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魔豆相当于中国什么档次

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星瑞车主·车龄3年
21改款墨玉黑尊贵一年长测及使用感受
🙋🏻‍♂️ 购车经历本人90后，有了孩子考虑换一个空间大一点的车子，原来的车子已经满足不了家用，所以提新车就被安排上日程了。21款星瑞这款车看着非常大气沉稳，不显浮躁。特别是黑色，一看到就喜欢的不得了。个人觉得老款中网比23款要成熟稳重很多，更大气一些。新款更显得年轻一些。 💰费用明细 2022.5.29提车，总价145588 ，开票12.27w，置换补贴：6k 消费券补贴：3k 全部下来相当于136588 本想六月份提车，4S店非要五月份提，说什么六月份活动不一样了。结果差两天没有赶上6月份的购置税减半，要不然全部下来13w左右了。 🧮选车对比第一考虑过长安的UNI-K，空间贼大，配置贼高，舒适性也挺好，去试驾过，因为送保养的事没有谈拢，所以没有当场下定。现在想想也得亏没定，大车就得承受大车的油耗，每天上下班，着实有点浪费钱了。第二考虑过本田的雅阁，英诗派。造型，空间都不错，预算内的就是内饰，配置有点拉跨，再加上本来对日本车就没多少感觉，去看完全是因为颜值去的。第三考虑过长安UNI-V，刚出的时候真的有被惊艳到，特别是运动款，很想下手，奈何空间有限，185的我进去，头部差不多到顶了，造型也太前卫，年轻。最终PASS掉。第四考虑过吉利星越S 次顶配，2.0T 8AT。最终还是忍住了没有下手，因为当时每个月销量实在太低了这种跨界SUV，实用性会低一点。最后就到星瑞了，外观真的是沉稳大气，个人也非常喜欢。配置方面：豪华感觉配置不够用，尊贵感觉有一些用不上。最后还是下定墨玉黑尊贵版。也很庆幸自己的眼光没有错。这些排序不分喜欢程度啊，都是同时再考虑内的，只是这样列举出来的。 💔爱车吐槽星瑞的小毛病确实有，在我的第一个提车帖子里就有说过，到现在没有再发现过其他问题。但是这问题我个人可以接受。 1.车机确实慢，如果走到车前开锁，上车通电车机感觉就会打开的慢，如果你距离车还远，钥匙遥控开锁，上车通电感觉一会就打开了。 2.个别时候会有离车不落锁的情况，很少。例如你下车关车门，又去打开后备箱取东西再关上离开，就有可能不落锁。所以现在我都习惯性看一下，希望大家也注意一下。 3.车机黑屏的情况暂时没有遇到过。希望可以一直碰不到 4.手机APP误报的情况比较多。 📉能耗分享能耗问题我想很多车友都比较关注，所以我的详细记录附着照片给大家过目了。希望对考虑油耗问题提车的家人有所帮助。个人觉得完全可以接受。全部中国石油95#汽油加注。一年零一个月，总消费5857元，总加油量736.6L ，总行驶里程：9228km 综合百公里油耗8L 💘送上祝福希望广大车友，用车愉快，出入平安，身体健康，工作顺利，财源广进。爱车照片已附，欢迎打扰。
2023-06-25
平顶山盛世德瑞奇瑞
开着中国牌照的中国车穿梭于浪漫巴黎香榭丽
2023-06-30
广汽传祺文华福瑞店
中国高端混动引领者
2023-06-30
言午懂车
比CRV荣放便宜，马自达可算读懂中国市场！CX50中型SUV内卷降维
2023-06-30
大众侃车
大瓜！雷克萨斯中国副总回应受贿10亿：感谢大家关心，已报警
2023-06-29
广汽传祺桂林祺腾4S店
#2023影豹粉丝节影动青春，不燃怎Young 祺聚全国轻友，共享专属盛宴中国影豹携手中国青年
2023-06-29
与车同乐
海豹车主·车龄2年
雷克萨斯中国副总涉嫌受贿10亿日元
2023-06-29
凯越机车南滨路旗舰店
#凯越321R新款上市多项配置升级 “成功不骄傲，失败不气馁。凯越打开了中国机车走向世界的大门，我们都欠凯越一台车”#凯越机车
2023-06-29
电动车主访谈停更版
蔚小理倒闭，是中国新能源市场的损失
2023-06-29
如来说车Real
特斯拉在中国又要创纪录了，一个季度卖了15.5万辆！ 6月即将结束，外媒报道称，特斯拉有望在中国创造新的销售纪录，目前数据显示特斯拉依然在全球最大的电动汽车市场占据主导地位。凭借上海超级工厂，特斯拉确立了自己在中国电动汽车市场的主导地位，尤其是在高端市场。现阶段特斯拉处于领先地位，招银国际证券分析师预计，2023年第二季度特斯拉有望在中国交付15.5万辆车，环比增长13%。虽然距离本季度结束还有两天，不过这个数字应该能够实现，因为每周的上险数据显示特斯拉在中国表现强劲。
2023-06-29
我就是我WXX
以智为引奔赴山海 AITO问界M5智驾版用户体验日 2023·7·2 中国·上海
2023-06-29
姚城老司机
看了你所关注的车，和论坛。你就关注10万左右的车。心里却想着买个100万的档次。哎洗洗睡吧！梦里什么都会有。我作为20年的老司机，开过和见过的车比你肯定多，也见证了中国车企的进步，如果这个车对标特斯拉Y。车身结构，配置，价格都比特斯拉高。对于品牌特斯拉在国外也是垃圾品牌。没有什么品牌底蕴。只有我们国人在认为牌子高级。特斯拉的最厉害的技术就是自动驾驶，国内又不支持。所以稍微懂点技术和造车理念的人都知道好坏。什么才是工业垃圾。还有大家有个误区，燃油发动机和电动机的区别，燃油车适合跑高速，电驱动适合超市驾驶。一般用车80%城市驾驶。我们一直接受了燃油车城市的高能耗。所以对电车的低能耗有点无视，反而对电车20%高速的能耗有争议。就想一个一直对你好的人，偶尔对你不好，你就反感。
2023-06-09
90后帅哥缤纷春风
蔚来ET7车主·车龄3年
蔚来算不算豪车？我说算
现在正是智能车风起云涌的大变革时代，中国无疑走到了世界的前列，那么在这个新的矩阵里总有高中低档的布局，蔚来就是中国电动智能车中的高档次一类，首先我们这个车友群一大半都是BBA老车主转来的，年龄30一50多，生意人居多，不差这点买车钱，买车面子还是看的很重的，不会图省钱去买比亚迪，特斯拉，更不会走回头路去买BBA，即使他们的电车，也不能代表当下电动智能车的高端，在中国当下的智能车除了蔚来，也没什么更好的选择，买蔚来更多的是满足这辆车能给我带来更好的心理体验，不是要去和别的车去做性价比，如果那样买一辆比亚迪，小鹏之类不是更好，省二三十万？我开蔚来et7在路上就是觉得比别人的车豪横，漠视一切BBA，即使和迈巴赫停在一起，也觉得它灰头土脸，不会直视，一句话你如果开的是蔚来，你就是这条街最靓的仔
2023-06-08
用户96号水军
星越L 增程电动版车主·车龄2年
顶级专利免费分享给全世界，你学呀！
长城举报某品牌这事，本来就是好事，不知道为什么长城被全网攻击，难道有人犯罪违规，就不许人举报了吗？后来比亚迪说他们有专利，解决常压油箱弊端，网上很多连专利是什么都不知道的主播就来使巴拉巴拉教育大家啊。今天就特地开电脑跟大家一起学习一些这个伟大的专利，我自己这两年申请了二三十个专利，对专利略知一二。知识点一：中国95%以上的专利都是垃圾专利；知识点二：发明专利授权之前要经过实质审查，实质审查之前要进行发明公开，所谓发明公开就是审查前公开给公众，看看大家对这个专利有没有什么意见，可以进行投诉之类的。知识点三：专利的含义是公开换保护，通过权利要求来限定其他厂家，但并不代表你申请啥专利就能按照专利制造，因为你很可能会侵权别人。知识点四：发明公开，与“免费公开”完全不是一回事，如果要免费分享给世界用，那必须申请签字，提交相应的文件，但现在处于发明公开阶段，你还没有权利说免费公开，除非撤回申请，那也可以相当于免费共享。比亚迪的常压油箱相关专利，申请号：2020105616091，目前处于“发明公开”阶段，这表明这个专利还不属于比亚迪，甚至可以说他还不算一个专利，作为一个大企业用这种垃圾来唬人，全网带节奏，确实很。。。下面看看专利内容：待解决的问题：为了达到国家标准的要求，减少混合动力汽车在实际用车过程中的排放，目前具有以下两种解决方案。（巴拉巴拉，其中就包含了高压油箱），那么这些技术有何缺点呢？专利里说了：增加了大量的零部件成本，且结构更加复杂化，性价比低。重点！那么如何解决呢？权利要求1（一个专利的核心）：一种用于混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。也就是各位车主现在所遇到的情况了，这个权利要求范围挺大的，从此可以看出其他车企都没有往这个方向考虑过，应该不是想不到吧，如果有其他类似的专利，那只能说明比亚迪的专利人员水平低，并且也可能不会授权。内容其实差不多就完了，你觉得这个专利牛逼吗？
2023-06-05
众口说车
一把好牌打稀烂，长城越来越扶不起来了
长城汽车在SUV领域曾经一直是领跑者，但是，进入新能源的进步电动时代，长城的销量持续下降，不仅跟不上遥遥领先的比亚迪，而且在SUV领域还远远的被理想拉在后面！其实，长城并不缺技术，自主研发的3.0T发动机、纵置9AT变速箱、自研7DCT变速箱、自研9DCT变速箱、丰巢电池技术、柠檬插混系统，这些技术在国内无一不是TOP水平，但是为什么长城魏牌的新能源车销量就是上不去呢？仔细想来，原因不外乎如此： 1、随意停产，车型同质化严重，曾经的VV5、VV7曾经创下月销近万的销量，豪言干掉汉兰达，可是长城有鬼使神差的推出了VV6，三款车型同质化严重，直接导致VV7月销量下降，没办法只有停产。 2、魏牌高端品牌不高质，和长城品牌没有拉开足够的差距，作为豪华品牌，不仅仅需要在设计和成本上下功夫，还需要在品质上有一定高度，魏牌的VV5、VV7等多款车故障频出，口碑下降，直接影响后续销量。另外，比亚迪的芯片门事件也直接导致消费者对长城品牌形象打了一个大大的问号。 3、奇葩的命名方式，“创新性”的用“咖啡”的名字命名一辆汽车，牛头不对马嘴，话说中国能常年喝咖啡的人毕竟是少数。玛奇朵、摩卡，拿铁这些车型推出以后，这种命名方式不仅缺乏连贯性，而且也比较绕口，风马牛不相及，给人感觉莫名其妙。 4、长城不缺技术，可是缺乏好的外观内饰的设计师，魏牌外观设计一代不如一代，最早的VV系列外观还是比较经典和惊艳的，就是曾经卖不动的摩卡和拿铁也比较好看，可是现在的改款摩卡以及蓝山，整个就一个眯眯眼，蓝山的尾灯又整了一个倒放的叉子，曾经的霸气已经没有了，颜值更不用说。 5、碰瓷问界，diss理想，状告比亚迪，品牌形象一落千丈。作为国内曾经如日中天的一个车企，自己的销量达不到，不找自己的原因，却碰瓷儿其他的车企。看到了理想销量眼馋，于是乎，照着理想ONE设计了一款蓝山，没成想理想没按套路出牌停产了理想ONE，于是又拿理想l8去做对标，本来魏牌新推出的蓝山产品力还是非常不错的，但是蓝山拉胯车机系统、低算力的智能辅助驾驶，以及低端麦弗逊悬挂直接成为痛点，和理想L8还是有一定差距的，当然客观上，南山的动力表现的确比L8好，高速油耗也略好一丢丢，可是这些并不是现阶段人们买车的关注点，4.9s和5.3秒有多大差距？高速不到1L油的优势，能买这个档次的车的消费者有几个在意？话说比500万内最好的SUV更好的suV，这个口号无形中又给理想做了个广告。近日，魏牌昏招频出，竟然状告比亚迪，且不说最终的结果，状告事件直接导致魏牌自己的股票下滑，竟然比比亚迪下滑的还要多，直接从第二跌到了第三，反而成全了理想。话说魏牌即使赢了官司，最终也输了格局，直接会影响长城的形象，迫于压力，长城的魏小姐匆匆忙丢出了个公关经理来顶雷，话说状告比亚迪这件事是一个公关经理能做的决定吗？可以想象的是，无论比亚迪是否合法合规，长城的结果最终可能是搬石头砸了自己的脚。其实消费者想的很简单，作为车企要尊重消费者的需求，设计出符合需求的、舒适性好的、高颜值的车，消费者就会买单！
2023-06-04
电车出海V
大车和Mini车，哪个更吃香？
【IEA2023报告解读：大冰箱大彩电大沙发和Mini车，哪个更吃香？】第一个是，无论是小型车还是大型车，消费者可供选择的各种尺寸的电动车型丰富度越来越高。截至2022年，全球7个主要国家/地区提供约150款电动汽车车型，高于2018年的50款。中国消费者电动汽车的可选择性最高，遥遥领先达到近300款，其次是欧洲的几个国家，挪威，荷兰，瑞典，德国，法国，英国，市场可供选择的电动车型约150款。第二个是，无论是电动汽车还是燃油车，全球汽车市场SUV和大型车型的数量增长速度快于小型车型。虽然2022年汽车总销量下降0.5%，但SUV销量较2021年增长3%，约占汽车总销量的45%，其中，美国、印度和欧洲增长明显。在2022年1300种可供选择的燃油车型中，超过40%是SUV，而中小型汽车则不到35%。可供选择的燃油车型总数从2016年到2022年有所下降，但下降的只是中小型汽车（下降 35%），而大型汽车和SUV则有所增加（上升10%）。在电动汽车市场也观察到了类似的趋势。 2022年售出的所有 SUV中约有16%是电动的，这高于电动汽车的整体市场份额，表明消费者对SUV的偏好，无论是燃油车还是电动汽车。2022年所有可供选择的BEV车型中有近40%是SUV，这相当于可供选择的中小型汽车的份额总和，其他大型车型占比超过15%。就在2019年，中小型车型占所有可用车型的60%，而SUV仅占30%。在中国和欧洲，到2022 年，SUV和大型车型占可供选择的BEV车型的60%，与世界平均水平持平。相比之下，SUV和大型车型约占这些地区可供选择的燃油车车型的70%，这说明电动汽车目前仍比其燃油车同类产品少一些。问题：为什么汽车制造商偏爱制造SUV和大型车型？
2023-05-28
车界艺术家
特斯拉又有一家新店开业！5月26日，特斯拉在西安的第8家销售门店——特斯拉龙湖西安香醍天街体验店正式开业。这是特斯拉在西安城东布局的首家销售门店，为消费者提供特斯拉直营体系下，高水准的试乘试驾、置换评估、金融预审等服务。特斯拉已经在西安建设了2家特斯拉中心、6家特斯拉体验店、1家特斯拉服务中心，以及西北唯一的交付中心和直营钣喷中心。截至今年1月，特斯拉在陕西省已建成开放40+超级充电站，265+超级充电桩，实现陕西10个地级市全省覆盖。 2022年全年，特斯拉陕西超级充电网络为车主提供了超23万次充电服务，行驶里程超5800万公里，相当于绕地球超过1400圈。实现二氧化碳减排量大于3600吨，约为地球种下超过26800公顷森林，相当于每天多出1.4个兴庆公园。这样的特斯拉让人无法说不爱。开着特斯拉走过西藏、新疆、青海等全国各地的车主李兰伟先生认为：“踏出家门的第一步，往往是最困难的。”在他的旅行经历中，充电从来不是一件难事，首先充电桩已经很多了，就算深入藏区，只要有人住的地方肯定有电，一个随车充就把问题解决了，就算什么都没有，他也曾经让沿路的卡车拉着他，跑一段时间车子通过能量回收就充满电了。其实没有什么绝对不可以，能走多远，往往看你想走多远。特斯拉2023年股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）强调了特斯拉车辆及工厂的安全性，并表示Model Y无疑将成为今年全球最畅销的车型，“我们对此非常有信心”。事实上，Model Y已经荣登欧洲第一季度最畅销车型的榜首，同时也是美国第一季度最畅销的非皮卡车。放眼中国市场，Model Y也是多个单月最畅销的乘用车。根据乘联会4月最新数据，特斯拉上海超级工厂交付75,842辆，超越奔驰、宝马、奥迪，稳坐国内豪华品牌交付冠军。同时，Model Y以49,059辆的市场表现，居整车市场交付量第一名；Model 3以26,783辆的交付成绩，位列整体车型交付量前十。
2023-05-27
橘子味汽水app
缘分让我遇见小雷子
22年是个特殊年份。疫情越来越严重，另外购置税减半的最后一个月。我实在担心过了这年要多花几千块。很久以前就打算买车，奈何郎中羞涩一直不好下手。由于工作的地方离家较远，疫情来了后经常因为非必要不出县，不允许坐公共交通工具。导致我每半年才回三、四次，从来可以周周回的，就是因为不让坐公共交通工具，所以基本回不去。这是我决定一定的买车了，即使砸锅卖铁。在11月就在网上看，打电话询问，当时定位的就是代步工具全款8万左右的车，省心耐用。当时想的就是合资的车耐用，好不容易看到了一个丰田致炫两厢车，跟销售也联系了，还买了一个代金券100元，说如果车订了可以顶油钱和保险以及顶100块。我还是比较爱国的，所以之前一直说不买日系车，中意的是德系车，但没办法德系车太贵了，所以眼光转向国产，心想万不得已才买日系车。我讨厌日本人，容易想起他们对中国人的残暴不仁。可我心里明白，很多人也推荐日系车省油省心。所以就先买了，如果不买车可以退吗100元。。在12月的某一天我偷偷坐高铁回来，周六就去汽车城看车，这次去也是待着目的的，心想总会遇到一个合适的车，之前也了解了一些。去了就直奔国产车吉利，传奇，东风等等。看了后首先觉得价格不合适，优惠太少，另外质感确实不行，当然与价格还是有很大的原因，价格便宜自然车也一般。虽然中国的技术已经突飞猛进，但心里仍然有几分担心。最后联系了丰田致炫的销售去看车，一问又没有我想要的中配车，看了低配版里面的内饰太差，实在看不上。所以就打算放弃了，没合适的。我随口问了一下有没有丰田雷凌双擎（这车是我姐夫给我推荐过，我觉得是日系车所以就没多看）。他说有，我说大概多少钱，他说差不多十一二万。我问有车吗，看看再说，最后就去看了一个19年的员工车（没有展车，新车在库房）。看了之后了解了一些，他的油耗低，电池还终身质保，车的配置也高。8个安全气囊，合适的中控屏（19款中控屏太大，土气实在不喜欢，结果他说是个10几的屛）车标还是带蓝边感觉很上档次喜欢，关键这车虽然混动但不用正充电桩充电（大喜）。当时这几个原因使我对车来了兴趣，就坐下来跟他谈价格，我直接杀到10.5万（价还高了，我参考懂车帝11万多报的价），但我想这车肯定差不到哪去说太少没意思。我不喜欢扯来扯去，我想他值这个价。所以我连车都没看到长啥样子就跟他聊价格打算订车，因为我相信这车既省油又省心，价格还合适，省心省油还省充电桩，还有两年贴息贷款，这都是我买这车的重要原因。如果不是这些原因我咋说也不会买合资车。最后价说的差不多了，又说卷的事，又让他少了一些还送油送脚垫等等，最后都谈好了，我忘了谈赠品的事。这是一大失误，最后又给打电话，让给送一次保养，说了半天最终终于同意了我的请求，基本事情就这么定了。也算是半个有车的人了，由于疫情，我自己也没去提车，找的好兄弟帮我去验车提车，一切还算顺利，由于疫情，车牌也是找的伙计给我上的。直到元旦左右我才偷偷回去，看到了我的新车，感觉盛好，长得好看。手感也好，唯一就是座椅是织布易脏不易打扫，最后在抖音买了自己安装上花钱不多，好时不短整了多半天才安好，手也弄伤了。还在座椅款式颜色都很满意价格合适200来块。方向盘套抖音买的自己学着缝上感觉很好，价格便宜10几块，就是自己辛苦一下。但自己弄的很有成就感，还省了不少钱。驾驶感受，很不错，一点也不肉，没顿挫感，一切都好。油耗4.0省油，比起同事的车。感觉我的小白真好，想开就开从来不考虑烧油的问题总之这是我的第一台车，感觉很好，省心省油还省钱。安全性能非常好，尤其是自适应巡航在高速路上真香，偶尔看个风景，稍微放松一下，小白会自动驾驶只要手不离开方向盘，是一款不错的车，但对于后期电池什么的我还是多少有点担心，但现在小白很好就够了。希望他一如既往地好下去。
2023-05-20
汽车之家过来滴
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
终于等到你，我的凡尔赛
提车价格本人2022年9月底提车，二级车15.87万指导价提车，价格上没有任何优惠，免了3000元无息贷款手续费，送了原厂电尾门，赶上购置税减半，优惠了6000多，济宁政府补贴3000没赶上，差一天，由于4儿子店没有给我及时上牌，导致我没有赶上政府补贴3000元，在这里表示非常遗憾和不满，说是他们会计没上班，然后置换补贴3000没有，原来的车没在我名下，所以没有外观设计出色，颜值高，每一个细节都能看出厂家设计师的用心，颜值基本老少通吃，没有说这个车难看的，法系车从来不缺设计师，越看越喜欢，只能这样说内饰用料扎实，颜色搭配合理，做工比较好，有一定的档次感，对得起这个价位，很多按键比较方便动力感受凡尔赛1.6T涡轮增鸭，175马力，250牛米，日常行驶偏舒适，升档积极，1700转左右换挡，平顺性比较好，动力在舒适模式下，不会给人动力很强的感觉，但是换到运动模式下就另一种情况了，这款发动机不同于其他小排量涡轮增鸭发动机，它的马力在2000转左右就可以迸发出最大马力，也就是不需要太高转速就可以加速比较快，好处就是动力给人反馈比较快，噪音又不会太大，而且还省油，家用安全超车完全没有问题，一个人开和满载动力会有点影响，尤其是在高速100以上，毕竟是1.6T，兼顾了油耗还要兼顾动力舒适性凡尔赛配了四条phc自适应液压悬挂，日常行驶舒适型非常棒，在同价位能给你其他车没有的感受，也有一定的高级感，低速过那种高低起伏的马路会非常爽，高速稳定也行，跑起来也会有一种开船的感觉，飘飘忽忽的就过去了，座椅的舒适型也非常好，贴合度很高，坐垫长度也基本够用，坏处就是，到夏天了，没有配备座椅通风的车型会有点热，我的就没有，有条件建议上2023款得3级车，那个才是最吊的操控性悬挂行程长，加上phc特性，低速过弯侧倾会稍微大一点，相比同级别轿车，但是高速变道超车又会很稳定，不会没有信心，这就是很牛的地方，这款车不适合激烈驾驶，偶尔激情一下完全没有问题，厂家定位B级车，我觉得严格一点定位休闲旅游车，才是对的，国内底盘特供，因为中国人喜欢舒适嘛，不过也对，据说欧洲版本会偏硬一点空间我身高180，体用180斤，前排座椅一般调到最低，约有一拳左右空间，基本没有任何问题，相比同级别其他品牌B级车，没有优势，但是满足空间需求，后备箱可以放倒，又可以增加拓展性，够用是我给的评价油耗表现日常行驶，综合油耗7.5，用的小熊计算器，如果乡镇跑得多，也就是平均6.9，如果县城跑的暴力一点，平均7.9，这是我一年的驾驶油耗，高速基本在6个油，前两天最低6个，5点多没跑过，除了乡镇60左右速度可以做到，满载，高速，6个油最低隔音表现日常低速隔音非常好，开上音乐基本听不到外边的声音，由于我选的是225宽的米其林电车轮胎，所以低速胎噪几乎没有，搞的朋友还有以为我提的电车或者说混合动力车，高速超过80会有风噪，也只有凤噪会稍微明显一点，发动机噪音控制的非常好，基本不急加速听不到，急加速声音也不难听，胎噪个别新路段会明显一点，但大部分没事，很安静性价比同价位还有谁，超高配置，安全用料堆满，L2驾驶辅助，设计，无可挑剔总结，凡尔赛是一款非常不错的产品，算是神龙汽车近年来比较良心的作品，由于头几年法系口碑不好，导致于近年来市场表现不行，但买车不能光听别人道听途说，自己需要从里到外研究一下，相比日系，韩系，德系等偷工减料，法系从安全到设计还是没有含糊，本人也算30万公里驾龄，开过几十种车，凡尔赛这款车，我认为还是非常不错的，对的起这个价位，相比欧洲可能会有配置阉割，但是定价高了还不一样降价，汽车就是用来服务和享受的，千万不要被资本洗脑，说什么保值耐用这玩意，我认为现阶段，不管是国产车还是合资车，质量都没有大的问题，自己舒服就完事了
2023-05-18
丽江中机杨晓萍
龙卡还真是五菱作风，亲身体验
6.28W，毛都没有，居然提车了，不过是全款，平时就是货拉拉，顺便干点私活，快递。不想贷款了，确实是怕忘记，家里院大，正好买个大点的，箱货有时不是太方便，额外加保险4000多点，上牌110RMB，直接拿下，估计年末就能回本，蓝牌随便开，没有路面的限制。之前的小五菱给卖了，那个车在里面装点货，JC总来察看，拉个小货心里还突突，这回可以明目张胆了，而且还能干大了，长的pvc管，宽的大家货物也能送，蔬菜水果，矿泉水瓶，还有孩子那些大玩具，通通的一次可以拉走。有经历有故事的人，确实都知道，生活总是要前进，每周还给自己放假一天，要不这活能把命干没，不过为了生活，也是什么活都得干，中国人是最勤奋的，现在到了现场就是都能拉，只要能放车上就没问题废话不多少了，让大家看看吧，也许自己所说的也是你们的共鸣，这个后箱是拿尺量的，3.8米，干啥都够用，自己1.8个头横着躺还有余长度，车头也是确实圆润憨厚，不过仔细看也很锋利前脸是自己喜欢的，这个货车也在设计年轻化，就跟相亲一样，第一眼看不中，那还能有后续吗？不管远看还是近看，视觉效果不错，这样才有亲近的感觉货箱试了下，打开方便，这样搬货省事，原来的小面包真是，反正人们都说东西都是越买越大，自己也是喜欢大的，轮毂有6颗，这是为了加剧固定吧这个后视镜感觉跟那轻卡很像，不过那视角真能穿衣服看透的感觉，敞亮，喜欢，细节设计到位，入心。车内前面空间还能放很多东西，票据这样的开车时最多的，怎么说呢五菱应该是最会研究空间的呦西，有倒车影响，还有雷达可以，这屏幕看着提成档次，使用起来也比原来的老式收音机方便，这是娘胎里就有的这个座椅超级喜欢，拷贝能调节角度，意外惊喜是能躺平，车里休息睡觉，座椅可以前面都放平，这找个美女演示估计有人看剩余那些大梁结构，油箱设计就是看不懂了，后钢板7层这个到明白，2.0的发动机，只能呵呵钱赚的多，就不差那点油钱，关键，油价也确实贵呀，不过有上坡还是需要降档，直接装东西上坡差点意思，这车估计按照成本不会有手动挡的吧。车门上下车车里，没有垫脚的地方，而且五菱终究是五菱，能省的确实省了，能看到的也确认看到了，或者有说一分钱一分货，干吧！
2023-05-18
汽车之家过来滴
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
终于等到你，我的凡尔赛
提车价格本人2022年9月底提车，二级车15.87万指导价提车，价格上没有任何优惠，免了3000元无息贷款手续费，送了原厂电尾门，赶上购置税减半，优惠了6000多，济宁政府补贴3000没赶上，差一天，由于4儿子店没有给我及时上牌，导致我没有赶上政府补贴3000元，在这里表示非常遗憾和不满，说是他们会计没上班，然后置换补贴3000没有，原来的车没在我名下，所以没有外观设计出色，颜值高，每一个细节都能看出厂家设计师的用心，颜值基本老少通吃，没有说这个车难看的，法系车从来不缺设计师，越看越喜欢，只能这样说内饰用料扎实，颜色搭配合理，做工比较好，有一定的档次感，对得起这个价位，很多按键比较方便动力感受凡尔赛1.6T涡轮增鸭，175马力，250牛米，日常行驶偏舒适，升档积极，1700转左右换挡，平顺性比较好，动力在舒适模式下，不会给人动力很强的感觉，但是换到运动模式下就另一种情况了，这款发动机不同于其他小排量涡轮增鸭发动机，它的马力在2000转左右就可以迸发出最大马力，也就是不需要太高转速就可以加速比较快，好处就是动力给人反馈比较快，噪音又不会太大，而且还省油，家用安全超车完全没有问题，一个人开和满载动力会有点影响，尤其是在高速100以上，毕竟是1.6T，兼顾了油耗还要兼顾动力舒适性凡尔赛配了四条phc自适应液压悬挂，日常行驶舒适型非常棒，在同价位能给你其他车没有的感受，也有一定的高级感，低速过那种高低起伏的马路会非常爽，高速稳定也行，跑起来也会有一种开船的感觉，飘飘忽忽的就过去了，座椅的舒适型也非常好，贴合度很高，坐垫长度也基本够用，坏处就是，到夏天了，没有配备座椅通风的车型会有点热，我的就没有，有条件建议上2023款得3级车，那个才是最吊的操控性悬挂行程长，加上phc特性，低速过弯侧倾会稍微大一点，相比同级别轿车，但是高速变道超车又会很稳定，不会没有信心，这就是很牛的地方，这款车不适合激烈驾驶，偶尔激情一下完全没有问题，厂家定位B级车，我觉得严格一点定位休闲旅游车，才是对的，国内底盘特供，因为中国人喜欢舒适嘛，不过也对，据说欧洲版本会偏硬一点空间我身高180，体用180斤，前排座椅一般调到最低，约有一拳左右空间，基本没有任何问题，相比同级别其他品牌B级车，没有优势，但是满足空间需求，后备箱可以放倒，又可以增加拓展性，够用是我给的评价油耗表现日常行驶，综合油耗7.5，用的小熊计算器，如果乡镇跑得多，也就是平均6.9，如果县城跑的暴力一点，平均7.9，这是我一年的驾驶油耗，高速基本在6个油，前两天最低6个，5点多没跑过，除了乡镇60左右速度可以做到，满载，高速，6个油最低隔音表现日常低速隔音非常好，开上音乐基本听不到外边的声音，由于我选的是225宽的米其林电车轮胎，所以低速胎噪几乎没有，搞的朋友还有以为我提的电车或者说混合动力车，高速超过80会有风噪，也只有凤噪会稍微明显一点，发动机噪音控制的非常好，基本不急加速听不到，急加速声音也不难听，胎噪个别新路段会明显一点，但大部分没事，很安静性价比同价位还有谁，超高配置，安全用料堆满，L2驾驶辅助，设计，无可挑剔改装配件电尾门，原厂带转向雾灯，扶手箱原厂灯，隐藏式行车记录仪，后LED倒车灯，很好用，镀铬饰条总结，凡尔赛是一款非常不错的产品，算是神龙汽车近年来比较良心的作品，由于头几年法系口碑不好，导致于近年来市场表现不行，但买车不能光听别人道听途说，自己需要从里到外研究一下，相比日系，韩系，德系等偷工减料，法系从安全到设计还是没有含糊，本人也算30万公里驾龄，开过几十种车，凡尔赛这款车，我认为还是非常不错的，对的起这个价位，相比欧洲可能会有配置阉割，但是定价高了还不一样降价，汽车就是用来服务和享受的，千万不要被资本洗脑，说什么保值耐用这玩意，我认为现阶段，不管是国产车还是合资车，质量都没有大的问题，自己舒服就完事了
2023-05-18
用户3538421367532
从选车的角度分析枭龙max与宋plus
既然是选车，那就拿同等配置进行比较，宋plus选110km的车型。下面所有分析都基于现款车进行比较，至于后面2023款宋如何，我们也不得而知。先从价格分析，枭龙max两千抵扣4000，相当于现在订车都优惠了两千。宋目前大体优惠在1w 左右，如果你那个地区能谈到1.5万，你就是赚到，恭喜你提宋。好了进入正题，宋按一万的优惠算，目前价格分别是15.78、16.78、17.78（5g版），看到这里是不是很意外，枭龙max与宋plus价格居然差不多，既然价格相差不多，买宋的用户也可以考虑枭龙max。接下来我们看看配置，这里都选择中间配置，配置对比可以看图片，配置上宋有用的配置多了行车记录仪、手机无线充电、座椅通风。枭龙max多了副驾驶屏幕、感应雨刷、车机连续语音唤醒（8155芯片）。从配置上来说宋多出来的配置很实用，特别是座椅通风，南方的朋友深有感触，有点想不明白枭龙为啥不给选装。枭龙max多出来的配置副驾驶屏幕很鸡肋，还得用蓝牙才能独立使用音频，感应雨刷很好用，语音唤醒只能仁者见仁了。配置上的总结大差不差，厂家很鸡贼，不存在明显的差异。接下来看看五大件和底盘，先看宋dmi 电控电池电机都是自己的，双电机、两驱，磷酸铁锂电池，筷子悬挂。优点是省油、网友说故障率低（这里要打个问号哈）、价格便宜。再看枭龙max，电控电池电机也都是自己的，双电机、四驱、三元锂电池、后四连杆悬挂。优点是加速更快、后驱为主的四驱、后排更舒适、底盘支撑更好、三元里电池（稳定性更好），未知风险就是这套动力是全新的，可能要当小白。对比下来，感觉hi4稳赢啊。宝马为什么会以操控著名，后驱、后驱为主的四驱、底盘扎实整，本人有幸开过528和x5，操控和动力没的说，为什么豪车都用四驱呢。四驱或者后驱能带来更好操控，别扯什么四驱没用的，还有动力，作为一个男人，更喜欢车上只有自己的时候野一把，释放一下工作的压力，特别是北方的朋友应该更喜欢四驱车，冰雪天气，野外泥泞的路，上大坡（农村深有感触）等等。回到讲枭龙max，看过不少测评，越野性能不用去怀疑（作为城市suv），hi4以后驱为主的适时四驱车，可以带来更好的操控体验，并且不用担心动力不够的问题，理想one那个1.2t破三缸都能让理想高速跑起来，哈弗这个1.5不比理想one好？综合下来枭龙max这套动力和底盘是碾压宋两驱的，当然你钱多可以上宋4驱，不过宋4驱也是比枭龙快1秒，主要是因为后点击比枭龙小。接下来是外观内饰了，这里不展开，仁者见仁，智者见智。不喜欢的也不能强迫。喜欢的朋友多试驾多对比，毕竟价格差一两千，也可以等等吉利和长安的，多试驾对比，综合对比和考虑。其实枭龙max再低5千会性价比才是真的高。最后还是希望中国汽车工业能够良性发展，一起把合资干下来，把汽车卖到国外去，一家独大的最后就是割韭菜。
2023-05-17
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
低价党别等魏牌高山了蓝山够用
中国车市有几大怪像，加价是最具中国特色的，其明目张胆穷凶极恶的程度，世界罕见。加价其实分两种，其一明加，同款车在海外（主要指美国市场）卖三万美元，在中国要卖三十万人民币。汇率按7来算，国产后加价九万。这是官方指导价，出厂即加价。明加的本质与明抢无异，我抢你钱，你奈我何？！明加多发生在中国汽车工业起步阶段，那个时候车市属于卖方市场，产量低需求大，供不应求，我记得当时一台一汽产的奥迪200，2.6排量v6车型可以卖到六十万。加价超过百分之一百。当然，现在明加的车型也还有，比如国产宝马x5，定价60.5-77.5w,美国市场是42-61w，明加了将近二十万。X5已经算特例了，这样的例子并不多，总体来说，紧凑级别车型，国产车价格基本与国际接轨。另一种是暗加，在官方指导价的基础上再加几万，1998～2000年奥迪A6加价6-9万，广州本田雅阁加价三万，2009年引进的大众途观想提车最高加到五万。暗加都是出现在非常热销车型上。随着中国汽车工业进步，随着中国人的钱包越来越鼓，中国成为汽车产消量第一大国。短短几年中国新能源车的技术和产量开始领先于全球，中国已经成长为电动汽车第一强国兼第一大国，中国车市今非昔比，从供不应求变成了产能过剩，买家翻身当主人，车企为讨好买家，内卷严重，拼价格拼质量，甚至有些国产化车型的官方指导价已经低于美国市场，比如特斯拉。在中国车市渐渐正常化的今天有一种车型反其道而行，成为车市进化不彻底的证据，这种车型叫MPV。丰田塞纳在美国售价相当于人民币25w起，顶配35。国产塞纳30.98万起，顶配41.18。塞纳不光玩明加，上市之初还玩起了暗加，引发众怒，才慌忙放弃。丰田埃尔法顶配在日本市场相当于32万人民币，日本进口埃尔法在中国可以卖100万。起亚嘉华在美国起售价为3.45万美元，约合人民币24万，中国市场指导价28.99万-34.09万元。在美国mpv被称为保姆车，车厂推此车型完全为响应家庭尤其多口家庭的需求，与高档无缘，只与实用相关。我国人民眼光独到，将mpv与商务挂钩，商务二字让人联想到白领，联想到人类优质生活者，于是，车价必须高，必须对得起车主及乘客的身份。放眼望去，中国几乎没有低于或无限接近于30万的五米级别大型新能源MPV（高配置）。目前上市的三款新能源，传祺e9定价33-39w，腾势D9定33.58-46.58w。岚图梦想家定32.99-39.99w（已经算上最近优惠的4万）。很多人认为长城高山会定价23-25w，请问你的自信你的依据来自哪里？难道魏品牌的价值只值23-25w?或者高山产品力只值23-25w？就算真如此，价格也低不到23-25w，能够无限接近于30w，大家就烧高香吧。中国车市彻底进化时，会有23-25w的大型mpv出现，因为这种车只值这个价。但是目前，长城跟别的车厂一样，可以多赚有什么理由割肉少赚呢？长城智商低些？
2023-05-11
斯维哈特
国产新能源车发展路径之一
解析国产新能源车为什么贵，加速性能还比特某垃低的原因，及发展路径之一（个人观点，欢迎具体指正，中国💪💪💪）新能源汽车内饰及装配费用（大部分国产新能源车标配，毛豆不配，以赛力斯华为智选SF5为例） 1.真皮座椅5座：1万； 2.HUD：0.6万； 3.道路标识识别：0.6万； 4.座椅按摩加热通风：0.6万； 5.全铝底盘，0.8万； 6.手机与车机映射互联，0.5万元。 7.热成型钢和钢板厚度，每增加1毫米，车架重量增加200公斤，成本及压铸能耗及设备加工成本约增加2000元；（钢板越薄，一体压铸越易实现，压铸设备及能耗投入越低） 8.三元锂和磷酸铁锂电池差价，每千瓦时200元，例如安装70千瓦时电池包，二者差价约1.4万元。 9.轮胎：普通轮胎和性能轮胎（PZERO）每只差500元，4只差0.2万元。 10.电机及电控，前驱和四驱车型装配差价3.5万元。 11.氛围灯色等，0.2万元 12.裸车架重（除去电池重量）电池以三元锂每公斤170瓦时（磷酸铁锂每公斤130瓦时）计，例如:SF5装配35千瓦电池重量测算: 35000÷170=205公斤若装配70千瓦电池重量约410公斤 SF5官方裸车重2350公斤，除去电池车架重约2145公斤。毛豆歪，官方裸车重1997公斤，除去78千瓦时电池（78000÷170，约460公斤）车架重约1537公斤。两款车除电池外重量差约608公斤。每100公斤重，百公里电能耗约增加0.5千瓦时；零百加速约增加0.2秒。根据动量守恒定律MV1=MV2 车重每增加100公斤，增加了安全性和高速稳定性以50公里每小时对撞计算: 50000÷3600=13.9米/秒， 1.如果日产某款1.6LCVT以此速对撞SF5， 1287×13.9=2350∨1 V1=7.6米/秒。相当于SF5开27.36公里每小时速度相撞。 2.如果毛豆歪以此速对撞SF5， 1997×13.9=2350∨2 V2=11.8米/秒。相当于SF5开42.48公里每小时速度相撞。（理论解析完毕）国产新能源发展路径之一：中低端 1.加强外观设计外观设计外观设计，普通人选车的第一决定。 2.车重轻量化，降低成本，学特斯垃 3.简洁内饰配置，降低成本，学特斯垃高端加速性能，越野性能，定制化，智能化路径之二（待续）
2023-05-10
yf
明天门店下定e5长续航前的思考
差不多预算的竞品 1，特斯拉modely标准续航，暂时最优秀的电机电控逆变器，售后极好，现在60度磷酸铁锂电池和26个的价格没有性价比，北方地区冬天衰减严重。但在南方，60度电正常跑可以到400公里。在下半年特斯拉标准续航更换宁德m3p电池，容量略增，性能更好，下半年价格可能降价2到3个。空间一般。内饰较素。下半年可以等优惠，但永远买不到最新的特斯拉。 2，宝马ix3，有明确社交需求的可以考虑，现在优惠下来26个，电机电控逆变器一般还行，胜在稳定安全，油改电，空间有浪费。宝马在26年前后有新平台上来，还是豪华品牌调调，现在是过渡产品，但大品牌配件供应没问题 3，大众id6，在局部地区公职等人员中有神秘力量加成，优惠下来与e5售价有重叠，底盘听说有生锈情况，后轮鼓刹（应该不太影响安全），内饰一般，电机电控逆变器一般还行亦较稳定安全，meb平台由mqb平台改造而来，比油改电强点，过两年大众集团包括奥迪可能会有新的平台陆续推出，亦是过渡产品，但大众会晚一点，大品牌配件供应没问题。6坐7坐可以考虑。 ps.并不是不喜欢国产品牌，自己总觉得少点什么 e5的话品牌一般，80度电电池一般还行，看了别人测试标准续航正常跑可以跑到400出头，长续航预计470左右。电控为无线连接，比较先进。安全性不错。电机标准续航180kw一般，长续航150kw较拉夸，才200马力，但是扭矩一样，仅仅家用够用，别想追求推背感，想来厂家这样设置应该有它的道理，更高的价格更差的电机？单纯的简配？消费者都是傻子？我不太相信。奥特能平台在美国相当于比亚迪在中国的地位，但在美国奥特能用的是圆柱电池。估计电机简配与电池简配也有一定关系。内饰一般还行，看喜好，空间4人加1儿童还过得去。过3年左右也得换800V平台，圆柱电池可能会回来。品牌过得去，后期配件应该有保证。 e5对个人是一个折中的选择。不急的朋友买二手新能源开个三年过渡一下，之后选择更多更好。急用不再想加油的话那就没办法，选售后有保障的，电池选大三元电池，开个8年，也没大问题。
2023-05-06
DYG卓总
荣升舰长！领克09emp里程破千.
三月中旬下订单，加装旗舰升舱包，四月20交车！喜提09emp远航版，目前里程破千。入圈第一天，分享一下自己的选车购车经历，以及对这台车的个人理解。购车背景：去年年底入手了一台奥迪A6L四驱尊享动感加装ACC自适应巡航，落地47.5万，算是摸到了普通家庭的天花板（56E）了。今年翻过年，媳妇准备上班了，家里2014款轩逸也已经14万公里了（再战10万公里肯定没问题），奈何媳妇不喜欢了。（A6L也是在我强迫下买的，她喜欢5系）。在这样的情况下，准备再添购一辆车。车辆类型的考虑： 1:排除纯电，则可选类型，插混, 增程，燃油三个是可选项。但是已经有了一辆A6L了，所以，纯燃油基本排除。最后就是插混和增程了，比较下来，能选的车其实是很少的 2:我和媳妇都喜欢轿车，所以优先考虑到的就是比亚迪汉dmi，一次逛商场在电梯内看到广告，正好商场有销售点，就直接去看了汉。比亚迪混动技术没问题，汉的内饰，做工也能接受。最后发现一个问题，后备箱太小。后面几个星期，分别带媳妇和我爸去试驾了两次，两次试驾的下来，最后纠结不下手的点，就是底盘。我，我爸，我媳妇，都觉得确实底盘质感比较一般，也许底盘在很多购车人眼里，不是很重要，但是在我这个家里，买车都比较在意车子的机械素质，至于智能化，似乎不是很看中。如果买比亚迪汉，底盘一般一定会在我心里长期存在芥蒂，所以，最后pass了。在纠结汉的时候，偶尔看到了09emp，当天晚上抖音刷视频了解一下，第二天直接去试驾。试驾感受：底盘行驶质感符合我的要求，操控很好，开起来很灵活，不像一台五米多的中大型suv。内饰造型和质感满意，虽然豪华感的营造一般般，但够了。SPA架构的底盘，前双叉臂，后复合叶片弹簧，这些东西放在一起，使得09的底盘质感和操控真的很好。（很多人会喷，你在乎操控，怎么不买性能车，大哥们，我是买家用车，但是在家用的前提下，我在乎操控！）同时也试驾了理想L8，媳妇只坐在第二排试乘，感觉底盘一般，至于内饰豪华感，智能化，舒适度强于09。至于两个车的空间，说实话，差距真不大，只是因为6座09过道较窄。另外7座买回来，一定是当5座开，以及家里我爸一辆坦克300，我自己A6L和轩逸（轩逸准备给岳父开，卖不了多少钱）。即便买09了，家里也是四个大人三辆车，空间完全够用！另外，全家身高我最高170，你告诉我空间要那么大干什么……所以09的空间偏小（门太厚，spa架构造成），但是完全不影响我购车需求。最后三月中直接下单09emp远航版七座pm 加装旗舰升舱包。购车：找的朋友，车价，指导价下优惠2.8万，置换补贴算的一万，然后重点，给了7000的贷款返点直接抵首付（贷15万）相当于优惠4.5万。最近又官降8千，四月份交车的返差价，综合优惠5.3万，基本上价格没得说了。三月中旬订车，四月初到四s店，然后又发板车到我这里，整整一个月，于4月18上午十点多卸下板车。下车后直接去装饰店贴车衣和车膜电踏。4月20完成交车动力：满油满电5.几的百公里加速，完全足够（当然和纯电不能比）目前行驶1300公里，最近1000公里是在老家县镇之间国道。开了这么久，09真的是一台好开的车，从镇上到县城35公里省道，80-100km/h的速度过弯都非常稳开起来非常的从容，这个得益于动力和优秀的底盘，毕竟500多匹的综合马力，以及底盘和275的前后轮宽！我的驾驶风格一直是在保证安全的前提下，能快则快。所以为什么我会纠结比亚迪汉dmi的底盘，一定不适合我。混动模式下，发动机在介入的时候，振动确实抑制的很好，加上三档，加速过程中，发动机的声音也是比较好听的。总体来说，09这款车，是一款非常好开的SUV，也是一款典型的叫好不一定叫座的车，也是一款市场反应非常符合中国国情的车。性能好，安全，空间表现一般，舒适度一般的车，在中国，就是很难迎合大众消费者的口味。特别是中大型SUV这个级别的车，在中国，空间肯定是一定考虑的问题，而这恰恰也是09的短板。然后内饰外观的豪华舒适度，要重于车的机械素质。典型例子理想，销量也说明了这些。09是驾驶感受好于乘坐感受，而理想是乘坐感受好于驾驶感受。所以买车，还是看什么车是适合自己的，有些车销量好，未必就是适合自己的。要清楚自己要什么，不要什么，侧重什么，能牺牲什么。最近就是我和我朋友，前后隔一天，我提了09emp远航，他买了理想L8。各自侧重点不一样
2023-05-03
豁达习人l0
什么叫中国消费者对换挡平顺性有着更高的要求？？？？？？？？？？？？？要想换挡更加平顺在国产车目前大面积采用中小排量涡轮增压发动机的现状情况下用用脑子想一想匹配涡轮增加机头最最好的变速箱难道不应该是CVT或AT变速箱吗？？？？？？？？无论从平顺性，经济省油还是耐用性、换挡档次感以及齿轮比绵密感上CVT变速箱和AT变速箱都比双离合变速箱要强上不少吧？？？？？？？？只是并且有且只有大排量涡轮增压发动机与双离合变速器才是合理的搭配！！！！中小排量涡轮机头只有配合CVT变速箱、AT变速箱才是最好最佳的选择。所以我说只要是小于等于1.6T涡轮增压发动机的民用乘用车型应该统统使用CVT变速箱戓AT变速箱才能最佳发挥出小排量涡轮发动机的绝对做功应用热效率、传动比、能耗利用效率及经济实用性＆应用可行性。可是中国目前有哪一家自主品牌用了呢？？？都还在傻不拉矶地在用双离合变速器调配适配，这在本质上就体现了在现实实用性方面上的牛头不对马嘴。事实上且现实中双离合变速器匹配用在小排量涡轮增加发动机上（注意我指的是小于或等于1.5T排量发动机）是非常非常难以调配出合理齿比、换挡顺滑、换挡逻缉清晰换挡时机缜密合理、动力输出线性平顺丝滑的效果的。只要是聪明的机械类工程师＆工程方向人员都懂的天然原理。所以没必要将双离合变速器匹配用在小排量涡轮增加发动机上，完全是吃力不讨好且浪费时间和精力效果差
懂车知识库：国产变速箱不如德系？长安旗下7DCT变速箱优势解析
2023-04-30
弟弟在天津
我开特斯拉modelY第三年
21年买的时候，开的人还不是很多，毕竟三十万的车不是随便都能买得起的。其实国产特斯拉刚进国内的时候，特斯拉3都要卖37万！可是随着特斯拉几次降价，特斯拉y价格已经到了26万！也许特斯拉以为价格越便宜就会买的人越多！其实在中国，恰恰相反！你越便宜，中国人越觉得没档次，越没人买！好好的高档车，特斯拉偏偏要降价卖！据说他要降价到十万，让每个中国人都能买得起！好吧！真的降价到十万，我是第一个不会买！特斯拉x刚刚进入中国的时候，卖一百多万！开在大街上，奔驰宝马都得让着，因为车主们都知道，这个充电的车卖一百多万！可以买两部宝马5系了！真正的老大啊！而且没有什么低配高配，入门级就是一百多万！没有一分便宜！所以牛x的狠。相信那个时候，羡慕嫉妒恨的人不止我一个吧！所以当后来国产的特斯拉y出来了，而且跟特斯拉x特别像！说实话，开始的时候，一般人分不出来这两个车的区别！价格只要三十几万！一下子把很多憧憬特斯拉的车迷吸引过来了！因为你花了三十几万就实现了原来要一百多万的车！满足了众多的车迷的虚荣心！2019年开始，订单蜂拥而至，上海超级工厂日夜生产！特斯拉真的以为中国人喜欢便宜，每次降价都引来一批购买狂潮！其实这是有底线的！如果特斯拉x开始只卖30万，后来你再涨价恐怕很难！但是你开始卖天价，而且坚持了几年，最后便宜一半或更多，就会让中国人疯狂去买！因为他们觉得捡到了便宜！但是你一直走低价线路，那你就完了！第一，中国人觉得这是个低档货，中国人一直都认为便宜没好货！第二，特斯拉总是在降价，听起来好像是让利给消费者，但是他却在不断的损害消费者的利益！因为你降价一次，就让降价前买的车主亏损了一笔钱！这在中国，是非常忌讳的！你们觉得我说的对吗？
2023-04-28
用户5716031087453
为什么变相加价的思域还有很多人要买
为什么变相加价的思域还有很多人要买？轰鸣声2016-11-30 13:15:23经销商本田阅读(0)评论() 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。举报　　最近关注度最高的轿车是什么？或许有人会想到朗逸、捷达、速腾等“神车党”家族车型，其实不然。轰鸣声通过几大垂直网站了解到，东风本田思域才是近段时间最受关注的轿车。　　从终端市场上要么加价提车，要么强制性购买厂家选装包可以看出，思域的热度的确一时无两。正所谓人怕出名猪怕壮，厂家和经销商各种不符合常理的做法，还是让大家争议不断。　　或许是为了一表诚意，东风本田在本届广州车展上正式上市了思域1.0T车型。　　思域1.0T最终11.59-12.79万元的区间，似乎并不便宜。毫不夸张的说，拥有此预算的消费者，大可选择很多1.4T的合资紧凑车，还不用苦苦等上很久没现车。　　直接叫板许多主流合资车的1.0T思域，看上去多少有点儿“有本事你打我啊”的意思。如此变相加价的做法，为什么还是有很多人愿意买？　　本田粉丝最死忠熬了多年总算起效　　且不说本田是多么的高端大气上档次的汽车品牌，但大多数购买思域的消费者根本没有在意这些。恰好，在大部分人喜欢速度与操控的消费者心中，本田是性能与黑科技的代名词。　　想来也是，无论是曾经在纽北上创造纪录的前驱自吸王本田思域TYPE-R，还是思域，甚至是飞度，本田为无数消费者早已留下浓重的标签。喜欢本田的粉丝都不会想，管你德系车安全性比日系车高多少，反正我就是不care你。　　有了这群忠实粉丝的簇拥，本田还真就慢慢在售价上变得硬气起来。就拿思域胃为例，它虽然定位于紧凑级车，但售价已经明显比同为紧凑级轿车销量王的朗逸更高。要知道，一般情况下，大众车比同级别车型贵出一两万那是轻轻松松的事情，更别谈本就售价偏低的日韩系车。真不敢想象，一个日系品牌敢卖比大众更高的价格，并且还有这么多人支持。　　坦率的说，支持本田的粉丝也是相对理性的粉丝，他们并不会为大家所谓的口碑而左右自己的思想。他们选车意图明显，要么就是为了操控，要么就是为了设计，并且这群粉丝正在以快速的增长模式发展壮大。本田靠追求极致的性能，熬了这么多年，总算有了起效，思域就是一个鲜活的例子。　　销售再搞饥饿营销 1.0T思域依然变相加价　　本田在品牌包装上多年一筹莫展，软肋的营销案例并没有为大家留下深刻的植入印象。本田好不容易熬到拥有众星捧月的第十代思域，怎么会安心放过这个赚钱的好机会呢。于是，正如大家所见，厂家在生产思域时就已经不怀好意了。据很多终端经销商了解到，很多思域在发给经销商时，就已经默认带有厂家的选装包。特别是部分主销思域，再加上受欢迎的颜色，往往都是套路满满的。　　或许有朋友会问，例如我买蓝色思域，如果有选装包我再等等就好。抱歉，你抱着这种等下去的心态，固然是好事，可是对于真想购车的人来说，你又愿意在痛苦折磨中等多久呢？你的耐心又能扛过厂家对于利润无止境的追求吗？毫不夸张的讲，如果在终端经销商你是以一个没有太大利润空间签下的合同的话，你的新车或许与你遥遥无期，更别提像第十代思域这种火到不行的新车。毕竟赚别人钱也是赚钱，赚你的钱也是赚钱，即使属于你的车到了，经销商会不会把这个车给另外一个售价更高愿意加价的客户，就是一个未知数。　　眼看1.5T思域如此受亲睐，厂家自然得上新更多的车型以满足消费者的胃口。这不，全新1.0T思域看起来又是厂家“诚意之作”，更低的售价加上更多的选装，看起来无比美好。可事实真的如此吗？　　回到产品，全新1.0T思域在造型上与此前的1.5T思域看起来并没有太大的差别。唯一比较明显的区别，或许就是全新1.0T思域在前雾灯上有所减配。除此之外，最明显的差别就在于起动力总成了。　　本质来说，全新1.0T思域采用的是三缸发动机，从账面数据来看，1.0T涡轮增压发动机最大马力达到129Ps，最大扭矩173Nm，相当于常规1.5L、1.6L车型的动力水平。就拿紧凑级销量王朗逸为例，该车卖的最好的就是1.6L车型，其最大马力只有尴尬的110Ps,最大扭矩仅为155Nm，比思域的1.0T涡轮增压发动机在账面上要差一大截。　　可是，在配置方面，1.0T入门级思域没有配置可视倒车，就连倒车雷达都一
2023-04-27
不说不立
史诗级灾难公关的背后：宝马格局很MINI
#宝马MINI被指展台区别对待国人今天，一条“史诗级灾难公关”挂上热搜，点进去一看，果然是近日饱受争议的“宝马MINI冰淇淋事件”事件的后续。上海车展，宝马MINI“看洋人下洋菜”。事情的起因是这样的，有网友发微博爆料称，在上海车展宝马MINI展台参观时，展台工作人员拒绝给中国访客发放冰淇淋，宣称已经没了。但外国访客来领时，不仅拿到了冰淇淋，工作人员还很贴心地教他们如何食用。现场有访客对该行为表示质疑后，一名男性工作人员上前将放置冰淇淋的保温箱抱走，该视频上传网络后引发网友热议。工作人员对中国同胞爱搭不理，对老外却谄媚微笑。虽然只是一个小小的冰淇淋，伤害性不大，但是侮辱性极强！改视频在网上发酵，引发越来越多的讨论，不少车企也第一时间“吃瓜”，在社交平台大蹭热度进行嘲讽。不久之后，宝马官方连发两条致歉声明。但是该声明不仅没有平息舆论，反而将“史诗级灾难公关”送上了热搜。为什么宝马这次的道歉没有得到公众的谅解？究其原因为：不够真诚。两篇公关道歉声明，不能说中规中矩，只能说毫无诚意！一：“甩锅”工作人员：一句“我们内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快”，把锅甩给了工作人员，但如果没有公司指示，工作人员怎会自作主张，一会儿说冰淇淋没有了，一会儿又说因为海外账号问题不能发，都不能自圆其说，简直是明目张胆把公众的智商踩在脚底下。二：偷换概念，区分贵贱：文中提到“视频中‘老外’是员工，冰淇淋预留给同事”的说法，即便是实情，也无非是从“外国人专供”到“员工专供”的区别，将中国消费者至于何地？在消费者需要的时候，员工不应该出让这份“特权”吗？中国消费者没找到“上帝”的感觉，反而被一盒冰淇淋区别对待，硬生生被分出个贵贱。三：转移矛盾，道德绑架：文中称“事件当中的两位礼仪小姐姐也是刚刚踏入社会的年轻人，可不可以请大家给她们多点宽容和空间？把舆论的炮火转移到礼仪小姐姐身上，道德绑架群众，继续讨论就是你们的不对咯！还不快点闭嘴？网曝当事女工作人员诚然不对，但“道德绑架式”的公关套路尤显得道歉缺乏真诚。宝马MINI不妨收起傲慢，躬身自省，不要将自己应承担的责任转嫁到基层员工头上。在在一系列“灾难公关”操作之后，据专业网站报道，截至欧洲中部夏令时间4月20日18:30，宝马汽车公司股价收盘报100.02欧元，日内跌3.62%。这一跌幅相当于150亿元人民币，相当于近5亿个冰淇淋。宝马2022年在华营收3162亿，连续多年成为其最大单一市场，市场旷阔，宝马MINI，格局可不能MINI！这一事件也许对宝马的销量构不成任何影响，但还是敲打各大车企：营销请再谨慎一点，态度请再谦和一点，道歉请再诚恳一点，别把国人不当人，勿让公关如耍猴！
2023-04-21
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
魏牌高山与腾势d9货比货
先说动力高山：358kw，扭矩762nm，整备质量2610kg，零百加速官方没有宣布，个人预估在6.2秒±0.3范围内，理由：岚图梦想家290kw,610nm,整备质量2540kg,零百加速6.6秒。高山比梦想家重70kg，但功率要大358-290=68kw，扭矩要大762-610=152nm,相当高山时时刻刻比梦想家多坐了一位70公斤重的成年人，但是高山给这人提供了68kw的马力和152牛米的扭矩，这是什么概念呢？本田cb750摩托的功率正好是68kw，扭矩是75nm，零百加速在三秒多，也就是说，68kw152nm用来驱动一个人，动力是严重过剩的，因此高山的加速只会比梦想家快而不会慢。腾势d9的动力：299kw,扭矩681nm,整备质量2665kg，零百加速7.9秒。 d9比高山重55kg,功率小59kw,扭矩小81nm，这次是D9比高山多坐了一个人，却减少了相当于一台650cc的摩托车的动力，一增一减，加速性能与高山差了一秒多将近两秒，已经不是一个等级。动力高山完胜。二说空间 d9三围5250*1960*1920，轴距3110；高山5045*1960*1900，轴距3085。5250-5045=205，1920-1900=20，3110-3085=25，d9比高山车身长20.5厘米，高2厘米，轴距长2.5厘米。一台车实际空间表现光看三围数据是不够的，因为车头会侵占内部空间，mpv的车头普遍偏短，高山就是典型例子，可以用极短车头来形容，目的是将内空最大化。d9把一二排座椅背部做成弧形，凭空挖出几厘米纵向空间，此方法虽属小聪明但有效，说明工程师是下了功夫的。理论上高山的行李箱空间要小于d9，高山是否也采用弧形椅背？目前官方对内饰严防死守，关于空间的比试只能等公开后才有结论。三说颜值两车都无原创性，埃里埃气，到底是国人只能接受埃尔法这种大嘴前脸呢？还是厂家认为国人只配接受大嘴前脸？抑或只有嘴大才显档次？嘴小就被嫌弃就卖不出去？这个问题可能如鸡生蛋蛋生鸡一样，一本糊涂账。个人觉得东风风行未来上市的旗舰电动mpv最好看，两家车厂不妨派人去瞧瞧。两家都很保守，都爱模仿，颜值算平手。四说驾驶性驾驶性与动力直接相关，高山的动力已经赢得一分。其余的要拼底盘及整车调教，鉴于高山处于保密期，只能等车厂放出试驾车再下结论。五说价格腾势价格虚高到无耻的程度，mpv大壳子值钱吗？不值！遮遮掩掩后多连杆悬挂，到底三连杆还是五连杆都不敢说，值钱吗？不值！你一套dmi动力加前麦弗逊后三连杆悬挂到处装机，十几万的车用，三十几万用，如今换一身马甲BYD摇身一变为腾势，再涨十万，四驱卖到40w+。腾势算什么高端？百分之九十股份归BYD，奔驰百分之十，与奔驰沾了点边，就高端大气上档次了？腾势d9成功，全靠王老板的战略眼光，提前布局提早研发，比友商早上市一年，其时没有一个能打的，于是价格卖起来了，品牌立起来了，真正印证了时间就是金钱，时间就是生命。腾势的成功靠的不是产品，但迟到者却必须靠产品，靠价格。mpv这块蛋糕本来就小，腾势一刀切下去，蛋糕更小了，留给友商的份额真的不多了。友商不服气，我产品比你好，我要卖跟你一样高的价格。那我们就看看中国人是认腾势这块假洋招牌呢还是认你中国人自己的招牌。迟到者是要付出代价的，想不通也得想。市场占有率大于一切，市场没有钱不能解决的问题，有时候靠钱多解决，有时候靠钱少解决。比起某想几款车蓝山也是迟到者，但是凭正确的定价，眼下销售形势不错。高山千万不要高高在上，既然蓝山的定价策略是成功的，延续一下很难吗？
2023-04-20
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
人生第一台车：凡尔赛C5X
#用车感受凡尔赛是我一见钟情的一辆车，是我送给自己的30岁生日礼物，同样也是我人生第一辆自己的车子！ 🙋🏻‍♂️【我的凡尔赛】车型：2021款入门级——1级车享不凡提车价格：落车143700W，选配行李架600元，金融服务费2000元，保险5000元，购置税12000，落地16.3W 提车时间：2021年12月29日【订车日期：同年11月16日】行驶里程：11505公里日常用车：上下班城市通勤/旅行度假/走亲访友/接送孩子 🗒【为什么推荐你买凡尔赛？】一：操控/动力：没用过运动模式，听说很强劲。普通模式下，家用车该有的样子它都有，超车变道并不会拖泥带水，尤其是高速开车，游走在快速车流中依然非常丝滑顺畅。刹车制动性很出色，刹车距离短，起步也不肉，高速开车加速等待期比较短，档位升的很快，如果配合拨片使用的话，可玩性更高，有跑车的即视感。二：外观：凡尔赛最好看的就是尾部双尾翼加上熏红的长条X型大灯设计，双尾翼给人的就是跑车或者性能车的印象，侧面低趴姿态突出，腰线浑圆有力量。19寸的大轮毂闪闪发亮，大轮毂带来的霸气感是16/17寸这种小气的轮毂给不了的气势。三：内饰设计：大面积的皮质材料包裹车内饰，配合纹理肌理设计的木饰面拼接，显档次感却又不平凡，黑色钢琴烤漆亚克力面板的使用，手感温润如玉，点缀整车内饰的气场张扬却不失腔调。四：后备箱：轿车的底盘搭配的却是SUV的后备箱，而且是和SUV一样的掀背式尾门，开合方便，这就是跨界旅行车的魅力。搬家/栽种/载物/旅行/送节拜年，包括家里有孩子东西多，凡尔赛的后备箱绝对是你移动的装物神器。而且后备箱还支持扩展空间，只要将后排放倒，就可以延展出1.9米的后排长度，1.2米的宽度，买一张气垫床，就可以睡两个人，可以做到野外露营，长途行车更有力的支撑保障能力。五：高级配置：三大件不提了，几十年的技术积累，发动力动力够用，底盘调校出色，变速箱适配优异。我买的凡尔赛入门级的车，有一切全系标配的好用的配置，分享出来：电动座椅——并不是只有驾驶位才有，主副驾驶位都有电动调节的座椅，前后高地的调节，和靠背的调节都可以通过电动按钮来实现，调节精细精准，档次感豪华感突出。安全配置——安全永远是车企最应该关注的配置，凡尔赛全系标配6个安全气囊/气帘，很好地保护人身安全保障。音响——全系标配8个音响喇叭单元，前后左右4个方向，每个方向均匀分布2个高低音搭配的双声道喇叭，音质浑厚效果出色，一个人开车的时候，音乐是非常好的排解孤寂的“良药” 真皮座椅——乘坐的舒适性很大程度上取决于底盘和座椅，在外有PHC自适应魔毯悬架，在里面皮质座椅带来的柔软舒适性，可以很好的提升驾乘感受，减少疲劳。六：保养维护：首保是免费赠送的，后面购买了五年五次的道达尔机油七折小保养套餐，2000元五次，相当于400元/次小保养，价格还是比较合理划算的，相比其他品牌动辄几百上千，凡尔赛后期养护成本低，而且我目前还没有出过任何小毛病，所以没有维修过。我推荐你们买2023款新凡尔赛：2023新款凡尔赛，只要在2021款的价格上再加1元钱，就可以享受到越级的升级体验，也就是新款凡尔赛做到了加量不加价，并且还有五年十次保养赠送。虽然我享受不到这个福利，但是新款的价格配置已经极具性价比，想入手凡尔赛的车友们，不用等待了！感谢圈主糖圈圈EA 推荐
2023-04-18
BBB0611
零跑C16车主·新提车
欧拉好猫奶油绿22款豪华提车了！
前言：欧拉好猫是人生中第一部电动汽车！提车的心情是当年提第一部油车时候那样激动的！购车历程：好猫是我和我老婆心仪已久的一款车，从2021款开始就爱上，无奈那时候价格一直不美丽，然后就一直等一直等，期间降低了需求去试驾了糯玉米，以及刚出的缤果都不满意，一个空间小一个配置低。最终等来了心爱的好猫官宣降价2.2w，也等来了地方补贴5k！等等党永远不亏，果断联系4S订了22款现车，只用了4天时间！最终果断提了家里第二部车也是第一部电动汽车欧拉好猫。外观：这个仁者见仁智者见智的东西，但是好猫这个车女生看了都走不动吧？不解释了省略一百个字，男生看了都要多看几眼，特别是今年最流行的奶油绿，真的非常亮眼，有小清新的感觉，而且相对来说也比较耐脏，回头率加百分之五十。配置：这个价格我买到的是中配！顶配的天窗对我来说不是必要的！中配的性价比就很高了！该有的都有还有一个L2辅助驾驶，虽然还没开高速路，但是在城市快速环路开来试了一下真的很香，花得钱值得了，相对于自己20多万的本田油车真的毫无可比性就拿电动座椅来说20多万的本田都不给你配一个。PS：副驾驶给加一个电动座椅会更好，主驾驶给一个座椅通风会更好。内饰：老婆和我都是外貌协会的，一个好的内饰会让驾驶者和乘客拥有一天的好心情，当然好猫毫无疑问具备有这个特点！内饰精致奢华上档次，而且不俗气，属于百看不厌的类型，这个要给满分！空间：好猫的外形看起来就挺宽的和我CRV的尺寸一样，里面的空间也是一点不含糊，我175 150坐在主驾驶头顶有一拳半的空间腿部距离调整好座位也有一圈距离！坐在后排居然有两拳的距离真的没想到很惊喜！而且座椅软硬适中也很舒服！1米5到1米6的女生乘坐感受肯定是更加好的！智能化：智能化程度比我CRV好得多了，有什么直接呼叫智能语音助手小欧小欧，能解决百分之九十的事情！问天气导航开关窗都不在话下！而且好猫还有终身基础流量免费政策值得点赞！22款车机还支持升级carplay让车机更加智能化！驾驶感受：指哪打哪，方向盘转向力度有3个模式可以调节很人性化，我现在用运动的转向模式感觉和之前的油车手感更加相似！女生推荐用舒适模式就可以。动力方面，平时我老婆开红绿灯轻轻点一下电门就能冲出去让油车跟在屁股后面，相当于2.0自吸的油车了我觉得！而且转向掉头转弯半径很小很容易就完成转向了！侧方停车及倒车入库还有360全景影像辅助新手女司机也可以轻松完成倒车不求人！重点说一下自动驻车这个功能很实用很方便等红绿灯时候可以解放双脚！但是在倒车的时候建议先关闭这个自动驻车功能，因为脚法不好或者紧急情况需要踩死刹车的时候自动驻车会被触发，想要继续倒车要点一下电门。所以建议倒车时候关闭自动驻车功能，倒车完成好再打开自动驻车功能即可！续航：一部电动车最重要最核心的就是续航了！我买的是三元锂电池版本，也不知磷酸铁锂电池的续航会不会更好一些？日常城市开能达到8－8.5折之间，还是比较满意的，因为我主要开城市快速路速度在80左右，开空调2档风。目前还没开过高速路，有待测试。
2023-04-14
Gemini迷你i
连续三个月销量夺冠，比亚迪领跑泰国纯电
#我爱比亚迪元 ATTO3（元plus）第一季度在泰累计销量5542台，季度占有率37.5%，22年10月-23年3月已交付超1.1万台，同时获得“泰国年度最佳电动SUV奖” 这个销量是什么概念？就按一季度5千多台算，仅靠ATTO3一款车，一年的销量就相当于22年日产在泰国的销量[并不简单]加上右舵版海豚的引进和24年泰国工厂的投产，极有可能超越三菱甚至本田在泰国的地位不是要讲海外成绩吗？比亚迪有啊那你要问怎么不看西方市场的表现？废话，人家动不动就出台法规打压你，赚不赚的到钱不好说，可能还会被制裁，这怎么玩？中国新能源车出海不易，能取得这样的成绩真的值得称赞，贬低国产之流可以休矣
2023-04-08