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固特异御乘三代和马牌uc6对比

一果页甛木吉子
博瑞车主·车龄9年
提问😯网上看评测的艾8臻款轮胎不是马牌uc6么？今天去ssss试驾车是佳通的胎。😱我确定是臻款，副驾电动调节，后视镜有并线辅助的标志，A柱也有摄像头
2023-06-20
临沂览奥奥迪
A6avant
A6 AVANT 45 TFSI quattro 黑光包plus 纵置2.0Ｔ 265hp 0-100kph 6.4s 245/45 R19 马牌pc6 DL382 支持5000转弹射起步
2023-06-20
wangjiaxiaoshao
提问是不是马牌的车胎是最好的。前天提车，他们售后说，我的运气好，轮胎是马牌的，是5系里面最好的，敢问各位尊贵车主，这个马牌的有什么优势么？
2023-06-20
电饭锅内涵
电耗超级高
这咋回事，怎么办提车两天，都在跑高速这可怕的电耗顶配➕马牌，难道是配置问题
2023-06-20
怎么这么多萝卜
凯迪拉克CT4车主·车龄3年
ct4轮胎
原厂胎又中招了，我想请问下大家，235 40 r18这个规格的马牌mc6不是防爆胎么？如果换成普通胎，这个车没有备胎，万一中招了不是没啥办法了？
2023-06-19
用户5496343304
甲壳虫原车轮毂
三代甲壳虫轮毂、大众甲壳虫16寸原厂轮毂！轮胎马牌偶尔能用了，闲置出，一套4个8成新！孔距是5✖️112才能用别搞错，德系通用奔驰宝马奥迪大众，买回来备案没地方放。
2023-06-19
用户5496343304
甲壳虫原车轮毂
三代甲壳虫轮毂、大众甲壳虫16寸原厂轮毂！轮胎马牌偶尔能用了，闲置出，一套4个8成新！孔距是5✖️112才能用别搞错，德系通用奔驰宝马奥迪大众，买回来备案没地方放。
2023-06-19
深蓝和平大道店张宇航
21寸马牌轮胎真的帅
2023-06-19
冰原牧歌
翼虎车主·车龄7年
翼虎原装马牌轮胎太差了
福特翼虎的原装轮胎是马牌，三四年下来成这样了，真的太差了，这样的质量怎么会成为名牌的？还这么贵，要1500元一只，真的不值得。#福特翼虎
2023-06-19
邹总买电车啦
蔚来ES8车主·车龄2年
空气悬架的区别
#为什么选择 L9 蔚来全新ES8标配大陆马牌双腔空气悬架；理想L9标配浙江孔辉单腔空气悬架；同为配置空气悬架，能一样吗？另外谁知道，这理想L9前悬架上叉臂，我红框框出来的到底是什么零件啊！貌似零件标签贴纸上连品牌LOGO都没有，到底是啥玩意？？？
2023-06-18
Hins77777
君威车主·车龄3年
提问兄弟们我问下我刚刚停车的时候后轮压到一块尖的砖压着的时候轮胎也有明显变形但是我往前开了点之后开到平地上轮胎又复原了这样的情况还可以继续使用这条胎嘛马牌mc5的
2023-06-17
智慧豆浆8zQ
给大牛换新鞋
三年七万八千公里，马牌轮胎下岗，东风DU01上岗，体验下国产军工品质怎么样
2023-06-17
无名88567
有没有出二豪马牌轮胎的！
有没有哪个大哥出二豪马牌轮胎的大哥。收一条新胎啊。后胎圈口被石头咯破了…….
2023-06-17
冠道A
提问车友们你们好！又到了换轮胎的时候了，原厂是普利司通的，61000公里的时候换了4条米其林的旅悦轮胎，现在快开到12万公里了，马上准备要换了，你们都会换哪些牌？有考虑换回普利司通，也考虑过马牌的UC6，也打算接着用米其林
2023-06-16
雨花飘过
今天也去看了两部车子，外观各有所爱，我就讨厌护卫舰开门的那个茶杯盖。底盘就不用比了，摩卡成本最少比护卫舰多两万，光四个轮胎，马牌比护卫舰的佳通贵四五千
2023-06-16
平凡的心5818
凌渡车主·车龄2年
车友们说说凌渡酷辣轮胎是什么牌子的啊，不是说是德国进口的马牌吗？怎么变成了邓禄普的了，销售还说这牌子要1000多一个轮胎，
2023-06-16
A小郭37
#雷克萨斯RX350h 升级21寸锻造轮毂 265-45-21马牌MC6轮胎 Brembo 19Z六活塞刹车
2023-06-16
阿忠125676703
提问各位老司机，19款噪音有点大，换轮胎马牌比优科豪马静音性会好些吗？换过胎的有什么建议？谢谢！
2023-06-15
自在溪水iK
提车了6月11日提的车，出厂日期5月28号的，悦亨，星际灰，晨曦红，订的21寸轮毂马牌轮胎，4月7日订的车
菜鸡1969：最近有订车，提车的没有兄弟们
2023-06-15
xx镹xx
奔驰C级车主·车龄8年
应圈内车友推荐，果断换上了朝阳一号。
原车佳通轮胎实在是太拉夸了，我提车四个月，行驶一万多公里，左前轮和右后轮分别被同一类石子扎破，而且第二次破了好大一个洞，线束都看到了，至少断了三根以上，当时勉强补胎救援之后问了一下换了轮胎的车友，马牌UC6 SUV、固特异御2代和朝阳一号对比，我最终选定国产神胎，网上价格900+，听说线下门店会便宜一些，电话咨询了当地几家门店，真的都比网上价格便宜，最终1439元两条搞定，五年质保，全国通用，放心无忧。因为之前老车用过朝阳轮胎，真的感觉性价比极高，而且性能远远超乎预期，这次看了朝阳一号的介绍我更是深信不疑，七百多的价格，性能比肩千元米其林和马牌，果断装上宋plus试试，今天才装上，再好好感受一下，之后有想换轮胎的车友如对国产神胎有兴趣可以留言询问后续使用感受。希望大家相互帮助，分享好物。
2023-04-19
王亦龙
领克03车主·车龄5年
2.0T领克03 四万公里用车成本大揭秘
辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐转眼已经三个年头了，正值行车里程36000到46000公里，有很多车主及准车主都对即将大保养2.0T 领克03的养车用车成本有所好奇，今天我就2022年一年的用车成本做一个总结分析。一、用车介绍 19年底入手到现在，当时从喜欢领克的外观，到深入了解他的各项功能和品牌文化入手到现在，已经陪我默默行驶了46000+公里。平时用车上下班代步较多，家和公司距离较短，周末偶尔去城市周边露营，每年节假日回老家往返4次左右，单程约700km，高速和市区里程基本对半。二、主要费用 1、保险费用：3800左右； ①商业险：约2600/年，目前车损估值约14W，车上人员险10W，三者200W（各地及车主安全驾龄不一，实际购买时建议多家保险对比后购买） ②交强险及车船税：约1200/年，其中车船税480元/年（强险根据出险情况和是否过户及投保年限会有所浮动，车船税根据车辆排量及各省份标准确定） 2、保养： ①10000km/次小保养：周期10000km/次，基础保养券后约800元/次，其中机油132×6L= 792元，机滤70元，空气滤清器119元，油阻垫片5元，工时费120元，合计1106-300=806元（保养券每年12月可在领克APP领取一次） ②40000km大保养：券后总花费约1900元/次，46084km进行的需要更换：机油132×6L =792元，机滤70元，火花塞85×4=340元，冷却液160×2=320元，制动液87×2=174，工时费500元，合计792+70+340+320+174+500=2196元（空气滤清器和燃油滤清器上次保养时已经更换，本次保养无需再换） 3、油费：22款之前的领克除06全系95#汽油，今年油价整体上调，平时都是加中石化，考虑加油站活动及全年油价浮动，正常行驶上下班及周末偶尔出去玩儿，目前表显油耗10.7L/100km，每月行驶里程约1000km，油费平均约800元/月，一年约9600元三、日常费用 1、洗车：夏季一般大约20天左右洗一次，冬季约一个月洗一次，一共大约洗18次/年，办理12次洗车卡300元，共花费约450元/年 2、停车：小区车位停车费1200元/年，平时出门一次停车费约12次，每月大概2次，公司停车为单位自有地库无花费，全年共计停车费花费约1500元四、其他费用 1、车品：领克车辆应急启动电源300元，小米充气宝180元，逸卡雨刷一对50元，共计530元 2、改装：无损改装铁将军T620内置胎压显示400元，TPE悬浮黑顶800元（颜值提升利器），塑料前铲、后包角200元，共计1400元 3、维修：更换马牌UC6 225 45 R18轮胎两条，共计1800元（原车固特异轮噪较高，故前轮更换为马牌UC6，胎噪明显减小）五、省钱技巧 1、保养时提前预约可使用在官方APP上领取300元保养券 2、加油时使用石化APP可参与银行满减充值活动，目前由200-20的活动，再叠加加油站直降活动，每升节省约1.2元，积少成多省大钱 3、可自行购买易损件更换，相比去4S店可以省去不少的费用，例如：空调滤清器、空气滤清器、雨刷、轮胎等六、总结 2022年总开销大概在2W左右。 4W+里程的时候车辆的油水基本都到了应该更换的时间，是比较费钱的，而且由于03定位为运动型轿车，多数车主不免会有一些激烈驾驶的习惯，相对来说轮胎磨损会更快一些。目前根据刹车片的磨损程度判断明年初更换，刹车片打算自行到网上购买并更换，像这类消耗品自行更换是不影响终身质保的，在正规的平台活动期间购买，并在有正规汽车维修资质的店铺安装即可。七、建议 1、黑顶和前铲的改装仅有部分颜值上的提升，功能性基本为零，且前铲需在前保险杠底部打孔固定并影响车辆通过性，各位车主可根据喜好自行判断该不该改装。 2、关于油耗、轮胎、刹车片磨损建议大家减少市区内的地板油、急加速、减速，保证全程匀速驾驶，多考虑提前量。路遇红灯时，在不影响其他车辆通行的情况下可提前松油门滑行至路口。
2022-12-02
键盘车主狗哥
领克03车主·车龄5年
换四条森麒麟990感想
车子原配四条225 45 18固特异eagle F1，轮胎特别挑路，好的路一点声音没有，粗糙路面嗡嗡嗡振耳，因为胎硬很颠簸，雨天还能用雪天基本0抓地力，但是好处是路感清晰侧向纵向支撑很足干地制动效果简直可以说爆炸避免了n多次车祸……但行驶了四五万公里两年左右随着胎纹磨损和老化明显感觉抓地力差了太多甚至光滑柏油路降两档急加速车都滑起来了都给我开了几百匹v8的错觉。看帖子和抖音，有某测试森麒麟和路航测试赶超国际一线同级别轮胎，吊打一众国产品牌，遂先给家里奇瑞某鱼来了四条195胎宽，胎噪小到换了台了车紧接换了四条225 45 18，四条价格顶一条ps4，换了之后对比6万公里里程原车eagle F1，平整路面胎噪小到忽略不计粗糙柏油路面有轻微减小粗颗粒柏油烂路或粗糙水泥路共振嗡嗡声比较明显减小，路面接缝或者坑洼震动和隔绝感提升还行，大的坑洼和减速带声音和跳动好很多，大力制动信心倍减，原地弹射明显感觉抓地不行虽然没滑起来但就是感觉抓不住地，原车胎跳胎几下猛的猛的窜出去，这胎感觉车的动力削弱了不少，没测过车涯只是主管感受最重要的是，车子变线首尾一致性差了太多，前桥响应总慢半拍，车速越快方向打得越快越急越明显，但高车速低转向输入抓地却可以总的来说，这款轮胎换完之后像是换了一台车，好的一点胎噪和减震略有提升但是真的有限，不好的是因为轮胎的反向改装导致原车转向灵敏加速制动响应快支撑足仅有的那点运动性基本没了，一分价钱一分货，可能它极限下的能力确实还不错，但是大多数人需要的是大多数需要的性能，总之一分价钱一分货吧，毕竟四条顶一条的价格却得到了不止四分之一的性能这么说还是赚了有一定性价比全网对此胎评测和真实报告有限，希望不会被水掉，综合下来，这个只适合原车胎本来就特别差的某些车企就不点名了，例如某两个字的通某四个字的通某吉斯等等，我感觉这胎综合性能基本就是节能静音舒适的抓地力好一丢丢在胖子浩悦级别低一丢丢的替品，如果原车是鹰驰米其林ps uc6等主流一线运动型胎的还希望保留一点运动性的别考虑了，这个只适合受够运动胎胎噪或者原车胎性能特别差但是又不舍得多花钱换胎的车友纯码字纯个人观点
2022-10-28
sen丛
有网友在抖音平台上曝光了一张长城4S店的宣传展架，对比了哈弗第三代H6PHEV和比亚迪宋PLUS-DMI两款插电混动车型的性能参数，并在电池方面指责比亚迪的刀片电池在2022年至少发生过43起自燃事件，称其为“自燃王”。这一言论引发了网友的热议，也让长城和比亚迪之间的竞争再次升温。据了解，长城4S店的宣传展架主要针对哈弗第三代H6PHEV和比亚迪宋PLUS-DMI两款车型的动力系统、续航里程、油耗、安全性等方面进行了对比，试图突出哈弗车型的优势。其中，在电池方面，展架上写道：“比亚迪刀片电池2022年至少43起自燃，自燃王！
2023-06-21
沉默入戏8899
哈弗H6车主·车龄2年
作为哈弗新车主我有话说
#用车心得我的车型是三代H6-1.5T-MIX。今年五一提车至今伴我48天，一起走过3340公里。接下来我给大家分享一下我的用车感受。一、油耗我相信这是每个有车一族都会关心到的问题。我自认为不是一个细心的人，但是我在这件事上可谓细致入微。我每次加油都在〔腾讯我的车〕微信小程序上记录详细。直接上图: 油耗总结:长时平均油耗9.5L/100km。油耗其实和驾驶习惯密不可分。暴力驾驶不仅会使油耗增加，对爱车也是有损伤的。二、整车质感这辆车也是我人生当中的第二辆车，买车当初我也对比过很多车型，也反复试驾了很多车，这辆车中控、门板都是软包。最吸引我的就是旋钮档杆，让内饰看起来充满科技感。简单的几个物理按键，让常用的功能都能简便操作。定速巡航的操作杆位置的设计我认为也恰到好处，不会轻易误触。外观简洁大气，完全符合我这个34岁大叔的审美。贯穿式尾灯也很好的提高了车辆辨识度。每次在路上碰见同款车型也倍感亲切。三、丰富的科技配置同价位车型论配置，和身边的朋友比都没有输过。唯独电尾门和引擎盖液压撑杆的缺失有点遗憾，但是细想起来也无伤大雅。手机无线充电、自动雨刮器、自动大灯、自适应远近光、自适应巡航、智能巡航，尤其这个智能巡航确实让开车变得简单，不在是以前的手忙脚乱。说到这个智能巡航有一点让我特别暖心，有一次我打开智能巡航后双手脱把和老婆炫耀自动驾驶的时候，车辆在行驶一段距离后先提醒手不能离开方向盘，随后就缓慢减速最后刹停，紧接着哈弗管家就打来电话询问车辆状况，当时真就把我感动了。让我感受到从来没有过的安全感。几乎每天第一次上车车辆都会说一句:“沉默入戏，我们已经相处了**天。今天天气如何，有没有限行。”让我真且的感受到车就是我们家的一份子。四、缺点点烟器的位置有些尴尬，可能会一不小心就能烫到副驾的大腿。当然我是从不在爱车里面抽烟的，所以也就没有这样的烦恼。同款车型的您有没有被这个困扰到。欢迎在评论区留言讨论，分享您的用车感受。
2023-06-20
小武慢慢骑
3w公里的铃木新手省心必入
gsx是我20年买的第一辆车，现在也已经升级换代了新车，但是gsx还依旧在手里，因为它真的是质量太好了！现在已经跑了3w公里了，如果没有强制报废真的能一车传三代，能返销小日子国，更加证明了这车质量特别的好。我个人骑车相对比较暴，3档1w转能达到95，整个车的0到60还是跟快的，够劲儿因为排量和发动机的限制就处于慢慢悠悠上的一个状态。整体下来这辆车日常通勤完全没有问题，质量好，颜值高，3w公里除了电瓶老化亏电之外，没有一次把我丢在路上。说完优点自然就有缺点。缺点：链条异响严重。万年不变的外观，每年更新换换贴纸配色，我也想去豪爵铃木当设计师。原厂灯拉垮，卤素小灯泡晚上跟瞎了没啥区别，赶紧更换LED吧。在国产大厂都开始内卷的时候，豪爵铃木还是只更新版画，友商还无法撼动gsx的地位。现在gsx也有了优惠政策，二手市场也降了不少，喜欢的赶紧去入手吧。我的gsx改装分享： mototron 分离手把升高脚踏转接码版 LED大灯正新半热熔110 140前后胎 RK7倍强度链条萝卜的电热手把和骑士网电热手把（淘汰） XBHT行车记录仪离合和刹车牛角油箱防滑贴起车钉总之这车车用车成本很低，除了基础保养基本没有什么需要去店里的时候。油耗车友们大多都3.5到3.7，我是一度到了4.6
2023-06-20
马路中间最靓的
标致408车主·车龄3年
说说408的实际体验
开车也有很多年了，对车的体验感，多少还是有点心得体会。我是20款408，这里只说20款的，入手已经开了23000公里了。第一，发动机动力方面，满足家用足够，国道超车两脚油门，降档拉转速很快80多，基本上超车也没啥压力，我这里是重庆的国道，弯路特别多，超车真的需要及时超过去才行。这里说下20款1.6T发动机属于第三代了，已经很大改进，基本上不会烧机油了，然后国六车有个颗粒捕捉器，在发动机下面排气后面一点，温度很高，基本上不会存在颗粒捕捉器堵塞的情况。另外这款发动机保养方面很挑机油，pas集团的发动机，重在保养！第二，变速箱，这个是爱信6at，应该也属于第三代，可以承受的最大扭矩好像是300N，比大众菠萝的阉割版6at好多了，低速的话钝挫感会有的，但是很轻的感觉，毕竟以前我开手动世嘉的第三，油耗这个问题，因人而异，根据小熊油耗大数据分析正常随便开，油耗都在7-9左右，黄金右脚可以控制在6.4左右，又想马儿跑又想马儿不吃草的，是不可能的。第四，底盘方面对的起这个价位，横向其他品牌比较，简直好多了，独有的板悬比所谓的二三独连杆的好太多，特别是重庆这种山路，侧向支撑还行，但是我感觉是减配了，我以前12年的手动世嘉比408好多了，其次就是减震悬挂系统，反馈的太明显了，可能还是弹簧或者减震减配的原因，快速过坑和起伏波浪路，韧性不行。也是一分钱一分货，当年12款世嘉落地都11万多了，现在408落地也差不多价格。第五，内饰方面，看个人爱好，我比较倾向实用主义，要求不高，简单够用就行，这方面没啥评价意义。第六，隔音方面，这个我个人比较注重，荷包有限，横向对比各种车，矮子里面挑好的，408隔音比同级好点，车门各方面做工材质都好一些，但是后排胎噪确实也不小，换了轮胎有所改善，但是要对隔音要求高的话，建议中级车以上才行，毕竟隔音这东西厂家做好了都是成本，是工程系统里面的玄学。不是后面改装就能解决的。第七，好像也没其他说的，说下空间绝对可以了，前排后排后备箱完全满足家用，车漆不算厚也不是日系那种薄，其他的软配置，比如电动座椅。led灯，并道辅助，自动驻车，乱七八糟的一些功能看个人需求了。附近几张图，供参考。
2023-06-19
YisonNg
星越车主·车龄4年
星越21款星耀者换胎记
我的星越耀星者提车到现在一年11个月，目前已经行驶了6w7公里了，原装的韩泰轮胎磨都准备到更换线了。正好趁618途虎有活动果断把前轮的两条轮胎换掉，这次选了固特异的锦乘Optilife 3 Plus SUV 235/50R19 99W SL的轮胎。两条轮胎一共1430元，包安装和动平衡。更换后使用感：换了一天使用感受，胎躁比原装的韩泰轮胎小太多了，开车起来安静和舒服多咯，抓地力也对比原装好很多。
2023-06-19
小泽伴我一路前行
凯迪拉克ATS-L车主·车龄7年
科鲁泽真的抖吗
#你后悔选择科鲁泽吗？三缸的科鲁泽真的抖吗？怠速状态三缸比四缸抖是不争的事实，但是开起来的用车体验，你让人闭眼去坐去感受，根本坐不出来区别，请问有多少人坐车里点了火是为了在车里坐着不动呢？开车不都是为了跑起来吗？我跑了三万公里，除了冷车点火怠速感受到抖动以外，开起来之后水温上来和等红绿灯并感受不到有多强烈的抖动，大概800-1000转（N挡），D挡踩刹车憋着劲什么车都会抖，事实是国人追求长久保值耐用省油，所以不接受三缸，总要找理由喷，实际上，不管三缸四缸，开起来状态下四轮独立悬挂的驾驶平顺感要远远胜于后轮非独立悬架，特别是颠簸路面和过减速带坑洼的时候，这时候会有杠精出来说，我平时只跑城市道路，都是柏油马路，很平稳，那实际上中国绝大多数城市的公路都得不到及时有效的维护保养，因为国土面积大，车流量大，修路造成的堵车问题太严重，即使修好，车流量非常大的路段，路面还是会损坏坏的很快，又修路又堵车，恶性循环，那么，车子拥有四轮独立悬架的重要性不言而喻，同样七八万的合资车，科鲁泽对比捷达va3，也相对来说是同一个维度的对比了，排量1.3T/1.5L， 163马力230扭矩/112马力145扭矩，零百加速8.3/12.5，不同工况油耗基本持平，实测综合来说都是7~8 三缸/四缸，保值率三年残值42%/64%，四轮独立悬挂/后轮扭力梁是非独立悬架，轴距2640/2604，这两台车我都开过，捷达我也开过几百公里，切身体会到了，驾驶感受完全不一样，油门响应，刹车灵敏，滤震，隔音，转向灵动，大家去试驾，我不多说，其实不管什么车子都各有千秋，买车最主要还是看自身需求，有人说我就追求动力操控后驱，那就直接凯迪拉克ct5，有人说我就想要省油一车传三代，那就凯美瑞亚洲龙，什么车都有优缺点，说抖的人一定是没开过科鲁泽，三万公里了，等六万公里再来分享油耗，保值和抖动问题，以上仅个人观点，选捷达对比因为同样合资也都是七八万的车子，没有品牌品质对比的意思，只是给准备买车的人分享一些个人心得，以便于日后选车请圈主推荐
2023-06-18
心向阳光8690
长安GS75豪华版落地价要多少?
兄弟们!请教你们一下。最近我打算买一辆车，因为以前一直开小车，现在想买一台辆SUV车来开。主要原因是觉得小车开久了想换一种感觉，前面开了一个兄弟的SUV感觉还不错。现在换车就在SUV中选，看了哈弗H6三代Por和长安GS75豪华版。经过在价格性能配置各方面的对比，最后还是打算买长安GS75。兄弟有提过这款车或者了解这款车麻烦你们说一下，现在这款车落地价多少可以拿下。
2023-06-17
KaneGwan
给新提车朋友的几点用车建议
最近不少新车主冲着降价买了，给几点建议。本人提车至今10个月，2w7公里 1.充电 811三元锂电池想要用的久，需要浅充浅放，多充少量比如我每天通勤100公里不到，我基本都是充电60用到40，如果你开50公里就45-60，如果你开200公里就30-70。冬季根据温度适当提高充电预设值。反正总的原则就是以50%为中间点进行充放电。切忌充满电然后长时间不用，高电量非常损耗电池。如果你要开长途，建议使用预约充电功能，充满就立刻开始用，高电量时间越短越好，不要超过12个小时。(电动爹就这点不好，做不到随心所欲，适合什么事情都提前规划好的人) 如果你长时间不使用，比如出差或者旅游1个月，参考特斯拉车主手册给出的建议：将充电值预设为60%，然后连接充电枪。 2.驾驶模式先说结论，老油车用户刚入手时用入胜熟悉车辆属性。了解自己的爱车后，高速用细雨，城区或者跑山用不羁。细雨：底盘最散，转向手感最轻，零动能回收，松油门滑行距离远长于传统油车。入胜：最接近传统油车的模式，各项均中庸，松油门滑行距离跟传统油车一样。不羁：底盘最整，转向手感最重，高动能回收。适合城区复杂路况走走停停，跑山路。 L档：跑高速时遇到堵塞或者长下坡用来减速(参考油车手动档降档减速)，之前不理解为什么单独L档要做成按钮而不是P档，后来发现这是福特为了让你盲操减速。这是驾驶乐趣的一部分。还有一种情况，就是觉得不羁方向盘太重，但是城区不得不用到高动能回收，这个时候你可以入胜+L档。单踏板：参考特斯拉一开始受特斯拉影响，以为动能回收越高越省电，看到细雨(高效节能)的介绍直接整不会了。后来发现无论是保时捷发表的论文，还是自身实际用车感受，动能回收用的越多电耗越高。因为动能回收的效率大概只有30%的样子。 3.能耗先说结论，能耗跟驾驶模式没有关系，跟怎么踩油门也没有关系。影响能耗的主要因素就是你如何松油门踏板。你就是次次地板油，能耗也不会高。但如果你次次直接松开油门踏板进行高动能回收或者重踩刹车，那你能耗一定高的离谱。高效节能的驾驶方式：轻放油门，轻踩刹车，同时也能让其他乘客不晕车。 4.刹车异响与刹车点头这个是通病，重踩不异响但点头，轻踩不点头但异响。三种解决方法一、单踏板(非特斯拉用户不推荐) 二、学车友圈的富哥，直接换刹车三、苦练，慢慢找到合理的踩刹车力度，本人已经学会了 5.电马商城里面的东西质量和可靠性非常棒(颈枕除外)，有积分直接无脑冲，没积分就慢慢签到攒积分。 6.轮胎这个必须单拎出来讲一下，对比同价位其他电车，电马原厂的固特异eagle touring可以说是非常垃圾。胎噪大、抓地力差易甩尾，唯一优点就是耐磨。我的建议：至少后轮需要换一个抓地力强的轮胎，本人后轮已换米其林ps4s。如果是富哥，且不在意续航，建议直接上8j轮毂、245/255胎宽（轮圈直径不能改啊，小心交管抓你）
2023-06-16
山楂大个元宵
提问虎八浩瀚1.6和2.0价格差7k选哪个好打算买车,确切的说是自己掏钱买的第一辆车,这里交代下前提，因为家庭条件稍微好点等客观原因吧，拿到驾照之后上手第一辆车是530li直列6缸3.0自吸，开了11年卖了然后换了保时捷，保时捷开了三年没有在开下去了,于是想自己花钱买一辆车。Gs4 H6 cs75 虎8pro,自己预算内就这几辆,车展上这些车都看了一遍关注上了虎8pro和75三代,至于H6和GS4看到实车后就pass了因为实在喜欢不来。接下来就是4s店试驾。下面就讲下体验吧。喜欢75有浅色内饰选择和它的流畅车机，说实话75车机用起来是真的比虎8顺手，虽然虎8的车机的确是卡的要死但是宝马保时捷车机更拉夸这么些年除了听音乐就没干过别的倒车我都靠后视镜的。所以车机对我没影响。我个人喜欢明亮的内饰，浩瀚没得选只有棕色这点让我难受，75的档把用起来比虎8顺手,档把侧面按钮不都应该是按住换挡用的么虎8的侧面按钮居然是手动挡这点着实有点反人类。试驾虎8换档的时候老是会不自觉按下去换档，宝马换档习惯改不过来保时捷也是要按住顶部挂档。75的座位比虎8的要软包裹性也好坐着舒服，虎8座位有点硬没啥包裹性。但是不喜欢75运动座椅风格，更喜欢虎8的那种看起来厚重的座椅,当然这只是我的喜好,宝马座椅就厚重这里有我先入为主的原因。75的连屏位置稍低且略微上倾斜比虎8垂直的连屏看着要舒服，在我认为舒服的驾驶姿势上虎8的方向盘怎么调都会挡住一部分仪表盘，虽然没啥大影响但觉得硌应。虎8中控台有点宽开起来挡腿，75的台子会窄一些是然并卵一样挡腿都不舒服。我开车的时候喜欢把腿撒得开一些，男人嘛大家懂因为那样舒服。然后说一下后座,虽然两款车后座都能放倒但是感觉75放倒后会比虎8的平整些,其他的都差不多，之所以会关注这个因为我养了一只大狗有时候出门需要拉着所以要在车里铺垫子，但这不是多重要的事情。至于听歌方面，75的音响就不提了，音质屎的一批就当听个响吧。在意音质的只能自己花钱改了。相比之下虎8索尼音响比75要号上太多,但感觉这索尼音响听起来好闷,不透亮,有种高音上不来的感觉声音糊了吧唧的。毕竟索尼啊这表现感觉差点意思，也有可能是耳朵被宝马保时捷的音响养的太娇了(不要骂我)，我能理解75为什么销量好了。第一感觉很重要静态体验75更讨喜。很多时候颜值就是正义，买车之前看到最多的都是静态展示，印象分很高。再说驾驶体验，75的试驾路段销售给的是4s店后一段汽车城园区内部水泥道路，路窄车多车速慢，我要求去4s店大门前的双向6车道主路试驾销售以试驾道路是公司规定的拒绝了,虎8销售带我试驾的则是这条双向6车道的马路，75起步在低速上动力的确不错并没有想象中的那么肉这是我没想到的,因为排量摆着加上网上对这款发动机的一些说法所以期望值没有太高。之后在销售有意无意的催我跟着前车往前开的情况下我有点不高兴,车速起不来十几二十码的速度试驾没意义，所以故意找个让销售教我调Hud的借口等到前车走很远后车都被我堵到摁喇叭骂娘了我才起步没车了我就能按我想法开了，一脚比较大的油门下去起步和之前说的一样动力很足而且很平顺油门响应很快动力跟脚说来就来,但是速度起来后在想加点油就明显感觉提速吃力了，虽然动力也不差，但是明显感觉到油门不怎么跟脚，车的提速跟发动机狂转的声音不搭。但符合预期并不会指望1.5的后段动力有多牛,与此同时在速度起来之后向左猛打了一把方向然后往右在猛地拉回来，能很明显感觉到悬架好软侧倾有点严重,方向回正之后晃动有点多，然后再找了几个减速带和路面坑洼有洞的地方开，给我感觉底盘不是那么的整。销售说因为75的调教是偏舒适的，同时我也知道为什么不让我上大马路试驾了。之后销售明显不高兴了有点强势的要我按照他的要求来做,踩了几脚较油门然后在减速再踩油门让我体验8at的平顺性和小安的语音控制和导航等等一些功能试驾就结束了。总体来说配置很棒外观很棒内饰也很棒但开起来之后我个人感觉太松散了不是很喜欢。青菜萝卜各有所爱对动力和操控要求不高的话75绝对是辆好车。下面再说虎8体验,销售带上主路把车给我之后就叫我随便开了,同样油门下虎8起步感觉没有75动力来的强劲低速动力一般。应该是75的涡轮介入转速比虎8的低，速度起来后再给油后段动力明显就比75好很多。但是我多半在市区开低速低速动力表现让我很难受。然后猛打方向底盘跟随性就很好没有啥侧倾滤震也很干净能给人很好的驾驶自信,但是缺乏韧劲，过减速带和坑洞减震表现同样偏硬，有点颠。至于变速箱加减速是有点顿挫但又不严重,保时捷也是双离合也顿挫对比之下感觉差不多。这里有点理解不了那嫌弃双离合的顿挫的，保时捷也这样子样有啥好挑的。现在就是纠结1.6动力因为附近4s都没有2.0的试驾车和4s店周旋了一个多月价格谈1.6浩瀚五座13.8万落地2.0浩瀚14.5万落地希望车友给点意见
2023-06-14
比亚迪4S店冉总
第一眼着迷的车非你莫属海豹这个当之无愧
恍恍惚惚距离我拿驾照都是一年多了，周边朋友都在陆陆续续买车，对于我一个小女娃娃来说，对车子还是有一定的追求，比如说有些喜欢sub，有些喜欢轿车，而我属于张扬的性格喜欢轿跑。主要是轿跑对于外观，线条，车身，设计都是比一般的轿车好看很多。毕竟现在都是看颜值的年代，无论啥都追求完美对吧。拿了驾照一直在看车，总是觉得对于车子需求会不高，因为每天就是两点一线，公司。家里。也没怎么出去玩。只是最近看身边朋友。动不动就出去旅游，导致我有了购车的冲动，所以最近去看了，大众Cc。看了比亚迪海豹。一个有车一个纯电。当然两个我都喜欢特别是cc380夺目的外观还有窗户。那简直是绝了，试乘试驾了一下，觉得各方面动力还是不错，第三代的EA888号功率发动机配上传动效率超高的双离合，动力随叫随到，推背感也很强，再加上油车优惠也大，想着第一次看车还是对比一下，通过和朋友沟通，说大众的车机系统是被吐槽了很多次，说的不好用，功能少，屏幕分辨率不高还经常卡顿，偶尔还会死机，听他们一说我放弃了。后面他们说可以考虑考虑比亚迪海豹，也是轿跑，两款车价位差不多，说看就看。第二天我就去4s店看了海豹，一进门我就被它的颜值吸引了，很耀眼独特的颜色北冰蓝。市面上除了贴车衣一般这样的颜色少见，海豹的设计理念也海洋为主，外观风格大气，内饰空间充裕，质量稳定，动力表现出色，电耗低，车子的底盘很稳，说着就想感受下，销售姐姐立马安排了试乘试驾了。油门轻轻一代，就出去了，开纯电的车，感觉人很轻松，舒适度也很不错，主要是开车就将就一个感觉，电车肯定没有油车那么带劲，但是电车的平稳，和舒适度我无可否决。其次就是。在高速公路上行驶基本没有嘈杂的声音非常安静，第二是他的动力加速非常快，有很强的推背感还有一点，就是我现在告别的加油站。因为平时上班家里，平均也就一度电四毛钱，因为新能源车比燃油车省了差不多一半以上的钱，所以就算耗电量我也能接受，不过目前这个耗电量还是比较正常，大概在13KWH左右。我最喜欢是它的中空台设计，大液晶屏看起来干净整洁，实际使用也很方便辅助驾驶配置也很丰富，车内设计前后泊车雷达，以及相应的360全景影像系统，都为我这个新手提供了很大的帮助。所以大大众cc和海豹的对比下我毫无疑问的选择了海豹。符合我所有的想法。同时也是对比亚迪品牌这几年的发展潜力所征服。对于我来说也是我的第一辆车。意义非凡。
2023-06-13
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄1年
小排量高转四缸机的魅力—ZX-4RR
#摩托车选车经历 “万般皆下品惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12
赵窝窝来喽
提问有哪位小伙伴有机会试一下新408换以前的二代或者三代rcc主机实现 CarPlay吗听说还要匹配车架号看视频对比过以前的主机好像是差不多的不知道其他功能能否正常使用
2023-06-11