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超级超能电池

小七不值钱
新一代主流中型轿车，加电是必然趋势！
不可否认，“加电”已经是主流家用车的必然趋势。 “加电”的优势，可以从三个方面来体现：使用成本、用车体验、趋势契合。比亚迪海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，根据发动机和电池容量的不同，提供“两套动力+两种续航”，两套动力分别是搭配骁云插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机，两种续航分别是NEDC纯电续航121km和200km，亏电油耗最低可到3.9L/100km，满油满电综合续航最多可超1300公里。相比之下，德系普通合资品牌的插混中型车，只有60公里的纯电续航，日系合资插混中型车，续航普遍在100公里左右，两者相比200km纯电续航的海豹DM-i来说，场景覆盖度是很窄的，难以达到“想省即省”的用车心理。除此之外，“加电”相比传统燃油车，在体验上也更胜一筹：优秀的混动技术会将用车场景更加细分，每个场景下都用理想的工作状态来应对。比如海豹 DM-i，会有四种常用工况：纯电续航电车体验、串联模式边驱边充、并联模式提供极限动力、直驱模式用来高效巡航，进而节约能量。纯电模式对多数人来说，都是占比最多的场景。相比传统燃油车发动机+变速箱的结构，电机运行得更加安静，提速也没有变速箱带来的顿挫感。再比如，起步、超车或者爬坡，这种需要大功率的场景，燃油车通过低档位、高转速获得动力，这个过程，开过车的朋友可能或多或少都有感受过车辆“心有余而力不足”的情况。而海豹DM-i可以在并联模式，发动机和电机同时输出动力，提供最强的动力输出。最终的结果就是——车辆表现更轻松，驾驶员开车更自信。除了以上消费者视角的体验差异，在宏观上，“加电”也是目前的“时代趋势”。随着公共补能的基础设施越来越完备，政策上对新能源车也越来越友好，今后的新能源车，注定会有更便捷的用车环境。加智，是下一代汽车的灵魂事实上，对于智能电驱动汽车，更重要的意义，在于智能。海豹DM-i的DiLink智能网联系统全面升级，目前与腾势N7同为比亚迪体系下最新版本的智能网联系统。全面升级的DiLink智能网联系统有个体验上非常好的功能，就是“全场景智能语音”，也就是“眼之所见，口既可说”。同时，在应用市场中可以下载非常丰富的应用程序，很多车型在使用第三方应用程序时，语音就失去了作用，只能通过触控来进行交互，比亚迪的全场景智能语音，会让这些应用的使用体验更方便，更安全。同时，“自由双桌面”允许把桌面设置成地图，也可以把自己喜欢的图片设置成桌面。颜值党和实用主义，都能选择自己喜欢的方案。并且，车机内的“平行视窗”应用分屏，桌面上的卡片式应用，One ID账号体系，可以说，这次全面升级过的DiLink智能网联系统，拥有能够跻身头部车机系统的水平。总结下来，就是“可视、可说、可感知”的人车情感交互体验。除了智舱的体验，海豹DM-i的 DiPilot智能驾驶辅助系统，在目前合资中型轿车中，也是领先的水准：提供L2级辅助驾驶，在高速/快速路、城市道路、停车场三大用车场景下，都能提供驾驶安全辅助。比如在停车场，就可以让APA自动泊车辅助来提供便利。
2023-11-05
充电桩不能与换电站相提并论
①不论超级充电桩多快，电池的充电速度总是曲线变化的，超充仅在峰值功率时才能用到总线的全部功率，其它时候都浪费了，所以现在的超充站多数都是几个为一个单位，利用率是变高了，很明显也被分流了，那个峰值只能在特殊情况下才能实现。而换电站由于多个缓冲电池的存在，不论单块电池的充电曲线怎么变化，总量上它总能用尽电网的功率。 ②一个是电池装车上充另一个是电池拆下来充，充电的车仅在到站插枪后才能对电池补能，换电的车在使用的过程中，就有一块对应的电池正在补能，彻底消除了充电时间，而超充，还再为充电时间的长短而努力，不在一个层面上。 ③现在的超充桩地位非常尴尬：对供电要求高，想要不分流，桩还要赚钱，电费就得猛增，猛增又会被骂。被骂就得分流，分流两台车一起来，就跑不满功率...很矛盾呐。
2023-11-05
五粮醇裤
瑞虎7车主·车龄2年
奇瑞瑞虎七，
由于本人在外地上班，经常回家，单程60公里+，我的成功电动面包6年了，当初4万买的，现在电池衰减了差不多60公里+，现在也就能跑150了，还是夏天，快19万公里了，马上就天气冷了，续航能力就更不行了，狠心置换了新车，刚开始看的欧尚Z6，五菱星辰混动，东风启辰大V混动，都确实不错，别人说那个车冷门，只可惜我选了虎七，便宜，无息贷款，更冷门的，瑞虎7 1.5T CVT 超能勇士,指导价91900，落地93600，还有置换补贴6000，我这车抵了6000，算下来81600，发票开的70000，有点低开，4S店送行车记录仪，后备箱垫，脚垫，车膜。现在跑了2400公里了，42升油能跑到650公里左右，6.58/升，表显6个左右，今天居然跑了5.2，历史最低，高速都没这么低，高速开运动模式6.5左右，加油吗就一个轻快，都说这车肉，开运动模式试试，经济模式就是只能看到转速表转，看不见轮胎转，再说下车内空间，后备箱放不平，不过无所谓，没时间去旅行，车机不能联网，不能语音控制，不过，用百度CAR+还可以，至于空间了前排和后排空间都挺大的，其他的没感觉出来有什么问题，中规中矩，反正我觉得够用
2023-11-05
用户47060393
A+级标杆
吉利银河l6， Ecma平台架构1.5t+3挡d ht超级电混，神盾电池安全系统。零百加速6.3秒，极速247公里每小时，馈电油耗仅4.55升，每公里三毛多钱，限官方优惠1万元，顶配仅13万多次顶配不到13万，真是太香了！
2023-11-03
用户3504962881169
8Pro冠军巅峰问题💢
8月19买的车，到现在2月，目前的问题有： 1、车机流量消耗超级快 2、车辆副驾驶一侧有异响 3、今天刚发现氛围灯不亮了 4、车辆熄火后车机屏幕很快就显示，电池即将馈电，即将关机（这个问题大家有吗） 5、车辆熄火后，车机屏幕关不掉但是音量能调。（这个问题有时候能关了有时候不行）
2023-11-03
25智驾650海豹车
海豹车主·车龄半年
双枪快充——缺乏豪华感的好技术
腾势N7是一辆缺乏豪华感的好车，这跟比亚迪这个企业的性格有关，dmi超级混动，刀片电池，双枪快充，这些都是顶级的技术，没有第二家企业玩的出来，可是这些技术的共同点都是缺乏豪华感，这些比亚迪的核心技术都是建立在如何把手头上的不太充裕的资源和不太高端的材料物尽其用上面，这当然给消费者带来了实打实的便利和实惠，比如dmi和磷酸铁锂刀片电池带来的用车成本的下降和电池循环次数的提升，ctb技术带来的小尺寸大空间，双枪快充对现有充电条件的最大化利用，可这恰恰是最“反豪华”的，豪华感并不来自于在小尺寸里如何扣出大空间，不来自于提升电池循环次数，豪华感恰恰来自于“奢”，我就是要浪费，就是要看起来大，猛，就是要自建充电桩以满足某种尊贵感，哪怕我这是铺张浪费，我就是要铺张浪费，哪怕我不可能做到像国家电网那样的覆盖率，我要的是尊贵感和键盘值，双枪快充这种泥头车用的技术给得了我尊贵感吗？当然，我还是喜欢比亚迪这种“平民豪车”的调性的，我就喜欢这种在小车里扣出大空间的感觉，因为一般车越小操控越好，只能说喜欢腾势N7的人是理性的人，而买腾势N7的人只能是有钱人，尚不清楚这两波人的重合度有多高。至于N7怎么才能卖得更好，我觉得比亚迪缺乏卖豪华车的经验，腾势一定要多宣传具体的使用场景，并把它做出豪华感，比如双枪快充，比如帝瓦雷，还有云辇智能。
2023-11-03
困兽犹斗k9999
提问求教各位车主：我的用车情况为每三天一个周期，一个周期内行驶200㎞（150高速 50市区），充电频率为每周期一充。对油耗非常在意，目前考虑版本为245Halo，看了大家的一些用车感受得出245Halo纯电模式实际续航为150-180（因保护电池亏电不低于10%充电只充至90%），既纯电无法满足我一个周期内的用车续航，所以打算使用超级增程模式来用车，因为对超级增程不太了解，所以现在求教各位车主以下两个问题： 1.我一个周期内的200㎞全程使用超级增程模式下每100㎞油耗与电耗大概分别为多少呢？ 2.既然245Halo纯电无法满足我的用车需求而改为超级增程来用车，是将245Halo改为120Halo比较正确？
2023-11-03
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
极氪销量差点忘记说了。1.3万台成绩也是不错的。但是我觉得17万台零自燃这个宣传语大家都低估了。买车的标准里，经济实惠向来都是很关键的指标，在这一点上极氪采取错位竞争套路（同样的价格，要么是超级精致的小SUV，要么是车身规格起飞的大猎装或者是存在感炸裂的MPV）体现得是淋漓尽致。然后，CS1E这个迷你Lucid，临时改双叉臂且定位还要低于001的样子，很期待。而且不仅如此，Zeekr靠独特的设计语言和几次出圈的营销（送8155、亚运会各种合作和送车，以及001FR和莱科宁的梦幻组合）迅速建立起了不错的品牌形象。不好意思跑偏了，我要说的是这个牌子对安全的追求还是值得肯定的。我对我现在的途锐很满足，虽然智能化只有CarPlay，还是后装的，但暂时还没有换车计划，因为V8实在是太爽了，而且大众最高级的SUV，车身规格也因为是初代产品，显然用料是过剩的，安全性没什么顾虑。然而，之前电动车对我来说最大的购买阻力就是安全。毕竟是承载生命的东西，下面有一个很容易烧起来的东西，确实可怕。电池车除了碰撞安全，还要再考虑电池安全。因为真的烧起来，速度很快，如果你事故撞晕了车子却已经烧起来，那大概率就完蛋了。在这一点，公路坦氪确实已经名声在外，尤其是001和009的几次碰撞看上去好像确实很安全，而且撞了以后烧到车内的案例我也确实没找到。这是一个电动车非常重要的品质。难怪沃尔沃要用009换壳EM90…
2023-11-02
A菲菲呀i
吉利银河L6
吉利银河L6在设计上延续了家族化的风格，当然也与当下的众多新能源车型风格相同，极简的风格，封闭式的前脸，贯穿式的灯带，全新的车标，让这款车的辨识度得到了增强，另外下方两侧的导流口处，还融入了分体式的灯组，整体性还是挺不错的。车身侧面，双色的搭配，再加上小溜背的造型，时尚感还是挺强的，另外隐藏的门把手，在降低风阻的同时，也增加了不少时尚感，尺寸上为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，在同级别车型中，也算是佼佼者的水准。车身尾部，上翘的小鸭尾，还是非常俏皮的，另外贯穿式的尾灯，内部做了熏黑的处理，并且中间还有英文标识，再加上底部护板，运动感还是挺强的。动力方面，银河L6使用的1.5T的插电混动系统，使用的是型号为BHE15-BFZ的1.5T涡轮增压发动机加上永磁/同步的电机，其中发动机的最大马力为163匹，最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m，而电动机的总功率为107kW，总马力为146匹，总扭矩为338N·m，使用的是CTP平板电池，电池容量分成9.11kWh/19.09kWh，搭配3挡DHT变速箱，CLTC纯电续航为60km/125km，加上60.0L的油箱，WLTC综合续航可以分为1320km/1370km，WLTC百公里综合油耗为1.88L/1.13L，动力还是非常强劲的，另外对于家用来说，续航方面也是完全够用的，即使是市区通行，也可以纯电驱动，用车成本会更低一些。吉利银河L6 吉利银河超级电混体验季
2023-11-02
用户4733010160462
银河L7车主·车龄2年
你们的纯电续航够用么。在高点就好了。
#用车心得买这个车用了一段时间了，感觉整个体验还是不错的，首先呢，因为我的家离店里不是很远，所以没事的时候我就喜欢跑去店里蹭个电。可以说，电费一分钱都不用用了。还有就是它的续航确实超级的长，不说充电了，就光加满油1000多公里，表显轻轻松松，我没跑完过，所以我不知道用油纯跑完能不能达到那么多？并且车辆在我用的过程中开启增程模式，对于电量充电还是比较快的，但是充不满，每次充个20公里左右，它就会自动切换为纯电模式，然后把这20公里的电给用掉，可能这也是为了能用电不用油的方法吧。其二就是在使用的这段时间里，感觉电池的续航太低了，当然了这可能是我用电用习惯了吧，如果能跑个200公里纯电，那就更完美了。这也是我用这几天感触最多的。
2023-11-02
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
【“卷王”强势入场比亚迪最强对手荣威D7公布上市权益！】 11月1日，比亚迪最强对手荣威D7正式公布上市权益并发布产品配置信息。即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、等至多7重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。双车预计于11月8日正式上市。作为“D家族”的开篇之作，荣威D7以上汽混动技术十年积淀之作DMH超级混动系统和“星云纯电平台”为支撑，将舒适、可靠、超值三大核心价值融入产品体验的多个维度。从用户真实需求出发，荣威D7在配置方面独具巧思。荣威D7拥有奔驰“同款”电子怀挡，全系标配五连杆/多连杆独立后悬、12.3英寸超长液晶中控大屏、前排座椅大躺等多项高端配置。荣威D7以云宿智能座舱诠释中高级轿车的全新“舒适”。荣威D7 DMH配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km；搭载1.5L混动专用发动机，热效率达43%，加上世界领先的18项低摩擦技术，真正均衡高功率与低耗能。荣威D7以核心技术驱动核心市场，打造中高级新能源实力家轿，为新时代家庭出行体验的跃升而来。
2023-11-01
奇瑞广西桂之奇
南宁的友仔有福啦，特价车来咯#奇瑞双十一购车节 #奇瑞超级置换月 @奇瑞汽车 #瑞虎7超能版
2023-11-01
A菲菲呀i
吉利银河L6
吉利银河L6在设计上延续了家族化的风格，当然也与当下的众多新能源车型风格相同，极简的风格，封闭式的前脸，贯穿式的灯带，全新的车标，让这款车的辨识度得到了增强，另外下方两侧的导流口处，还融入了分体式的灯组，整体性还是挺不错的。车身侧面，双色的搭配，再加上小溜背的造型，时尚感还是挺强的，另外隐藏的门把手，在降低风阻的同时，也增加了不少时尚感，尺寸上为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，在同级别车型中，也算是佼佼者的水准。车身尾部，上翘的小鸭尾，还是非常俏皮的，另外贯穿式的尾灯，内部做了熏黑的处理，并且中间还有英文标识，再加上底部护板，运动感还是挺强的。动力方面，银河L6使用的1.5T的插电混动系统，使用的是型号为BHE15-BFZ的1.5T涡轮增压发动机加上永磁/同步的电机，其中发动机的最大马力为163匹，最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m，而电动机的总功率为107kW，总马力为146匹，总扭矩为338N·m，使用的是CTP平板电池，电池容量分成9.11kWh/19.09kWh，搭配3挡DHT变速箱，CLTC纯电续航为60km/125km，加上60.0L的油箱，WLTC综合续航可以分为1320km/1370km，WLTC百公里综合油耗为1.88L/1.13L，动力还是非常强劲的，另外对于家用来说，续航方面也是完全够用的，即使是市区通行，也可以纯电驱动，用车成本会更低一些。吉利银河L6 吉利银河超级电混体验季
2023-11-01
岳阳梦祺新能源
神炼电池，超能守护#宝骏云朵
2023-11-01
岳阳梦驰新宝骏
神炼电池，超能守护#宝骏云朵
2023-11-01
义乌比亚迪迪通杨雪芬
比亚迪宋plus-dmi超乎想象满足幻想
比亚迪“DM-i超级混动”技术发布，三大核心技术：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS 电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，每一项技术都带来了不错的体验。外观方面，宋Plus DM-i与燃油版宋plus相比还是有明显的区别的。在与汉同源的“龙须”造型及更大尺寸的“八面龙吟”设计的大嘴式格栅上拥有较大的区别。在配置方面，宋Plus DM-i都是高配起步，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac9扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的 360.全景影像、前后排6安全气囊、VTOL220V 电源输出等皆为标配。
2023-11-01
jHUANGx
问界M7车主·车龄1年
终于得到你，m7智驾版
m7五座智驾版，8月26日盲订，9月14号大定，10月22号提车！漫长的等车过程确实煎熬，但车到之后真的很爽。实车稳重大气，很酷，在我们单位成为了绝对焦点，其他人换bba都没有这么大的讨论量。实际用车一个星期，总体满意，当然也有不足：一、续航纯电续航WLTC续航显示175公里，CLTC续航显示210公里，实际在市区开下来电耗基本在20左右（我开车喜欢大脚踩油门），高速电耗相对会高一些，我只开过一次，大概是23、24左右。由于m7是三元锂电池，纯电尽量不要用到低于20%，充电的话尽量充到90%（特别是快充，慢充可以充到100%），这样算下来在20%—90%区间续航为140公里。油耗还没试过。二、车机华为车机只能用遥遥领先来形容，到目前为止没有卡顿和死机的情况，对了，刚提车时小艺无法使用，重置车机后可以正常使用。座椅按摩加热、天窗遮阳帘开启、空调、后备箱等都可以通过语音叫小艺操作。仪表盘上最开始显示的是建模周围的情况，可以通过设置换成导航地图，这样就可以副驾使用超级桌面也不影响主驾的导航了。目前没遇见什么bug或者反人类的设置，唯一要吐槽的是为什么仪表盘可以显示网易云酷狗的歌词，不能显示华为音乐的歌词？ m7又大又长，车速低于25时记得压方向盘左边的按钮使用360影像（全景影像）！刚开始我不知道有这个按键，每次都是叫小艺开启，会慢很多。对了，登录帐号后会记录座椅的调整，偶尔临时调整后需要复原，只需要轻微调整一下点恢复就可以恢复到调整的位置了。三、空间空间非常大，试驾过L7、ES6、G6和N7，后排空间完全不输L7，比其他三个更大。媳妇最爱的是后排后倾功能，感觉她更愿意坐在后排而不是副驾。方向盘左下有一个放眼镜盒的小箱子，中控下面的空间也足够放一个包。后备箱就不说了，可以当大床使用。四、驾驶感受比预想的好！因为没试驾过m7，提车第一天感觉很好掌握，方向盘轻盈，刹车灵敏，底盘非常厚重。高速说实话没感觉到别人说的噪音或者胎噪，可能是因为我以前开的油车声音太大了？另外车道预警和纠偏功能挺不错，走神的时候会主动打方向盘帮你保持在车道内，刚开始可能不习惯，适应就没啥问题了，另外这个功能要车速高于60才能使用！五、不足之处 1、自动驻停功能非常好用，但希望在倒车入库或者侧方位的时候能自动关闭。 2、AEB太灵敏了，而且关闭了，下次开车自动默认开启。今天在街上突然冒出一个人，自动一脚刹车把车上的人都吓了一大跳，实际上并不是特别危险，反而有后车追尾的危险。希望为我们这种老司机添加一个一直关闭的功能。（据说容易出车祸的反而是老司机，可能正是因为老司机太自信的缘故） 3、智驾功能赶快推送！今天我抢到了智驾功能名额明天就可以推送了，群里一些没抢到已经嚷着要投诉了，还是赶紧全体推送吧！ 4、有一次停车时，雷达报警后面有东西，然而什么也没有，害得我只能给朋友解释后面有一张纸。六、配件双十一买了不少m7小配件，列出来给大家参考一下：后备箱垫、手机号码牌、音响帽、床垫、钥匙卡片壳、无卡etc、头枕、挡泥板、中控屏膜，脚垫是用户中心送的，车窗膜一定要贴，不然前后排车窗颜色不一样，太丑了。
2023-10-31
比亚迪王朝网永丰店
动力系统不错：唐冠军版搭载了DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，能够提供112公里的，纯电续航里程和1050公里的超长续航里程。唐冠军版的加速表现非常出色，0-100km/h的加速时间为5.5秒，非常接近纯电动车。在驾驶风格上，有标准、节能和运动三种模式可供选择，无论男女老少都能轻松驾驭，真男人的选择。这款车看起来真的是非常的霸气，
2023-10-31
咋滴啦宝宝
来交提车作业📖啦～
#提车日记提车啦！提车啦！提车啦！重要事儿说三遍～交作业啦～情况介绍👓 坐标北京，家庭摇号摇到了电车指标，只能买纯电汽车，以前有一辆比亚迪汉，被水泡了，给了我个换车的机会～比亚迪汉算是21年的电车遥遥领先啦吧，开着大毛病小毛病不断，对国产品控有些失望，所以这次换车想换个外资品牌。选车对比🌂 老公给的选车预算是35万，备选车是Model Y ；极氪 001；宝马 i3，因为当时只说有消息出新3，但不知道啥时候出，也没有考虑… Model Y 的优点就是怀挡挂挡方式，后排空间很大，充电的时候可以简单休息下，但老公嫌弃他长得像大肚青蛙🐸，加上我总是频繁洗车，SUV费用略高，所以放弃，但也是第一☝🏻备选；极氪 001 优点是配置巨高，电池大，没啥缺点，但…由于我对国产略失望，不太相信他的品控，所以也没考虑（还好没选，我提车后，以前同学买的001，跟我交流说也有一些小毛病，后悔买没特斯拉哈哈哈哈）宝马 i3 优点是便宜，但去试驾刹车点头严重，标配款连最基本的无钥匙进入都没有，所以也没考虑… 费用明细💰 由于预算比较充足，9.1号销售说出来新款 Model 3，便火速定了长续航版，还赶上了3500的引荐优惠～想着优惠有了，那就加个轮毂吧，消费6000，后来去看展车发现白色车漆好有质感，消费8000…最终车价306400💰 保险上了交强，车损，三者➕医保外用药，一共7270💰 新车初体验🕶️ 等了两个月终于提车🚗了！！！由于这是第一次开特斯拉，还有好多搞不懂的，比如EAP，比如车机导航，这些还在研究中…以前开比亚迪就算动态续航也要折半算，而特斯拉这种续航和公里数1:1的显示模式，对我这种有时会出远门的来说，真的很友好～就是实际续航有点儿拉垮，官方说713，19寸轮毂680，但我充满电就497，没想到折的这么狠，但还能接受吧，因为比亚迪更狠，这辆车唯一不满意的就是这里！！！在车辆驾驶来说，真的感觉贼好，底盘超级超级整，过坑过井盖体验很奈斯，不像我以前的车跟要散架似的；方向盘精准，指哪打哪，适当的阻尼高级感满满；车里音响也不赖，耳朵没那么灵，但是能微微听出原声的层次感；新改款的造型也超帅～个人感觉在30万新能源车的这个档位，特斯拉这款车不说遥遥领先也算名列前茅，实际买来开确实不错～😌 最后感谢🙇 第一感谢我的财主老公，主动拿出他的血汗钱给我买车～爱我老公一万年❤️～第二感谢范er哥圈主推荐～并拉我进车友群，让我认识了一堆的摸鱼小伙伴，无锡杨总，深圳胖龙，杭州小宋，上海国良，武汉monkeym4，苏州红领巾,江西米粉，郑州空气～嘿嘿，提车快乐噻👏
2023-10-31
袁嵘毛毛豆
眼“界”已鉴，无“问”西东
深夜写一篇作文，这是我在选择m7过程中的整个心路历程，送给需要的你…… 我们是非常平凡且普通的一家人，大众宝来是我们的第一辆家用车，它出生于2009年，是一辆抵债车，当时因为公司欠我们的股票迟迟不兑现，孩子也慢慢长大需要用车，所以公司就拿他们的一辆商用车抵扣给了我们。虽然第一辆车不是我们用心甄选的，但是家人也非常爱它。可能我觉得万物有皆有灵性吧，它承载着我们出行的欢乐，护佑着家人的安全，我们仨是发自内心的爱它，所以不管是内饰还是外观，它常常都是干干净净的，光亮如新。周末我们常常带着孩子，在城市周边转转，打卡河南非常多有趣的名胜古迹（河南是个文化大省），宝来也陪伴小孩儿慢慢地从两岁、三岁，一直到现在近九岁。近两年我们一直也有换车的打算，综各种因素，迟迟未定，也看了很多品牌，总觉得电动车还需要继续迭代一段时间。最近两个月落地换车动作，其实挺突然的，因为保险经纪人跟我说:“你这个车时间有点久了，然后车损险不能卖了”，虽然仍然不怎么影响使用，但是我们决定换一辆新的。我很热爱生活的人，没什么大智慧吧，但是直觉告诉我，未来一定是科技的未来，一定是智能化的未来，所以我们关注的大都是电车，如宝马、特斯拉、小朋、蔚来、比亚迪、理想和华为……这期间不断有声音说，电车不安全，使用寿命短等等，我也曾心有余悸过，不过我还是喜欢用发展的眼光看问题，相信祖国第四代工业革命的成果。所以我和老公去看了两问界，体验了智障版m7，外观看起来比较中庸，空间配色都不错，语音交互系统很流畅，后来就把关注的品牌研究了个底朝天，企业的发展史，老板的长远想法，车辆的材料，性能，各方的优势和劣势，各种碰撞实验和数据，说实话网上大家看过的车评人视频，我几乎都看过，以至于带朋友去看车的时候，她惊讶的说:“你讲的比专业人员都专业！”哈哈😃我就是认真了一点吗！讲心里话，没有哪个女性能逃得过理想的形象和气质，但是综合考量，加上问界专业有素的售后给我们详细讲解以后，它的核心科技→智能车机系统→电池管理系统→各种网上测试数据以及超高性价比都让我印象深刻，理智的我最终选择了“遥遥领先”。我还和朋友们开玩笑说，过硬的品质➕高质量的服务＝别无选择！😃 9月12号发布会结束，我们毫不犹豫，立即大定，然后开启新车等待时间，这期间老公经常给我分享问界app上的动态，孩子也经常会问妈妈:“我们的新车什么时候到呀？” 今年购车确实是我们家的一件大事，毕竟是我们仨的又一个第一次，比起买房还激动呢💗这段待交付时间，我们经常刷APP，看一些其他的车友的信息，还有他们的改装方案，真的每天都充满了期待。这里总结一下，我个人对问界的心态变化: 第一次见，觉得一般般→第二次见，觉得还不错→第三次见，挺棒的→第四次见，非它莫属……我愿意成为朋友圈里第一个吃螃蟹的人，生活中个我也比较喜欢挑战，喜欢尝试一些新鲜的事物。另外，我有很强的品牌执念且十分相信华为公司的科研团队的实力和老板做事情的态度和决心，相信于总这个老乡说的常用常新的超级体验感，更相信菊花品牌的售后和服务。今天喜提爱车，我特别要求老公，对我们家的新成员有一些仪式感，着装适当庄重些，我们来接它回家！热爱旅行是我们家的专属Ip，我们仨曾经一起见仓山雪，洱海月，见过江南的婉约，塞北的粗犷；见证古丝绸之路的魅力，领略过古代苏大学士写:“惊涛拍岸，卷起千堆雪”时的壮志豪情，也享受过北上广深的科技与繁华。接下我们仨要在小7️⃣的陪同下，一起继续收藏这个美丽的世界！
2023-10-31
传神瑛
延保要不要买？拿走，不谢！
比亚迪精诚延保服务，区别于保险和保养还有三电质保，是一项整车质保延长服务。举个简单例子：1、车辆事故了，走的是保险服务2、车辆到保养周期了，需要检查三电，更换机油机滤，这是保养服务。3、如果三电坏了，比如电池坏了，这走的是三电质保服务。4、车辆空调压缩机坏了，需要更换压缩机（属于质保范围），这是除三电外的质保服务延保就是用来延长第四项服务的服务周期。随着车龄增加，机械部件的故障发生的可能性随也会大幅增加，在车辆的原厂质保期结束后，可以通过购买延保的方式延长车辆关键零部件保修年限及里程，让您的爱车在质保到期后仍然可获得原厂免费维修服务。比亚迪原厂精诚延保至多可以把质保延长到8年/21万公里。 1、全国联保：延保服务，无论您现在在何地，都可以前往最近的比亚迪官方授权4S店享受质保服务。精诚延保是唯一比亚迪APP认可的延保服务。唯一能进比亚迪售后系统查验的服务。2、原厂质保：在购买延保服务后，从维修技师到维修零配件，均由比亚迪认证的原厂提供，原厂4S店的服务更透明公开，更有保障，且在维修的同时，享受免费工时福利。3、价格公正透明：比亚迪精诚延保服务，价格在比亚迪APP及各大4S店均可查询，全国统一售价。4、保值：延保服务跟车不跟人，在售卖二手车时，作为一项服务可以进行转让，也就是说，6年后，不买延保的车和买延保的车，一个是脱保状态，一个是质保状态，哪个更受欢迎，明眼人都知道。要说明精诚延保的覆盖范围，就必须先列一下原厂质保的覆盖范围。附件是比亚迪APP中的质保内容简述，如果还看不太明白，可以看更详细的合同版，这里给您截了两张图。接下来就是延保的范围了，延保的范围统一是：在以上的年限上，叠加2年/6万公里。典型的例子：多媒体和充电系统，这两个官方提供的保修期是3年6万公里。那么买了延保后的保修期是：5年12万公里很多车友可能觉得，我的车已经有5年质保了，再买个大几千的延保服务，太贵了，没意思。这里我们拿两个实际案例来说明：1、比亚迪车型上有很多智能零部件，越是数字化集成度高的零件，损坏代价还更高。拿多媒体总成举例子（大屏幕），车友们可以理解为他就是一个pad，安卓pad使用3年后，损坏的概率直线上升。这个和数码产品是一个逻辑。那么损坏之后维修一次要多少钱呢？维修一次大屏幕5900，关键汽修店无法维修。很多人以为新能源车和传统油车一样，有故障，跑汽修店刷个程序就行。这种想法也是完全错误。比亚迪车型上的DMI超级混动系统，很多都是专利技术，不同于传统油车的动力总成，有一套非常复杂的程序，比亚迪4S店维修工都是经过特殊培训后上岗的，非汽修店可比。如果有了故障就前往外面汽修店，轻则即便再回4s店也无法再修复了，重则造成起火事故。买延保的车友在3年后的心态：坏了没事，原厂免费修不买延保的车友3年后的心态：中控和充电口可别坏了！坏了我也修不起啊。买延保的车友6年后的心态：坏了没事，原厂免费修。不买延保的车友6年后的心态：空调压缩机可别坏了，坏了我也修不起啊。买车是用来享受便捷生活的，而不是每天当菩萨供着的。既然可以花点额外的小钱，让原厂给你做个保障，何必战战兢兢，每天小心开车，生怕把车开坏呢？
2023-10-31
Creditease68互
速锐车主·车龄11年
特斯拉今日信息资讯：可通过VIN码识别电池型号，加州州长访问上海超级工厂。松下将为特斯拉高端车型提
2023-10-30
爱和心碎都很细节
提问一直对这辆车的混动系统有疑惑，看的越多越晕，目前有几个疑惑的点 1.纯电模式下，是一直电机驱动，发动机不启动？即使速度上到130以上也还是纯电吗？ 2.超级蹭程模式下，在市区低速开（50左右速度），是电机驱动吗？此时发动机参与发电还是给电池充电还是不启动？ 3.超级增程模式下，130以上跑高速路时，是发动机给电机充电，让电机单独驱动车辆行驶，还是说电机参与驱动车辆，发动机也参与驱动车辆，形成合力让车行驶？
2023-10-30
玉兰花的小心脏
关于东风纳米01的定价讨论
说句实话，这个车的外观我很喜欢，看了很久，定位的是小型车，但是没有轮毂电机，没有超级快充，也没有固态电池，申报上是330公里和430公里的，现在新能源市场行业在变化，开始火爆了，就会卖的很多很多后面也会一直卖下去，但是先定价高再降价后，后面卖的话也会一直不温不火。想做个预测。一、超级爆款定价： 330公里低配，6.57 330公里高配，6.97 430公里低配，7.47 430公里高配，7.97 二，爆款定价： 330公里低配，6.77 330公里高配，7.17 430公里低配，7.77 430公里高配，8.17 三，一般定价： 330公里低配，7.37 330公里高配，7.87 430公里低配，8.47 430公里高配，8.97 四，凉凉定价： 330公里低配，8.17 330公里高配，8.47 430公里低配，9.17 430公里高配，9.47 希望东风纳米央企拿出点诚意。营销套路换一个了。合资车那套销售方案不适合新能源，谁知道什么时候会不会成为下一个威马，连恒大都要申请破产。
2023-10-30
迷糊小天使927
唐DM车主·车龄3年
比亚迪唐DMI冠军版：我的出游新伙伴！
人生感悟：近年来，我逐渐意识到生活不仅需要努力工作，也需要享受和体验。拥有一辆车，让我有机会去探索更广阔的世界。这次，我选择了比亚迪唐DMI冠军版，它成了我出游的新伙伴。车辆外观：比亚迪唐DMI冠军版的外观设计时尚大气，线条流畅，充满了力量感。其独特的前脸造型和精致的车身线条，使它在众多车辆中脱颖而出。每次驾驶它出门，都让我感到非常有面子。内饰：进入车内，我被唐DMI冠军版的精致内饰深深吸引。高质量的材料和细腻的工艺，使车内空间既舒适又豪华。大屏幕的仪表盘和中控台，以及舒适的座椅，都让我在驾驶中感到无比舒适。配置：这款车的配置非常丰富，从安全配置到娱乐配置，应有尽有。特别是它的智能驾驶辅助系统，让我在驾驶过程中倍感安心。在长途旅行中，唐DMI冠军版的自适应巡航功能和车道偏离预警系统给我提供了很大的帮助。空间：比亚迪唐DMI冠军版的车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都有足够的空间供我自由活动。它的后备箱容量也很大，可以容纳我所有的旅行装备。续航：我选择这款车的主要原因之一是它的续航能力。搭载了容量为21.5kWh的超级混动专用功率型刀片电池（磷酸铁锂），NEDC标准综合纯电续航112公里。在城市里，我主要使用纯电模式，可以减少对环境的污染。当我要出远门时，我也不用担心续航问题，因为它的混动模式可以提供更长的续航里程。智能化：唐DMI冠军版还拥有许多智能化的功能，如语音识别、手机APP远程控制等。通过语音识别，我可以轻松地控制车辆的各种功能，如导航、音乐等。而手机APP远程控制功能则让我可以在任何地方都能掌握车辆的情况。驾驶感受：驾驶唐DMI冠军版是一种享受。它的动力强劲，加速顺畅，无论是市区行驶还是高速公路，都能给我带来稳定的驾驶体验。此外，它的悬挂系统也很优秀，路面不平时，车内依然保持平稳，让我和家人都能有舒适的感觉。总的来说，比亚迪唐DMI冠军版不仅在外观、内饰、配置、空间等方面表现出色，还在续航、智能化、驾驶感受等方面给我带来了惊喜。它既是一款适合日常使用的家庭轿车，又是一款适合出游的伙伴。我为自己的选择感到非常满意，也期待着与唐DMI冠军版一起去探索更多的旅程。
2023-10-29
大福不打龟
问界M5车主·车龄1年
问界M5ev智驾版紧张激动的智驾行程
第一次问界M5纯电跑到0%，然后离最近充电站还有2km，家人们，你们紧张不？车型：2023款M5ev后驱智驾，出发时车辆总里程2400km。行程：长沙-武汉，全程约350km 出发时候因为电量剩余不多，在高速上湘阴服务区停车补电上厕所抽烟短暂休息，此时终点武汉华美达会展酒店仅剩272km，充电至表显综合续航360km后启程，高速关窗空调自动25℃，智驾领航。背景：平时市区时候车机显示的综合续航还比较准（CLTC水分太大，直接车机续航显示调成了综合续航）。按导航行需从武汉四环长青收费站下高速，然后再4km就可以到达华美达酒店，按表显有88km到冗余，目的地酒店周边有多个充电站，计划先到达酒店办理入住，参加完晚宴后再行充电。后来行驶过程中发现掉电比表显快不少，记得应该是6%还是5%电量时候，车机提示切换到超级省电模式，说是可以增加10-12km续航，赶紧确认了，但是，表显剩余公里数并没有变化。想着磷酸铁锂电池需要经常满充满放，想着“遥遥领先”应该不会骗我，这个超级省电模式怎么着都能下了高速。趁着车在智驾，手机高德搜索到长青收费站下去就有充电站，那就试一试吧，同时，拍照发群，群内车友开始激动回应。距离长青收费站还有1km时候，车机显示0%，此时此刻有点慌张了，赶紧先关了空调，不断地搜索高速路口的充电站，点了一个最近的小桔充电站，想起来智驾也耗电，然后赶紧关掉智驾，看着快到充电站了，结果车还没到收费站时候，导航告诉已经到了充电站😅，原来充电站是在高架底下！！！艹。。。后背出汗了因为车还是临牌没有ETC，忐忑地跟着人工收费车道排队，并再次搜索最近充电站。。。搜索到最近的云快充智能充电站（武汉竣百新能源天黎物流园）还有1.4km，仔细看了手机高德，看有车在充，应该能用，就选这了！此时此刻，手心出汗，有点发抖。收费口轮到我时候，交高速卡跟临时牌照时候，临牌还掉地下了😅😅😅 交费，抬杆，轻踩油门，按导航前行，不忘给车机画面拍照，发到潇湘车友群里，此时此刻，我估计有不少车友们在等着我叫拖车，毕竟吃瓜是最快乐的😂。心跳加快，距离目的地越来越近，等红绿灯，500m，路灯，继续，胜利在望！！！只要充电桩能用，应该不是问题！！！终于到达充电站门口，拦车杆那只有张贴支付宝收费码，没有屏幕显示。我按之前经验下车拿临牌对着摄像头（长沙一个停车场试过可行），可是，这里，没有反应！！！我勒个去，咋办！？ “你扫码！”，旁边摊贩大叔喊。我有点怀疑的，打开支付宝，扫码，无牌车辆进入请确认，点击，抬杆！ 🙏🙏🙏 从来没有一次这样激动的倒车入位，20年前考驾照都没有这么激动，搞了4把才停进去两边空空的停车位。插枪正常扫码充电后，心跳依然快速。。。开车门，点颗华子，咳。。。
2023-10-29
亮40594931
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗猛龙用车18天汇报一下用车感受
第一谈大家最在意的能耗，本人跑了2280公里了，大部分用电，近期跑了高速，开始用混动模式，踩坑，比较费油。后面用纯电优先模式，发现这才是猛龙跑长途跑高速正确打开方式。先说混动模式，本人选的智能混动，电量低后发动机开起，高速一百多迈，瞬时油耗8到9个。再说纯电优先模式，电量低于20公里开启。发动机根据车速，路况等自动调节，时而发电后轮驱动（增程模式），时而前轮直驱，多余能量给电池，时而四轮电驱，时而油驱，然后电量能跑23公里后会纯电行驶。发动机休息了就不费油了。所以说纯电优先最省油。系统会自动判断最佳输出。目前加油500元，充电315.6元。第二谈智能驾驶，方向盘左边中间按键按两次。激活智能领航，现在车道居中保持，高速过弯系统自动打方向。左手上，下键按一下，车速加，减五公里。左手左右键调节跟前车距离。遇到限速标识，语音提示按中间按键，车速自动设置成限速车速，比如限速120，你按一下中间键，智慧巡航车速就120。个人测试，非常好用。360加透明地盘，在停车起步或者拐弯时超级好用，这么大的车，停车时候可以看到四周图像，车头车尾车侧盲区一览无余!一下车技爆棚。有效减少刮蹭。也是有这些功能，本人才买大车。比没有这些功能的小车强太多了。最后并线辅助，后面来车或者移动物体，离车近了后视镜亮灯，这时候如果打转向灯，车会发出警报，后视镜并线灯会闪烁，提示现在转向有碰撞风险，多么好的功能。所以转弯时候记得打转向灯。第三谈谈本人掉的坑，4s店赠送免费贴膜，到指定地点贴膜，说贴好膜半价，选了原价1400现价700膜，这个钱不包括前挡风玻璃的，过两天后发现七个门窗，四五个都有泡泡。所以伙伴买车不如自己从网购买膜去贴，价格肯定便宜。或者就用免费送的膜。第四谈谈加装，本人加装了电动踏板，车脚底，后备箱垫，还有车座套。脚踏板实在是香，别的大家网购选喜欢的就好。价格不说了，我感觉我买的贵，毕竟车刚刚出来。只是加装完后会有异响。各位加装小伙伴试试车，没异响再开走，我异响准备去修，结果带家人去玩，结果不响了，到今天过去三天了没响，后期观察，再响就找安装。第五地盘，那是真的好，走不平路面也很舒服。噪音也小，高速开120变道支撑非常好，没有倾斜感，高速过弯非常有信心。上台阶下台阶太轻松了。最后目前还没有开上去越野走烂路。等走了后再汇报感受，感谢看到这的朋友。总的来说花19.38万买这个车挺值的。和大奔放一起也丝毫不输气场。还想再说两句，国产车真的非常非常棒了。本人现在买了三辆车了，都是国产车。全都没有什么毛病的。上一辆车吉利帝豪GS，那质量没得说，开六年除了灯泡别的没坏过。前挡风玻璃被炮炸过，就留了个小坑各个部件质量都过关。哈弗猛龙，行驶质感更好了。这个时代了，合资车唯一能给的面子其实比以前也弱了很多了。比国产车贵，配置智能驾驶360影像等等和国产车都不是一个年代的，太弱太垃圾了。所以本人推荐伙伴们买大品牌值得信赖的国产车。好了啰嗦这么多了，再次感谢阅读。
2023-10-29
人生路不熟pro
蔚来ET5T车主·车龄2年
蔚来换电，电池无忧
et5t没那么新的夹生车主，打卡蔚来换电站四座，一座高速换电站，三座城市换电站，给我印象最深的是雨夜打卡换电站，值守人员主动站出来为我打伞，换电站横向空间不足，工作人员主动帮助停车，哪有什么超级英雄，无非是每一名值守岗位的人员殷勤付出。说一说整体的换电体验吧，我最初换电是因为游玩的一次托底，5t这款车，和我以往的车相比，底盘厚很多，距离地面的高度比较矮，压上了一块石头，当时的响声十分大，停车后我犹豫了很久，想去做电路检测，查了一下周围没有专业的店，灵光一闪，想到蔚来的换电站，在更换电池的时候，会做电路检测，没有犹豫，立刻选择了一座离自己最近的换电站进行了电池更换，万幸没有任何问题，电池问题有它兜底，给蔚来点个赞。
2023-10-29
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
对比启源A07还是零跑C01更强
🏝10月增程式轿车又增加了长安启源A07，作为长安的新丁，同门启源A05上场就拳打秦Plus，为启源A07上市增色不少。同为增程中大型轿车，让我们一起来盘点一下😎。 💰购买价格。既然对比谁最强，那么自然上最强主力选手，不加选装包，看看16.98万的零跑C01超级增程316智享版和17.58万的长安启源A07200MAX到底谁最强😊。长安价格上贵了零跑6100元，看看是否物有所值。 🚘车身尺寸。两车相差无几，启源A07除了更宽，零跑明显更长，高，轴距只是略逊于零跑C01，两车都是实打实的中大型轿车😜。 🚖动力悬挂。这里开始要分出胜负了，零跑C01的电机动力马力要强于启源A07，前双叉臂后五联杆配置优于启源A07前麦弗逊后多连杆，增程器二者均为1.5L四缸，但零百加速8.2秒最高车速170略低于启源A07的7.8秒和172，但驾乘体验，两车都是偏家用调校，行驶质感不分胜负😋。 🔋电池续航。这局零跑完胜，零跑C01采用43.7度三元锂电池CLTC续航316公里，力压28.4度磷酸铁锂电池续航200公里的启源A07，足足多了15.3度电116公里续航。零跑C01316公里纯电续航基本可以覆盖日常通勤和长途需求，日常使用成本更低，在北方冬季电池衰减更少。就是按照三元锂每度电至少比磷酸铁锂电池多约200元的成本，零跑C11电池成本也得多出17000元，是不是物超所值😍。 🛣智能驾驶。零跑C01和启源A07同为L2级别驾驶辅助，零跑C01多了自动变道辅助和自动泊车😂。但启源A07拥有AR-Hud抬头显示，掀背式后备箱，另外座椅通风加热按摩、外放电、电动后尾门标配，这里赞一下❗️零跑C01需要加1.5万的选装包才能有这些功能😜。零跑目前有选装券5000元，相当于10000元，车价将比启源A07多出3900元，但是会增加20寸的轮毂轮胎和其他所有舒适性配置，值不值就看大家自己的选择啦😍❗️ 📺车机娱乐。两车都是8155芯片，零跑为三联屏，启源A07仅有一个15.4寸主屏，车机系统生态相对零跑C11更开放，使用软件更多，零跑C01标配12个音响也少于启源A07的16个音响😘。 🚖综上，零跑C01拥有更强的动力悬挂、更大的电池续航、更低的用车成本，启源A07拥有更舒适的配置，谁才是最强的家用增程SUV大家有答案了吗❓其实我觉得两车都很不错，但零跑C01加装选装包后，启源A07的优势就只有ARHub-抬头显示了😝。今年中国车企的竞争实在太过于激烈但会为我们消费者带来更具性价比的产品😎❗️（部分图片来自网络）
2023-10-28
江阴同创比亚迪刘海霞
汉dmi油电混合
比亚迪汉dm i超级混动之前拍了一副美美的照片，今天才把它发出来，汉买超级混合型，可油可电可串联形式啊，三电的话终身保修电池，电机电控三电终身保修，首任车主一年不超三万公里的情况下，三店终身保修电池的话是比亚迪最新的刀片电池，刀片电池是唯一一款做过针刺实验，碰撞挤压高温都不会出现明火，彻底阻断了新能源的自然现象，买比亚迪完全可以放心，平时上下班只要用用电就好了，跑高速的时候轰动模式开开，再也不不会不会为啊，没充不到电而担忧了，买比亚迪汉是不错的选，十几万确实还不错
2023-10-28
河南宏升陈芳
纳米BOX车主·车龄2年
五万元开走纳米box
我这车买下来不到五万，准确的说是4.87万元，价格可以说是非常友好了。然后续航是201公里的，百公里电耗做到了6-8kwh。在我们这里，一度电的谷时段价格是0.35元/kwh，充电桩的谷时段是0.6-0.8元/kwh。纳米BOX的电池能量密度超级大，110Wh/kg，整车不重续航长。如果是在充电桩的峰时段充电，平均1.5元/kwh，算下来17x1.5/200 = 0.13元/km。如果是在自家谷时段充电，17x0.35/200 = 0.03元/km。一公里才3分钱，真的是非常非常省了！
2023-10-27
MT12345R
2023年10月25日，在东京Big Sight举行的日本移动出行展（东京车展）上，日产首次向全球公布了新型“日产hyper force”。该车融入了很多日产GTR的元素，暗示了它大概率是下一代GTR，在日本社交网络上引起了很大的反响！日产在此次车展上，公布了数款概念车。其中一款车在之前并没有任何预告，那便是新型hyper force。他追求极致的驾驶乐趣，非常环保，在日常用车时也极其舒适。是一款新世代的高性能超级车。重量合适的全固态电池，高功率发动机的动力总成，可产生1359匹马力，发挥压倒性的加速能力。该车空气动力学的设计，可以产生强力的向下力，电动驱动4轮控制技术e-4ORCE，也进行了改善进步，通过高强度碳纤维打造的轻量化车体，这些优势都使得该车在赛道或者过弯时表现出前所未有的弯道性能和卓越的操作性。从外观来看，该车车身较低较宽，车身曲线丝滑，车身设计由大胆的几何学花纹无缝衔接，整体外观表现十分抢眼。 “前脸设计及车身剪影，尾部组合灯等地方，都融入了日产高性能车的设计DNA。”，这是日产对该车外观的官方说明。确实如此，该车整体的轮廓，四个圆形尾灯，点状的红白logo，都无不让人联想到GTR。车门是向斜上方打开的蝶翼门，开门后引入眼帘的内饰也是非常充满未来感的崭新设计。主副驾座椅，采用了高性能的碳纤维座椅，在赛道上行驶时，可很好的承托住主副驾的乘坐人员，并且也采用了4点式安全带。此外，戴上AR和VR的专用头盔，可享受现实和虚拟世界中的驾驶乐趣。停车后，戴上VR头盔，车辆会变成游戏模拟机，能尽情享受计时游戏或对战模式，锻炼驾驶人的驾驶技术。实际在赛道上行走时，戴上AR头盔后，赛道上会显示自己或朋友，或职业赛车手的图标，可一边比赛，一边提高驾驶技能。这些外观及功能，使该车在日本社交网络上名声大噪。一片夸赞之声。还有网友呼吁该车能尽快量产销售。此次的东京车展上，日产官方虽并未提及关于量产销售的信息，但该车作为新世代跑车的概念车，还是获得了很多粉丝的关注。小编也非常期待！
2023-10-27