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方正日本人公墓位置

骑车不喝酒的浮生
pcx用车1500公里体验帖子。
#晒晒我的摩托车其实关注pcx真的很久了，价格、做工、品质。。。从150到160，看起来变化不大，有点坑爹，但实际骑行起来油耗、驾控、整车状态还是不负全球车型这个称号的，相比度125，可谓已经是跨界车型了。由风冷改为水冷四气门，自动启停感觉灰常不错。本田大法的彩虹屁就不吹了。。说说缺点： 1、低速在15-20km时开始震脚丫子，震感极大，脚丫子发麻，赶紧提速或者再减速，错过这个震脚区间就会好很多，这个情况再骑行超过1000公里后会明显改善。 2、在第二骑行的过程中，采用了30km、40km、50km、60km、70km配速、每个区间骑行2-3公里，发现在50-60区间可以骑行到2个油，但一旦超过70往上，驾控很平顺，油耗随之开始增大，目前骑行1500公里，油耗在2保后（全合成机油），发现70-80油耗是经济油耗区间。92油明显比95的公里数要大一些。冷车启动后，每次都会有放炮的声音，不知道是发动机的问题还是油品的问题，热车后没有这个现象。 3、最大的不爽，在启动时可以明天听到嗡嗡的abs自检的声音，由于咱们这小区内减速带多，每过一个就自检一下，声音还挺大，烦躁中，查了很多资料，本田日本的本部解释，一旦遇到上下震动过大（过坑、过减速带）、或超过6公里、或骑行1小时，abs都会自检并发出声音，这是正常的。这个解释我是属实不能接受，毕竟是个全球车型啊。可能小日子过的不错的人没有想到咱国内这么多减速带吧。另：后期在没有加尾箱的情况下，后尾巴盖板的位置和前机头的位置在低速时均发出震动异响，比较不爽，毕竟2.5的车啊，品控这么差。 4、脚丫子放不下啊，哥们42的脚，穿运动鞋已经超出了脚踏了，只能等上牌后，加装护杠后可能会好一些。 5、座位箱不大、不大、不大。。带个孩子，要放2个盔，一个全盔、一个小孩半盔，满满的。什么也放不下了。后期打算加装givi或夏德的箱子。 6、目前已经贴膜，照片可以看出来，车已经是亮黑色了，缺少了亚黑色的质感，为了漆面保护好点就这样吧。还加装了挂钩、风挡、护杠、贴膜。轮胎在不压弯的情况下，感觉换的意义不大。就日常通勤和接送孩子，够用了。 7、另：不打算安装手机支架，但那个储物盒，用pd的苹果线，圆的放不下。。。汗啊。只能重新购买扁的才盖的住盖，希望后来的pcx小伙伴记住这个教训，否则你就拥有2根充电线了。 8、最后一个就是灯！网上那么多人吹灯，我就不明白了，这个led晚上远近关都模糊一片，根本不能确保行车安全好吗？怎么吹得这么厉害的，奇怪。 9、目前骑行1500公里，留个纪念。pcx毕竟还是一个值得去骑行10万公里的全球车型，这一点毋庸置疑，没有哪个男人可以拒绝风吹过耳边的感觉，当然还有速度和快乐和安全，慢慢骑车、慢慢吹风，享受这辆摩托带给我们的快乐，坚持下去，努力生活。
2023-07-05
极速蛋糕6o3
用车一个月了来报个到
我是6月3日提的车，之前我的车是13款的别克英朗GT，这辆车陪了我快9年，也是我的第一辆车，这车之前从来没把我扔路上过，除了中控异响，变速箱顿挫，大灯不够亮这些外别的毛病没出过，哦，前大灯灯泡坏过一次，30块换了一个。最近两年车子老了，塑料管件开始老化了，后轮那边去年年底开始出现咯吱咯吱的声音比较烦，后来我老婆说以后我们回老家要跑长途的，为了安全着想还是换一辆车吧，所以四月份的时候我开始在网上收集各种网友买车用车信息以作为参考。四月中旬听朋友说上汽大众员工购车活动优惠力度很大，看了一下去年的活动价格，真香！！！！！性价比绝对秒杀同级别所有车，对，就是所有！！！然后打定主意准备今年搞个名额买途观L或者途昂。就是这段时间去上汽大众4S店了解这两款车的时候体验了一把上汽大众4S店的“优质”服务，好感度直接下降50%，然后过了一段时间又有内部消息说今年上汽大众的员工购车活动力度不大，车型和数量都不多时果断放弃了。后来有一段时间接送娃上学的路上经常能看到星越L，感觉蛮符合我的审美，在网上一通乱查后五月份带着老婆去看车了。看车的地方正好有一辆2023款高功两驱旗舰翠羽蓝现车，我老婆上去看了一圈就被各种高科技圈粉，当时就要订这个车，说实话我当时也差点没把持住，颜值配置价格车身尺寸哪一样都长在我的心坎上（当时谈的可以优惠1.5W），但我想到当时都在传的6月份可能有购置税减半政策，可以省下八九千块钱呢，我就想着等6月份再过来。就在这段时间，我朋友跟我说可以考虑一下一汽大众的探岳，说实话我前同事也是我的死党之一有一辆应该是19款的探岳，我没开过但坐过，说实话颜值真高，而且一汽大众的做工用料都让人放心，质量非常好，但后面铺天盖地的颗粒捕捉器堵塞问题让我有点望而却步。后来了解到今年最新改款探岳的发动机和颗粒捕捉器位置都做了改进，堵塞的问题已经有了很大的改善，刚好离我家3公里左右就有一家一汽4S店，我就带着我老婆去看看，销售妹妹热情坦率，直接给出优惠4.5W再加1.5W厂商补贴，旧车置换有6000的置换补贴，当时感觉这价位已经很可以了，然后看了实车也非常满意就直接订了23改款330RL高能版，特别说一下我订的是湖景蓝，中翠羽蓝的毒太深了，等车大概三周到四周。就在销售妹妹帮我们交定金的时候她突然又跑了回来，说她们库里还有一台23年9月份380DKX发动机RL高能版的库存车问我要不要，价格还能再优惠一万，而且是现车。要啊咋不要，我的dream car就是它啊，我顿时激动的有点手足无措，之前就是因为价格问题我放弃了380，现在这个价格加上还是没有颗粒捕捉器的我怎么可能不要！然后收拾好激动的心情重新下了订单，然后由于各种原因又过了一个星期才去提车。现在一转眼已经用车一个月了，对于长期开1.6自吸车的我来说，380的探岳简直不要太爽，起步、超车那叫一个干脆果断有信心，谁用谁知道。我基本上就是上下班和接送娃上学开开，一天大概70公里，之前接送娃有部分是走快速路，平均油耗在10个左右，现在娃放暑假只有上下班开，路上也比较堵，平均油耗12.6左右，油耗比我之前的车高多了，但是人要知足对吧，又要动力强又要油耗低那怎么可能，想省油可以买低排量的车嘛。对这车最不满意的地方就是座椅旁边的座椅加强块太硬了，每次下车刮得我大腿疼，希望一汽大众能改进一下。另外我跑过一次高速，说实话速度上来后车内噪音确实挺大的，跟我以前的老车相比也是半斤八两，探岳可是定价二十多万的车，跟我十万出头的车差不多水平那可不就是打脸吗。总的来说我对探岳非常满意，虽然会有一些小的不足，但车无完车人无完人，选择能满足自己要求的就好了。
2023-07-04
她早已不是她了
凌渡车主·车龄2年
提车两月啦，过来教作业。
#提车日记一、选车预算和背景这是人生第一辆车，预算是15左右，主要考虑方向是A+级别的紧凑型车，合资和国产无所谓，现在国产车也进步很大，外观内饰包括动力都挺不错的。用途主要是毕业后工作上下班代步，不需要车子很大，足够精致、外观好看的年轻轿跑运动型车最好。二、选车对比深蓝SL03 外观方面和凌渡比起来，前脸更好看，富有科技感，转向灯就像信号灯一样，挺有意思。尾部的灯带有点太高了，感觉没有凌渡好看，没选深蓝SL03，主要是纯电的超预算了，增程版又不喜欢。思域其实最开始选车就打算买思域，也一度试驾过决定要订车了，但是销售服务态度不是很好，像是我求着他卖车给我一样，佛山当时看的极锐款白色佛山说14.5，然后清远说14.55给我，后面回来后改口说14.8，气不过本来就是小日子的车不是很想买，但是这个价格没其他的选择。凌渡L 同事听说我要买车，提议凌渡优惠大去谈谈看，所以随后去了大众店里，思域看了大半年没买，凌渡看了一个礼拜都没试驾就提了。可能也是受家庭影响，我叔一直用的大众车，一开始是宝来后面换了帕萨特，我哥也是开的速腾，一家子全是大众车，我本身对速度就没啥追求，够用就行，外观和内饰好看就行，凌渡完美的符合了我的要求。三、提车价格和赠品情况裸车开的是130500（因为谈的时候是谈的全包这个肯定低开的）购置税11000 保险是4500 上牌等杂费1000 落地总价147000 做的是两年免息贷款，这个政策挺好的，减轻购车压力。其他的车企基本都是低息，能省则省。但是第一年还66%的贷款就有点难搞，最好可以平摊。我是今年四月底提的车，我个人觉得价格挺合适，本来在懂车帝车友圈看了很多车主真实成交价，想着正常价格在落地15.2左右，没想到我们地区的4S店居然能谈到落地14.7。现在六七月份，现在去车友圈的价格里看，发现我的落地价已经算非常低的了。（无增购换购地补）我同事之前买了个大众T-Roc，三年保质期内变速箱坏了，直接换了新的，差点就过了质保期，所以想着有延保就搞一个延保，怕变速箱出问题。正好店内有活动，半年内的新车做延保价格低，加了四千多做了三年重要部件延保和四次保养，赠品是送全车膜，头枕脚垫等。四、外观内饰情况凌渡L的溜背造型很不错，比深蓝SL03、思域这些运动型车C住过渡的更协调，也没有影响多少后排的头部空间。星空点缀的大嘴前脸也足够个性，还有无框车门这些都打动了年轻人。内饰虽然不豪华，但是改款的双联屏很好看，电子档把小巧也节省了中控台中央的空间，座椅包裹性也不错。五、驾驶感受凌渡起步低速两三秒的顿挫，转速拉起来涡轮介入后油门就轻快很多，提速也不慢，零百8秒左右，转向也没什么虚位，整体还是不错的，家用足够了。高速路上，开起来底盘很稳重，一点都不飘。保养的时候车子升起来特意看了下底盘，护板做的很到位，这点很不错。很多人说高速噪音太大，无框车门和运动型的轮胎，噪音抑制方面肯定比有框车门要逊色一些，我开过高速后，开开音乐，噪音可以接受。以后可以考虑换个静音的轮胎。六、油耗情况刚开始提车那会，经常运动模式，动不动地板油S挡，猛刹车磨合期，油耗在8L/100km左右，我一千公里就去做了首保，做完首保温柔开的话基本能在6.5L/100km左右，高速则是5.8L/100km左右，基本符合我的预期。七、乘坐空间凌渡L的前排驾驶位的头部空间足够，轴距有2731mm，后排空间也接近入门中级车的水平了，我平常基本一个人开车，对空间需求并不大。后备箱的空间挺让人惊喜的，掀背尾门，开口角度很大，一次出行放4个行李箱都不在话下。八、总结一下优缺点优点 1外观很好看，很适合年轻人，哥们23岁的眼光还是可以的，开去路上不管是年轻人还是说小孩老人家都会忍不住看两眼这是啥车。 2内饰同比日产车要好很多，对比国产堆配的就没法比，仿皮相当于真皮使用寿命会长一些，而且比织物座椅坐起来舒服。 3油耗方面就不得不说了，95油基本是在5-6毛一公里的样子，对于小年轻来讲也能装逼的同时省点钱骑摩托车去酒吧，该省省该花花。缺点 1变速箱干式双离合就不用讲啦，虽然换挡速度快，但是可靠性我还是有点担心的。 2加速方面如果是低速顿挫有点明显，我踩的有点猛，起步两三秒顿挫明显，后面就还行，推背感还是很明显的 3后排窗户只能下一半，不管谁上车坐后排开了窗户，都要问一句。最后感谢圈主马斯凯迪推荐。
2023-07-02
敏锐柑桔2fO
首提深蓝s7，我很满意
我是6月27日本地第一个个提s7的。特意用车5天再来评价。一，买s7原因: 1，我原来是unik油车，油耗10以上了，每年跑1.5万公里，油耗费用焦虑。想换一个新能源 2，s7更好看一些，新能源可油可电，偶尔长途没有充电焦虑二，优点 1，外观好看，无论是外观还是内饰，我都比较满意。好多人看了都说好看。有一次一个人看了一次走了，又回来看了一次。 2，屏幕大，清楚，可以转动。小朋友特喜欢。 3，老板建。后排可以调座位。开关遮阳帘。调节空调。后排人员很满意。 4，空间较大。后排比较宽松。 5，市区电耗和油耗都低，5天我开了350多公里（表显370多，有10多公里提车就有了），燃油5.5，电耗12.5（应该有点虚标），这几天温度34度，全程开空调，把智能能耗打开，这个能耗非常低了。当然可能是没有跑高速的原因。提车的时候有80%的电，提车后我一共充了20度+18.8度+24度，现在剩余99%，实际电耗20+18.8+24-6=56.8度，跑了358公里，百公里实际是15.87。表显12.5。差异原因可能有2个，1是充电桩问题，充电桩给钱的20度实际只有17.5度，要吃掉10%，2是算法的问题，它应该只算了行驶耗电，车子其他的耗电，没有行驶使用空调没算进去。 6，市区我也用油跑了几公里，确实没感觉到增程器启动三，缺点 1，方向盘上的按键容易粘指纹，不好擦掉 2，轮胎的噪音感觉比较大，路面不好的有明显感觉，路面好的就基本没有四，注意及建议 1，有个情景模式，要把私人关闭，否则手机蓝牙的声音无法在车上发出 2，能量回收模式建议调整自定义，能量回收强不加油会明显减速，开油车习惯了的不适应 3，如果对胎噪比较敏感的，轮胎建议更换静音轮胎 4，钥匙399元太贵，但我建议还是配上，靠近车自动解锁，离开车自动上锁。蓝牙的要开定位，有时候忘记关定位，耗手机电，位置暴露感觉也不安全。
2023-07-02
崇川陈小林
预售16.99万元起深蓝S7正式开启预售深蓝汽车官方正式公布旗下第二款车型——深蓝S7(图片)预售价，预售价区间为16.99-23.99万元。该车定位为中型SUV，并提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于今年年中发布，同时深蓝S7(参数|询价)也将同步上市。 ◆ 新车特点　　外观方面，新车延续了深蓝SL03(图片|配置|询价)上的家族式设计风格，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计。另外，无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，其前脸都采用了封闭式格栅设计。　　车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此三种动力形式的尾部造型也完全一样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。 Model 3 最低售价：23.19万起图片参数配置询底价懂车分 4.02 懂车实测空间·性能等车友圈 25万车友热议二手车 14.98万起 | 393辆　　走进车内，新车的内饰虽然在整体设计上还是能看到深蓝SL03的影子，不过在很多细节方面都有不同。中央依旧配备悬浮式中控大屏，空调出风口则分别布置在屏幕两侧以及下方，而不是一体连贯式造型。方向盘造型与深蓝SL03基本一致，不过并没有配备仪表盘，另外整体中控台的造型营造出了很强的环抱感。　　新车座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的调节功能，舒适度会非常高。值得一提的是，副驾驶席安全带锚点设计在了椅背上，设计很有新意但实际效果我们也会在后续的体验中关注。当然，全景天幕肯定不会缺席。　　乘坐空间方面，身高为177cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳三指；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余一拳，腿部空间则为两拳。值得一提的是，该车后排中央地板纯平，加上中间座椅靠背和座垫较软，乘坐舒适性相对不错。　　储物空间方面，通过实测来看，深蓝S7前排储物空间表现不错，除了常规的储物空间外，中控台下方还配备无线充电面板，大大提升日常用车体验。同时，作为一台主打家用的中型SUV，其后备厢空间表现也十分不错，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后几乎纯平。　　深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。 ◆ 竞品车型护卫舰 07 最低售价：20.28万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈 3.5万车友热议二手车 18.88万起 | 3辆『零跑C11；比亚迪护卫舰07』　　作为深蓝汽车的第二款车型，深蓝S7保持家族式设计风格，整体时尚且年轻，配合体验感出色的车机，让这款车拥有不错的关注度。随着这款车未来入市，将与同样定位为中型SUV的零跑C11和比亚迪护卫舰07等车型展开竞争。由于提供多种动力选择，让其面对消费群体更加全面，预计拥有不错的销量数据表现。 ◆ 编辑点评　　深蓝汽车在此前公布了4月份交付量，旗下SL03共交付7756辆。深蓝品牌于去年4月13日正式发布，7月份正式上市第一款车SL03，2022年12月份实现了破万的月交付，如今累计交付量已经突破5万台。据深蓝汽车CEO邓承浩透露，深蓝今年的目标是实现20万辆的销量。而随着旗下第二款车型的推出，相信能够为这个销量目标继续添砖加瓦。对了，今天这款车正式开启预售，您认为定价怎么样呢？欢迎在评论区留言互动，说出您的想法
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
预售16.99万元起深蓝S7正式开启预售深蓝汽车官方正式公布旗下第二款车型——深蓝S7(图片)预售价，预售价区间为16.99-23.99万元。该车定位为中型SUV，并提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于今年年中发布，同时深蓝S7(参数|询价)也将同步上市。 ◆ 新车特点　　外观方面，新车延续了深蓝SL03(图片|配置|询价)上的家族式设计风格，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计。另外，无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，其前脸都采用了封闭式格栅设计。　　车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此三种动力形式的尾部造型也完全一样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。　　走进车内，新车的内饰虽然在整体设计上还是能看到深蓝SL03的影子，不过在很多细节方面都有不同。中央依旧配备悬浮式中控大屏，空调出风口则分别布置在屏幕两侧以及下方，而不是一体连贯式造型。方向盘造型与深蓝SL03基本一致，不过并没有配备仪表盘，另外整体中控台的造型营造出了很强的环抱感。　　新车座椅采用真皮包裹，并有着非常丰富的调节功能，舒适度会非常高。值得一提的是，副驾驶席安全带锚点设计在了椅背上，设计很有新意但实际效果我们也会在后续的体验中关注。当然，全景天幕肯定不会缺席。　　乘坐空间方面，身高为177cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳三指；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余一拳，腿部空间则为两拳。值得一提的是，该车后排中央地板纯平，加上中间座椅靠背和座垫较软，乘坐舒适性相对不错。　　储物空间方面，通过实测来看，深蓝S7前排储物空间表现不错，除了常规的储物空间外，中控台下方还配备无线充电面板，大大提升日常用车体验。同时，作为一台主打家用的中型SUV，其后备厢空间表现也十分不错，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后几乎纯平。　　深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。 ◆ 竞品车型『零跑C11；比亚迪护卫舰07』　　作为深蓝汽车的第二款车型，深蓝S7保持家族式设计风格，整体时尚且年轻，配合体验感出色的车机，让这款车拥有不错的关注度。随着这款车未来入市，将与同样定位为中型SUV的零跑C11和比亚迪护卫舰07等车型展开竞争。由于提供多种动力选择，让其面对消费群体更加全面，预计拥有不错的销量数据表现。 ◆ 编辑点评　　深蓝汽车在此前公布了4月份交付量，旗下SL03共交付7756辆。深蓝品牌于去年4月13日正式发布，7月份正式上市第一款车SL03，2022年12月份实现了破万的月交付，如今累计交付量已经突破5万台。据深蓝汽车CEO邓承浩透露，深蓝今年的目标是实现20万辆的销量。而随着旗下第二款车型的推出，相信能够为这个销量目标继续添砖加瓦。对了，今天这款车正式开启预售，您认为定价怎么样呢？欢迎在评论区留言互动，说出您的想法
2023-06-20
开封圆智几何汽车
萌系真快充，熊猫mini你值得拥有
吉利熊猫mini的外观设计可谓呆萌又时尚，令人眼前一亮。它的大灯采用了独特的圆形设计，外围金色装饰条的点缀使其看起来就像是一盘正在转动的磁带，给人一种时光倒流的感觉。而中心位置的GEOME标识其实是一个充电口，支持快充功能，仅需30分钟即可充满80%的电量。这一设计不仅方便实用，还彰显了吉利熊猫mini的科技感和智能化。车身前脸方面，吉利熊猫mini采用了黑色饰板的进气格栅，使整个车头更加生动有层次感。这种设计不仅提升了车辆的审美观感，还展现了它的动感和个性。车尾的设计则更加简洁大方，方正的造型给人一种稳重感。马蹄式的尾灯内部经过熏黑装饰，给人一种神秘感。而下包围的红色反光灯罩配合黑色装饰板，与尾灯相呼应，形成了一个可爱的熊猫形象，增加了车辆的辨识度和动态感。这样的设计不仅让吉利熊猫mini在道路上独树一帜，还为车主增添了一份趣味和亲和力。内饰方面，吉利熊猫mini的设计非常简洁，给人一种清爽的感觉。方向盘采用了塑料材质，手感舒适且易于操作。而仪表盘上的9.2英寸全液晶屏能够直观地显示车速、电量等重要信息，让驾驶者一目了然。此外，吉利熊猫mini还支持无钥匙进入和无钥匙启动以及远程启动功能，方便日常使用。这些智能化的配置不仅提升了驾驶的便利性，还体现了吉利熊猫mini追求科技与创新的品牌理念。总体而言，吉利熊猫mini以其独特的外观设计和智能化配置，成为了当下时尚年轻人的首选。无论是外观的灵动可爱还是内饰的简约实用，都展现了吉利熊猫mini的独特魅力。它不仅满足了人们对于美观和功能的需求，更让驾驶者体验到了极致便捷和舒适的驾驶感受。无论是城市街头还是乡村小道，吉利熊猫mini都能够成为一道亮丽的风景线。
2023-06-16
风雨的等待
新车V70到店打卡
V70的外观比较方正，前脸是镂空的菱形格栅，侧身比较简洁，窗户有熏黑，私密性可以，尾部是双开门。 V70的内饰也足够家用乘坐，如果想要豪华，可以自己选装，档把的位置和其我刚开始不太习惯，总是想在座椅旁边摸来摸。车里面有外放电，可以支持手机充电和用电脑。我试开下来，驾驶感受我觉得还不错，没啥大的颠簸。动力做不到没有那种跑车的爆发，但是我觉得这拿来平常房车或者载货的话，可以用。我对V70最满意的地方，是它的车内空间，简单，很宽敞，载货建议选3+2，3+3的座椅不好挪
2023-06-15
车车百易通
昂科威plus外观大气耐看，侧面造型比较方正，设计很正统。前后用了运动的包围，运动感强烈，LED的大灯，照明效果也非常好，看着还很精神。方向盘造型我不是太喜欢，如果能再简约些，设计成运动风格的话就更漂亮了。整个中控台布局相对传统，不过用料材质搭配丰富，做工也很优秀，精致感强烈。车内的储物空间设计也非常细心，储物格数量多、容积大，平时一些小的随身物品都很方便摆放，用着很顺手。车顶有一块全景天窗，这是我很喜欢的，打开天窗之后，车内感觉特别敞亮，空间感强，一点都不觉得压迫。除了座椅偏硬之外，底盘的调教也是这种风格，整体都十分硬朗。平时在市区里面，路况都比较好，感受不到大的颠簸。车辆的舒适性，乘坐感非常好，车内座椅设计符合人体工学结构，不管坐到哪个位置，都很舒服。车内的显示屏搭载全新一代VIP智能电子架构，开启全程高智能智慧出行。别克昂科威Plus 652T豪华型配备的2.0T可变缸涡轮增压发动机，带发动机启停功能，外加48V轻度混合动力系统、9速HYDRA-MATIC智能变速箱。发动机功率峰值为174kW，扭矩峰值为350N·m，车速峰值达到210KM每小时。这些在同级别里表现都是非常优秀的。
2023-06-14
xydgj。🐳
领克03车主·车龄2年
早上出门过小路右转弯的时候弯转大了，刹车那个位置传来蛮大的摩擦声，我以为是擦到路边了，但是到公司又没发现哪里有磕碰，而且当时有电动车从我车子左前方正常通过的，碰撞预警也没报警，有兄弟知道是咋回事嘛
2023-06-14
名儿没有
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄2年
从合并来聊聊标雪的改变
作为一个老用户也算是一位老司机了，毕竟已经跑了二十万公里了，这二十万公里自然也都是开着雪铁龙行驶的，因为自己也喜欢车这方面的知识，从上学那会就梦想着有一台自己的车，带着家人四处游走是一件很幸福的事情，虽然也没开过什么豪车，但是作为家用车我认为雪铁龙是合格的，因为什么咱们慢慢来说。作为一辆家用车首先要安全、可靠、健康为第一要素，可能有的朋友（龙友）会反对，没错，曾经有一段时间内确实出现了不同的问题，也许就是那一段时间内造成有些龙友对雪铁龙汽车出现的问题也顺道影响了欲购雪铁龙潜在客户，还有售后服务也是某一段时间内龙友不满意的，怎么说呢没有对比就没有差距，也许这些问题造成了目前标雪的困扰，或者说困扰这个词不是很准确，毕竟影响销量的问题还有其他因素比如油价、新势力的电动车品牌汽车，对传统大品牌的汽车都受到了影响，不管是德国、日本品牌都不同程度的下降，但是在2022年雪铁龙还是逆势上涨，完成了年读计划销量，凡尔赛、天逸、cx3都有不错的销量，尤其是凡尔赛，标新立异于同级设计的外观、安全碰撞玻璃都没烂，可见安全性还是很不错的，同时大家也再想一下，为什么在2022年凡尔赛会逆势增长，说明了它的“过人之处”，但是还反映出一个问题，雪铁龙再改变，举例子给大家说，以前说雪铁龙涡轮增压发动机烧机油，现在充2019年后还有听说烧机油吗？很少了、真的少了，为什么？今天个人看到了一篇大意是：神龙用三年不更新产品来处理存在的问题，大家想一下有哪一家公司可以三年不更新产品呢？应该没有，因为厂家要盈利要生存，这就见证了雪铁龙态度，即是为了厂家发展也是为了客户提供更棒的产品力；我们在说下雪铁龙的售后服务和人文关怀，头几年都在说售后服务存在的一些问题，现在呢？新车型均可以通过手机app来进行相关服务，比如查找测车辆位置、查看油耗、剩余油耗、兑换、购买相关产品、服务等等，这就是对发现问题的改进，是一个非常好的改变；再拿自己感受到的变化来说雪铁龙的变化，记得年前收到了厂家的新年对联礼包，虽然不贵重但是也体现了厂家的关怀，真的是“千里送鹅毛，礼轻情意重”，当然了还有今天收到的钻石会员礼物，很意外、很惊喜、很高兴，礼物有钥匙扣、保温杯、品牌钥匙扣👍，其实作为客户来说不刻意在乎这些礼物，最愿意看到的就是厂家产品力的改变，毕竟一辆车会承载着一个孩童时代的梦想、成人后的家人的出行；说了一堆总会绕不开大家的关注点，我的天逸Beyond很多时候朋友会问：天逸跑起来舒服吗、新车有没有异味、油耗高吗？现在我可以负责的告诉大家，天逸跑起来很稳，这是雪铁龙传统强项，新车没有异味哪怕是太阳底下暴晒也没有异味，大家可以查查天逸Beyond的用料，真不错，我是1.8t排量的车型油耗不高，正常行驶百公里6.5～8.5，对于这样自重和排量来说真不高，可能有朋友会说这个油耗也不低，不错如果大家同比同类型车上述三点的话你就毫不犹豫会选择天逸Beyond，驾驶质感同级无出其左右，或许你会说：你是车主才会说雪铁龙的好，但是如果不好谁又会再买一台呢？对吧？谁又会在这告诉你呢？有一位车评人在评测完天逸Beyond后说：天逸是台适合家用的好车，大家应该给雪铁龙天逸beyond一个机会，去试驾体验一下、感受一下雪铁龙真的再改变，并且这两天还有一个重磅消息，标雪要合营了，我觉得是一个很好的决策，毕竟标雪一家，为什么要分开呢？集众意之所长来改变标雪，节约了成本、方便了客户，大家想一下是不是不是道理，这也是雪铁龙的一种改变；凡尔赛和天逸Beyond真的是产品力很不错的车型，作为实名注册车主，真心推荐给没有驾驶过、关注过、实地看过、还在犹豫的准车主来雪铁龙看看，质量没网上说的那么不堪、油耗也没那么高、售后服务也没那么不好，因为我从一个车主的角度看到了雪铁龙的改变，任何事会有一个过程，给雪铁龙一个机会、去试试，谢谢大家🙏。附图：看看我的礼物吧😊
2023-06-14
从来不开车去洗脚
CT6，这个选择没有错！
感谢CT6圈主推荐加精 1. 内饰做工、用料 22年元旦前一天全款订车，1月2号就到了，这个效率真是太绝了。其实我一开始想着沃尔沃s90来着，当时主要觉得沃尔沃低调稳重，适合我的职业，可是似乎命中注定错过。22款的s90听说小毛病巨多，于是就想买21款，可是库存车何其难找，在连续错过了3辆车之后，果断选择ct6。6千公里开下来，必须给凯迪拉克ct6点赞。内饰做工我很满意，看得出来豪华车的感觉是厂家努力营造的，用料真的是扎实，方向盘的手感、车内按键的触感都很不错。有点遗憾的是，前排中央扶手的塑料面不耐磨，最好别放太多手机啊一些硬面粗糙东西，我的车前排扶手出现了一些轻微划痕，侧面一看很心疼，目前正在考虑贴个膜。车内是有一些异味的，尤其是天热了以后，我的办法是，车辆启动以后开窗10秒，开一会儿就完事儿了。我曾经比较介意这个事儿，后来详细咨询了汽修厂的亲戚，对方这么跟我说的，凯迪拉克这个车有异味的原因基本上是因为车内隔热、隔音等材料用的太扎实，这一点和德系某些车型比较类似，倒不见得是故意的，主要是一个性价比的取舍。又想用料扎实又想用好环保材料，价格肯定飙升，毕竟车价格摆在那里，驴和熊猫不可兼得。日系车味儿轻，原因是几乎不用啥料，这从根儿上做到了除异味儿。沃尔沃号称环保无异味，但是据我感受，21款沃尔沃S90致远的NVH效果不如我的大凯迪（尤其是高速上120km以后）。另外大凯迪的座椅很舒服，通风加热一上更是爽歪歪。 2. 驾/乘空间本人身高178公分，160+斤，非常普通的身材，没有大长腿。超过3米的轴距简直是超级宽敞，我个人的开车习惯是把座椅调成斜后角度，这样开着舒服嘛。没有正经测试过车顶距头部距离，但是每次上车下车毫无心理障碍。几乎不用刻意低头。至于腿部空间那就更加够用了。前排即使调到最后，也不耽误后排的乘坐体验。我和同事们经常出差，每次李老师在副驾驶位置就把座椅调到很靠后的位置，然后靠背放的很后，有时候我就想，cao，这TM才叫坐车啊。后备箱的空间实在是太大了，这个就不过多说了。毕竟5.2+米的车长。当然了，车大很好，有这么多好处，但是车太多也有一些幸福的烦恼，这个稍后再说。 3. 车内储物空间车内的储物空间，最重要的后备箱已经讲了，非常够用。后排中央扶手的架子也很挺好的，能放不少东西。但…，我得稍微吐槽一下下前排的储物空间，不管是两侧车门的侧面储物空间，还是前排中央扶手的储物箱，都有点不太够用。可能是设计师为了照顾整车的和谐感吧。我试过汉兰达的前排储物空间，这家伙是真的挺大。 4. 车机功能车机系统总体感觉不错，尤其是语音识别，挺精准。想干什么直接招呼就可以。有一次车机在连接了老婆的iPhone以后不好使了。推出carplay以后功能恢复正常，我感觉carplay似乎和百度的车机有一些冲突。车机系统的两个小亮点我想说一下，一个是开在路上车机立即切换到地图模式，自动语音报备一些道路交规提示，这个感觉挺好，只是有时候吧听着歌呢，突然插一下子感觉打扰了听音乐，幸福的烦恼吧。另一个是上车的时候自动播报天气情况，这个感觉也挺实用。 5.个人想着重夸赞的地方除了有一次出现非常明显的车子顿挫以外（马上去当地4s店检修，给我车载电脑升级了一下立即好了），其他的毛病尚未遇到过。开过同事的本田crv，那个肉啊，别提了。ct6的油门随给随有，简直爽歪歪。当然了肯定有人会说，根本就不是同一个价位的车有什么可比性？这个确实，我不否认。但是咱也没机会开一下尊贵的雷克萨斯啊。有一次路上发生了刮蹭，一个本田皓影女司机强行向左变道，皓影的左后门和左翼子板接到我大凯迪的右前轮上方的翼子板。您猜怎么着？我的车漆掉了，皓影的左后门直接凹陷变形了（但不是很厉害）。当时我在想，这他妈什马日本车啊，省油省得……。反过来说CT6的用料，真是扎实。高速120定速巡航百公里6个油，市区开10个油。这么沉的车，这个油耗还有啥可说的？ BOSE音响，我个人感觉挺好的，虽然不是我梦寐以求的宝华韦健，但是效果也可以，没问题。唯一遗憾的是应该多花几个w上尊贵或者铂金。这么长的车，没有后轮随动转向，有点笨重。还有电磁悬挂和 super cruise，应该也是非常棒的。建议想入手的朋友，如果资金到位，直接尊贵或者铂金，这玩意儿一分钱一分货，没啥可说的。最后，我想表达一点，我从没开着我的大凯迪去洗过脚。槽点反馈说实话，这个车非得让我说最大的最痛恨的槽点，真的不太好说。如果非要说一个的话，我觉得就剩“底盘过低”这个情况了。卖车之前就听汽车销售和其他人说过这个情况，但是没觉得太多影响，买了车以后，发现这个底盘低问题成了困扰了。有一次过一个突起的路面，车速60+，突然车底划了一下子。当时心里咯噔一下子。从此以后，底盘低这个事儿就在我心里扎下根了。时时处处加小心，自信心这一块儿受影响。
2023-06-03
宏宇一汽奔腾
国产MPV新选择，奔腾M9国人用得起的好车 MPV作为家庭用车，越来越受到市场和消费者的认可，各大厂商也推出了各种各样的车型来供大家选择，但是消费者真正开始选车的时候却发现，高级的价格太贵，便宜的又太廉价。现在的MPV市场有没有一款舒适性好，空间大，驾驶感也不错的亲民MPV呢？今天就和大家介绍一款，一汽奔腾最新推出的奔腾M9。奔腾M9车身尺寸达到5280*2005*1945mm，相较同级别的主流车型都要大上不少，家族化的前脸造型，无边框设计的“山容海纳”格栅搭配“天际线”贯穿前灯，侧面拥有质感车身线条，显得十分沉着稳重。平直的线条在车顶上一路延伸，尾部高位尾翼使得这个沉稳的外表增添几分运动，方正的车尾线条让车内空间获得有效的提升。同时奔腾M9拥有达到3200mm的轴距，可观的尺寸为奔腾M9带来了不错的车内空间，关于尊贵的MPV第二排，奔腾M9的头部空间达到1113mm、有效腿部空间1300mm，普遍被忽略的第三排也拥有1008mm、940mm。全车采用2+2+3的布局，第二排独立座椅带有电动调节，并带有超长滑轨，超大的腿部空间保证第二排乘客在平躺时获得极佳体验。全系三排座椅采用真皮包裹，第二排座椅带有座椅通风加热按摩、电动脚托、电动脚托以及电动四向调节，享受极致舒适体验。而第三排在前两排调节到合适的位置情况下，空间也是十分充裕的，坐垫软硬程度适中，七人满座出行也不会太过于劳累。储物功能上，奔腾M9拥有同级最大后备箱空间，常规情况下容量620L，已经能够满足日常用车需求。长途出行或者需要搬运大物件时，可将第三排座椅比例放倒，获得最大1675L的灵活空间。同时，全车24处储物空间，让手机、钥匙、水杯等各种小物件都能找到对应的存放位置。甚至车主可以大胆一些，改造成床车、房车、接待专用车，或者直接拆掉座椅，改装为载物用车。在MPV的日常使用中，还有一个比较重要的配置，那就是后排侧门电动开启以及电动尾门。而奔腾M9也是有配备的，电动侧门有效地提升开关门的效率和便捷，只需轻拉一下门把即可，当然也可以通过驾驶员头顶位置控制电动侧滑门开关，获得尊贵的体验。为了让如此大尺寸的奔腾M9可以满足满载时的动力要求，奔腾M9搭载2.0T高功率发动机+48V轻混系统，搭配爱信8AT变速箱，最大可输出185kW，最大扭矩380N·m，百公里加速8.9秒的成绩让奔腾M9成为同级唯一进入8秒俱乐部的成员。并且还带有四种不同模式可切换，澎湃的性能足以带动全车出行。综合看来奔腾M9是一款拥有出色产品力的优秀车型，而且顶配不到25万的售价，也是诚意十足。一汽奔腾借助多年来的造车底蕴和技术，一直为国人制造用得起的好车，相信奔腾M9也会成为千千万万家庭的日常好帮手。
2023-05-31
蝌蚪413
奔驰GLC车主·车龄2年
2023款奔驰GLC提车感受！
从去年（2022年）看到海外版上市，就一直在关注北奔23款GLC的进展。第一眼被它的颜值和豪华内饰吸引。加高加长后更觉得帅气。外观这个东西各有所爱（本人不喜欢方正的肌肉感）。中控大屏和下面台面如瀑布般倾泻而下，整洁简单大气。选它的另一个原因肯定也有它的品牌价值。从4.18号上海车展公布价格和配置，就第一时间约定了试驾。试驾之前也关注了对它褒贬不一的评论。车这个东西不能道听途说，必须自己真正试驾才知道感受如何。 5.8号提车GLC豪华七座版本。有人强烈建议提五座，实际上我提七座就当五座开，平时根本不会把第三排支起来。仅限于应急用一下。毕竟五座七座也就差6000块。坐标河北保定，价格落地如大家所料车款+保险+税+车衣落地60W。接下来分享一下这段时间用车感受 1.关于空间和外观，很多人觉得驾驶座位和副驾座位有些局促。也有很多人反应驾驶的时候右侧中控挡腿。实际上我在试驾的时候也有这样的感觉（可能受车评人影响，有意识的试驾的时候用力分开腿感受）。但是真正提车后很快发现没有想的那么局促。在实际驾驶过程中并没有发现它挡腿（本人180cm，体重80Kg）。当然这个和个人驾驶习惯有很大关系。七座版的第二排空间，把座位调到最后，感觉还是不错的（毕竟我的第三排一直是趴着）。外观其实前面侧面还好，就是这个尾部设计不太好看，有点面包感觉。 2.关于车机，反应速度还是不错的。菜单的分层比较清晰。 3.关于音响，不得不说柏林之声的音响值得点赞。配合上无损音乐，那简直感觉太棒了，绝对能解乏。 4.关于抬头显示，亮度和距离适中，会很快适应。没有感觉到遮挡视线和不断的眼睛视远视近调节所带来的眼睛疲劳感。尤其是和导航配合使用，驾驶起来非常舒适。 5.关于安全驾驶，它反应很“激烈”。有两次我的车速很慢，在我车前飘过一辆电动车。距离车头很近，我的脚也在刹车上，肯定是没有问题。但是奔驰果断的给我来了两次急刹车。瞬间刹停。“过激”的反应容易吓人一跳。这个可能需要适应一下。 6.关于刹车，其实需要适应一下它的刹车，比较硬。对于力气比较小的人驾驶时，可能觉得已经“洪荒之力”踩刹车了，可是似乎它还在缓行。也可能能调，不过我还没找到调的位置，见笑。 7.关于油耗，因为一直还没有跑高速，主要接送孩子上下学。市区跑不开平均车速17kw/h。在市区基本上12-13个油。对于这个体重（自重2t）的车来说，我认为可以接受。写在最后：选车如同选媳妇，你觉得好就是最好的。别人的车评都代替不了自己的体验。祝大家选到适合自己的车。
2023-05-26
车则
凯雷德ESCALADE IQ的海外谍照图曝光，虽说全身伪装，但还是能看出其延续了硬朗方正的造型。此外，从内饰渲染图上看，采用的是长连屏，并且在中控桥上，有一个类似奥迪的空调触屏。至于整车造型的渲染图，中网位置真心喜欢不起来。
2023-05-25
对不起我姓马
D9提车一周
#腾势D9提车作业提车一周喽。谈谈驾驶感觉吧，咱也是普通老百姓，没有抖音车评人那种专业。随便说说。提车，5月16日上午10点。带了身份证和公章营业执照，办了临牌，走一个交车仪式，照例有鲜花奉上。不足之处，许多赠品缺货，话筒，木地板(这完意群里车友2，3月买车的都在等)，反正我选了保养。另外，为什么交车仪式照片都发我？？？油耗，这东西，我觉得我太随缘了，见下图。一直没充电，惨不忍睹。以后开多了再说。驾驶感受，动力方面，选智能保电，动力充沛，随踩随给，不含糊。如果强制保电么，一般般。如果想省油，那就多充电吧，驾驶习惯也改下。操控也不错，指拿打拿，不含糊，挺轻松。高速上也挺稳的。外观，蓝色。这车镇上见到6~7台了，辨识度太高了。基本上黑的多。我选个不一样色的，与众不同一点。外观是真大，前脸霸气，屁股方正，挺好的。停车我还没遇到特别难停的，因为是工厂院里，随便停。内饰，挺赞。我选的全棕色，算是挺温馨。老婆大人喜欢唱K，对她胃口。再说一遍话筒！话筒！娱乐方面不缺啥，三个屏各个位置兼顾了。后排航空座椅的确舒服。还没满员过，三排应该还凑和，应该比我老奥德赛舒服。冰箱，不对，冷暖箱，好吧，这都懂，太鸡肋了，网上评论的太多了。音响么，和老婆大人的柏林之声有点差距，听她说的，我不太懂。关于装修，我订了铝合金地板，脚踏，迎宾踏板，3600元。还没去装，装了再上效果图。充电桩今天下午(5月21日)，下午2小时装好。给师傅准备了水和工作烟，聊表心意。流水帐记到这，后面有了新发现再上文。
2023-05-21
DESIGN志博
赛600机车摄影大赛赢小熊
从赛600第一次被曝光的照片开始，关于这台车像“杜卡迪”、像“地平线”的各种说法就没有断过。好看不好看这个话题，纯属个人喜好总有人会喜欢，也总有人会抵触。赛600的设计虽然谈不上惊艳，但也说不上难看，跑车的样子还是有的，只不过有些地方略有不足，毕竟国产在大排量跑车这一块的经验还十分欠缺。外观上比较具有争议的地方，一个是挡泥板和牌照框的位置，另一个是手把的位置。跑车采用这种挡泥板确实不多见，好在防甩泥效果不错，实在要觉得难看也容易拆掉改装。赛600定位是一台街跑，因此手把位置比较高可能是厂家故意为之，真实的骑姿介于街车和跑车之间，个人觉得骑起来腰部没有那么难受，可以找到比较舒适的位置。赛600的侧包围并没有很多进口仿赛车型那么大，发动机大部分还是暴露在外。这么做的好处就是方便散热，缺点就是观感上差那么点意思，有人说车架都不换没有诚意，其实某些进口品牌的街车和街跑也会选择同样的做法。还有人说赛600的屁股不够翘，从后面看其实已经很翘了，之所以觉得不够翘一大部分原因，可能是因为从侧面看驾驶座和乘客座之间的落差不大，过度比较平缓造成的视觉效果。赛600给人比较大的印象有以下几点：依然很重，但是得益于比较低的重心，所以操控还是很灵活的。 KYB的前后避震，搭配日本进口的刹车盘，以及Brembo的刹车卡钳，制动表现不一般。全彩大尺寸仪表没有明显的反光迹象，观感细腻，可视角度比较出色。轮胎的抓地力真的不错，让人有很强的压弯欲望。四缸的声浪无法拒绝，低转轰油门时候的浑厚感尤其动听。
2023-05-21
用户4404293844183
北京摩博会
我是豪爵tr300旅行版车主，购车时间是2021年11月，上牌2022年2月。我是济南第一批车主，我的车也是济南的第一辆车，在济南速客机车店购买。目前已经行驶里程18000多公里，状态良好，下面说说对这车的感受：一，外观漂亮，复古车型，方正大气，不时尚但也不落后，中规中矩，气宇轩昂。二，做工精细，用料扎实，质量感觉超过合资车水平。很多配件都是原装进口，保证了质量。车辆技术也很先进，双缸发动机，滑动离合器，操作很轻很省力，前后ABS，大轮胎行驶稳定，16升大油箱保证了续航里程，可以行驶450公里再加油都没有问题，很适合长途摩旅。刹车用的日本日清的，跟灵敏，制动距离段而且稳定性很好。后座椅有靠背，还有两个标配的边箱，边箱很实用，不是徒有虚表，有边箱再加上一个尾包摩旅一般就够用了。座椅高度是730毫米，基本都没满足不同身高的人驾驶，而且座椅宽大舒适性很强，长途不会很疲劳。
2023-05-20
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
前挡玻璃烂了，保险赔吗？来看我的分享
#修车故事汇凡尔赛四级车前挡玻璃流程打烂了，保险赔吗？来看我的分享夏天了，天气变热了，人变得暴躁，连车子的玻璃也暴躁起来了。这不，车子在大太阳下暴晒半天，前挡玻璃炸裂了，很长一条裂痕，之前只是被飞石砸了个小坑。听说凡尔赛带HUD的前档玻璃可不便宜，这咋整？难道要大出血，让我本已干瘪的钱包雪上加霜吗？经过咨询，我终于理清了处理方法和流程，目前已经更换原厂同品牌前挡玻璃，回过头来跟车友们分享下我的处理流程。我的前挡玻璃，之前被飞石打过，副驾位置靠近A柱的地方被打了个小坑，但没有发生破裂，就没有在意，只是用胶布把小坑粘上。某天，阳光灿烂，气温飙升，车子在大太阳下晒了半天，中午下班发现悲剧了：前档出现了一条二三十公分的裂痕！这下不更换是不行了，说不定哪天整块玻璃坏掉，怕影响安全行车。凡尔赛的前挡玻璃是双层的，裂痕只是在外层，内层实际上没有破裂，但考虑安全性还是决定更换。于是开始了解凡尔赛玻璃价格，了解玻璃损坏如何处理办法。通过车友分享的帖子了解到，凡尔赛四个车门用的是福耀玻璃，后挡风玻璃用的是带有加热除霜除雾功能的武汉耀华皮尔金顿玻璃，天窗玻璃则是由世界最大的特种玻璃制造商日本的旭硝子公司提供，而两侧的后三角玻璃和前挡风玻璃用的是法国圣戈班玻璃。凡尔赛的前挡风玻璃，1-2级车与3-4级车的前档玻璃还不一样，3-4级车带有HUD功能，前档玻璃是那种带有投射功能的玻璃。根据之前车友更换前挡玻璃的信息，这款带HUD的前挡玻璃4S报价将近三千，不带HUD的一千多，加上工时，应该要三千多吧。要是自己掏腰包还是有点肉疼，于是开始咨询了解是否能够通过保险处理以及处理流程。先是咨询了平时经常去保养车子的专修店，得到了好消息：保险改革后，车损险已经包含了玻璃险，被飞石打烂的玻璃（注意：是被飞石打烂的），可以通过车损险处理。然后又联系买保险的4S店保险部进行了确认，得到了同样的信息，让我开过去给我处理。这是第二年的保险，买的时候就考虑到便利性，选择在买车的店里续保。周五抽了个空，把车开到店里，跟店里的保险部门人员说明了情况，报保险的流程为：第一步：报保险。先要自己在保险公司手机APP里进行报案，报案成功会生成一个报案号，同时分配一个理赔员。第二步：提交车损照片。车损照片，可以自己拍了上传APP。或者把报案号提供给接待人员，她会联系理赔员接洽，我是接待人员帮我拍了发给理赔员。期间理赔员也电话联系我进行了报案确认。第三步：预定玻璃。带HUD的前挡玻璃，店里一般是没有现货的，需要在神龙公司备件系统里预定，还不一定有货。我的运气还不错，预定到了成都龙泉厂发货的，到货要快些。如果是从武汉发货，那就可能要多等几天了。第四步：等待到货安装。第二天下午，店里的保险接待小妹来电说，前挡玻璃到货了，到货还是很快，这应该就是近水楼台先得月吧，离神龙龙泉厂近还是有便利。由于周一车子限行，交待她尽快安排更换，争取周日取车，免得周一限行没法取车。根据接待小妹发过来的照片，等待更换的凡尔赛前挡玻璃，显示正厂零件，标识显示是Made in China，地址为神龙在武汉的地址。这让我有点急了，怀疑这前挡玻璃有两种版本，难道给我误下单了福耀玻璃版本的了？说好的开始更换跟原车一致的法国圣戈班双层呢！赶紧跟接待小妹联系确认。保险接待小妹说是在神龙备件系统根据车型车架号自动匹配下单的，还给我发了备件系统查询截图。截图显示，我的凡尔赛四级车前挡玻璃只对应一个备件号，应该不会出现我怀疑的错版玻璃情况。发的货更系统的备件号也一致，于是稍微心安！由于还没有见到实物，还是不太放心。开始在上网搜索关于圣戈班玻璃的资料，了解到圣戈班在国内有生产厂。这么说来，我们的凡尔赛用的圣戈班玻璃可能是中国产的圣戈班，或者原车用的是法国产的圣戈班，但需要更换的备件只能是国产的圣戈班。不过，我的这种猜测还有待确认。第三天（周日）下午，跟小妹确认说可以取车了。迫不及待地到店，赶紧确认玻璃品牌，确认是圣戈班的前挡玻璃。至于产地，无从确认，玻璃是的条码和数字，我也看不明白[难过]。有车友能从照片信息看出玻璃产地信息吗？有懂的车友，欢迎留言指教！总结几点：1. 车玻璃被飞石打烂，是可以走保险更换的！因为，车损险里包含了玻璃险。走保险更换玻璃的流程还是比较简单的。2. 总费用：凡尔赛带HUD的前挡玻璃，玻璃报价是2700人民币，更换工时370，总费用3070，不便宜啊。所以，车损险感觉还是有必要买。3. 待解疑问：凡尔赛原车上的圣戈班玻璃，法国产的？or 中国产的？留待车友们破解。这就是我的凡尔赛前挡玻璃更换流程的分享！
2023-05-19
自由一思
理想L8车主·车龄2年
从置疑到购车，万幸选中了理想汽车。
我有一辆开了5年多的奔驰GLC300，考虑换车，视线还是BBA。一是德系车口碑好；二是觉得有理有面，不用花心思选车；三是与日本有世仇，担心哪天反日情绪被触发而殃及座驾。【为何选中理想】一是之前的奔驰裸车我花了近50W，座椅不是真皮，导航要手机，音乐要下载，驾驶感真的不等值，估计同价位的宝马奥迪也差不多吧；二是3年疫情我损失了一串W，不想再过多投入；三是儿子建议我考虑一下新能源汽车，不仅有里有面，还有不一样的体验。我觉得有些道理，将信将疑一路看了许多新能源汽车。考虑到偶尔要到武汉儿子儿媳家和等待老婆退下来后的用车需求，欲购可油可电的车，价位定在30~40W。经过各种比较后，最后将比亚迪唐和理想L7、L8纳入了我的范围。先到比亚迪4S店，受到了礼数周到的接待，销售人员介绍了各种卖点：2000多项专利技术、比亚迪牌的电池好且首任车主不限质保年限、4秒级的百公里加速、插电式混合动力等等。试乘时觉得真皮座椅、钢琴烤漆、中控台及悬浮大屏非常棒。试驾时被动力和智能驾驶所惊到。整体感觉新鲜、科技和高级。除了空间有点小外有了购买的欲望。再到理想汽车热店，同样的各种客气，目光之处眼睛一亮：更大的车型，酷炫的灯光，黑色的金属漆，目测价格不菲。进入车內被大尺寸屏幕、奢侈的真皮座椅和更大的空间所吸引。销售人员讲了几个点：语音交互可以用方言（我普通话不好）；不知道怎么讲时可以用右手在上方位置指着说“把这个打开”“把这个升起来”等，方便直接；车辆配置S级奔驰车上有的该车基本都有，如：悬挂可以上下、软硬调节，手机APP控制，超声波雷达等。没有的也有，如：智能辅助驾驶级别更高（L2），摄像头更多，动力更强，加速更快。更重要的是车价及用养成本仅是S级奔驰车的一小半。这几个点，都戳到了我的买点。这不正是我要的有里有面吗？！再考虑到L7是5座、L8Max版的二排航空屏及激光雷达与我无用，便果断地下手了理想L8Pro。【被围观被称赞】刚开车到公司即被围观，大家通过外观内饰等直接定议为豪车。接下来便是各种关心的问题，主要有：价格多少？续航怎样？有没有优惠？操控好不好？质保怎么样？我都作了回答，大家在表示赞许的同时也有要换一台新能源汽车开开的冲动。【用车情况】我家在湖北西南部的一个4线城市，我在一个民营企业担任高管。平时用车以上下班为主，偶尔跑跑长途。3兄妹（我是长兄，加起来共6人）邀约退休后自驾去游历祖国的大好山河。从一个多月用车情况看，上下班基本不用加油，自家车位安装的家用充电桩充电，电价是0.58元/度，没有峰谷价。4~5天充一次电，充一次约需18元左右（截图国网余额显示21.24元预计可以用8天，实际可用6天），月电费100元多一点，花费是原车七分之一不到。“五一”到武汉儿子家，5天时间加油充电共花费不到500元。驾驶体验非常好：没有里程焦虑；动力十足，说超就超；空气悬挂贴地飞行，过滤性好；视觉驾驶安全舒适；智能辅助驾驶省事省油（电），轻松不累；抬头屏、方向盘交互屏及中控屏，提供了足够的信息支撑、便捷服务和标向需要。整体感觉很丝滑很静谧很给力。还有直接导航、哨兵模式、空间交互、空间影音、预约充电、空调系统、座椅按摩及大床模式等，加上理想汽车经常优化升级版本，真的很贴心很适用很奈斯！ L8Pro内部空间较大，我不到170，无论是前、上、左、右都有余地，座椅对身体各部分的撑托及靠背角度的设计，均符合人体力学原理，久坐无不适感。二、三排空间也够用，可以较好地满足乘坐需要。车内储物箱（格）多且适用，有的还有“亮点”设计，如一、二、三排都有放杯和手机的地方，都有多媒体接口，第三排还有用电插座，等等。一个多月，共行驶了1700多公里，高速路百公里提速不到6秒，百公里油耗6.9升。平时上下班月小计950公里，纯电驱动每公里约0.11元。不得不说理想汽车真的很香！ L8Pro没有任何优惠，除了随车附送的1个户外对外用电转接头，1个电动充气泵，4个航空头枕和10000积分外，车商送了贴内膜和全车脚垫。购车价格是35.98万元，保险6275.56元，另外贴车衣花了6800元（根据以前贴车衣经验，推荐新车一定要贴车衣，真的有保护车漆和平时不用修修补补的良好作用），加上添置香氛系统等，落地价约37.5W多一点。要说不满意的方面我认为：乘坐满6人后备箱有点小（当然乘坐小于6个人的情况下，后备箱可以选择放倒1个或者2个，这样后备箱就能完全满足放存行李的需要了）；座椅按摩力度不够大；无线充电板充电速度太慢了。我亲身体验理想L8Pro后认为，36W的车确实享受了百万级车的各种幸福感，真的是越开越喜欢。对于一个从未接触过新能源汽车的老司而言，上手开车很容易，但要学懂弄通新知识并不容易，但我认为做到活到老学到老就是一件很有乐趣的事。谢谢理想汽车L8圈主的推荐🙏
2023-05-19
幼兽110，半个月骑行分享，快乐骑行
本田幼兽CC110已经发布上市了。不少人估计都已经下订单了吧。但是目前市面上的现车还是很少。靠谱的评测内容就更少了。其实这个车在日本2018年就已经上市了。今天我找了一个和我们国内基本同款的2022款CC110的外媒评测给大家做一下参考。文中所写车型版本为国外版本，可能与国内版本有稍许差异。本田的CC110是一款基于“Super Cub 110”的衍生车型。如果说Super Cub 110专精于城市通勤驾驶的话，那么CC110不仅能够让你在城市里穿街走向，可以在未铺装的乡村道路上让你如履平地。甚至于偶尔在周末带着他去山林之间小“疯”一把也是没有问题的。我们用这款车在城市和非铺装道路上进行了充分的试驾，深刻体会到了这款车的与众不同之处。嗯 2013年的第一代CC110 “Cross Cub”系列的第一代车型诞生于2013年。基于“Super Cub 110”的基础上，是一款以增强非铺装路面通过能力的延伸车型。初代的CC110装备了腿部护罩，看上去有一些臃肿，显得不是那么干练。最新市售版本的CC110 最新版本的CC110则显得越野风十足干练很多。取消了腿部护罩，让发动机裸露出来。此外，轮胎也改为更加适合非铺装路面的型号。现在正是流行这种跨界风格，本田对现在消费者的审美需求拿捏的倒是很准。 “Cross Cub 110”的发动机相比老款得到了全面进化。缸径和行程从之前的50.0×55.6mm改为47.0×63.1mm。最大输出功率保持不变，为8 PS × 7,500 rpm，但由于成为了长行程引擎，扭矩提高了0.3 Nm至8.8 Nm / 5,500 rpm。新版CC10的油耗只有每百公里1.47升。前后轮都采用铸造轮毂，前制动器改为盘式刹车。这是为了配备强制要求的ABS而采取的措施。为了非铺装路面的通行能力，减震的行程也加长了，再加上前后菠萝胎，山间小路根本不在话下。在试驾的过程中，CC110给我的最大的感受就是：舒适、轻巧、好骑！ CC110的坐垫很宽大，且手把的位置较高，正常骑行状态下的坐姿非常舒服。使用17英寸的前轮，转向非常灵活，方向指向性非常好，基本上可以说是去哪打哪。出乎我意料的是这款轮胎的抓地力，我没想到这种针对半铺装路面的轮胎也能有如此好的抓地力。这给我在过弯时带来了非常高的稳定性和安全感。配有双活塞卡钳的前刹车的刹车触点非常清晰，因为有abs的存在，大力刹车也不怕。在连续上坡的弯道中，这款排量110CC的发动机给我带来了很大的惊喜。这款车只有4个档位，我看到这连续上坡的时候，想的是应该用二档可以轻松上去。没想到在删档的情况下也可以非常轻松的爬坡。明显能感觉到本田在这款车上针对低扭进行了优化。在爬坡的时候你不需要降档，或者拉高转速才能上去。一切变得轻轻松松。这样的动力让我面对任何路况都十分的从容，整个驾驶过程非常的愉悦。虽然CC110的减震行程更长。但是反馈给你的路感非常清晰。你即便入弯的速度稍快，这套悬挂系统也能牢牢的将轮胎按在路面上。实在令人印象十分深刻。在行驶在乡间未铺装的碎石子路上的时候，即使稍微加大油门，也不会打滑，即使是第一次尝试越野驾驶的人也可以轻松驾驭。但是在这种路面上行驶切记不要急刹车，虽然有abs，但是还是很容易滑倒的。 CC110车型细节 CC110采用的依旧是经典的本田卧式发动机。经久耐用，动力不俗。铸造车轮与Super Cub 110的设计相同，但采用黑色涂装，造型略有不同。前减震还配有防护套。 CC110的前卡钳采用了两活塞，制动力有保证。虽然后刹车采用了鼓刹，但是制动效果很理想。链条外面有防尘罩，这意味着你不用隔三差五的清洗链条了。仪表上还有一块小的液晶屏幕，可以显示档位，时间，剩余油量等信息。前大灯和转向灯都采用了LED灯源，铺路性和可视性都非常好。 CC110的前挡泥板是金属材质的，而且非常长，哪怕走泥泞路面也可以挡住绝大部分的泥水。排气管外侧有一层镀络护罩，看上去复古味十足。 CC110的把手宽度更大，高度更高，行驶时上半身十分放松。行李架十分的宽大，能装多少东西上去仅仅受你的想象力限制。总之这是一款能够让你的生活平添很多乐趣的车型。它在你的生活中不会给你增添很多的负担。你只需要想好去哪里，带什么东西，怎么玩就可以了。CC110给你带来绝对不只一款交通工具那么简单，相信我，它会改变你的生活~
2023-05-19
汽车友家
五菱宏光车主·车龄5年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
小周的车：一地鸡毛！热度过后的法系车现了原形，雪铁龙C6销量环比大跌74%
2023-05-17
上进的蛋糕7X9
这车就是前脸灯的位置有点丑灯的位置感觉太方正了可以改一下看起来不要那么方正
2023-05-16
野生11
现代官方发布了全新微型跨界车EXTER的官图，该车型是印度市场特供车，整车长度不到4米。整体造型颇具力量感，前脸采用了分体式大灯组，及造型方正的黑化前格栅，前包围位置还加入了银色的装饰板。车身侧面拥有悬浮式车顶设计，轮眉侧裙均采用黑化装饰，C柱中还加入了纹理装饰。动力上，新车搭载1.2L发动机，匹配的5速手动变速箱。售价方面，新车预计为60万印度卢比，约为人民币50755元左右。
2023-05-09
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浅谈一下比亚迪汉dmi121版本
1.选车经历就不说了，最终选择了比亚迪汉dmi是对这台国产车持有肯定得。 2.车辆外观内饰以及配置的感受：（1）外观见仁见智，各花入各眼。（2）内饰的用料能触摸到的地方几乎都是皮制包覆，座椅的皮制偏单薄，坐久了会有褶皱的现象，尤其是冬天开座椅加热会更严重。整车豪华感挺好。目前发现有一处异响再仪表台上方，还没有去4s店处理。（3）配置几乎市面上有的配置都有，只是驾驶辅助功能还有待提升。车道保持只能车少的时候用。不够智能化。在车道内会画龙，对其他车道的变道，和两边车辆的距离保持不是那么智能。这个功能大家一定要慎用。（4）重点说下刹车，不够线性，可能是以动能回收为先，所以刹车的信心给人感觉很不足。几乎可以和日本车的刹车旗鼓相当。需要提早做预判，以及急刹车给人一种刹不住的感觉。（5）音响好评。（6）能耗还可以，现在东北的天气5月份不开空调，纯电续航满电跑到百分之25能跑95公里左右，平均一格电1.3公里那么换算。亏电的话能达到0.55—0.6元一公里。大家尽量用纯电去跑这样才能更好体现经济性。如果当油车开建议强制保电70这样开，既能够有充沛的动力还能不提升油耗。纯油车开的话油耗和日系的混动差不多。当然冬天的话纯电续航折半。油耗大概能到0.8-0.85元一公里。（东北冬天零下10℃的情况）（7）最主要的是发动机噪音，夏天还好，能听到一些声音，听音乐什么的基本上就掩盖住了。冬天的发动机噪音巨大，像拖拉机一样，而且带着油门刹车踏板共振比较严重。（8）动力充沛，底盘噪音控制不是很好，尤其是轮眉，行驶石子多的路面会有石子被轮胎卷起来飞到轮胎上方的位置，噪音很大，对整车的豪华感打折扣。 3,总结一下，这款车这个价位能带给我们这么高的配置，比较不错的驾驶体验，较低的能耗。20万的价位，可以享受到三四十万车的配置。总体上来说还是一台不错的国产车。证明了国产车现在不比合资车差，甚至有些地方是超越的。现在的消费者应该用平等的眼光去看待国产和合资。没有一台车，是能够满足所有人的所有需求的，所谓有得有失。就看你想要一台什么样的车来满足你的使用。不需要去过分苛刻我们国产车。我能理解国人的心里，对待国产车就像看自己的孩子一样，希望样样都出色，每科都是满分。但是总得回归现实，不可能有那么完美的人和车。所以我觉得我们国产车会越来越好。希望我们国产车和我们国家都能繁荣昌盛！
2023-05-08
世纪房车帮
花冠车主·车龄15年
日本轻卡房车和国人房车区别有哪些
日本的轻卡房车似乎在体型上更加小巧一些，不过即便身材“缩水”，但是内部的配置还是挺齐全的，今天就为大家介绍一款日本主流的轻卡房车。这款房车是搭载丰田CamRoad底盘所打造的，整车的尺寸只有5610*2110*2940毫米，和国内临近6米的轻卡房车相比，着实短小了不少，在外观造型上也和我们国内比较方正的设计不太一样，整体感觉更贴近主流C型房车的大额头式设计，看起来更加的圆润饱满。另外日本的房车大多数外部是不配置生活配件的，一般都是各种开口的行李舱和工具箱，这款车外一样延续了这样的设计，另外还提供了登车爬梯和自行车架，以满足更多人的需求。动力系统方面，这款车是搭载了一台3.0T的柴油发动机，与匹配自动挡变速箱，采用四驱模式，驾驶室内还提供了行车导航、倒车影像等一些基础的配置，可以方便驾驶员的后期操控。得益于轻卡房车的整体尺寸，进入到车厢内部，就会感觉比其他的床车要宽敞不少，不过在内饰设计和布局方面，依旧还是采用了比较主流常规的设计。车厢最前方的顶部，也就是位于额头区域内的可抽拉式的床铺，足以满足两个成年人的睡觉休息需求。驾驶室后方则是全车的会客区域，带有三张围绕式的长条沙发，最多可以容纳6个人在此就餐和小聚，另外在副驾驶后方还悬挂了一台19寸的液晶电视，也能够为日常的生活提供简单的娱乐需求。晚上睡觉的时候，三张长条沙发还可以拼接组合成一张L型的睡床，除了固定式的前后尾床，也能满足临时应急的住宿需求。临近乘客门处是全车的厨房操作台，尺寸还是比较可观的，侧面还提供了能够拓展的桌板，方便日常备菜使用，台面上带有翻盖的不锈钢水槽以及双孔的燃气灶，基础的烹饪需求还是可以满足的。
2023-05-03
这不好弄啊
最终还是向生活低了头，加装34L尾箱
#摩托精华提车作业之前帖子已经说了很多这个190tr的改装情况，包括护手，射灯，行车记录仪。我用的2xl的揭面盔，本来后座绑了个软包，就我头像上后面那种，骑车基本够用，停车装头盔，就是感觉坐坐垫上，总感觉那个包向前侵占我的位置，所以直接网上买了后尾架，加装了个夏德34L的尾箱。为什么不加那种铝合金外形或者那个外形的塑料呢？那个太高了，感觉方方正正的更加不协调，本来都妥协了，我也知道这个车装上去，确实影响美观，无奈为了装，还是给尾箱安排了，铝合金的比较重，怕时间长了，对尾架甚至车架有影响，毕竟重心向下，那么长的距离，长时间颠簸，所以直接选择了夏德，听说很皮实耐用，关于尾箱振动，我买了边封条，直接给边缘扣上，烂路也不会响了。关于容积。我这头太大，头盔太大了，放进去，还能放下手套和眼镜盒，短款护膝可以放头盔里，对我来说，装备刚好是够用的，整体效果呢，我直接就上图了。关于操控因为已经习惯了原来的，现在加装了之后，重心略微改变，刚开始有点不习惯，后面也就习惯了，五六级风，我也跑了，没啥事，本来这个车也不是让骑快的，日常代步，假装新手。改了这么多，我是决定收手了，也够用了，最后大家还是管好右手，骑帅不骑快。
2023-04-25
安若特动力升级
陆巡4.0加装HKS机械增压靠谱吗？
陆巡指的是丰田兰德酷路泽，又名陆地巡洋舰。有这么一群人，他们勇于挑战自我，享受越野带来的征服喜悦。对于他们来说，越野是种生活方式，而真正的越野驾驶需要过硬的技术，需要过人的胆识，更需要爱车足够的动力。“因为人生不止苟且还有诗和远方” 兰德酷路泽4000，硬派越野车中的一款，它那舒适的驾驶体验，开阔的视野让你有一种“一览众山小”的感觉，还有极致强悍的全地形越野能力，不管你在哪都能安全带你回来。虽然说它搭载的是1GR发动机，4.0的排量并不能让它在任何地方都能发挥出它的优势，所以很多人都选择改装机械增压来提升动力。其实提升动力最直接最有效的方法就是增压，而这台陆巡选择的日本HKS机械增压套件，这款机械增压产自日本，跟丰田车本土结合，安装每一个孔位都采用了原车的原有位置，真正的实现了无损安装，上市一线品牌出品有保障日常使用和耐用度都很稳定，效果也直观可见，的确非常值得推荐。 GT2 7040机械增压套件 HKS采用的是离心式的结构，这种结构体积小、效率高。增压器为全铝合金制造，散热性能好，能将温度稳定的维持在70-90摄氏度之间，没有高温对发动机的影响。保养上只需要定期的更换润滑油即可，自己就能完成。在不影响原厂发动机和变速箱的使用寿命下，增压压力控制在0.5bar，马力提升105匹，扭矩提升146牛米完全可以达到5700的动力水准对相关问题的解答 1：质量 HKS机械增压质量稳定可靠，开个五六年一点小毛病都不会有，寿命可以达到十五年左右！ 2：油耗保养城市开增压0.5个油耗，郊区高速节省1个油耗，算起老跟原车差不多！ 3：安装是否会破化原车结构 HKS机械增压器是原装位安装，不需要切割、破线，不会损坏发动机及车体结构，不影响卖车、换车，必要时可立即恢复原厂状态！ 4：增压器维护方面这款离心式机械增压器内部有个冷却润滑油，这个油每两年或者6万公里更换一次。 5：安装机械增压的效果在不伤害发动机变速箱的情况下，动力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，打0.5bar的低增压。陆巡4.0原车275P马力，扭矩374NM ；改完后395P马力，扭矩522NM ，从数据上看已经接近5700的动力了，
2023-04-22
快乐安达6d3
智己LS7，提车作业
#智己LS7提车作业关注电车至少6年了，一直以来看过问界，岚图，蔚来，阿维塔等等，差点买了岚图。后来关注过智己L7，试驾后放弃了，在交了阿维塔定金后，意外发现LS7，老实说，外观没有吸引我，反而被内饰给征服了。于是就交了定金。【购车价格】纠结了好久，选了37.98w的100度后驱。其实性价比最高的还是32.98的90度后驱。【用车感受】 1、续航充电：原始续航是660公里，实际续航大约400-450公里，整体表现符合预期。目前20天行驶了700多公里，走高速200公里，大部分市内行驶。仪表显示综合电耗18。 2、车机功能：车机反应是比较流畅的，偶尔它听不到我说的，要重新呼叫。 3、乘储空间：空间很大，基本上转身什么的都可以，后排很空旷。由于零重力座椅，驾驶室左右都没有手套箱有点遗憾。扶手箱有点小。后备箱看起来很大，实际上放的东西不方正，被空悬占了空间。 4、新车舒适性：座椅舒适度不错，头枕位置虽然可以调，但还是太高了。1米7左右的才勉勉强强靠到后脑勺，放到最低了也还是高。新车味道还是有，开窗通风2天左右差不多就闻不到了。整体舒适性是不错，豪华感强👍。 5、驾驶感受：驾控很舒服，方向盘很轻软，不费力气就能转动。转大弯，有点不舒服。侧倾不明显，不会感觉到很大的幅度，加速后排感觉很明显的推背，松油门的动能回收就想是微微的踩刹车。 6、智能辅助：只能说可以，试过跟车变道加减速都比较稳，但是不怎么放心这个功能，不会经常使用。自动泊车还不稳定。官方说马上OTA，到时候会更像老司机，希望是不吹牛🤭。【不足和建议】 1、音乐效果感觉一般，QQ音乐播放起来音质不稳定。 2、有轻微共振刺耳的感觉，希望能解决。 3、感觉木饰板质感一般，好像太干，不够滋润。 4、驾驶室，副驾的车窗玻璃隔热差，其他的都不错。
2023-04-17
学术芝士
凯迪拉克CT5车主·车龄3年
CT5用车3100公里一点感受
车是22年8月底提车，铂金，目前只跑了3100多，因为封了有3个月。选这个车是因为外形帅，性价比高，落地28多点，加之个人不喜欢德系车，余地不多。美系车如果太在意细节最好别考虑，新车前档一道很深的划痕，后档有三道，贴隔热膜才发现，车友圈里我这种好像不是个例。另外，现在主驾座椅有好几个坑，我体重150多点，应该是海绵塌陷了，这个也不是个例，圈里有帖子，不过目前不影响通风，懒得管了。异响是必须的，听着是天窗那块，颠簸路面哒哒哒的响，最近一个月异响神奇消失，不确定什么时候会再响。说一下车的颜色，个人最中意的是水墨灰，但由于走的留学生免税车途径，相当于从厂家直接拿车。优点是价格比4s拿车便宜，缺点就是铂金只能有什么颜色要什么颜色，而且车玻璃的划痕等问题只能自认倒霉，4s店没义务管你，他们只负责交车。一开始等了台红色，驾驭不住，第二次代理告诉有极光青，想都没想直接就订了。颜色很漂亮，不过不耐脏，尤其是兰州这种经常下土的地方，洗车是个问题。车开起来尤其是冷车起步油门很肉，机油和变速箱油温上来了感觉会好很多。只要舍得踩油门，车开起来感觉还不错，底盘整，高速跑起来也很稳，超车动力是够用的。目前发现的问题是冷车3升4尤其是4升5有很明显的拖拽感，车热了就不明显了。另外感觉油门标定有问题，有时候特别灵，轻踩就窜了，有时候油门要踩很深动力才出来。至于油耗，正常市里开13个油上下。最低跑过6.9，最高堵车跑过20多。自动启停尽量别用，有一段时间频繁用启停，车亏电车门都打不开。4s店叫了救援，说跑个30公里电应该就能充上。结果第二天又叫了保险公司的救援。车打着火直接开到4s店，在店里放了两天充电，目前在不用启停的前提下再没亏过电。新车一血是在去年9月中旬。那天开车回小区，因为是老破小，没有固定车位，平时停车的地方正好被测核酸的给占了，就临时停到别处了。后来发现有一个更好的位置，倒车下来就和旁边的捷达蹭上了。后翼子板好几个坑，问了几家无痕修复，要在翼子板里面打孔，虽说是覆盖件不影响安全，但毕竟要在铁皮上打孔，暂时不想弄。4s店给的方案是钣金，之后整个后翼子板重新喷漆，比无痕修复的还狠。另外说一句，不要太相信360，后视镜还是要多看。比较危险的事是今年1月中旬发现左后轮扎了一个螺纹钉，右后轮扎了两个螺纹钉，回想起之前给车胎补气，应该至少是元旦就扎胎了，期间还跑了几次高速。朋友说我得罪人了，想来应该是在自助洗车那扎的，因为螺纹钉和地台用来固定的是一样的，而且地台很多螺纹钉都没了，扎胎的应该不止我一个。补胎是在某虎搞的，没几天就过年了，没办法去的某虎。因为是防爆胎，途虎设备不行用撬棍硬撬，轮毂tmd给我刮掉漆好几处。还大言不惭的说你的是防爆胎，没办法，只能这么搞。各位新手司机，补胎尽量去米其林，马牌等这种店，他们补胎的设备更专业一些，我右后轮就是在米其林轮胎店搞的，屁事没有。首保时公里数还不到2000，用的嘉实多的机油。看说明机油必须要用有dexos1认证的机油，不过4s店给用的我是没找到有通用dexos1认证的标记。不过用的机油是ACEA C5低灰分的，这种有颗粒捕捉器的车机油还是要注意，自己买机油最好有厂家认证标志。 3100公里用车的感受，更确切说因该是用车经历。对CT5有什么疑惑的准车主，有问题可以留言。
2023-04-17
强哥试驾车
极氪X-会是今年爆品
我发现品牌先出高价车再出低价车这样价格可接受的程度可以远超预期，前面极氪001性价比爆表，现在看了极氪X后觉得极氪的辉煌时刻马上就要到了；18.98/20.98/22.98，这三个价位有四座/五座可选，也有后驱和四驱可选，堪称目前最适合城市通勤的车；外观：这颜值至少我是非常喜欢的，我觉得20-30的年轻人应该都会非常喜欢这个外观，与其他车明显有点儿超前5年的设计感，没看到B柱触摸开门的版本，但是如图的有扣手的门口手比TSL要去按一下再掰起来的要符合人机工程学一些，另外这个充电口的位置和外观无痕设计，尾部导光logo和LED线条式的灯带，整车虽然看起来有些方正胖胖的，但是加上这四个大号轮毂又显得较为和谐，再配上无边框车门，这车外观就是一个非常大的卖点；内饰：配色网图看下有米色，酒红，蓝灰色几种，展厅只有这一个灰色外观+蓝灰色的内饰，整车内饰配色不突兀不低调，还有一点儿金属装饰去点缀，配色搭配可以的，然后看质感，这皮质座椅虽然赶不上奔驰沃尔沃30来万的真皮打孔质感，至少比太多太多车的皮质摸起来手感好了，而且A柱和车顶的翻毛皮质感给人的感觉就又上了一个档次和一些皮质高档包一样；空间：坐进去跟比A级车大比C级车小，驾驶位座椅很舒服，后排坐姿不正也不是非常倾斜，最好的零重力副驾驶座椅我没感受到，一个女生坐里面闭着眼睛几分钟都不下来，还有几个在副驾驶门那边等着，后备箱空间比我想象中的稍大一些，一方面为了加大空间后备箱设计不是侧倾一体而是分体式的设计增加了不少成本，但是让这辆车一点儿不小了，够用了，旅行箱大号的可以放一个，中小号的可以放两个，垂直上下还可以堆，不过空间确实不是富裕需要大家化身空间管理达人，城市及城市周边旅游完全够了；中控：屏幕没有划走之前中规中矩，很极氪，当只四根手指把中控屏滑到副驾驶后，驾驶位确实感觉少了不少东西包裹感会明显不够，开车的全神贯注需要慢慢适应这种习惯问题，另外方向盘的设计很精美，简约又功能强大，已经考虑了中控屏没了驾驶位咋操控车子的问题了，中控屏的UI做的挺好，图标和背景色对比明显容易识别，按起来反应比较灵敏，中控屏滑动时很安静，并且还有阵列式的氛围灯，这车简约有全能；总结：这车是真的设计过的车，满足上班族的需求，满足20-30岁的生活需求，续航应该有400km周边两日游轻松，动力参数超满足这个价位该有的体验，这车会是爆品；#极氪X
2023-04-16
吉利几何袁园
5w的预算就能开一辆熊猫mini回家 🌸女生一定要有的第一辆车-熊猫mini 边角线条比较圆润，正脸望去则采用方正设计，大灯组和英文logo则被金色装饰件环绕，有一种小轻奢的感觉 🌸中间家族logo位置按压可以打开，内部有两个充电接口，快速充电速度不错，0.5小时可以充到80%电量。 🌸中控屏幕采用悬浮式设计，放在空调出风口上方，尺寸在8英寸，但没有提供车联网以及OTA升级，但支持手机互联，可以解决大屏导航的问题。
2023-04-07
长安马自达杭州骏田店
MAZDA CX-50的设计精髓体现在？
平铺直叙的语言介绍这辆车的设计精髓，可以只用三个词：骨架、光影和工具感。无论是MAZDA的「魂动」设计理念，还是逐渐消失在尘埃中的那一抹红艳。我们已经很少见到一个设计师用“工具”一词来形容自己的汽车作品。这个“工具感”应该如何去理解？设计师又如何在“阳春白雪”与这份“下里巴人”之间维持了平衡呢？ Vibrant Utility——活力·实用熟知的MAZDA充满了丰富的都市气息，在光影变幻间散发视觉魅力的魂动红，弥散的尾灯光线在钢铁丛林的霓虹下化身成闪耀的城市之光。而MAZDA CX-50却是马自达品牌首次针对户外生活方式场景的小试牛刀，设计者从代表户外生活元素的硬朗皮具和工具获取设计灵感承载了马自达对品牌外扩的期待。 MAZDA CX-50的前包围、侧裙和车尾底部均由耐磨防刮的黑色材质包裹，首先在视觉上将工具感发挥出来，体现一种户外工具般的可靠性和易用性，看上去质地坚实、刚健有力。为了让本不怎么讨喜的黑色能够与光影感强烈的车身整体融为一体，两者之间的过渡则足见了设计师的功底。从车身侧面来看，轮拱位置黑色的边框上由一条凹陷的线条刻画出阴影过度，楔形的轮廓刚好凝练了力量感。同样的设计理念也可参见车辆的侧裙，呈现出的是紧致、流线与刚毅相结合的质感。车辆的设计师木元英二先生多次强调的工具感，在外形上的表现其实可以理解为对自然场景的视觉适应性，用硬朗紧致的设计语言和岩石、砂砾等元素进行沟通，而这更像是一次设计上的追本溯源，用活力与实用的设计形态，让车辆行驶在自然环境中毫无违和。骨架与光影间的二次平衡无论是阿特兹、昂克赛拉、CX-4等量产车型，还是惊艳四座的RX-VISION、VISION COUPE概念车，凝练「魂动」设计理念的MAZDA车型无不在用光影间的变幻以及车身姿态的跃迁赋予FEEL ALIVE的强烈生命感。而在CX-50上，骨架和光影的协调比例得到了一次重绘。MAZDA CX-50是一款专为中国和北美市场打造的产品车型，因此势必要面对大陆架地形地貌环境的驾驶场景。为了更好适应与匹配更加广袤的户外环境光线，马自达的设计师专门调整了「魂动」设计中的骨架和光的变化之间的平衡，对光线运动间的细微表现进行弱化，对车辆的骨架和姿态比例重新优化，因而能够表达一种专属大陆架国家特定自然环境中的存在感以及可见度。作为MAZDA CX-50设计亮点之一的尾翼。在方正、坚固且充分展现紧致曲线的车位轮廓上，设计师大胆突出了宽尾翼板的造型，能够与最大19英寸的车轮实现上下平衡，让车辆四轮犹如四只大脚紧紧地抓住大地，在视觉上给予充分的稳健感。 CX-50 内饰曝光 MAZDA CX-50作为马自达家族的一款全新车型，作为MAZDA CX-90问世前品牌旗下最大的SUV车型。值得肯定的是，设计者赋予给了这台新车一套全新的内饰风格。MAZDA CX-50采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，横平竖直的中控台看上去十分利落和干练。同时，由平行线条搭建的平台在视觉上显得车内更宽、更广。唯一将平行线条暂时打破的元素，则是坐落于方向盘两侧的纵向空调出风口，它更像是一种建筑领域常用的设计手法，利用纵横交错的冲突感营造出一种坚固、可靠的视觉形象。这一点其实是对外观“工具感”的遥相呼应，再比如挡杆附近的储物格，它没有采用常见的盖板进行“遮丑”，而是利用线条感进行力量感的深化，同样也是围绕Vibrant Utility设计精髓的工具感展现。在材质方面，MAZDA CX-50的座椅采用了Cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，因此具有触感优良且具有高光泽的特点。缝线位置采用了“X”对称缝线装饰，同时在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，粗犷而不失精致同样是对Vibrant Utility设计精髓的呼应。在空间方面，MAZDA CX-50驾驶位置的设计遵循了马自达第七代车型平台的理念，因此对于车内空间有着特殊的理解。MAZDA CX-50的座椅的臀部高度与MAZDA CX-30相同，均为300mm，比MAZDA CX-5低46mm，因此能够让身高150cm-190cm驾驶者保持自然驾驶姿势的同时，还可以轻松操作踏板。同时作为马自达家族中绝对的大身材选手，MAZDA CX-50的后排空间的确可圈可点，这主要体现在膝部与头部剩余空间两方面。 MAZDA CX-50同样是家族中首次搭载全景天窗的车型。车机系统方面的升级，为使用者带来了不少的方便。系统引入腾讯旗下｢梧桐车联｣，高度定制化开发第三代悦联系统生态功能。作为人机交流的主要媒介，中控屏幕也最终迎来了触控操作的功能性（用户不仅可以通过手指对屏幕直接操作，也能继续保持飞梭控制区的操控权限） MAZDA CX-50对于当今的马自达而言无疑具有着十分重要的意义，它
2023-03-28
河南郑东天道江铃福特
探索领睿的储物空间
现在车型设计的储物空间越来越多，也越来越神秘，很多储物空间不知道是在哪里，也不知道是为了放什么，而且储物空间现在设计的千奇百怪样式都有各种各样的形状，美其名曰适合放某某专属东西，我就想问一个问题，我放个东西就一定要放在某某专属位置上吗？那别的地方不能放吗？所以今天给大家一起来探索一下领睿的储物空间。首先，后备箱两边会有一个凹槽型的设计，这个设计在很多车型的后备箱上都没有这种设计，可以放圆柱形的物体，或者是说一些液体的物体。比如买的花瓶，灭火器等等，这种放在后备箱里边，会随着车行驶滚来滚去的物品。有了这种凹槽型的设计，就可以让这些圆柱形的物品固定在某个位置上。还有一个神奇的小凹槽，在副驾驶仪表台中间，这个凹槽不仅分割了仪表台的立体性，主要是他可以放一些随手可用的小东西，钥匙，手机卡片等等，在这里，他还做了一个防滑的处理。中央扶手箱是一个非常方正且宽大的一个储物空间，没有多余的棱角，没有分层，没有奇形怪状的形状，没有所谓的专属物品储放设计。不管我想放什么，我都可以放进去，如果我有强迫症，我会把它规划好位置放进去。就是很多那些专属物品的储放空间设计的非常鸡肋，而且在宽大的储藏空间中设计分层，分段分隔的设计也是非常鸡肋的，把东西放进去就好，这些分段分层分隔的设计反而会阻挡一些东西的储存与放置。副驾驶的手套箱开口形式朝上，颠覆了以往手套箱开口形式平开的打开方式，虽然储存的物品可能没有平开的储存物品多，但是这种开启方式完全不会受副驾驶的影响那么，储物空间先探索到这里，后期我们会再继续进行探索，当然，领睿上面的储物空间还有很多，也需要我去再发掘发掘
2023-03-28