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中国交通未来发展方向

卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
东风收购神龙三厂，下一个突破口悄然开启？
#神龙汽车还能自救吗今天下午16：44东风汽车官微发布消息《东风公布支持神龙可持续发展新举措》，17：13神龙汽车官微发布消息《融入双循环构建新格局打造新神龙》，透露初几个信息：东风集团购买神龙汽车有限公司特定土地，东风集团与Stellantis集团重申继续履行2019年已签署的战略合作协议。但在双方给出的信息中，都没有明确提及“位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物”具体是什么。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措。猴哥查到今天下午17:28，第一财经的新闻稿中提供了更多信息。该消息称，根据协议条款，东风公司同意以人民币17.14亿元对价收购目标资产，神龙公司同意以人民币17.14亿元出售目标资产。此外，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙公司。如果消息属实，那就是说神龙公司武汉工厂（也就是原神龙汽车武汉三厂）的所有权即将划转给神龙汽车的中方母公司——东风汽车集团。神龙公司曾经拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉。也就是神龙一厂、二厂、三厂，而第四工厂则位于四川成都。2021年，神龙公司一工厂土地被政府收回。2022年初，神龙公司将二工厂转让给了东风本田。在神龙汽车的官方网站上，公司地址武汉市蔡甸区枫树五路99号，这就是目前神龙公司武汉工厂所在地，即原神龙汽车武汉三厂。各位车友想必都知道，新闻所说的目标资产，地点在武汉和襄阳，已被神龙汽车主要用于生产其现有的标致和雪铁龙乘用车以及富康车型。但标致4008、5008、408X，雪铁龙凡尔赛、天逸均在成都工厂生产，不过，所有车型的发动机均在位于湖北襄阳的工厂生产。今天，东风汽车公布关于神龙公司未来发展的战略调整安排及支持事项。此次公告的发布，表明了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致：一是支持神龙公司可持续发展；二是支持神龙公司全球化发展；三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。最近传出的神龙汽车P24 MCA CKD项目，就是神龙汽车正在推进的出口车型。其实，东风标致老408等项目在东南亚等地早年已经推出出口车型，而成都工厂则是雪铁龙凡尔赛的全球唯一产地。 Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。当前，汽车行业正处于一个内卷时代，变局时期，所有从业者都面临着前所未有的压力，也蕴含着许多转型发展的机遇。这可能是神龙汽车的下一个突破口。
2023-10-19
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
川崎E1将进入国内，摩托混动时代还远吗？
作为摩托车爱好者，我对川崎电动忍者E1的前景并没有太大的信心。首先，这款车的动力仅有12匹，与125cc的燃油摩托车相比显得有些寒碜。再加上续航里程的限制以及使用摩托车驾照的要求，我不禁怀疑这台车是否能够在市场上掀起波澜。动力不足、面临竞争：川崎电动忍者E1能否成功？然而，让我们从积极的角度来看待这款车的引进速度。川崎公司前不久推出的Ninja 7H自动挡混动车型在中国市场的抵达应该也会迅速到来。从这一点来看，川崎可能正在趁势发展电动车领域，并且有着更多尚未公开的创新。引进速度加快，川崎展望电动车领域：Ninja 7H即将登陆中国尽管我对川崎电动忍者E1持有保留态度，但我们不能否认电动摩托车市场正迎来前所未有的机遇。随着环保意识的提高和电动技术的不断进步，越来越多的消费者正在考虑转向电动交通工具。如果川崎能够在电动摩托车领域发挥其独到之处，它可能会在这个竞争激烈的市场中寻找到自己的定位。市场变革中的机遇与挑战：川崎电动忍者E1面临着什么？总的来说，川崎电动忍者E1在我看来并没有太大的市场潜力，但我们也不能忽视川崎公司在电动车领域的动作。或许，在川崎推出Ninja 7H等更加成熟的电动车型后，他们将能够打破现有的格局，引领行业的发展。虽然我对川崎电动忍者E1的前景持保留态度，但我不得不承认，电动摩托车市场正在经历前所未有的快速发展。随着环保意识的提高和电动技术的不断进步，电动摩托车成为越来越多消费者的出行选择。对于川崎电动忍者E1来说，虽然它面临着动力不足和续航里程等方面的限制，但作为一家具有创新精神和市场眼光的公司，川崎公司并没有停下发展的脚步。在Ninja 7H自动挡混动车型在中国市场取得成功后，相信川崎会在电动车领域推出更多创新车型，进一步拓展市场份额。同时，我们也不能忽视其他竞争对手在电动摩托车领域的发展。不少企业纷纷加大投入，推出各种新型电动摩托车产品，竞争十分激烈。因此，如果川崎想要在市场上取得成功，就必须发挥其技术优势和品牌影响力，不断创新并提升产品质量和服务水平。总的来说，虽然我对川崎电动忍者E1的前景持保留态度，但我认为电动摩托车市场充满了机遇和挑战。作为一家具有远见卓识的企业，川崎公司应该把握住这个机遇，加大创新和研发投入，推出更多具有竞争力的电动车型，引领行业的发展。
2023-10-19
淡泊的山丘Glk
从技术层面谈谈比亚迪vs华为
刚刚看到有人问为啥比亚迪不搞自动驾驶。首先从技术层面讲，其实自动驾驶系统在硬件上确实属于信号链的范畴，这个是华为特别擅长的弱电技术。而比亚迪搞了这么多年的代工，其实更晒长的应该是强电技术。那么比亚迪为啥不搞，我觉得搞产业链整合这个应该是比亚迪做为代工厂基因里自带的东西，对于比亚迪把主要精力放在这个上面更划算。也更切合实际。如果把主要方向投入自动驾驶，那就本末倒置了。那就是拿自己的短处跟别人长处比，因为比亚迪做自动驾驶就只能给车子用。没有给其他产品用的可能性。华为就不一样了，华为终端产品覆盖很广，智能驾驶这种天然就具备这个需求。智能也是通信网络的需求。能从通信中通过技术外溢获取，不做反而可惜了。另外也可以通过智能驾驶，覆盖很多的产品。未来的智能驾驶也离不开通信网络。这个也是比亚迪努力也达不到。所以比亚迪把真正的精力放到资源整合上，做出物美价廉的产品更契合市场的需求。这也更符合当前中国的国情，我也觉得华为这样的企业也更应该支持比亚迪这种可以整合加工业的企业。蛋糕做大了才有可能做实现一些更智能更高级的东西，不然要想进步那就是空中楼阁。欢迎大家一起理性探讨。以上只是本人一些直觉认识。
2023-10-16
teachertia
i3灰外红内9月新批提车 ID8.5不亏
35l摩天灰红内9月新批次，符合上述条件的北京现车只有2辆，和销售兄弟聊了半天，我们俩都不墨迹，面也没见过店也没去过直接转账，22裸+1保险，送膜垫记录仪，小件就不说了，伞熊该有的都有。 1、店：号称北京首家5s店，不懂问了一下，多一s是多了二手车业务。店非常大，售卖、维修区域就不说了，1层除了办公区域，售卖车型+二手车+展示车不下80辆，外边还有大块森林和停车场。然后2层整层都是休闲区，食堂还不在这儿，旁边还有两个楼。这么说吧，本人职业病，一到就开始琢磨这么个地直接开商场怎么测算。。总之服务也很到位，这是意外之喜。 2、流程：到店验了一下车，走了半小时流程（包括办临牌），就让我们去食堂蹭饭了，吃完车就在门口，洗好了，脚垫也铺好了，临牌也贴好了。又简单介绍30分钟，直接开走，全程2小时不到，因为觉得没必要，所以没要仪式，应该是最痛快的一次提车流程了。在此感谢一下销售兄弟，全程一句话：你们吃饭去就完了，吃完就能开走。 3、说说车本身吧，首先灰外是真的好看，黑色显小，白色烂大街，红色就再见。灰色不知道是不是饥饿营销，个人觉得最好看，车数反而最少，全北京我买的时候就2辆。其次，为什么等9月新款，完全是因为网上i3评论看得我ptsd了，什么电池问题、车机问题、软件报错，就想着新款能解决一个是一个（提完车私下聊天，据销售说，都解决了，他自己也在等9月这批），反正目前没有任何问题。至于方向盘减配大家都知道，但真的我无所谓，少条盖的缝线而已，淘宝29，不知道为什么大家晴天霹雳一样。然后又有意外之喜，9月是id8.5，多了爱奇艺，腾讯视频大家都知道吧，爱奇艺我发现会员视频全都能看。。问了销售，他说：是的，您可以再试试腾讯和qq音乐，会员我们都是赠送的🐒 4、还是车，为什么选i3？我是油转电，对特斯拉一直心向往之，但试之后真算了吧，过个坎跟俩轮的似的，进之前就得开空调，开着空调试驾全程仍然头烤的要冒烟，就想赶紧结束，车机也不行，基本属于一问三不知，比看孩子写作业还让人来气。特斯拉销售倒是很实诚，直接告诉我一般不用。我记得当时试导航，说了三次都没听懂，朋友说你口齿不清，打圆场。介绍自动驾驶的时候销售也很实诚，估计也看出我们不太满意，应该没戏了，所以一套操作下来，销售说，这些在中国全都不让使，就算让使，估计中国的路况您也不敢用。弄得我们哭笑不得。然后看的是e5，其实e5真的非常不错，驾驶体验也不错，车机也更靠近中国人，基本说什么都能听懂，都能办，我有在别克的朋友，一句话，别克这次属于掀桌了，都别挣钱。但是也是因为车太大，我喜欢，媳妇开不了，如果我一个人开，e5一定是备选，然后又看了几个花里胡哨的，跟宝马的豪华感和驾驶体验完全比不了。举个例子，我妈试车就爱大力关车门，有几次跑了几km，到店了，她一关车门，就说撤吧，直接就不看了。包括有几个，进去就晕，一车的塑料味的、还有什么屏幕左右摇摆也当卖点的、还有一脸骄傲一分不降的、还有去个店得去广场的小展位的、还有交车得仨月的、还有看了半天北京只有一家店，还在房山的。除了特斯拉太让我失望外，其他的就不夸一踩一了，大家自己对号入座吧。总之，i3是个综合性的选择。看i3的时候，我妈关门ài了一声，我知道这回是看上了，又试驾了一圈，底盘，操控没得挑，定了方向。然后提车前后深度了解的时候我发现，宝马真是要好好搞搞营销，网上没赢过是它真的赢不了，就照现在这个风向，打死他他也赢不了，销售兄弟说他们就想走口碑，当时我就冷笑一声，你指望顾客给你营销，你得先有体量才行吧，哈哈哈。举个例子，迎宾毯，或者小红书都叫天使之翼的那玩意，我一直以为丐版应该没有，结果是全系标配的。然后网上说丐版没有无钥匙进入，当时这是被我一票否决的条件，我买的是30w级别的车，3202年了，没无钥匙进入你不是开玩笑吗？结果其实BMWapp上丐版也可以手机远程操控、寻车。很多国产车的卖点瞬间在我这清零。包括空间，我看中e5的主要原因就是家用，空间很重要，i3虽然比不上e5，但是长轴，在轿车里绝对算可以的了。还有碰撞预警和车道偏移，其实这两个功能是全系标配的，我一直以为没有，这两天我寻思，这俩加一块不就是辅助驾驶了吗🐒 我是觉得宝马真的需要做些宣传，我看车其实分为几个阶段，先是觉得2023年，科技配置很重要，然后看了那么多车以后，才觉得车还是要回归交通，移动终端这条路是加分项，并不是决定项。正如特斯拉销售教我的，加速3秒，你敢踩吗？自动驾驶，你敢真松把吗？当然了，现在i3提到手，反而给了我很多惊喜，但很明显，这种操作已经影响销量了。然后又又又有意外之喜。。开了两天了，擦，电耗12，续航变600了。（全程eco）总而言之吧，很好的一次购车体验。不得不，真香！
2023-10-16
荒野大哔哔客
未来车的价值不在代步，而在于玩具属性
入手电车已有3年，网上依然有各种燃油车和电车的争论。我也发表一个观点，供大家讨论。就是在电车领域，车已经不再单纯是代步工具，而是有更多的玩具属性，这才是汽车未来的发展方向，这个发展方向基本上和燃油车就没多大关系了。如果说车只是代步工具，那么一辆十万左右的车就可以满足这个需求了。那为什么市场上还有许多人买二十万、三十万，乃至百万千万以上的车呢？那么这些车主的需求肯定就不止代步工具而已。二三十万的，他们可能对动力、舒适度有更高要求；五十万至几百万的，他们可能更多需要社交属性；那几百万到千万以上级别的车呢？那车主更多的是要玩具属性吧？例如跑车和极限越野这类型的车，你说它们是代步工具，还是成人的大玩具呢？一辆一千万的跑车，恐怕只有10万是代步属性，990万是玩具属性了在燃油车时代，这些大玩具都特别的昂贵，那怕是最便宜的跑车gtr，也要百万以上。买得起这些玩具的人太少了，这就造成这些玩具产量不高，产量不高又使成本居高不下，这基本就无解。所以有些人们称赞的豪华跑车品牌，最后都被家用车品牌收购。但电车出现以后，这些玩具就大幅便宜了很多。一台三十万的电车，加速性能都可以超过百万级别跑车。玩具便宜了，那么市场容量就高很多，买的人越多，这些玩具就越便宜。现在电车界卷得要死，就是这个原因。不仅是速度，其它方面，电车的玩具属性也很高，例如高合的hiphi y，三十几万就可以全系标配鸥翼门。在油车时代，这个价格不可想象。未来有没有可能出现更多的可变形的电车呢？这是很有具有想象空间的，有大电池就意味着更多的电动设备可以搬上车。不是说燃油车做不出来，而是燃油车做这些成本太高了，大多数人玩不起。这些玩具价格的降低也会有个问题，就是社交属性比不上燃油车，这也是有些人接受不了电车的原因之一。其实社交属性和是不是燃油车关系不大，是和价格有更大的关系。现在主流的电车，二三十万就快要把配置堆满了，五十万以上，七座的冰箱彩电大沙发都能安排上了，再往上就是特斯拉的s和x，还有些小众的车型，要么就是比亚迪的仰望。我觉得仰望可能也是带那么一点社交属性的玩具吧，有钱人会拿它来当玩具和别人进行用电车体验的交流
2023-10-15
广汽传祺宜昌奇峰
绿色能源引领未来 E路领先随时来电 2023年中国（宜昌）绿色能源发展大会官方指定用车——
2023-10-15
Destiny1199
宝马5系车主·车龄9年
雷神混动HI.F近2w公里用车体会
现居贵州贵阳，22年6月提车，现在快2w公里，用车到现在简单说几句，先说遇到的问题： 1、最开始碰到的方向盘游丝异响，和4s确认后更换了转向开关总成，问题暂时解决，但是没多久声音又出现了，好在不经常小幅度且慢速打方向，声音也不明显，现在本人已经无所谓了。 2、行驶部分路段的时候，仪表台内部？中控台上方？有高频振动音，目前没去处理。 3、静止状态急加速后，中控扶手区域内在踩油门或刹车时均会出现塑料件摩擦声，因为没有经常油门到底，不是经常有，所以目前也没去处理。 4、车顶行李架右侧后方有较大间隙，提车时候就有发现，但没在意，后来看论坛部分车友漏水维修，去4S要求换了右后螺丝，国庆跑了差不多2000公里，含高速及部分城区道路，目前无松动迹象。 5、舒适进入座椅退到最后降到最低有导轨异响，已经在二次保养时处理，目前正常。 6、二保时变速箱下方一处螺丝有轻微油渍，4S清洁干净后让过个把月再去复查。 7、车机及系统这部分就总结说了，系统稳定性一般，刚提车时的状态，高速导航进行中，经常是HUD突然就没有导航信息了，需要熄火锁车重启车机重新开始导航才会恢复，后来系统升级后这个问题没有了，变成了跑着跑着车机会黑屏后自动重启；在倒车雷达方面，延迟确实大，在这方面日系车和德系车不错（家里有），与之对比差距确实很大，其他国产车我不知道体验如何；车机内提供的场景：小憩，开启了椅子靠背往后和窗子会降下去，手动关闭了并没有恢复的动作，那手动关闭的意义是什么？；断网这个事也是个老生常谈的问题了，我碰到过断网，但从未碰到无法恢复的情况，且车机断网的情况下手机绝大部分时候也存在断网或信号不佳的情况，推测有车机天线功率不够或排布不合理以及天线数量不多的可能，这仅代表我这台车情况。 8、之前出现过长时间爬陡坡或激烈驾驶时底盘出现钢板敲击声，经同问题车友共同努力，确定为动力电池包外壳热胀冷缩导致的形变声音，后续已经通过官方解决方案解决，问题声响再无出现。问题说完了，说说优点： 1、目前的总公里数对应的油耗差不多5.1上下，对于一台1.8吨的混动SUV来说，可以说完全符合心理预期，毕竟贵州坡比较多，以我的驾驶习惯在平原开基本都在4.5～4.8的水平（未来空调测得），高速路最低跑到过4.2（85巡航未开空调）。还有一点就是这款车城市及高速油耗与纯电车是相反的，城市油耗稍高，高速低。 2、底盘质感，欧洲车质感，这个没什么好说的，很整，说上打几十万的车夸张了，但是他完全具有与部分豪华品牌28～35W车型底盘直接对比的实力。客观的说，低速状态，有较大坑洼，舒适感确实是不够的，因为悬架确实偏硬，但当速度起来后，行驶在城市道路及高速，遇到路面起伏及略微糟糕的路面环境，整个底盘调校是游刃有余的，驾驶感受属同价位段的绝对上乘，路面有起伏导致的车身大幅抛跳也不会让方向不稳或出现车身多次弹跳的情况。 3、终身小保养免费算一个吧，至少用到现在比较省钱。说了这么多，我还是本着该说的缺点不惯着，该提的优点也得提的态度表述几句我自己的心态：国产车进步虽快，但肯定还有很多不如意的地方，自己代步的交通工具，自己选择好就行，没有谁强迫自己选择这款车，当时知道这车是第一代3档混动变速器的时候我们家还是选择了这款车，是做好了当小白鼠的准备，我也知道国产车保值率普遍偏低，买这车也只想好好用，不去考虑卖的事儿，天天担心这点保值率还不如借用车这几年多赚钱，现在的状态下稍微担心点的就是怕变速箱突然趴窝（前段时间受论坛及车友群变速箱事件影响），不过国庆这一千多公里也跑下来了，也没出问题，还是幸运的，祈祷不出问题吧。总的来说，这个车满足我们家里城市代步及近郊出行的所有需求，总体表现截止目前是满意的。说了这么多，如果要杠我的就是你是对的，如果有什么问题的可以在贴下面回复，欢迎讨论。
2023-10-12
翻片
中国车企首个“AAA”！理想汽车获ESG
理想汽车于9月28日获得MSCI ESG（环境、社会和治理）全球最高“AAA”评级，成为首家荣获“AAA”评级的中国车企。国际权威指数机构MSCI的ESG评级是衡量上市企业绿色发展与社会责任的重要参考标准，更高的评级被视为稳健经营、规范治理的体现。 MSCI ESG评级结果显示，理想汽车在汽车行业涉及的关键议题中表现优异，公司经营治理、产品质量和安全、产品碳足迹、清洁技术发展前景、人才管理等方面获得充分肯定。理想汽车已连续两年发布ESG报告，总结和分享在绿色运营、创新产品、合规管治、包容关爱、社会关爱等方面的实践。通过制定风险管理制度和模型体系，理想汽车不断提升企业经营治理水平，增强抗风险能力；设立更完善的ESG管理体系，全面提升ESG管理水平，推动品牌与环境、社会的和谐共融。理想汽车践行低碳、绿色发展的环保理念，致力于提供更便捷的能源解决方案。在产品设计和制造中，优先采用低碳可持续和环境友好型材料，降低生产环节能源消耗，提升生产环境健康水平。在实现自身可持续发展的同时，理想汽车主动履行社会责任，积极开展公益活动。公司经营治理和人才管理方面，打造多元包容的工作环境，助力员工个人成长与发展，并通过矩阵组织升级和流程优化，全面提升组织效率。作为家庭首选的豪华汽车品牌，理想汽车始终将可持续发展理念深植于公司治理、产品制造和用户服务之中。未来，理想汽车将在践行企业愿景及使命的同时，持续绿色可持续发展，深化企业社会价值。
2023-10-11
豪哥见到你
别克E4是一款前卫的纯电动车型，它以其卓越的性能和出色的舒适性而受到消费者的青睐。当我第一眼看到别克E4时，我被它独特的外观所吸引。整车线条流畅而动感十足，给人一种非常现代、科技感十足的视觉冲击。尤其是前脸设计简洁大方，透露出高端大气的气质。不得不说，在外观设计上别克E4做得非常出色。别克E4作为别克品牌在电动汽车领域的代表作，不仅体现了别克在设计和科技方面的独特优势，更向人们展示了电动汽车所具备的无污染、高效能的特点。别克E4的外观设计简洁大方，线条流畅美观。车身采用了别克家族式的设计语言，融入了许多动感元素，如流线型车顶和倒梯形进气格栅，使得整车看上去更加时尚动感。车身侧面的腰线设计流畅，与车身比例协调，既增加了视觉上的运动感，又提升了整车的整体美感。别克家族标志性的前大灯则经过细腻的调整，使犀利的光线更加聚焦，夜晚行驶更加安全可靠。车子的电池技术是通用奥特能平台倾力打造，研发了一台高效、强大的纯电动驱动系统，帮助车子在动力输出方面提升了很高的性能，整体就有非常充足且平顺加速能力，能够轻松面对城市交通繁忙和高速行驶的需求。此外，它还配备了先进的悬挂系统和电子稳定控制技术，搭配辅助驾驶功能，和电池联网监测功能，为用户提供了更安全和稳定的驾驶感受。别克E4的续航能力也是其引人瞩目的亮点之一。能够提供可靠的续航里程。这意味着我可以放心地进行长途驾驶，无需担心电量不足的问题。同时，别克还提供了便捷的充电解决方案，让充电过程变得更加轻松和便利。别克E4还拥有一系列智能科技配置，使其在驾驶过程中更加安全便捷。例如，车载导航系统可以提供准确的行车路线规划和实时交通信息，避免了路途中的拥堵。智能驾驶辅助系统则通过摄像头和传感器监测车辆周围的环境，主动预警并采取相应措施，提高了驾驶者的安全感。此外，别克E4还支持远程控制，驾驶者可以通过手机App对车辆进行远程预约充电、开启空调等操作，提高了用车的便利性。在试驾过程中，我还体验了别克E4的智能驾驶辅助系统。这个系统可以自动感应前方车辆，并根据实时道路情况进行智能判断和调整。在行车过程中，我只需要将手放在方向盘上，并且保持对路况的观察即可。当有前方车辆减速或停止时，别克E4会自动减速并保持安全距离，在高速公路上行驶时尤为实用。此外，别克E4还配备了一套先进的信息娱乐系统。通过触摸屏可以轻松操作各种功能，并且支持手机互联、导航、蓝牙等多种功能。这使得长途旅行变得更加轻松愉快。总的来说，别克E4是一款集时尚外观、舒适内饰和出色性能于一身的纯电动车型。它不仅具备了电动汽车的环保优势，更凭借先进的科技配置，为消费者带来了更加便捷、安全的出行体验。相信随着电动汽车市场的进一步发展，别克E4将成为更多消费者的选择。
2023-10-11
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
摩博会期间，猎变带来五大惊喜
#摩托车行情讨论 2023年中国摩博会上，一个新品牌首次亮相，吸引了所有人的目光，那就是猎变。猎变带着它的四大系列车型——霓、屿、瑟、娅，全系产品首次在行业展会上亮相，展示了品牌的强大实力。这是其重要的亮点之一。其次，猎变并非无名之辈，它是豪进摩托旗下的品牌，有着强大的实力背书。豪进摩托一直以来都是摩托车行业的领军企业，其产品质量和性能一直备受好评。猎变作为豪进摩托的子品牌，自然也是继承了豪进摩托的优秀基因，其产品的品控也是有保证的。这是其亮点之二。在展会上，猎变的小肥鹅125（霓）和闪电狗150（屿）两款展车特别引人注目。小肥鹅125以其可爱的外观和稳定的性能深受观众喜爱，而闪电狗150则以其强劲的动力和时尚的外观吸引了大量目光。这两款车的亮相，充分展示了猎变在产品设计和研发方面的实力，是其亮点之三。百回百转：猎变霓系列新品小肥鹅125尽显时尚与灵动之美作为猎变霓系列的入门车型，小肥鹅125凭借其时尚外观和人性化设计备受青睐。车身紧凑且外观小巧可爱，让它在城市中穿梭自如。其发动机性能稳定，加速顺畅，能够满足日常出行和通勤的需求。无论是经过百次转弯还是行驶在繁忙的街道上，小肥鹅125都能展现出时尚与灵动的美感。极速闪耀：小肥鹅125引领日常出行和通勤新体验小肥鹅125搭载的发动机性能稳定，加速顺畅，完全满足了日常出行和通勤的需求。它不仅具备出色的加速能力，还能保持稳定的速度。无论是在城市中穿行还是在交通拥堵的路段驾驶，小肥鹅125都能给您带来一种独特的闪耀体验。创新科技，舒适加持：小肥鹅125致力于提供更多实用性和舒适性为了提升驾驶体验，小肥鹅125配备了液晶仪表和LED大灯等丰富的配置。这些先进的科技和设备为驾驶者带来更多便利和舒适。无论是清晰的仪表显示还是明亮的照明，小肥鹅125都能满足您对实用性和舒适性的需求。时尚动感：闪电狗150展现现代审美的时尚动感闪电狗150则是代表“屿”系的经典车型，具有强劲的动力和时尚的外观。这款车搭载了一台150cc的发动机，加速迅猛，动力充沛，能够满足消费者对于速度和激情的追求。其外观设计时尚动感，线条流畅，符合现代审美趋势。此外，闪电狗150还配备了丰富的配置，如倒置前减震、后中央减震等，提高了车辆的操控性和舒适性。总的来说，猎变的小肥鹅125和闪电狗150两款展车各有特点，分别针对了不同的消费人群。小肥鹅125适合城市通勤和日常出行，而闪电狗150则适合追求速度和激情的消费者。此外，在摩博会上，猎变带来了两款未经命名的2.0新品样车，一款是机甲感强烈的小排量攀爬风格街车，另一款是融入科技感模块设计的踏板车型。这是其亮点之四。其中，小排量攀爬风格街车车身造型棱角分明，黑黄绿的配色方案显得很有活力。这款车采用了高位排气的设计，以及辐条轮毂和较高的离地间隙，后轮粗壮的小尺寸“肉胎”看起来也很有特点，整体外观设计的原创度很高。另一款融入科技感模块设计的踏板车，方正的车头灯组，笔直的车身线条，以及侧面一块块几何造型侧板，可以说造型十分大胆，也强调了其玩乐车型的定位。最后，在摩博会上，猎变确实发起了线上线下命名征集活动，邀请消费者为两款新品取名。这一活动引发了消费者的极大热情，纷纷为新车取名并分享给更多好友。吸引了大量网友的参与。这不仅让人们更加关注猎变，也让猎变的品牌形象更加深入人心，这是其亮点之五。猎变这一举动旨在让消费者更加深入地参与到品牌的建设和发展中来，增强品牌与消费者之间的互动和联系。同时，通过消费者的参与，赋予产品具有当地文化特色的命名，更好地满足消费者的需求和喜好。此外，猎变还在摩博会上宣布启用全新VI系统，并在全球首发开启线上线下的产品命名活动。这预示着猎变正式进军国内市场，并希望通过消费者的参与，打造更具影响力和竞争力的品牌形象。总的来说，猎变在2023年中国摩博会上的亮相是一次非常成功的品牌展示。无论是全系产品的亮相，还是实力背书的展示，都让人们对猎变有了更深入的了解。而两款新品样车的展示和命名征集活动的发起，更是让人们对猎变的未来充满了期待。在2023年中国摩博会上，猎变的小肥鹅125和闪亮150两款展车将以其独特的特点和令人瞩目的外观吸引消费者的目光。无论是小巧可爱的小肥鹅125，还是时尚动感的闪电150，它们都将为消费者带来全新的驾驶体验，满足他们对时尚、便捷和激情的追求。这两款车在配置方面下足了功夫，为消费者提供了更高的实用性和舒适性。
2023-10-10
极石1号粉丝
关于极石的智能驾驶
自动驾驶期货有两个最重要的点： 1.自动驾驶公司强不强，将来会不会持续迭代软件。 2.汽车上自动驾驶的硬件够不够高冗余，能不能适配将来软件的发展。这样才有可能在自动驾驶法规落地之后，升级成真正的自动驾驶。关于第一点：目前4大一线城市都开通了无人出租车运营。上海:萝卜快跑（百度），Auxo安途（阿里），小马智行北京：萝卜快跑（百度），小马智行。深圳：萝卜快跑（百度），AutoX安途（阿里），小马智行。广州：百度，文远知行，小马智行。以上的厂家，才是中国真正的自动驾驶天团。其它的所有厂家都是L2+++++++++辅助驾驶。手不能离开方向盘，如果出了车祸，不能怪车企的“自动驾驶”失控……。现在的自动驾驶都是期货，因为国家没有私家车的L4自动驾驶相关的法规和标准。但是将来私家车的法规和标准，应该也是以现在这些自动驾驶出租车的基础上来扩展。所以等自动驾驶期货落地，以上几家自动驾驶的适配性也应该是最高的。所以以上几家的自动驾驶应该有更高的落地适配性。关于第二点：将来完全自动驾驶的方向还不一定，高精地图（靠互联网），多颗激光雷达（硬件贵），全视觉（吃算力），还是组合拳（各种雷达摄像头全上）都有可能成为主流。花几万块钱买期货，一定要能跟得住将来自动驾驶的发展，所以硬件配置一定要多。相对于今天的辅助驾驶要有足够的硬件冗余。极石01的智能驾驶配置，目前来看就是冲着无人出租车的配置来的，虽然有简化，但是基本给足了料，三激光雷达，高精地图，5个毫米波雷达这些昂贵硬件应有竟有，对于将来智能驾驶升级，作了充分的准备。
2023-10-08
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
高速上电车越来越多，但少见标致，WHY
在本届黄金周放假的前一天，也就是9月28日，我还从《南方周末》看到一则报道说“七部委发文：稳油车，增混动！混动车市场发展或将迎来大爆发”。消息说工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》。这个方案提出2023年汽车销量2700万辆，同比增长3%；新能源汽车900万辆，同比增长30%的目标。从数字可以看出，我国的汽车消费已经进入到了慢增长阶段，只有3%的增长率，但新能源车的增长却是大市的十倍，预计会达到30%。也就是说，尽管长假期间高速公路上的新能源车总量较少，但肯定是数量在逐年增加。以前，为新能源车充电补能一直是个影响体验的环节。尤其是到了节假日等用车高峰期，充电站大排长龙，高速路上堵车至趴窝的新闻屡见不鲜，以至于电动汽车不敢轻易在长假期间上高速。那你注意到了吗？根据中国汽车协会的报告，2022年我国纯电车销量相比上年增长了81.6%，而混动汽车的销量却达到了2021年的250%，增速非常迅猛。显然，要实现汽车市场的全面转型，将传统燃油车腾出来的空间占满，光靠纯电车是无法独立做到的，混动汽车的合力也非常重要。遗憾的是新能源汽车，特别是电动汽车，东风标致在这方面已经断档。纵观东风标致的电动车项目，迄今为止共推出过三款，分别是4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电。而神龙汽车另外两款款电动车分别是雪铁龙天逸PHEV和东风富康ES600，但是截至目前，只有东风富康ES600还在生产，不过主要面向出租车市场，市场存在感更弱。我在湖北武汉，市内开车偶尔可以看到混动4008，也见过天逸混动，而2008纯电见得最少。今年国庆放假在武汉-襄阳-十堰一代惠东，这里可以东风汽车的老家，也是东风三大基地坐在。标致汽车保有量还不错，但离开武汉就没有见过标致或者雪铁龙的电车，这是一个小小的遗憾。其实东风标致4008 PHEV车型早在2020年7月24日就上市了。说晚也不晚，那时的中国市场，还没有这么多新能源新势力造车。但仅仅过了三年，现在在东风标致4S店已经订不到4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电了。这道不是说标致在电动汽车方面的技术落后。标致被吐槽最多的就是扭力梁，但4008 PHEV 4WD却匹配后悬多连杆独立悬架结构。可见，不是标致搞不出多连杆后悬，只是他执着的认为对这个平台的燃油车来说，扭力梁已经足够了，更何况是标致的扭力梁。这两年，国内的电动车发展势头相当强势，相比之下合资车企的电动化相形见绌。神龙在今年年初的2023神龙汽车文化节上，宣布在未来五年，神龙汽车也将面向年轻化市场推出多款全新车型，其中包含8款新能源产品。并在明年上半年，将推出一款基于该平台打造的纯电SUV车型，加速品牌电气化转型。今年只剩下两个月，而明年上半年说到就到，你觉得这款纯电SUV车型会如期而至吗？
2023-10-08
用户312051268474
以下言论纯属个人眼光加看法，不服可以喷。第一保值率，不考虑，普通百姓买车起步开十年，十年后电车油车都不保值。第二保险费，不在乎，油车电车一年保养费差个大几百千数来块，一般大众百姓都负都担得起，举个例子燃油车保费五千，电车六千，五千都花了，六千花不起?第三论续航，不纠结，买电车起步往五六七百续航以上买，续航越高越好，即使各种因素续航打个七八九折，剩个四五六百也够你跑，除非你想一下子从东北开到海南岛，那就有点困难啦，一般城市与城市之间的距离近的几十到一二百公里，远的三四百公里，绝对能一趟到，即使到不了，高速路上几百公里不设个几十个充电站那还是我们大中国嘛？第四没家充，没关系，一二三四五六日，只要你半夜零点以后有一天的时间用半个小时到一个小时充一次电，那么未来的一二三四五六日，你将会爽一个星期甚至更多。第五换电池，不需要，只要你不跑网约车，正常家用，一辆车跑报废都不用换，现在的电池不是十年前，技术杠杠的，不替厂家做宣传，终身质保啥的我不说，我只看到我们这里跑网约车的师傅三四五十万公里照常跑。第六驾乘感，南波万，科技配置不去说，就说这个驾驶感与体验感，那油车就是没法比。第七，论能耗，小kiss,开个燃油车，除非你家有钱不在乎油耗随便开，普通百姓要想随便开，纯电车，没毛病，电便宜嘛，买个菜都懒得走了。先声明一下，本人不是电车托，只是以个人的分析最近两年新能源的发展趋势，因为我也毕竟是劳苦大众嘛，做不到开燃油车随便开的地步，但又想有辆能随便开的车，我也是7月份刚考了c2驾照，在父母的赞助下我预算20万买辆车，燃油车绝不看，就不说网上最流行的那句话“开过电车以后就再也回不去了”，就我以上的分析我绝对是要买电车的，现在纠结于国产领跑c11 650后驱高配，深蓝s7 620后驱高配，别克E5 .545前驱低配之间，前两者属国产，别克属合资，到底国产高配好还是合资低配好，大家给我个意见呗
2023-10-07
宏宇一汽奔腾
只需十万元出头！看看奔腾T77能满足你对于出行的哪些需求？【转自燕赵晚报】笼罩地表数十天的暑气正在消退，在北方，立秋后的傍晚已可享受到一片凉爽。然而以家庭为单位每年一度的暑期出游还在全国各地继续穿行。人们从城市到乡间，从一个城市到另一个城市，来体验不同的繁华和宁静，感受不一样的美丽和放松。即使只是一款十万元级别的紧凑型SUV，也不再仅仅是一款实用的交通工具，更是带领我们探索未知、追逐梦想的助手。这里推荐一款一汽奔腾家族的SUV奔腾T77，它有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间，以及足够的动力和彰显时尚与力量的颜值，无论是高速公路还是崎岖山路都可轻松应对，让你享受舒适的旅行体验。对于美和大气的追求永不止步，2023款奔腾T77在颜值方面有了较大的提升，实现了光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念进化与迭代。全新的前脸设计引入更宽的“山容海纳”式前格栅，让车头辨识度更高。大灯不仅集成度更高，内部的日间行车灯还有独立的壳体并另有U形镀铬装饰条进行包裹，更显精致。“世界之窗”logo与前脸线条和谐的融合在一起，提升了美观度。侧面看，新款车型前后贯穿的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯处，更显运动。整体看，奔腾T77想要的视觉效果除了灵动还有大气，这对于一款十万元的车来说显得难得可贵。要面子，更要里子。奔腾T77内饰也很注重材质的舒适和功能的便捷。运动化的座椅设计，软硬适中的填充不仅舒适而且提供更好支撑，坐垫和靠背两侧的凸起护翼可以提供一定的侧向支撑力，无论是驾驶位还是其他乘员，在长时间乘坐下都不会太劳累。皮质包裹的方向盘握感也很舒适，多功能按键简洁易操作。这款车配备12英寸双联屏，车机系统是一汽奔腾最新的D-life5.0plus系统，开机速度和响应速度都很快，显示屏界面也更加方便操作，即使是第一次开这辆车也很容易上手。除了驾驶途中常用的导航功能外，还可以流畅使用在线音乐、在线电台等功能。此外，手机与车机的互连，可以远程控制某些车辆功能，满足了很多需求。智能语音系统可以准确并快速进行语音识别，后排乘员也可以轻松“点歌”。在科技配置方面，像360全景影像、无钥匙进入等都非常实用。其实对于一款车来说，更为关键的“里子”应该是动力。奔腾T77采用1.5T发动机，发动机最大功率124千万，最大扭矩为258牛米。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。这一动力系统不仅提速平顺，而且动力强劲。一汽奔腾这款一汽集团自主研发的“中国心”十佳发动机，采用了11.5超高压缩比、350Bar超高压直喷系统、智能热管理模块、米勒循环等技术，从而提高了发动机的燃油利用率，其最高热效率达到39.06%。这使得奔腾T77的综合油耗仅为7.1L，对于一辆SUV来说这一油耗表现已非常不错。奔腾T77的空间表现也优于同级，它的车身尺寸为4549x1845x1615，轴距2700mm，后排乘坐三个人完全不用担心拥挤，后排地台隆起不高，在中间乘坐也有舒适的乘坐感受。奔腾T77后备厢开口较低，外出时如果需要带很多行李，既不用担心放不下，也不用担心装载困难。后备厢有较大空间，可以轻松放下几个行李箱。奔腾T77的储物空间丰富，无论是后备箱还是车内的小型储物格，都设计得十分周到，方便消费者的日常生活。一款车值不值得买，不仅要看品质也要看价格。2023款奔腾T77目前只有两款款在售车型，豪华版指导价11.48万元，尊享版指导价12.38万元。奔腾T77在新款上市时减少了配置版本，只留下两款车型，避免选择困难症。两款配置差别并不大，尊享版在主动安全预警方面增加了“车道偏离预警”“碰撞预警”和“主动刹车”“疲劳驾驶提示”“自适应巡航”等，灯光配置方面，尊享版增加了“自动大灯”“自适应远近光”和单色的车内氛围灯。如果你不介意这些配置，那么豪华版可以为你再节省掉1万元左右。十万出头即可买到一辆轴距2.7米，拥有又大又舒适乘坐空间、动力充沛的SUV。而厂家还有“享受易车折上折，登陆易车下订并回传发票可领取500元购车返现”等优惠，不同地区4S店也有优惠政策，让这款车性价比非常高。
2023-10-06
渐从容一甡
见风使舵伪君子，识时务者为俊杰！
📒等车日记作为一家之主，要掌握家族的发展方向，谋划好家庭的未来！作为企业的领导，必须有高瞻远瞩，顺应行业发展的眼光，进而做出切实可行的发展战略！人的一生能跟随一个好的领导工作，是人生的一大幸事！当前，汽车市场早已高度发展充分分化，已经变成买方市场，高定价打骨折的营销实属低级，在全行业（包括合资，进口）都在拉低售价的大形势下，你昂头向上，定个脱离自身水平的售价纯属搞笑！也十分幼稚！唬得了一时，唬不了长久！
2023-10-04
斯维哈特
国产新能源车企应向特斯垃学习成本控制
目前，国产新能源车太注重功能装配，而忽略车主需求，成本高企不下，内卷危机重重。当前，电池存储技术: ❤️三元锂160～180瓦时/公斤； ❤️磷酸铁锂120瓦时/公斤；以60度电池包（含电控，集线，冷却等）计算，重量约600公斤。电池包基本上1度电≈1公斤特垃1800-1900公斤，除去电池，车重1200～1300公斤，因为特垃用了一体压铸+薄钢板+塑料泡沫配件深度融合技术👍，塑料件摩擦震动容易有异响，但这些对车主都是次要的。轻量化是汽车行业发展的主要方向。 ❤️同等动力条件下: 1.加速更快:F=MA 2.能耗更低:PT=1/2MV² ❤️功能越少，越节电:以下功能尽可能少: 以赛力斯SF5为例，取消以下功能，电耗会大大降低： 1.360全景影像； 2.加热、通风、按摩、迎宾座椅； 3.电动遮阳帘； 4.电动感应后备箱； 5.氛围灯； 6.行车记录仪； 7.HUD； 8.11音响（数量尽可能少，声音小能耗更低）赛力斯SF5，2350公斤，35度电池，还用了轻量化全铝防腐底盘悬架，不仅造价高，还影响加速度，除去电池，车重达1900～2000公斤。建议： 1.采用钢底盘，成本降低5000元，只要不涉水，钢底盘抗腐蚀10-15年没问题。 2.去掉真皮座椅，用仿皮，节约12000元，车主对真皮其实并不感兴趣。 3.车架和车门轻量化，采用薄钢板。功能和质量减配了，如何与特斯垃竞争： 1.加强外形设计，投入重金；尤其女车主好看永远比用不上的功能重要😂； 2.加强电机动力，提高加速性能，满足男车主荷尔蒙需求😂； 3.减少宣传费用，赞助国家航天局等吸引眼球的大事件大幻想； 4.轻硬件，重软件系统投入研究。加强人工智能，车机对话，万物互联研究应用。正如苹果策略，芯片等配件、设计封测、组装制造等构成手机主要成本，而ISO系统和app授权是主要利润。 5.品牌意识：引导普通大众良性舆论，减少召回、刹车、自燃事件发生；强化法务与明星等少部分非主流人群一对一商洽。只有不断的学习，才能不断的进步！感谢西方的打压和制裁，让我们清醒认识到自己的不足和短板，不被温水煮青蛙🌹🌹🌹 ❤️我国要在2030年实现碳达峰2060年实现碳中和，发展多元能源结构，通过世界领先的超高压电力网实现我国能源的快速分配和地区平衡，新能源战略是我国突破霉国控制的美油体系重大国家战略，新能源汽车会越来越智慧化、智能化，其配套设施在未来也会越来越完善！中国汽车加油，中国新能源汽车加油！我的挚爱
2023-10-02
kmMac
随着全球汽车能源的大变天，新能源汽车的市场渗透率已经遥遥领先了。数据显示，2022年新注册的新能源车增长率为81.48%，而汽车则仅有5.81%。由此看来，新能源汽车已经是大势所趋。但是在购买新能源汽车的过程中，纯电动和增程式依旧难以选择，那么它们各有什么优势？有人认为新能源的未来是属于混动的，因为纯电车的功率永远没有混动有优势，汽车能源的未来应该在清洁燃料上面，而不是电池；但也有人认为，电是目前大部分新能源的二次载体，具有很大的传输优势，以新能源电池为发展方向，也有利于解决储能技术。哪一个才更适合自己呢？首先，我们来看纯电方案。纯电新能源车的最大优点就是零排放，这无疑是环保的最佳选择。另外，纯电车的维护成本相对较低，因为它们几乎没有机械部件。此外，纯电汽车的驾驶体验非常好，因为它们可以提供更加安静和平稳的驾驶感受。但是，纯电方案也存在一些缺点。首先，纯电车的续航里程仍然是一个问题。尽管大多数纯电汽车的续航里程已经有了很大的提升，但是它们终究无法和油车所比拟，只在部分应用场景中占有绝对优势。目前，充电站的数量仍然比较有限，而且充电时间仍然比较长。如果是五一国庆出游，或者过年返乡，在城市中开得好好的纯电车可能就会吃瘪，高速电站排队已经见怪不怪了。那么，增程式方案呢？增程新能源车的最大优点就是它们可以提供更长的续航里程。增程新能源车通常配备了一个小型的内燃机，可以在电池电量耗尽的情况下提供额外的电力。这意味着，你可以在不需要寻找充电站的情况下，更加自由地旅行。但是，混动车也存在一些缺点。首先，混动车的维护成本通常比纯电车更高，因为它们需要额外的机械部件。其次，混动车的驾驶体验通常比纯电车差一些，因为内燃机会带来噪音和震动。为了克服这些，往往增程式的购置成本也会相应增加。综合来看，纯电方案和增程方案各有优劣。如果你的出行主要是城市通勤，那么纯电方案会是更好的选择。因为城市通勤很少需要超过纯电汽车的续航里程。但是，如果你经常跑长途，或者喜欢出游，那么增程式绝对是你目前入手新能源车的最好的选择，因为增程式本身就是为了长续航而设计的，又能兼顾续航和成本。两种能源形式的新能源车各有优劣，未来很可能谁也不会取代谁。虽然数据显示，目前纯电动的占比相较增程式来说会更高一些，且纯电动在续航上有所提升，但什么充电八分钟、续航300公里，讲到底还是没有完全普及。而且即便是纯电动续航真的能做到和混动一样，那么成本究竟打不打得下来，这都很难说。目前很多公司也开始在插混上发力，就比如长城、比亚迪、长安、奇瑞这些老牌厂商在燃油时代就竞争得非常激烈，新能源时代又开始了新一轮的华山论剑。很多新能源车的车主，也都习惯了增程式的驾驶体验，既能兼顾续航，又能节约成本。新能源车如果想要彻底干翻汽车，那么就必须能够适应汽车的各种应用场景。由此看来，增程式绝不可能被纯电取代
2023-10-01
懂车小满
ModelY能节约7万多油费？
#新款特斯拉Model Y上市 26.39万起近日，2023款特斯拉Model Y(图片|参数|获取底价) 上市，本次上市共推出 3 款车型。其中后轮驱动版售价 26.39 万元，预计交付日期 2-6 周；双电机全轮驱动长续航版售价 29.99 万元，预计交付日期 6-8 周；双电机全轮驱动高性能版 34.99 万元，预计交付日期 2-6 周。 Model Y(车友交流) 百公里加速 5.9 秒，长续航版为 5 秒，高性能版能达到 3.7 秒！Model Y 续航里程为 532-554 公里，长续航版达到 631-688 公里，而高性能版能到达 615 公里。车漆共有 5 款颜色，分别为纯黑色、冷光银、珍珠白（多涂层）、深海蓝和中国红。除了纯黑色外，其他颜色均加收 8000 元。内饰共有 2 款颜色。纯黑色高级内饰（黑色座椅）和黑白高级内饰（白色座椅），其中黑白高级内饰加收 8000 元。如果需要增强版自动辅助驾驶功能，则要加收3.2万元。功能包括自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、智能召唤和自动泊车。如果需要完全自动驾驶能力，则加收6.4万元。功能除了包含基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能外，未来会加持识别交通信号灯和停车标志及城市街道中自动辅助驾驶。车辆价格费用上，特斯拉也提前计算好了节省金额，以方便用户选择。以 36.59 万元的车辆价格为例，预估燃油费节省金额 7.14万元，实际到手价格不足 30 万。具体 Performance高性能版的详细参数见下图。
2023-10-01
朕在撒谎
国产车之争才刚刚开始？
#买了国产车的你，后悔了吗国产新车一个个都是冠军版，也有很多车也开始扛不住，纷纷降价来抢销量！在汽车品牌中，有“传统”的例如吉利、奇瑞、长城、比亚迪，也有所谓“新势力”蔚小理，还有例如问界这样非汽车品牌与传统车企合作的新品牌，当然也有有例如众泰这样的退出这个市场，也有小米这样的明年开始上市第一辆车！在能源类型上，新能源声势浩大，销量占比越来越高。指责着油车油耗高，有发动机噪声。传统油车销量确实在降低，但还占着70%新车销量。还击着新能源电池不稳定，在非城市中充电难。油车发展多年，形成完整的品牌定位，当年的合资就是加价卖！国产车就是不行！在新能源中一句不买杂牌新能源，国产车也开始卖百万的高端。新能源中也在相互争论增程是旧技术的新能源，插混是过度产物。在车友中，更是极端粉丝有“饭圈”趋势，有油车与新能源的相互全家祝福，也有品牌之间相互恭喜发财！汽车之争你方唱罢我登场，天天都有新消息，但冷静的地想一想，这还只是在我们国内的战场！国际间的战场我们还是刚刚起步！不过该高兴的是，我们的汽车市场是全球最大的，现在的竞争也是最充分的！我们能有很多很多的选择！国产车之争在国际战场其实刚刚开始，我们有那么多的品牌，有那么多竞争，肯定有很多品牌在未来的时间中倒下，新车降价也只能是常态，老车主背刺的情况肯定是越来越多。在国际中新能源并没有声势浩大，毕竟每个国家有每个国家情况，有些国家地广人稀，有些国家油比水便宜，还有的国家敌视中国品牌！大家认为哪些车企能在未来中存活下来？或者说哪些理念特性适应未来的时代？哪些品牌能在国际中打响自己的品牌？欢迎大家各抒己见，理性探讨！
2023-09-29
朴实远山lUG
银河璀璨，今日提车吉利银河L6
今天，我站在吉利4S店的门口，心中充满了期待和激动。这不仅是因为我即将拥有一辆全新的吉利银河L6，更是因为我即将踏入我人生中的新篇章。吉利，作为中国汽车工业的一颗璀璨之星，一直以其卓越的品质和创新的理念赢得了消费者的喜爱。而银河L6，作为吉利汽车的最新力作，以其独特的外观设计、出色的驾驶体验和前沿的科技配置，吸引了无数目光。我选择银河L6，因为它符合我对未来出行的期待。它拥有智能化的驾驶系统，可以帮我避开交通拥堵，让我在繁忙的工作中轻松应对。它还配备了先进的自动驾驶技术，让我在享受驾驶乐趣的同时，也能享受到科技带来的便利。我相信，吉利银河L6不仅会成为我生活中的一部分，也会成为我人生旅程中的重要伙伴。它不仅是一款车，更是我在生活中的眼睛和耳朵，陪我一起探索世界，感受生活的美好。提车这一天，我感到无比兴奋，因为我深知，这不仅仅是我个人的一次选择，更是我对未来生活的一次期待和承诺。我相信，有了吉利银河L6的陪伴，我会在未来的日子里，更加自信、更加坚定地走向我的人生目标。感谢吉利汽车，感谢银河L6，感谢你们让我对未来充满期待和信心。我会珍惜你们，让你们在我生活中发挥最大的价值，一起创造更多美好的回忆。 #吉利银河L6 #新车提车 #未来出行 #生活之美
2023-09-28
大连龙威星悦
双节同庆国庆期间星途全系车型亮相各地数
双节同庆国庆期间星途全系车型亮相各地数百场车展双节同庆，福利来袭！在中秋国庆双节来临之际，星途将旗下优秀的车型产品带到了全国各地、送到消费者身边。国庆期间，星途汽车将参加数百场全国各地的车展，举办1000余场展厅活动。为满足广大用户购车需求，星途推出诚意满满的购车优惠，致力于为消费者双节期间提供愉悦的观展、购车新体验。星途汽车旗下各款车型为消费者带来多重优惠福利，购买瑶光＆瑶光飞鱼版、揽月、凌云、追风&追风PHEV可享至高20,000元的置换礼，全系产品增购政策，还有“0元”购车、整车终身质保、免费保养、终身免费基础流量等权益。此外，国庆期间，星途在天猫、京东等平台也将开展主题电商活动，关注官方店铺，有机会赢至高2888元购车现金抵用券、秒杀5000元购车抵用券、互动礼抽好礼等。（注：详细权益请联系星途汽车授权服务商或官方渠道）星途汽车携旗下四款重磅车型将登陆国庆期间天津国际车展、合肥车展、重庆车展、西安十一车展等百余场各地车展。40万级轻奢旗舰SUV瑶光＆瑶光飞鱼版、礼宾级大7座SUV全新一代揽月、豪华驾享SUV全新一代凌云、极智超混SUV全新一代追风&追风PHEV齐登场，为观众奉献一场关于智能科技与未来出行的汽车盛宴。其中，合肥国际车展作为迄今为止国内规模最大的新能源汽车展，致力于打造全产业链展示平台，同时全球智能汽车产业大会（GIV2023）将在合肥同步举办，探索我国智能汽车高质量发展路径。天津国际车展是本年度北方地区规模最大、参展汽车品牌最齐全的国际顶级车展，众多国际及国内汽车品牌均将亮相展会现场；此外，展会同期还将举办2023中国汽车出海（天津）论坛与首届京津冀汽车行业市场论坛，促进行业间的交流与发展。星途全系车型齐亮相满足多维驾乘体验车展主打“超舒适新体验”的风格，整个展台以科技数字化的方式呈现，不仅为观众带来视觉上的享受，更是重新解构豪华和新潮，代表了星途品牌科技定义豪华理念。在如此艺术与科技完美结合的展台，展出的车型自然“超凡脱俗”。星途全系车型均亮相国庆期间各地的车展，四款车型各具魅力，分别满足用户在舒适、家庭、性能、智能等多个维度的驾乘体验。瑶光是星途2.0时代首款旗舰车型，采用“亚特兰蒂斯光之美学”设计，上市以来凭借”20万级价格、40万级价值“收获用户一致认可。瑶光飞鱼版进一步深化“豪华平权”理念，实现两大舒适再升级——两驱配备飞鱼超感底盘、四驱新增搭载爱信8AT变速箱，首次为两驱车型配备飞鱼超感底盘，让瑶光成为20万内全系可配CDC电磁悬挂系统的车型，进一步提升产品竞争力。礼宾级大7座SUV全新一代揽月，由前梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhoades领衔设计。全新一代揽月致力于成为中国家庭豪华大七座SUV普及者，以“家”为原点，不断为用户拓展出行的边界，打造“舒适的家、智慧的家、安全的家”，赢得精准家庭用户的喜爱和支持。在海外，其售价在40万元以上，对标BBA一线豪华品牌，在一些国家甚至形成“BBE”竞争格局，成为星途出海的一支重要力量。全新一代凌云致力于打造中级性能SUV价值新标杆、家用SUV舒适新标杆，延续机械性能优势，以3大领域、77项功能技术全面升级，带来悦己驾控、悦家舒适、越级安全、悦心智能等四大用户价值，树立中级性能SUV价值新标杆。其中，300T星核动力采用1.6TGDI发动机+7DCT动力组合，最大马力201Ps，最大扭矩升级至300N·m；400T星核动力采用2.0TGDI“中国心”十佳发动机，最大马力261Ps，峰值扭矩400N·m，为不同需求用户匹配不同动力选择。全新一代追风全系标配高通骁龙8155芯片+Lion雄狮智云5.0系统，智慧大脑+海量生态智享娱乐，提供情感式人机交互体验。全新一代追风PHEV搭载8155高通骁龙高性能车机芯片，可油可电、油电同价，采用鲲鹏DHT超级混动，由1.5TCI发动机+永磁同步双电机+3挡DHT变速箱组成，可输出325Ps的最大马力和545N·m的系统最大扭矩，能实现7秒级的百公里加速，比肩3.0T V6涡轮增压发动机的动力输出。续航方面，该车在WLTC工况下，最低荷电状态的油耗百公里5.96L、综合百公里油耗1.76L，纯电续航里程80km，综合续航里程长达1000km。无论智能、性能、续航、能耗，都处于同级领先。多重优惠加码助力消费者购车无忧星途旗下四款车型强大的产品力，赢得更多高端人群的青睐。星途的用户是一群懂车、追求性能、务实低调的高品质客户，且越来越多合资车主置换星途，进一步丰富星途豪华品牌形象，提供坚实的用户基础。为了回应消费者大力支持，星途在双节车展期间，给旗下四款车型带来超多购车福利，进一步降低拥有一款高端车型的门槛。 1.凌云：2024年款4款车型
2023-09-28
木石评车
这个硬派外观，这个价格，如果早出生三年会怎样，跟坦克应该能平分秋色。但如今，就难了。随着方程豹电混硬派SUV的加入，坦克也在往电混的方向发展，可与判断的出，未来应该是电混的趋势。此时，捷途旅行者纯燃油版上市，想想都难。不过这个价格确实不错，应该能吸引一波越野迷。
2023-09-27
炫烽灬梦呓
十万深蓝同行有你
2023年初开始计划买车，先后分别看了新旧款比亚迪宋PLUS、银河L7和枭龙MAX，都一直在犹豫不决，最终在朋友的推荐下了解了深蓝S7。从看到深蓝S7的第一眼起，我就决定了它是唯一的选择。深蓝S7低趴运动又富含科技感的外观，深深吸引了我这种渴望有像轿车般驾驶乐趣又不得为家庭妥协而选择SUV车型的人群。它低趴运动的造型，小小的满足了我张扬的个性，同时又兼备SUV的大空间，能很好的满足一家人的出行用车需求。深蓝S7不管外观还是内饰都富有科技感，对于第一辆车的我来说，完全没有油车老司机的习惯障碍。深蓝S7的高配置和IACC不仅体现了科技感和电车未来发展方向，可油可电的增程模式既解决了电车的里程焦虑也解决了油车日常用车成本高的问题。提车仅一个月了，作为第一辆车我是很满意的。日常用车，深蓝S7的油门、刹车和转向都给我很舒服的感觉，随叫随到，极大的增强了我新手第一次开车上路的信心。至于被最多人吐槽的底盘，我没体验过多好的底盘质感，只能说深蓝S7的底盘完全是够用的。深蓝汽车一直在积极改进，发布后进行了OTA升级提升车主体验。听说新款深蓝SL03出来后，有针对老款03推出了底盘升级服务。希望深蓝S7也能有相应的底盘升级服务，这样S7就更加全面更加无敌了，哈哈。
2023-09-25
心中雪山
途胜车主·车龄6年
关于合资车和新势力之间的事
作为一个合资车主，对合资车还是有一定了解的。看到现在新势力崛起，合资日渐衰退，有一些自己的看法和理解: 1.现在购车群体日渐年轻化，甚至不少十几岁的学生都有买车的能力。而客户年轻化意味着他们很难受到传统观念影响。 2.合资车曾经的确整体超过自主水平。但是现在差距日渐缩小，新势力不见得质量差的买不成，合资车配置落后配置低也不见得质量就好，合资车的优势的确不明显了！ 3.合资车擅长燃油车却不擅长电动或者混动。电动合资做的好的也就特斯拉。混动也就丰田。新势力缺少打压的对手，成长空间良好。 4.合资车降价求生背后是投资成本增加，收益却在减少。自主新势力在国内玩资本很容易，合资车的融资渠道却很有限，加上政策扶持，合资车陷入两难。 5.合资车由奢入俭难。合资车习惯了高高在上的感觉，过去随便做个车型都会得到市场认可。现在没有了舔狗支持，需要主动迎合国内消费者，对臃肿的合资企业来说，很难弯下腰。 6.国内汽车需求方向和本土化节奏加快，合资车还真玩不过自主。就跟安卓在中国的高速发展一样，塞班只用了3年时间就已经溃不成军。中国市场需求曾一度改变世界科技发展方向。 7.合资车光环成了陈旧的理念，现在人越来越觉得汽车只是消费品，买什么车是自由，就跟你不会去嘲笑别人购买了小米手机，也不会觉得苹果手机的用户都是有钱人一样。合资车被迫脱掉外壳与新势力同台竞技。。。。所以，留给合资车的时间真的不多了。
2023-09-24
云无心957
奔腾B70车主·车龄3年
奔腾B70的那些小毛病
提车一年多了，已经成为我形影不离的日常出行伙伴，但汽车工艺复杂，零部件多，难免会有这样那样的问题，今天来聊聊B70的小毛病【车辆信息】车型：2022款黑色奔腾B70乐享型【选买原因】回到老家交通不如一线城市那么便捷，遇到雨雪天出行打车难，我对车的要求不高，动力要足，空间不能太小，便宜，刚好看到这辆准B级车，空间大，涡轮增压动力足，设计时尚，A级车的价格，性价比高。【用车时长】 2022年7月购入，一年两个月。【用车槽点】 1.减配严重在汽车最重要的安全上，低配版只有两个气囊，侧气囊侧气帘膝部气囊一个没有，在最不能减配的安全方面砍了一刀；其次是座椅电动调节，我能理解车卖的不贵，需要压缩成本，座椅没有加热没有通风这都正常，但座椅电动调节这个太影响驾驶体验了，每次想调整都得机械调三次，前后、高低、角度，而且还不精准。 2.胎噪和隔音差应该是出于成本控制，用的轮胎一般，市区跑的慢还行，上了高速就跟烧开水似的，胎噪明显，隔音也不好，更加剧了车内噪音，有时候不得不调大音乐来对抗这个噪音，有车友甚至加钱换轮胎和加隔音棉。 3.车灯亮度不够主要是大灯，夜里行车这是不够看的，这也算安全方面的配置，led灯比不上好点的卤素灯，尤其在阴雨天路况完全看不清。 4.车窗一键升降车买回来的时候主驾驶车窗一键升降就不行，后来才发现的，按工程师说的长按5秒激活也不行，后来去4S店确认是模块失灵，登记领料，等到货了又去4S店更换才解决。 5.车辆异响主要就是A柱那里和车门玻璃了，尤其在走一些坑坑洼洼的乡道的时候真是啪啪作响，都能感觉到玻璃不断左右晃动撞击边框的声音，真怕把刚修好的车窗一键升降撞坏了。 6.证件仓关不紧主驾驶左侧膝盖上方那个证件仓关不紧，经常就是开着开着过一个坑就颠下来了，影响开车注意力，有时甚至打开车门就发现那个小盖子是开着的，必须要x先关上在进车，不然进去膝盖很容易被划到，去4S问过了，工程师说这个都不紧，即使换件可能也解决不了问题，只好作罢。【整体感受】虽然有很多让我吐槽点，也是希望厂家加强品控，越来越好，毕竟10万级别的车多多少少都有一些毛病，整体来讲还是比较同价位非常有竞争力的一款产品，也在我日常出行中给我带来极大的便利，如果不考虑品牌效应，还是是值得买的一款车。【优缺点对比】总的来说性价比不错，还是比较满意的。除了这些缺点，优点也是比较明显的。 1.首先车身强度很扎实，不怕一些小剐蹭， 2.动力足，这个价位上涡轮增压的不多，在高速上超车很轻松， 3. 2米8的轴距，高速行驶非常平稳，大大提高了安全性 4.大溜背造型，时尚前卫，非常符合年轻人的审美，流线型也能降低高速行驶带来的风阻，而且掀背后备箱空间也更实用 5. B级车，车内空间大，无论驾驶还是乘坐都很舒适。有得必有失，家用轿车没有那么完美无缺的，选择更适合我们习惯的车才是最好的，国产车也正在飞速发展中，多一些宽容和理解，相信未来国产汽车工业越来越发达，会有更多的国产车走进千家万户。感谢圈主推荐。
2023-09-24
徽公子8976
星途凌云400T用车感受
#星途凌云值得购买吗时间可真快，记得没错应该是2022年3月21日提车，现在里程13098公里，大约一半时间自己开，一半时间夫人开，两人整体感受四个字“两好两高”:性能好，操控好，颜值高，性价比高。【车型选择】之所以换车，是老车太老，有了孩子之后，对安全性有更高要求，老车是别克英朗GT ，10年18万公里，也没啥毛病，但空间小，动力小，而且是手动挡，城里红绿灯着实不方便。之所以选择星途凌云，因为奇瑞总部就在我这城市，而且我单位与奇瑞合作及时悠久，对星途的品牌定位和未来发展还是比较了解，车型纠结了凌云和揽月，考虑到偶尔夫人使用，最终定了凌云。【成交价】成交价就不说了，因为深度合作，应该比较低，买的凌云400T两驱星尊，毕竟国产车定价本来就低，毫不犹豫顶配，遗憾的是没有选择四驱。【舒适性】很舒服，虽然很羡慕新款瑶光飞鱼底盘，但说实在的，我们不是专业赛车手，普通铺装路面我是感受不到差距的，偶尔去农村走山路，颠簸路段完全可以接受。此外节假日高速感受很好，前排双层夹胶，风燥胎噪很小，发动机噪音几乎没有，有次代驾以为我这是电车。空间很大，数据指标不记得，但后排成人跷二郎腿，放个安全座椅小孩跷二郎腿，绰绰有余。我的后备箱常年放着露营装备，完全够用。【操控性】一句话，指哪打哪。而且L2自动驾驶，高速很轻松。有次去常州恐龙乐园，高速上有些困倦，方向盘自动矫正把我从睡意中惊醒（可能也只瞌睡了1秒），一身冷汗。自动泊车功能有，但我用不上，只体验了一次，毕竟全景影像，前后雷达，不再考验车技。凌云的2.0T发动机，吊打其他2.0T及以下所有车型，包括进口车的2.0T，真的很牛，运动模式一脚油门，后视镜都模糊了，不夸张。【缺点】唯一的缺点，就是车机不咋滴。看电影是高清屏，听歌是sony音响，但偶尔卡顿，特别是导航也不给力。人机互动功能性强，但精准性一般。希望以后能升级，也考虑考虑老车主。【售后】想重点夸下售后，我在芜湖冠豪4S店提车的，花了2000买了服务费，补了1000买了终身保养，送了脚垫贴膜，其实最值钱的是服务。首先是多对一的VIP服务群，任何问题群里一发立马回应，快两年了，每次如此；其次任何问题不仅回应，都能解决，包括一次零件更换、异响排查，保养预约（保养、洗车终身免费）。正好今天第三次保养，想来没事，发个帖子。支持国产，支持奇瑞，支持星途。最后附上五一自驾舟山的部分照片以及app截图（95油油耗10.3还可以）。来回一千多公里，自驾很惬意，毫无疲劳感。
2023-09-23
祥龍有夢飛天夢龍鳳呈
我爱小蛮腰翹屁股
#用车心得我爱小蛮腰翘屁股今年6月中旬從西藏回到濰坊,迫切想換一輛四區車,四區車冬天進藏,能在輕薄冰雪路面可以不用防滑鏈上路. 內心深處一度想拋棄馬自達. 因為: ①馬自達空間太小,偶爾在車上休息雙腿無法伸展. ②車机系統不夠流暢，並且時常死機黑屏,收音機打開無法關閉,这个收音机电流声有時很是鬧心. ③馬自達客服及售後服务都不盡人意. 一．选车：在國人的觀念中開不壞的豐田,有路的地方就有豐田,所以第一時間先後去了廣汽豐田和一汽豐田,我看中了廣汽的威蘭達和一汽的榮放,如果選四區豪華配置需要等車半年時間提车,並且豐田銷售套路太深,無法真正溝通.之後又去看比亞迪宋PLUS,与比亚迪销售约好第二天试驾，结果我在约定时间到达了，但是销售不见踪影，随即果断放弃了先择购买比亚迪的想法。可见选车买车，有许多不确定因素的，能够让我们在瞬间达成交易的，需要方方面面的学问和内在人格素养。二．缘分:开着马自达CX-5，从广东回潍坊的路上，车有些小剐蹭，去了潍坊东裕马自达4S店维修，心里琢磨以为需要几千块前维修费呢，谁知、尽然不到10分钟搞好了，而且是不收一分钱。当下决定还是换马自达，潍坊东裕店李姓销售真是爽快，第一时间帮我联系二手车商，新车价格一步优惠到位，签合同交定金，前后大约一个小时搞定。三．提车：8月1号订车，8月18号一大早通知我提车，除去马自达厂家工人放假一个礼拜，新车到达潍坊4S店仅仅是10天时间。（交钱：裸车价：18.78万加购置税加保险加上牌费，减去置换补贴8千总数等于19.64万。之后厂家通知，8月1号至8月31号购车的，再送原厂记录仪，原厂强生膜，全包脚垫和后备箱垫加送氛围灯。）四．外观： CX-50行也，小蛮腰翘屁股，腰线性感流畅，漆面细腻有厚度，锆沙色与苍郁的大自然甚是协调，让人感叹、让人浮想。五．体验：上好牌加油92号300元，在潍坊维洲路行使至安丘境内，从0起步至20，起步时略有推背感，油门踩三层左右加速至60公里后，开始有爆发力，刹车平稳，不轻不重。过弯打方向精中，三天跑300公里，油耗尽。六．高速：潍坊西至北戴河，到河北与山东滨州交界处约200公里，油耗表显示清空，定速巡航124公里，油耗显示百公里8.4.从北戴河回来至今油耗稳定显示百公里9.8。空间：我身高175公分，坐驾驶位，头顶空间一拳有余；坐后排膝盖至前排座椅16公分间隙，头顶空间有二拳；后备箱深度100公分，宽度103公分，高度68公分，后排座椅放倒深度190公分。七．首保3800公里，4S店免费上门取车送车，添加了冷却液和刹车油。八．愿景：殷切希望马自达能在中国大陆地区发展越来越好，期望值是90分。白浪驚濤圈主推薦。
2023-09-23
中年lSai
探险者车主·车龄2年
从专业的角度看摩托车行情！有惊喜！
#摩托车行情讨论根据我了解到的信息，2023年摩托车市场似乎仍保持一定热度。中国摩托车行业的产量和销量在过去几年中表现出强劲的韧性，2021年我国摩托车产量突破2000万辆，达到近七年来新高，2022年我国摩托车产销保持正常水平，产销量分别为2129.22万辆和2142万辆。其中，大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）的产销表现尤为亮眼，2022年的产销量分别为55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。同时，随着摩托车行业的快速发展，国内摩托车企业数量逐渐增长，整个摩托车行业已高度市场化。市场竞争的加强将会有更多的企业被市场淘汰，退出市场，行业生产集中度将进一步提高，“强者愈强”的龙头效应将更为显著。此外，在二手车市场方面，根据2023年1月的数据显示，全国二手车市场交易量为124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%。考虑到春节等因素的影响，这个下降的幅度并不出乎意料。预计在春节后，交易量将逐步恢复。随着新冠疫情的逐步控制和人们日常生活的恢复正常，二手摩托车市场的交易量有望在2023年进一步增加。在中国摩托车市场竞争格局方面，存在着“一超多强”的局面。据中国摩托车商会的数据显示，2022年我国摩托车产量共计2129.22万辆，销量共计2142万辆。雅迪控股在2022年的摩托车销量为467.18万辆，占行业总销量的21.81%，远超其他企业。大长江、宗申动力和隆鑫通用的销量均超过了100万辆，市场占比均超过5%。新大洲本田、浙江绿源、东莞台铃等企业的销量也都超过了50万辆。在技术升级方面，随着摩托车行业的快速发展，国内摩托车企业数量逐渐增长，部分国内外摩托车企业为行业的技术进步和快速发展做出了贡献。同时，随着国内新能源政策的陆续发布，电动摩托车也成为摩托车市场的一个重要发展方向。然而，也需要关注到行业的一些挑战。例如，随着市场结构调整的深入，市场竞争的加强，将会有更多的企业被市场淘汰，退出市场，行业生产集中度将进一步提高，“强者愈强”的龙头效应将更为显著。此外，随着居民消费水平的提升，我国摩托车需求的娱乐性越来越多，我国摩托车逐步向休闲文化方向发展。在这个过程中，一些摩托车企业加快了摩托车娱乐市场的开发。随着摩托车行业的热度上涨国产企业不断的推陈出新无论是国产还是大贸都面临着一波又一波的降价潮，从我个人的角度来看，摩托车降价确实对一些消费者和摩友们产生了积极的影响。首先，对于那些刚开始接触摩托车或有兴趣购买摩托车的人来说，降价使得摩托车变得更加实惠和可及。他们可以以更低的价格购买到品质更好、性能更出色的摩托车，这将激发更多人对于摩托车运动的热情和兴趣。对于资深摩友来说，摩托车降价也意味着更多的选择和机会。他们可以根据自己的需求和预算，选择适合自己的摩托车。同时，由于降价，许多摩友也会考虑将自己的旧车升级或出售，从而获得更好的性能和体验。当然，摩托车降价也可能会对一些已经购买了高价摩托车的人造成一定程度的心理压力。他们会觉得自己的摩托车价值下降了。然而，我认为这并不会对所有摩友造成负面影响。事实上，一些摩友可能会利用这个机会来购买更多摩托车或者进行其他投资。总之，我认为摩托车降价是一个积极的现象。它使得更多的人可以享受到摩托车带来的乐趣和便利，促进了摩托车市场的发展和竞争。当然，在购买摩托车时，我们也需要理性对待价格波动，根据自己的实际需求和经济能力做出选择。
2023-09-22
Mr丿峥
关于近期摩托车行情变化
#摩托车行情讨论关于国内摩托车产业发展的朋友都知道，困扰摩托车产业发展的有两座大山，一个是禁摩，另外一个就是强制报废。近期豪爵、无极、赛科龙等摩界巨头纷纷加入年度价格大战，而且降价幅度都不算小，摩托行业的价格竞争越发焦灼，主打的就是一个“打”字，价格战未必能让摩企活得更好，但市场势必出清一部分竞争力不强的摩企，腾退出来的生存空间，也许能让占据不同生态位的强势摩企拥有更大的闪转腾挪空间。中国摩企是有价格战基因的，90年代的中国摩企曾利用低价优势大肆占领东南亚市场，甚至产生按斤卖的诡异局面，最终却因质量与口碑功亏一篑，市场份额逐渐被日系摩企蚕食，中国摩企曾一度占据越南摩托市场90%的份额，然而如今占比竟只有屈屈1%。是路径依赖吗？伴随着国内摩托市场的壮大和成熟，相信多数参与本次价格大战的摩企不会重走降价减配、忽视品控，最终丢掉市场的老路，那什么国内摩企再次纷纷选择使用价格策略作为竞争的手段呢？ 1.内外夹击，留给国家队的时间不多了：本田今年引入国内的Cross Cub 110发售以来，说一车难求夸张了，但是排队3个月提车是普遍状态，考虑到本田一众未引进的畅销车型以及CKD的合作模式，如果持续引入畅销产品，国内摩企的压力可想而知，同样采用CKD模式的还有KTM与春风的合作，同样这两家企业也已加入降价狂潮中。另一方面则有发售即低价，北京摩博会时，川崎发布的ZX-4R售价6.98万起，在发售前，大家恐怕很难想象如此低价。即便大家吐槽钱江代工的哈雷，也必然能得出哈雷也为了亚洲市场在不断做出自己的调整，而且哈雷的X500定价竟然和同款发动机的贝纳利幼狮500相仿，哈雷开始了中小排量的策略，宝马引进了咖喱味的G310RR，并且近期降价2万，凯旋印度产的中小排量车型后续也有不小概率会引入国内。考虑到国内的骑行环境，政策并不友好，部分需求被电动车替代，外有强敌环伺，内有电动追兵，玩乐摩托的窗口期并不会很长，甚至说现在就是燃油玩乐摩托的夕阳红也不为过，说生存环境堪忧，都过于乐观了。 2.经济低迷，老百姓手头没钱了：前一段中文互联网盛传一个双向误解的段子：我们以为ZF还有后手，ZF以为我们还有钱。即使储蓄率在2020年开始逐年攀升，即使近期公布的人均储蓄额9.4万，不论统计数据如何漂亮，大家的体感是非常清晰的，钱紧了，对未来的预期悲观了，有点余粮更要应付不时之需，拿出来买个摩托玩？好像还可以再等等。上面的问题就是内需不足的问题，当局也发现这个问题，开始陆续出台政策：促进民营经济（包含摩托产业）增长举措、调整购房首付比、认房不认贷的政策（房产市场更是支柱产业），连国人异常迷信的房价都动摇了，还有什么不能动摇，难道把希望寄托在大A身上吗？在整体低迷的形势面前，摩企同样回天乏力。通路摩托是刚需，玩乐摩托不是，捂住的钱袋子的摩友势必会降低自己的需求，所以摩企开始轮番降价刺激需求，如果我国摩企不能在定位、排量、价格区间内巩固自己的势力范围，接下来的面对的局势很可能会更加险峻。已经不记得今年是谁在价格战中先开的枪，现在也不清楚谁会在价格战中倒下去。（二手车商显然已经率先中招）明天在哪，恐怕大家也不知道，但是今天的刺刀还要拼，为了活下去，为了生机勃勃、万物竞发的明天，一起杀个天翻地覆、你死我活吧……
2023-09-22
4S淘车
【中秋国庆假期小型客车免收通行费】国新办9月21日上午就中国交通可持续发展情况举行发布会。发布会上交通运输部表示，2023年中秋、国庆假期从9月29日到10月6日，共8天，全国收费公路继续对7座以下（含7座）小型客车免收通行费，免费时段是9月29日0时到10月6日24时。
2023-09-22