时候开始爆发的，为什么突然爆发了，从细分来看海洋网是贡献了差不多5成的销量，说是比亚迪销量增长的新动力也毫不为过。海洋网要说有什么优势，除了新的设计风格外，最重要的还是海洋生物系列的纯电e平台3.0技术以及军舰系列的DM-i超混技术。此前我们已经解读过DM-i超混技术，接下来我们再来看看e平台3.0技术的亮点和优势，这其中海豹则是e平台3.0技术的集大成者，我们就以它为例。比亚迪新能源的发展史离不开集成化，从e平台1.0开始到2.0时代，它的研发目标是整车各个关键系统的模块化。进入3.0时代，e平台的核心就是进一步加强各个模块的集成度，包括CTB电池车身一体化技术、八合一电驱动总成、碳化硅电控、热泵空调以及电机升压充电架构等技术。目前，海豹是迎来了年度改款车型，推出的冠军版车型共推出5款配置，售价区间为18.98-27.98万元。在外观方面，冠军版C柱三角窗调整为简洁的水波纹设计，进一步突出了海洋主题。科技配置上，新车全系新增电子儿童锁、iPhone NFC钥匙、车辆智能上下电功能，进一步提升了出行的安全性、便利性和仪式感。另外，550km尊贵型新增真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置；650km四驱性能版标配蓬托斯黑内饰、光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、19英寸五辐双叉轮毂、马牌静音轮胎，车型也新增700km尊贵型，提供光感天幕选装。冠军版的推出可谓是加量不加价，正如e平台3.0技术的广告语——“闭着眼睛买，放心开出门”了。这个级别的纯电轿车我一般很少聊后排，因为基本都是运动设计，车顶就牺牲了一些空间，下方还架了块大电池，一般都是小板凳。但海豹的后排相对还不错，小编身高175cm，前排在调到正常坐姿的情况下，依然保留有一拳半的腿部空间和四指的头部空间。除了它的溜背没有溜得那么大之外，比亚迪的CTB电池一体化技术也给你节省了不少电池所占用的空间。海豹的底盘是前双叉臂后多连杆的结构，铝合金底盘件的覆盖也是基本是这个级别纯电车的正常水平。不过底盘好不好还得看调校，如果把这个级别主流的新能源车都拿出来，特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i，就算是以前软得像老凯美瑞的P7，现在也调的像宝马一样有点德国味了。但如果论滤震的舒适性，海豹的底盘是有奥迪A4L的感觉的，如果是加班到晚上，到了车里只想躺平，那还得是海豹这种底盘。之前我也测试过很多像阿维塔、小鹏、蔚来、特斯拉，各种带高阶智能辅助驾驶的车我都拍过，但评论区总有人说驾驶辅助不靠谱，机器永远比不上人什么的。如果你也是这么认为的，那海豹你看如何？取消任何花里胡哨的辅助驾驶配置，直接把成本减到车价里， 18.98万就能买到一台拥有领先的三电系统、不错的底盘、出色空间的纯电中型轿车。
2023-11-24
李富贵青岛鼎诚车行
完美车况，0出险，原版99%原漆，可分期
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版
2023-11-23
faith
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6提车作业
🍒9.22盲订-10.13凌晨锁单-11.13提车，经历了快两个月的等待（其实从6月就开始等了），终于在11月中旬把心心念念的小茶领回了家。期间无数次催促交付与销售，在此抱拳和感谢😃用车有几天了，提车作业也该交了～ 🍎选择了官网预计最快交付的长续航款拉斐尔茶。虽然之前外观和内饰已经看了无数次，提车拍照片还是被外表和豪华内饰小小的惊呆了一下！好开心🥳！终于拥有属于自己的小车啦！作为第一位锁单车主从六月份就开始关注智己，一直等到LS6发布交付，半年活脱脱的成了“智己人”，了解的甚至比销售还多（自信）！大家如果有关于LS6提车和购买相关的疑问都可以来问我，我一定知无不言，言无不尽。对了，聊聊续航，提车回来直接跑了一趟苏州出差，怎么说呢，完全满意吧，算上告诉城区综合电耗16点己，虽然高速时快时慢，但猛踩120一直开我觉得也就20以内。目前总共驾驶超过500公里，平均电耗是14左右，所以大家对续航担心的可以放心入手了。 🍉我的首款油车是大众捷达，中间没有过渡，换到智己以后实在挑不出问题。。唯一的问题就是可能空调要费电，而油车热风不费油罢了第一天晚上我做在车里整3个小时，调试功能，调试音响，研究车机等等，最后是一个小提示，音响声音要大一些，不要怕吵，他不是那种烦人的吵，声音大了以后才能听得到那种音阶梯度的细腻，真正的ktv感觉。 🍑唯一发现的小问题，驻车拍照不知道为什么不好用。我车里已经开启了，可是手机app上还是没有过显示，不知道大家有没有这个问题呢？购车费用:由于我是最早一批盲锁的，有着1万元的选装基金，所以车架234900，长续航版本。最后又选了一个颜色-拉斐尔茶色+1800所以最后是236700.保险是3500元，最后合计落地240200.和销售谈了赠品，盲锁本身送一趟充放电枪，我们额外给一套磁吸和一个行李箱，，不过目前还没到，销售说等等统一采购。关于充电：我觉得400伏版本的充电时间已经很短了，在商场吃个饭，免停车费，电就充满了，不到一个小时。昨天我忘记了前一晚充电。第二天早上发现电量只剩下30%，但我还是决定用它去办公室。幸运的是，办公室附近有快速充电站。午休时，我将车辆接上快充，用餐回来后发现电量已经恢复到近乎满电，这让我对LS6的快速充电能力印象深刻。车机功能：显示很清楚，分辨率无可挑剔，但强光下还是有一点反光，建议大家贴个磨砂就好了。最好用的功能肯定是自动泊车了，但还需要改进，速度有点点慢，而且有时候会识别不到车位。最期待的大模型功能有点令人失望，不是能和车机语音融为一体的，而是需要单独召唤的，同时距离gpt的效果还差的远，希望改进。空间：我身高183，头部空间还有很多，虽然不比ls7的大穹顶，但是足够了。在车内可以一键开启小憩模式，座椅的六向调节都可以幅度很大，整个作为可以沉进去，感觉和0重力也差不多了，在主驾驶腿可以伸直。后排空间以我的身高来说正好吧，头顶距离天窗还有2拳多的距离，座椅很长，膝盖距离前面也能有2拳左右，后备箱超能装，我的车衣可以整个放进去。但是前排储物空间我觉得还是少，但这是电车的通病，没有手套箱，车内露营还没体验呢，等我床垫到了再分享。舒适性：无可挑剔，车速过90以后，A柱会一些声音，但比起我之前的油车好多了，可能是我比较容易满足，但胎噪还是有的，明显感觉的从下方传来，下一批轮胎换成米其林静音胎试一下。星期五晚上，我和朋友们在市中心的一家餐厅聚会。餐后，我们决定在车内继续聊天。LS6的车内空间足够宽敞，即使是我们五个人在车内也不觉得拥挤。车内的氛围灯和高质量音响系统营造了一个非常舒适的环境，大家都表示这个车不光颜值高，而且很实用。智能辅助：贴了车衣呢，还不能用，等雷达恢复后再来分析驾驶感受：人车一体，动力很足，120以上踩还是会有推背。上周去苏州出差时，我们去的是常熟附近的工厂，中间有大一段爬坡和转弯，智己LS6的悬挂系统表现出色，即便是在较为崎岖的路面上，车内也几乎感受不到颠簸，在这个价位给到前双叉臂，后五连杆的车企真的是太难得了。在一段陡峭的上坡路段，我特意测试了LS6的动力输出，结果非常满意。车辆轻松爬坡，没有出现任何动力不足的情况。综合来讲，我自己挑选的车，目前我觉得同价位上，无人能比。但智己这个品牌最大问题不是车本身，而是经销商模式，服务一般，沟通很难，希望好车不要被不好的经销商所掩盖，厂商要重视起来。
2023-11-23
燃油轿皇MG7
福克斯车主·车龄7年
我不懂，大家对安全那么忽视。
很多人买1.5的，然后加装。买1.5的高配或者2.0的低配。你就差那点钱吗？努努力，实在不行问朋友借点，买个2.0T的次顶配不行？为什么？因为他多了boss音响，多了8155芯片，最主要的是多了俩气囊。如果你认为车用来开的不是撞的，气囊多俩少俩无所谓，那么请忽视我这个帖子。目前次顶配2.0的上路16个左右，还要啥自行车？非去搞那个1.5的？如果你说我就差那一两万，我买车钱首付钱都是借的，我只能买1.5。那我觉得其实你不应该买车，努力工作赚钱才对。让我们看看2.0的次顶配比1.5的多了什么吧。2.0T加9At，boss音响，8155芯片，电动尾翼，电动尾门，两个侧气帘。这几个拿出来单卖，你挂两万块钱买不到吧？很多人老把眼光放费油上，放动力1.5就够用上，以此来判断自己买2.0还是1.5。忽略了一个很重要的东西，气囊。就像论坛里大家天天讨论的最多的是价格，油耗似的，对于车身钢材用料及强度，碰撞测试成绩毫不关心。最后，发一个小黑粉嘴里的我盗来的图。
2023-11-22
一心一意生活家Q8E
缤果的正确的车窗除雾方法，让你安全用车
#用车心得天气冷了，车窗起雾也确实变得更频繁了。结合我的缤果的实际使用情况跟大家分享到底怎么除雾才是最快最安全的。首先说下为什么有雾气，原因还是车内湿度大再加上车内外有明显的温度差，尤其是车内有两人及以上的乘员的时候雾气起的就会更快。那知道了雾气是怎么产生的，就能更好更快的除雾了。具体方式大概有以下这几种，然后结合下我的实际体验，跟大家分享下缤果怎么尽可能的保持行车舒适度的情况下进行除雾。最简单暴力的办法，但是也最不舒适的方式就是四个车窗直接降到底，开AC1档最冷风，风向只吹前风挡。这肯定是最快除雾的办法，开窗会消除车内外的温度差，带走水气。但是大家都知道大冬天的这么吹，身体谁也顶不住啊，所以这都是没办法的下下策。经过这些天开缤果的实际测试，我总结出来是：如果担心半路起雾，或者发现今天天气比较潮湿，上车就开AC风量 4档风，调外循环，风量只需要开到3左右，只吹前风挡。这样让车窗一直保持有温度，就可以基本避免突然出大团的水雾，让视线突然降低。如果行车过程中发现还是出现了一点点的雾气，想快速散雾，就给主驾驶和右后门的窗稍微开一个小缝隙，大概三厘米那样足够，两分钟，基本就能实现车内的高湿度水气被吹走。然后升上玻璃。这样基本就能比较稳定的实现既不太冷，也能达到较好的除雾效果。如果外面下雨或者大雾天气，只能选择忍一忍，临时把风调到3档风了。要注意的几点，想除雾肯定是要开AC的，有人说AC不是压缩机嘛，吹冷风才用，其实不是的，开AC然后风量调到4档，是出热风的，AC这个时候的作用主要是除湿。第二要开外循环，只开内循环水气出不去，雾气很难消。我也就是抛砖引玉，根据开缤果这2000公里分享下我的浅显的理解，有更好的办法也欢迎讨论，希望大家都找到适合自己的安全驾驶的方法。再分享几个我在车内增加的好用的小物件第一个就是这个车载支架，大家也知道缤果的支架位置稍微有点不那么好装，我也是尝试买了几次，才找到这个可以架在右手边的支架，还是习惯了开车右手边是手机，这个支架是三角底座，再加上往空调出风口内部伸出一个倒钩，就能固定住了，上边接一个延长杆，使用起来位置刚刚好，稍微挡一点点空调旋钮，但是也基本不太影响操作。大家有想在右侧装支架的可以参考这个底座，延长杆出来的部分大家可以自己任意组合球头。关于纸抽盒，有些小伙伴把纸抽盒摆在前风挡玻璃下边，我是有点强迫症，不想在前风挡下摆放东西，所以就找到了这个桶式的纸抽盒，往杯座上一放，尺寸刚合适，抽取纸巾也挺方便，怕不牢固的可以在底部加一小块无痕胶。分享给需要的小伙伴。不带货，不推广，有需要的自己去各大平台搜一搜。缤果换挡位置有一点要注意的，就是缤果换挡位置的饰板都是高亮的黑色漆面。手指甲总划来划去的，还是比较容易出细纹印的，大家可以自己买个TPU的这种透明膜贴一下，贴完了也不影响观感，也能避免这个位置出现划痕。贴起来还是比较容易的。关于充电桩，可以给小伙伴们一个新的思路，就是如果没有合适的安装条件，并且又觉得随车充充电速度不够的，可以把五菱赠送的充电桩接一个4平方的3芯电缆，再接一个16A插头，一定得是16A的，这样才不会有安全风险。这个具体操作方法，一定咨询专业电工。我只是给提供一个实现随车3.5Kw充电的方法，介意安全问题的切勿模仿哈关于导航，在个人中心绑定高德账号，手机和车机登录的是同一个账号的情况下，手机选择导航，会直接将导航信息流转到车机上，这还是非常方便的，还没试过的小伙伴可以尝试一下。所有LingOS都可以实现的缤果是辆让人越来越喜欢的车，我也在一点点的去装点它，让它变的越来越好用。买了缤果没后悔。市区代步，短途跨城出游，这样一个省心省钱的小家伙，真是让生活变得更多样了。这样圆润平滑的外观，真的是让我在路上开车都会少了一些棱角，不路怒了呢，哈哈哈，主要我还是怕我的小小新车被蹭到了，佛系佛系~~~
2023-11-22
默人羲云
轩逸车主·车龄16年
【轩逸换星瑞用车半年感受】
#提车日记【购车原因】本人六年轩逸车主，因为今年6月份结婚需要换车，所以很早之前就在在网上观望了很多车，看星瑞也是在偶然的机会下看的，本身我就是轩逸车主，当时2022年底去我们市里的日产4S店看新轩逸，当时1.6的悦享给报的落地13左右，我试驾了一下跟我之前的轩逸没什么两样，甚至比我手动挡轩逸更肉了，实在不想再过夏天关空调超车的日子了，年底了价格还那么贵，那么坚挺，同事有个长安的逸动落地才9W多动力配置都比这轩逸好多了，想着就跟我媳妇商量着看看国产车。【选车过程】我们这边有个南北路这边基本都是4S店，当时基本能看的都看了一下，预克03直接劝退，4S店都没进我媳妇说丑，可能萝卜青菜各有所爱，然后是长安UNIV主要看着太鬼火，马上成家立业的人了，不适合。然后奇瑞艾瑞泽8可能我运气不好，当时试驾的时候，试驾车都漏风了，坐后排我媳妇都能感觉的出来，主驾的我能感觉出来有微风拂面，我可以肯定没有开空调，当时试驾上120了。比亚迪的秦-DMI底盘大柔了，转弯感觉抓不住一样，大众速腾去看了，销售给我感觉不太好，听我去看过国产车，他人很歧视国产车，说了很多不好听的话，说实话速腾都没艾八感觉好，不知道他说的国产车不好到底在哪里，还有威朗PRO K3 英朗等等就不一一举例了，基本10-15价位的全看过了，当时差点买了奔腾B70在我们当地的车展看过实车，真的好看，后来看了下车质网，那投诉，直接打消了购买欲望，后来去的吉利L网，应该反正不卖星瑞，这也不知道还分G网L网，后来我媳妇是相中了缤瑞COOL，总感觉缤瑞COOL还差那么一点点，但是也没有更好的选择了，就拖着谈价格，在这期间我的信息就不知道被谁卖了，然后我们当地G网经销商给我打电话说也是卖吉利的，当时还拒绝了还以为被骗了，后来店里的人说看车车接车送，不是一个渠道，想着反正自己不花钱就看看吧，带着我媳妇就去了，刚到4S店门口，车还没下我媳妇就指着星瑞要这个(石青)，然后试驾了一下，直接就能看出来我媳妇对车的喜欢，问她还要不要那个缤瑞COOL，直接就说要星瑞，好嘛女孩子的心思不能猜，然后就开始砍价，后来我们本地出价太高，我去了附近的城市买的车。落地价挺合适的。分期免息13.8落的只此青绿-石青。【购车过程】我没有那么波折相当简单，周一钱直接转销售卡上，周六去签名烂七八糟的，下午车直接开走了，没遇到什么烂七八糟的费用，车是五月份的新车。【价格分享】我的购车价格（落地价）：138750 【用车体验】都说车是自己的第二个老婆，必然要选一个自己满意的，说实在的石青配贯穿尾灯好看的很。 1.内饰空间内饰简单，很符合我的审美，目前主流都成了大屏幕，还是星瑞小屏更舒服，空间挺大的，后排我170的个子，平躺下还差个三指。 2.油耗用车半年吧，已经跑了12000+KM左右了，目前平均用油8.3个，油耗可以了，我们这边油价不是很贵，8个油完全可以接受，本来以为这2.0T的至少得十几个油了，我之前那轩逸就一直加的95所以感觉两个车的续航星瑞也就少了60公里，轩逸我都能开到接近7个油左右。当然如果经常地板油，测试油耗将在9个左右。 3.驾驶感受及动力动力这一块很舒服，想超就超，动力来的足。满载都没问题，后排三个成人，超车有信心。 4.车机使用其一，最大的一个问题，车机卡顿死机黑屏，遇到过三次，方向盘用酷我音乐放U盘里面的歌的话，切歌功能不能用，酷狗音乐卡死，只能用自带音乐播放器播放U盘音乐，除此外没遇到任何问题，去售后已经去过不下四次了，刷机什么的方法都用过了，目前到现在没有解决，车友说让我索赔一个车机，但是换车机还需要拆中控，想了想就算了，就用个导航跟听歌，其他的也用不上，反正没影响。等二保的时候看看吧。不过瑕不掩瑜，这个车给我的体验已经值回票价了。 5.行驶感受问题胎噪较大，尤其是在不规整路面，胎噪反馈尤其明显，没有音乐情况下，噪音明显。【总结】优缺点优点:做工扎实，沉稳，行驶舒服，高速超车信心十足，方向盘虚位少，精准指哪打哪。缺点:目前对我来说就是车机有点问题是缺点，胎噪大放歌曲完全可以忽略，其他暂时没有看到跟使用到。【小记】目前最后悔的事情当时该把轩逸卖了上时空+星辰包的后悔了!!!!!!!! 问题当时不知道，后来买完车才知道还有个这配置。。。。。 PS：附图现在的小瑞瑞（我媳妇开）+跟着我老实巴交的轩逸，别问我为什么20W公里老司机屁股后面还要贴实习，贴过的人都知道！ ~~感谢圈主啊绿豆汤推荐及润色~~
2023-11-21
孟老师
瑞虎8车主·车龄1年
瑞虎8鲲鹏卓越版1.6T一万公里驾驶体验
做为一名车主简单分享一下一万公里的驾驶体验。每个男人都有一个越野梦，时间久了就想换一下风格口味，预算15万左右，因为对新能源的不放心，再者还是喜欢油车，看了哈佛，吉利星越，长安75等最后还是选择了奇瑞。毕竟虽然是老司机但是偶尔还是会暴力驾驶。国庆节车展活动订车，18号提车，一月行驶了近一万公里。首先介绍下油耗吧，10000公里高速近5000公里，国道有3000公里，还有近500公里山路，下地越野过几次。平均油耗7.4。高速上经济模式定速巡航80-100的话油耗6个左右，最低跑过30公里5.7。110定速巡航6.8.大部分时间还是120开外，见摄像头减速也就是7个多。国道6档60左右，7档70左右油耗最低，能跑到5.2的记录。第二介绍下内饰空间吧，开始想买5坐的，鲲鹏现车只有一个七座的，后来一想家人多，七座正合适，就买了。瑞虎8定位为中型SUV，在这个价位空间那是没得说，尤其第二排还是平的，躺下睡觉都没问题。内饰上看着挺精致的，但是做工还是粗糙一些，在做软包的时候拆下座椅才发现底部的垫子都是拼接的不是一体的。第三，做为一辆国产车，该有的基本都有，定速巡航，自动大灯，座椅加热，自动雨刷，座椅放倒。尤其是副驾驶挺舒服，也是电动调节的，听说新款还出了个女王座驾。车机现在还没出现死机问题，不过卡顿还是有一点的，没我哥们的比亚迪流畅，而且酷我音乐还要充会员大部分歌听不了第四，驾驶体验，动力那是没的说，1.6T提速挺好，烧胎起步，加速没实际测试，官方说7.4秒咱也不知道时快时慢，个人感觉还是不错的。爬山路自带下坡辅助，上坡辅助的，这个功能特别实用，增加了安全系数。第一次越野北方刚耕地小路错不开车，直接开地里感觉还行，留下一群羡慕的眼神，第二次就是纯玩了，就可惜没去试过涉水如何。唯独缺点就是减震偏硬，过减速带都弄感到明显的颠簸感，大点的减速带能把人蹦起来。
2023-11-20
弍营帐
阿维塔 12车主·车龄1年
试驾完毕，几个小问题待确认
#阿维塔12试驾体验试驾车应该还是试装车吧，所以主要感受了一下底盘质感，之前看网上媒体测评视频，车评人大部分反映整体调教为舒适风格，动态来看，存在一定地板电抬头，重刹点头，以及凸起路面抛跳情况，于是我一直担心底盘太软。今天试驾开始，在地库过减速带的一刻给了我惊喜，干净利落。首先感觉不硬，其次没有抛跳，然后也没有明显多余的晃动。随后在高架路、环路还有市区内道路跑了跑，没有暴力驾驶，完全按照日常通勤的节奏，还专挑了复杂的小路、井盖还有个别修路坑洼路面。整体上轻盈舒适，在坑洼路况下又能感受到比较有韧性，支撑来的不突兀。整体驾乘感受满意。那再说一些小问题。第一，音响效果真的一般，展车后排是隐私玻璃，问了销售确定加了舒享包，但是音响确实有很多不出声音，比如很明显头枕音响没声音。再就是情境下语音提示声音巨大无法调小（最小13%还是很大音量，估计后期还要调试）。第二，就是噪音问题。之前试驾了11，NVH可以说挺优秀的，但是从地库出来开上环路，速度来到60码以上，12的胎噪明显起来了，这时候我问销售为什么比11明显，难道没有开主动降噪吗，销售回复说是12主动降噪这块没有明确，不知道是没有还是没开启，其他的风噪什么的不太明显，就是胎噪，按理来说都是265的宽胎不会差异太大。第三就是个人问题了，本人净身高187驾驶起来右腿膝盖刚好碰到屏幕左下角￣^￣゜，无奈只能将主驾座椅再往后调才可避免，对身高较高的不太友好，给各位参考。
2023-11-18
小雄说车
暴力测试用尽全力并反复拉手刹拉杆，看会不会拉断手刹拉线？
2023-11-18
乘风破浪的猫哥
海豹车主·车龄3年
发现大家对于海豹ev的续航有点误解
绝大多数人是跑不到那个标注的续航的，因为那个标注的续航是CLTC工况下测试的续航。 1、什么是CLTC工况？详细的解释大家可以百度，简单讲就是有史以来最虚的测试方法，虚到只有在实验室才能跑出来。 2、国家为什么要用这套标准，因为这样显得续航长，大家自行理解。为了产业的发展，为了。。。跟。。。 3、以前的NEDC工况那去了？已经废除不用了 4、每个人脚法不一样，他人的续航参考价值有限，那么海豹的真实续航到底多少？有没有一个有参考价值的标注？ 5、还真有！目前世界范围内主流的新能源续航测试工况有中国的CLTC，欧洲以及其他西方国家普遍采用的WLTP,美国的EPA.那么哪一种最接近真实续航呢？毫无疑问美国的EPA工况最接近真实续航。 6、我们怎么把海豹的续航换成epa工况呢？除了送到北美的epa工况测试实验室以外，我们只能估算，那么我们来建立一个参考模型，找一个同样动力，既有cltc工况标注又有epa工况标注的车，看看打几折不就行了吗？ 7、这台车就是特斯拉毛豆3长续航四驱焕新版，全球车型，动力一样，电池供应商不一样但是容量一样，看下图，图一是毛豆3的cltc工况713公里，图二是毛豆3的epa工况333英里（535.91公里），那么毛豆3的epa工况相当于cltc的工况≈打了0.75折（535.91/713）。 8，那么海豹ev的续航套用这个折扣就很明确了。 550标准续航海豹ev的epa工况续航为412.5公里 700长续航的海豹ev的epa工况续航为525公里 650四驱海豹ev的epa工况续航为487.5公里以上，仅为推测，不严谨，不科学，您反对就是您对，您最美丽，最帅。
2023-11-18
猪肉刀
小鹏G9车主·车龄1年
MEGA两小时卖一万，我是百思不得其姐
50万以上的车，竟然可以卖那么好？李老板🐮笔。只是想不到明白为什么。好看吗？复古的子弹头顶个大犄角，不算难看，也没多惊艳吧。外观尺寸大，看尾箱照片也很一般。这么大的尺寸停也不好停，开也不好开，大也是有代价的。第一次出品纯电，斤两几何尚待观察，至少在智驾部分李老板也承认有差距，待急追。理想在懂车帝的测试中成绩是很不错的，用户口碑也好，销售和售后服务都不错。但是价格比小鹏X9贵上10万，那就要看看尚未公开的内部还隐藏着什么绝活了。毕竟理想品牌还不至于达到尊贵的奔驰车主地位吧？
2023-11-17
真诚清风cY
这是什么情况呀(┯_┯)
上下班正常开的，也热车了，等仪表盘上的水温图标消失才开走的，也没有暴力驾驶呀，最高才48km/h，为什么今天开出了个48.5的油耗我都怀疑是不是油箱漏了ಥ_ಥ
2023-11-17
坚韧护盾
混动冷车发动机运转时慎挂 N 档。
提示：混动除拖拽车辆外，没有工况需要长时间使用N档，切勿长时间(注意是长时间)挂入空档，会耗尽动力电池，这个时间有可能非常短，小于系统提示的30分钟。先说结论： 1、锐界L在冷车、发动机运转时挂入N档，会出现明显闯动，系统没有立即停止发动机运行； 2、正常情况下混动挂N发动机不应启动或继续运行，燃油车刚好相反，自动启停会立即启动发动机； 3、在发动机未运行时挂入N档，整个动力系统的三个动力源无任何输出，也无法发电、充电，发动机预热程序会被打断，即使水温低于58℃，发动机也不会启动； 4、等灯短时间挂N档完全可以，手册没有禁止，也不会耗尽电池； 5、N档与临时N档的区别，后者自动返回P档被屏蔽，熄火、下车后可以继续保持N档一段时间，但严禁在此模式下拖拽车辆； 6、福特有专用的紧急拖拽模式、旅行拖拽模式，有兴趣请参考看回帖内容。下面废话较多，请选择阅读：混动挂N档发动机一般不会启动，以避免车辆闯动，即使冬季水温偏低。但如果发动机运转时挂入N档，车辆有可能会有明显闯动，发动机点火角突变(图一)，直耦车轮的MG2电机有扭矩输出(图二)。换出N档后，恢复正常。混动车友可以测试一下，如问题普遍存在，冬季冷车先尽量避免使用N档，等待更新吧。顺便解释下混动为什么不能长时挂N档：这是eCVT变速箱结构决定的，发动机与两个电机始终耦合，N档时两个电机必须均为自由状态，既不能电驱也不能发电，任何一个退出自由状态都会产生轮上扭矩(图三)。驻车时P档可以发电是因为MG2电机被车轮固定，发动机动力允许传递至MG1进行发电。由于驻车时混动的动力电池，需要通过DCDC模块降压后提供低压附件电力支持(包括12V小电瓶充电)，驻车功耗至少500W，夏季还需供给电驱压缩机制冷(这是最耗电的1～2kW)，如果按2.2kW计算，理论上3分钟即可消耗动力电池10%电量，如果之前电量恰好在低位，那么很快电池就有可能被系统锁死。之所以说理论上，是因为本人未经实测，系统有可能会强制关闭压缩机保电。不过一般日常行驶(没有刻意滑行电驱)，电池SOC会基本维持在40％以上，不开空调500W的功耗，驻车等红灯临时挂下N档还是是可以的，并且前面一脚刹停补个5％的电量还是有的。
2023-11-17
小枣枣大橙橙
小鹏X9车主·新提车
#小鹏4.4.0升级初体验很不幸，当时4.4更新没有在大名单里，但是又很幸运的参加1024了，鹏厂帮我们争取了内测4.4的福利，别提有多高兴了，因为每次可以大版本OTA时，都高兴坏了，感觉换了个新车一样，很爽！要说小鹏的OTA，其实真的想说说鹏厂，每次更新更这么多页，一季度一个大版本的更新，更新一次快赶上友商一年的更新量了，虽然每次OTA后都很惊叹鹏厂的创新能力强，但是还是没有频繁更新让人觉得快感十足，哈哈！ 1.XNGP 更新后就跑了一趟500多公里的长途，三天来回，1000多公里的高速，所以对XNGP的更新有事实可说，首先上一图，1000多公里的高速搞了800多公里的辅助驾驶，别提有多香了！优点：变道超车更果断，不再拖泥带水的了，确认安全后变道时转向跟车头同时开始动；超车反应更灵敏，连续变道超车的能力变强了；遇到没有高精地图缺失的高速路段切换LCC无感；SR界面显示红绿灯时显示倒计时（视觉识别）；遇前车减速或加速而更改速度更舒缓丝滑；遇水马或者雪糕筒变道绕行更流畅；提示接管的次数变得非常少。缺点：高速有绕行超车条件，依然存在低速跟车的情况；遇左右两侧稍微靠近没压线有明显减速动作；偶发性刹车油门交替性动作导致车辆晃动。总结：其实这次XNGP主要更新一些新开城的无图城市辅助驾驶的，另外还有一些是下放到PRO版本的高速NGP，所以以上两种情况下的车主可能感受要明显更多，我们能感受的也只是一些优化。总体来讲，是更好用了，更贴近真人了！当然因为城市要到下一批测试才有CNGP，就没有办法测，所以也没办法讲了，不过该说不说，小鹏的开城是真的开城，12月开50城，明年开全国肯定也没毛病了，太期待了！ 2.SR界面显示和自动泊车 SR界面的显示，看起来就很舒服了，自动泊车、NGP和LCC/ACC融合到一个界面去了，而且画面看起来非常干净利落，高级感还是很强的。另外就是自动泊车，我的感受是真香，记得最开始是原地打方向盘然后前后几次才能归位，后来4.3原地打方向盘不那么明显了，但是前后几次还是会经常遇到的，4.4的泊车是先往前直开然后再车头斜角再前进一小段，再倒车入库，比我这8年司机停的要好，而且在普遍的车位几乎都是一把进，我相信女性朋友一定会觉得非常非常香的，不过还是提个不足，识别车位的效率没有提升，有些车位必须要往前走很多才能识别到。 3.感知能力提升能识别的无素多了很多，好比说进出口的闸机抬杆和落杆的情形可以识别的到，我相信这是为未来实现全路段全场景的自动驾驶加持的东西，还有一些儿童、小动物都可以识别，拒说未来感知更多，也是更多的期待呀！ 4.360全景记得在4.3公测的时候最开始版本是有车轮的，但是那个车轮显示很模糊，优化很不美观，也不实用，最后在正式版本的时候就没有了车轮显示了，4.4优化后车轮随着方向盘转动而转动，效果非常好！可以清晰的看出来车子的轨迹和车轮的动向，想象一下X9的后轮转向，到时再加上360的显示，那是不是要更精准的呀！ 4.无线投屏这个必须给好评，在1024的活动时跟座舱的产品经理对话时，有提到为什么车机不支持腾迅视频而老版车型支持，官方给的回复是，太贵了！腾迅的软件每安装一个车，都要收一次钱而不是一次买断或一个车型买断所有用户都可以使用，这就导致费用非常非常高（腾迅太不厚道），但是小鹏搞了个迂回战略，弄个投屏，那就想看NBA啥的直接投屏不就完了嘛，而且还可以使用车机流量。顺道给个小妙招，G9副屏开始投屏功能，车内手机都可以无线连接WIFI，而且不会有任何影响开车的情况，如果在中控开启投屏WIFI，那导航时会退出投屏而断网，所以车内WIFI也可以畅享使用了！ 5.哨兵视频远程可以随时看到车子周围的情况，只是做了一些脱敏处理，因为涉及到法规问题，有人脸或者其他车子的车牌全部做了马赛克的处理，有胜于无吧，虽然个人用不了几回。不过，停车自动拍几张照片，涵盖左右前后，可以清晰找到自己车的功能还是很好用的，再不用妈妈担心车子找不到停在哪里了。就先写到这儿吧，内容太多了，下期再做分享吧！
2023-11-17
热情糯米ZO
领克900车主·新提车
激光蓝山快来吧！
我也在等激光雷达版本！早就吹出去了牛，说是第三季度发布，结果现在也没有出！现款蓝山确实缺点很突出，智驾芯片算力低是一个很重要因数，你看m7不就是换了智驾芯片，销量翻了几十倍，现在买车还是很看重这个的！特别是很多车企都宣传现在硬件达到l3（超过100以上的ai算力）但是法规不予许的情况下，一旦政策放开现款理想，问界都开放L3.那买了蓝山想上也上不去。正因为这个所以我才没有成为首批蓝山车主，现在一等半年都没消息！也不知道长城官方是怎么想的，蓝山一出就很多人吐槽是对标理想one.但是l系列已出，直接抄就行了！补齐短板是关键，4月刚开始关注蓝山的时候大家都说毫末智行不错，4月就到处是摩卡激光版本的测试，你看看现在多少车企上了激光雷达版本车型，结果蓝山硬是难产，真是爱你不容易，说个实在话，我看不上问界m7.空间是硬伤，6人出行不适用，其实不买理想除了贵还有个很重要的原因就是第三排舒适性差一点！蓝山出智驾版本我个人感觉还是很有用的，补齐这个最大的短板在销量上应该有直接的反馈，蓝山这车为什么销量不好，其实和对手比出了空间明显大一点，其它什么2挡dht什么的消费者使用起来其实没有区别，开理想上高速也不会用到亏电，高速的那点多的油耗对大部分人来说无所谓，因为主要使用场景是城市用电行驶！双叉臂的缺失其实也不是主要问题，实际体检并不明显！主要还是智能驾驶芯片算力和车机的落后被吐槽最多，真希望蓝山能加油改进！
2023-11-15
faith
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6全网首单成成哥提车了🥇
#智己LS6提车日记# 🍒9.22盲订-10.13凌晨锁单-11.13提车，经历了快两个月的等待（其实从6月就开始等了），终于在11月中旬把心心念念的小茶领回了家。期间无数次催促交付与销售，在此抱拳和感谢😃用车有几天了，提车作业也该交了～ 🍎选择了官网预计最快交付的长续航款拉斐尔茶。虽然之前外观和内饰已经看了无数次，提车拍照片还是被外表和豪华内饰小小的惊呆了一下！好开心🥳！终于拥有属于自己的小车啦！作为第一位锁单车主从六月份就开始关注智己，一直等到LS6发布交付，半年活脱脱的成了“智己人”，了解的甚至比销售还多（自信）！大家如果有关于LS6提车和购买相关的疑问都可以来问我，我一定知无不言，言无不尽。对了，聊聊续航，提车回来直接跑了一趟苏州出差，怎么说呢，完全满意吧，算上告诉城区综合电耗16点己，虽然高速时快时慢，但猛踩120一直开我觉得也就20以内。所以大家对续航担心的可以放心入手了。 🍉我的首款油车是大众捷达，中间没有过渡，换到智己以后实在挑不出问题。。唯一的问题就是可能空调要费电，而油车热风不费油罢了第一天晚上我做在车里整3个小时，调试功能，调试音响，研究车机等等，最后是一个小提示，音响声音要大一些，不要怕吵，他不是那种烦人的吵，声音大了以后才能听得到那种音阶梯度的细腻，真正的ktv感觉。 🍑唯一发现的小问题，驻车拍照不知道为什么不好用。我车里已经开启了，可是手机app上还是没有过显示，不知道大家有没有这个问题呢？购车费用:由于我是最早一批盲锁的，有着1万元的选装基金，所以车架234900，长续航版本。最后又选了一个颜色-拉斐尔茶色+1800所以最后是236700.保险是3500元，最后合计落地240200.和销售谈了赠品，盲锁本身送一趟充放电枪，我们额外给一套磁吸和一个行李箱，，不过目前还没到，销售说等等统一采购。关于充电：我觉得400伏版本的充电时间已经很短了，在商场吃个饭，免停车费，电就充满了，不到一个小时。昨天我忘记了前一晚充电。第二天早上发现电量只剩下30%，但我还是决定用它去办公室。幸运的是，办公室附近有快速充电站。午休时，我将车辆接上快充，用餐回来后发现电量已经恢复到近乎满电，这让我对LS6的快速充电能力印象深刻。车机功能：显示很清楚，分辨率无可挑剔，但强光下还是有一点反光，建议大家贴个磨砂就好了。最好用的功能肯定是自动泊车了，但还需要改进，速度有点点慢，而且有时候会识别不到车位。空间：我身高183，头部空间还有很多，虽然不比ls7的大穹顶，但是足够了。车内露营还没体验呢，等我床垫到了再分享。舒适性：无可挑剔，都说有噪音，我没有发现。。可能是我比较容易满足，星期五晚上，我和朋友们在市中心的一家餐厅聚会。餐后，我们决定在车内继续聊天。LS6的车内空间足够宽敞，即使是我们五个人在车内也不觉得拥挤。车内的氛围灯和高质量音响系统营造了一个非常舒适的环境，大家都表示这个车不光颜值高，而且很实用。智能辅助：贴了车衣呢，还不能用，等雷达恢复后再来分析驾驶感受：人车一体，动力很足，120以上踩还是会有推背。上周去苏州出差时，我们去的是常熟附近的工厂，中间有大一段爬坡和转弯，智己LS6的悬挂系统表现出色，即便是在较为崎岖的路面上，车内也几乎感受不到颠簸，在这个价位给到前双叉臂，后五连杆的车企真的是太难得了。在一段陡峭的上坡路段，我特意测试了LS6的动力输出，结果非常满意。车辆轻松爬坡，没有出现任何动力不足的情况。综合来讲，我自己挑选的车，目前我觉得同价位上，无人能比。但智己这个品牌最大问题不是车本身，而是经销商模式，服务一般，沟通很难，希望好车不要被不好的经销商所掩盖，厂商要重视起来。
2023-11-15
随性自由的春风Wts
新大洲本田 NS125LA车主·车龄1年
摩托车提车感受本田ns125LA
嗨喽大家好我是机车小伙小俊子今天我来说说我的提车感受本来想买豪爵跟本田其中选一个品牌最终选择新大洲本田这个品牌 1.背景，我们先说说新大洲本田这个品牌众所周知。这个品牌来自于日本，在日本四大摩托车生产公司中，因它的摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位在1947年，本田成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品为了研发性能更好的摩托车， 2.基于什么情况下，我买的这个车是在我辛辛苦苦一个月发工资这天决定去提车心里面想的是豪爵跟本田在两个品牌之间我要选择一个我自己喜欢的我去看了豪爵新款UFD 跟本田ns125LA 豪爵感觉就是换壳车但是也发动机很不错这一点我还是很相信，但是我更喜欢本田的外观，还有它的发动机本田的外观更受大众喜欢再加上我身边的朋友都支持我买本田的再加上本田的发动机非常耐操所以决定买本田的ns125LA自己开心最重要了是吧 3，价格在我看车之前我就在懂车帝APP了解了。本田的价格跟豪爵的价格还有车子的使用感受价格两个都在我预算范围内豪爵的9980 本田11900 最终我选择了本田在我跟老板软磨硬泡的情况下买成11500这个价格拿下为什么要选择新大洲本田NS125LA应用了智能钥匙，全车LED灯具，VA液晶搭载了双闪功能，毛毛虫的复古座垫，双油门拉线，豪爵同样是全车LED灯，但是没得双闪，但是整车采用的是机械钥匙，双油门线，虽然也是液晶仪表，但是在色彩亮度、视觉效果上都跟 NS125LA有差距，主流配置上新大洲本田的NS125LA确实要优于豪爵所有最后选择了本田 4.购车功略及建议，分为几个小点来说，1决定预算国产小排量、踏板如果你的预算小于1w，那抱歉没得选，只能在轻便摩托车国产小排量、踏板车中进行选择 2决定用途(车型）很多朋友在买车时忽略了试车这个环节，或者只是粗略的试试就结束了。其实不是这样的，试车是购买之前非常重要的环节，有许多需要我们确认的内容： ①车重这里主要测试的内容是，原地坐在车上，分别向左右倾斜至少10度，看你的双腿能不能轻松的保持支撑。如果有困难的话，建议不要选择。由于不同的车辆重心设计和座高的不同，许多车重很重的车，反而会让人感觉很稳，这对于新手来说绝对是极大的福利(没错，我说的就是巡航车型)。另外，如果有条 ②坐姿这部分可以在骑行中测试也可以原地测试。主要感受骑行姿态是否足够放松，腿部空间是否足够，双腿能否轻松夹住油箱。对于adv车型还要考虑站立骑行时的舒适度。③座高这个不用说，如果骑上去单脚都没法着地的话，那还是放弃吧。对于新手来说尽量选择双脚能够全脚掌着地的车型，双脚前脚掌着地原地测试项目结束后，就要进行骑行测试咯。当然考虑到新手操作不熟练，可以提前跟店家沟通，万一出现摔车的 5，漆水本田这个车的不敢说100分，外观做工特别是漆水，在同等级排量的车里85-90分我认为是一个合理评分，我买的白色的在阳光下的照射下你能看到车上的颗粒有点反光的性格跟豪爵的汽水区别不大再加上他这种白色米白色又更好看了 6，外观，外观设计:时尚与复古的完美结合新大洲本田NS125LA的外观设计简洁而有力,流畅的线条和绅士般的复古韵味,使得它成为瞩目的焦点。它的设计风格灵感来源于过去的经典,但又融入了现代元素。整体设计充满了力量感,无论是圆形前大灯、骑士风格的燃油箱、还是流线型的尾部设计,都展现出了它的特色和优雅。它的复古与现代并存,让它不仅能够满足城市通勤的需要,也能够成为你生活中的时尚装饰。特别值得一提的是,NS125LA特别版的“女神红”涂装,大胆的红白分割色块,尤其引人注目,彰显出复古风格的独特魅力。它的设计是为了让每个人都能找到属于自己的个性化选择,让每一次骑行都充满乐趣。但是我选的白色哦， 7.性能及操控感受，首先是做工：并没有网传的那么神，也就只是达到了及格水平，该松垮的地方照样松垮，该异响的地方还是异响，而且车壳板子也很轻薄。配置方面，值得一说的就是无钥匙启动和全车LED光源，大灯的照明效果和铺路范围都是挺好的，也出乎我的意料。无钥匙启动操作很简便，但出现过几次感应不到钥匙的情况，就是钥匙明明就在旁边，却拧不动。动力部分：排量是125CC，马力是9匹，扭矩是9.87牛米，这台发动机运行品质略显粗糙，怠速抖动不小，收油顿挫明显，但低扭爆发不错，只是时速超过60之后就开始声嘶力竭，停滞不前，按我的吨位，开它GPS极速最多82，就再也上不去了。然后座高是735毫米，数据不高，但是坐垫比较宽，因此没有一般125小踏板那样好落脚。油箱容积是6升，我这几天骑下来的油耗为2.5升每百公里，续航到190公里左右它就亮灯，对于本田的车来说，油耗并不高今天就先说到这里吧
2023-11-14
喜庆的海燕Qz8
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年
枭龙，枭龙，望你成龙
对哈弗这个品牌一直都非常信任，从我人生第一辆车H6，陪了我7年，给我最大的用车体验是安全，省心，省事，这7年的时间里就换了一个方向盘的按钮，没有别人说的大毛病没有，小毛病不断的事，但H6也还有提升空间的，就是油耗，这个问题能提升一下，那就完美了。面对日益增长的油价，还是决定要换了。10月27提的枭龙MAX，到今天有987公里了，优点大家都知道，电四驱的好，谁用谁知道，那是真香，油耗真心不多，纯电续航都反向标了，我自己测试了多次了，90%电（三元锂电池最好设这个上限充电）正常开我能95公里，暴力开70左右，日常上下班通勤15公里，太合适自己了，高速没有续航焦虑，城市通勤用电，要空间有空间，要动力有动力，颜值一般，属于各喜各爱的类型。但给我的感觉是那种越看越喜欢，不足之处有待提升也有一些，如车机的流畅性，稳定性，同样是8155的芯片。要看齐友商的车机流畅度和开放程度，别人的好，我们要借鉴，别人的坑我们要避开。而我枭龙给我的感觉就是算力不足，不知道是不是电四驱和三擎九模加发动机的直并联太消耗后8155芯片的算力了，希望后续OTA升级能有改观，车，绝对是台好车，希望枭龙能像H6一样迭代更新。做一台实用的，安全的，有性能的家用混动SUV
2023-11-13
友爱苹果nSt
提问懂车帝为什么不敢测试这辆车
2023-11-13