- 资讯
- 车友交流
北京英语好怎么接老外机场打车
#用车心得🚘车型年款 出厂日期2023年5月份拨片档领先款 📊 满电续航 表显427 📉 能耗记录 背景：一家老小从北京最东边去最西北角露营，提车一个月以来第一次长距离用车。测试下能耗情况和整体用车感受。 空调：端午北京特别热，天气预报白天41度，全程空调开到19-22度左右。 载重：满载5个人，都不瘦。以及露营捞鱼装备吃的喝的等。 乘坐体验： 加速线性不晕车。家里老人小孩都容易晕车，平时打车经常晕吐。这次路上挺堵，还有盘山路绕啊绕，全程没晕车啥事没有，跟IX3加速比较线性有关，用的COMFORT模式，初段肉点，后半段动力可以，加速平滑线性，对乘客比较友好。 主要行驶路线： 出发：满电100%出发，100%的时候表显427公里。 去程：通州—龙庆峡，单程130公里。端午第一天拥堵，开了大概3.5小时，总体是往山区开，上坡多。开到龙庆峡还剩67%电，表显还能开271公里。心说续航不错，不用充电也应该够回程了吧。 第二天：龙庆峡—玉渡山，13公里左右的爬山路，原计划15分钟搞定。结果极堵，开了将近2小时。电从67%用到了50%，表显还能开147公里。开始有点焦虑，回程实际距离就130左右，可能得补点电才够。 回程：玉渡山—通州，单程128公里，路况良好不怎么堵，全程2小时20分。下坡为主，中间有一段电越用越多，表显最高到还能开218公里，完全不焦虑了.…最后到达终点还剩34%的电，表显还能开148公里。ps. 玉渡山盘山下坡真是刺激 其他：除上面写的三段长距离，中间还有去吃饭找地方捞鱼等短距离用车场景 总结： IX3续航确实实在。出发100%，结束34%，即实际使用66%的电，实际跑了290公里左右，按比例换算实际能跑440公里（290/0.66），续航达成率80%（440/550），跟网上之前看的很多测评完全一致。而且这么热的天气这么开空调，总体续航超出我预期。 最满意的一点：iX3的加速线性对乘客比较友好，很适合一家老小出行，高速、平路、或者是山路乘坐起来都比较舒适，重点是不会晕车 感谢圈主推荐
2023-06-24- 2023-05-26
- 2023-05-05
- 2023-04-26
- 2023-03-02
- 2023-03-02
- 2023-03-01
- 2023-02-03
- 2022-08-18
#晒晒我的摩托车各位车友大家好，各位车友大家好，今天我来给大家讲一讲我的本田190tr，希望大家能够喜欢，谢谢大家。我是今年5月底拿的驾照，当时就想先买一个练手车，当时看过新车，也看过好多二手车，比如春风150nk，凯越321r等等，当时没怎么关注本田190tr．周六天有空的时候就想去摩托店转转，看一看。去的北京风速，他们家踏板挺多，我当时一眼看到感觉挺好看的。一问价格16980。优惠1000下来15980感觉也不贵。就在手机上查了查，感觉可以。价格也不贵，也是大牌子，也好看。我感觉骑上去刚好，不大不小。主要当时考虑新手，稳妥第一。车太大怕不好控制。就定了。没要他厅里展车，等了大概半个月左右车才到。就去交钱上牌。全下来大概在19000多。当时办完临牌还不敢骑。是人家店里工作人员帮忙骑过来的。后来晚上自己溜了一圈。就骑上去加油了。这个车其实挺好上手我感觉，也挺好骑，两天我就大概熟悉的差不多了。还挺省油，到现在加了100块油跑了220公里左右。还是满的差不多。这个小车总体我感觉特别适合像我这样的新手。如果不出意外，就他陪我浪迹天涯了。就先说到这里了，感觉各位观看。希望大家能帮我点赞。因为我想领个小熊。拜托。
2023-07-05#我给厂家提个建议初中时候有一次在广州市区打车，目的地不远，车费却比预期的要高出一半。我问司机：“怎么路费这么贵？”司机答：“又堵车红绿灯又多，你以为这车加水就能跑吗？你知不知道现在油费有多贵？”从此，我一直幻想有没有可能在我有生之年的某一天，汽车可以加水就能跑？现在回想起来，万一有一套系统，加水就能补能，将会对世界有多大的撼动？ 昨天，看了懂车帝上一篇关于要不要换电车的视频辨论，引起了我的思考。纯油，油混，插混，增程式，纯电，哪个才会是汽车发展的最终答案？ 本人是2011款标致508的车主，关于换车这个问题一直让我反复思考。暂时的认知如昨日发的贴一样，纯电车至少未来5到10年是主流。怎样让这个主流走得尽量远一点？统一电池接口，统一换电也许是目前最合逻辑的答案。谁那目前国内谁最具备统一这个目标的话语权呢？两桶油宁德时代上汽一起合作的捷能公司是我最看好的。 鉴于以上观点，换车的话我一定选择纯电。而局势未稳之前，未达到目前两桶油的加油站和高速的服务站有统一换电之前，我估计我的508还要陪我几年。 如果说用车成本的话，哪怕掏5万元可以换一部纯电，这5万元的油费也够我的508开好几年了。 回到今天的核心话题，那纯电带换电的车将会是汽车的最终答案吗？我更看好氢气。但是直接加氢有两个最大的弊端。一是加氢站和车辆氢气罐存储大量氢气，会有爆炸危险。二是在这智能化时代，如果直接加液态氢燃烧去驱动汽车，而不着重电池的容量，又会导致没有唔够的电力去带动车辆上的各种智能设备。 为平衡上诉矛盾点，今天理清思路畅想出一个车辆架构。这个架构的逻辑是：直接加纯水——进入电离氢氧机（由20千瓦左右的电池供电）——分离出氢气进入氢气内燃机（尾气为纯水又补充入水箱内）——带动发电机发电——带动四轮电机提供动能。这个架构的核心逻辑，要建立在氢氧分离机的耗电，要小于所产生氢气所发出的电量，这需要科技去攻克。 今天这个构想也许会违反能量守恒定律，也许十年，二十年之后，待科技的提升，时间会给我们一个答案。@李想@李斌
2023-07-05- 2023-07-05
- 2023-07-05
#pick星越L的理由今天去机场来回，绝大部分快速路， 一度开出了 6.7 ，但到家又上升到 7.0 了。不过已经跟惊喜了，之前高速开上百公里，也没开出低于 7 的。哈哈，所以来打卡一下。 当然，关键我上班太近，只有三公里多，这个距离，油耗根本没办法降下来，一脚油门就到了。 提车两个多月了，再补充说说感受。是真觉得不错，哪怕油耗有点高，邮箱又有点小。当然，最近还偶尔出现语音指令它导航，老是不出现目的地选项，只是反问你要去哪个呢？不知道是我哪里没操作好，还是车机不太灵光。但车机除了这个问题，其他目前还没碰到过问题，反应速度我觉得也还行。至于有人说，副驾不该有和屏幕，但我没觉得不好啊，不想用让它关掉就是，有总比没有好吧。可以蓝牙耳机副驾自己玩儿自己的，互不影响，多好啊。 当然，播放视频，画面太小，屏幕旁边浪费了很大面积，这个希望优化。 还有我之前说的，自动启停不好用，可能是因为我还不太会用的缘故，感谢有车友教我方法，我现在觉得还挺好使的。起步时没有那么抖了。 总体感觉吧，我觉得这个车之所以销量还一直比较稳定，是因为它较好地做到了平衡。什么意思呢？我觉得那些销量不错的车，都是因为这个原因，不要过度用力，上那些太花里胡哨的功能。比如，保留必要的物理按键，不要走到另一个极端，全部搞到大屏里面，这样操作才更方便啊。另外，我不喜欢什么隐藏式门把手，也不喜欢什么无框车门，这些成本省下来搞点更实用的。还有，车其实也不要太大，星越 l 的尺寸也正合我意，总之，它很多方面，对我来说，就是刚刚好。这个世界，做人做事，最难得就是“刚刚好”啊。 另外，这个辅助驾驶，我是觉得真的香啊。快速路和高速上开，它的居中车道保持，比我人工好多了。因为车大，我自己开，老是会偏向驾驶室这一侧，我想很多人可能都会有这个感觉，但车道保持打开，它稳稳居中。 有人说辅助驾驶的安全问题，我一贯的观点是，技术总是便利人的，但任何技术都有两面性，关键还在于你怎么去使用。这也是哲学的常识啊。 端午节，我开着周边百公里左右的景点高速走了一遭，结果碰上下大雨，高速上前面车开起来后面雨水溅起来都成了白茫茫一片，很多车都打双跳了，因为是往山区开，所以感觉我像是在高速开往云端一样，景色是真的美，不过人开着也得高度紧张。这种情况下我有意试了一下它的全速自适应巡航，果然它识趣地拒绝我了，它意识到危险，觉得视野不好，还是交给人工，哈哈。 另外，要要求高一点来说的话，就是它全速自适应巡航的时候，碰到突然有车插进来，它反应不是很顺畅，突然刹车会有点急。我想那些比它更贵，车外摄像头和雷达更多的，应该会比它做得更好吧。但，毕竟一分钱一分货嘛。 所以，性价比是真的高，虽然我也是图它没那么贵才去买的，但我觉得还有人嫌这车太贵的话，有点过了。毕竟不能一边要这好那好一边又不让它价格起来。国产车性价比已经很高了，定位这个级别，再便宜下去，说实话，我也不放心啊。现在车市这么卷，有定力做好自己，不要一味打价格战，其实也不容易。 这里写的都是用车一段时间以来的感受，具体哪一款，啥时候提的车，不再重复了，有兴趣的朋友去看我之前的帖子。
2023-07-04#提车日记本人北漂族，在北京这么多年，从没想过要买车，（没办法没有京牌，外地牌一年84天根本没法用），虽然一直摇号，但是压根没想过能摇中，去年年底和媳妇商量摇不中干脆排队新能源吧 最起码有个盼头，结果登录摇号系统？握草 中了？？？当时一度认为系统是不是出bug了，赶快截图找人确认 ，真中了，走了指标立马研究车，当时正赶上购置税减半尾巴，还有区政府补贴，但是对车一窍不通啊，一点功课也没做，最后错过了大大的优惠，既然错过了也不着急了，周末有时间就去看车，也没啥目标，就天天看懂车帝的车评，一开始了解了星瑞，因为附近只有一家吉利4s可能去多了，最后销售爱搭不理的，接下来就去大众了，第一次看的速腾，不错，虽然内饰比不上星瑞，但是毕竟是个合资车，百年大众，给人更靠谱的感觉，但是这次顶配的车，前座椅还是手动调节？？？轮胎17寸？仪表盘8寸？？？这旁边的小弟宝来都是电动座椅， 10.2寸仪表？大哥就这德行？一对比都是伤害，转头就开始研究宝来，时间也差不多6月份中旬了，媳妇已经看车看烦了（其实我是想等到国庆买的，因为也没开车的需求，到时候车价更低）正好有个销售联系说最近有活动便宜了，12万就能拿下？听到这消息立马打车去4s.店，噩梦也就开始了，因为我俩啥都不懂，就想着 我们啥都不管，所有的都4s负责，算落地价让我们开车就行，好12万能开走，但是没装饰没上牌，上牌我不会开车啊，装饰也得自己开车去吧，不行这些都是你们搞定，可以加2000那就是12.2？好像还是比其他家便宜也可以接受，那没别的费用了吧？4s说嗯想要这么便宜，我们的办36期贷款才可以？两年免息做不到这个价格？握草这不是坑人嘛，当时我们就要走，4s说虽然贷款3年但是只有第一年有利息，第二年提前还可以免利息？加1千3利息？一共12.3好像也可以接受，嗯写合同吧，当时就交了定金 3500？别人不都2000吗？嗯财务下班了也没法改了，算了3500就3500吧，交完定金写了合同我们就回去了？回去就觉得不对劲，正常2000为啥写3500 后来发现2000能直接在app申请退款1500是单独转账退不了，有猫腻，立马给银行打电话 得出结论，3年贷款要正常还款2年第三年免息？握草坑我，立马给销售打电话，吧啦吧啦，销售说之前可以，不知道这个为啥不行，最后销售给我转了400又送了一个充气泵，这事就算完了，车价相当于12.4了还能接受，玛德这跟最初说的12万多了4千了。后来就是办贷款 上保险 保险算了4220 咦还多780 当时预算5000多退少补，这780是不是能退我 错了4s说780是店内险？什么店内险，一开始也没说啊握草又特码坑我？当时就急了，4s说能买就买，不能买就算了，是拿捏住我办了贷款吗？傻逼的我当时以为没退路了，就忍了，（其实当时虽然办贷款了，贷款压根没给4s还在我的账户，当时不买完全可以）后来也没啥脾气了 只想把车提了，真的是交钱前是大爷，交钱后就成了孙子了 所以 购车的新手们，合同 一定要写明白！！！！送的脚垫是原厂的就写清楚，送的记录仪是原厂的也得写明白，不然最后你发现送的都是垃圾，虽然一开始说送原厂的，合同上面的每笔钱都得写清楚是干嘛的，有没有额外花的钱没写在合同里。比如我那780的店内险，这都是花钱买的教训，一定注意低车价，里面各种坑，我冲着12万去的 最后算下来12.46万，基本和其他店差不多了。关键体验太差了 ，不过现在看着我的小白车，感觉其他都无所谓了 人呐总的吃点亏才能吸取教训。 吐槽这么多 接下来说说车吧 新款大众宝来，车身线条流畅，视觉效果非常出色。相比老款宝来更适合年轻人。宝来的驾驶性能是其一大亮点。无论是城市还是公路驾驶，它都能提供稳定而舒适的行驶体验。毕竟号称 驾驶者之车 绝非浪得虚名。1.5t的发动机 动力足 但是更省油，这也是选择宝来的一个原因，宝来的内部空间也够用，后排座椅的腿部空间和头部空间都非常足够，175的我坐在后面头顶距离车定还有很高一段距离，皮质座椅也给人一种高级感，虽然后面地台高高的凸起 但是看了大哥迈腾一个尿性也就接受了。l2辅助驾驶还是很出色的，尤其跑长途开个acc太舒服了 ，倒车影像 前后雷达 对于我这样的新手简直太方便了， 虽然7年没开车 但是 因为有 辅助驾驶 倒车影响 前后雷达 自己很快就上手了 目前开了119公里平均11个油 开了一段时间车 总体感觉还是不错 请宝来圈主老李推荐
2023-07-04- 2023-07-03
- 2023-07-02
#汽车梦想家本人23岁毕业2年了，21年年底想着年纪合适了就和家里人商量着买辆车，回家或者出去玩也方便点。由于不好意思开口要太贵的车所以预算定在了16w，之前出去玩的时候基本都是打车的，于是就去看车，朗逸，速腾，轩逸，雷凌，现代，迈锐宝，科鲁兹，雅阁都试驾过，看过测评，所以也还算懂点汽车知识，想买个动力配置都相对好一点的车子，性价比高些，因为车上也不经常坐满人所以空间大小不太有所谓。考虑过，昂克赛拉，思域这些在预算内的运动型轿车，但总感觉差点意思，昂克赛拉是自吸的有些时候开起来可能比较费劲，思域的话坐过一次，感觉坐姿特别低而且发动机挺吵的，悬挂跟没有一样，邦邦硬，领克一直很喜欢但22款1.5t是三杠的，2.0t的超了预算一开始就没考虑，看了价格也在预算内，三缸也果断冲了。当天上午去4S店试驾完就谈了价格定了车。高配的有很多驾驶辅助功能我觉得不太用的到，而且因为学计算机的所以对辅助驾驶的算法有一点点了解，不管怎么样都没法做到百分百安全所以也不太信得过，结果考虑半天还是定了高配的劲por版本。 现在开了快两年了，感觉动力确实可以，在自己的日常使用场景下动力是非常充裕的，超车什么的也轻轻松松，平时开车喜欢激烈驾驶但动力对我来说也完全够用，来一脚地板油感受感受涡轮增压的魅力，起步会打滑，推背感说不上强烈但也比之前开过的车都好很多。但是在低速的时候双离合湿式的变速箱还是会出现低速顿挫的感觉，有时候顿挫，停车的时候无缘无故就好像车屁股被撞了一下的那种抖动。不过这个小缺点，在进行首保后貌似消失了。然后油门也变的感觉比以前的轻盈一点，平时模式很少切换一直都是使用舒适模式驾驶感受和动力感受都很可以，运动模式油门会变的比较灵敏，起步窜的那种，更能发挥190匹的动力。刹车前段行程不算长，脚感还是可以的。转向精准方向盘也不轻不重的，但跑高速的话最好还是不要单手，感觉开120的阻尼和开20的差不多。底盘的话开高速有点德系车的感觉，路面的一些震动确实感受比较明显，但在高速上遇到大坡的时候没有多余的弹跳，感觉一下子就吸在了地上，前排的运动桶椅包裹感确实强，过弯过得稍微快点的时候也不会把人甩来甩去的。空间的话虽然不是A级车最优秀但确实够宽敞。本人181体重145，调完驾驶姿势后后排还是很足够的。后备箱也挺深的，放三个行李箱不是问题，音响是燕飞利仕的，但我也听不大出来有啥区别 。 缺点当然也有，这款车双离合低速确实容易顿挫，高速的时候轮胎胎噪确实不小，感觉比风噪还要大，用音乐勉强乐的住。但这倒也不是啥大问题，些竟追求抓地力和耐用洗的这套轮胎总归有得有失的。还有应用商店的问题很多人都吐槽过了就不多说了，等更新车机吧。领克，这个品牌对于很多人来说可能还有些陌生，但其实它已经默默地存在了好几年。作为一个汽车品牌，领克以其独特的设计和出色的性能赢得了不少消费者的青睐。如果你正在寻找一款与众不同的汽车，那么领克绝对是一个值得考虑的选择。 没拥有的时候没有从没留意过哪里有领克。拥有以后我发现到处都能看到领克的身影。可以说明领克越来越被认可，成为更多人喜欢的选择。年轻个性的外观，激情澎湃的动力，还有众多的辅助驾驶科技，还有优秀的品质和售后服务，领克当之无愧是国产中的佼佼者！ 拥有领克以后，特别喜欢开着它一起踏上旅途，四处游荡！开着领克，带着家人，定好目的地，收拾好行囊，即刻出发，说走就走，有了领克在这一切都变得触手可及。曾梦想仗剑走天涯，看一看人世的繁华！如今我拥有03，只要想随时可以出发！以前不爱拍照的我自从拥有领克以后，也成了拍车狂魔，走到哪里都要给它拍几张。这越看越喜欢的样子，每一眼都会有心动的感觉。这时候我就感觉这车我买对了！！！
2023-07-02- 2023-07-02
- 2023-07-02
- 2023-07-02
- 2023-07-02
- 2023-07-02
- 2023-07-01
#聊聊你的Dream Car兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！ 枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快： 首先是酷炫的3D车模 我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。 通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。 其次是大家最期待的影音系统 我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。 此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。 试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。 当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。 智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。 此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、 比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、 此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、 支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。 动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。 怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。 第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。 首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。 其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。 怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01- 2023-07-01
- 2023-07-01
- 2023-07-01
- 2023-06-30
- 2023-06-30
- 2023-06-30
#提车日记决定买这个车只用了一天时间。 本来要买国产哈佛H6，价格都谈好了。 然后让我开出租车多年的表哥再跟着我们再谈一谈，结果我哥说国产车掉价快。还耗油。让买合资车 于是我请假两天从北京回西安，回去第一天就各个车行去看试驾。由于我弟穿的真不怎么样。我也是没有驾照的一个傻白不甜。然后去了几个店，丰田，大众，东风本田等。有几家去了人家看穿戴都没人搭理。 临时决定买北京现代。因为第一天还没决定买那个，北京现代去了三家店，头一家浐灞真想给个差评。我和我弟在店里都转半个小时了。也没有人理。后面去的未央店。邢销售很有耐心的给做了价格。沐飒中配落地14万多。超出预算，本人预算只有10万。实在不想买太贵的车。 都说多去几家，第二家会比第一家便宜，结果去第二家了。算的还比第一家贵。而且来之前已经沟通了不会超过13万。问要低配的，他也说一个月才下来。经过懂车帝接待我的是一个人。去店里又是另外一个人。所以谈的不怎么好。我从他店里出出进进三次，最后还是走了。 心里慌的一批，我6月23号早上回的西安，24号晚上的火车。本来就请假2天。来回路费都800多。弟弟又快结婚了。我下次休假又不知道是什么时候。而且我弟说7月1号上车牌会更严。所以打算回未央买现代35。落地也就10万多。准备付款呢，那边店长打电话给我。说有低配。13万可以拿下。所以又回到3进3出的店。因为我弟很喜欢沐飒的屏。所以如他的愿，13万拿下了沐飒低配，这里说一下，我存款只有一万，借了两万，从家里拿了4万。贷款5万。刷信用卡一万。有时真的只要你想要，没有什么做不到的
2023-06-30- 2023-06-30
- 2023-06-30
- 2023-06-29
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
