#最美改装我昨天下午发了一个俩字,完全没有本人出镜的朋友圈:“已拆”(如图2) 不到30分钟内收到80多个留言。就连我亲妈看到了我的朋友圈都一个电话打过来质问我:“你这是干什么呀,为什么给你车的尾翼拆了?那么好看的尾翼你拆了干嘛?” 我只能耐心解释… (拆掉过程图3、4、5) 关于这次拆尾翼事件,主流的留言有三种: “你1087毕业了?” “为啥拆了?” “你这要卖车了吗?” 面对这些个留言我并不惊讶,并且我一一回复了。 也借此机会和大家聊聊关于尾翼这些事。 1-安装方式: 我的“尾翼”是其实是尾翼和C柱支架加固,螺丝拧上的。而这一套尾翼和原车之间是使用玻璃胶粘焊的。特别牢固。我是原车本身是有贴高端TPU隐形车衣的,隔离保护和我附着力都很棒,所以拆我这次拆后,原车没有损伤也没有胶痕。非常棒。我撕下旧车衣随即贴了新的。 这是我认为最棒的安装方式, 首先牢固:我经常车速120,也有跑过156稳定的很。 其次对原车的保护很到位。原车C柱犹如全新。 (图6) 2-动力表现和驾驶体验: 众所周知“尾翼”绝不是只是“装饰件”。在行车过程中,尾翼起到了增加“下压力”,提升车身“稳定性”,以及为汽车“梳理”风向的作用。合理利用空气的流动,减少汽车的“不必要好损”和高速行驶中来自“风”的阻力。这就是我们常说的“空气动力学”的一部分。 首先,最明显的感觉就是:拆掉了尾翼的爱车就像是“减肥”了。起步就能感觉到,整个车身轻盈不少。最明显的就是起步更快。整体感觉是特别“灵活”。 然而,这并不代表爱车的动力表现上“更有力”,“更快”,恰恰相反,爱车开起来,反而“仿佛使不上劲”,“上不去速度”,并且在和之前同等速度环境条件下,发动机是转数高了。我最很明显的驾驶感觉是“下压力”不足,造成了“失衡”。 这个感觉很不好,下面我详细说说吧。 ▪️首先,在平直行驶条件下: 1)-在车速约0—80,爱车带给我的驾驶体验是:很冲,但并没有更快。车身更灵活,方向盘特别轻,整体感觉有点“松散”感。 2)-在车速约80—100,爱车带给我的驾驶体验是:加速变得相对“困难”。在同等驾驶条件下,有尾翼的情况下,80~100本身是那种“不用踩油门的轻而易举”而当我去掉尾翼之后,因为车身后面变轻,车身虽然不飘但明显没有之前有尾翼稳。并且,油门变轻了,但是加速却慢了不是一点半点! 3)-在车速约100-120,爱车带给我的驾驶体验是:“冲”明显,加速不给力,车身明显不稳。在同等驾驶条件下,有尾翼的情况下,我的爱车别说120了,就是140也不会出现车身不稳的情况。然而,在我摘掉尾翼之后,车速不但不容易继续上来,并且,高速行驶会感觉不稳,我的车身虽然不起飘,不摆尾,但是明显不那么稳定了。这种感觉带来的一个很不好的负面影响就是“让我在高速行驶中感觉车身有点不可控。很不舒服。降低了驾驶体验。 ▪️其次:再说说转向: 因为方向盘突然那么轻,车身更灵活了,也更不稳了,我发现,我容易“一把打过头”。这一点很难控制,因为毫不费力这个“弯”的角度就已经大了。 这种表现不但体现在转弯 ,弯道中加速行驶,更多的是“倒车”,“出车”,“让行”。 “倒车”-轻轻一把过去,后尾倾斜大了,只好小补一把。 “出车”-轻轻一把过去,前身倾斜大了,好担心“伤及”旁边的车辆。 “让行”-路上紧急情况下的让行变得仿佛是围着对方车辆或行人画半个圆。就,很尴尬。 我每天的日常车速是60~90,我喜欢开快车。路上情况复杂,我总是特别全神贯注的开车。但是没有尾翼真的开着很不舒服。 3-外观影响 这个是我觉得最重要也最不重要的。为啥这么说呢?因为,我改尾翼主要就是为了好看。但是,在我看来,尾翼是爱车帅气的加分项,而不是全部。即使没有尾翼,我依然感觉我车很帅。就像自家男朋友换了发型感觉差不多,本来的潮头变成了寸头。虽然平凡了不少,不影响他帅, 也不影响我爱。 但是也不得不说,有尾翼的爱车更霸气更帅。 有尾翼的“影”(爱车的名字)大家天天都在看,毕竟思域车友圈背景封面就是我的爱车。就不细说了… 话都说到这了,下面就给大家看看没有尾翼的影吧。 (如图7,8) 最后的最后,关于“我家爱车拆尾翼”这个瓜,大家既然都有疑惑,甚至不可理解,这里我就简单说一下吧…我就是想换个尾翼罢了。但是因为我车贴隐形车衣,C柱刚刚重贴,需要太阳多晒晒,以增加车衣附着力和保护力。所以我这几天暂时不能安新尾翼。 我的新尾翼目前在贴车衣了。是的,我所有改件,甚至我的后视镜壳我都贴了隐形车衣。因为我怕“车身光泽度”也就是那个亮度,不统一,影响细节上的一体性。 所以,包括我亲妈,不要再责怪我了。我不是把影的尾翼拆了,我只是想给他换个。也不换影响颜值的。放心吧。
国货之光97:如图自己看吧……
提问#座椅的自我修养有车友改座椅通风了吗?用的什么方案?效果怎么样? 特斯拉的座椅科技布很闷,坐标江苏,同样是没有座椅通风,我宝马在空调制冷明显不如Y的情况下后背腿部不算闷,Y开了几天,每次都是提前预约开空调降温,坐上去开20分钟蛋蛋就湿了。一开始我很不能理解为什么大家都在喊要特斯拉加座椅通风,我驾龄10年来,三辆车都没通风也不会难受,现在买Y体验到了。 其他地方还是很香的,单踏板适应了一天已经离不开了。
#智己LS7提车作业一個簡單沒有任何儀式感的提车經驗! 车沒洗好便交车,展廳裡面的车还比我的干淨!已註明有哪些地方髒,要多加注意,最後还是沒處理!提车跟去租车感覺一樣,感應卡和车匙從一個殘破不堪的紙袋拿出來,感應卡就丟在车頭,车匙隨手交給我,交车时如图一! 驗车和提车相差5天!驗车哪天还特意從香港跑去广州,來到时车有水漬,表示剛剛用水沖洗過,沒有精洗,怎样看车身有沒有问题? 为什么不能在一个公道情況下給我驗车?提车也沒有把车清洗好,5天时间也沒有好好把车洗干淨,只是用黑布蓋上,揭开便算交车儀式了!花39万買车,會得到这样對待!買任何价位的车也不會这样交车吧!請好好檢討一下,該怎样處理这问题?
#你当时为啥贷款买车前后买了两回车了,都是用贷款。说实话也腰包不硬。但是第二次买车的时候是喜欢上了次顶配,天逸尊享型的内饰。再高搞旗舰就不得行了。买低配的话,当时还是能够拿出手的。 为啥用贷款?大家无怪乎有以下几个原因吧! 1.可以留些现钱在手。毕竟普通老百姓买车不能把家里救急的钱给用了。凡事要适当。减轻些压力。 2.贷款的话可以在腰包不算充实的前提下买一台心仪的或者配置更高的车。像我这种。 3.4s店有好的按揭政策,比如我贷款用的就是两年免息,而且没有手续费。我买车的这家雪铁龙店的这个政策很好,销售也不错。用在台面上。 4.大部分人贷款有很多还是被卖车的销售引上道的,特别是有些品牌,因为贷款销售和卖车的店子能够获得更高的利润。而且还要收你手续费,利息还要另算。虽然在车价上可能会少你一点,买的始终没有卖的精。或者多送一些不值价的东西。 总体说来买雪铁龙天逸贷款四万还是不错的,享受了两年金融免息政策。4s店也没有收任何手续费,每个月还贷有几十元服务费,两年几百元。比起其它4s店动辄几千的手续费真的算是公道的。 大家可以说说为什么贷款买车。
#用车心得理想L9MAX,提成半年跑了10000公里。最真实的用车体验到底是怎么样的,上个帖子说了这台车的缺点,很多人问为什么不提操控油耗这些问题?其实并不是我不说,而是这压根不是我关注的点,就好像你和要买奔驰大G的人说,这车别买,油耗太高。和要买阿尔法的人说这车操控不行不能漂移。如果太在乎这些点,那只能说你和这些车八字不合,压根就不是这些车的目标客户。 言归正传,说说理想l9到底有什么优点能让人忽视了它的缺点,到底是什么让人无法抗拒的魅力,能让理想L系列成为能月销3万台的爆款车。觉得我说的对的可以给我点个赞!准备买理想L系列的也可以参考一下我的帖子。 第一点,车内空间很大,有人说你要空间大为啥不买个MPV?这就是重点所在,L9能用SUV的车身结构做到媲美MPV的乘坐空间,我1.78 我老婆1.68,二排还有两拳空间,三排居然还有两拳空间,这空间表现,真的牛,唯一不足是后备箱小了些,但对比腾势d9极氪009这种新能源MPV,其实后备箱也小不了多少。 第二点,车机智能化真的做的非常好,流畅度,UI美观便捷性都很棒,连小孩子也能轻松操作,90%的动作能用语音指令来完成。任务大师个性化设置好用的飞起。有的评论说那小鹏蔚来问界的车机比你理想更牛啊,车机是不是真的比理想好这个见仁见智,但是小鹏问界蔚来的车机系统主要还是服务驾驶位,而理想的车机能通过全车的三个大屏幕服务整台车每一个位置,全车乘客都得到很不错的体验,把车机的优势放大好几倍。 第三点,配置拉满,不需要你考虑什么选配问题,冰箱彩电大沙发,全车座椅电动调节,通风加热按摩,电吸门,空气悬挂,NOA永久免费。你可以不用,但不能没有,不用纠结配置真的很爽。同配置放bba上至少百万级别,这么看理想L9性价比真的拉满。 第四点,OTA频率很高,平均一月一次,从我提车到现在,NOA辅助驾驶的升级,哨兵模式,小主人模式,远程冰箱控制。接下来还有魔毯悬架2.0,城市NOA,通勤NOA等等。很享受一台会成长的智能车,这是bba无法给你的感受,每次对OTA都充满期待的感觉,很有意思。 第五点,有逼格。有评论说掏四五十万买个5系 glc没逼格吗?有,但是不多,你朋友大概率也是bba的车主,谈操控谈质感他们也体验过,没啥好说的。开理想就不一样了,和朋友吹智能车机,吹NOA辅助驾驶,吹配置拉满,吹冰箱彩电大沙发。举个例子,我朋友开卡宴的,坐了我的车一次,操作了一通,仿佛打开新世界大门一样,第二天就去下定了,转介绍的6000积分都没给我挣,不得不说理想这产品力真的强。 这就是理想L9我觉得很棒的优点,欢迎补充,觉得我说的不对的也可以在评论区讨论一哈,关注点赞! 不吹不黑不充值请圈主推荐!