资讯
车友交流

车友都在聊

动车组的主要技术特点

爱思考西瓜5d
ZEEKR 7X车主·车龄半年
电池和续航你怎么看？
关注电车的朋友基本都会对续航比较敏感。有些人会拿电池包的度数和续航做比较。电池度数低续航高的就会被认为是虚标。而那些电池度数高续航低的反而被推崇。对于这种想法我表示很难理解。用低电量跑出长续航不是代表电控和车辆整合做的好吗？一款车影响续航的因素有很多。电控和品控的技术对续航都有影响。还有电机能量回收电池风阻轮胎各方面做的好才能让续航更长。本身都是工信部CLTC标准测试给出的结果。为啥会区别对待呢？就像两个人参加高考，一样的试卷。一个考500分，一个考600分，不是代表考600的学习成绩好吗。因为总看到有人拿舒享家67.12度电池续航512公里，说这个续航实。睿蓝7才50.4度电池续航敢标450公里，68度电池续航605公里，说这个续航肯定虚标来说事。那今天我就找了一些同价位的车型，只计算一下各品牌车型电池包和续航的比例关系，来对比一下。数据都来自懂车帝，大家也可以自己搜索对比，或者加入一些自己感兴趣的车型，看看那款车表现的更好。品牌续航里程电池包一度电续航（公里）（度）（公里）哪吒U 501 70.41 7.11 舒享家 512 67.12 7.62 小鹏G3i 560 55.9 8.22 埃安YPLUS 510 61.7 8.26 元PLUS 510 60.48 8.43 几何M6 450 53 8.49 睿蓝7 600 68 8.89 睿蓝7 450 50.4 8.92 Model Y 554 60 9.23 以上这些都是同一个平台，工信部CLTC续航测试结果。其中特斯拉风阻0.23是最低的，价位上也超出其它车型10万左右。其次是睿蓝7的风阻0.238，几何M6风阻0.273。其它车型没有给出风阻参数，是为什么大家可以脑补一下。实际续航中高速看风阻，低速主要看电机和动能回收。影响电车续航的因素有很多，电池包的大小也只是占了其中一部分。那大家觉得用低电量跑出长续航好呢？还是用高电量跑出短续航好呢？
2023-10-20
粤西陈生
国内所有的电车商家，都是因为造不出好的发动机，好的变速箱，而被迫转行去造电车，要知道：目前国内外的电车技术是远远还不够的，当中也存在诸多安全隐患，本人目前并不好看电车，主要是核心技术问题
热心爱车看车：2023款比亚迪腾势D9 外观和内饰展示
2023-10-20
花猫在逛街517
宋Pro DM车主·车龄1年
买车10天了
我的车是次顶配的宋prodmi，也就是14.98的那款，说下用车的感受吧，感觉比之前的油车好很多，不管是车机方面，节油方面，还是加速方面都是好很多吧。我的用车场景，每天上下班，单趟20公里，晚上接娃，单趟5公里，基本上每天50公里，可以两天一充电，充电的时候电量一般剩余42%--52%，要问为什么有这么大的跨度，可能是有时候会调成HEV模式，有时候纯电模式。路感方面，前排舒适度还是挺高的，后排乘客的话，过颠簸路段还是要差点，不如我那辆油车，毕竟底盘跟老牌合资车相比是要差点，但是如果你不是五感特别敏感的人那就还好，比如闺女就说比那辆油车好(实际上当然不可能，我自己都有感觉，但是能比吗，油车用的是马牌轮胎，这个是玲珑什么的，三百块一条，跟马牌比差了一倍价格了)。还没贴膜了，后天准备去朋友那里贴膜，送的膜听说很垃圾，虽然能抵1650，其实也是变相让咱掏钱。在一个汽车维修店的老板朋友那里订了全包围脚垫，1300，还没装，被一好朋友说，人家专挑熟人宰，我这主要…有点抹不开面子总体来说，车不错，之前的两台车都是合资车，第一台福特福克斯还行，一直没出过啥大毛病，第二台DS就垃圾了，五年后就整天漏机油，修了两年实在受不了，4儿子店里当了2.5个W，这台国产车希望能超越前面两台。目前的感受是超越的，希望质量上能给力点，从各种宣传也好，还是朋友的反馈看来，国产车技术上日益成熟，相信咱们国产品牌会越做越好。请求圈主并@买来宋外卖，推荐精华。
2023-10-19
风北西
问界M7车主·车龄1年
2天下定我的M7电驴
之前家里两辆油车，里面饱受摧残的是我的明锐，本来定位买菜车，结果开了9年，上跨新疆西藏，下踏广东广西，基本没出过大毛病，可惜疫情期间开的太少，车位也紧张，只好忍痛卖之。之后疫情结束，出来看着新能源一片欣欣向荣，特别是曾经被我鄙视过的BYD一飞冲天，心里一直打算入新能源的坑。当时基本框定了新能源插混（续航至少100KM），一方面是确实省油，第二呢出去玩在高原爬坡的时候电驱会比发动机直驱动力好的多，第三技术上插混适应的工况要比增程和电车多一些。所以断断续续看了唐、UNI-K IDD、骁龙Max等等，当时对新势力完全瞧不上眼，感觉还是传统厂商靠谱，赛力斯因为某些原因，压根就没看过问界。当然，最主要的原因还是穷。。。。。哈哈看过的车里面其实最中意的是UNIK IDD，一方面是对UNIK的定位和质量还是有一定了解，其二从外观、尺寸、动力上讲，也基本可以忽略他被人诟病的P2架构，奈何他一直不降价，一直不降价，一直不降价，哪怕每月只卖500辆。当然，我也清楚降价的希望不大，毕竟这车的成本在那摆着。一晃到了9月底，说真的，之前我还不知道问界12号开了新品发布会，更不知道问界还有款M7的SUV（原谅我对问界的关注不够~~~），不过上天的安排总是要么惊喜要么惊吓，还好这次来了个惊喜。大概9月28号，一不小心头条里刷到了M7，一看造型，挺大，不丑；二看空间内饰，我去，有的看；三看功能，牛逼；四看车机，果然遥遥领先；最后看价格，TDYD，心动了！下班立马杀到了新牌坊百事达，当时都晚上六七点了，上上下下里里外外把车瞧了一遍，基本芳心暗许。什么UNIK不UNIK的，叫你Y不降价；什么增程技术落后不落后的，少个变速箱更好。看完车回家继续研究了2天，9月30号约了试驾，试驾还在路上，销售小兄弟试探性问今天订不订，我故作镇定的思考了一下人生，然后说，订。之后2号确认了方案，然后有一搭没一搭的候着，原想4周标准交付时间，我还选了个少见的松霜绿，怎么也得到11约初提车了，没想到交付的美女（人美心美运气美，助力我抽到了一套头枕，哈哈）10号就说车到了该取车了，由于工作忙，磨蹭到14号周末终于把我的M7电驴接回了家。不知道算不算速度比较快的一批了，哈哈。接到车之后，在用户中心装了上一代M7踏板，铺了脚垫，上了窗膜。不过踏板装完看了之后，我还是强烈建议后面的兄弟装新M7的吧，这离地间隙活生生的差2厘米呢。用户中心这边一整完，又马上直奔贴膜老王的贴膜店，弄了套万顺的车衣，以解之前鸟粪浆果腐叶对漆面的损伤之苦。当然，比起王老板自己的2万级别车衣，我这个也就是挠挠痒。不过豪爽实在的王老板还是硬生生给我车衣忙活了两三天才完工。口水了这么多，回到车上，目前为止100公里都没过，没啥可说的，各方面都挺好，哈哈哈，遥遥领先就是了。但吐槽2点，一是默认的氛围灯颜色简直一言难尽啊（见图片，大家回忆回忆），自己调也没调出个喜欢的颜色，不能加个直接输入颜色号的功能吗？二是可以在中控屏弄个开关把水晶档的灯关了不。。。对了，还有一憾事：没买智驾版。大家应买尽买吧，哈哈。肤浅的看腻空间内饰之后，你会发现你喜欢的一定是他的灵魂：智驾。
2023-10-19
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
东风收购神龙三厂，下一个突破口悄然开启？
#神龙汽车还能自救吗今天下午16：44东风汽车官微发布消息《东风公布支持神龙可持续发展新举措》，17：13神龙汽车官微发布消息《融入双循环构建新格局打造新神龙》，透露初几个信息：东风集团购买神龙汽车有限公司特定土地，东风集团与Stellantis集团重申继续履行2019年已签署的战略合作协议。但在双方给出的信息中，都没有明确提及“位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物”具体是什么。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措。猴哥查到今天下午17:28，第一财经的新闻稿中提供了更多信息。该消息称，根据协议条款，东风公司同意以人民币17.14亿元对价收购目标资产，神龙公司同意以人民币17.14亿元出售目标资产。此外，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙公司。如果消息属实，那就是说神龙公司武汉工厂（也就是原神龙汽车武汉三厂）的所有权即将划转给神龙汽车的中方母公司——东风汽车集团。神龙公司曾经拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉。也就是神龙一厂、二厂、三厂，而第四工厂则位于四川成都。2021年，神龙公司一工厂土地被政府收回。2022年初，神龙公司将二工厂转让给了东风本田。在神龙汽车的官方网站上，公司地址武汉市蔡甸区枫树五路99号，这就是目前神龙公司武汉工厂所在地，即原神龙汽车武汉三厂。各位车友想必都知道，新闻所说的目标资产，地点在武汉和襄阳，已被神龙汽车主要用于生产其现有的标致和雪铁龙乘用车以及富康车型。但标致4008、5008、408X，雪铁龙凡尔赛、天逸均在成都工厂生产，不过，所有车型的发动机均在位于湖北襄阳的工厂生产。今天，东风汽车公布关于神龙公司未来发展的战略调整安排及支持事项。此次公告的发布，表明了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致：一是支持神龙公司可持续发展；二是支持神龙公司全球化发展；三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。最近传出的神龙汽车P24 MCA CKD项目，就是神龙汽车正在推进的出口车型。其实，东风标致老408等项目在东南亚等地早年已经推出出口车型，而成都工厂则是雪铁龙凡尔赛的全球唯一产地。 Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。当前，汽车行业正处于一个内卷时代，变局时期，所有从业者都面临着前所未有的压力，也蕴含着许多转型发展的机遇。这可能是神龙汽车的下一个突破口。
2023-10-19
个人资料007007
关于高山定价、选购分析
关于高山定价、选购分析 2023.10.19 一、与同类竟品相比（一）价格腾势D9 DMI（两驱）：33.58万（纯电50KM）、34.98万（纯电98KM）37.58万（纯电190KM） DMP（四驱，后电机只有45KW，聊胜于无）40.58万（纯电180KM）、44.58万（纯电180KM）传祺E9DHTPHEV 32.98万（纯电136KM）、36.98万（纯电136KM）38.98万（纯电136KM）全系无四驱。魏牌高山DHTPHEV 四驱33.58万（纯电140KM）四驱37.58万（纯电140KM）四驱加长40.58万（纯电KM）（二）安全腾势D9：高强度钢比例：75%，最高强度1500MPa 传祺E9DHTPHEV：高强度钢比例：80.5%，最高强度1555MPa（详见下图2）魏牌高山DHTPHEV：高强度钢比例：81.96%，最高强度2000MPa 魏牌高山的高强钢使用比例≥81.96％，车身材料大量使用了2000MPa高强钢、SNS结构胶块，能够提升碰撞时的乘员舱结构完整性；同时，国内首搭热气胀成型管梁，保障驾驶视野同时提升正/侧面安全性能；车顶承压达12吨，在车辆发生翻滚时更好的保障乘员头部安全。（三）技术魏牌高山DHTPHEV相比竟品有更好的DHTPHEV动力系统，更大的电池，更好的四驱，更好的得房率，更好的环保用料，更好的底盘结构，更好的音响，更好的座椅，更好的上车宽度，更好更大的轮胎...... 综上：高山价格在同类竟品中是性价比最高的。也是目前对混动发动机和DHT箱给终身保修政策的。二、与自家蓝山相比如果不是6-7座经常满员，日常四口之家用车，只是节假日使用6座，蓝山相比高山有更低的价格，更大的电机，更强的动力，更大的电池，更好的操控性，更好的通过性，更好的NOH高速辅助驾驶....。估计蓝山DHTPHEV销量要开始向上了。（是不是有在等高山出来再决定出手蓝山的没）三、高山选购分析 33.58与37.58相差4万，相比少了冰箱、两个小桌板、后感应尾门、真皮座椅（高配真皮也只限中间一小部分）、主副座按摩、二排按摩、二排手动遮阳帘、抬头显示、流媒体后视镜、品牌音响+主动降噪、64色氛围灯、蓝牙钥匙、后雷达由6颗变成4颗。主要的动力、电池、四驱、安全配置一个都不少，相比增加的只是舒适性配置，加上新车订购的补贴政策（置换+新订+保补=2.2万），20多-30就能拿下。 37.58与40.58相差3万，相比多了更大的车身尺寸、更好的动力系统、更大的电池、更多的独立座椅、行车记录仪（前视）.... 综上：40.58的行政加长版才是值得出手的，目前关注度也是最高的。后期魏牌还会出新品，本年度下一新品比蓝山更大的全尺寸SUV马上将现身，不急的可以再等等。魏牌新能源产品将越来越全，恭祝大卖。
2023-10-19
爱生活detea
唐DM车主·车龄2年
聊聊选唐dmi冠军版尊贵的逻辑
这车20.98，我买的时候只优惠3000。也就是20.68万这个价位，一款成熟的，已经经过市场验证的相对完善的车有不少，但新能源类的就显得有点高不成低不就了。由于之前一直开雅阁，这次换车想买个suv。空间大点，比雅阁要有明显提升才有换车意义。这个价位低点可以买的车有很多，吉利旗下的，银河l7，零跑c11，宋plus，pro。感觉换车提升不明显。吉利的所谓多档dht也不知道稳定性咋样，听说dmi是比较简洁的混动逻辑，相比下潜在故障相对少。那么按照这个想法，这个价位就只剩下宋plus了。再贵几万的话，选的又多了，长城旗下什么摩卡，领克09，理想那些我都没看，价位差太多了。最后比较感兴趣的是纯电的别克e5，奥特能平台。当然还有海洋网的护卫舰07，因为没有眼缘，内饰也不喜欢，就没再细致了解和试驾。看来看去最后就是唐dmi了。主要是审美观契合。打开榜单，满眼的比亚迪说明了市场对dmi技术的认可。我之前是打算买纯电的，尽管我在北方，但我有车位，无非就是充电频率高一点的事。奈何现在同配置纯电都归好几万，感觉不合适。另外4s给了足够多的保养，一合计就这样吧，dmi可以，万一我想出去玩呢，没有所谓的续航焦虑吧。挺好。心心念念的唐到手一月余，现在越来越喜欢他。虽然最开始遇到一些小问题，但都解决了，哈哈，花钱花的一开始不太得意，正常使用下来还是挺好的，低配最具性价比，配置完全够用。现在优惠8000了，再加上置换补贴，兴许地方还有补贴啥的，这个车20万以下的，必须纳入个人选车决赛圈。都说国产还有很多路要走，我也这么认为，我唯一不满意的就是细节，车的装配细节，4s服务上的细节。希望国产越来越好。我的唐稳稳当当陪伴几年。
2023-10-19
比亚迪汽车李俊
比亚迪护卫舰07的领骑优势
比亚迪护卫舰07的领骑优势主要体现在以下几个方面：尺寸和空间：护卫舰07的尺寸达到了惊人的482019201750mm，轴距更是超越2820mm，这样的尺寸几乎已经达到了唐的尺寸，空间优势不必多言，宽敞舒适度引领一众中型SUV，后排空间非常出色，再加上纯平的地板设计，全景的天幕，让你一下子就会爱上它。外观设计：灵感来源于鹦鹉螺的门把手，造型优雅精巧。座椅舒适性：护卫舰07还配备了宽奢护航座椅，采用亲肤麂皮面料，可以提供低重力、零拘束的全身舒适承托，后排座椅支持11档20°调节，拉升座舱奢享质感。数字钥匙技术：护卫舰07是比亚迪首款支持苹果NFC数字钥匙的车型，同时也是国内品牌的首次应用，支持多种车辆解锁方式。即除了Android设备，还可以用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁车辆，带来更强的用车便利性。音响系统：护卫舰07还配备多达12个扬声器的丹拿音响，最大775W功率的功放以及SDVC噪声掩蔽技术，显著提升车内的听觉体验，为全家人带来音乐厅般的临场聆听体验。动力系统：新车搭载了DM-i超级混动技术，高配车型纯电续航高达205km，综合续航超1200km。此外，其205KM款型及175KM四驱款型支持最大75kW功率的快充功能，从30%-80%充电仅需20分钟。总的来说，比亚迪护卫舰07的领骑优势在于其宽敞的空间、优雅精巧的设计、舒适的座椅、先进的数字钥匙技术、高品质的音响系统和出色的动力性能。这些优势使得护卫舰07在同级别车型中具有很高的竞争力。
2023-10-18
甩墨且试天下
500HI4T、豹5、唐P哪个更适合
各位老铁好。本人而立之年。家里有一辆迈腾，但是两个孩子慢慢大了，还很闹腾。还有父母，偶尔出去玩和聚餐是真挤，坐不下。先说说用途吧，也不是单纯去越野穿越，工作忙，自驾西藏新疆的计划不知道啥时候。主要就是想着周末假期带家人去露营烧烤，带孩子亲近大自然。纠结点：豹5外观看着很短，空间估计不够坐。但是外观大气，新功能各种测评也是很厉害的样子，很想尝试。 500hi4t，车大气，空间也大，销量不是很多，不知道是否很成熟。唐p已经技术比较成熟，目前的客户群体也比较多，但是外观在我心里没有多硬气，没有前面两个好看。各位老哥帮我抉择下
2023-10-18
火腿煎饼
别克E5：开启你的潮流生活
别克E5，这款全新智电SUV，犹如一颗闪耀的新星，让我们看到了智能汽车的未来。它有着奥特能平台打造的强大心脏，为你保驾护航，车的性能稳定，安全可靠，空间大视野好，配置齐全，还有智能化也到位，关键是耗能低啊，比燃油车省钱太多了。别克E5在颜色上真是下足了功夫，每一个颜色不但很好看，命名也很有诗意，旷陨灰，夜漾黑，冬桦白，伊甸紫，云涧青。这台车虽然有4米8，但十分好开，一点也没有压力，科技配置拉满。其实选择E5，主要是出于它是通用旗下首款纯电平台——奥特能的产品，无论是安全性，还是品质性，都可以闭眼入，尤其是现在新能源汽车的技术啊，配置啊，看的眼花缭乱，对选择困难症来说，真的不知道什么才是好的，什么才是值得入手的，所以大品牌还是可以放心入的。除此之外，车道保持辅助还能让你无忧无虑的驾驶！它可以主动识别车辆是否偏离车道，并通过微妙地调整方向盘力度，让你的车一直保持在正确的行驶轨迹中！让驾驶如行云流水，稳定又自信！而别克E5的智能车道居中辅助系统，更是前所未有的驾驶体验！不仅具备ACC和LKA 的功能，还能让你的车辆始终在车道的正中央行驶！不用担心偏离车道，解放你的双脚，让你畅享完美的驾驶感觉！总体来说E5这台车我觉得非常有诚意，非常够意思。
2023-10-18
狂ben的猪儿虫
已订瑞虎七冠军版1.5DCT尊贵
国庆期间定的，全款116288落地，只有白色有现车，选的灰色，内饰黑色，销售说是要向厂家下单子，生产了再发过来。本来想入手1.6t版本，结果没有了。至于配置，新款发动机扭力也是290，提速快就行。功率少了10千瓦，不拉极速，基本没影响。至于其他配置，很多人说减配了，个人感觉相较于1.6t尊贵，唯一不足的就是双层隔音玻璃，其他配置倒是无所谓，基本用不上或者不好用的配置，没有比有还更好，配置越多故障点也越多。说一款车的好坏，也要根据个人需求。比如有人要求空间大，但和价格差不多的瑞虎8相比，我就觉得虎8太大了。瑞虎七pulls最吸引我的就是大小合适，外观好看，运动座椅，索尼音响，奇瑞的发动机，底盘。当然最后这两项也是网上了解的。抖音快手也关注了几个车评人，主要有蔡老板，老徐，叶问，赖工，名车工匠，区长，车世纪，网上大神多真假大明说，牛哥只讲干货，备胎说车，易土辉。奇瑞奇瑞修车排队，这个说法就是在车世纪那里知道的本来原因！传着传着就成了奇瑞质量不好。还有在叶问和赖工那里了解到的奇瑞的理工男性格，专注技术！上一期叶问说星途凌云去参加什么比赛还是测试，只能有两个结果，一个是第一，另一个是并列第一今年3月乌鲁木齐车展，现场去试坐了，同级别或者级别相差不太大的范围，个人感觉最好的是领克01和星途凌云！什么奇骏，捷达vs5和vs7,坐上去立马就下来了。包括以前光道听途说日本车发动机好，又这又那的。等见识多了，自己也开过奇骏，荣放，缤智，crv，我完全主观的觉得，还没吉利博越好开。附上展厅展车
2023-10-17
JSSY760
不研究发动机、变速箱，只会研究花里胡哨
国产车的科技配置：到底功能还是花哨？现代汽车市场充斥着各种各样耀眼的科技配置。国产车也不例外，在这一领域也不甘示弱。有人对这些花哨的配置充满期待，视之为提升驾驶体验的利器；但也有人认为它们背离了汽车的本质，给驾驶者带来了一些困扰。那么，究竟哪一种观点更靠谱呢？今天，我们将深入探讨国产车科技配置的各个方面，看看它们是否真的值得如此关注。首先，我们来聊聊备受瞩目的360°全景影像功能。这一功能似乎是当下国产车配置中的宠儿。毕竟，它能够提供车辆周围全方位的视角，让驾驶者在倒车时少了很多盲区。但是，对于一些老司机来说，只需后视镜和倒车雷达足矣。他们认为360°全景影像只是画蛇添足，反而让倒车变得更加烦琐。有道是“仪式感”的东西，但若把注意力过多集中在这种花哨功能上，是否就忽略了提高驾驶技术的机会呢？接下来，让我们聚焦于备受争议的透明车底盘。对于那些主要行驶于城市路面的司机来说，这似乎是多余之物。谁会担心车底会突然“长蘑菇”呢？然而，我们也应该给予制造商一些掌声，因为他们一直在努力为那些特殊需求的消费者提供更多选择。在某些恶劣路况下，透明车底盘也许能提供额外的保障。所以，无论你是怎么看待它的，这样的配置都算是个亮点。现代科技让车辆的配置越来越智能化，车道保持技术就是一个典型的例子。当道路状况良好时，这项功能可以帮助司机保持车辆在正确的车道上行驶，提高行车的安全性。但问题是，许多司机还习惯在不打转向灯的情况下变道，依赖车道保持功能的车辆会“抢夺”方向盘，让人颇感烦恼。这引发了一个值得思考的问题：科技是否应该替代驾驶者的判断力？或许，应该将更多的精力投入到提高驾驶技能上，而不是依赖这些功能。中控大屏幕也是一个备受争议的话题。虽然很多人对于中控大屏幕抱有好奇和期待，甚至有些车辆允许屏幕旋转，看上去更加炫酷，但也有人对这种设计持怀疑态度。特别是一些车企为了追求简洁而去除了传统的空调按键，这在高速行驶时可能会成为一个盲操作的隐患。所以，在科技配置和基本操作之间寻找平衡是非常重要的。最后，让我们来看看那些人脸识别、手势识别和自动泊车等高科技功能。它们到底是真正的实用工具，还是制造商为了吸引眼球而添加的花哨噱头呢？许多人会认为，这些功能只是为了追求科技而生，没有真正实际用途。在现实生活中，我们更多时候需要的是一台可靠的汽车，而不是一个充满花哨功能的科技玩具。综合来说，评价国产车的科技配置时，我们应该寻找平衡。高科技配置的确可以提升驾驶体验和安全性，但不应忽视基本驾驶技能的重要性。
2023-10-17
点点151004541
涡轮增压技术概念并不复杂，技术门槛也不高，主要是通过进一步压榨发动机的动力来达到节油提劲的作用，但是对发动机的质量提出了更高的要求，换句话说后天对发动机保养的重要性就彰显出来了，或者说发动机的使用寿命肯定会打折。
疯狂的火花塞：自吸凋零，涡轮盛行！到底是什么原因？
2023-10-17
dbxxxxxxxx
让人失望的高山
现在买车基本都是要买混动的，并且混动技术国内是处于一个领先地位的，所以我主要把买车目光放在了国内的厂家，比较中意的就是腾势D9、魏牌高山还有岚图梦想家，今天就先体验一下高山的感受。我是先坐后排，后排可以调整坐着很舒服，腿可以完全伸直，但是后备箱空间小，轴距短的缺点暴露出来了。感觉高山的路感比较明显，开快一些的情况下第二排会抖动，可能是共轨设计的问题吧，毕竟路很平。等销售开到路宽没啥车的地方时我开着兜了两圈，感觉主驾的位置很舒服，基本上大部分功能也都是给到主驾用的。最大的问题就是动力有点差，1.5L的发动机欠缺动力，电动机也运行的情况下动力也一般，如果没电的情况下亏电跑不知道动力会如何。回来感觉还是差点意思，车内也没有什么豪华感，看定价2打头的话再考虑。
2023-10-16
天外非仙9777
星越L车主·车龄2年
今年5月，入手星越L智尊版，开了3600多公里，没有啥问题，人生第一辆车，挺慎重，对比了半年，这个价位，应该是绝对绕不过的一款。国产或合资:正所谓三十年河东三十年河西，十年前的国产能打的不多，但是如今可以按着合资在地上摩擦，改革开放初期，我们用市场换技术，进入电车时代，又从技术上反超，很幸运，在需要买车的时候赶上了国产车的崛起。电车或油车:看个人需求吧，上班代步，周末近郊转转，有车位，充电方便，那就电车，像我个人需求就比较适合油车，另外现在混动增程一堆，总有一款适合的。油耗方面:吃细粮的车，可能最关心的就是油耗，纯市区路况9-10个，如果有部分高速或高架7个左右，不过油耗这东西感觉跟每个人驾驶习惯有很大关系，我平静地开市区也就8个，暴力开的话就10个开外了，堵车另算。空间方面:我想不用说了，吉利比较低调，定了个紧凑型SUV，也不知道紧凑在哪了。外观方面:国产车在颜值方面最近这几年也能算得上大气漂亮，可能因为返聘知名车企设计大师的缘故，总体来说耐看型的会好一些，毕竟黑白灰永远不会过时，局座也说过，好看的装备大概率也会好用。操控方面:因为第一台车，没啥对比，不过对新手来说，只能用好开来形容，看网上说悬挂偏硬，自己感觉也是，可能为侧向支撑做出的妥协，我买这车操控性的主要体验是来自试驾，有些车子比较极限的情况可能是看评测视频感受不到的，只有试驾，所以人家才说不试、不比、不卖。问题方面:网上看了很多星越L的问题，方向舵跑偏，电瓶亏电，车机死机，包括最近的行李架漏水事件，挺幸运的，自己的车都没遇到，个人感觉有些运气成分，毕竟工业品就会有问题和瑕疵，这时候其实看重的就是厂家的态度和解决问题的方式方法了。保值方面:这个跟销量有一定关系，销量不低的话，保值，后续零配件应该都不用担心。总的来说，买到了一辆越开越喜欢的车，最近想买车又纠结的朋友，外观，动力，底盘，保值，这些都不一定是主要选项，只是一个参考角度，人无完人，车无完车，喜欢就好，花自己的钱，买了个自己不喜欢的，也没太必要。
2023-10-16
向着朝阳出发666
问界M7车主·车龄1年
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车新问界m7-五座plus版用车体验一，选车。今年决定换车，从想换车开始就进入纠结阶段，首先排除了纯电，因为回老家有500公里，而且经常出去玩，有里程焦虑，电车普遍500-700公里续航，还满足不了需求。二，当时首选油车，去看过xt5,q5l，揽境，途昂，昂科威plus，但总有一些缺陷让自己没有下手，要么是空间不行，要么是油耗太高，要么是动力不足，想换车的主要原因之一就是动力不足，之前去湖南风车山，车上一家人，上坡会车时明显动力不足，开起来心虚。三，也考虑过买个二手过渡一下，但二手车总有点瑕疵，过不了心理关，放弃。四，最后选择油电混动，比亚迪网上太多反馈制造质量一般，而且比较花娋，至于动力的串联并联，我觉得作为用车人，没必要去理会车评人说的增程技术落后，时代在进步，过几年，现在所有车技术都是落后，都要更新换代的，找一个当下适合的就够了，剩下的就是努力奋斗，让自己有机会可以跟上时代的步伐。 8月增程车进入备选，在理想和问界之间选择，看过m5，觉得空间太小，驾驶视觉也不好，看了m7，感觉挺好，于是对比新m7和L7，L7那两块大屏不喜欢，车机也一般，价格还高，感觉30万以上买增程和混动都是不值，性价比不高，这时新m7开始造势了，看了配置，看了安全性配置的改进，华为的电机，五座的步局，基本上内心就确定新m7，五座plus后驱版，9月12日发布会下定，9月28日提车，24.3万裸车价，加保险8000，落地25.1万，说一下用车感受： 1，动力，我选的是后驱五座，国庆去了云浮罗定的风车山，车上四个人，接近260公斤载重，上山那是随便超越，动力随叫随有，相当给力。 2，底盘，驾驶感觉很稳，过小坑，基本上过滤了振动，转弯半径，开起来感觉不到是五米车长。时速超过120，风噪会比较明显，如果开着音乐，那是只有享受。 3，油耗电耗，有四种模式供选择，强制纯电，电力可以消耗到10%，启动增程器；纯电优先，电力消耗到20%；智能模式，电力消耗到30%；最后一个燃油模式，电耗取决于你的驾驶习惯，高速用纯电，如果速度保持在100-110，电耗大概100公里用电19度，如果速度到120以上，电耗大概要22-23度，油耗每百公里7-8升油。截止10月15日，百公里平均电耗11.1度，平均油耗3.1升。 4，静音与音响，全车都是双层隔音，静谧性点赞，加上华为音响，听觉感受一流，现在每次上车，女儿第一个打开的就是音乐。 5，空间，空间是最赞的，我身高170，主驾调到合适位置，离头顶还有20公分左右距离，后排空间也大，前排调好，后排腿部空间有4-5拳距离。几点驾驶总结分享： 1，要想电耗油耗低，那就温柔点驾驶，高速不要超110，百公里电耗能控制在19度以内； 2，要理解现在的汽车不是传统的油车了，他是一个电子产品，车机不是简单的机械传动，是一个电子系统，如果开的时候感觉电门不顺畅，下电让车机重启，一切又会回到丝滑的状态。 3，车机的设置随人而变，如果主驾变了，车机里的内容要重新设定，例如我将小艺小艺的唤醒词改了称呼，换个人开，称呼还会是小艺小艺。 4，自动泊车好用，可以根据不同停车位，手动拖拉主屏上的蓝色框，确定停车位。其它的，慢慢总结在跟大家分享，总之，既然买了，就好好享受，活在当下。
2023-10-16
自由帆船rQ1
纠结买什么车子，求推荐。
本人今年29岁，考虑买一辆15个能落地的车，准备全款，我和我老婆两个人的收入每月2个，在一个四线小城市，现在手里存款25个，房子买了，没有贷款，也没有其它负债。本来买不买车对我来说没多大关系，但是今年老婆怀孕了，考虑她回娘家不方便，思来想去觉得还是买一辆车吧，我对车子没有太大要求，就是觉得现在新能源卖的挺好，所以在看新能源车子，(主要看混动的)预算就控制在15个以内，手上留10个以备不时之需。试驾过深蓝sl03，银河l6，还有零跑c01，sl03我老婆觉得坐在后面太晕了，动能回收太强，所以放弃了，零跑c01看的316版本的增程，算了一下，如果加包的话超出预算，主要是售后口碑网上不是很好，也放弃了。后面看了l6星舰版，我觉得挺好的，我还是蛮喜欢的，也在预算之内，但是我老婆讲l6的天窗让她看着太难受了，后排座椅还不能放倒，以及后座没有拉把手都让她不能接受。至于为什么不看纯电的车子，因为我总觉得纯电技术还不够成熟，总是担心以后电池的问题。所以现在不知道看什么车子了，求推荐。 (以上看法仅代表个人观点)
2023-10-16
子非鱼焉知渔之乐
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
我的凡尔赛一年来保养费用小结
#保养攻略我们的爱车除了日常使用、加油之外还有一个更重要的项目就是日常的保养，提车至今将近快一年了，下面就来总结一下我的爱车近一年的保养。我的保养分为如下两个部分： 1】日常洗车养护我的车子是凡尔赛太空银，当时选这个颜色的时候也考虑到一个耐脏的问题，事实证明当初的选择是明智的，太空银颜色确实耐脏，再加上武汉雨水比较多，略微有点灰尘一场大雨基本上可以冲洗干净，我在某团上团购的59三次洗车套餐至今才用了一次，可以说洗车保养这块的费用还是很节省的。 2】轮胎养护我的凡尔赛在订车的时候为了追求最初的设计理念和美感我选择的是19寸的窄胎，19寸的胎基于其设计结构特点及多数车友的反馈，这款轮胎的使用寿命相对偏弱，因此这个轮胎的日常养护尤其重要，我们需不定期检查所有轮胎的磨损情况、轮胎上是否附着有尖锐异物，在季节更替的时候及时检查胎压，从而确保轮胎处于一个良好的状态运行。我的爱车在3000公里左右的时候左后轮侧壁扎了一个钉子，好在发现的及时，去维修店之后修车师傅把钉子取下检查了一下发现不漏气没有扎的不深没有扎穿胎壁，也不需要修补，总算是有惊无险。总之养车一个良好的用车习惯对节省我们轮胎的养护成本也是很有帮助的。 3】常规保养凡尔赛的常规保养首保的标准是7500km或6个月，4S店离我家很近，所以我的保养就是定在4S店来做，由于我的里程跑的比较少，6个月的保养时间到了之后我坚持到4500km去做的首保，首保是全程免费的，主要项目是更换机油和空滤、机舱清洁、底盘及轮胎检查，机油我选择的是厂家推荐的长城机油，所以也没有额外收费，这个项目也是很赞没有花钱，当然除了首保之外后续的常规保养是要收费的，如果想节省常规保养的费用也有很多方案选择，例如官方APP的7折保养活动、或者4S店推出的保养优惠政策，折算下来每次保养费用500以内基本能搞定，当然如果能在订车的时候能直接谈到赠送的多次保养那就更加完美了。从这近一年来的用车保养费用小结来看，保养的费用还是比较节省的，作为一款燃油车，在油价居高不下的当今，油价开支节省不了，但是能从日常保养上节省一点成本对于我们来说也是不错的。
2023-10-16
暗夜6902
提问领克09一直想买，主要纠结的有两点：一是品质不稳定，且保有量较少，后期的使用可能会带来困难。二是领克09的定位太模糊，没有取到最大公约数，后期销量不可能很高。领克09偏运动但是绝对不在年轻人审美上，而是在上了年纪又还喜欢驾驶的中年人。但是很纠结的是，领克09开始没有大五座，有了大五座更绝望，把EMP技术阉割了，把长续航阉割了。完全不懂领克的策划，阉割掉最大的两点，领克09没有EMP，没有长续航，那么和坦克500hit比有什么优势呢？越野比不上，动力差不多，空间比不上，续航比不上、价格更比不上，完全就是自取灭亡。明明是好车，明明很喜欢，但是居然自己找不到购买他的理由。坦克是越野加舒适和性价比，领克09除了安全，就不能专注操控加舒适加铺装路吗？
2023-10-16
淡泊的山丘Glk
从技术层面谈谈比亚迪vs华为
刚刚看到有人问为啥比亚迪不搞自动驾驶。首先从技术层面讲，其实自动驾驶系统在硬件上确实属于信号链的范畴，这个是华为特别擅长的弱电技术。而比亚迪搞了这么多年的代工，其实更晒长的应该是强电技术。那么比亚迪为啥不搞，我觉得搞产业链整合这个应该是比亚迪做为代工厂基因里自带的东西，对于比亚迪把主要精力放在这个上面更划算。也更切合实际。如果把主要方向投入自动驾驶，那就本末倒置了。那就是拿自己的短处跟别人长处比，因为比亚迪做自动驾驶就只能给车子用。没有给其他产品用的可能性。华为就不一样了，华为终端产品覆盖很广，智能驾驶这种天然就具备这个需求。智能也是通信网络的需求。能从通信中通过技术外溢获取，不做反而可惜了。另外也可以通过智能驾驶，覆盖很多的产品。未来的智能驾驶也离不开通信网络。这个也是比亚迪努力也达不到。所以比亚迪把真正的精力放到资源整合上，做出物美价廉的产品更契合市场的需求。这也更符合当前中国的国情，我也觉得华为这样的企业也更应该支持比亚迪这种可以整合加工业的企业。蛋糕做大了才有可能做实现一些更智能更高级的东西，不然要想进步那就是空中楼阁。欢迎大家一起理性探讨。以上只是本人一些直觉认识。
2023-10-16
小河淌水008
不吹不黑，讲讲2023款丐版锋兰达
先讲讲个人情况，本人是08年考取的驾驶证，2011年买了一台宝骏630轿车（手动档），目前为止已开了12年，因平时喜欢带家人自驾游，行驶里程已接近23万公里，宝骏630因是1.5的排量，全车满座爬陡坡无力，必须挂1档才能前行。今年带全家前往贵州乌蒙山、六盘水阿西里西大草原时，车辆高原反应明显，高速加速无力，故而产生换新车的想法。老婆想购电车，自己感觉现在的电车发展技术上还是不够成熟，担心被割韭菜，决定还是买油车。刚开始考虑的是广汽丰田雷凌领先版，但家人对其后排的头部空间不满意，同时考虑到平时外出自驾游比较多，感觉还是买排量2.0的SUV动力性和通过性均强点（当然油耗也会大点）。既然电车不考虑，那也就只考虑燃油版的SUV，综合权衡比较近期比较热门的燃油版SUV，感觉还是丰田锋兰达比较省油，我本人最看重的是锋兰达2.0自吸发动机和带启动齿轮的改进版CVT（据说是和2.0燃油版凯美瑞同样的动力总成），技术比较成熟，也比较省油耐操，而且老婆对锋兰达的外观还是比较满意的。因家庭财力有限，最终决定买2023款燃油版的锋兰达精英版，俗称丐版。合同是国庆期间签的，首付8万，无息贷款4万（贷款期限2年），全车落地12万（含购置税、保险、上牌费等费用在内）。4S店送皮座椅、行车记录仪（含倒车后视）、前后6雷达、车膜、脚垫、档泥板等。各全国的行情相比，可能还是稍贵了点。车提回来也有两三天了，这几天也在不停地开，不断地摸索和熟悉车辆性能和车上自带的carplay，今天是周末，下午开了一趟二级路，回来时走高速，来回全程48公里，下面和大家分享一下锋兰达的驾驶感受：（一）操控方面：因为我没开过什么好车，陪伴我12年的是宝骏630轿车，孤陋寡闻，锋兰达给我的驾驶感受还是比较惊艳的，我向在大学读书的女儿报告了车辆的驾驶感受，八个字：“丝溜顺滑，沉稳大气！”，起步、提速、制动等均非常平顺，提速有力迅速，操控相当灵敏，特别适合新手，这方面不得不佩服丰田汽车的技术。半坡起步等手动档的传统难题在这里根本就不是问题。（二）油耗方面：今天下午开了一趟二级路（一个人未搭客），去时翻山越岭，回来时走高速，来回全程48公里，仪表显示单程油耗7.1，符合个人的心理预期。如果再驾驶得再顺畅点，感觉油耗还可以再低点。（三）风噪方面：这点车友圈普遍反映风噪大，个人特别留意了这方面的问题，在高速的时候，我车辆时速开到１２０－１３０，感觉还算是可以的，比我平时开的宝骏630轿车好太多，个人感觉完全可以接受。２０万的凯美瑞和荣放（RAV４）我也开过，风噪彼此都差不多是那么回事，大差不差。（四）底盘方面：还是那句话：沉稳大气！时速开到１２０－１３０没有发飘的感觉，相当的平稳。虽然后悬不是独立悬挂，但整车调校得很好，不特别留意感觉不出有什么明显的差异。（五）空间方面：后排空间是大家吐槽得最多的，购车前我也和爱人到４Ｓ店反复调试比较，感觉空间也还是可以的，对于我们一米七的身高来说，两个字：够用！（六）车机方面：精英版也是自带有carplay的，显示屏的像素不咋地，我用华为手机通过蓝牙无线连接后，车辆显示屏和手机两端均可独立操作，有语音通话、导航、音乐等诸多功能，并且可同时兼容。更让人惊喜的是，按一下方向盘左边的语音操控键，可以直接用语音指令导航和播放音乐。不满意的地方主要是以下几个方面：一是车辆味道比较大，人家标志４０８新车就没有这种情况。二是用料太省，发动机盖居然没有隔音棉，听说四个门也没有什么隔音材料，当然我没有拆过，有待进一步证实。最后一句话总结：１２万能买一台丰田SUV，要啥自行车！
2023-10-15
热身Cool
迟来的提车贴，用车5个月感受
#提车日记自从买车这个话题说起，已经和媳妇讨论了1年多的时间，一直迟迟没有下手拥有一台自己的车(驾照19年1月就拿到了)。目前定居西安但是老家离西安大约200公里，平日有事一直开我姐夫的车，尤其是逢年过节的时候，得回家转悠，没有一台车很不方便，尤其借别人的车总是担心把别人车刮蹭，心里总是很不舒坦。记得去年油V出来的时候，在其他平台刷来刷去，看了传奇影豹，标致408，比亚迪秦，驱逐舰05，长安univ ，对比完，一直心心念念想来一台Univ，春节期间和家里人讨论这个车的时候，他们总是说’买一台合资车开着方便，什么大众，尼桑，丰田品牌开车放心，国产三大件不成熟什么的。’但我实在欣赏不来，同样10来万，从颜值和配置上讲他们口中的品牌车是多么low 。直到今年5.1借了一辆奥拓(手动)和媳妇自驾开到威海，威海这地形真是锻炼半坡起步的地方，自驾3天感受极度崩溃。一个是酒店爆满，洗浴中心也爆满，车上也没法睡。另外就是车子，离合在回来的高速路上失灵，托运到修理厂，电机磨烧了😅。自打威海自驾事件发生后，回来我已经按耐不住想买一台车子的想法。刚好趁着5.20直接提了Unividd ，一个是考虑到在西安上班限行，偶尔回老家，直接上混动方便。另一个是univ 实在是太帅了，不管是外观还是内饰，试驾完直接下定，5.21直接提车。买车到现在已经快接近5个月了，平日基本市内就是纯电行驶，所以显得综合油耗比较低。 📉能耗分享 i x 自定义模式设置，保电:20%，回收动能:强，整体馈电6个左右。高速保电80%油耗大概在4.4左右。 Hev 模式基本很少用，但是背推感很强。赛道模式用过几次，这个驾驶模式确实很爽，高速超车随便超。 💘实用车品整体下来Unividd 还是很给力的，选了智酷版➕快充，我觉得很明智，高速自动驾驶很爽，但还是要操心，不能完全交给机器。现在市面快充桩很多，慢充特别少，很难找。快充一个小时就冲满了。但是要吐槽，车机确实有点不太给力，主要是导航版本太低，没有小团团，没有红绿灯🚥读秒，没有车道建议。强烈建议技术人员把这一大槽点给整一整。关于空间，2个人自驾很方便，节假日即使没有预约上酒店，后座搬倒睡两个人还是可以的，但对于1.8米身高以上的伙伴可能不太友好。我1.75，媳妇1.6两个人睡后面空间还行。另一个值得庆幸的是，车牌号机选也很给力，总之拥有自己的爱车了，越看越说越顺眼，哈哈。
2023-10-15
上进的铅笔4TI
奥迪A4L车主·车龄2年
A4用车两个月
买到现在没过洗车，就等着蹭下雨天。这哥俩一个软，一个硬，c坐得舒服，4的坐姿怎么调都感觉差点意思，后视镜也有点小。动力方面，反正我2.0跑不过小舅子的1.5，技术才是占主要的吧，空有金刚斧抡不起来也是白费。我自己开感觉挺爽的，超车也有信心，拨片降两档超车，有那么一点推背的感觉，还带点“声浪”不过我习惯开慢车，我觉得是个车都够用
2023-10-15
用户5972991227191
第一中国很多汽车系列还没有尽快调整应对俄罗斯特殊气候地理条件的情况，这个必须加强，但是应该没有技术难题！可以解决！第二价格偏贵的问题这个就以文中举例来说，奇瑞的揽月国内和俄罗斯之间价格其实悬殊不算大，毕竟是进口的，还没有在俄罗斯建厂呢！其他品牌一些车型价格较为悬殊这个应该是市场行为，中国车商恐怕不能强制规定，而且也可能才上市有点新颖比较少量所以被炒作起来也不一定，随着供应量增加会有变化，中国厂商其实还不是怕俄罗斯以前坑中国的情况出现所以建厂计划不是那么顺利的，再加上人员选址供应商配套等等还需要时间，这些问题也要考虑进去，不能仅仅依靠文中信息来判断不然有失偏颇！另外特斯拉model3在俄罗斯买的便宜难道不是销量太差市场不行所以憋着没办法造成单价这么低！这个不具备参考性，不然比亚迪早就过去卖了！第三中国不是没有极寒的地区，黑龙江的气候还是比较接近的，中国品牌的燃油车也能较好得适应，所以我觉得中国品牌汽车主要抓当地特定气候的汽车喷涂工艺应对，以及建厂和供应链更好的建立，加强完善经销商管理，杜绝恶意加价还是能继续顺利抢占俄罗斯市场的，另外红旗的车我觉得应该比较会受到俄罗斯的中意，怎么没去卖呢！挺适合他的市场啊，特别是HS5和H5应该会畅销的！
汽车公社：中国汽车让俄罗斯又爱又恨
2023-10-14
槑头槑脑Pro
小鹏P7车主·车龄5年
小鹏P7老车主的吐槽
#你买这车后悔了吗？2020年8月，作为小鹏P7的盲定车主，终于迎来了更换米其林轮胎后的新车交付，不知不觉的已经满满三年了。图一表达的是依旧官方APP帖子被毙。作为一名忠实粉，有开着P7自驾1000+公里的家庭旅游，也有过因为疫情停放在家里不得动弹的记忆，更多的是每天往返160公里的工作通勤。不得不说，作为一款通勤车，小P真香。尤其是刚交付后的那几个月，丝滑的语音交互，踩到就有的动力，无框车门轿跑造型，无一不是路上奔跑的焦点。但是今天主要是想说说问题，自从交付至今，能记得起的问题主要有，三角窗漏风，小电瓶亏电，更换氛围灯，更换副驾驶门板，更换异响的刹车片，三目摄像头故障，小屏幕黑屏，慢充口开关故障，门把手不回收，更换开裂的座椅皮，更换前盖锁，。。。回忆的太费脑子了。当然也有超里程过保自费维修的项目，比如说花了小千把块钱换的音响线，比如更换出风口的电机，自费换的PM2.5传感器。。。从一开始一开始的兴奋，发帖交流不断，到现在的自嘲烦躁，是对这个品牌的不断失望。遇到频繁的问题和故障真的影响了我的心态和信心。作为车主，我期望拥有一辆可靠、稳定的汽车，这样可以减少不必要的麻烦和费用。但是这周电源三合一又挂了，真的是让我心态不好了。作为一名老车主，真心地建议厂家还是踏踏实实的把精力用在制造上，并不是说一年一定要出几个新款就是很厉害。好的产品不仅仅是宣传是口号，更多的是老车主们的口口相传。对于消费者来说，购买一辆可靠和品质优秀的车辆实非常重。厂家应该将更多的精力投入到产品的质量和可靠性上，而不仅仅是追求推出新款产品。一款优秀的产品需要得到消费者的口碑和认可，这才能保持持续的市场竞争力。我只希望通过分享我的经历和观点，可以帮助其他潜在的购车者做出更明智的决策。也希望厂家能够倾听客户的声音，不断改进产品质量和售后服务，以提供更好的用户体验。我相信随着技术的不断进步，大部分汽车的质量可靠性已有了显的提升。希望看到帖子的您未来也够找到一辆符合期望的车辆。＃新能源车主说＃你买这车后悔了吗？贴图为部分索赔维修或自费维修照片。
2023-10-14
在末日前出发
理想L9车主·车龄1年
3系是乐趣，L9是生活
#用车心得 20初年的时候38W落地BMW 325Li运动耀夜，外观好看，但刹车点头，悬挂拉胯，软的一塌糊涂。一个30岁的小伙是不能妥协的于是开始爆改，防倾杆，鱼眼塔顶，KWV3绞牙避震，BSS CIR轮毂，AP9560卡钳+大碟+钢喉，Atoz高流量头段，HSR中尾，陆陆续续花了十几万进去，但改车过程充满了乐趣，每次下赛道都能有不一样的感觉。转向准，路感清晰，行驶质感就一个字：邦邦硬！充满了驾驶乐趣。今年5月有了宝宝，岳父岳母来帮忙带孩子，3系的空间明显捉襟见肘了，家人坐着也不舒服。就打算换辆大点的SUV，预算50万左右。我之前其实是个理想黑，觉得増程这种落后技术就是脱裤子放屁，也非常厌恶理想的营销。一直觉得车的核心是三大件和调教功底，冰箱彩电沙发就是噱头，压根就没考虑理想。先后试驾了X3，XC90，V90CC，GLC，蔚来，特斯拉，A6Allroad，但都没有让我特别满意的，一直在犹豫。油车都有各自的优点，但整体不够均衡。电车很喜欢蔚来Es8，做工质感非常好，差点冲动下单了，但因为家里没有固定车位装不了充电装+里程焦虑，最后还是理智下来了。然后偶然在商场打发时间时去试驾了理想L8，突然觉得这车没有我想象中的那么不堪。内饰做工还可以。底盘滤震效果不错，挺高级的。然后这么大的车转向跟随也很灵活，加速很顺滑。座椅很舒服，带各种功能。就是音响很一般，不如我3系的哈曼卡顿。说实话之前一直对电车不感冒，但这次是直接被降维打击了。更主要的时候这辆车的空间非常大，家人坐着非常舒服。后来销售上门试驾了L9，岳父岳母觉的体验很好，我就直接订了车，L9 Max。外灰内咖，9.22定车，9.28提车。上海地区只有2W3的现金优惠，赠品啥都没有，销售个人送了我一个露营帐篷。客观分析下，理想的车除了空间大，娱乐配置高一点，并没有其他特别的突出，有些看不见的地方可能也会降本低配。但它最大的优点就是均衡，是一辆没有明显短板的水桶车，非常适合家用。对于我这个想要电车配置又不想有里程焦虑，想让家里每个人都坐的舒舒服服的中年人来说，在这个价位上理想是一个非常有优势的选择。 L9是一辆开起来很稳很舒服的车，但这也让我开起来没有任何驾驶乐趣，只想安安稳稳的开车。不像之前开3系时动不动地板油和高速过弯。毕竟人到中年，家人＞自己。现在已经陪伴我17天了，整体非常满意。满分100的话给个80分，10分扣在音响，10分扣在智驾没有问界牛逼。能耗方面比我预想的要低，提车时满电，自己又加了550块钱的油。截止目前没加过油，只充了大概200元左右的电。跑了939公里，现在还有300多公里的续航。比我的3系省油多了…… 一点自己购车时的心路历程分享一下。水军请绕道。 PS:在理想车友群的的车友方便的话拉我进去，我还没找到组织… 圈主推荐～
2023-10-14
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
800伏爆发年，蔚来换电还有未来吗？
关注蔚来好多年，蔚来的外观设计一直很在线，内饰也有豪华感，理想爆发之前我一直云幻想觉得蔚来已经站稳豪华市场脚跟了，直到理想爆发叠加经济衰退，才发现没销量的车企都活不长。早年同事的es6去远郊参加公司团建开得步履维艰，到现在蔚来换电站“遍地开花”，感觉蔚来换电站是下本了，但是也一直对蔚来望而却步，换电站怎么多，都没多到真正可用的地步，尤其偏北方，这也是蔚来北方市占率明显不行的主要原因吧。目前已经基本确定了换电的商业模式注定不会成功，原因如下： 1.投入巨大，建站成本，压在站点的电池，换电员工，全是成本，有成本就有一个均衡点，导致扩张会在一定时间节点达到瓶颈。 2.因为换电站扩张有瓶颈，这导致有人换电体验好，必然有人换电体验差，总有一个覆盖范围和用户活动区域的临界值，这是不可能调和的矛盾。 3.旁氏换局需要新韭注入，一旦新韭注入发生问题，无以为继，需要公司自己贴钱补新电池，可是一旦公司经营出现问题，必然不会掏钱给你们老韭换新电池。而即便李斌大发善心，股东也不允许，这里边的互相怀疑与不信任与利益出发点不同，也必然导致无法破局。从最近金枪鱼降价，也能感受到这股压力的真实性。 4.车型设计问题，鄙人185，es能坐，但是es续航一直比较拉胯，et续航好，et干脆不能坐，旗舰et7坐起来也是小板凳，换电本身导致车身结构无法优化是个无解问题。 5.单打独斗，坊间经常流传某品牌要加入蔚来换电体系，结果都没有成型，这里边可能有博弈因素，也可能有理念因素，就比如电池安全问题，车型设计问题。换了电起了火是我奔驰的责任还是你蔚来的责任？电池质保怎么算？“电池可能属于换电站操作不当损坏不能走质保” 6.800伏普及让换电优势荡然无存，“换电5分钟”这个口号在400-500kw时代成了一句笑话，500kw能在5分钟补能40度，如果是节能的轿车，40度能跑300公里，现在趋势已经确定了，就等车桩共振了，车厂都在出800伏，桩也在加速普及超快充，相比单打独斗，随处都能共享随处都能兼容的800伏和超充桩真的无敌了。 ————————————————— 蔚来也许还有未来，但是可能某一天，蔚来的新车型不再能够换电，蔚来的换电站开始关闭缩减，换电站会成为蔚来历史上的沉没成本。打不过就加入，是最理智的行为。就像斌哥说打死不降价的金枪鱼终于降价一样。 ———————— 之前因为蔚来车友圈发帖会被dcd卡住好多天不能修改，所以只能在评论区浪费口舌。总结一下评论区观点： 1.“把每一根充电桩换成800伏不可能”，为什么要所有？够我出门应急提升补能速度不就可以了？要你这种思路，又怎么会有人买蔚来呢？到处都是换电站真空地带，我就恰巧要开过去，我就不喜欢200公里直线改成350公里绕圈。 2.“某800伏的车充电速度不行，某桩充电速度不行，分流”，这个我真杠不过你，如果能因为具体车型具体桩来定义一种技术方案，那我真的杠不过。 3.“充电桩越多，电动车越多，还要排队，死循环，电动车永远排队”，是啊，当时就不该让大家上网，以前每家都是56kbps的调制解调器，还好能上网的人少，如果让全国都用上56k猫，那我国网络不得爆炸啊？ 4.“汽车不是手机，汽车可以有多种方案，可以拆电池很正常”，我觉得行业还没卷完吧，当行业洗牌完成，大家产品力都提升，市场没空间让你搞没用的噱头的时候，蔚来在各方面产品力能和非换电车一致的前提下（包括小板凳问题和车内空间和实际续航）还能延续换电方案，那我真要赞叹了。 5.“你一个穷比威驰车主也配点评蔚来”，相比我司19年就成为蔚来车主的北京土著运维，我一个做算法的确实太穷了，没法比。蔚来车主都很厉害的，真的自愧不如。
2023-10-14
亲切鲸鱼0a9
创维汽车纯电EV6
创维汽车作为国内知名汽车品牌，有着深厚的技术积累和市场口碑。进入新能源汽车领域后，创维汽车纯电EV6便成为了其主打产品之一。这款车拥有时尚的外观设计、卓越的续航性能、高品质的驾驶体验，以及环保理念等众多优势。创维汽车纯电的技术特点可谓独树一帜。首先，该车采用先进的电池技术，续航里程可达600公里以上，大大满足了消费者的日常出行需求。其次，电池组质保期长，给消费者提供了充分的保障。此外，创维汽车纯电还具有快速充电功能，充电时间仅为半小时左右，大大缩短了充电时间，方便了消费者的使用。很多消费者在购买新能源汽车时，会担心驾驶体验问题。然而，创维汽车纯电的驾驶感受丝毫不输于传统燃油车。在驾驶过程中，创维汽车纯电的加速平顺、噪音低，为驾乘者带来了更加舒适、静谧的驾驶环境。同时，该车的操控稳定性也得到了众多驾驶者的好评。创维汽车纯电不仅注重环保理念，更是将环保理念融入到了产品研发与生产中。作为一款电动汽车，创维汽车纯电的使用对环境的影响要远低于传统燃油车。此外，创维汽车纯电还积极推动绿色出行理念，为消费者提供了更加环保的出行选择。总的来说，创维汽车纯电凭借其独特的技术特点、高品质的驾驶体验、环保理念及政策优惠与增值服务等多重优势，成为了新能源汽车市场中的优质选择。如果您正计划购买新能源汽车，不妨考虑一下创维汽车纯电，相信它会为您的出行生活带来更多惊喜与便利。
2023-10-13
水万点
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
二狗p估计销量能涨一波
自从枭龙max和猛龙上市以来，大量长城准车主被教育的吐都吐不出来。经过多番比较，发现其实二狗p真的良心车，空间大，配置全，做工精良，内饰绝对是长城最近几款车里最好的。我逛了一圈各网站二狗p圈，发现不少人又回头看二狗来了。长城如果能抓紧机会改良一下二狗外形，估计二狗要大卖。我倒挺喜欢现在二狗外形的，如果能出改良版大家都能接受就更好了。也不知道我的这种感觉对不对。枭龙车，外形中庸，内饰我看了一眼就劝退了，特别是中控台。有电四驱，有轴距是大优点。如城市主跑，综合比不如二狗p。二狗的外形，争论挺大。我个人看法：二狗外形有特点啊，虎虎的，憨笨笨，一看就厚重踏实，彰显长城车的安全性。估计有和我同样感受的人不少。说我驾二狗p亲历的几个事，给我留下挺深的印象。在窄街开车，对向来车一般都主动避让，我琢磨主要是看二狗的块头显得猛，感觉蹭不过。我感觉二狗前脸沉稳强悍，有一种说不出的感觉，我喜欢，别去网上看那些人云亦云的说法，反正我没共鸣。一次我在街上碰到交警查酒驾，轮到我查完后，交警头伸到我车里看了一下，问我这啥车，多少钱。我告他二狗p，心里还蛮自豪的。看来二狗外形还是很吸人眼球的。说这些事情，主要是我感觉二狗p这车其实优点不少，就是缺乏相关的宣传，不要看网上吵的欢，真正生活中的多数人其实买车并不上网，身边也接触不到，根本不知道这车。我身边看了我车的多数人都是被车外形吸引过来的，所以即使现在这样的外形依然应该有不少的受众，可惜呀，长城不喜欢把车展示到超市去，不然二狗p的销量一定会增不少。麻烦圈主推荐！
2023-10-12
完美小羊UVK
航海家选车心路历程
向和各位已经入坑和即将入坑的车友，谈谈自己选车经历。自己和老婆都开了10年的轿车，黑色c5和银灰色嘉年华。c5除了起步肉和油耗高，其他没啥大毛病，要挑刺的话，还是有一点：指向性一般，转弯半径大。嘉年华1.5自然吸，非常非常耐操，驾驶感也可以，就是无舒适型性可言，，动力稍弱，但市区上下班代步还是可以。因为一直开轿车，所以想换两suv。从5-1开始看车，目标比较明确:X3，GLC，XT5，NX370，凌放，冠道，XC60，航海家和Q5L，即一二线中型SUV。纯国产完全无视，个人因素，认为电车是吃饱了撑的的，白送也不要。48v轻混只有丰田和奔驰技术最成熟，也放弃。 Q5L首先排除，一是同事买的多，不想开街车，二是对大众确实无感。冠道的尾部收的太狠，成熟稳重，略老气，缺乏动感，活力，欣赏不来。凌放操控还不错，但整体都偏低，舒适感和豪华感不足。 GLC一直搞不懂，论车子尺寸，比X3和NX370都大，但是路上看到很小气，再加上价格太高，直接放弃。 XT5试驾很舒服，论操控感和空间，确实很不错，但有2个缺陷：油漆不够炫亮，车子用个1--2年，看起来灰头土脸的，一点光泽没有。再者内饰用的塑料太多，味道极重，当时进入一台才到2天的车，坐进去后3秒，直接把我熏吐啦😄，可惜了，车子其他方面是真好，价格更香，这可能也是为什么凯迪拉克降价的原因。 XC60样外观实在是看不来，空间又小，不过他简洁的内饰，我到是非常喜欢，很讨厌林肯花里胡哨的大屏。 NX370轻混，200纯油，其他一样。外观还可以，尺寸偏小，慕名于他的舒适感去试驾，第一次试的是RX370，感觉各方面都挺好，非常动心，对于50岁的老头，确实很友好的车。第二次看价格太超预算，就试驾了NX370，感觉差太多了，一是转弯太笨重，4.7米的车，比C5笨多了，180℃掉头一盘子调不过去，这在等红灯时可真要急死人。二是在不平的路面，台噪超大，当时马上试驾了X3和冒险家，完全无法比，以舒适号称雷克萨斯，完全比不过宝马和林肯，毫无疑问的PASS。老婆极其心怡X3，从开始讨论买车就是首选，看了4次，试驾3次，没有明显短板，如同宣传的一样:开宝马坐奔驰。车标也有面子，价格谈到了落地34.5，丐版的。有一点我一直纠结，就是X3的坐椅又小又硬，另外还偏短，尤其是后排座椅，我175高，腿偏长，坐后排只能撑住腿部一半。每次试驾那椅子总是让我担心，万一开个5小时以上的长途，屁股不胳疼？PS俺是个竹竿，屁股没肉。5个月始终下不了决心买他。重点来啦，大概6月份无聊中路过林肯，进去瞄一眼，武汉汉阳林肯店，太他妈热情了，长这么大，没遇到过如此把顾客当上帝的。以前在厂里停车场看到过冒险家，外形看到很符合我的审美观，平直的车身，修长而又动感，当时看航海家感觉还行，但看到冒险家时，精致的装饰让我们夫妻惊叹不已。断断续续5个月，之所以没下决心买林肯，主要是觉得他的知名度，不值所报的价格，直白的说，35万买个X3虽然小点，但够用，比35万买个航海家有面子多了。试驾了3次，前2次都感觉非常舒服，如果不是老婆一直想买X3，估计7月份就买了冒险家。9月底照例去看车玩，本来是看冠道的，确实不满意外观，回来路上又试驾宝马和雷克萨斯，如前文所说PASS了NX370，路过汉口林肯店，又去试驾玩，发现冒险家的刹车又高又紧，和福特锐际如出一辙，驾驶起来很不方便，老婆要垫脚才够的到，前几次试驾内未发现，所以啊，买车一定要多多试驾！没办法又去试驾航海家，瞬间感觉太他妈爽了，除了品牌影响力不如BBA，各方面都符合我的需求，尤其是价格下降到了34+，其配置相当于X3的高配，价格只是丐版，直接付定金。最后，提车过程不是很理想，销售人员的不及格，具体原因就不啰嗦啦，毕竟是主观的帖子。写在最后，如果我年轻点儿，必然买X3啦😄
2023-10-12
殷轲YK
斯柯达可能退出中国市场？
合资品牌退出中国市场意味着什么？其实在国内有合资车这个概念起，就不停有合资品牌退出中国市场，早期的有广州标致，近期的有讴歌Jeep等等；甚至退出后回来再退出的情况也有，比如菲亚特。合资车退出中国市场有几个最主要的原因，但本质上的原因只有一个：这个合资品牌在中国市场不赚钱，没必要硬撑，说得好听一些可以是集团战略调整。在过去五年里，由于中国汽车市场智能新能源化的进程高速推进，所以很多合资品牌都面临了前所未有的挑战，已经有不少竞争力不足的合资品牌默默退出中国市场。但提到斯柯达这个大众集团旗下的捷克百年品牌，我相信也是中国一代人的记忆，尤其在2010年前后的几年，斯柯达甚至是彼时上海大众旗下的明星品牌，包括TSI和DSG等大众最新技术都优先放在了斯柯达品牌的产品上在中国市场销售。比如2009年，一汽大众有欧洲同步的B6迈腾，而上海大众的帕萨特领驭其实还是B5基础上的魔改产物，而斯柯达昊锐Superb（也就是后来的速派）才是PQ46平台的正统，包括另外两款车型明锐和晶锐，也是当时年轻人和年轻家庭的普遍选择。这里虽然有南北大众和德国大众间的博弈和妥协，但斯柯达也凭借跟大众同平台却比大众便宜，坊间流传了“懂大众的都买斯柯达”的佳话。而随着上汽大众本品牌的产品也已经在技术上做到了南北同步，自然重心也回到了大众品牌，斯柯达的定位就比较微妙了，年轻化和比大众更便宜使得其产品的实际产品力和竞争力都逐渐被边缘化，哪怕斯柯达品牌退出中国市场我也毫不意外。作为在2010年代家里买过一台斯柯达昊锐且推荐过身边朋友买斯柯达车型的我来说，虽然会感到一丝惋惜，但每个时代有每个时代的印记，在新能源越来越主流的今天，连BBA都快被当成“杂牌车”看待了，所以如果斯柯达选择离开中国市场，我觉得未必不是一件好事，大众集团应该全力把大众和奥迪两个品牌在中国市场做好接下来的布局和应对，因为中国汽车市场未来只会越来越卷，并不一定会出现更多合资品牌的，但也一定会退出更多合资品牌。毕竟如果哪天奥迪也要退出中国市场了，那才真能让大众集团出一声冷汗。
2023-10-12