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look公路车宣传片

用户8725591013037
华为600kw超冲，宣传里面的车竟然G9
最近“遥遥领先”在宣传他们家的超冲站，号称:1秒1公里。怎么里面测试和宣传片里面的车都是G9。这点华为的宣传团队没考虑到吗？还是说遥遥领先，要一起合作了
2023-10-13
青岛风驰好车
2016年奔驰GLA 200动感型新车指导价26.98万青岛本市一手车实表4万公里车辆配置:全景大天窗，大屏导航，电子驻车，主动刹车，发动机启停，定速巡航，无钥匙启动，车载蓝牙电话，方向盘换挡拨片，主驾电动座椅带记忆功能。
2023-10-12
蜀身独道
呼唤飞凡R7加入短租市场
今天在外地出差，想借一辆R7短租体验一下，居然找不到，这也是很好的宣传阵地，咋就没想过和短租公司合作一下呢，客人开着开着说不定就买了，城市开着开着飞凡就多起来了，这么好的车不要埋没，格局打开 P.S.这是个新能源车出租率较高的城市
2023-10-12
新哈弗H5老李
2023环广西公路车世巡赛很刺激！
2023-10-12
自强不息咖啡Vz
30万以上落地就没有性价比了，下有E9上有D9高山必须是25万到35万区间，得汲取蓝山的教训，请了这么多车评人宣传了这么长时间必须得有个良心价格，消费者要得是实实在在的实惠。
车友圈管理员小葱：该内容已被作者删除
2023-10-12
压井盖专用车
蓝山车主·车龄2年
说实话买车前我一直觉得这车不大
看懂车帝上的图片，宣传那些，最多，我估计跟es8差不多顶天了。或者途达那种大。后来去店里看了实车才知道，真的大。才买的。不然这么大的车带个电池的好像真没得选。
2023-10-12
军人啊要有骨气
特斯拉的成功就是比亚迪的成功
“我们真的无意和特斯拉比谁的规模更大。”李柯表示，“我们希望特斯拉非常成功，因为他们越成功，他们就越能帮助人们了解电气化。” 特斯拉的成功就是比亚迪的成功！特斯拉最强大的是什么呢？有先进的技术，但是我认为特斯拉最强大的是西方资本主义几百年来积累的宣传技术，特斯拉对电动车的宣传，让消费者能在短期内接受电动豪车，看看特斯拉进入中国之后比亚迪的电动车是不是销量起飞了！假如没有特斯拉的宣传，中国消费者能那么容易接受电动车吗，这几乎不可能！所以特斯拉对中国电动车事业功劳巨大，没有特斯拉对汽车电动化的推广宣传，中国电动车产业不可能发展的这么快的，不是说特斯拉技术多牛，而是特斯拉的宣传推广！！！难怪比亚迪高管会说希望特斯拉成功，因为现阶段，特斯拉的成功就是比亚迪的成功！
2023-10-12
L143841982
套路满满，前期宣传说顶配上带的全部搞到选装包里了，合着顶配就是个丐版，想要就加一万；猛龙选装包里的基本上枭龙都自带，除了猛龙加钱能装个差速锁以外，枭龙在其他方面配置都比猛龙高，比如内饰，hud，雷达，自动泊车……等等；当然枭龙前脸是真的丑，猛龙也就卖个外观和越野的噱头，说实话真的说开着车去越野的又有几个，了不起跑跑乡下烂路；正常使用除非你专门找烂路走，现在村村通公路想找个正常车过不了的路都难长城你说你是专门坑粉的吗？
2023-10-12
凯文第十
骑行不仅仅是一项运动
我骑车很多年了，也算是个老骑友了。各种山地，小轮，平把公路都玩过了，目前骑的是一辆kung公路车，疫情前落地的，在漫长的疫情之下给我带来为数不多的乐趣这个牌子的国产公路车比较小众，属于大组车架，偏爬坡，性价比还算可以，搭配禧玛诺r8000套件➕slr1碳刀，闪电坐垫，look锁踏，马牌外胎，整车重量7.2㎏，入门完全够用了。主要用来周末几十公里骑游，稍微远一点的二百多公里的高强度拉练，甚至还参加过几次业余组比赛，从性能上来看跟小伙伴们的各种豪车相比差距不算太大。运动自行车主要还是看发动机，器材只要保证下限就可以了，自行车最主要的功能还是用来骑行骑着这辆单车我或单飞，或约三五好友走遍了北京西部北部的山区。也踏遍了骑行圈各种知名的赛段，细细数来，戒台寺，松树岭，大黄蜂，百花山，虹井路，潭王路，妙峰山，东方红，双大路，高崖口黑山寨，解子石，四海，范崎路。。都留下了我们肆意挥洒的汗水和欢快难忘的回忆。在山里骑行不同于城区，能让我找到一种人车合一，放飞以我的感觉。也能以更近的距离拥抱大自然，去感受山野丛林中四季的变化和时间的流逝骑行不仅是一种体育运动，也是一种生活方式和处世态度，希望你也能够加入进来，体会一下不一样的感觉
2023-08-25
复兴路的唐吉柯德
我的百年杂牌小红车Wilier-GTR
#花young骑士驾到去年骑行热，经历了一次次山马通勤被超车后，作为一个血气方刚的中年男子，终于忍不住抛弃了骑了多年的山地车，加入公路车阵营。经过多方调查，辗转数家车店，预算从1000涨到5000，在阜成门的捷安特店看了一圈TCR后，最终在店深处车架上对这辆法拉利红的wilier gtr team一见钟情。作为一个从小就骑车上下学，大学自己组山地车的“老玩家”，改车也是必经阶段，骑了一个月后就换了fulcrum airbeat轮组，再过一个月上了look锁踏换了碳纤维坐垫。一年后，轮组再次升级换了威尔单车自编的全碳纤维轮组。到此这辆车算是升级完毕了。但钱迟早还会花的，大概一年后又会忍不住换梅花了吧～
2023-08-22
辛庄桥吊车尾
我的look785rs
#晒出你的骑行照入坑⛰️：2018年9月份我买了第一台公路车，初心只是想锻炼身体，由于那之前每天只是宅在家里打打游戏，又吸烟，整个人的状态非常的差，所以想要通过公路车来改变一下自己，从此命运的齿轮开始转动！！！进阶⏰：这台look785rs不是我的第一台车，是第二台买的车，也是入坑换车之后的第一台顶级车架的车，也是我骑过最长时间的车，前前后后换过很多轮组，套件，这辆车最后的配置是车架：look795rs 套件：8050电子部分夹器、飞轮、链条、盘片、锁踏：9100 轮组：zipp 303 火鸟坐垫：闪电power s-works 一体把：far f1 曲柄：sram red 165mm 功率计：axo 整车大概6.8kg，是我骑过最长时间的一台车。大概有3年左右的时间，也是见证了自己的成长，从一个骑行新人进阶到骑行老人，公路车带给我了很多很多，让我认识了很多志同道合的人，让我知道了北京的山里有多美，让我的身体素质有了质的变化，让期待每一个明天，不再浑浑噩噩，让我明白了很多多很的道理。就像彭于晏说的，人生就像脚踏车，当你感受到痛苦的时候是你在上坡。下一句是我说的，如果你在痛苦面前停下来，那痛苦就永远压着你待续🚴：现在这辆look已经不在了，我后来又换了几台车，但是look是陪我走过最长的日子。我的单车生活还在继续，故事还在继续。希望我以后永远爱着公路车，希望我们永远爱着生活。
2023-08-18
满天猩猩猩
路虎极光L东北冰雪-38℃度自驾游
自22年11月新提22款豪华后就在琢磨出游的计划，之前看到厂家在长白山举行了试驾活动的宣传片，决定春节假期开启东三省的冰雪自驾之旅。【路线】北京-沈阳-长白山-雪乡-哈尔滨-长春-沈阳-北京【推荐景点】1、沈阳：关东影视城夜游灯展；2、长白山：蓝景酒店温泉、魔界漂流；3、雪乡：雪乡夜景、大秃顶子山雪地摩托及雪圈、十里画廊；4、哈尔滨：圣索菲亚大教堂、冰雪大世界。【车辆装备】 1、轮胎原厂轮胎是M+S，也就是可以应付轻雪路段，一开始只买了防滑链。后来咨询了很多驴友以及当地旅店老板，要去长白山、雪乡等非城市景点的必须上雪地胎，因为雪地刹车距离40米还是100米是安全问题不容讨论。事实证明必须要换雪地胎，路上有浙A车只带了防滑链结果卡在国道坡底动弹不得，鲁B的车转弯漂移，很庆幸我最终还是选择换了全套雪地胎。另外因为235/50/R20很难找，测量了轮毂数据为8J，可以匹配225-245的轮胎，因此给车安排了245/50/R20的雪地胎。如果全程都能明确只走高速和城市道路的，开慢点原厂的轮胎也应该是可以的，遇到转弯保持在30码左右通过。在长白山时我雪地胎70码过弯，山东的X3车友同一个弯40码直接漂移掉头了。另外就是夜晚停车后一定一定要记得清理轮毂的积雪，我就因为没有及时清理在长白山的时候早上轮胎被冻住，用了N桶热水和螺丝刀将近1小时才弄好。 2、玻璃水必须把原车的玻璃水喷完，然后加入-40℃的玻璃水，在长白山的时候夜间温度为-38℃。另外需要多带一瓶，即便不下雪，雪天开车前方车辆会不断的把积雪扬起，因为积雪中有大量的融雪剂是刮不干净的，需要及时配合雨刮水，消耗的巨快。 3、加湿器冬天开暖风跑长途，一个车载加湿器很重要，可以避免鼻子流血和嘴唇破皮。【油耗】原厂胎城市环路8L左右，高速120码9L。雪地胎高速9.5-11.5L。【四驱】这个绝对是路虎的强项，当然也有雪地胎的功劳，不管是翻越雪堆还是雪地陡坡起步，无打滑直接走。选择雪地模式，轻踩油门，其他就交给车子。【隔音】这么大的车子高速隔音比轿车还好，用手机测试了120码时也都在55分贝左右，表现很意外。【音响】我是22款豪华选装的650W15扬声器的英国之宝，整体的音质很不错，22改款取消了这个选配，我的成为绝版。【路好不好】除了长白山景区、雪乡景区有50公里左右的山路弯多外，其余全部是高速公路。河北段的高速不平整，吉林段的清雪不及时必须要减速慢行，黑龙江的清扫很及时就像没下过雪一样。欢迎各位车友就东北自驾游提问。我计划今年暑假从北京自驾游新疆14天，有计划的车友大家可以结伴走起来。
2023-01-30
呕yyy吼
特斯拉自动驾驶软件总监亲自作证，事情板上钉钉，法庭呈堂证供承认，之前的官方对外发布的知名自动驾驶宣传视频，并非自动驾驶能力实现。那段宣传视频里，特斯拉展现了这样的能力—— 完全无人操控的“红灯停、绿灯行”：自动识别停车位、行云流水般完成停车：全是假的。不仅自动驾驶功能全靠摆拍，靠的是预编程实现，展示的Model X也根本不具备对应功能。甚至在实际拍摄中，这辆车还一度出事，撞上障碍物。然而在特斯拉官网上，这段视频依然是自动驾驶功能宣传片，还曾被马斯克激情转发：特斯拉开着它自己，从城市到高速直至找到停车位！发布视频后的2017年，特斯拉销量直涨35.3%，又卖出去不少辆。还有一位华人苹果工程师当年买了同款车，结果在Autopilot状态下，车毁人亡，投诉无门。这桩陈年往事一经爆料，震惊一众特斯拉车主，路透社、Ars Technica、卫报等纷纷报道。有网友已经ptsd了：马斯克宣传的东西几乎都是假的。自动驾驶？太阳能板？机器人？Neuralink？全是假的！所以这段视频究竟有多假，它又是怎么被做出来的？这段视频怎么做的？这段2016年发布的视频，至今仍显示在特斯拉网站上。伴随着滚石乐队的《Paint It Black》，一辆Model X和一名“驾驶员”出场。全程“驾驶员”的双手并不在方向盘上，与此同时，Model X在路上悠然兜风，遇到红灯就会停下、等到绿灯就会自动行驶。视频最后，这名“驾驶员”离开了驾驶座，Model X甚至自己停好了自己。视频一旁附带着标语：仅仅出于法律原因，驾驶位上必须坐着个人。他什么都不用做，这辆车就可以完成自动驾驶。当年马斯克不无骄傲地在推上发布这条视频，宣传特斯拉的展示自动驾驶技术，还自己惊呼：美丽依旧！（但在那之后，特斯拉开始移除车上的雷达和超声波传感器）现在，一口惊天大瓜爆了出来—— 当时的Model X，根本没有自动驾驶的能力！整个视频的完成，全靠预编程和剪辑师的剪刀手。该车行驶的路线，是从加州门洛帕克的一栋房子到当时位于帕洛阿尔托的特斯拉总部。与宣传相悖，特斯拉在预定的路线上使用了3D投影技术，进行路线预编程。为了呈现完美的广告效果，特斯拉进行了多次试车，试车员在测试时也多次介入，对车辆采取了控制措施进行干预。至于视频中巧克力般丝滑的无人驾驶自动泊车功能，在实拍这个片段时，一辆测试车“砰”地撞上了特斯拉停车场的栅栏。 △视频片段拍摄过程中bug重重，也丝毫不影响2016年视频发布时的“瞒天过海”。没错，无论是预编程路线，试车员介入，还是碰撞事件，特斯拉官方从未对外公布过这些情况。一位特斯拉撞车事故致苹果华裔工程师死亡案件的代理律师表示：在没有任何免责声明或星号备注的情况下播放这段视频，显然具有误导性。曾导致华裔苹果工程师死亡 Ashok Elluswamy是自动驾驶Autopilot软件主管，于2019年加入特斯拉。去年7月，Ashok Elluswamy在一起针对特斯拉致死事故的诉讼中出庭作证，指出特斯拉当年的自动驾驶宣传视频“内容不实”。这起致死事故发生在2018年。 2018年3月，一辆特斯拉Model X在山景城附近的US-101公路撞上马路中间隔离带，当场起火。此后一辆马自达和一辆奥迪相继撞上了它，最终Model X车主、苹果华裔工程师Walter Huang不幸身亡。在这起事故中，Autopilot处于运行状态，自适应巡航控制的跟车距离被设置在最小值。但特斯拉认为，Autopilot没有失误：事故发生前，司机已经多次收到仪表盘警报，告知驾驶员将手放在方向盘上。但发生碰撞前6秒里，司机都没有理会。甚至，搭载后还会比其他汽车更安全：全球每年约有125万人在汽车车祸中丧生，如果这其中每辆车都达到特斯拉的安全等级，可以每年挽救90万人。然而Walter Huang家属在接受ABC7 News采访时，却并不认为Autopilot完全没有责任：这辆Model X原本是庆祝他入职苹果公司的礼物，但平时他就多次抱怨Autopilot系统有问题。在家属证词中，Walter Huang曾多次向经销商表示特斯拉Autopilot会转向障碍物，并要求解决问题，却每次都不了了之。如今，这起官司的核心争议点，在于Autopilot对外宣传的自动驾驶功能、但实际只具备高级辅助驾驶能力上。据Tesla Deaths网站相关统计，与特斯拉Autopilot相关的致死事故已经达到19起，而这个数据如今还在继续更新中。
2023-01-18
未来家平价亲民房车
C6和我相处的日子
本来不打算换车的，原来一台F3，勘秤经典，9年只是更换了4条轮胎，和一副雨刷，连电瓶都是原装的，省油耐用，不是吹的，一辆买菜神器。奈何湖北今年五一，东风雪铁龙大促销，我原来还不知道我们市区雪铁龙4S点，正好五一，在吾悅广场溜娃，吾悅正在搞车展，溜娃还能免费观香车美女，且不乐乎一游。谁知道半路杀出一个程咬金，中途雪铁龙也开到了展会，但是没有位置展车了，我赶紧上去咨询，溜了电话，才知道C6直降9万，12.69买C6，（千年等一回），在网上看了一下，因为想买SUV的。熟悉了车型和配置，2900轴距，外观中庸，底盘舒适度此价位无敌，（不与争论）。亲人们劝油耗有点高，却有此事，市区9-10，高速7-8左右，试问B极油车哪有什么省油的，F3在市区还有8个多油耗的，走烂路F3与C6，不能对不舒适度。这个谁用谁知道啊湖北购买C6，随州4S点，一波三折啊，只有我们微信群购买雪铁龙车辆的车友才知道，九牛二虎之力，补贴总算到账了，期间费用精品捆绑，长期保养，是需要另外加钱的，（天上九头鸟，地下湖北佬），名不虚传。后来问了一下其他车友，才知道我的车价，高处了一大节谈谈用车感悟，3个月时候，远光灯瞎了一个，某宝上淘了一个，45元，自己更换OK，十一坐了首宝，搞不清楚更换了什么，期间，问了一下4S点工作人员，定速巡航怎么开启，在工作人员和我的共同努力下，（其实是共同看的说明书）。现在说一下怎么开启，先将定位巡航中间螺旋位置朝下拧一下，在挂挡加油门，速度一定要超40迈，在将螺旋位置旁边的一个宝宝随便按一下，定速巡航开关出现绿色，就是开启了，随便踩刹车，或者加油门，就自动取消了，速度只要超过40迈，在什么速度，在按一下螺旋位置旁边的宝宝，又重新连接定速巡航，对于高速公路，是一个踏实的功能。在说说，C6的音乐和导航，垃圾中的垃圾，还好有一个叫caipliye，是在某宝上购买一个车机盒，现在还没有购买使用，有购买的车友，分享一下使用方法，谢谢啦。导航只有手机了，音乐9.9元，USB插入，可以安慰一下自己。好了，就到此为止了，后期有分享或者感悟在说了。
2023-10-13
随风34627
提问最近在纠结换什么车。友友们给点意见 a7外观内饰都很喜欢，问好价格了见远落地大概 42左右，我也很喜欢雷克萨斯es的外观（内饰不是特别喜欢，不过可以接受）。在a71见远和 e200 卓越里纠结了很久。我21岁爹给买，给我预算 40个，家里有辆3.0的 ×5，所以不是很有必要非得买动力强的车，想着买辆公路闪电也无所谓（试驾过，开起来非常丝滑） a7一直是我喜欢的车，外观内饰都很喜欢，但是感觉有点超预算了，毕竟不是自己的钱有点过意不去。所以a7心疼钱，上es 又怕后悔没上a71
2023-10-12
太行大鲸鱼
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
南太行猪八戒骑摩托
#摩托车地标打卡导航从郑州市出发，经郑新一级路转到230省道，一路向北，再有229省的也就是兴阳线向北走日凤线这里可以在香木河景区稍作停留，可以感受一下18拐的坡度。然后可以在一路向西就看到了高老庄的牌匾。这是342国道旁边的进村儿口。从这里022省道可以从高老庄村里边上到棋子山上边儿也就是猪八戒骑摩托的打卡地。现在的高老庄还处于开发阶段，游玩设施还不是太完整。游完过后可以沿太行一号公路到上云台景区，再走207国道从云台山景区的叠彩洞下山，沿232省道一路向南后转327国道，再转郑新一级路返回，全程不走回头路。这一路的风景优美，山路盘旋交错。很适合跑山压弯儿，休闲摩旅。
2023-10-12
阳灿501
豪爵 TR300车主·车龄3年
#摩托车地标打卡蓝田荞麦花海淅淅沥沥的秋雨下了好几天，今天才终于停了下来，念叨了半年的荞麦花海今日终于顺利打卡。第一次去荞麦花海大概在四五年前，在抖音刷到后边开车前去观赏。当时景区刚开始建设，我们把车停在村口，沿着山间小路，路旁开满了的野花，爬到山顶，粉红的荞麦话在风中摇曳，一幅美景展现在眼前，甚是舒服。第二次去荞麦花海是去年秋天和摩友们一起，我们一行四车5人在下午赶到，天色渐晚，凉风习习，沿新修的环山公路上山，暮色从远山外暗暗袭来，山色一刻儿深赭，一刻儿淡青，粉色的荞麦花随风舞动，像一群快乐的精灵在跳舞。今天是第三次去荞麦花海，这次打卡计划说起来从5月制订，但由于种种原因历时半年才得以成行。早晨雨一停，体面还未完全干透，我便骑车出门直奔目的地，得益于摩友的指点，我顺利骑车到达荞麦花海景区内，拍了很多美照和视频。骑车行驶在景区内的盘山路上，远处的山峦云雾缭绕，近处的荞麦花摇曳多姿。景区的原坡呈梯田状，在蓝天白云的映衬下，层叠蔓延。白的、紫粉的荞麦花在阳光的照耀下，灿若星辰，又有不远处的青山绿水黛墨相携，只一眼，那深寂辽远的旷达就如梦如幻的入了镜，停下车，我随着游人闲散地溜达着，不知不觉的融入了花海意趣之中，甚是美好。回来后，我在网上查了一下，原来“荞麦花也被称为恋人花，花语为恋人、纯洁等，象征着美好的祝福与祝愿”。朋友们，大家周末或节假日去看一次荞麦花海吧！白天可以尽享阳光花海与叠翠秦岭，品尝蓝田荞面饸饹的乡野风味；晚上可以入野外露营观赏美丽星空，体验天地间的自由。总归一句话，来荞麦花海这里是极好的！
2023-10-12
清爽天空nGq
聊聊univ的智能辅助驾驶
一、爱车介绍我购买的这款车型是长安1.5Tuniv运动版，加装了原厂改装包，目前行驶了10000公里，去年4月份提的车，用车时间已经一年多了，这车的辅助驾驶还是可以的，有车道偏离预警，全速自适应巡航，360全景影像，自动驻车，主动刹车，为我的出行带来了全新的驾驶体验。二、用车场景 1. 城市道路：日常生活中，我主要在城市道路行驶， UNIV的辅助驾驶系统在拥堵路段发挥了显著作用，自动驻车、车道偏离预警等功能让驾驶变得更加轻松。 2. 高速公路：在高速公路上，UNIV的辅助驾驶系统更是大放异彩，全速自动巡航、车速保持和车道偏离等功能让长途驾驶变得安全又轻松。 3. 如果是UNIV领航版那么智能泊车辅助系统对新手司机面对各种复杂停车场景时更加从容，无论是垂直泊车、平行泊车还是斜向泊车，都能轻松搞定。三、辅助驾驶感受 1. 智能跟车：在拥堵的城市道路上，UNIV的辅助驾驶系统能够智能地识别前方车辆，实现自动跟车，大大降低了我的驾驶疲劳。 2. 车道偏离预警：在高速公路上，UNIV的辅助驾驶系统可以自动识别车道线，压线就会响，确保车辆始终保持在车道中央，让我在驾驶过程中更加安心。 3. 自动刹车：当车速不快雷达感应到前方车辆时，，UNIV的自动刹车辅助系统能够检测前方车辆后帮你及时刹车，关键时候能救我一命，让我体验到了智能驾驶的便捷。 4. 自动驻车，在红绿灯多的路段，打开自动驻车功能，UNIV的自动驻车系统刹停后就会自动锁住车轮，不用担心溜车和长时间踩刹车了，四、个人建议 1. 完善软件升级：希望长安汽车能够持续优化辅助驾驶系统的软件，提高系统的稳定性和识别准确性，为消费者带来更好的驾驶体验。 2. 提高硬件水平：辅助驾驶系统对车辆的硬件设备要求较高，建议长安汽车在后续车型中采用更高规格的传感器和摄像头，以提高辅助驾驶系统的性能。 3. 加强安全教育：虽然辅助驾驶系统能够为驾驶带来便利，但驾驶员仍需保持警惕，注意路况。建议长安汽车加强对用户安全教育，让每位车主都能正确认识和使用辅助驾驶系统。虽然长安UNIV的辅助驾驶系统为其赢得了不少好评，但在实际使用过程中，仍存在一些值得改进的地方。以下是我在使用过程中发现的吐槽点： 1. 识别准确性：辅助驾驶系统在某些情况下对车道线和前方车辆的识别准确性有待提升，这可能影响到驾驶安全性。 2. 车机稳定性：车机系统在使用过程中会出现突然失灵或重启的现象，影响了驾驶体验。希望长安汽车能够在后续车型中对这些问题进行改进，提升UNIV辅助驾驶系统的整体性能，为用户带来更好的驾驶体验。同时，也建议车主们在使用辅助驾驶系统时，注意安全，谨慎驾驶。#诚信服务五大承诺感谢圈主Baldr推荐
2023-10-12
蜀九汇
哈弗H9车主·车龄7年
哈弗h9国庆出游记
，哈弗h9成都出发，沿途经过阿坝县莲宝叶则-久治-阿尼玛卿雪山-花石峡-玛多-格萨尔王公园-玉树-松格玛尼石经城-石渠-竹庆寺-玉隆拉措-炉霍-道孚-中谷村-成都，总行车3600公里，本来预计8天时间，结果由于要加班，时间缩减到了5天，只能28号晚上成都出发，提前吃晚饭，把时间往前赶，跑了三个多小时，到了米亚罗服务区过夜，晚上住车上，第二天去莲宝叶则，莲宝叶则石头山停车场海拔4000多米，柴油版h9在4000多米的弯道上配合手动拨片把发动机转速提上来，在加挡，动力没什么删减，如果只踩油门不用手动拨片，换挡有延迟，从莲宝叶则下山第二站，是第二天早上去的阿尼玛沁雪山，阿尼玛沁雪山海拔也是4000多米，如果车友们没有去到过高海拔地区游玩，不建议一去就上这么高海拔的地方，建议从汶川那边慢慢往高海拔地区走，让身体有一个适应过程。阿尼玛沁雪山是8大神山之一，风景很漂亮，值得一去。从阿尼玛沁雪山出来，我们往花石峡镇走，这边的国道都是两车道，路上车比较少，只要不是盘山公路，h9在海拔4000多米的国道上提速超速动力充沛，在花石峡镇吃午饭，这个小镇在新建，而且不管是饭店还是什么商店，都是关起门做生意，有点奇怪，中午吃的羊排和牛排，90一斤，一样半斤，这家海南藏餐的米饭是夹生饭，比较难吃。离开花石峡，我们来到了玛多县，玛多县比较小，在格萨尔王公园顶上能看完全城，另外这个小县城流浪狗比较多，大家要多注意。由于时间原因和玛多县也没什么景点，明天走国道到玉树的行程今天就提前走了，谁知道今天走玉树高速的行程异常艰辛，出玛多县还是阳光灿烂，我们一路走走停停拍风景，走过了玉树地震塌桥遗址后，在一处风景漂亮的停车区停车，随便做晚饭，晚饭刚刚做好，下雨了，赶紧把东西收到车上，大雨来了，大雨加上雨加雪然后是大雪，能见度低，又不敢在路边停车区停车，害怕后车看不见追尾，让行车比较艰难，这样的路跑了100多公里，我们在离玉树90多公里的服务区停车，今晚只能住这里，这个停车区在装修，不过能加油有热水，还不错，不过有一点奇怪，大车师傅进来到了热水就往玉树赶，不住这里，到第二天才知道，这个服务区海拔高，冷，没有大车师傅愿意住这里，我在这里中招高反了，头疼，咳嗽两边太阳穴和后脑勺痛，吃了布洛芬有点缓解，晚上吃了一片安眠药才睡着，第二天早上我们下了高速，走国道，第一次近距离看见了藏野驴。到了玉树我们去了石经城，也看见了雨后的彩虹，晚上在石渠县一个不知道名字的小镇住。第二天早上去竹庆寺，从竹庆寺下来在马尼干戈吃中午，吃了午饭去玉隆拉措，从玉隆拉措出来本来准备去穿一下雀儿山，结果老路早就封了，上不去了，然后往炉霍赶，晚上住炉霍，第二天早上7点20从炉霍出发，经过道孚，康定机场，中谷村在下午6点45会成都，这次国庆出游比较赶，5天半行程3600公里，加油1593元，回来保养374元，合每公里0.55元，柴油版确实比较省油，但是在高原柴油版怠速比较大，声音也比在平原大，这次出行车辆花费1967元，由于住车上，自己煮了三次，在外面花费比较少，大约在700左右，总花费2800左右。车辆在高原行驶，配合手动拨片换挡，把发动机转速拉起来，提速超车动力充沛，另外去给往甘孜州自驾游的车友提个醒，甘孜州很多国道限速60，移动测速也是60，弯道多，有弯道的地方要注意，对象车道有可能有占道超车。
2023-10-12
噶晕了
星途凌云车主·车龄1年
旅行者试驾感受
试驾的是pro+，销售还专门给开了一段烂路非常nice。地板油2档升3挡能感受到，但是不是特意的去感觉根本感觉不到，换挡非常平顺。静音也不错，80迈就像空调往外吹风的声音，关闭空调后确认是风噪。底盘公路很硬，烂路缺感觉变软挺神奇的，但是后排比前排硬很多，完全是两个体验。方向盘没有虚位。车内没啥味道，好评。车内视野比大狗，猛龙好，跟二狗差不多。尾门好评，猛龙的尾门我关了好几下都没关上。那俩锁介入的特别快，基本轮胎一打滑就介入了。音响就是听个响，比瑶光强，不如星越L。说下不满意的地方，1、实体键是真少，操作基本靠嘴，后视镜调节都放到中控里了，以后车机变卡了肯定会有影响。2、语音反应慢一点，就是中控小人先探个头再跳出来回答你，肯定是系统问题，可以优化提升。3、没有互联，以后车机卡顿只能忍着（懂车帝配置没写，忘问销售具体有没有了）。4、后备箱是真的小，但是对比几个方盒子也都那样。5、副驾驶没有座椅升降，体验不好。现在方盒子太多，要是大狗那时候出这车肯定火，猛龙出去玩还能外放电优势比旅行者多，但是猛龙内外做工都比旅行者差，以奇瑞的尿性这车还得降。
2023-10-12
喜庆的青山DH
#晒晒我的摩托车我是成都出发318进拉萨，317回成都，首先先说下动力，在内地低海拔，带个女友跑个城区动力是错错有余的，318国道一路过去， 3000以上海拔一个人带着100斤的行李，动力明显下降，4000以上海拔加爬坡三挡地板油甚至不超过40码，毕竟排量小。想要跑318上坡加超车动力无压力的还是选公升级的。其次跑国道油耗在2.7毛每公里还算很经济的，一箱油400公里错错有余，有的时候路况好的能跑450公里十。合资车品控质量还是值得信任，还有提醒大家一点，跑摩旅长途的一定要注意观察abs的传感器，是否被泥浆挡住感应头，如果挡住仪表盘黄色abs灯会一闪一闪，是不工作的，我就没注意，结果在波密的时候没刹住，前后轮打滑追尾了一两皮卡。前挡泥板撞碎，皮卡车因为遇到坑突然急刹，皮卡被我怼出去两米多，幸好人没摔，奇迹的是避震居然没歪也没有漏油一点事情都没有。还有一次70码左右撞到个直径10公分的落石，400x是偏公路的，跑318避震触底比较多，5000公里避震两次撞击，多次触底，还没有发现漏油，摩旅的建议大家装全封闭的橡皮保护套，沙挡效果不好，在站碰到个摩友400x装的沙盾，但是他的避震漏油了。400x舒适度一般般骑行三角对于我185升高的人，有点蜷腿，坐垫舒适度一般，后来我装的气垫。
2023-10-12
无法接受电车买混动
威朗车主·车龄2年
论动力过剩与用车环境之重大关系！
用车动力过剩与环境之重大关系： 1.城市道路受车流量大、红绿灯、行人、电动车、自行车、三轮车、摩托车、货车等影像，行驶速度：20 码--60、70 码行驶速度占据了 85%以上的行驶里程。极大的造成了动力过剩与浪费，尤其是涡轮增压的车，积碳严重，大大增加了涡轮车主保养方面的经济压力。 2.高速道路速度 80-140 码充分发挥了车辆动力有优势，部分车辆甚至出现动力不足、动力不够用。 3.郊区道路、国道、乡道、速度 30-80 码，动力使用较为勉强，但仍然出现了部分动力过剩，因为国道根本就不敢开太快！以上，对城市道路、高速公路、乡村国道路等 3 个用车环境所需要的动力进行体现，得出以下结论与建议：建议一：城市道路车辆使用者当以小型燃油车(丰田致炫 X 停产了也买二手，飞度、来福、菠萝等价格屠夫不应考虑）电池车：特斯拉(财阀买)，海豚(普通民众) 商人、政务用车无需考虑，不存在金钱压力。建议二：高速公路车辆使用者当购买自吸车子、1.5 L、1.8L、2.0L、2.5L 车辆推荐指数：美系🌟🌟🌟🌟🌟(车辆：雪佛兰迈锐宝/福特蒙迪欧/别克君越/凯迪拉克 CT5) 美系🌟🌟🌟🌟(车辆：雪佛兰科鲁泽/福特福克斯/别克威朗) 美系🌟🌟🌟🌟🌟(车辆 SUV：雪佛兰探界者/福特锐界/别克昂克拉) 高速坦克，主打就是又稳又快！法系🌟🌟🌟🌟(车辆：标致 408/标致 508/ SUV: 标致 5008) 法系地盘扎实，以标致 508 为例，把同级别车能活活按在地上往死里摩擦！起不来，根本就起不来。德系🌟🌟🌟(车辆：帕萨特/速腾/迈腾) 公里数大了，机油制造商的重要合作伙伴外加短轴大王。日系🌟🌟🌟(车辆：马自达昂克赛拉/阿特兹/丰田雷凌双擎/丰田凯美瑞) 日系🌟🌟🌟(车辆 SUV:汉兰达/丰田霸道) 省油又省心，碰撞指数十分低下。涡轮车：1.2 T、1.5T、2.0T 电池车：插混电池车、混动车、特斯拉纯电池车(余则不应考虑，) 建议三：国道、乡道、郊区、动力需求可酌情增加， 1.5L 以上，电池车视用车距离计算购买，(距离计算 5 折)
2023-10-12
李跳跳
650ds摩托车精华用车感受
#摩托车精华用车感受隆鑫无极650ds文章虽然我已经发了很多次了，但每一次都在用心准备。与这辆车结缘还是源于和哥们的一次餐后聊天，那时候我们畅想着毕业来一次说走就走的旅行。因为是学生的缘故兜里的元子没那么多，所以只考虑2-3预算的拉力车了。参考了凯越500X 贝纳利502X以及无极525，最终我选择了和我身高相符的无极650DS。这台发动机大家并不陌生，之前文章我说过很多次了，宝马卡达尔拉力赛冠军发动机（还是两次冠军）。从今年3月份购买到现在已经有半年之久了，650DS这辆车设计的很棒。车辆坐高865mm，需要驾驶员有一双长腿才能驾驭（本人187身高轻松拿捏！）。650DS这辆车一共有两个座款式，不过高底座的区别就在于坐垫，底座版牺牲了海绵高度来妥协坐高，最后是自己的屁股承担了所有，所以建议个子高的男生直接上手865坐高高座版。需要180以上的小哥哥才能拿捏，当然身高不够技术来凑也是可以轻松驾驭这辆车的！和凯越500X的区别在于越野时500X需要站着通过障碍时，650DS可坐可站，让自己的屁股多了一种选择。我带着人生第一辆拉力车开始了诗和远方…… 这辆车经过我5000公里的磨炼，已经摸索出他的油耗。长途高速4.2，市区4.0，国道3.8左右，在四川的高速80匀速前进我油耗甚至到达了3.0！车辆很省油，由于是单缸的缘故，车辆在3500到5000有个共振区间，这个共振区间内骑车会有点不爽，最舒服的长途骑车方式我会选择80速度5档前进，即省油振动又小。这辆车的发力点大概是从2000转开始的，动力来的比较快，最大马力50匹。车辆整个加速在前端，中段勉强，后端无力。百公里加速时间他们测得是6秒内，但其实百公里加速在日常生活中很少应用。车辆的低扭强劲，所以可玩性比较高！该车是左排气的车，和很多车都不一样，很多人喜欢用这辆车做为轻度越野车。但是本人并不建议用这个车越野。这辆车的变速箱是五档的，比正常的车少了一个档位也是需要注意的。车辆共振区间在70-100左右，在就是超过120速度振动会很大，我最多跑过150，但是可以安装加重的车把能缓解振动带来的不适。该车五分公路五分越野吧，虽然有人说他8分越野，但是我觉得一个好的越野车首先需要车轻！这辆车当在软地面摔倒至少需要两个人才能脱困，而掉坑里就要三个人帮忙啦。这辆车跑起来车把非常稳，可以稳到双手离开车把不跑偏的地步！ABS和气压检测等功能仪表是包含显示的，每次骑车时我都会留意胎压数据和ABS是否工作等安全驾驶范围，正所谓活到老，骑到老。无极的漆水从没差过，更何况是他的经典之作650ds呢。我刚买这辆车的时候这车是红色，但是因为是二手车缘故，漆水难免有些剐蹭，所以动手大师当然选择了给宝贝爱车贴了层膜。650ds储物能力取决于后面三箱，我这辆车的三箱应该是上任车主配的，尾箱说实话有点小，好像是35升。不过对我日常需求够了，只能放一个全盔，拉力盔就放不进去了。摩旅的我会选择搭配一个尾包。再说说这辆车的优缺点：这辆车的优点就是发动机皮实耐用，低扭强劲！不过这也是他的缺点，因为扭矩太大，前几批车的小飞轮曲轴经常容易扭花，所以这辆车我没记错出过三代小飞。不过新款的22年车已经彻底解决了这个问题。再有一个不知道是缺点还是优点，就算是他的特点吧，单缸车没有声浪，只有无尽的怒吼！选拉力车的人不会在意声浪的！最后说一句，无论新车出到哪里，我的无极650ds还能再战10年！
2023-10-12
华多多36642334
建设雅马哈飞致YS150车主·车龄2年
#摩托车地标打卡陕西西安蓝田蓝关古道打卡，蓝关古道：是从峣山（蓝关镇火烧寨村）到蓝桥镇的一道绵延起伏的山脊道。从火烧寨村上峣山，登七盘道，经乱石岔、蟒蛇湾、鸡头关、风门子、六郎关、下十二筝坡，到古蓝桥镇。1958年，蓝关古道建成一条可通汽车的简易公路，称峣山公路。起点是薛家村，终点就是312国道旁的蓝桥。从蓝桥往东，就到了商洛黑龙口，这里的豆腐干是一绝，我在这里吃了热豆腐，这家也有豆腐烩菜，强烈推荐大家去品尝，离西安比较近的摩旅休闲路线！我的座驾是雅马哈飞致150，一路开着挺不错！
2023-10-12
溥庆二手车
【特斯拉Model3，2022年6月上牌，1.8万公里，22款Performance高性能版，白外黑内，开启未来驾驶之旅】您是否在寻找一款充满科技感、驾驶性能强劲的电动车？特斯拉Model3Performance高性能版是您的不二之选！品牌车型：特斯拉Model3。作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉以其卓越的性能、舒适的驾驶体验以及先进的科技配置而备受赞誉。Model3Performance高性能版更是将这种优势推向极致，为您带来无与伦比的驾驶体验。上牌时间：2022年6月。这意味着您将拥有一辆非常新的特斯拉Model3，让您在驾驶时拥有更舒适的乘坐感受和更少的噪音。行驶里程：1万8公里。这个里程数意味着车辆的状况良好，没有任何重大磨损，而且电池性能也不会因长距离行驶而受到影响。颜色配置：白外黑内。这种经典的配色使车辆看起来更加时尚、优雅，同时也凸显了特斯拉品牌的独特魅力。作为一款高性能电动车，特斯拉Model3Performance具有许多令人惊叹的优点。其强大的马力和扭矩带来迅猛的加速，无论是高速公路还是城市道路，都能让您轻松超越。此外，其续航里程可达455公里（NEDC工况下），让您无需担忧充电问题，畅享无忧驾驶。特斯拉Model3Performance还拥有卓越的操控性能，配备前后双电机四驱系统，提供更加稳定、精准的操控感受。同时，车辆还具备智能驾驶辅助功能，包括Autopilot自动驾驶辅助系统、Traffic-Aware巡航控制系统等，使驾驶更加轻松、安全。此外，特斯拉Model3Performance还具备独特的外观设计，包括LED前大灯、全景玻璃天窗、隐藏式门把手等，使其在众多车型中脱颖而出。车内配置也十分丰富，如15英寸中央触控屏、在线音乐播放、语音控制等，为您提供更加便捷的用车体验。总之，这辆2022年6月上牌的特斯拉Model3Performance高性能版以其优雅的外观、强劲的性能以及先进的科技配置，等待着您的驾驶！快来开启属于您的未来驾驶之旅吧！
2023-10-12
用户7773674846000
#摩托车地标打卡扎碾公路，最美公路。兰州骑行第一站前往吐鲁沟景区，导航扎碾公路，一路风景优美，像是走进了藏区。
2023-10-12
WeAreYoung134234925
宋Pro DM车主·车龄2年
2万公里用车感受
去年11月份提次顶配，到目前为止2万1千公里，除了底盘悬架不舒服，还有座椅坐久了屁股疼，其余方面真的可以，特别是充电跑，感觉这车开起来不要钱一样，9月份撞车了，质量杠杠的，时速50公里追尾，覆盖件一套，连右侧里面的玻璃水壶都没撞到，公路小坦克，果然名不虚传，撞成这样子，还是自己开到4s店里去修车的，目前为止没有发现任何质量问题！
2023-10-12
无忧的风铃y8
岚图FREE车主·车龄1年
新岚图Free长途体验
前天开着新岚图Free增程车去了江苏，走之前的里程表163公里都是在提车后本市内以纯电跑的；长途一个来回638公里，基本是高速公路，限速大部分是120少部分是100，3人，空调+音乐。当晚在酒店停车场的星星充电加了12.13度电、回来后家充了38.84度电共计51度电，油箱加了39.5升，满油。设置为燃油优先，昨天下午在离合肥还有100公里时调整为纯电优先。按照表显满油可有CLTC里程991公里，如设置为工况里程则可以718公里。实际驾驶体验确实比我之前所买所有油车都更好、更轻松，不论是3.5升的还是3.0升抑或是2.0T的；它提速快捷、转向精准，更低的重心侧倾较小，但并不是像宣传的那样没有异味，还是有一些新车异味的。买断的Apollo智驾包使驾驶者不再需要像开油车那样的聚精会神，减少了疲劳感，但是目前从实际感受来看，它还不太能使我对其放心，比如会莫名的减速，之后又再提速，比如车道保持不够精准，向车道线偏移甚至会过了车道线，旁边要是有车那不被你吓死，这种情况似乎在G42沪蓉高速上出现更多些，在宁合高速车少些的地方比较少，但也还是会有。不知是Apollo软件整体的问题还是每台车调校的问题，反正不像车评人视频宣传的那么丝滑，后期能否通过OTA来解决，也在给厂家反馈中，客观的感受希望对于想买车的朋友和企业都有一些帮助。
2023-10-12
仁爱西柚lKk
512km的长续航SUV
舒享家512plo提车两天了，今天上了牌，说说这两天驾驶感受。高速跑了一次里程51公里，全程平均时110--120。最高时速140..最低时速90到达目的地耗电95公里。今天走正常公路单程57公里两个来回。57X4=228公里。最低时速不计，最高80左右。满电512出发，结束回家剩余246.算一下512-246=266这个还算不错哈。我想这是大家最关心的就把这个分享一下。后续大家想了解什么留言，我把最真实的使用感受分享给大家。
2023-10-12
率真原野JLW
深蓝S7超方便的车辆设置IACC 深蓝S7超方便的车辆设置IACC 高速公路以及城市快速干道上，IACC的使用确实方便，特别塞车和跟车时候，省时省力，只需要开最短间距，如果看到隔壁车道有车要加塞，就赶紧一脚电门踩下去，车显示你在主动加速，不能为您控制车速，然后接近前车就松开电门，车依然可以刹住，HUD上红色，这样与前车距离比车自身设定的距离更短，隔壁车辆就基本无法加塞了。高速IACC，需要变道时候，先打转向灯，此时IACC方向盘控制暂时失效，我们可以不费力就打方向盘，将车辆安全情况下开到隔壁车道，压过线一点之后可以取消转向灯，此时可以感受一点吸力，车辆吸上隔壁车道，居中，并且重新开启IACC，又可以一路前行了。双节期间2000多公里高速，基本油车辆IACC95%以上操作，自己只是控制偶尔变道，基本不用踩刹车，都有车辆自主把握，车速控制110左右，还是很安全的，当然还是时刻要多留意附近车况。要说不足之处，可能OTA要快些，哨兵模式还是刚需的，现在社会戾气还是有那么一丢丢多的，还有就是做工，门缝和中控台的那些接口缝，也许还的打磨更细致点，缝不要太大，然后就是最多人说的悬挂，确实开快有点跳，不过我觉得在可以接受的范围内，当然能改善那就更好了，几次小长途过程中，尝试了IACC，灰常好用，，长途不至于那么累，是一个好帮手，就不要全自动了，这个程度我觉得刚刚好。目前开了2个月，大概这些感觉，首保后再来继续交流探讨，共同进步。
2023-10-12
格物致知5049
提问诸位车友，我是23款1.5L悦享版的，个人驾驶感受:挺好（你可以说我没开过别的车，实际上也确实是），就个人驾驶体验来说，我想跟很多车主应该差不多，整体感觉很好，弊端肯定有，比如动力差一些，超车慢，夏天空调制冷效果比较差（开到最大，风躁很大，车里温度虽然降下来，但是整体凉爽感觉一般般）。其它优缺点不一一列举了，我的问题:哪位开这款这个配置的车，您是否改了大灯了？因为我跑了一次无路灯的国道，几乎不敢快开，车灯与其他车辆比（同向或者对向，尤其对向不关远光，被欺负的不行了）很弱，一直低速行驶（30.40），走乡间公路，还凑活，夜里车很少。我想改一下大灯，有没有车友改过，影响车辆质保吗？去汽配城还是去4S店啊？改过的效果明显吗？多少钱改的？本人坐标:帝都。谢谢诸位车友，改过的麻烦不吝指教。
2023-10-12
印尼蛋哥
超混电驱奇骏真的好开，不是吹的！！
超混电驱奇骏真的好开，不是吹的！！首先，让我们谈谈它的动力表现。超混电驱奇骏搭载了一套先进的混合动力系统，结合了电动机和内燃机的完美配合。在起步时，电动机提供了强劲的扭矩输出，让我感受到了迅猛的加速感。而当需要更高速度或加速时，内燃机则发挥了自己的优势，为我提供了额外的动力支持。这种动力的平衡使得驾驶感觉非常流畅，交通信号灯变绿时我总能快速起步。其次，让我们来谈谈其极佳的燃油经济性。作为一名长途驾驶爱好者，我对节能减排非常关注。超混电驱奇骏的燃油经济性对我来说简直就是一场天堂般的福音。无论是在高速公路上还是城市中的拥堵路段，它的燃油消耗都非常低。这让我不仅在省下燃油费用的同时，也减少了对环境的负担。此外，超混电驱奇骏还有许多帮助我驾驶的智能功能。比如，它配备了一套先进的自适应巡航控制系统，能够根据前车的行驶速度进行自动调整，给我提供了更稳定的巡航体验。还有盲点监测和出车道预警系统，有效地提升了我的行车安全性。这些智能功能能够在紧急情况下提供及时的警示和支持，让我感到更加放心。此外，超混电驱奇骏的内饰设计也很吸引人。驾驶位置舒适且符合人体工程学原理，让我长时间驾驶时不会感到疲劳。而且，它配备了一套现代化的娱乐系统，可以连接手机和其他设备，让我在行驶中享受高品质的音乐和导航服务。总之，超混电驱奇骏给我留下了非常深刻的印象。它不仅提供了优秀的动力和燃油经济性，还配备了智能驾驶辅助功能和舒适的内饰设计。作为一款高效环保又兼具操控性的车型，超混电驱奇骏无疑是我驾驶生活中的完美伴侣。希望我的这篇心得分享能够对你有所帮助，如果有机会，不妨亲自试驾一下，感受它的魅力！
2023-10-11
蚊子24617
奇瑞舒享家车主·车龄1年
提车二天耗电
舒享家512plo提车两天了，今天上了牌，说说这两天驾驶感受。高速跑了一次里程51公里，全程平均时110--120。最高时速140..最低时速90到达目的地耗电95公里。今天走正常公路单程57公里两个来回。57✕4=228公里。最低时速不计，最高80左右。满电512出发，结束回家剩余246.算一下512-246=266这个还算不错哈。我想这是大家最关心的就把这个分享一下。后续大家想了解什么留言，我把最真实的使用感受分享给大家。
2023-10-11