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五菱宝骏常平顺意店
太绝了，纯电悦也内饰没想到这么高级
入门即旗舰，宝骏悦也旗舰版在外观内饰、动力性能、智能科技、安全防护等方面均标配多项越级配置，为用户提供7万级的诚意之选；智感更高级，宝骏悦也智尊版在旗舰版的基础上，还重磅搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带给用户更智能、愉悦的城市出行体验。 01 搭载全新品牌LOGO，宝骏悦也成为城市通勤新神器 5月9日，宝骏品牌正式启用全新LOGO。全面新能源战略指引下，宝骏品牌今年将陆续推出宝骏悦也、宝骏云朵等车型。作为首款搭载宝骏品牌全新LOGO的量产车型，宝骏悦也打破新能源行业千篇一律的造型定义，创新引领“潮玩纯电”的新能源设计潮流，成为了城市通勤、社交玩乐的出行新神器，彰显出年轻人的个性审美与潮玩态度。 02 潮玩纯电SUV，宝骏悦也为年轻人而来基于对年轻用户个性化需求的敏锐洞察，宝骏悦也“潮玩纯电SUV”应运而生，为用户解锁个性化进阶新玩法。宝骏悦也采用Square Box方盒子设计语言，外观兼具Q萌与硬派风格，造型独特，搭配日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种年轻车色，成为城市出行靓丽独特的一道风景线。宝骏悦也采用全新的Joy Box玩乐座舱内饰设计语言，拥有自黑、独白两种内饰配色方案，集舒适触感享受、自由舒展空间、丰富玩法体验为一体，其高级感座舱，搭配舒适Q弹大座椅，让所见、所触、所闻、所感皆舒适享受。宝骏悦也采用硬派同源底盘，兼顾城市日常通勤及近郊出游场景，前麦弗逊式独立悬架，驾乘舒适，搭配后三连杆式整体桥，更能驾驭多种复杂路况。宝骏悦也采用后置后驱布置，搭载50kW高功率电机，带来畅快起步、强劲提速、爬坡有力的驾乘表现，并且标配Autohold及蠕行功能，半坡起步不溜坡。宝骏悦也CLTC续航里程达303km，拥有同级优的“度电续航”，1度电能跑10.78km，且支持快慢充两种灵活充电模式，快充从30%-80%仅需35min。除此之外，宝骏悦也更拥有同级别超强的安全性能和越级智驾配置。新车以24项全方位安全障，守护用户安全出行。宝骏悦也采用高强钢笼式车身，6重守护更安心。针对电池安全，宝骏悦也提供电池防护、充电生态主动保护、车电一体守护、端云全时监护以及全生命周期呵护的5重芯电守护。安全配置上，宝骏悦也标配主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、坡道辅助功能以及倒车影像/前后雷达六项安全配置，智尊版车型还配备了六大智能主动安全障功能，为用户提供全方位的安全守护。宝骏悦也标配KiOS智能网联实现默契交互，提供自定义卡片式桌面、可变装3D虚拟语音助手、行业级语音交互系统等功能，支持手机APP远程车控、在线音乐、在线导航，带来更具个性和便利的人机交互体验。宝骏悦也智尊版更是搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带来越级的智能行车、泊车体验。用户可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对、人机共驾，适用于7大行车场景，带来远超同级的智能行车体验。与此同时，宝骏悦也拥有行业领先的智能泊车辅助功能，可实现全场景泊车，可见即可停，适用于8大泊车场景，让用户泊车更从容。丰富的衍生生态和全覆盖服务体系，也是宝骏悦也的一大亮点，在增添用户更多出行乐趣，满足个性化定制需求的同时，为购车用户带来专业、贴心的全方位售后服务。值得一提的是，宝骏悦也提供妙语屏、全地形轮胎、侧踏板等多样化售后选装配件，用户可在宝骏APP和LING Club进行选购。作为一款刷新城市出行体验的潮玩纯电SUV，宝骏悦也拥有100+项亮点配置，带来入门即旗舰的产品配置选择，打造专属于年轻人的潮玩座驾。 03 打破传统定式，首创“一镜到底” 电影式上市发布会宝骏悦也创新性的打造一场“一镜到底”电影式新车发布会，将品牌与造车理念、对年轻用户的洞察、场景式产品展示融为一体，让用户身临其境地体验宝骏悦也的潮玩纯电属性。整场发布会，跟随主讲人视角移步换景，一镜到底沉浸式感受了宝骏悦也越级的产品实力以及潮玩基因。发布会场景从人民广场出发，分别经过设计工作室、健身房、改装厂、时尚街区、露营地后来到上海复兴广场，共同探讨当下年轻人的“悦己”需求，以及如何打造一台真正属于年轻人的潮玩座驾。这也是全面焕新后的宝骏品牌打破传统汽车上市发布会，不断创新创造，锐意进取的写照。
2023-06-21
NavNis
补个提车作业，里程不够字数凑... 昂科威S艾维亚。三个月，一千五百公里，补上提车作业：预算25左右，上限28，重视车辆配置、舒适度、略颜控。选择习惯相对比较随兴些，日系基本无感，德系兴趣泛泛，重点关注美系和法系。网上各种对比，最后昂科威S和标致5008入围，有个现代胜达算是陪跑的...其实此时基本已经确定非昂科威S不考虑了。剩下就是实车体验，各种验证自己的考量了。外观感受：稳重和锐气融合得挺好，Man show向...头长尾短，有厚重感，轮毂样式和镀铬描边提升气场，大灯样式犀利，尾灯有精致感。梅洛酒红色阳光下光彩照人。内饰感受：简约直观，有层次，车机主屏不显得突兀，和仪表板、中控区域自然衔接，这点比起好多突然凸起一块大屏的感受好很多。实体按键满足常用功能需求，便于盲操。车机屏幕侧向18度，黄金不黄金的放一边，看着用着方便多了。至于副驾感受，还是去玩手机吧。驾驶感受：驾车经验不多，谈不上和谁对比有劲没劲的。目前感受就是，能跟得上我的驾驶意图，转向、变道、超车、刹停，我的意愿传递到车上实现不用刻意支出什么，开着感觉顺、舒服。另外就是噪音控制，算是出色的了。以上总体感受，下面细节：按键式换挡：高级感出来了，但是需要适应过程，盲操直观性不如档把式。优点是下面空间出来了。另外这个换档区饰面容易划损，建议贴个模。多功能方向盘：带加热，这个我太爱了。方向盘三九点位置背面有切歌和音量键，方便。但是这两个部位造形略厚了，标准握持方向盘时，手会有不知如何放的困扰，同时导致灯光控制拨杆和雨刷控制拨杆离方向盘距离略远，对手指短的人，比如我，不是太友好。仪表盘：对这种半机械式半屏幕式的方式很喜欢，很直观，另外就是有点“我有老男人的坚持，但也不乏年轻人的激情”的感觉，并且启动有点小仪式感。 HUD：只能说原厂给了，但没给够，显示内容相对比较匮乏了，基本参数显示水平。空调出风口：造形和线条与整个前面版融合度高，很具有美感，缺点也是这种异形，出风口手机支架适配性差。驾驶台上方空调出风口设计以及中控台下无线充电盒底部出风口设计实用，一个避免直吹驾乘人员，一个给手机设备降温，以人为本了。多媒体后视镜：显示效果中等偏上，细腻程度以我的标准只能说是尚可接受（本人摄影数毛党），这个不强求了。个人感觉整体位置有点偏低，多少有点挡视线。手套箱及储物格：手套箱容积不错，不过为什么不做成平的呢，中控储物格容积很好，使用方式上，另购了一个小储物盒放在中控储物格内，分层利用。前车门储物格也还足够用，后车门储物格空间略小了。内饰材质：驾乘舱内下半部分，绝大多数可接触面软质，触感尚好，车机和中控台附近就变味了，可能是结构要求，也可能是成本考虑，硬质，体感较差，有条件包个植绒会好很多。驾乘舱的上半部分，一般接触不到，表面包裹材质掉了档次，可能基于成本考虑吧，但是实打实的是不显档次了。座椅：前排很舒服，电控、记忆、通风、加热都实用，调整姿态合适后，也不觉得脚踏落差有什么明显的影响，找对后脚根的支点位置就好。后排，共识是直、短、不可调，有点怎么坐都找不到合适姿势的样子，这里面我觉得短带来的影响更为严重些，导致其他两点带来的不适没有其他途经缓解。后备箱：实用够用就足够了... 几个不良感受和疑问：低速拖拽：这个变速箱的锅吧，20-30之间，有点明显。巡航八档：这个看坛子里也是众说纷云，我比较倾向是闭缸八档，转速2200，保持足够的扭矩，适量增加喷油。整体比四缸九档，转速1800，有略好的经济性。但是无官方说明。所以不想这个问题了。全景行车记录仪：有接口，但似乎是内销减配了，第三方可添加。胎压：提车224，行驶后升温大概能到242，曾经自行在静止状态下补气至240，但后来全都掉胎压，掉的还不一致，这就很费解了。不知是轮毂密封的事还是有细小漏点。前雷达敏感：市区走走停停跟车时经常滴滴滴...也不知是车衣干扰还是怎么的，声音还很大，有点烦人了。洗干净真好看，淋完雨真显脏.... 落地大概25多，没购置税优惠，自己加的车衣、隔热膜、底盘装甲、记录仪（改装全景和一个第三方独立）、脚垫、后备箱上盖以及移车号码牌、钥匙扣等少量杂品，全套下来也就接近指导价附近的样子。至于说购买过程，一般般的感受吧，没期望什么超预期的服务，也真没得到什么可圈可点的感受。赠品一样没要，也没再讲什么价，你就那样，我也不强求。另外社恐份子求个组织收留啊...
2023-05-25
新时代奔驰EQC车主
奔驰EQC车主·车龄4年
奔驰EQC首发解决缺冷却液通病（召回后）
🔧保养分享 2023.3.19深夜奔驰EQC首发解决缺冷却液通病（召回后），真实车主上传视频，大家可以观看下小视频。全网eqc车主都在换完电机后遇见过4s推诿的事情嘛，本人遇见过。一共去了4家4s店维修，最离谱的提出车主自费1500元可进行维修，也就是冷却液排空。可以解决换电机后冷却液缺失问题。相信很多车主遇见过我的这样问题，四十大几买个eqc400，换完电机又开始不定期缺冷却液，搞得想去卖二手。或者已经有人卖掉了。本人有过小鹏，零跑，奔驰的纯电车型。目前都解决了通病。那么今天我来揭秘，eqc冷却液故障如何解决，以及这是天灾还是人祸。先说如何解决，插上充电抢（慢充），注意一定是慢充。掀开机盖，打开2水壶，看看液位，不够的添加一点纯净水。实在低的去4S免费加。然后开始充电，充满冷却液就排空好了。。。。就这么简单，大家说这故障解决不了算啥？分析下原理，电池充电冷却液必须循环。这是宁德时代电池的原厂特性设置。不散热不循环充不了电。 eqc的问题在于，他是油改电，他的电子水泵用的是油车的水壶盖140kps压力，简单说就是压力不够不泄压，压力够了喷冷却液。奔驰对于293车定位油改电，细节没把握。我看过零跑的冷却液盖泄压90，小鹏吗70，那奔驰eqc当换了电机你指望每家经销商给你抽真空嘛。一旦真空没抽好，就变成了通病。车主一看，好家伙又开始漏冷却液了，八成电机又挂了。加上奔驰官网打和不打没啥用（外包的）很多人选择了卖车这个无奈的决定。经销商呢，你不给我钱我乐意的免费给你们弄几次，293车公认的排空不好排。其实不是293不好排，是所有的电子水泵的都不好排。那么，这时候大家想，为啥测试车没问题？想过没，人家宁王看来压根不是问题啊，要吗换个冷却液水壶盖，要嘛自己排下。在我努力了一个月后，今天正式解决了通病，感谢宁德时代浙江杭州技术部，小鹏，零跑金华，杭州G某某Y某某技术工程师帮忙。
2023-03-19
飞凡汽车青岛CBD万达
亲爱的飞凡R7车主小伙伴，您有一份 OTA更新即将送达! 全新的RISING OS 1.1.0版本将针对以下几个方面进行升级一、座舱娱乐沉浸嗨玩新增云游戏平台咪咕快游，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄 *飞凡汽车APP商城已上线飞凡车机专用游戏手柄中控屏新增应用爱趣听，在主驾位可轻松收听QQ 音乐和微信读书等生态内容仪表支持显示歌词以及小程序音频内容优化多媒体展示界面及新增车机账号绑定体验优化爱奇艺ARHUD投屏，并新增单指滑屏调节音量和亮度二、智能驾驶全新升级开通更多城市路段智能领航开通成都、重庆、天津、郑州四城领航驾乘功能，原已开通的北京等城市释放更多领航路段，打通上海与广州全程往返路线。增强智驾地图视觉体验中控屏智驾地图可变更白天/黑夜/自动模式，在日照环境下显示更加清晰。优化车道偏离预警动效及自动变道确认动效展示效果，丰富领航辅助语音播报提醒，更好地为你保驾护航。三、加电规划安心出行新增补能路径自动规划功能系统根据车辆剩余续航和路线环境，自动添加沿途合适的充电站，提供全程沿途补能解决方案，包括：展示可用补能点、抵达各补能点剩余续航、移除或添加补能点等。 *入口：当发起导航时，位于路线选择页面中右下角会出现一个路径规划小图标新增智慧找电功能系统会自动分析车辆当前位置周边充换电站的价格,空闲等实时状态，进行补能点推荐。 *入口：地图页面右下角带有加电符号的小图标四、交互高效平台便捷增强语音控制能力，实现座椅全方位语音、 AR-HUD亮度高度调节，并扩大可见即可说覆盖范围优化状态栏图标显示和交互，针对非流媒体后视镜配置车型，新增大屏实时查看后视影像功能新增超级节能模式与智驾低功耗及息屏的联动，优化节能效果优化导航体验，支持更便捷的沿途搜索功能及离线地图包批量操作 2023年2月24日起飞凡RISING IS 1.1.0将陆续推送敬请期待
2023-03-01
北京汇崴店崔亮
2022款传祺GS8细节解析
内饰部分，第二排中间座位配备了独立头枕，虽然尺寸小于两侧头枕，不过内部填充物较为厚实，枕靠舒适度令人满意。第二排三个头枕均支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护。中央扶手箱整体尺寸可观，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶员处于正常坐姿时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。 2022款传祺GS8全系搭载14.6英寸中控显示屏，支持触控操作，屏幕内置最新的ADiGO 4.0智能物联系统，支持多媒体、导航、智能语音、家居控制、OTA等一系列功能。实测屏幕显示清晰度较高，系统反应速度灵敏，并未出现卡顿情况。车机系统首页采用浮动窗口设计，支持自定义功能，可以根据个人喜好将常用功能添加到首页，方便使用。收音机通过应用列表中的“广播电台”模块进入，主界面上方显示当前频道，点击“+”或“-”号可以调整频道波段，也可通过滑动下方数轴快速查找频道，并且提供了快进/快退以及暂停。收藏当前频道只需点击左下方的心形图标，快速检索频道以及FM/AM调频切换按键则位于屏幕右下方。测试车型全车提供了4个USB接口，其中前面2个USB接口位于中控台下方开放式储物格内，后USB接口位于后排空调出风口下方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排左侧USB接口电压电流为5.02V和1.46A，前排右侧USB接口电压电流为4.70V和0.41A，后排USB接口电压电流为5.06V和1.76A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。 2022款传祺GS8搭载高德导航，通过点击应用列表中的“高德地图”模块进入。导航界面采用简化处理，检索目的地只需点击左侧的箭头即可，系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，在使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理。输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。导航开始后全液晶仪表盘右侧还可映射指引信息和缩略地图，并且支持全屏显示，查看导航信息更加方便。四、空间配置测试环节作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《好开实用省油试驾2022款广汽传祺GS8双擎》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 2022款传祺GS8全车提供了17个储物空间（除杯架外）。前排储物空间布局合理，前门板拉手采用封底设计，可以作为临时储物盒，下方储物格靠近车门一侧为独立的水杯槽，并且采用倾斜式设计，方便取放水杯或水瓶；方向盘左侧提供了一个小型储物柜，可以存放一些零钱或票据；中控台空调出风口下方提供了储物平台，内置无线充电板，可以放置手机等随身物品；中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间；中央扶手箱采用对开式设计，内部造型规整且容积较大，实用性不错；手套箱内部空间表现同样可圈可点。后门板拉手同样采用封底设计，下方储物格尺寸略小于前排，不过依然提供了独立的水杯槽；主、副驾驶座椅后方均配备了储物袋，可以存放文件或平板电脑；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，带有限位装置；后排空调出风口下方还设计有小型的储物格，可以放置一些小件物品。第三排左右两侧同样提供了杯架，不过内部并未配备限位装置。 2022款传祺GS8全系标配电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，实测开启和关闭过程均比较轻松。测试车型采用2+3+2的7座布局形式，在第三排座椅打开状态下，后备厢仍有十分可观的空间表现，如果将第二排和第三排座椅全部放倒，此时后备厢进深可达122cm，足以容纳尺寸较大的行李物品。对于2022款传祺GS8后备厢的基础数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为110cm，开口长度为90cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为80cm，后备厢进深为37cm（第三排座椅打开）。五、安全配置测试环节在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为357cm，在往期测试过的同级车型中排名相对靠后，前方存在较大视野盲区。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2160cm，同样落后于同级别车型平均水平。外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右
2023-01-29
隔壁金刚
宝马X6车主·车龄5年
极氪001初体验。
作为三台油车的车主，我算是燃油车忠实的粉丝了吧。我考虑电车的原因仅仅只是为了可以在车上好好的睡一觉。试驾过比亚迪汉，小鹏P7，毛豆3过后终于轮到了极氪。一直以来我对猎装版的车都不是很感兴趣，直到看到了001才让我对猎装的造型有了兴趣。对于我的审美观来说比帕拉梅拉猎装，RS6猎装好看了不知多少倍。进入车内就令我有一种很期待开起来的感觉，简单的内饰又不会令人觉得简陋。试驾完成后又租了15天。如果让我如何评价这15天的001用车体验，我只能说上头，特别上头。说真的我很难想象一台电车能有这样的底盘素质与超控的同时还兼顾了舒适型。我可以毫不夸张的说，舒适上堪比七系（仅限驾驶）操控堪比五系（七系有个嘚的操控）唯一差的就是驾驶上的细腻感，那种非常丝滑随心所欲操控的感觉。车机部分要吐槽的地方就太多了，作为新能源车。这车机实在太打脸了。 1.可有可无的辅助驾驶，高速无法提供一点舒适。 2.开了辅助系统，无法使用单踏板模式 3.竟然没有盲区检测就不一一列举了。能吐槽的地方太多。总结：这是一款驾驶起来会忘记001是电动车的油车，虽然寥寥无几的实体按键与方向盘上触摸按压式的两个大黑圈（始终不习惯两个没有实体按键好用的触摸屏大黑圈）毫无延迟的油门响应时时刻刻提醒你他是台电车。建议： 1.舒适与运动模式如果能单独调节悬挂高度就更好啦，只有一个自定义能调显得有些局促。 2.能不能添加方向盘上添加一个切换模式的按钮？类似宝马的M1M2一键进入飞行模式。想想就很激情啊。 3.充电口要么全手动，要么全自动 4.咱就是说，车机能不能搞好一点？快点开通盲区检测？ 5.抬头显示太容易受到光线影响 6.给个260的限速
2023-01-15
米十差
小蚂蚁车主·车龄3年
小蚂蚁车圈有奖话题活动
新能源车型给人们带来诸多全新体验：用车成本相比燃油车更低、驾驶辅助更加全面、车机更加智能化...很多车主表示拥有新能源以后就不再碰燃油车了！大家觉得新能源车型到底表现如何？快来分享一下自己对于新能源的看法。完成符合要求的分享即可获得懂车帝精选礼品。【活动日期】征文日期：2022年11月30日-2022年12月18日公布日期：2022年12月20日发奖日期：2023年1月15日前【参与方式】 1.绑定#你认为新能源到底“真香”还是“割韭菜”？#或#下一部车你会选燃油还是新能源？#话题，并关联所在车友圈。 2.不少于300字+2张图，精华需不少于500字+3张图。 3.内容不得抄袭，不得与活动内容或历史内容重复。 4.内容围绕以下方向（每篇分享任选一个话题方向即可）：话题1#你认为新能源到底“真香”还是“割韭菜”？#：可结合自身的用车经历，围绕性价比、配置功能、做工用料、车机智能化、驾驶辅助、充电不能、动态驾驶感受聊一聊。好或者不好，都需要围绕上述各点给出理由。话题2#下一部车你会选燃油还是新能源？#：下一部车选择燃油还是新能源？可以围绕自己的用车场景，围绕用车便利性、用车成本、续航补能、品牌口碑、售后服务、车友评价去聊一聊。非车主亦可以结合一些热点新闻聊一聊自己会选择新能源还是燃油。【奖品明细】单篇优质分享：懂车帝定制抱枕*1 多篇优质分享：懂车帝定制抱枕1+懂车帝定制破窗器1 单篇精华分享：懂车帝定制折叠伞*1 【获奖条件】帖子含有圈主推荐阅读标识（帖子添加感谢圈主推荐字样，可获得圈主推荐）。获奖秘籍：请联系圈主/添加圈主微信doublew-mishicha获得内容精细指导。
2022-12-05
钢铁阿狸
极狐阿尔法T车主·车龄4年
极狐冬日温暖小妙招
#冬季用车小技巧寒流来袭，本周温度极速下降，苏州已经正式入冬了，相信不少广大车主已经掏出了秋衣秋裤，保暖内衣，羽绒服了！都说冬天电车续航会大打折扣，有的车会5折，甚至4折，然而小狐狸的续航冬天也是很耐打的，能做到6-7折，这是为什么呢？因为小狐狸使用的是三元锂电池，相比较磷酸铁锂活性更高，所以也能提供更多续航。第二，小狐狸还有很多保暖功能哦，空调肯定是不用说了，但是冬天空调是耗电大户，如何即能保暖又能保证续航呢？就要用到我们的座椅加热，方向盘加热了，这两个功能可以保证只有自己独自开车时一直保持温暖，而且比空调省电多了！当然，如果有家人一起乘坐，只开方向盘和座椅加热就满足不了，怎么办？别担心，极狐APP里有一键备车功能，提前5-10分钟开启，等上车时，车内已经暖和起来了，家人小孩再也不用担心上学座椅冻屁股了！另外，如果是固定时间点上车，可以在APP里添加好预约备车，这样就不用天天提前打开APP再备车了，是不是很方便！最后还有两个设置功能，就是在充电中心里打开恒温保护和预热电池，功能是能更快的充电，以及充好电之后保持电池温度，早上开车的时候就能更省电了！好了，今天暂时就分享到这里，怎么样？心动了吗？心动不如行动，大家伙快去试试吧
2022-12-03
公路闪电威兰达
威兰达车主·车龄3年
22款2.0两驱豪华PLUS版改进建议
#现款威兰达改进建议分享我公路闪电⚡又来了，看中了腰靠那个奖品。 1、所购车型为：2022款威兰达2.0两驱豪华PLUS版，行驶里程24656公里。目前对这辆车的理解或定位就是标准的不能再标准的家用工具车，个人不喜欢改。我购车的预期就是质量可靠、省油经济、空间舒适和相对安全，目前使用下来整体上是达到或者超出预期的。 2、如果今后改款，作为优点建议厂家保留的：①整体基本外观挺大气的；②储物空间、后排可拓展绝对好评；③发动机、变速箱匹配的经济性绝对好评；④驾驶位人机工程学好评；⑤气囊个数灯被动安全配置好评；⑥物理按键方式好用。 3、作为不足或明显缺点希望厂家今后如何进行调整的：①车机可以进步一下啦，目前只能用盒子拯救；②配置明显偏低，座椅通风加热等舒适性配置必须下放到中低配；③各关键部位钢材强度应该与美欧RAV4现款看齐；④内饰用料可以不豪华，但是应该更环保，现款异味大，一个月才能基本散味；⑤一些很有用的小细节别省，真的难受！比如门板按键增加背光灯；⑥副驾支持多向手动调节。其他可以考虑增加的配置或改进：①大灯带透镜，亮度提升；②副驾电动座椅；③增加氛围灯；④nvh特别是风噪抑制加强；⑤玻璃升降改为双导轨。 4、自己已改装的配置或添加的实用车品:①电尾，当然好啦，只有高配才有。SUV的电尾还是非常有帮助的；②盒子，解决了车机难用的问题，但是也把宝贵的一个USB接口给用掉了；③基于第②点，只能再买一个点烟器加多分线来支持手机充电；④内饰灯全部改为LED小灯泡，亮度提升明显。原车那个蜡烛小灯，难受。 5、我22年3月初购买，落地价是21.5万，送了电尾和无忧保养。性价比肯定是远不如6月份以后的，又是补贴、又是购置税减半，叠加裸车价更低，感觉损失了几个亿。觉得这款车最该有却没有的两、三个配置：①电尾，SUV的电尾我觉得基本是必需品；②座椅通风，广东的高温大概占了两百多天，没有这个真的难受。感谢圈主驍睿915指导推荐！
2022-10-30
宏之睿UNI
误区！看似养车实则毁车的三个行为
养车就像带孩子，每天与自己的爱车相伴，如何用车、养车，则成为了每位车主的“必修课”。殊不知，爱尚可行，溺爱则断不可行。过度地保养汽车也是一种溺爱，对汽车自然就有害处了。 “七分养，三分修”的常识很多车主都铭记在心，于是在驾驶过程中格外小心，而且还经常要去4S店保养，大家都以为经常保养对爱车没有坏处，其实保养不当，也会对汽车造成损害。那么这么多关于养车误区你都知道吗？ 1. 为了“养好车”，索性不开车很多的车主在买车之后很少使用，他们认为车辆工作频率较少的话，损耗也会相对较小一些，但这样的想法真的对车起到了保护的作用吗？事实并不是如此。其实汽车并没有我们想象中的那么娇气，作为2万个零部件组成的机械产品，在其行驶的过程中，所有的零件都会进行磨合运转。车主如果长时间停放爱车而不用，就会导致内部零件出现老化，并不能起到保养功效，还会出现发动机油封老化、其他传动部件因长时间没有机油的“滋润”而生涩、甚至生锈的问题，在下次使用的过程当中，内部的某些零件还会出现磨损严重的情况，这样对车的损伤也是比较大的。此外，长时间停放爱车会出现蓄电池亏电、车身橡胶件老化等的情况。正确操作：尽量不要长时间停放爱车，偶尔将爱车开出去遛遛弯，就算不能频繁使用汽车，也会定时启动一下，避免内部零件老化过快。 Tips：长时间不用的车，最好放掉机油和防冻液、电瓶充满电，并摘下桩头并定期充电。 2.加高标号汽油，盲目使用昂贵机油养车过程当中，很多车主都有会这样的误区：加最好最贵的汽油、使用价格昂贵的高端机油就是养车，要知道不是所有的车辆都可以加高标号的汽油的，盲目添加高标号汽油可能会使汽油燃烧不充分，从而产生积碳，影响发动机寿命。更换机油的主要目的是为了可以降低零件之间的磨损。减少发动机在运行的过程中产生的减少积碳。所以，选择何种机油不是单看润滑系数，还有粘稠度，这点是至关重要的。不同发动机的气缸与气缸壁的间隙是不同的，间隙小的就要用粘度低的机油，而间隙大的就要用粘度高的机油，并且两者千万不能用错。如果间隙小的用了高粘度机油会导致润滑不到位，时间长了必然会拉缸，而间隙大的用了低粘度机油必然会出现烧机油现象，而且同时因为油膜难以形成，也会出现拉缸现象。所以更换何种标号的机油要根据自己车型的保养手册来，切不可因为相对自己的爱车好一点就换为价格更好的高标号机油，不仅起不到更好的润滑作用，而且还伤车。正确操作：车主应根据油箱盖内侧标志，按厂家指导标号添加汽油，同时，查看汽车说明书，使用说明指导下选择机油。 Tips：老车因为磨损问题，气缸其气缸壁之间的间隙会变大，如果出现轻微烧机油的情况，一定要及时更换粘度高一级的机油，这样不仅不会再出现烧机油现象，而且能延长发动机寿命。 3.频繁洗车，高温洗车，过度打蜡炎炎夏日中，我们经常能看到某些车主在爱车被暴晒后，担心车身温度过高，用冷水淋浇爱车降温，这实际是在缩短车漆的使用寿命，因为水滴所形成的凸透镜效果会导致车漆的最上层出现局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽，而频繁的洗车和打蜡也是车身颜色不均匀的元凶。要知道，汽车漆面都是经过各种处理的，而最外层会有一层的亮光漆，这层漆面是最容易进行损伤的，当没有了这层保护层之后，车辆经过雨水或者太阳的暴晒，里面的底漆也会慢慢的变色。正确操作：洗车周期应该控制在2周一次，避免在高温和严寒下洗车，在不下雨的情况下还可适当延长。打蜡的时间应该保持在两到三个月，不宜过度频繁洗车打蜡。 Tips：很多车主经常通过画圈打蜡，使漆面容易产生同心圆，干扰视线。正确的打蜡方法应该是横线和竖线交替成一条直线，然后根据雨水流向做最后一条线。
2022-10-14
郑谊
纳米06车主·新提车
【沃尔沃EX90 将搭载双向充电】沃尔沃7日表示，将在下月公开的电动SUV EX90上搭载双向充电功能。这就是V2L类似的功能，有了它就可以像充电宝一样使用电动汽车。可以在露营地等野外启动电子产品或给其他电动汽车充电。双向充电是一项具有提高能源效率、缓解电网负担潜力的技术。它今后的应用场景绝对不仅局限在户外给电子产品充电。首先，多个电动汽车可以相互形成虚拟的发电站，在移动中也能提供生活所需电力。其次，在电力价格较低时给汽车充电，在电价高时可以反哺电网。第三，通过添加智能充电功能的Volvocars应用程序，自动管理整个充电过程。还可以通过充放电算法防止电池性能下降。
2022-10-07
智己汽车高子贤
IMOS表盘 | 打开中枢的新方式
驾驶L7的过程中，除了极致的驾控体验外，仔细探索，会发现L7更多意想不到的乐趣。在“后互联网时代“的影响下，人类对于科技的探索进一步加深，利用科技为人类带来更多的价值成为时代的要求。如何让科技与人类现实生活的壁垒打破，让科技更加以人为本成为重要的议题。智能交互，成为这个议题的答案之一。 L7的2K超控中枢，担当着与车内用户“智能交互”的重要角色。今天，我们就跟着小博士探索其中的“智趣”，揭开它的面纱。 Part 1 L7的“神经中枢” 超控中枢作为座舱系统的控制中台，在界面设计保持简洁大气的风格，界面中央为L7的数字孪生模型，操作控制入口分布在界面四周，方便您一键直达相应的设置菜单界面。 L7 中枢界面布局应用清单：位于主界面左上角，收录IMOS内应用功能清单，点击可寻找自己所需应用；地图导航：位于主界面顶端左侧，分别有导航、回家、去公司三个按键，方别导航操作；音乐播放器：位于主界面顶端右侧，显示当前播放音乐，点击可暂停、播放切换音乐等功能；表盘功能控件（自定义）：位于主界面四角位置，可自定义的插件，一键直达L7的各种模式；系统栏：位于主界面底部，从左至右分别是 HOME键、设置、主驾座椅、空调、副驾座椅、前风挡除雾、后窗除雾。向左滑动查看更多 IMOS应用清单在中枢屏主界面，智己开发了数字孪生模型，将L7真实的还原呈现在中枢屏上。通过像轻滑、拖拽、点击等操作就可以轻松把玩和操控虚拟车模。数字孪生模型数字孪生模型不仅与您的爱车外观、颜色、内饰一致，更会将充电状态、车门、车窗、充电小门、前盖、后备箱、等状态可视化显示，坐在座椅上便可一手掌握通晓全车状态，体验L7人机交互的全新乐趣。
2022-08-13
哪吒汽车丰城众源店
哪吒U：续航长空间大更智能
如火如荼的新能源放标，近期已经结束，消费者迎来选车这个“甜蜜的烦恼”。今年北京的新能源汽车指标配置额度为7万个，包括家庭、个人、单位等，比去年新增了1万个。对于7万个获得购车指标的家庭或个人来说，终于能有辆属于自己的车了。而面对庞大的新能源市场，如何选到心仪的款型也是一道难题。一般而言，除了看续航里程，还要看尺寸、空间、智能表现等维度。接下来就以哪吒汽车旗下的哪吒U为例，浅析一下买新能源汽车的重点在哪里。续航更长让生活的“电量”满格对于电动汽车，人们最关心的就是续航里程。以北京为例，根据大数据计算的出行特征来看，80%人群每日出行在50km以下，95%人群出行在100km以下。理论上来说，即使是200km的续航也已足够，但考虑到远程、充电、突发需求等情况，自然是续航表现越强悍越好。哪吒U的CLTC综合续航里程为610km，为实现高续航能力，其搭载PDCS动力域控制系统、配备低拖滞卡钳、以及采用单踏板模式和AGS主动进气格栅设计。并且，哪吒U搭载的自研HEPT3.0恒温电池管理系统，具备过充保护、恒温管理、高度集成（CtP75%）热扩散等功能亮点，为电池安全保驾护航，哪怕是寒冷的冬季，也能保障车辆的续航能力。日常代步，车主基本只需一周一充，非常方便。而且，这样的表现应对长途通勤没有任何问题，节假日出门游玩，寻找都市之外的“桃源”也同样轻松。如果你喜爱露营，那么哪吒U的V2L对外放电功能绝对是最佳CP，它让你的座驾变身为超大号“移动充电宝”，自由使用电磁炉、电烤架等设备（*请在车外使用以确保安全）。当然，它也是影音娱乐的随行电站，配合投影仪和投影幕布即可创造出浪漫的露天影院。更富有诚意的地方在于，市面上很多车型都是仅高配才搭载V2L对外放电功能，而哪吒U做到了标配，让“带电”不分级。超大空间装得下生活装得下远方无论是日常上下班，还是节假日呼朋引伴外出游玩，大空间都尤为重要。每一位驾乘人员都希望获得宽敞舒适的体验感。哪吒U的长宽高分别为4549*1860*1628mm，轴距达到2770mm。同时，在四轮四角的布局下，空间表现进一步拓展。头部活动自如，后排腿部亦非常充裕。如果带宝宝随行，也不必担忧安全座椅占用位置，因为余下的空间仍然可以满足两个成年人的就坐需求，且有足够的活动空间以照顾宝宝。在舒适度之外，哪吒U也兼顾了装载力，超大的后备箱能容纳相当多的物品，整理箱、投影仪、折叠桌椅、婴儿车、充气沙发等等都不在话下，让你不必为多带少带而烦恼。高阶智能便捷如影随形智能化可以说是当下消费者购车时的重要决策因素。在时代迅速发展与汽车产业变革的双重推动下，智能化已然从“加分项”成为“刚需”的存在。而在汽车上，人们希望通过智能化的不断进阶实现愈加省时省力的车控，提升舒适感和安全感。哪吒U定位“超长续航智能纯电SUV”，搭载了双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏以及第3代骁龙座舱平台。此平台装备来自高通的全球领先的8155芯片，CPU算力可达到105K DMIPS。目前，在智能座舱领域，高通称得上是领军品牌，其旗下综合性能最强、最有代表性的芯片非8155莫属，它是高通第3代数字座舱平台的旗舰产品，以往一般搭载在动辄30万＋的车型上，而哪吒U 11.78-17.98万元的售价，让它成为了一个“另类”。得益于良好的硬件基础，哪吒U为用户呈现出了丝滑流畅的操控感，并完美支持和扩展各类应用，能够实现仪表屏、中控屏、空调屏等“多屏互动”，实现信息的无缝衔接，满足驾驶员行驶中的复合需求。除此之外，哪吒U还支持高德定制化车载导航、AI视觉感知等功能。再加上虚拟小You3.0智能机器人、哪吒AI语音助手，AI语音识别能力等，全方位、全场景覆盖用户出行时在智能、快捷、舒适上的需求，让用户感受到来自汽车生态的无限可能。结语选车就是一个剖析自我需求的过程，如果你期望拥有一款为生活赋予愉悦的座驾，那么续航更长，空间更大，体验更智能的哪吒U是个不错的选择。自上市以来，哪吒U得到了诸多用户的认可。今年上半年，哪吒汽车累计销量63131辆，获得造车新势力销量第二；6月，哪吒U车系交付4010台，同比增长149%，有望连续7个月获造车新势力A级纯电SUV销量冠军。相信这样一辆得到大众认可的优质座驾，不会让你失望，定会为你打开绿色出行新体验。
2022-07-11
loki家
ZEEKR 001车主·车龄2年
提问23款极氪001只支持220伏7千瓦充电，随车没有充电桩赠送，大家有用第三方充电桩的吗？都什么品牌，使用情况如何？
2023-06-30
十一11ELEVEN
君越车主·车龄2年
电池挂了换新的了
谁能想得到，去年10.20提车至今，8个多月吧！就停了26小时没开，电池就挂了。一开始以为只是亏电，叫了保险的搭电救援。结果第二天还是启动不了！又叫了搭电救援～然后开到4s店，售后说检测一下，看下数据，有问题的话，就马上发给厂商，等批复就给我换新。如果数据没问题，就回头给我充充电。说是正常能用一年半到两年。还好，我1年内，2w公里内还在质保期。哈哈哈哈～一大清早开过去，中午就跟我说可以拿车了，换了全新的电池。虽然多用了一次免费救援，总有种因祸得福的感觉。阁下的“弟王蓝”虽强，但倘若我掏出这张蓝天白云倒映在梅洛酒红上的照片，阁下又当如何应对？🤣🤣🤣
2023-06-30
柳随风225175729
提问各位车友，我是m5纯电车型，大家在使用家用充电桩充一晚，充电桩发热情况如何，主要是充电线缆和充电头，车内温度如何？我7KW充一晚，充电线和充电头温度明显升高发热，特别是充电头有一点烫的感觉，车内温度也明显升高。大家有没有这种情况？
2023-06-30
世联手机商行
一个月用车之体验
交作业了，5月22号提的车，到今天1666公里。跑过长途，下过乡道，现根据自己的用车经历来个总结阐述。总体评价，优秀，重点考察在于驾驶质感，隔音，能耗，目前还没有发现故障,下面待我一一说来。 1，空间，中型车，一家都是大个子，原来的远景已经不适合了，所以决定换大的，宋plus dmi试驾过，空间尚可，底盘拉垮，pass掉。一直对银河L7有过期盼的，无奈是个鸽子王，不等了，后面出来的价格，对比了下狗子，还是认为自己的选择完全符合我的用车需求。 2，底盘：不愧是大厂专门做SUV的，做工用料都很OK，开过别人的GL8 ES，比它差不了多少，GL8的底盘有韧性，是很优秀的，大狗的底盘相对比较干脆点，过弯倾斜小，同样比后面出来的枭龙MAX都要好，后者完全是打Hi4四驱牌，来个此长彼消，其他方面减了。 3，隔音:双层玻璃功劳很大，城市道路比较静音，高速110码效果也很好，再高了没有开过，主要的还是来自轮胎碰撞传来的路噪。轮胎也是属于静音轮胎。 4，车机：对不起这8155芯片，虽然已经买了车，到现在还没有出现问题，也不知道厂家一直讳莫如深的配置如何，但是吐槽的最多也是这个，平时只是听个歌，导个航。其他都是会员！会员！会员！所以基本上不用。不能扩展，很封闭的系统，其他软件装不了。高德导航可以从手机同帐号映射，但是完全是阉割版，没有全部映射过来，手机上的读秒没有，城市导航在路口突然会给你改线路，给你弄得手忙脚乱的，差点发生事故，根本没用手机好用，导航也就能用的水平，离好用差点。 5，手机APP蓝牙：也许是跟车机有关系吧。一点都不好用，连接下来要2-3分钟，车机连接也是，完全是钥匙忘带了的补救功能。根本没有钥匙带着来得灵敏。也不像手机连接音箱蓝牙5.0一样，即现即连，这一点不如比亚迪的来得快。 6，能耗：城市道路都用电，纯电一般18到22左右，高速110时速，一般5个电5个油，相当满意，目前1666公里，加了400的油，现在还有288的续航里程，平时小充电，估计100左右的费用。家里有充电桩的谷电相当便宜，0.3一度电。 7，中控：常用的空调区有实体健操作比较方便，其他的也还好，就主要的是后尾箱门按钮，副驾的人时不时会碰到开起，我估计总有一天在有限的空间里会发生事故。如果能与右排座椅加垫下面那个空键对换下就好了。我得去找个盖子盖住。 8，保养：目前还没有到公里数，厂家说是5000公里6个月，先到为准，但是目前的用车情况，油电分离政策还没有出来，这点很不友好，喜哥回复是加紧步伐内测中，好在我买车的时候向4S店要了4次保养，希望等我自费的时候政策已经完善了，不要放了我们第一批车主的鸽子。品牌做好首先是做口碑，不然后面恐怕每月3千多的量都上不去了。 9，充电口在右后边，在自家车库充电没问题，唯一尴尬的时在外充电车位紧张的时候抢不过人家充电口在前面的，等你倒车快进位的时候，人家直接插进来了。这次回家在服务区就遇到了一次，火啊。 10 .充电：平时充电家用充电桩充满大约三个小时不到。端午节回了次老家，开始不能充，因为只有火线零线，没有地线，后面屋子旁边地上插了根钢筋边上就可以充了，充满大概要9个小时。 11，自动巡航。全速自动巡航与智慧巡航都很优秀（比GL8的好用）。智慧巡航在跟着的时候特别轻松，要不是安全角度出发老提醒你要手握方向盘，在一定程度上可以当自动驾驶使用。当然电子功能的东西主要还是辅助，不能全靠，安全还是要靠自己来把握。 12，自动刹车，这个就很搞笑，你不知道它什么时候来，也不知道它什么时候不来。全凭它高兴，开着开着有时候跳出来“请制动”，有时候都快蹭到屁股了，还没有反应。 13，刹车：前段感觉没有信心，制动很滑，但如果你使劲踩，也能刹得住。有好几次都是使劲的踩才避免了事故。以上都是我近一个月来用车体验，希望能给到大家参考，也希望厂家看到顾客的意见进行改进完善产品，给顾客更好体验。
2023-06-29
比亚迪周口乾元新景
上市首月热销14300辆海鸥哪来的底气
盛夏已至，新能源汽车市场也再度“燥热”一番。据乘联会数据显示，5月新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。显然，新能源汽车正在加速取代同级别的燃油车份额，强势崛起。而与新能源汽车市场携势并进的，当属“新一代主流代步车”比亚迪海鸥。上市5天，海鸥便实现销量破千。而上市后的首个完整月，海鸥更交出14,300辆的亮眼成绩，成为市场当之无愧的新爆款。那么，对于愈发务实和理性的国内消费者而言，为何都突然转向了以比亚迪海鸥为代表的新能源代步车？而在系列“爆单现象”背后，又透露出了什么？功夫汽车认为，这里或许可以借用《三体》中的著名理论来解释——“高维”打“低维”是无解的。过去，传统代步车凭借着价格低廉受到一时追捧，但随着消费升级，现如今的消费者更关注产品本身价值。就如购入新车，用户也会“货比三家”，对于空间、配置、能耗、动力以及安全有了更高要求。同时，用户决策的核心也在从传统的“性价比”向“品价比”转换，品质、体验、品牌诚意都会在购车诉求中获得更多重视。而以海鸥为首的“升维高手”，便是实现从单纯代步到智能、精品、体验和高品质方向的转型，以全新的产物实现新的超越，更推动A00级市场进入一个全新的时代。产品“升维”：从“将就”，到“讲究” 史蒂夫·乔布斯说过：“成功的产品首先要考虑能给消费者带来什么难以置信的好处，而不是讨论如何卖掉产品、应用哪些了不起的技术。” 对用户而言，过去的A00级车赢在价格低，于是选择对智能、配置、安全作出妥协。而现在，随着消费升级、新能源技术大幅提升，用户对车型本身的质量、配置、性能等方面提出更高要求，好的体验感和品质感成为购车首选条件。着眼代步车市场，海鸥究竟是如何实现“体验感”升级？又如何解决这群消费人群的痛点，把代步的“将就”变成出行的“讲究”？首先自然是全系标配的十二项硬核配置。值得一提的是，这十二项配置可不是那些“不值钱”的功能，而是关乎用户使用安全和体验的配置。对比同级竞品，海鸥是一款全系标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、制动辅助、牵引力控制、预紧限力式安全带、前后盘式刹车的车型；顶配版本更是配有了前排座椅侧气囊。此外，同样全系标配的电子车身稳定系统、外后视镜电加热等功能，也能够有效提升行车安全。可以说，纵观和海鸥同级的所有代步车竞品，并没有谁能把“安全”提升到如此高的地步。不单是安全，在舒适性配置上，海鸥更是做到“起步即高配”。譬如智能化，海鸥配备了比亚迪招牌的DiLink智能网联系统，其内置的智能导航、影音娱乐、语音交互等功能，完全可以覆盖用户的绝大多数生活场景。此外，海鸥具有VTOL对外放电功能，随时变身“移动电站”。这也意味着，无论是作为应急充电宝，还是野外电烧烤、唱K、用电磁炉涮火锅、投影大屏等，海鸥都能派上用场，为郊野露营提供更多便利。再如全系标配了10.1英寸自适应旋转悬浮屏、蓝牙/NFC钥匙、一体式皮质运动座椅。好的产品，一定不是自己觉得好就行，而是要用户觉得你好才算数。海鸥所配备的舒适性配置，都是广受比亚迪用户好评，且能够在日常驾驶中提供极大便利和实用体验的。其次，不同于同级车大多还徘徊在200km的起步续航表现，海鸥提供了305/405km两种续航版本。这个续航表现，十分适合通勤代步，甚至周末带上家人去郊外游玩也不成问题。更为重要的是，海鸥全系都有快充，30分钟就能从30%充到80%，能够解决“里程焦虑症”。在仍处于孱弱动力性能的新能源代步车中，依托于e平台3.0和刀片电池打造的海鸥，把动力性能做到了。基于高效的技术平台，海鸥的0-50km/h的加速时间仅仅为4.9秒，同级中可圈可点。同时，它是同价位一款极速能达到130km/h的纯电车型。这也代表着，在日常的通勤乃至于高速驾驶中，能够拥有足够的动力余量去变道超车，在这个级别十分少见。群众的眼睛是雪亮的，海鸥的实力也被大家所看见。其核心优势就在于，它不仅以相同的价位，极大地解决了用户在动力、续航、安全、智能配置等方面的基础痛点；更重要的是，它还实现了代步车的产品力跃迁，将其从不起眼的廉价买菜车，变成了有趣有料有范的年轻化精品。这也是海鸥给予消费者从“将就”升级“讲究”的“体验感”，称得上小型代步车的天花板。同时海鸥也让更多的代步车消费者逐步了解，7-9万级别的精品小车究竟可以达到怎样的体验高度。行业“升维”：从“价格”竞争到“价值”跃迁，重塑新标杆代步车市场经历一年多的快速扩张后，已经到达了这一轮增长的顶点。乘联会数据显示，5月A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，占纯电动15.0%份额，同比下降18%。这是否意味着需求正在消失呢？并不是。着眼于增长放缓、甚至有所下滑的代步车市场，现有车型的产品力已然难
2023-06-29
猫炸炸fl
昂科威S 配211马力+9A 到底香不香
别克昂科威S，是别克旗下的走量车型之一，有着动感时尚的外观设计和扎实的硬件素养，同时凭借较大的终端优惠，吸引了一众消费者的关注。本篇文章小编就以昂科威S 552T车型为例，客观解读一下其产品力表现如何？看看是否值得考虑购买呢？先从硬件部分说起，552T车型版本搭载第八代Ecotec 1.5T发动机，48V轻混系统加以辅助。其中发动机最大功率为211Ps，最大扭矩达到270N·m，作为现阶段上汽通用别克的明星发动机，无论是账面参数还是实际性能，均有着可圈可点的表现。配合9挡手自一体变速箱，可以轻松实现8.4秒破百的加速成绩。通过个人对其的试驾来看，动力输出挑不出什么短板。首先前段起步阶段，得益于48V轻混系统的加持，起步显得十分轻快迅速，此外车速超过100km/h继续加速的时候，昂科威S也能提供充足的动力储备，满足日常家用绰绰有余。当然要说起和2.0T版本的最大区别，主要就是在于后段提速略显保守，这也是小排量涡轮增压发动机的特性。所匹配的9挡手自一体变速箱，换挡平顺性还是挺不错的，除了低速行驶时偶尔存在顿挫感，大多数情况下都能做到足够平顺。当有急加速需求的话，这套9AT变速箱也比较乐意降挡，通过拉高转速从而实现强劲的加速效果。至于外观方面，昂科威S的设计造型也十分符合年轻消费者的审美。略显低趴姿态的车身布局，再加上别克标志性的飞翼式进气格栅以及犀利的头灯组合，营造出很强的时尚运动氛围。另外层次感分明的尾部造型，也赋予了昂科威S十足的设计美感。此外熏黑效果的尾灯组合以及双边双出的排气布局，进而提升了车尾的运动气质。内饰部分，昂科威S的设计颇为考究，环抱样式的中控台布局，整体看起来很是大气。与此同时，倾斜于驾驶者一侧的造型，也更加方便驾驶者日常操作。内嵌设计的10英寸中控显示屏，成为了座舱科技感的直观凸显，支持主流的车载导航、语音识别控制、CarPlay在内的智能功能配置，较好确保了可玩性和实用性。配置方面，以关注度较高的552T 两驱豪华型为例，配备了前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助在内的主动安全配置。除此之外，前排座椅加热、手机无线充电、电动后尾门、双区自动空调、自适应远近光等舒适实用配置也没有缺席，结合目前终端优惠后17万出头的成交价，性价比还是很高的。乘坐空间方面，昂科威S作为主打运动的中型SUV，空间表现对比昂科威Plus略显逊色，不过有着4662/1883/1631mm的长宽高和2779mm的车身轴距，后排空间还算比较宽敞。值得一提的地方在于，昂科威S后排坐垫比较长，同时座椅内部填充物比较厚实柔软，乘坐舒适性也无须担心。综合来说，昂科威S 552T车型作为现阶段昂科威S走量的代表，整体表现还是较为扎实的。同级拔尖的1.5T发动机、丰富全面的配置以及良好的行驶质感，都让其成为了称职的家用SUV车型。个人感觉，若您的预算保持在20万左右，性价比高、产品力过硬是硬性购车要求的话，不妨关注一下昂科威S。
2023-06-29
龙象伏魔楚铮
我已经交了700源订车，评价一下N7 应该不能算作水军。说实话这车的颜值还是让人感觉失望。莫名其妙的灯带，咱能不能不要跟领克和极氪学，蛤蟆真的是美学的终点吗？在内饰，豪华氛围营造的不错。希望多提供点内饰配色就更好了。既然产品定位是豪华猎装，那舒适还是重点，运动只能是亮点。真担心腾势在这点上本末倒置。从媒体视频感觉，腾势在这点上好像理解错误。当然那只是工程样车。双枪充电是哪个天才的主意简直和小鹏的5D音乐座舱难分伯仲。现在充电桩数量已经富裕到可以一人两个了？形同鸡肋，食之无味，不如早点放弃。如果触屏效果不好，单一功能的按键一定要是实体按键。现实开车情况要比实验中不紧不慢的触屏按键操作复杂的多。不好用的触屏按键真的会让人抓狂。如果想知道感觉如何，问问智己LS7那天才般的车窗升降触屏按键是多么丝滑。目前媒体视频看来，试驾车的车机系统还是有小卡顿的。希望上市车型有好好做好车机优化。智能辅助驾驶不要求腾势做到多厉害。点对点无人驾驶，法律都不允许。能在智能驾驶目前重点在辅助上。提供的功能好用，而不是提供了一大堆华而不实的功能但是不好用。说实话从目前看到腾势是N7总体是有点失望的。
2023-06-29
吉利4s店销售杨
吉利博越COOL共有4个配置如何选？
🚘博越COOL共🈶4个配置👉 1⃣智享型 2⃣智联型 3⃣智慧型 4⃣智尊型 1⃣智享型指导价💰：102,800 ✨8155旗舰级车机芯片➕吉利银河OS Air ✨13.2英寸2K级数字大屏 ✨10.25时全液晶仪表➕手机APP远程控制 ✨GEEA2.0可进化电子电气架构 2⃣智联型指导价💰：107,800 💥1.12m数字全景天窗 💥数字极光LED前贯穿灯 💥前排侧面安全气囊➕云感舒享皮质座椅 💥电动遮阳帘➕靠近车辆感应解锁 3⃣智慧型指导价💰：115,800 💫L2级智能驾驶辅助 💫前后排一体式安全气帘 💫主驾座椅6向电动调节+电加热 💫高清全景影像➕车身底护板 💫智能远光灯控制系统 4⃣智尊型指导价💰：125,800 🔹电动后尾门➕72色数字情感氛围灯 🔹FACEID人脸识别 🔹主驾座椅记忆+迎/送宾功能 🔹手机无线充电➕19时铝合金轮毂 🈶4个配置你会选哪个呢❓❓ #博越COOL4个配置如何选❓ [投票]# #买吉利到二环东玉林汇骏店[话题]# #值得入手的车[话题]# #吉利博越COOL[话题]# #买车那点事[话题]# #怎么选[话题]# #SUV[话题]#
2023-06-29
踏实低调者
在众多品牌和车型中欧拉好猫是我们女车主们的首选之一它的体验到底如何？今天的“车主分享”系列也许会给你答案！关于续航： “充一次电续航401公里，实际如果不开空调的话，真的能有近四百公里的续航，冬夏天开空调的话一次电大概三百续航，跑高速就得要打六七折的样子了，以前油车一个月的油钱都要六百多。在家地下停车场的车位上装了充电桩，充电巨方便，一个月下来，电费也就一百多一丢丢，这比油车香太多了。” 关于空间： “大概率大家都会认为好猫很小只，但真的不小！和我的油车比起来稍微短了一丢丢而已，就跟平常普通车的大小一样。内部空间也完全足够，后座也很宽敞有娃的朋友也完全不必担心，安全座椅能放得下，后备箱空间大小也很合适。” 关于功能： “欧拉是真的在为女性司机考虑，安全系数很高，不系安全带是发动不了车子的，也贴心的照顾新手女司机，360度的倒车影像再也不用担心停车问题了。” 关于颜值： “颜值没得说，回头率很高。我觉得黑武士好猫比起其他颜色来说，多了一种酷酷的感觉，内饰也是全黑，两只前灯大眼睛也是很亮眼。”
2023-06-29
坐着灰机晒太阳
领克03车主·车龄4年
提问求问如何充电，有车库，有没有必要花钱装个充电桩
2023-06-28
到底叫啥名ing
购车快三个月了,第一次进行低电态（<10%SOC）的满充电,再总结一下使用情况,当然每一个人情况不同,相差很大的. 使用状况:都是在市区.这个月才刚刚开始开空调,气温还不高. 那些说耗电如何高的又不说明使用情况的人,都是黑子.不喜欢电车又特意过来回复的也是黑子第一次电量剩余探低到5%,并没有感觉加速减弱的现象,也并没有出现低电量比高电量消耗更快的现象,除了刚充满100%时例外,第一次出现预约充电失效的现象,还好回家迟,浪费我二毛钱.看一下说明书,有说明低电量预约会失效. 好多习惯需要改变,慢慢适应中最近刚开始开空调,温度还不是很高,白天最高才33度,早上应该都不到30度,但每次开空调时都会迟疑一下再开,现在会在乎这一个小时多3毛钱吗? 以前会根据红绿灯来控制车速,尽量能少停车等红灯时间,现在能争第一排就第一排,一骑绝尘的感觉真好. 现在习惯跟车跟绿牌,真的不行,就跟公交车也不要跟蓝牌,特别是不要跟那些跑车,虽然说开快开慢主要还是什么样的人,但概率问题总是有的. 如果可以轮胎一定要选装235,太容易打滑了,虽然我开始也是选装的,可惜等半年还没等到,但想一想二千元,等个几年再更换也一样吧.
2023-06-28
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
特斯拉保养电池/充电最佳实践
先防杠：没有家充，或觉得麻烦不想“伺候”车又或觉得车就是拿来操的，麻烦点点左上角箭头退出，因为本篇内容对你们无益。毕竟总有人在乎表显续航，希望减缓电池衰减，也总有人不仅把它当玩具而是当成爱车细心呵护，就像我开油车时也研究过#95#98的区别，如何清理积炭，怎么减少低速顿挫，长时间不用车是留整箱油还是半箱油等等言归正传，首先介绍下我的电池衰减情况： 22款35.7万的韭菜长续，日常设置限值80%。目前已行驶2.1万公里，大概四分之三家充，四分之一快充。目前充到80%表显里程420km，换算成100%则是525km，相比新车掉了4km。我群里有位车友同期提车也行驶两万公里满电只有500km了(见图2）。下面直入主题： 📍最佳充电方法：随用随充，交流慢充比直流快充对电池更好(证据来源特斯拉美国官网的Q&A，里面明确说了recommend plugging in every evening to top off battery, 意思是建议每天用多少就再把它充到限值，见图3)；避免电池过充过放，尤其要避免电量过低甚至用到0%，这有可能损坏低压电池等其他组件。日常建议保持在20%-90%区间(见图3，no need to deplete battery before charging, we recommend plugging in as often as possible 避免电量耗光再去充电，尽可能多的插上电枪）。总之不要等到电量很低时再去充电，随用随充可以让电池保持最佳工作状态。 📍充电限制设置：标续磷酸铁锂不论是日常使用还是长途出行都建议将充电限值保持在100%，每周至少一次把电充到100%。长续YP三元锂建议日常使用设置在90%以下，长途出行可设为100%。（见图4，官方车主手册） 📍保养电池：保养电池最好的方法是用小电流5A慢充以及在不使用车辆时怼上枪头。因为当车子闲置且未插电时，车子会定期使用电池电量以供系统测试，并且给低压电池充电。但是当你怼上枪头时，以上操作均可以从充电桩取电并让电池得到充分休息减少使用频率。(这里的证据来源我就不找了，也是在官方车主手册有确切标注）。我每天下班到车库取下电枪就怼上，肯定有人会问烦不烦？这就不得不提原厂充电桩的好处-即插即充，车位距离电梯七步远，根本不用任何其他操作，点根烟的功夫而已。最后，再唠叨两句，现在的锂电池非常耐操，当然你可以想怎么充就怎么充，目前也没听过有谁能在电池质保期内把容量开到80%以下去免费换电池包的，以上内容只是给同好增加一点充电知识科普。毕竟我也算是个韭菜，去年等车时把特斯拉研究的“透透”
2023-06-28
深蓝汽车襄阳钻石大道
低温电池活性降低如何加温是个难题但凡去过零下30度地区的小伙伴们，都有个深切的感受，就是相机或手机拿到户外使用没多久，就会自动关机，确切说所有带电池的产品都是如此，新能源汽车也不例外，毕竟在超低温下，锂电池的电解液粘度会增大，正负极材料活性降低，其实不是没电了，而是放不出电，充电也是如此，充一夜看似满电，实则都是“虚电”，要想解决这个问题，只能给电池加温，让它工作在正常温度。现在市面上主要有两种电池加热技术，加热膜加热和液冷循环系统加热，不过这两者都是通过外部热源，来给电池包供热，那有没有一种技术，可以让电池自发热呢？长安深蓝研发的就是电池自加热技术，它利用了锂离子电池在低温下电池内阻会升高，高频率正负切换大电流不发生析锂、不影响电池安全和寿命的特征，通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡控制，产生快速正负切换的大电流，借助低温下电池内阻大的特性，产生焦耳热，从而实现为电池快速均匀“自加热”，它一分钟最快让电池升温4℃，低温动力性提升50%，同时低温充电时间缩短15%以上。
2023-06-28
深圳众祥捷途4S店
如何正确添加玻璃水？老司机现场演示
2023-06-28
用户3341596547744
提问车机自动导航到充电站，如何关闭。谢谢
2023-06-28
私人丶FM
Model 3车主·车龄2年
后续负债三十万也要提特斯拉Model3
各位车友早上好，昨天27号，早上5点就起床出发昆明，去提我心心念念的爱车，给那些想入手的兄弟姐妹分享整个过程 1，提车前的准备，在付完定金那一天，销售会把你拉到他们的交付群里，群里会教你下载注册特斯拉APP，负责办理车贷的小姐姐，会让你配合她办理车贷手续（全款的可以忽略）办理完以后等待初审结果，初审过了以后会会让你准备好首付，银行转账或者汇款到对方当地特斯拉账户，一切办理完成以后，那么恭喜你，进入等车阶段，我16号定车，27号通知提车，提车前一天，群里会联系你并教你购买车险，按照指导购买完毕以后，办理车贷的工作人员就会通知你并给你进行放款，整个提车前的大概步骤就是这些，很神奇，我连他们的面都没见到，车子我也没有试驾过，就像花了二十多万去开盲盒，玩的就是一个刺激 2，提车当天可以提前到交付中心，带上身份证就行，进入当地特斯拉交付中心，去前台，小姐姐会接待你，并帮你办理手续，发票等一系列票据，接着就是打印临时牌照，一切弄好不超过30分钟，最后会有一名工作人员手把手教你操作如何充电，如何使用特斯拉APP，如何使用车机，如果你以前已经了解过了，可以直接跳过（建议小白还是仔细学习）我可是提车前做足了功课，接下来检查了一下车的整个外观，生产日期，我那辆是6月份生产，玻璃是3月份生产，妥妥的新车，只是做工细节上（车窗玻璃压条有点小粗糙，可能是心理作用，其他都满意）你可以要求工作人员提供拍照道具进行合影，也可以直接把车开走，就是那么简单 3，我把车开出交付中心，正式上路，心里还是毛毛的，第一次驾驶心爱的特斯拉小车车，动作没有那么丝滑，踩油门明显不够熟练，之前一直都是开油车，单踏板模式刚开始接触，会掌握不好，走走停停，一旦开熟练了，就非常喜欢，我也就开了180km，就觉得已经习惯这个单踏板模式，配合高动能回收，越开越顺手，说说驾驶感受，底盘明显偏硬，特别是方向盘，手感会比之前开过的车子转向更重，建议新手上路开慢一点，主驾驶还好点，后排会很颠簸，毕竟这车更突出驾驶运动操控，平时我跟我老婆开，小两口也不在乎那么多，城市路段开着很舒服，高速噪音还是有的，没有他们说的那么夸张，音响效果中上，新车只送了徽章，除了鲜花是中途出了点小插曲，销售觉得愧对于我，给我买了一束花，没有其他赠品，脚垫啥的都没有，交付中心工作人员推荐贴玻璃膜2980，我觉得贵了果断拒绝，毕竟这车快把我榨干了，能省则省 4，续航满电表显450km（没注意看应该就是450）从昆明市开到曲靖市区160多公里，剩余续航290左右，高速上也会猛踩，遇到bba就干，中途试了一下AP，开高速蛮舒服，第一次开对于这个续航还是有点担心，毕竟跑长途还是会有续航焦虑，市区问题不大，也希望能帮到那些马上要提车的小伙伴，后期会持续给大家分享，感谢支持
2023-06-28
大肥仔倩
Model Y车主·车龄2年
Model Y标续如何正确充电讨论，
5月底提的涨价2k后的特斯拉，订车前一天喝多了醒来准备定车结果涨了2k后悔不已吃个饭2k没了赚钱不易啊。言归正传我查看了下使用说明，反正每天就上下班40公里左右偶尔小短途，标续够了长途380左右留个40左右找充电桩时速110-120ap搞...查看全文
2023-06-28
Music在旅途
理想L7，是我要的车
之前开的是一辆天籁，2.5L V6发动机，自然吸气，开起来非常丝滑，十几年就没有坏过。由于平时开车就是上下班通勤，偶尔出去自驾游也是开家里的另一辆SUV，所以我没有任何换车的动力，就是老婆怕我的车太旧了，那天刹车失灵就麻烦了，所以不断催促我换车。决定换车之后，开始看的都是油车，主要包括XC90、GLE 350和X5 30尊享。除了XC90因为底盘隔音和后排座椅太单薄被排除外，另外两辆车都满足需求，个人更倾向GLE，小孩喜欢X5。今年上海车展之后，看到新能源车的发展日新月异，我对是否还再换一辆油车产生了动摇，反正家里还有一辆油车，为什么不尝试一下电车？由于有续航焦虑症，我只关注增程式汽车，体验过问界M7，那个车机给我的印象非常好，但我家4个人，大五座更加合适，所以M7也只是体验，没有购买的计划。后来在懂车帝什么乱翻乱看，无意中看到L7，尺寸、后排空间等好像是为我订做的一样。立刻加入L7车友圈，了解L7这辆车的优缺点，最后计划试驾看看，主要是看空气悬挂的质感如何。在懂车帝上联系了销售，他立刻安排一辆车上门试驾，试驾小姐姐从深圳宝安开车到坂田，中午试驾了一个小时，调整了不同的悬挂模式，完全没有晕车、晃动的问题。体验了车机，也比较顺滑，体验也比较良好。晚上回家跟老婆小孩说了试驾的事，说我计划买电车，家人没反对、也没支持，就说你自己决定就好。于是周末去理想体验店看汽车颜色及内饰颜色的搭配，选了银外白内，下单。下午就接到交付人员的电话，说匹配到了车，大概下星期六可以提车。然后又接到销售的电话，说可以帮我申请5000元补贴。后面一切还算顺利，中间有个小波折，就是申请临牌时，碰到深圳车管所系统故障，3天都没有审批，便打电话去咨询，接电话的人了解情况后，问了我的身份证号码，说帮我催一下。十几分钟后收到信息告诉我已经审批，然后车管所工作人员给我打电话说今天可以帮你邮递出去，正常明天就到，不会影响你提车。这里真要赞一下深圳交警的服务意识。说说开车这两星期的体验吧。 1、提车是一家人去的，老婆坐副驾，回家后说坐着很舒服。 2、两个小孩在后面跟理想同学聊天，一会听音乐、一会开遮阳帘，语音识别准确性很高。 3、家人都是第一次坐L7 Pro，完全没有晕车的感觉，中途我把悬挂调成舒适模式，小孩说有点晃，调回标准模式后就没有任何问题了，运动模式反而有点硬，小孩不喜欢。 4、隔音很好，对于开了20多年油车的我，感觉很不错，我平时开音乐声量到20就可以了。 5、从Auto Hold到轻点油门起步，没有任何顿挫，非常顺滑，家里那辆大众SUV起步会咔的一声，然后震动一下，很烦人。 6、L7动力完全足够，市区通勤平均能耗14.5左右。提车后一直使用纯电，小区停车场有很多充电桩，除非很晚回家，否则都有桩可以用，充电很方便。 7、至于音响效果只能说一般，试了几个大师码，也感觉没有太大的提升，我自己调的均衡效果好像更好听。 8、最后就是我的L7抽中了倍耐力轮胎，噪声有点大，不是米其林，有点遗憾。
2023-06-27
爱养猫的小哥哥
欧派实力派
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-27
岁月有痕5156
给咱崭新的胖8装个流媒体后视镜
因在等车过程中从车友圈和各个群里已经很了解这款车了。订车后就陆续在各个购物平台已经买好了车品，提车就是各种安装，脚垫，后备箱垫，还有车载充电器、香薰等一些小物件。提车后开了三天，后排坐人或者装东西一多原车后视镜就没用，只能看看车里了，刚好今天买的流媒体后视镜到了，有包安装服务，让商家安排了安装店，型号海康lh920,价格比M1便宜，还带前后双录。装完效果也是没让人失望。我认为这个还是很实用的一项改动。另拆下来的原车防炫目后视镜那质感真好，不知道有没人需要，聘二手了
2023-06-27
李筷樂
零跑C11车主·车龄1年
零跑7月会降价吗？
#零跑C11值得买吗？在深蓝S7价格出来后，零跑是有较大的压力的。不过有意思的是，大家都在拿深蓝和零跑对比，对于零跑品牌力是有很大提升的，从某种层面上，零跑品牌形象已经提升了一大截。那么，零跑会为了销量考虑降价吗？我觉得大概率不会。现阶段零跑C系列车型，硬件上价格摆在那里，降价空间不足，另外今年大概率背负着毛利转正的任务，毕竟22年度单车毛利仍然为负，今年必须要给资方一个交代。但是销量才是车企的王道，如何取舍销量与利润两者之间关系，是摆在零跑高层决策层的一个命题。下半年大概率会营销政策上改变，提供更多的赠品，比如免费升级20寸轮毂，升级赠送充电桩等。一款电动车销售周期2-3年，已经是新势力车企共识，丰富产品线，每年都有新款或者大改款，市场群体在变，当年燃油车时代减配不降价时代已经结束了。
2023-06-27