#晒出你的骑行照1.整车配置:禧玛诺rs685手变,105前后拨跟飞轮,mt800前后160碟片,look795rs的拆车轮。 2.购买此车的想法:主要是为了通勤,所以自己自攒了这辆通勤车。 首先,我在购买Cinelli自行车的过程中,对于Cinelli品牌的了解是从网络上的一些自行车论坛和评测开始的。Cinelli的历史、精致的工艺和卓越的性能在自行车界得到了广泛的认可。 3.骑行感受:当我首次骑上这辆Cinelli自行车,我立刻感觉到了它的稳定性和舒适性。无论是在市区骑行还是爬山,它都表现出卓越的乘驶性能。轻松的操作感,卓越的稳定性以及精确的操控,让我深感满意。使用一段时间后,我更加欣赏Cinelli自行车的设计和制造质量。它的耐久性和可靠性让我感到信任,并且无论何时,我都能在骑行中找到快乐。总的来说,购买Cinelli自行车的过程既是一次学习也是一次发现。而骑行Cinelli自行车的体验,让我深刻认识到高品质的意大利制造的价值。这是一次值得的投资,我期待着未来与这辆Cinelli自行车共度的美好时光。 4.优缺点:涂装方面单纯是因为这个涂装便宜,舒适度的话通勤情况真的很舒服,但是整体车架偏软,暴力骑行的时候会有感觉泄力的。
#久腻子骑行美利达挑战者300是我的第一辆骑行自行车,刚接触骑行很多知识不了解,直奔美利达车店看车,那是2015年当年新款的美利达挑3新鲜出炉,对自行车一点也不了解,只老板的一句话:这辆车能骑318。每一位骑友都有骑行318的梦想,就它了!试车的时候车把好宽,这不就是驾驶台嘛!可以安装很多配件,整车13.5公斤,车的提速也非常快!飙个38-40的巡航问题不大,我的车是33速的,爬山从来没用到最大轮,8年过去了自行车主要配件没换过,它陪我游览过很多地方,车的性能稳定使我出长途非常放心,我依然还想骑着美利达挑战者300去川藏线。
提问#这价格合适吗?捷达VS7 2023款 280TSI 手动进取版全款裸车93000出头,选装软包价格2000、360价格1800、行车记录仪价格800,这价格如何?哪些还能调整?随二图以养各位皓目
#摩托车精华用车感受今天给大家说说雅马哈NMAX155的骑行感受,欢迎留言交流。 1、个人情况 本人男,38,173的身高,在北京亦庄上班,是做生物医药方面的,在通州潞城住,每天上下班来回要40公里,特别堵车,骑NMAX155上班非常轻松自由不堵车。目前已经骑行了11000公里左右(一周两次,所以公里数不多),骑了3年多。 2、尺寸与骑行姿势 NMAX的坐高是765mm,本人坐上去可以双脚掌着地。骑行时腿部空间非常大,比XMAX300的空间还大,可以把双腿伸直。长途骑行可以变换腿部摆放位置,缓解疲劳。它的坐垫也比较柔软,它的大哥XMAX300的坐垫要比它硬很多。 3、外观漆水与储物空间 车身颜色是雅马哈经典磨砂蓝,漆水扎实,间隙严丝合缝。印尼大贸进口,比国产的竞争车型PCX160要强一些。车座低下的储物空间有23升,可以放进一顶全盔外架夏季骑行服、手套,可以满足日常使用需求。我加装了大尾箱,方便带女朋友出行时可以存放两顶全盔,不用背着头盔走。 4、操控骑行感受 操控方面,骑上它你会不知不觉就想压压弯,发动机声音很好听,很高级的那种,在50~70迈时只要稍多给点油就会开启VVA,由两气门打开到四气门,就像吃了兴奋剂一样,会突然让你感觉到它的动力在喷涌而出,超个四轮不会感到费力,不像有的车上了80以后就感觉很费劲了。实测nmax155起步加速至60km/h非常迅猛,加速至90km/h也就11秒左右,也比其他车型更为游刃有余,极速可以到130km/h。这使得我可以轻松地在道路上畅享高速驾驶、贴地飞行的自由与快感。总体上这款车给我的感觉很整,丝般顺滑(我120斤,估计比较重的摩友体会不到(*^_^*))行云流水,很容易骑出人车合一的感觉。另外这款车的车很轻,车头转向角度很大,非常灵活,可以在很小的半径内掉头转圈,四个字:轻巧灵活。堵车时加上他瘦小的车身,钻车缝走马路牙子是个超级小能手。 这款车配备了前后ABS与TCS的安全配置,在过红绿灯突破变灯和遇到路口突破冒出电动自行车时急刹捏出过几次ABS,在车刹捏死的情况下,车身还在往前,车轮被均匀间歇性地制动住了,整个车身很稳,没有甩尾侧滑,之前骑过鼓刹的踏板车,捏出ABS,避免撞人摔车后,才感觉这个钱花的值。我在雨天也会骑行,tcs启动过一次,当时在有淤泥的地面突破感觉失去了一点动力,仪表盘上的tcs也亮了一下,这时应该是tcs启动控制了后轮的转速,当时没有侧滑,看样还是起到了防滑车的作用。 由于我骑行比较佛系,大部分时段都是在60~80km/h的车速行驶,目前油耗在2.1~2.3升/百公里这样,比普通的125都节油。7.1升的油箱,跑个300公里没问题的。 5、功能配置 这款车的用料质量算是同级别里的上乘,和PCX一样,属于top的车型,在配置上给的比本田PCX还足(前碟后鼓),前后碟刹+前后轮ABS+TCS(牵引力控制),无钥匙启动、自动启停、USB充电、全车LED配置,双闪警示灯(PCX引进国内后这也阉割了)。算是天花板的配置了,总是被模仿不曾被超越。 6、用车费用 我平时加的是95号的油,雅马哈厂家也是推荐95的油,油价一天比一天高,但油耗低,所以用车成本还算比较低的。百公里17~18元这样?改装的话,目前没有花太多钱,本着实用第一的原则,装了保险杆、尾箱架、47升大尾箱,手机支架拓展横杆,装了手机支架、胎压监测器(外接的,太阳能款,再也不用经常测一下胎压了,之前在路上被扎过一次,胎压监测器立马报警了,赶紧用随车携带的补车钉临时修补了一下)。平时保养呢都是自己做,这个车没有机滤,只要换机油和空滤,空滤1万公里换一次,机油我用的是豪爵壳牌的全合成65元一瓶,4000公里一换。非常简单,买个扭力扳手自己搞定。 7、美中不足与总结 最后说一下它的美中不足吧,1)前减震偏软,经常触底,在遇到大坑时,会哐哐地触底,就问你怕不怕。后减震又偏硬,后座的人在过减速带时会被弹起来,哈哈。2)价格偏高,目前TCS版本是27800,比国产的PCX160、UHR150还是贵不少的,但整体配置又没有高太多。如果不缺钱,追求完美,又是雅马哈粉丝,那这款代步小踏板、城市通行神器的绝对你是的最佳选择。
#奥迪Q7提车打卡2.0,加上车衣……驾驶感觉挺好的,2.0的够用了,轮毂小一点其他挺好,该有的配置都有,空间也挺大。 其实执迷于大排量没有意义,我觉得少花6- 7万挺好的,顶配至少再多个10几万。人生又不止一辆车,也许过5-6年又换别的,买车不需要非买顶配,其他的配置大差不差,从空间和质感都挺好的,q7和xc90我都很喜欢,选一个而已。 不漏牌照,发个以前的照片。 有人说像q5,说q7和这个分不清楚,都是网上的段子手,现实中一眼就看出来了,就像林肯飞行家和航海家,感觉看着像,现实一看气场都不一样,大小明显不一样。 q7和q5的尺寸气场尾部差别大了,包括前机箱,买q7没说的,😂我觉得挺满意的,打工族60万以内,又是进口奥迪,车也够大,还是7座,还有空气悬挂,还要啥自行车呢。
#晒晒我的摩托车说实话,我是很久就开始喜欢摩托车了。小时候,记忆中,大人们从自行车进化过来的,然后就是摩托车了。那时候跨坐在摩托车的最前面(很危险啦,不能模仿!)风吹着,感受着“速度七十迈”,心情确实也很自由自在。 长大了,时代在不断的进步,人们的生活水平也在不断提升,渐渐地,摩托好像淡出了人们的视线,好像也从我的记忆里逐渐消失了。 后来我从北方来到了南方—重庆定居,才发现,重庆有着多种多样的称呼:“桥都”“8D魔幻城市”“山城重庆”……当然还有个称呼不能忽视,那就是——“摩都”和上海“魔都”差别挺大,因为独特的地理优势造就了这个城市中靠摩托生存的人,靠摩托通勤的人。 很荣幸,我也成为了其中的一员。在重庆,这种不是很知名的摩托车有个称呼叫做“波尔皮”意味着这个车子,可能是不太知名的品牌,但是呢,还能骑,正所谓:将就吧。 我的车子是路面上很常见的沃鹰王,俗称“路虎”“坦克”,排量是125的,之前只是想着简单通勤用,摆脱从家到地铁站的最后一公里。但是后面还是骑着他去了不少的地方,也是第一次可以直接感受,骑行路上的风采,这样的经历蛮好的。整体来说,这个车车还行,骑着还行,跑起来还行,油耗也还行(2.5L\100KM),算下来,3毛左右,不堵车,油耗低,这种感觉,大家能体会到吗?但是后面,我想换启典G2啦,正在看,冲啊!