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北京部分列车晚点停运原因

买飞凡的沙雕
上汽飞凡，上海人的飞凡？
一直以来，坊间传说上汽是为上海人造汽车，直到提了飞凡r7.深刻感受到了，什么叫上海人的飞凡！ 1.宣传2022年在全国建设40座换电站，实际换电站全在上海，截止现在，北京刚刚加了一座，其他地区0。 2.浙江这么个大省，截止目前，r7上市快11个月了，售后站点寥寥无几，大部分车友需要跨区域维修。飞凡没有独立的售后，每次去那些所谓的专属售后，都被称为”你们飞凡;靠你们飞凡早倒闭了,我们早失业了;代步车？我们自己车主都没有，你们别想”等等话语？所以飞凡既然不想服务浙江车主，是不是不该在浙江售卖呢！ 3.发布会宣传的智驾功能，上海地区密密麻麻的覆盖领航，浙江这么个大省，高速覆盖还需要通过车主投诉来加上那么一两条，有车友实测，从金华到舟山，全程3个多小时，高速领航覆盖率20分钟不到，说好的交付即享呢，享受了等待吗？还是享受了欺骗？ 4.来看看飞凡的活动吧，大部分都是在上海，偶尔会有一两次在别的地方举行，一巴掌数的过来，上海的车主才是真车主？外地车主算啥？有人会说，上海车主多啊，当然要为大众考虑，就像蔚来选换电站地址！那各位可有细想为什么会是上海车主多，原因在于哪，如果飞凡在其他地区有足够的配套以及服务，会没有人买单吗？为什么全国的车友加起来多没有上海的车友数量多，飞凡是否需要深思，慎思！
2023-07-30
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
少即是多，特斯拉的极简美学给的更多快节奏的生活节奏下，复杂成为一种潜在的生活成本。极简主义应运而生，成为年轻人的新追求。所谓少即是多，当特斯拉以极简设计重新定义了“汽车”后，其诠释的极简主义也便不知不觉间，席卷了全球。化简去繁，特斯拉的极简兼具科技与美学极简主义没有一个准确的限度，但并不代表可以随便按下“删除键”。极简的精髓，在于删减无意义的内容，同时把高级感拉满。所以，当形容特斯拉外观时，很多人都会不自觉的用上“高级感”、“简洁风”的关键词，这就说明特斯拉的极简设计不是单纯的简化，而是兼顾了科技与美学。具体来看，特斯拉电动车取消了进气格栅，为前置车灯提供了更多地空间，同时削弱了车身棱角，利用流线型的设计形成特有的品牌造型特征，营造出辨识度和高级感。作为一名物理学家开创的品牌，特斯拉的设计也并非只是好看那么简单，流线型的设计更多的是为降低风阻服务。将车身的棱角最大化的削弱，可以获得更加出众的风阻系数。最具代表性的要数特斯拉ModelSPlaid，其风阻系数一度将至0.208，比比高速列车和直升机的风阻系数还要低，赋予Model S Plaid百公里加速2.1秒的极致性能，曾在纽北赛道以7:25.231的成绩击败保时捷 Taycan。同时不作为电动汽车来说，更低的风阻还可以带来了更多地续航里程，一举多得。集成功能带来的简洁高效，提升了内饰前卫且实用不仅外观崇尚极简主义，内饰上，特斯拉同样将极简主义发挥的淋漓尽致。相比燃油车座舱的杂乱设计，特斯拉内饰在视觉上便弱化了功能分区以及操控界面，提升了车内空间的和谐感。舍弃汽车仪表，减少物理按键的设置，将大多数功能集成到中控大屏，包括导航、娱乐、驾驶信息显示，并把屏幕整体精简划分成三块区域，分别为快捷菜单区域，行车信息区域，内容切换区域，极大简化了驾驶员操作。使驾驶员的操作简单清爽。一个大屏解决诸多功能的操控，不仅提高了驾驶安全性，还提升了人机交互效率。引领汽车步入“智能时代”。甚至在Model S/Model X上，方向盘都被削弱了存在感，被削减掉一半，放弃了传统按钮，改用触控板和滚轮控制。这一改动可以说完全改变了主流的汽车驾驶形态，但却带来了更宽阔的视野。方向盘的“缺口”正好可以让驾驶员聚焦路况，滚轮高效的控制也提升了驾驶操作的便利性与安全性。在内饰上，特斯拉将极简主义的美观与实用进行了出色的整合，赋予电动车极简主义内涵。实用至上，功能极简却让驾驶充满更多可能特斯拉始终坚持‘第一性原理’，回归问题本质，不借助任何既定规则和经验主义。在电动汽车功能的设计上尤其能体现这一点。大家也都注意到了，随着科技的发展，汽车的功能越来越丰富，越来越全面。但同时，集中到中控台上的操控按钮也越来越多，这种多反而带给了驾驶者操作上的无从下手，可以说是本末倒置。特斯拉认为，汽车的设计应该以功能为核心，丢掉无关的元素，简化整合才是带来更多可能的途径。所以特斯拉搭载了Autopilot自动辅助驾驶系统，实现电动汽车功能上的极简主义。 Autopilot操作界面被简化集中在中控大屏上，只需点击几下就能控制车辆的大部分操作，操作难度低到可以为奶奶级高龄车主服务。另外，Autopilot还通过人工智能技术不断进化，提升对复杂驾驶场景的识别和应对能力，进一步减少手动操作。在Autopilot系统加持下，车子经常可以完成令人惊艳的丝滑小连招，比如自动驶入、驶出岔路口、自动辅助变换车道等等。这种操控上的极简主义反倒成就了智能科技的更多可能性，堪称行业标杆。特斯拉的这种极简主义可以说贯彻到每一辆车的设计中，从内而外，由表及里，从最本质的地方出发，解决最本源的问题。不仅让外观更加具有亮点，在实用性上也是有了开拓性的创新。这也成为特斯拉能够征服全世界消费者的一大原因。通过乘联会数据可以看到，特斯拉在中国市场，仅6月份，交付量便达到了77938辆，同比增长177%。在全球的交付量上，上半年更是达到了近90万辆，其中Model Y更是一跃成为全球销冠，刷新了榜单，足可见其实力。
2023-07-28
用户7891879683260
提问关于比亚迪元plus异响和续航！比亚迪元plus，踩电门启动提速会有一声“哒”异响，刹车的时候也有，啥原因？其他车友遇到这样的情况了吗？另外，7月18日充电，快充由28%充电到95%，花费了34元，在北京的路况开车，偶尔高速，大部分开空调，只开了220公里，这续航不行啊！续航达成率才64%，这也太低了吧？！群里车友也这样吗？
2023-07-21
Wwwww_睿
Kpv150带我起飞
#晒晒我的摩托车之前已经打算要买一辆摩托，在哈雷和川崎之间徘徊的时候，经常看摩托，所以手机软件经常推一些摩旅的视频，2021年因为个人原因从公司裸辞，在家待业的时候，抑制不住摩旅的心情，所以就不考虑之前看的摩托类型了，当时就是想买一个维修点多，省油大油箱的踏板车，这个车当好符合我的需求，车也没线下看，直接定了。骑士摩旅啊，是自由而充满冒险的生活方式。在摩旅的过程中，感受到风的呼啸、阳光的温暖，以及大自然的宏伟壮丽。北京-西藏是一次特别的摩托车旅行，让我深刻地感受到了人与大自然的融合。旅途中也充满了挑战与考验。不时遭遇突如其来的天气变化，让我深刻体会到自然的强大与无情。但这些困难却让我更加坚定前行的决心。在克服重重困难后，我看到了不一样的风景，也收获了更多珍贵的回忆。与陌生人的相遇也成为摩托车旅行的一大亮点。在路上，我结识了许多热情友善的当地人。他们分享着故事和风土人情，让我更深刻地了解了这片土地的文化和历史。与他们的交流让我感受到人与人之间真挚的情感连接，这份情谊让旅途更加温暖。摩托车旅行不仅是一种冒险，更是一种对内心的探索。在漫长的路途中，我有时间反思自己，审视生活，梳理未来的方向。远离城市喧嚣，我找到了内心的宁静，对于生活有了更深层次的体悟。摩托车旅行，不仅是行程的积累，更是心灵的洗涤。它让我变得更加开放、勇敢，愿意去迎接未知的挑战。我深信，在未来的日子里，摩托车旅行将继续是我生活中不可或缺的一部分，让我永远保持对世界的好奇心与热爱。
2023-07-19
远见卓识雪碧4V5
小鹏G6车主·车龄2年
终于迎娶小P啦
记录7月28日，提车成功 29号晚发布21点20锁单完成，配置755max同时加了运动套件，就为了尾翼逼格和米其林胎。原本显示10周，期间一直在新出行车主群里，看大家有在12号就提车了的，等不及啦，问了销售/交付同学说是耐心等等。终于在7月20告诉我配车了，24发运，27到北京。前后到今天提车刚好一个月。小鹏效率高啊！棒！今天已行驶100+公里，北京环路和大部分快速路段都已开始城市NGP，一路基本没有人工介入，太爽了。后续智驾分享再整理了发。开心满意我的小P
2023-07-29
溜溜哒哒追呀追
牧马人392微整形成果出炉
历时一周，感谢北京运良，感谢王野兄弟的精心推荐和耐心倾听，同时也感谢我的发小赞助部分改装……买牧马人是纯纯的情怀，虽然我不能一直在奔赴沙漠草原的路上，可是我有一颗准备好出发的心……上周在太原看过了许巍演唱会，一首首经典歌曲应音乐声响起而旋荡在夜空，《蓝莲花》、《旅行》、《故乡》等等……更加坚定了我陪着“小马”出发的决心！392的改装才刚刚开始，我的奔赴之旅也才刚刚准备好！
2023-07-20
hanper1978
410版微蓝6帝都夏季续航实测
首先声明，本人非专业汽车测评人士，只是之前一直觉得这车能跑440+，可别人都不认同，而且也想看看开了三年的电车到底续航能有多少，所以叫“测”可能并不准确，完全就是在正常的生活、工作时对续航和耗电等情况进行了一些记录和统计，给正在使用和想购买微蓝6朋友一个最接近实际使用情景下的续航参考。如果着急的可以跳过前边的铺垫直接看“3、结论”。 1、车辆情况：第一批410版顶配，实际出厂日期是2019年10月，产地武汉，2020年6月购入，全下来12w多一点，中间发生了啥大家都懂哈。2022年换过一次小电瓶，轮胎没换过，不过前轮有内八字，几乎快磨平了才发现，估计对续航有一定影响，最热那几天热车胎压280左右，下雨后天冷热车胎压在250左右。除了几次OTA的软件小升级外，一直等不到官方OTA大升，自己在网上下载的最新车机软件，目前版本是68.22.03.50，很稳定。每1wkm正常保养，记得4s还给升级了两次。软件升级似乎对续航有影响，后边会说到，但不能确定是自己升级还是4s升级又或者是OTA导致的。 2、用车场景：车辆使用在北京，就我一人用，几乎不放重物。由于工作性质原因，一般会躲开最拥堵的时段出行，但也很难避免东二、三、四环每天时速不足6公里的准停车场，然后还会有大段的城市快速路（限速大于等于80）和偶尔的高速。由于这次实测正好赶上有郊区的业务，所以限速120的高速占了近30%的路程，能开得起来的快速路（时速70以上）占60%，低速路虽然只有10%左右，但帝都的交通啊，这10%基本耗去了70%以上的出行时间。按照本人用车习惯，上车就调到经济模式和能量回收最强。实测的头两天北京都是40度以上的高温天，因此几乎全程空调（经济模式24度，自动），中间还有近1个小时开着空调等人，之后北京开始下雨，凉快了不少，就几乎没再开空调。 3、结论：从满电410开始，到续航里程显示“低”（从续航1km直接蹦到“低”而不是“0”，是否能显示“0”实在不敢试了，据说到“0”后开始功率受限），实际行驶373.4km（小计里程），考虑到显示“低”后还能开和中间原地开空调的影响，因此夏季续航达成率在90%以上问题不大。 4、几点发现：（1）高速对续航还是有影响的，但别克（通用）的电控还是不错的，只要不是全程高速，一般用车场景下都能靠能量回收补回来。（2）夏季开空调对续航有影响，但比冬季暖风小多了，不用太在意，原地开空调1小时续航掉了约2~3km的样子。（3）续航50km以下提示“请及时充电”，此时重新启动车辆可能会有语音提示“是否导航到最近的充电站”，20km以下提示“电量将用尽”。但直到显示“低”也没感觉和提示功率受限，可以正常开，不过空调是真的有限制，虽然能开，也正常显示温度，但感觉吹的只有自然风。（4）续航从剩余110km左右开始就掉电贼快，那真是肉眼可见的没呀，但到了50km以下又开始恢复较为线性的状态了。因为之前基本不到150以下续航就会充电了，所以才会出现能跑440+的错觉。（5）夏季气温在25度以上基本都可以充到410的满值，刚买车时充满到410后，能量回收无法使用（因为真的满了），而且差不多开6~7km的样子才开始掉电。现在充到410后大多数情况下能量回收可用，且开不了几百米就开始掉电，怀疑是出于安全考虑锁了一部分电。这点我倒不太在意，毕竟安全第一，估计别克也怕嘴拙解释不清，就干脆不说了。（6）1度电约能跑7.9km（410km除以52度电），原配7kw慢充，从晚上10点开始充电，显示第二天6:50充满，全程约9小时，考虑到从80%以上充电功率会急速下降，因此充电速度是正常的。app上显示两个小时充了105km（实际为123km），因此原配充电桩功率没问题。所以正常使用时，从20~30%到80%确实是兼顾安全和效率的最平衡的充电方式。（7）吐槽一个非续航话题，蓝牙钥匙也就应急用：手机没信号用不了→急死，下着大雨在车边上等蓝牙连接→作死。
2023-07-14
飞机降落了325
08初体验
#领克08试驾体验北京08到了，今天就去体验了，今天不止看了08，还去比亚迪，奥迪，奔驰，大众，宝马，都去看了，08的内饰总体来说，是可以的，有设计感，不会让人有那种千篇一律的感觉，做工来说，还是比较细致，座椅前排做起来，很舒服，确实柔软度足够，后排做起来柔软度也舒服，我坐了领克所有车型的座椅，08我个人觉得是最舒服的，至于后排座椅长度，乘坐部分50公分是绝对没有的，水军就别硬洗了，听着烦，我用手丈量了一下，45公分左右，有人要说支撑度不够，我也不否认，确实支撑度没那么充足，因为我今天逛了一天，很多品牌的车挨个坐的，就是BBA后排座椅，还有比08窄的，目前没觉得哪个车的后排能够完美的衬托起大腿，后排长度基本都是跟08一个水平，所以也没必要盯着座椅一直喷后排座椅衬托性，我今天试坐的所有车都是一个水平，我个人认为确实再加长5公分会更舒服，某些脑残，也别一个劲的夸08后排空间多足够，你踏马坐车屁股顶着最后面，低着头跟坐马桶的一样坐车吗，车机确实有些卡顿，功能很多，学习成本还是需要一些的，按键多的车开习惯，猛的来智能化有些不习惯，但是就跟智能手机一样，我觉得用习惯也是可以接受的，语音交互我今天试了，两个字，不行，很傻，反应也不快，我就说了两句，还都要重复一遍，咬字清晰，才行，说快了，车机直接没反应，音响罩子，都是塑料的，音响听感还可以，今天听了宝马三系那个哈曼卡顿，我是木耳朵，但是能听出来比宝马三系那个好一些，还有中控屏分辨率还可以，仪表盘那个屏，不知道是贴膜的原因，还是本身分辨率不行，看着画面有点糊，座椅按摩舒适度还可以，氛围灯我很喜欢，音乐律动很有感觉，后备箱空间中规中矩吧，算不上大，门把手其实插进去也勉强能按到开门键，不过确实不太舒服，而且扶手上也确实空着那么大地方，完全可以掏出来一块做把手，虽然还有很多需要改进的，但是内饰这块来说，我个人觉得比展厅其他型号的要提升不少，也能看出领克再寻求一些改变，这一切就看价格吧，今天听他们展厅的人说，领克想把08打造成一个月销过万的爆款呢，我认为爆款的前提就是价格，只有消费者认为这个配置，溢出了这个价格，才能爆，我也是很喜欢08的，当然价格飘了，我也是没那么喜欢，哈哈哈哈
2023-07-09
云天7659
揽巡车主·车龄2年
关于我的揽巡大豌豆优缺点分析
#用车心得今年端午节前一天提车的，揽巡380巡礼版。现金优惠谈到了5.4-5.5万左右，不含置换补贴最后综合价格在30.4万成交（包干），送5年5次基础保养，脚垫，膜，头枕，嵌入式行车记录仪，原厂电踏。用了4年多的宝来置换的。再享受置换补贴2万提车后就跑了两次高速，高速在8个点，这个油耗很满意。最近市区上下班通勤10公里左右，缓堵车。油耗干到了20个点。有点被吓到了。只能等看市区一箱油用完在多少油耗了。用车还是有这么久了，给想要买这款的小伙伴一些有用的分享。优点：空间大，时速60以上动力响应比较及时，380的绝对够用，舍得给油挂S档，还能有点推背乐趣。当然这么大的车，就别指望太好的操控驾驶感。整体驾驶上还是感觉比较轻巧的，不算笨重的大车转弯半径让我惊喜。以为调头会很大的半径，实际转弯半径小。调头轻松。内饰大部分都有皮质软包触感还行。这是一款不太大众的大众内饰，外观内饰空间个人都觉得不错，价格有优惠，大部分功能配置都有了，性价比高。后排空间跷二郎腿无压力，后排地台几乎纯平，后排放倒后跟尾箱纯平的。后备箱空间大，家用没问题。方向盘触碰式按键，不会出现误触的情况，可以设置触碰回震。原厂电脚踏还带氛围灯必须好评，夜晚点亮高级感很强，外观主打就是一个灯光秀发光logo车标，个性化的尾灯3把X，都不错转弯侧向支撑有信心的，比较硬能撑得住侧倾，可能是这车偏向于运动调教的原因。缺点：车子尺寸太大，会车、停车一定要慢慢慢，有360加持会更好一点。低速有顿挫感，车机系统垃圾卡顿反应慢，只有一些基础功能。 30来万的车座椅还是仿皮+布的结合。无远程启动空调，夏天这个功能还是很有必要的。隔音很大众，不太好。巡礼顶配都没有双层隔音，需要选装。不知道选装了双层隔音玻璃的隔音效果怎么样？我当时不想等太久，刚好有顶配没有加装隐私玻璃和双层隔音的现车，三天就提车了。还是比之前的宝来隔音好，算是勉强接受。过坑和减速带还是有dang dang dang的感觉。后排应该更明显，虑震不是太好。后视镜有点反射中控金属条的图案在反光镜上出现遮挡的情况，需要适应。自动启动无法永久关闭，且没有实体按键，需要中控屏车机系统里面每次进行关闭，很麻烦上车自动播放蓝牙音乐很烦，解决办法只有把启动车辆的娱乐音量调整到最低。或者别连手机蓝牙。 360在车库显示不清楚，画质不高清没有座椅迎宾功能，后视镜倒车下翻功能需要倒车时候把旋纽调到R上，才能实现下翻，不能是倒车两个后视镜自动下翻。这个方式只能算半自动后视镜倒车下翻。空调没有实体按键，打开空调只能通过屏幕上开启或者语音开启。蓝牙连接模式下，方向盘上没有接听来电话的按钮，个人就觉得在屏幕上接听电话会影响安全驾驶。音响不是哈曼卡顿的，只是哈曼卡顿的调教。音质一般，肯定比我宝来强很多，人声听起来很干，对音质有较高要求的建议后期改装。一般听音乐够用。车机系统在仪表盘位置的地图显示出现两次花屏，重启车辆后就好了也就没有管 360全景屏幕车辆显示是横着的，变成跟车辆同样的方向，会不会更好呢？或者这个可以调整吗？目前没发现怎么调整跟车头同样方向的360显示新车味道大，第一天提车上高速差点把自己开吐了。车里放了3块香皂散味道。不知道大家的新车是不是也一样的有很大味道总体来讲，这个车是个好车，大众里面我觉得外观空间性价比都很能打了。车无完车，接受这个车就必须接受它的缺点，不能只想要优点的。大众对于国人的研究确实很透彻，精分市场做得真的好。无法接受这个车的缺点的，一定不能选，不然你买了也会很嫌弃的。 4S店讲价诀窍分享：先谈全款，直接硬谈现金优惠————再谈旧车置换（给到4儿子一些找领导要价的方式）————最后谈金融服务进一步压低总价————别慌最后一定要谈赠品（谈油卡，交车加满油，保养含材料工时费最好），最好明确在合同里面所有赠品的品牌！脚垫，膜，头枕都不值钱。我是没有谈下来我不擅长讲价。后面的坑一个接一个：旧车置换，合同细节，贷款细节，交车环节。都得注意！最后祝君都买到自己喜欢的车！
2023-07-09
细腻杰丝0I
xc60智逸版提车了
1.裸车价：27.8（含冬季包），有置换补贴和分期补贴，贷款了19w，费率4点多，可以一年之后还清； 2.落地价：28.8，包括保险、出库费和购置税，落地价这部分减去了4s店给的一部分非现金补贴，所以价格比较低（看清楚，没有必要硬钢，不是留学生免税车）； 3.赠品部分：给了原厂护板、北极星、原厂玻璃膜、原厂水晶档把和一次保养（不要说额外的一次保养没有用，厂家赠送的是一年1w公里的终身保养，家用车一年跑个1.5w公里很正常），还有一些其他的小赠品； 4.购买地点：北京（目前北京的价格确实很低了，其他的城市确实比这个要高很多，北京的朋友可以多转转，想要问哪个店可以私聊我）； 5.购买原因：之前是一个高尔夫rline，动力其实很好，开了6.5年，但是后备箱和后排空间不大，有了孩子之后出行空间很拥挤，所以想换一个suv，之前也对比了很多车型理想了l7、奥迪q5、宝马x3等等。沃尔沃xc60相对于其他对比车型，后排空间其实不太占优势（本人183cm），尤其是和理想l7相比，后排要差很多，但是我坐在后排有一点晕车，所以放弃。沃尔沃相对其他车型更安全和环保一些，所以最后选择了xc60（如果预算够的朋友，可以上沃尔沃v90，厂家直售车价格太挺了）。
2023-06-29
互联网浪潮的小虾米
深蓝SL03车主·车龄2年
今天下午没啥事，说说自己端午试驾的看法
坐标：北京试驾地点：北京朝阳区小红门4s店时间：端午节温度：当天温度高达41度。最近两个圈一直逛，多少也对S7充满了兴趣，这里的期待一个是价格，一个是真实的驱车感受！这次试驾没有提前预约，有试驾车也是深蓝销售主动跟我说的，借此机会也就去试驾了一下（纯电），我相信有很多想要买深蓝S7的准车主还没有试驾，所以谈谈自己试驾后感受，作为分享帖，以交流的态度发下个人看法。 1 外观深蓝S7的外观我是拿银河L7，参照来评判的，整体视觉来看是比银河L7大一圈的，这点不可否认。前脸部分：深蓝S7有一种锋利的未来科技感，银河L7有一种圆润的现代科技感。各有各的优势，吸引自己潜在的用户。尾部设计：都是贯穿是尾灯，没有什么新颖独特的地方。侧身的流线也差不多，相比较银河L的车头更长，深蓝S7较短，这点都是轴距来决定的，不过银河L让人遗憾的是车门把手，还是比较传统。，这块设计还是可以提升的。整体总结深蓝S7更大，未来感强，银河L7，现代化更足。 2 内饰中控台这块，深蓝S7和银河L7设计的不相上下，简洁大方，两个充电面板，符合我的审美！静态感受一级棒。区别点：深蓝S7是可以左右旋转的向日葵屏，银河L7是横竖旋转的大屏，这点我更倾向于深蓝S7，左右旋转更加实用，这点特别是开车时候不用歪脖子去瞅大屏了（买03时候这点也是我选择的一个原因）。此外就是争议很大的抬显上，深蓝S7去掉了传统的仪表盘，使用了成本更高的HUD，对于我这个03车主来说已经习惯了HUD的使用，不过对新手试驾来说，可能需要上路的适应和调整。有人多车友担心清晰度会降低，这点大可放心，如果真是这样03就已经开过了，建议试驾时候让销售帮调节好角度。整体的内饰颜值来看的话，深蓝S7的热浪橙是当时从图片上看就吸引我的地方，相比传统的黑白内饰来说，更惊艳。不过任何事物都是相反的，也与有一些年龄大的老车主就接纳不了。 3 配置: 我经常老人小孩一大家子跑高速，每次都是4，5个小时左右，其中深蓝S7的以下几点非常适合经常走高速或者家庭用车：1、深蓝S7的主副座驾都有零重力按摩座椅，既可以按摩，也可以躺平休息；2，我实验了一下语音操作，反应依然很准确，在高速或者拥堵的路上比按键操作更安全，避免注意力的分散；3，后排可以控制空调、遮阳帘和副驾驶的前后距离，对车上有老人非常有帮助，不过得吐槽一点，我家小宝宝在后排乱动乱摸，经常触摸屏幕，如果对后排的液晶屏设置一个智能锁就好了。今天晚上价格就出来了，看看吧我是有置换的打算的。
2023-06-25
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
冰点hurricane
奇骏车主·车龄4年
2.0奇骏近三年的用车体验
#用车心得随着新奇骏，超混电驱奇骏的上市，老款奇骏越来越少的被关注。作为快三年的奇骏老车主，还是想更多的让人看到我们这批老奇骏大军的存在。我的奇骏是20年购入，是21款舒适纪念版，购车价格落地18.4万元；购车城市：北京行驶里程：25407公里用车场景：上班通勤来回18公里，每周末高速来回250公里 *用车成本【油费】这个是最主要的支出，总共1.7万元左右，平均油耗9.2升/百公里；这个油耗不算低，但对于我现在的短途通勤，也是可以的了，以后多跑跑高速应该可以下来。【高速费及停车费】停车费每年4500元左右【维修保养】我一直用的0w-20全合成保养，除了首保二保免费，后面用的是920元两次的套餐。不过有骏友提到用5w-30会更省油，我以后也试一下。【车品购置】只做了全车封釉，贴膜；换了脚垫，后备箱加了全包的垫。买了应急电源和充气泵，以备不时之需。 *用车体验【静态感受】 1.奇骏的空间比较大，这个是家用的一个首选因素；前排驾驶位可电动调节，空间也很充足；副驾驶只能手动调节前后，不过空间也可以；大沙发的腰部支撑做的也好，长途开车一般不会腰疼。后排座位稍微有点短，没有前排舒适度好，但是空间足够，坐三个人也很宽敞。 2.后备箱的空间也比较大，而且后座放平之后与后备箱齐平，可以当做床用，也可以放更多东西。后备箱夹板下面还有很多储物格，充分利用了空间，很多零碎东西都可以放进去，拿取也特别方便。 3.奇骏做工总感觉缝隙比较大，特别后备箱尾灯那里。 4.多功能方向盘和中控屏幕的按钮配置比较丰富，而且布局也比较合理，基本都能顺手操作，不影响驾驶；分区空调更具人性化。语音识别比较流畅，一般导航时我用到的比较多，大部分都可以识别准确。【动态感受】 1.加速相对来说有点肉，起步转速会高一些，40以后动力可以跟得上，2000转以内就可以提速很快，但是到100以后加速会慢一些，超车需要深踩油门。作为家用来说，我觉得不追求速度与激情，基本上可以满足的。一般刚保养完的时候，确实加速动力会有提升；两三千公里之后动力会感觉有些下降。另外油品也有一些影响，有段时间为了优惠，加小油站的油，时间久了再加中石化的油，会有一点动力的提升。 2.刹车时候一般是浅踩慢减速，刹车感觉偏软，还是比较线性；开的久了就习惯了它的刹车规律；近期发现八九十速度刹车减速时，转速有时候不降反涨，后来咨询过，说是由于降速太快，导致降档导致的转速上涨；或者夏天开空调也会影响。 3、隔音方面，在高速上胎噪还是比较明显，后期考虑换轮胎时候换静音性好一些的。另外高速速度120以上的时候，明显感觉驾驶室侧边玻璃有漏风的吹哨声，不知道骏友们有没有同样的情况，有空我去店里查一下。 4、启停功能比较鸡肋，一般启动之前都会关闭，不然起步时会突然冲一下，比较不习惯。 5、中控异响比较明显，一般在高速或者天冷的时候比较明显；新车时候方向盘转动会有异响，这一年没有动过也没有了。 6、驾驶直角转弯时，可能由于车高度的原因，速度40以上会有明显的离心感；过减速带的时候底盘比较硬，路感很清晰。 *优缺点【优点】1、奇骏驾乘空间和储物空间都很大，满足家用的各种配置。 2、油耗低，小毛病少，近三年的时间，除了日常保养，基本没有什么问题。 3、日产大沙发的舒适度好。【缺点】 1、胎噪和中控的异响，一般都是需要大一点的音乐来中和； 2、车漆比较薄，这个是日本车的通病，有一些小的露底的坑点，应该是被小石子打到的； 3、奇骏的冷保护在北方的冬天比较明显，由于通勤路程短，一般热车时间比较长。 4、车机系统没有了前面几款的carplay 5、大灯是卤素灯，在有亮光的地方基本看不到；后悔没有加两千上尊享版，可以升级LED大灯 *总结不管奇骏有多少优点和缺点，适合自己的就是最好的，现在是家里的一份子，陪着我们家人的风风雨雨。对于家里人来说，舒适和空间才是最满意的，而且奇骏也在不断地创新，下次换车还是我们的首选。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-06-19
发现一只大脑斧
发现运动行情分析（2）
4月发了一篇发运行情分析阅读辆破12万了，感谢大家厚爱！文中根据不同时间段，相同车型（性能科技版），相同城市（北京）车友裸车成交价进行了对比，排除了地域、配置的差异。结果发现从22年到23年的价格其实并没有太大变化。 1，22年2月，北京，裸车26.1 2，22年7月，裸车27，含5年双保，购置税减半 3，23年3月，北京，裸车23，4S店一般都加装了英宝和360，价值1W 相当于裸车24。数据源自车友圈这里需要注意的是，近三款的主要配置区别如下： 22款360+英国之宝，指导价41.28 22.5款360，无英国之宝且无法选配，指导价40.08 23款无360无英国之宝，指导价39.88 第一位车友价格看似较贵，但22款配置最全。第二位车友价格最贵，但购置税减半，政策红利并没有落在消费者手里。（我承认一直没出手有等6.1购置税减半政策的原因）第三位车友买在了价格最低的三月，23款看似减配，其实厂家出厂的性能科技都默认选装了360和英国之宝。选择性能科技的车友肯定也是看中了360和英国之宝，否则不如选择性价比更高的性能版。如果音响不是刚需，那22.5款最适合你，但像我这种对音响有点要求的，选配后的23款才是最佳选择，毕竟以后去汽配城加装要贵多了，还有车门异响风险。至于23款减配的扶手箱点烟器真的无所谓了，毕竟修复了漏防冻液和掉漆的转向金属拨杆。最近跑了几家店，再参考身边车友的最近成交价，目前北京性能科技裸车价格仍然在25左右（选配后）保险+税大约3w，再加上利息，具体大家根据自己情况算一下。目前北京还可以订车，但车源很少，其中白车多黑车少，性能车多，性能科技车少。目前厂家已经不接受部分外地经销商的订单了。随着近期24款发布，23款车源越来越少，部分库存车价格有可能在换代前低价出售，但颜色配置就不能选了，而且还得碰运气，不如现在就出手买辆称心如意的。 24款的价格目前未知，但询问多个销售都表示涨价是一定的。之前也分析过24款的配置变化，个人感觉除了大屏，其它增配实用性一般，如果24款真的价格上浮较大，那么从历史配置、价格多方面分析，我认为近期就是购买发现运动的最佳时机。前几天去看了理想，还是新势力的一口价省心啊。
2023-06-13
上进精灵9v0
博越L三个月用车体验！
2023年3月14日购车，当时因为当地4S店优惠太小，果断找熟悉的二级经销商找车，最终以121700裸车价谈妥（现在行情应该更低了），纯素车，双包什么的都没加，赠送原厂脚垫和3M全车膜，下面我详细说一下三个月来的用车体验，本人非专业车评人，只是作为用户的真实体验，不吹不黑，不喜勿喷！好的方面相信大家都通过车圈了解了，我主要是说一下遇到的问题，为准备出手的车友提供帮助！并不是为了黑这款车。 1.目前行驶刚不到3000公里，高速，城市道路，快速路，乡村公路都有驾驶，首保前油耗高速120巡航7个，城市道路（走走停停，会有深踩油门的情况）9-10个，车速保持在60-80最省油，5个左右最低出现过4.4个。首保后感觉只有稍微下降，不是太明显（首保后才一百公里快速路）。同时建议大家加油最好不要加满，老司机都懂。 2.外观应该符合大部分人的审美，个人觉得尾部如果像星越L更好看，总体来说很漂亮的一款车。 3.动力1.5T日常足够，一般选择舒适模式，舒适和智能差不多的体验，觉得可能适用大部分司机和路况，超车足够，运动模式个人感觉就是油门更轻更敏感，能体验到推背感。30km/h以下换挡能有轻微顿挫感。我每次启动车辆都是从智能调回舒适，据说圈里的朋友已经解决这个问题了，大家看一下其他圈友发表的文章，着重说一下倒挡，感觉可能是电子档的原因，挂入倒挡得等几秒才能倒车，不熟悉的很可能会溜车，希望大家驾驶时注意（切记，有两次差点溜车发生碰撞）。 4.车机就是启动车辆时比较慢，大约一分钟左右，目前升级一次，从购买到现在没出现过死机，感觉接受范围内。 5.内饰新颖，很受欢迎，同样你就得费劲打扫，落灰尘后比较明显，建议买个小刷子平时可以刷一下保持干净，黑色钢琴面特别容易留指纹，主要说一下棕色内饰，手汗大的朋友慎重，本人就是手汗大，所以方向盘和中央扶手时间久了就容易变色，建议及时购买方向盘套和扶手箱套。仪表盘和大屏必须及时贴膜。 6.隔音的话我感觉在接受范围内，这个真的不好评论，可能得根据大家平时坐过的车子比较了。个人感觉车还是不错的，说的问题都在可以接受的范围，不知道有没有帮到大家做出选择，再补充一下个人选车时的想法： 1.当时是15个W的预算，个人看重的是别克君威552T智享型，因为媳妇儿喜欢SUV，对比过其他车型后选择的博越L，其实当时谈的两个车价格已经很接近了，落地基本相差一个W多点（三月份跟销售把君威裸车坎到130500了），照顾媳妇儿想法选择了博越L，也没觉得选错，因为转了本地和北京一共三家吉利的4S电，不管是买车前还是首保，感觉工作人员都很热情负责，相比其他店销售，看你没有立马订车的意愿就爱答不理的，感觉吉利工作人员好太多了，扯远了，15个的预算相信是大多数人的考虑区间，所以就看你想买轿车还是SUV，是只买合资还是能接受国产，本人就是奔着合资车去，最终能接受国产，可能就是国产车用料足配置高吧，最终选择相信吉利，承认有赌的成分，希望吉利不要让我失望。 2.大家在对比想购买的车的时候，希望大家理性一点，你选择的是这个价位的车，就要对比这个价位区间的车型，你别总拿15W的博越L和比他高出很多的车对比，什么配置啊隔音啊油耗啊胎噪的，你就比15W上下的，不要用在某一项很突出的车型或者比博越L价格高出很多的车型，就好比，你买辆迈腾，就对比帕萨特，雅阁，凯美瑞就行了，不要跟奔驰E比了，个人觉得博越L再同价位里面算是一个很好的选择，每款车都会有特长和一些问题，主要看使用者能不能接受，我觉得这款车我能接受。 3.再就是大家买车的时候，我觉得第一辆车和第二辆车的购买还是有区别的，如果你是第一辆车，或者目前预算有限，以后还想换车我觉得你可能还能包容一些新出车型，如果是家庭第二辆车可能考虑的就会多一些，怎么说呢，“三年不换车买国产，五年不换车买合资”这句话还是有一定道理的，我的建议就是如果你想买一款车，家庭没有压力那就随便选，如果有一定的压力或者短期不想换车的话，大家最好选择一款上市超过三到五年的车型，因为三到五年足够检验一款车到底好不好了，而且不用担心修车找不到配件的问题。一般家庭都是工薪阶层，买车也不是件小事，希望我说的这些能帮到大家，还是那句话，不是专业车评人，就是从用车三个月的体验来说一下真实感受，不吹不黑，哪说的不好还望大家见谅！
2023-06-12
23款乞丐版锋兰达
锋兰达内后视镜有重大缺陷
#锋兰达试驾初体验新车提回来后这个问题已经出现过三次了，非常危险车友们有没有发现把主驾驶座椅调高后，在即将拐弯或者看右方视野的时候，内后视镜遮挡的视野范围非常大？我对比了我家其他两辆车（北京现代途胜和宝马3系）发现锋兰达内后视镜遮挡视线的原因就是调节那部分比其他车的要长几公分左右，当你调高座椅后，内后视镜正好遮挡住汽车行驶中右方的主要视野区域，今天因为这个问题差点跟电动发生碰撞，不知你们有没有遇到过这个问题？我身高175，也不排除和每个人的身高也有关系。如果你们通过我的描述也发现有此问题，我个人建议尽快更换内后视镜。
2023-06-09
Jason的id6x
ID.6 X车主·车龄2年
我的大众ID6X提车日记
#入圈打卡-上汽大众ID.6X 先说我的上一台车，我的上一台车是北京现代昂希诺纯电，也就是欧洲很畅销的现代Kona EV，但是这个车在国内水土不服，当时买的时候北京最高优惠六万多，于是周五晚上坐火车到北京，周六提车一路从北京开回来，昂希诺的电池是64.5度，作为三年前六十多度的电池还是觉得续航非常扎实的，NEDC标称500公里，但是在市区不开空调经常能开到500以上，高速上能开350左右。唯一的缺点就是车子小了点，后备箱和后座空间都不是很大，长途旅行开这车最远跑过三亚，来回4000公里，日常使用都是家冲，基本体会不到用车成本，于是再买车也坚定考虑纯电。再说卖车的原因，主要还是沪牌，之前车子不是沪牌，在上海市区通勤不方便，刚好自己也有沪牌额度，就索性换沪牌，卖车的时候还是有点恋恋不舍的，毕竟陪伴自己不到三年，开了五万公里，好在买的时候便宜，卖得时候想当于没有怎么亏。看车：刚开始肯定是被特斯拉种草，也考虑长续航，但是价格还是有点高，就一直想看买台二手的modelY，直到有一天去特斯拉试驾，感觉Y有点颠簸，加上动能回收不能调节，我之前的昂希诺方向盘边上有个拨片，可以三档调节动能回收力度，平时自己用2档回收，基本也单踏板，但是驾驶Y时，感觉特斯拉就是我的三档模式，动能回收过强，有一种晕车的感觉，于是果断放弃了特斯拉。后来刷手机就无意间看到ID6，感觉空间够大，续航也比较扎实，自己对合资车企的品质也比较放心，于是就开始关注ID6，去4s店试驾之后发现也不错，除了车身比以前的车长很多，需要适应之外，其他都没有问题。当时4s店只能优惠三万多，觉得还是有点贵，本着只要买的便宜什么车都是好车的原则，就默默关注这车。有一天突然出来一批22智享款，价格非常划算，果断第一个交了定金提车（购买过程就不提了，还算顺利），于是就很划算的拿下了这台ID6X。作为家里两台车都是纯电的车主，家里从来没买过油车，对电车接受程度高，所以我将从一名算驾驶了四五年电车的角度说一下这个车的优缺点，希望能给其他车主一些参考：优点： 1. 电池容量大，续航扎实。现阶段买车大家还是要看续航，在电机技术电控管理没有拉开巨大差距的情况下，电池容量就是重要的参考依据，加上目前的CLTC又在NEDC基础上打了大概0.89，所以看看电池容量，选一个电池大的车很重要。 2. 车子不算大，但是内部空间大。大众ID6X采用的是纯电平台，车身尺寸虽然还算大，但是不像其他中大型suv一样过于庞大，也能给人一种轻巧的感觉。但是内部空间是真的可以，第二排座椅推到最后，可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大。 3. 底盘扎实，驾驶体验不错。毕竟是德国大厂的产品，底盘确实调教的可以，对于我个人来说就是稳，无论在高速还是市区，都有一种开起来很稳的感觉，比起昂希诺纯电用的低滚阻轮胎，id6x从急转弯，急刹车，高速驾驶上来说都更稳。车子是用来开的，安全第一，也看了之前中保研的碰撞测试，与ID6X车身结构一样的crozz表现不错。 4. ARHUD，这个因为之前车子没有，使用之后感觉确实不错，从过去看仪表盘到现在不需要低头，而且导航可以直接在ARHUD显示，非常方便，开错路的几率大大下降了。 5. 首任车主视频流量免费。这个还是不错的，之前的现代bluelink流量确实很贵，这次用到免费流量，腾讯视频，爱奇艺还有咪咕视频可以解决很多在外等人或者露营的视频需求。缺点： 1. 车机系统确实不怎么时尚。和我三年前的昂希诺纯电一样，还是传统的单色图标，样子不讨人欢心，但其实功能和其他具备L2辅助驾驶的车子大差不差，我也开过别人的某国产品牌一段时间，使用的是安卓车机，视觉感受会更好一点，但是真正车机就是看视频，听歌，导航吧。当然我也在期待OTA，就像你看别人家都有，自己肯定也希望能经常有些新的功能。 2. 车子比较重，过障碍能明显感觉到颠。之前的车子1.65吨，现在的id6x2.25吨左右，过减速带能明显感觉到车子的重量，可能需要适应一下。 3. 后备箱感应开启很不灵敏。经常踢好几次都开不了，只能用手，不像别人家的感应扫腿就好了，这个差评。总结一下，这车子就是家用奶爸车，小年轻如果追求时尚不建议买，但是家用是真的香。尤其是现在价格优惠的情况下，能买到价格实惠的，好几年充电费都省了，何乐而不为。还有，个人认为车子首先是用来开的，要考虑安全性和家人乘坐舒适性，花里胡哨的屏幕都是购车成本，有那钱买几个ipad pro不香吗。一台续航扎实，安全可靠的车应该是大部分有孩子的家庭的选择吧。最后，这个车子没有露营模式，需要激活隐藏的露营模式，还有一些功能刷隐藏后车机会多出这个选项，很奇怪为什么车子系统里有的功能非要在国内隐藏呢。总之还是那句话，车子是用来开的，钱是很难赚的，安全是第一的。车子已经贴了原厂卡其灰改，有需要讨论的欢迎留言。
2023-05-30
用户6389851208764
独家丨零跑朱江明：全球15家车企将熬进决赛，中国企业约占一半原创张麟雪豹财经社 2023-05-29 09:30 发表于北京图片图片市场对谁都是公平的 Fast Reading ■ 新能源汽车产业2027年将进入决赛圈，未来会有10～15家新能源车企生存下来，中国企业占一半。 ■ 零跑汽车2023年有望毛利率转正。新势力车企的集体亏损状态还要持续两年，年销量50万辆是扭亏为盈的关键节点。 ■ 今年新能源汽车在中国市场的渗透率很可能达到40%，此时掉队会让企业陷入危险的境地，最重要的是提升销量、占领市场。作者丨张麟编辑丨高珮莙封面来源丨零跑官方微博除了“局部超越特斯拉”的雄心，零跑汽车创始人、董事长朱江明在很长一段时间里显得很低调，这在格外喧嚣的新造车圈子里并不常见。他很少活跃在社交媒体上，很少“画大饼”，也几乎没有发出过“打嘴炮”式的惊人言论。在零跑汽车位于杭州的总部大楼里，他将大部分时间花在与研发人员头脑风暴上，并为此专门在办公室外设了一间咖啡吧，面积不大，装修风格清爽简洁。 2023年5月中旬，朱江明在这间咖啡吧接受了雪豹财经社的独家专访。作为一名“理工男”，朱江明习惯用数字说话，做判断时过程缜密、结论谨慎，同时还要留足余地。 · 零跑会笑到最后吗？——不敢说。我觉得要到2030年，全球汽车市场的格局才会基本确定下来。 · 局部超越特斯拉的目标实现了吗？——目前还没有，但我有信心在智能驾驶这个领域超越特斯拉。 · 造车新势力转亏为盈需要满足什么条件？——至少要年销50万量，未来这个标准可能还会更高。 · 自动驾驶是伪命题吗？——过去外界对自动驾驶的预期有点高，太理想化了。但自动驾驶技术距离无限接近L3，无非还差那么一口气。在某种程度上，零跑这家公司与朱江明有相似的务实气质。重视成本控制，强调接地气的“品价比”标签，拒绝冲击高端带来的高溢价，就连技术研发也以能落地为目标。从0到1造出第一辆量产车，零跑花了100个亿，比朱江明最初预想的几十亿高出不少，但已经远远低于大多数烧钱的新势力同行。在2022年成为国内第四家上市的造车新势力之前，2015年成立的零跑汽车在过去数年步子迈得并不快，首款量产车2019年中才下线，早期销量也未见起色。朱江明将零跑比作龟兔赛跑中的“龟”，并期待它能厚积薄发，加速度越来越快。在他看来，2023年是个关键的年份。从市场格局看，新能源汽车进入加速洗牌期，蓝海变红海，数十家新能源车企破产或濒临破产。整个行业仍处于剧烈变动中，企业市场份额的排名“一年一大变，半年一小变”。朱江明认为，到2027年才会进入决赛圈，到2030年才会基本稳定。从行业发展阶段看，去年新能源汽车在中国市场的渗透率已经达到30%，今年可能会达到40%，正处于各家企业跑马圈地的重要阶段，“如果今年掉队的话就很危险了”。朱江明为零跑设定的年度目标，是在提高销量、占领市场的同时，在今年实现毛利率转正。把眼光放得更长远，他还寄望于“做一些特斯拉没有的东西”，实现换道超车。没到最终时刻，一切都还存在变数，还有努力的机会和可能。以下是雪豹财经社与朱江明的对话节选（经编辑）：图片零跑汽车创始人、董事长朱江明图片全球15家车企将熬进决赛雪豹财经社：我们做过一个不完全统计，截至2023年4月，至少有30~40家新能源车企已经破产或者濒临破产，为什么新能源汽车行业在最近一两年进入了加速洗牌期？朱江明：每个行业的发展都遵循类似的规律：一开始有很多企业竞逐，最后能生存下来的相对比较少。具体到汽车产业，它是一个技术密集型、资源密集型、资金密集型的产业。我原来觉得搞个几十亿就可以了，现在看，没有两三百亿肯定不要造车。除了钱的问题，车能不能顺利造出来、卖出去，也是一个问题。现在新能源汽车产业已经进入了相对成熟的阶段，各家车企之间的差距已经慢慢体现出来了。雪豹财经社：资本不愿再投资了也是主要原因之一？朱江明：任何一个产业，在培育期资本都是很愿意给钱的，但资本不可能无限制地给钱。很多车企都有造车资质、工厂、产品，政策也没有限制谁的销售，这个竞争对大家都是公平的。雪豹财经社：王兴、李想、何小鹏等企业家都认为未来只会存活非常少的几家头部车企，这些判断的本质是认为汽车行业的集中度会越来越高。你认可这些判断吗，为什么？朱江明：集中度会越来越高。从全球汽车产业来看，车企间的不断兼并和车企数量减少是正常的。中国燃油车也有一段大发展的时期，大概10~15年前，大量汽车品牌进入市场，乘用车资质发了100多个，但现在活下来的品牌并不多
2023-05-29
木元君爱踢球
凯美瑞车主·车龄4年
入坑3年的我的心路历程
在北京最常见的通勤方式肯定就是地铁和公交了，从16年初来到北京，一年的时间里一直地铁通勤，深深体会到了什么叫挤，偶然的机会接触了电动车，买了一辆电动车之后，通勤了一年感觉效率高多了，但是骑了一年电动车之后感觉缺了些什么，没错，电动车无法满足我的诗和远方，只能是通勤的工具，于是当时就决定要买一辆摩托，没有充电的烦恼，速度还可以更快，从刚开始的踏板到跨骑，从地平线到国产品牌车，预算直线上升，奔着试试看的心态买了一辆力帆的krp150，仿赛，当时觉得这个真的是太帅了！当时是18年初，北京还不像现在一样摩托量那么多，大街上也不是随处可见，于是我在北京摩托爆发前的一年学了摩托车本顺利的骑上了摩托，当时通勤的感觉真的是太棒了！也慢慢的对摩托有了更多了解，知道了本田川崎雅马哈，宝马杜卡迪凯旋，原来摩托车有这么多品牌。在第一辆练手之后，对仿赛的激情褪去，喜欢上了adv车型，由于车贷房贷，预算实在有限，于是购买了本田的190X，买它的原因是觉得车头很好看，排量虽然一般，但通勤绝对够用！买完之后也渐渐的开始跑山，外出游玩，不想开车的时候就带老婆兜风～摩托成为了生活必不可少的一部分，摩托通勤的快乐，不骑的人是体会不到的，累了一天加班很多的情况下，下班之后兜风回家，是何等的快乐～下一个摩托的目标是CB400X或者凯越525X，马上车贷就还完了，希望可以早日骑上新摩托
2023-05-23
六六不加糖
2023北京国际摩博会
5.19北京国际摩博会拉开帷幕第一时间前往达到现场第一时间，品脾很多看展人也非常多，很多品牌新车发布亲临新品发布会，各种互动，还有很多漂亮小姐姐北京摩博会除了内场的展车外场有着更多车友的车其中有不少好玩的车不错的配件。除了看摩托车，很大一部分原因是冲着摩展各个品牌的周边去的！可惜去的不够早…很多好看的都送完了。观赏新车、经典车型展示种草配套周边、了解文化虽然淋了雨，但是超级开心呀祝北京国际摩博会越办越好圆满成功！！我们是一群眼里有光心中有爱车里有油的帅气骑士们遵守交规，让北京因为摩托车而更美好。
2023-05-22
哈哈小推车
GSX250的一些缺点
想必点进来的朋友应该会有很多人是正在观望GSX准备入手的朋友，在介绍正文前，先说明一下我很庆幸当初选择gsx，但是世上确实没有完美的事儿，当然更没有完美的车，gsx的整体评价都可以称得上相当棒的，但是也有很多不一样的声音，这些声音我整理了一下，再加上我这半年的骑行体验总结出这篇算是gsx“缺点”集合的文章，希望看完的朋友也能留下你的意见，每天评论我都会认真回复的！废话不多说了，直接说这个车的“缺点”吧！第一个缺点：“肉” 这个缺点恐怕是全网对这个车贴的最多的一个标签了，不过“没有最肉的车只有最肉的人”这个车搭载的250双杠发动机确实在很多时候都会有力不从心的情况，但是老骑手在熟练配合油门和换挡时机的话这个车还是很有爆发力的。刚买小飒的时候，上路基本就是各种挨崩，甚至小破踏板也能崩我一脸，后来也是咨询了不少老司机，熟练之后现在在路上很少会出现被崩的情况了（当然碰见那种大排量的还是白扯）不过小飒的这种肉肉的特性，反而很有贤内助的范儿，物理硬性帮你管住右手！第二个缺点：“响” 小飒“突突突”的排气声经常会出现盖不住链条“哗哗哗”的异响声！链条异响也是这个车的诟病之一吧，而且是个通病，经常对链条进行清洗和保养会缓解一些响声，但是治标不治本，除非换链条和飞轮才能根本性的解决，不过我没给小飒换，并不是舍不得这个钱，因为你不换链条对车也没有什么损伤的，而且如果你的头盔很好还能放音乐的话，基本是听不到的)，她除了链条以外还真没有其他特别吵的地方！虽然排气是最大的声源，但是gsx的排气真的不吵，反正我很喜欢她的排气声，反而是那些大排炸街的轰鸣声真的是超级烦！不过也好像还挺多人觉得她的声浪不够浪的～～～～购车之后换天蝎的也不少（我属于另一个极端——想给排气装消音器的）第三个缺点：“灯” 原厂昏黄的卤素大灯，真的是让我有种发狂的感觉！真不知道厂商是怎么想的，不想我们走夜路是么？头盔镜片有点颜色的在晚上骑就跟瞎子一样！所以提车当天直接就在车行花了200换了个LED灯！没加装什么射灯之类的，感觉LED就够用了。不过一直想换天使之眼，但是已经被老婆先手装了LED了也就暂时暂时暂时打消更换的念头了第四个缺点：“贵” 很多网友愿意用gsx和sr进行对比，并且赫然将gsx贵出小一万的价格作为一个对比标准，我只想说一分钱一分货，别跟我说gsx的贵只是因为壳子好，品控和质量才是真正原因好么！骑行这半年里除了正常公里保养我就没去车行修过车！（当然也有故障的时候，后文我再详细说）你再看看同排量的其他国产车，有几个不是三天两头闹着回“娘家”的？第五个缺点：“F1” F1是指这个车的故障码，这个可能很多人都没遇到过，有幸我前段时间刚遇到过一次，当时觉得简直不可思议，正常的骑行突然发动机故障灯黄了，历程哪里不停闪烁F1故障码，心方的不行，百度了一下发现好多gsx的车主也都反应这个，也推荐了一些简单的解决办法，但是还是本着一个探究真实原因的态度，中午请假骑着去了趟车行维修，师傅听了我的描述只是简单地把电脑连上gsx的系统，清除了错误码，就结束了，师傅跟我说：“这种属于这个车的通病，挺常见的，就是一种误报，只要你能正常骑就没事儿！第六个缺点：“重” 这车真的可以算是同排量下比较重的车了，倒车了一般瘦弱点的妹子基本都扶不起来她！感觉这也是她肉的一个原因吧(当然也有排量的原因）而且也因为比较重特别容易倒车尤其是新手，感觉好像没有刚骑这个车的人没倒过车的！倒车这点老司机真别犟，基本都是从倒车摔车过来的，不过大部分人是在自行车上面已经磨练出来了！第七个缺点：“高” 先说一下我自己的身高178cm，对于这个车的把高和坐高感觉都还好，不过还是挺多人吐槽这个车有点高的，而且有些真喜欢这个车为了弥补坐高的问题去改车的。至于把高有些比价专业的人事批判这个车的把高不专业，没有正常仿赛的车把低，又没有街车的车把高，介于二者之间处于一个趴不下去直不起来的尴尬姿势。对于这个我的评价就是俩字“矫情”反正我骑的时候能趴能直的！第八个缺点：“滑” 原厂的轮胎抓地性一般，特别是在湿滑的地面上尤其明显，我遇到过几次下雨天转弯压到实线打滑的情况，前几天北京下大雪时，骑着去上班感觉更明显，一路打着出溜滑到的公司。不过如果你骑的够小心这个滑是可以克服的，如果不放心你可以选择更换轮胎
2023-05-21
二辰丫头
又爱又恨的凯越321r
北京的山路还是很漂亮在一个愉快的周末假期，去了心心念念的张家口市张北草原！带上媳妇儿说走就走~路上车比较多，到了景区就不多了，一眼望去全是好景（配上拍的有点一般的好图）坐骑：凯越321R 为21年4月出厂当年吊打500cc级别大部分车黑马神车！是我第一辆车，到目前已经安全行驶19000公里，大毛病没有发现了小毛病【期待见证完美的凯越！】 1，后刹车片磨损及快，以及刹车气囊里面经常进气，导致刹车效果不太好。 2，发动机渗油！感觉大部分都有的问题，321也有。 3，经常高温，怠速一会风扇呼呼的，温度直接干到30 4，转向灯偶发性失效，到现在也没查出来啥原因。 5，一万多公里后感觉震动明显变大，6000转以后感觉时间超过十几分钟指定麻！车头油箱那也有了共振。当然也有优势 1，轻量化设计灵活度极高！当快倒车时候，倾斜车身很容易救回来非常友好！ 2，300cc里面无敌，百公里5.6秒的成绩非常难得！ 3，单摇臂设计好看！可单独关闭的ABS 可玩性高，可能也算一个吧！ 4，性价比个人觉得很高，从配置上看，两万多的售价。23款甚至增加了TCS 鲍鱼卡钳对向四活塞滑动离合太香了！有个骑车的老板有多重要，凯越23年北京摩展450RR吊打全场，希望国产再接再厉把控好质量而不是只看配置数据！加油张雪加油凯越机车。
2023-05-20
何凯西
孤独女骑190tr半年多骑行体验～
大家好！由于工作原因没太多机会和大家体验跑山的乐趣！但是去过为数不多的两次感受都很好！ ①关于出行【第一次，图1-4】北京山上山下民宿（高德地图搜，在怀柔）路上风景很好，刚好是开春去的，天气好的情况下还挺出片的。路上摆摊的商贩也很有生活气息（原谅我拍摄装备不齐全，没有拍到）【第二次，图5】转了一大圈，从朝阳到，从昌平到怀柔，从怀柔回朝阳。当天工作日去的，路上车少人也少，很好走，就是天气不太好。（照片不太好看请见谅，我最多的还是去用自己的身心感受）这一路不管是城市的繁华还是农村的宁静，或是山间的空旷都能体验到。而且弯道也很多，追求刺激的朋友可以试试。没有太多可以分享的内容，但我觉得无论去哪里，陪伴的朋友都是最重要的。【注意！】我跟着两波朋友去的，最大的感受就是为什么大家都这么快！我新手，虽然大家也会跟着我的速度，也会在后面保护我，但是大部分朋友还是骑的好快！我真的很怕！求求以后带我出去的朋友骑慢点！ ②关于我的小车，图6 我的是新大洲本田190tr，一款复古街车。不跟大家分享各种数据，而且是新手，也不跟大家讨论过多关于专业的内容，只是骑行感受。【坐高】新手女骑还是双脚能着地的好。这款车坐高确实挺高的。我身高171，腿比例还算好。双脚都能找地。但我这个身高一下，或者上身比较长的朋友如果想要尝试这款车建议去门店试一下。【性能】190的排量不高，但是动力还挺好的（别人骑我车跟我说的，太专业了我不懂）我很喜欢，上手也很快，新手友好。【问题】不知道是我骑行习惯有问题还是怎么，离合从高档位降到低档位时，一开始很顺畅，现在需要松一下离合才能降。【用车经历】最远骑过150公里，腰疼（可能是我菜）。风大的时候会飘，骑快了飘。速度最高90 以上是我的分享，希望可以帮助大家。有骑的慢的伙伴可以跟我一起玩。
2023-05-20
EinsteinUlm
幼狮800新晋车主
其实两年前就在关注幼狮800Trail，这台车刚出时，完全被他复古和越野的风格所吸引，尤其是他饱满的身形和高位双出排气。但是，碍于当时没有中大排的骑行经验，以及223公斤的重量，毕业后的第一辆摩托车并没有勇气选800，而是选了更容易驾驭的，大部分年轻人更喜欢的仿赛类型——忍者650。虽然是去年7月才拿的摩托车驾照，但是，早在十五六岁时，就有尝试骑家里的雅马哈150，后来也尝试过250排量，当然是在乡间小道里尝试啦，我们是要合法上路的。所以第一辆车选650排量的车，对个人来说挑战并不大。并且经过半年多的、8000多公里的安全骑行，对中大排量的摩托车有了一定信心，选更大排量的车，似乎成了一种趋势。当然，选800最重要的一个原因，其实是最近降价了，21款的车开始去库存，降两万是真的太香了。再赶上我对驾驭这台车已经有了充足的信心，所以，在一个月前果断入。不过，最出乎意料的，是幼狮800有一群热爱改装的小伙伴，有推荐各种小配件的，有帮忙打配件价格的，有带我一起洗车和跑山的，有自己动手换机油机滤还邀请我一起的…… 对于一台摩托车来说，曾以为骑行似乎就是唯一的乐趣，但是，自从有了800后发现，找配件、自己动手改装、交流骑行经验，似乎也挺有乐趣。幼狮800，不仅在空间上带我来到了更大的世界，在内心成长上，也让我看到了更多的可能。感谢所有为幼狮800更好的发展，做出过努力的朋友们。废话不多说，上照骗，拍摄地是北京潭拓寺的停车场。
2023-05-20
韩sir大魔王
红旗H6车主·车龄半年
23款2.0T旗畅，开了两个半月，因为每天通勤来回一百左右公里~跑了两次长途~目前一万五千多公里~二保刚做完~ 其实很多朋友都说红旗费油……我觉得费油可能有两个原因~一个是车辆素质（我个人认为主要是发动机+变速箱契合程度）本身的问题~二个是驾驶习惯的问题~所以以下内容均只代表“我+我这辆车”的整体感受~不代表其他车主和其他同型号车辆素质~ 五一从北京到大连刷新了一下油耗~G1-G16-G15~再进市区~全程860多公里~出发时加满一箱油（50L）~全程没有再加油……由于是跑高速~没有什么深踩油门和急刹的场景~全程使用的是经济模式~到目的地时确实油表亮了~表显剩余里程在45km，也就是说……至少“我+我这辆车”一箱油至少跑长途高速可以到900公里（就不说高速平均油耗了~直接提里程更直观）~返程时由于部分路段堵车（14个小时才跑回来）~依然是满箱油跑回来~全程开空调（A/C）中间不加油~到家停车剩余里程还有不到40公里~ 油耗看样子是香的~车机系统多少有些瑕疵~反应速度相对较慢~操控并不是特别顺畅~在特定版本的车机系统上（首保时更新的车机系统，版本号压根儿没记着……）会偶尔出现传感器信号接不到的问题~导致自适应巡航或者车道偏离相关功能无法使用等问题~在二保再次更新车机系统以后~这种情况到目前为止还没有发生~ 动力方面我觉得仁者见仁智者见智吧~在高速路上其实大部分都是匀速跑~动力感觉并没有多强烈~在市区我用舒适模式情况下~加速超车时动力来的比脚慢一点~0.3秒左右？这个我个人分析可能也是跟车机有关系~从深踩油门开始车机要判断是否降档提速~然后执行降档提速的过程……还真是跟芯片算量有点关系~不过提速过程还是可以的~等灯儿从静止到60迈的过程也不错~运动模式下比较跟脚~这应该是正常素质~不提了~ 风噪感觉有点大~驾驶侧车窗打开以后~60迈就开始轰耳朵了……同时把右后侧车窗开一半儿~还能稍微好一些~这个风噪还是多少有点大的~不过习惯开空调的车主们应该不会有太大感觉~ 轮胎侧面多少有点脆弱~稍微碰一下就掉一块肉~而且换胎效率目前并不高~因为用的是阿特拉斯AS330系列的轮胎~在整个市场上也算是比较小众的轮胎品牌和型号~当然~红旗原厂选择这个型号的轮胎~肯定也是匹配车辆本身素质的~存在即是有原因的~合不合理我不知道……本人不敢班门弄斧~ 总结一下：这车在我手上油耗表现非常好（可能也是因为用车环境的问题~每天北京-廊坊跑京沪~假期也基本上在各种高速路上~）超出我的预期~车机有点机车（这应该不是什么大事儿~毕竟是数字交互系统~说改就改了~以后升级升级芯片~这是最容易解决的~因为我自己本身就是做产业互联网的……对这个事情没有太大成见~）~动力还有提升空间~风噪应该还有提升空间~轮胎相对其他品牌（原来一直开的是奔驰E，原厂马牌）来说比较脆弱~我一直想换4条米其林或者马牌~但是又对效果没有太大信心~所以也请专业人士在评论区帮忙分析分析~多谢！行了~先这么着吧~
2023-05-16
开心的嘟君
北京摩托展我来了！！！
21年11月份提车到现在已经安全骑行2W公里了。疫情原因也就是跑跑小长途，最长一次就是当天往返去了趟天路。车的优点很多，主要就是颜值好，动力好，电控全，座椅舒服。加热座椅、手把给力。每天通勤70KM，基本上除了下雨下雪，都在骑车或是骑车的路上。北京金港旗舰店的售后，也很给力了。有点检活动，送东西。而且哪坏了都能保修，前2月还享受了次免费拖车。再来说说缺点坐高，成不了爆款的原因，劝退一大部分人。没有TC牵引力控制。遗憾。重心高，倒车自己弄起来费劲。快排1-2挡稍微生涩一些。原厂链条异响易耗配件贵一些，换3个刹车皮就得1000多了。冬天爆了一次水管，开锅了。原厂轮胎1W8前轮有鼓包，可走售后免费换。总结：800MT 好车一枚
2023-05-04
圣气零人
零跑C01车主·车龄2年
百人春末之约，共度美好假期
本次“好客山东行”满满当当的内容😍😍😍 Day1（4.29）清晨5点整，满载5人，小记里程清零，踏上了北京-青岛的路途。节假日高速充电排队，我们选择中途下高速，在滨州找了一个大型的特来电充电站充电，功率不小，而且价格比高速能便宜一半左右🤭 节假日车流量大，一路上我们遇到七八起车祸，大家出行还是要注意安全！本来短短的600多公里8小时行程拖延到了12小时才到，到达时已经是傍晚时分，很多全国各地的车友都已经搭起了帐篷做好准备迎接晚上的活动了😍 Attachment_4.png 在正式开始活动前，每个人都在签名墙上留下了自己的名字以及全部车友的大合影！（我还见缝插针和忙碌的徐会长合了影😉）（格外鲜艳的小绿帐篷就是我的）晚上有美味的烧烤，可口的啤酒，露天电影，以及车友们的水果，而且五一期间在外露营温度刚刚好，不冷不热，太安逸了！ Day2（4.30）这天上午是团建活动，因为我去这次给予支持的青岛和谐店洗车和充电，准备下午的航拍环节，所以没赶上参加，有点遗憾。（来的路上导航导到村里玩泥巴了😂）下午大家集结在营地东门，准备组队前往金沙滩，这里是本次活动最精彩的部分，车队有几十辆车，很壮观！大家到达金沙滩景区就开始自由活动，海洋，沙滩，阳光！后面就是抽奖活动了，这次是零跑官方赞助的一大堆奖品，不过我没中，可能脸黑吧😄 本次活动的青岛集体部分到这里就结束了，因为个人原因我就没能参加后面的“进淄赶烤”，留下点遗憾。同时很感谢会长和各位志愿者们对这次活动长达两个月之久的策划，这次青岛之行一定是零跑历史上浓墨重彩的一笔！最后是一次22款C01后驱超长续航版比较极限的续航测试（80%电量到4%左右）以及本次旅程的整体能耗(高速城市八二开) 经实测，717版本其实目前可以跑500是妥妥没问题的😎
2023-05-03
小哈希LilHash
理想4C充电桩初体验
📣作为理想汽车的车主，听到理想的4C充电桩开始试运营，我非常兴奋，尤其是有一个点设在我常走的路线上🤩🤩🤩！（广东东莞厚街服务区（北京方向）） 🔳这个充电站一共有4个充电位，3个2C，1个4C（未开放）。对于L系列车型而言，目前应该是只能用2C充电桩，4C是为了以后的纯电车型做准备。（图片亮点自寻😏） 🔳早早守候的工作人员，热情地迎接我✌🏻，并帮我充上电，指引我如何绑定理想app。理想充电桩可通过app绑定后，即插即充，完全无感支付，这个带来的体验非常好。以前在一些充电站总少不免遇到信号不好的时候🤔。 🔳个人感觉理想的充电桩设计感挺简洁大方的，而且充电线缆对比起别家还算比较轻便的（方便了女性车主），但充电枪的手握部分是一种塑料软胶的感觉，感觉经过常年累月使用后，会比较容易损坏😂。 🔳充电速度而言，基本上跟市面上的快充桩差不多。价格而言，我看到很多车友说价格很贵，我认为这毕竟是高速路上的充电服务，一般都会贵一点。其次，我平时积攒的积分挺多的，抵扣以后其实也不用太多钱💰。建议大家都发文章攒积分啊😂
2023-04-29
meckey2001
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
加入虎8pro大家庭！
提车感受：【购车背景】之前开的车是09款手动的奔腾B50，随着老奔腾年龄的增长，动力日渐衰弱，高速开到110发动机就开始抖了，平时变道都要甩旁边车好远才敢变。今年春节后就开始考虑换新车了。【选车对比】（补充下选车考虑了哪些因素）年后看车基本上看的是国产车，试驾了车型有吉利星瑞，奇瑞艾瑞泽8，SUV有长安CS75plus2.0T顶配，哈弗H6 的2.0Tsupreme+，星越L的2023款，虎⑧pro的四驱版本等。选车主要考虑的因素：动力，空间，舒适度等。选车过程：随着孩子的长大，越来越感觉到大后备箱的重要性，全家一出去玩就要带好多东西，并且之前奔腾B50让我患上了严重的“动力不足恐惧症”，因此买车就是奔着动力足+大空间去的。基于上述提到的车的试驾的感受，和手中的预算，首先淘汰了两款轿车以及后备厢相对较小的H6；CS75PLUS的话，说实话它是唯一一个靠外观劝退我的，真的是接受不了那造型，我个人觉得做的太激进了。最终决赛圈就是两驱8AT版星越L和2.0风暴8Pro。星越L的颜值和质感毫无疑问在这个价位是顶级的，但是喝95的油，由于和沃尔沃重合度不小，因此考虑后期的保养维维护肯定会贵，到这里已经有些劝退，另外2023版的相比于7DCT的星越阉割了好多功能，而7DCT星越的动力又差一些，果断放弃。最终，选择了瑞虎8Pro，加入瑞虎大家庭。【提车价格】购买的是四驱风暴顶配的，开始只是给指导价降2万，由于是6个月库存车，砍了半天砍了4000优惠。（指导价减了27000，含3000京牌补贴），一天之内全款购买，提车。 ①购车城市：北京 ②裸车价：144900 ③落地价：约16.3W ④保险价格：5000 ⑤购置税：12823 ⑥上牌：500 赠品：常见的廉价3件套脚垫贴膜灭火器。因为是库存车多给了一次保养，一共七次。根据3月底4月初当时的行情，当初心理价位就是在落地16.5以下左右，基本符合预期。本人嘴笨，不太会砍价。如果再给我一次机会我一定好好发挥... 【驾驶感受】初期感觉稍微有点蹿，可能还是之前开自吸车的时间太长，容易狠踩油门。另外四驱车真的爽啊，爬坡那叫一个又稳又狠，国产这个价位无脑上顶配就完事了。不过这个360影像只有低于20迈的时候才会激活，有点可惜，要是30迈以下再激活就好了。【油耗】工作和居住地都在北京五环外，早晚高峰堵车不怎么严重，因此上下班油耗相对友好，平时油耗基本能控制在10个以下。没上过高速，走过5环，周末走快速路，油耗最低的时候6个多点，最高的一次是上周五下班堵车严重些，11个多。希望后期随着磨合，油耗能进一步优化。【最满意】 1、最满意的是动力，鲲鹏动力绝非浪得虚名，比刚才提到的另外几款SUV的顶配动力都猛。满载过一次帮朋友搬东西，满载情况下经济模式也是给油就走。顿挫我是真试不出来，可能之前开弱鸡手动挡的时间太长了； 2、座椅很软，包裹感很强。后排坐垫很软，长度也够，倾斜角度很不错，我妈妈坐过几次，说很舒适，特地表扬那个航空头枕，好评！； 3、配置很丰富，尤其是觉得那个女王座驾真香啊，把腿托升起来腿就很放松很舒服。双层夹胶玻璃隔音效果很好，基本上隔绝除胎噪外的大部分噪音。减震的话，说实话有点偏硬，不过也无所谓了，支撑性和减震总是难以兼得。 4、车内空气净化功能真的好用，哥们在车上抽完一根烟，开一小会儿基本上就除掉了大部分味道。 5、赞一个转向辅助灯这个功能，很实用，对于走夜路来说很有帮助。【最不满意】 1、中控台前端偏宽，其实8pro做成艾⑧那种直线型的就挺好的，本人偏胖，刚开始稍微感觉有一点点碍事，不过最近适应了很，主要原因还是我该减肥了...；但这个中控台也确实是影响了前排空间了。 2，车机确实偏卡，触摸反应不灵敏，空调控制区若是能改成实体按键或者有个震动反馈就完美了；重点批评一下小奇，给它发布一个命令后它就可以自己关闭退下了，不要再听其余的“指示”了； 3，希望厂家可以优化一下五座版本，并不只是简单的比七座版本少俩座位就完了，如果中期有改款的话可以让五座版本也能向后调整一下座位，毕竟他相对于同级别SUV后排空间并不是很有优势，希望奇瑞厂家可以考虑一下这方面； 4，其他的就是小细节了，奇瑞的品控吧，我个人感觉不是很完美，第一次洗车竟然把玻璃胶条冲开了，我买了个专用胶，自己粘好了，另外车漆偏薄，小手提箱磕了一下就磕掉了一丝漆，无奈买了个补漆笔补好了，我的老款B50车漆貌似都比这个厚，希望厂家可以多多完善。以上都是半个多月开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐～
2023-04-23
商家奶爸
六万公里后的油耗水平
我的车买了两年了，行驶里程也超过了六万，这在很多车友中属于偏多的里程数了。虽然比不上那些经常跑长途的，动辄十万公里的车友，但里程数也是可观的了。这两年受疫情影响，我开车出远门的机会不太多，大部分都在北京这个堵城里通勤用，每天差不多七八十公里，平均时速都在30多迈左右。这期间很多车友推荐过燃油宝，清理积碳的各种产品，我也都没用，除了偶尔跑跑长途拉拉转速也没什么清理积碳的动作。这次赶上周末正好去北边办事，三个成人一起开车转了一圈。顺道说一下，我一直都加壳牌的油，这两箱也是。必须说清楚的是我这个油耗是有一个海拔落差的因素的，出发的海拔1065米，目的地海拔50米，虽然是穿行在群山之中，但路况还是不错，所以油耗也是很好的。中间一段时间达到了6.5升/百公里，最终开了五个半小时，综合百公里油耗6.9个。熟悉这辆车的车友都知道，这车不是欢乐表，表现跟实际油耗非常接近，甚至有时候因为停车等原因还会比真实油耗显示的高。那些准备入手iMAX8，还在纠结这么大车油耗表现如何的车友们，看看我的真实使用效果大家自己来评估吧。作为老车主，我们能做的就是把日常生活中的用车感受和实际情况分享出来，供那些观望者和待购者参考。
2023-04-23
门萨塔
贴车衣的小心得
车为什么要贴膜？很多朋友都是说：保护漆、防止小刮蹭……。我要说的是“就是为漂亮！” 贴车模的最初模式就是为了给车改色，或者是寻找自己想要的外观效果，今天其实也一样。那么什么车适合贴车膜呢？那就要看你想要一辆看起来什么样的车！从这里开始考虑就很容易得到答案了！我把私家车大概分为两类：一类是中规中矩，一类是彰显个性。这两类会贯穿买车、用车的始终。无论从价格、品牌、用途、性能……所有方面考虑都是可以的。彰显个性的一类贴车膜达到自己喜欢的样子，中规中矩的一类考虑的是实际效用。第一类不必说了，改色呀，配合改装呀等等原因出发，贴车膜几乎都是必选项。咱们就说这第二类，因为我也觉得自己是第二类。对我来说贴车膜的动因最主要的一条就是，洗车容易! 为啥要洗车呢？因为车容易脏？不对！是因为车太脏了就和人穿脏衣服一样的，按道理来说，衣服的基本作用是保暖和保护皮肤，干净衣服和脏衣服都可以做到基本功能。但实际上是不一样的！在现实生活中穿衣很重要的，款式和功能外，更要干净整洁。这体现出一种生活状态！洗车其实也是类似的道理。有些车一年半载的洗不了一次，有些车几乎天天洗。如果是前者就不适合贴车膜，因为本身就带膜儿，本着万物皆可盘的原则，经常碰到的地方肯定也盘出来了。至于后者普通人应该至少一个月也该洗一次车了，尤其是北京这样的城市不下雨还好，一下雨车就没发看了。最怕小雨，一层泥点子!因此洗车也就成了必须要做的事，好在很多渠道都有各类优惠的洗车卷，不然现在洗车就已经很贵了，从几十到几百都有。那么这类就可以考虑贴车衣。即使是洗车房的水平不高也问题不大。尤其是小一点的车，非常方便。我贴车衣的另一个原因是车型，福特探险者是一款中大型SUV，外形很漂亮，那么各种线条和凹槽就比较多，这就容易留下水印。尤其是在同样的位置反复留下水印后就会形成钙化印记，不抛就下不去。另外，我的车是蓝色的，这是一款需要干净的颜色，俗话说“懒人开白车”。深颜色的车确实不太禁脏！如果体量大，颜色又不太禁脏我觉得应该考虑贴车衣。因为深颜色的车漆颜色要是老化会比较明显。我没有考虑保值率的问题，比如说什么全车原漆呀等等。因为这点我确实不太关心。最后说说价格，其实很多人没贴车衣还有一个关键的原因就是价格。现在贴车衣动辄上万，便宜点儿的也要大几千。这也是我买车以后一年多才贴车衣的原因之一。有个儿童故事叫（小马过河），水深不深真的要自己去试试。网络时代来临后，我们虽然方便了很多，但是也因此而缺少了自主途径。认知有点被局限了，不是在网上采购就是听别人说。确实很多车膜很贵，但是凭感觉车膜本身的水分也比较大。于是，我就自己有时间的时候去各个汽配城逛一逛，果然和我想的一样，贴车衣并没有想象的贵！贴膜就是膜和工人两部分，贴一辆车大概需要一个工人一两天的时间，膜的价格虽有好坏也大差不差，现在的膜整体质量已经比前些年的好了很多。只要中途不被忽悠，找一个良心的商家，四五千左右就可以贴到很不错的车膜了。汽配城比店面便宜，租金低的汽配城比地理位置好的汽配城便宜，人少的时候或天气不好比天气好节假日便宜。多比较多看看比碰运气便宜……。总之一句话“预则立不预则废”，少花钱不一定能多办事，但是多考虑就能少花钱！（我最后是在大南郊汽配城贴的，老板娘很不错，虽然经过了反复的讨价还价，但是双方还是都比较满意！于是在一个少有无人的沙尘暴天气里，三个师傅伺候我这一辆车。当天就完工了！）再方便的购物方式也应该货比三家，再便宜的价格也要谨慎消费！很高兴在贴膜的前一天砍价的时候遇到了探险者的车友。人家那车年头比我的久，保持的比我的好太多了！向他学习！车本身没有生命，爱车其实是一种人生态度。就像出门穿衣一样，过于随意并不能体现出尊重！
2023-04-13
小胡子的半农
22款BMW三系6000公里用车分享
先说下车辆基本情况 22款325LI耀夜，白外红内，购置于22年7月份，由于23款（无鸡腿，丑到飞起的大连屏，中控UI设计及前中网点缀造型）已提前公布照片的原因，果断入手22款，当然了，颜值看个人喜欢，不喜勿喷。由于是最后一批车，加上选装了冬季包，等车的三个月时间简直是煎熬，还经历了厂家的饥饿营销（小道消息22款不生产了等），相信一起等车的下伙伴都有如此的心情关于减配这个一定要放在第一位说！22款继续阉割了后防倾杆（属实没之前那味儿了），安全带预收紧，前机舱盖隔音棉，后排手动遮阳帘（个人感觉这个还是挺好用的配置），不仅如此，就连钥匙的材质也从金属质感变成了塑料质感，这个是一定要吐槽关于选配选装冬季包，座椅烫腚。南方的小伙伴可以忽略此功能，北方的小伙伴们，谁用谁香谁知道由于最后一批车，订车的时候销售说选配可能不太好下线，所以阉割了HUD，还不错，省下一万块关于低速顿挫低俗顿挫感觉明显，主打三系运动的车有这个感觉确实很不爽，虽然G28的三系已经没有那么纯碎的运动。有大神同批次车已经一万多公里，请教后得知，一定的公里数磨合+0722车机版本会相对丝滑关于刹车点头看脚法，更看腿法，据说升级车机会（0722）略微好一点关于油耗由于北京市限制外地车原因，用车场景75%高速，25%市区，目前未清零状态，综合油耗7.2L/100KM，高速油耗120KM/H情况下在5.2-6.5之间，市区略高8.5左右，北京市区驾驶通常堵成狗，还是用上发动机启停比较过日子关于动力 2.0T，184匹，最大功率135KW，峰值扭矩300N·m。单纯看数据平淡无奇，当家花旦采埃孚8AT可以说被宝马调教的炉火纯青，变速箱换挡逻辑灵敏，响应够快。虽然起步略慢，但中后段让驾驶者相当有信心关于烧机油因为三系取消了物理机油尺的原因，加上用车场景大部分是高速，目前未发现机油量减少的情况发生。但是请各位老板谨记，一年一万公里保养，切记嘱咐4儿子店，机油加5.25 关于油品情况提车后持续#95供应，两桶油资深合作伙伴，3000公里左右的时候在河北加过乙醇油，其他都是京6B供应整体来说，G系列底盘的三系确实没有之前的F那样硬朗，三系在成长的过程中也在逐渐偏向于回归家庭。宽敞的后排空间；高速开起来像船一样的行驶感受；方向盘单手可揉的转向力度，相对安静的车内环境。个人感觉适当的运动感，驾驶舒服，就可以了，毕竟太多运动感，时间长了腰也不是很舒服
2023-04-10
别问我为什么换头像
高合HiPhi Z车主·车龄2年
提车2周左右使用情况。
提车两周左右，人懒，也没拍过照片，就不上图了。（主要是为了发懂车帝等平台给大家参考，所以写的有点多，很多信息已经提车的车主也都清楚）先说下使用情况吧，供大家对比参考。一、耗电情况 1.北京早晚高峰综合百公里耗电25-30度，平均车速大概在20以内。空调最热，风量3-6档。全程手机充电，听音乐（50-70%音量）。 2.跑了一次高速全程约60-70km，均速66km/h，空调最热（风量3/10），听着音乐（音量同上）充电，百公里耗电22-23度。以上几乎都是运动模式。结论，蜜汁耗电，电车不是应该越快越耗电的嘛？二、nvh 大部分时间在听音乐，所以不太好评论，硬要说感觉中等偏上吧。。。三、音响我耳朵摆设听不太出来好坏，你说是不是贴牌个人也觉得无所谓，反正大g都这样，这潭水太深了。四、动力 0-100没体验过，因为每时每刻都在堵车。100-140高速超车踩了下感觉动力储备还可以。另外，换了电车后没有踩的欲望了，大概因为没了发动机的声音，灵魂没了哈哈。五、空间四座的后排座椅设置最长角度最小的时候175以下葛优躺还算可以，再高点的人座，建议拆了玻璃把脑袋伸出去。对了这车几乎可以算没有后备箱吧。。。装了2个工具箱后几乎满了。前排很爽，超级爽，就是车窗调节位置反人类，太好靠前了，应该不是因为我手短。。。六、舒适性大部分时间用的运动模式，但是即使调整到舒适感觉也没太大变化，可能因为太胖屁屁肉太多比车子减震更管用吧。总的来说整体偏运动。接下来说下车辆问题，这个就比较多了，其中有些可能是我自身原因造成的。一、车机 1.提车两周死机2-3次，不算大问题吧。 2.倒挡有一次没切换倒车影像，这个挺烦的。 3.360影像真的不好用，变形太大。二、质量问题 1.油门踏板踩上去使劲左右晃脚，踏板会响，可能公差没做好吧。 2.车玻璃有波纹。这个也可能是我贴的膜没干造成的。三、安全问题堵车跟车的时候（速度1-30）曾经给我刹停4次，刹停后油门踏板不输出动力1-2秒。可能车机认为我跟得太紧，但实际没啥问题，售后让我调整了设置后目前未再次发生。四、使用问题 1.空调逻辑诡异，北京最近15-20度，空调我必须调整到最热温度不然不出热风，售后说室外15度以下才可以非最高温度出热风，不知道大家啥情况，麻烦告诉下呗。 2.没有百度地图网易云音乐，不顺手。（个人问题）但是车载高德似乎也没有手机的好用。 3.复杂语音要求ai听不懂，比如车载屏幕伸至最长朝向驾驶位。 4.车内氛围灯设置好后，开哪个门哪个就会变成红色。（这个不知道是不是有意的，为了提醒别人）五、对高合的建议车门的led可否升级为能显示电话，且锁车不关闭，这样就不用放挪车电话了。。。
2023-04-06
伍壹拾
ix35不错的选择，你值得拥有
我是一名车主，最近刚刚购买了一辆北京现代ix35 SUV。我选择这款车型的原因，是因为我先前就曾经在租赁公司驾驶过此车型，并且那时就一下子便被它的视觉美感所吸引。我首先要说的就是其外观设计。ix35采用了流线型、流畅的设计风格，尤其是车头部分的设计非常出色，大灯辨识度极高，而且在夜间行车的情况下，日行灯形状非常突出。整体外形简洁利落，给人一种非常时尚的感觉。和其他同类车相比，ix35 还采用了更大的轮辋尺寸，车身轮廓线条协调流畅。总之，我是非常满意这款车的外观设计。内饰部分。在我的看法中，北京现代ix35的内饰设计也是十分出色的。整体风格上简约却一点也不简陋，中央控制台摆放合理，看着还算大气，但是！操作比较让人无语，纯触摸的模式，对于行车安全来说真的是个隐患吧，不能盲操作，会影响驾驶员的注意力。此外，北京现代ix35 内部采用仿皮质座椅，虽然不是真皮，但是座椅舒适性非常好，乘坐舒适度得到了非常大的提升。谈一谈后排空间。我个人对于后排空间的要求是：既要宽敞，也希望有足够的头部空间。ix35的后排空间非常宽敞，且座位的后倾角度也非常舒服，乘坐感非常好。而且，它还配备了中央扶手、杯架等实用配置，让乘坐更为方便。另外，后备厢空间也非常大，让我在装载需要携带物品的时候非常畅快。当然，ix35的行驶表现也是非常不错的。其悬挂系统支撑非常出色，但是呢弊端就非常凸出了，避震好硬！！过连续颠簸路段切记减速！！总的来说，北京现代ix35 能够为车主提供舒适、实用的用车体验，家用买菜非常适合。最后，望圈主斧子推荐~~
2023-03-30
车友圈管理员小杨
无极 SR250GT车主·车龄1年
【召回公告】奔驰G级/GLC/E级/S级召回，请车友注意涉及车型：奔驰G级/GLC/E级/S级涉及数量：18521辆 ①奔驰G级召回范围：召回生产日期在2018年5月25日至2022年4月6日期间的部分进口G级汽车，共计17966辆。召回原因：本次召回范围内部分车辆的前桥线束与发动机机油辅助冷却器接触和摩擦，车辆长期使用后，前桥线束磨损，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）功能，增加发生事故的风险，存在安全隐患。解决办法：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆检修损坏的前桥线束并加装线束保护套管，以消除安全隐患。 ②奔驰S级召回范围：召回生产日期在2020年8月12日至2021年3月10日期间的部分进口S级汽车，共计7辆。召回原因：本次召回范围内车辆前挡风玻璃和全景天窗之间的天窗前部盖板粘接性不足，可能造成天窗前部盖板部分或完全与车辆分离，增加其他道路使用者发生事故和（或）受伤的风险，存在安全隐患。解决办法：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换全景天窗前部盖板，以消除安全隐患。 ③奔驰E级/GLC 召回范围：召回生产日期在2022年9月21日至2022年9月26日期间的部分国产E级、GLC汽车，共计548辆。召回原因：本次召回范围内部分车辆由于多媒体系统（MBUX）主机电路板上安装了不正确的电阻器，在低温下启动车辆时MBUX主机无法提供准确的车辆位置，触发紧急呼叫时，可能导致事故救援延迟，存在安全隐患。解决办法：北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，免费为召回范围内车辆更换MBUX主机单元，以消除安全隐患。
2023-03-24