#提车日记三天前接到通知,蔚来EC7到埠,在市区和基地之间(高速和综合道路)开了三天跑了600公里,几个方面分享一下: 1.颜值,选的是曙光金,我认为比图片和试驾的车辆都强,暴赞 2.行驶、操控等方面感受超预期。 3.服务,提车时和期间用车,整个团队服务也是到位,点赞👍 后期开一段距离后再分享一些驾驶数据。
#用车感受感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 [购买车型]领克01 2023款型pro提车5个月,行驶7000公里多 【关于选车】一开始就看的SUV,轿车有点顶头就没有考虑,试驾了领克01,探岳跟唐DMI,试驾下来领克给我的体验很好当时很喜欢他的迎宾座椅,探岳的车给我的感受就是中规中矩的配置没有国产车那么吸引,唐dmi就是太大了一个人日常通行用不上,所以就定了01。 [购车价格]指导价17.3w,贷6.8w,购置税7646(减半)保险5502,免去了服务费跟上牌费,送了脚垫跟玻璃膜,落地18.7w原本想提暗夜可惜店里没有现车,着急提车就定了pro。 [用车场景]每日通行上下班单程18公里左右,基本上都在高架上,油耗在8.4L,最低的时候在7个 【使用感受】 1.外观感受,一张蛤蟆脸辨识度很高,买车前都不会在意路上的领克车,买车后看见领克车就滴滴打招呼,停车的时候也会跟蛤蟆贴贴。 2.内饰感受,用料很足,没有异味,没有夸张的大连屏,看着很高级,运动座椅包裹性真皮的舒适性都很好,方向盘加热真的香,冬天用车第一步远程打开方向盘加热, 3.驾驶感受是真的不错,T5发动机254匹马力加爱信8AT动力随叫随到,日常跑高架用舒适模式超车变道足够,跑高速一般都用运动模式(就是油耗会高点在9个油左右,可能我踩130跑再加上经常变道超车的缘故。 4.空间感受,本人身高190,75kg,坐在主驾位头顶空间还有一拳多,座后排刚刚好也不挤,家用足够了,后备箱空间也很大。 5.功能感受 5.1.360全景影像:360全景影像主要会在停车的时候跟过狭窄道路会使用,住在老小区道路两侧都会停着车,对我这种刚接触suv的新手司机,对右前的距离掌握不是很好的时候都会开360通过道路。 5.2.辅助驾驶,之前跟朋友去徐州吃烧烤,半夜回来全程开辅助开车,最高定到130码,前车减速也会立马跟着减速,大大减少了长途开车容易疲劳。 5.3主动刹车,这个功能救我命!有一次倒车再看右侧的时候左边突然冒出一个自行车系统直接介入刹停,还有一次高速上前车刹停,我踩刹车踩了浅了系统也会介入刹车。 【槽点】 1.车机!车机!车机!破车机部门白瞎了8155芯片,软件压根下载不了,百度地图很QQ音乐真的一言难尽,百度地图导航漂移一直重新规划路线,路口播报不及时很容易错过路口。QQ音乐的播放永远播放那么几首,还有音量调节不是声音偏小就是偏大,希望早日能上osn吧。 2.关于异响,高速100码往上A柱风噪声很大,速度越快声音越大,还有就是中控台尤其是在冬天,行驶途中会嘎吱响一下。 3.后方碰撞预警,倒车的时候后方有横向移动的车辆或者人的时候就会卡出一个画面他也不会显示距离远近,很烦以至于我现在关闭了这个功能。 【总结】 01这台车是一台好车,机械方面都很满意,除了车机真的一言难尽,如果20w再让我选择我还是会选择01,又帅又丑的大蛤蟆,“垃圾”领克我也有
#懂车青年提车打卡提车3天初体验 整体评价:23年6月23日标准续航版本,到现在总共跑了378km。目前而言给我的感受是超过预期的,作为一个女生来说可能更多的是关注外观,更多专业的东西可能会忽略,之前听说特斯拉的负面非常多,隔音差,减震差,所以我期望都不太大,但真正开了之后真的觉得还好。 空间:对比我的A3真的是大太多啦满足家庭出行需求绰绰有余。印象比较深的是前后舱有两个能装下20寸行李箱,加上平整的后备箱,听说当一个1.8米的大床。 车机:整体操作顺畅,交互层级也清晰。重点说3个方面,1、AP辅助驾驶,试驾的时候用了下,开启状态后加减速、过弯像个熟练的老司机,车道保持、AEB主动安全也很放心,相比油车轻松不少,但提车后还是不太敢用。2、导航系统:这是我想吐槽的,相比于手机地图还收非常的不智能了,不会根据实时路况去规划路线,也有部分目的地是搜索不到的,有一些封闭道路也还是会导到。3、音响系统:音质不错,不是要求太高的都可以接受。 经济性:截止目前跑了378km,日常用缓行模式,平均140Wh/km以内。充电暂时还没有花钱,如果是家充可以到0.1元/km左右,对比油车确实还是非常节省了。 内饰方面:确实是大家说的毛坯房,自己和老公买了很多配件,但网上对于特斯拉的配件确实过于多了,我就说说我觉得实用的吧,对于重庆的天气来说首配就是天幕遮阳帘,这个太实用啦,第二就是后排空调出风口罩,因为后面风口很大且是在地下,特别是有孩子的家庭很容易掉小玩具进去。 当时对比过蔚来ET5,本人是很喜欢,但觉得性价比不高,超预算了。小鹏P7i,销售态度很差,pass最后看了特斯拉,销售态度专业,一系列介绍、试驾、评估,不知不觉就缴了1000定金。 最后说下费用:裸车价263900,上牌385,保险我自己在外面买的6000左右。送了1500超充里程和一些杂七杂八的券。
#自驾游需要准备些什么端午节从北京出发到乌兰布统草原自驾游三天两晚行程。记得上次去还是2019年8月份我儿子上小学之前玩了一次。 这次去是开上2023款捷途X90子龙常胜2.0T去拉高速,三天来回加上当地玩的路程大概一千二百多公里。油耗下到7.7。之前在北京城市道路非早晚高峰时段开大概9个油左右。 行程安排,北京出发一定避开御道口往塞罕坝方向,有时封路,不封路要收八十元每人的门票。这条路我们在2019年穿行是不收费的,而且风景不错,属于河北省承德市景区与内蒙古乌兰布统相邻。 路线推荐:我选择北京走京承高速在怀柔雁西湖出高速走丰宁再去多伦方向到乌兰布统草原西门,四点多起床五点半出门,早走避开拥堵,省道县道都基本没什么车,一路畅通无阻到乌兰布统西门也不排队。 红山军马场这边集中了住宿区域和餐饮一条街, 好吃的饭馆不多建议提前看看大众点评, 基本都是又贵又吃了一次没下次的地方。 草原里可以选择风景不错的区域搭帐篷野餐,欣赏美景,但是不能露营烧烤生火更不能夜住。 乌兰布统景区门票120元每张票可以在景区玩三天。 以前的蛤蟆坝景区现在改了新景区也值得一去,增加了很多收费项目还在建设中。 温馨提示:大型节假日出行一定要要出发,提前预定好住宿,去没有去过的地方要提前做好攻略。 📉能耗分享
#用车心得车价:2023年5月在郑州购买,落地16.2万左右。 油耗:车主苏州昆山通勤用,来回100公里,市区国道高架都有的综合路况,就是7.5左右的油耗。高架为主时6.0左右的油耗,高速为主时7.0左右的油耗。最低一次是去西山玩慢悠悠的开,60公里高架+少量市区,ECO模式开到了4.9/100公里的油耗 驾驶模式:平时ECO或者COMFOT模式跑,加速更温柔,不会一冲一冲的。用smart模式控制不住右脚的时候车加速会猛冲,乘客容易晕车。 实用小功能: 1、车道居中保持。这功能在跑高架和高速时非常好用,相当于全程有个教练帮我看着点路,在我分心调空调的时候,眼神离开道路了,能顺着车道跑,不至于撞到护栏。 2、空调。空调出风方式很多,有空气过滤、碎风防直吹等功能,我很喜欢。 3、远程控制。下载软件可以通过软件远程控制空调、门窗、发动机。没拿钥匙的时候,临时想用车,用手机连车上的蓝牙就可以当钥匙用。 4、转向盲区监测。转向时屏幕上弹出侧后方监控,多看一眼盲区监测视频,少一点事故。缺点是后摄像头太模糊了,只能看个影子。 痛点: 1、没有前雷达。 2、尊贵版竟然没有自适应巡航。 3、远光灯太往中间聚光了,并且远光灯打的很近,看不到前方侧面过来的人,很危险。 4、中控开空调AUTO模式方便,但是想开外循环需要开AUTO-关A/C-关内循环三个操作,极易分心撞车,并且调整风量需要打开中控的空调界面,需要等1-2秒才会加载进去,也很容易让驾驶员分心,这个远光灯和空调按键是最大的缺陷。 5、中控屏又大分辨率又低,几个大虚拟按键摆着也不好看。 6、远程控制app反应太慢了,远程车门解锁等一两分钟才会生效。 7、按键式换挡确实容易按错,我不看按键换挡时,经常会按错,没有推拉式的好操作。好在自动挡换挡不频繁,按错了也没什么影响。
底盘高的SUV:最近看到很多车主反应车机的问题,主要集中在芯片上面。车机这个东西没有深入研究过,但是个人认为应该和计算机也差不离,本人是做信息化行业的,对计算机一些基础的知识还算略懂,从计算机的角度来说,一套系统运行是否流畅不仅仅是芯片的关系,它还和硬盘,内存,缓存以及软件程序也有着很大的关系,以现在的硬盘技术来说大概率不太会对车机卡顿造成太大影响,除非容量太少或者有损坏。从计算机基础理论上来说,芯片提供了计算机的运算速度以及运算能力,卡顿的话这只是其中有可能的一个原因。再一个影响计算机运行流畅度的很大的因素就是内存了,所有程序的运行都是在内存中进行的,如果内存容量不大,运行速度不够快,那么一样会造成卡顿甚至死机,内存就好比我们城市中的各条道路,哪怕你这个城市的交通指挥系统再强大,但是你的道路只有两条道,那一样堵车。再一个就是拿电脑打个比方,我一台配置i3或者i5芯片但是我配置8g或者16g内存的电脑一定比你一台配置i7芯片但只配了4g内存的电脑运行速度流畅,这都是一个道理。最后一点就是你的这套软件程序了,你要是占用资源过多,匹配不行那也会拖垮运行流畅度,举个例子我们使用的不管安卓,还是Windows都在不停的升级优化资源就是这个道理。 所以在这里我想提醒广大不管车主还是准车主,眼光不要光集中在820,还是8155的芯片上面,目前信息话领域来说很少出现芯片算力不够的情况,基本都是过剩的,这是一个系统的工程。厂家做的也不仅仅是着眼于芯片,你们用的是第几代什么内存,以及你们目前开发的这套程序,是不是都需要优化。这些配置上不去话,哪怕芯片用顶尖的你该卡还是卡。
#电动汽车充电桩建设加速业绩可期充电桩下单后,客服会联系建群,然后师傅先来上门看一下,沟通下怎么装。 第二步,拿模板去找物业/社区/村委会等地方盖章,有物业的就找物业,自建房或者以前老的小区,就找社区或者村委会,现在我这边的模板已经改成图一这种了。 第三步,电力局受理业务后,一般第二天就会来安装,没啥问题的话,当天就能装好。 第四步,就能联系充电桩师傅来装充电桩了。 然后,最难的就是第二步 因为我是自建房,所以要找社区盖章,第一次去,社区不给盖,说这牵涉到消防问题,我们不担这个责任。然后我又去电力局问,电力局说必须要盖,而且我们市里很多社区都盖了的,可以盖的。 来回折腾了两天,电表申请的时效过了,电力局直接把单子退回来了,要我盖好章了再重新申请。 然后我在smart充电桩群里问客服,客服说实在不行只能接自己家里以前的电表了,师傅说社区不给盖是在推辞,因为他给我这条街很多人都装了(这条街我看见的就有小鹏,2特斯拉,理想)。因为出去充电太不方便了,我就先让师傅来把充电桩装上了,接的家用电表。先把充电桩安装变成既定事实,再和他们去扯 今天上午,我去社区问书记,说其他社区都盖了,我们为什么不能盖?那个书记说,我反正不会盖的,他电力局说要我们盖章,拿文件出来看,有红头文件,我立马盖章。 找了一个中午的文件,可算让我找到了,给大家总结一下(以下只针对湖南省) 21年3月,湖南省人民政府办公厅发布了 关于加快电动汽车充(换)电基础设施建设的实施意见 湘政办发〔2021〕4号文件,这其中的第三大点的第二小点中提出: 优化建设环境。简化建设审批手续。各居住区、单位停车场(位)和个人停车库(位)安装充电设施的,无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。公共停车场同步建设充电设施,无需单独办理建设工程规划许可和施工许可手续。新建单独占地的集中式充电站,符合国土空间规划的,应予办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。推进配套电网建设。电网企业要做好相关电力设施改造和建设工作,负责从产权分界点至公共电网的配套电网工程建设和运行维护,不收取接网费用。电力接入有关要求,按湖南省“简化获得电力”专项行动政策规定执行。 由此文件可看出,当时申请充电桩,湖南是不需要施工许可的。我以为,看来是电力局在刁难人,想着下午去找电力局说道,再仔细一找,发现了2023年湖南省发改委的文件: 见图二图三 下午去社区,文件一甩,直接盖章 文件在上面的网站下载,以后湖南的朋友装电表社区不给盖章的,直接给他们看这个文件,看他们有什么理由推辞