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ID.4 X车主·车龄4年
油转电两年，我的不悔之选—ID.4X
#用车心得 🚗基础信息车型：上汽大众ID.4X 配置：2021款极智长续航版续航：CLTC 605km NEDC 555km 🔟用车数据提车至今：643天行驶里程：36391公里 💳选购理由在换ID.4X之前，一直开的是油车，从朗逸到柯迪亚克GT，其实日常出行需求已经能得到满足，但新能源车的加速驾驶乐趣、智能配置、能耗表现还是让我心向往之。综合考虑下，大胆冲了ID.4X。结论先行：油转电两年，ID.4X真香！ 👏优缺点感受所有车都有优缺点，就我个人两年来的深度使用体验给大家分享下。 👍【优点1：续航里程】抛开驾驶场景、外部环境谈续航里程是耍流氓。两年下来，经历过炎热高温季节，也经历过冰天雪地季节，开过城区中低速道路，也上过高速狂飙，整体感觉下来，ID.4X的续航里程还是比较良心的。NEDC官宣里程555km，实际在春秋季节，城区内基本能到500km左右，驾驶习惯更好一点，甚至可能到标称里程。冬天，续航可能只能到350-400km左右。高速行驶在120km/h以上时，掉电也会比较快，根据多次高速行驶观察，均速110km/h以上，部分时刻130-140km/h，续航也会较低，400km左右。 👍【优点2：驾乘体验】之前体验过不少新能源车，电池/电机驱动的特性带来了极致的加速体验，同时，为提高续航，基本都配备有能量回收系统，但这也带来了不可避免的一个问题：晕车。刚提车的时候，好奇心驱使，开车基本都用的是B档，经过一段时间不同挡位体验后，现在基本都保持在D档，基本上没有朋友投诉过晕车，甚至有朋友表扬说不会有其他电车的突兀感。同时，ID.4X的D档和B档的切换是直接在怀挡上，比较人性化。 👍【优点3：内部空间】从柯迪亚克GT换到ID.4X，柯迪亚克GT从长宽高数据上看应该是比ID.4X占优势的，但由于新能源车空间布置的天然优势，所有车内空间利用率还是提高的，换车下来，并没有感觉车内空间有太大变化，由于没有底部地毯中间的拱起部位，甚至觉得空间更大。 👎【缺点1：车辆配置】整体来说，其实车辆配置并不算拉胯，但是大众的减配屠龙大刀砍的地方经常让人有点莫名其妙。就ID.4X而言，首先，车辆的外部喇叭是单音喇叭，音量比较mini，配上这个庞然大物的身躯，显得有点反差萌，不知道是不是鼓励大家不要鸣笛。其次，车内扬声器，只有前部配备，后排的车门内饰内没有配备扬声器，后排乘客乘坐时，声音都是从前方传来，听感一般。 👎【缺点2：车胎】 ID.4X车胎配备了高端的自修复轮胎，扎钉子后无需补胎、自动修复等一系列宣传语听起来非常高端，但实际用下来感受是：还不如给我普通的车胎。首先，车胎特别容易爆胎，一磕马路牙子就爆胎，两年下来，已经爆了3条胎。其次，由于是自修复胎，换胎成本太太太太高了，一条胎在2000元以上，这让朋友嘲笑我省下来的电费都用来换胎了。 👎【缺点3：智能系统】 ID.4X的车机不算特别拉胯，但成长空间还挺大。两年用下来，车机黑屏、网络不在线等问题发生频次并不高，所以整体而言对我个人的驾驶体验影响不大。主要问题在于车机UI界面太丑，还是保持着油车时代的审美体验，导致我基本一上车就连carplay。其次，车机系统的升级还是有的，腾讯视频、爱奇艺、bilibili等常用应用不断上线。但问题在于，目前升级均是在于娱乐应用的上线，对于包含功能新增、bug修复等实用功能的OTA迟迟未上线。提车两年无OTA，这个速度还是需要再提升的。 💰用车成本 💡【电费】本人每天固定上下班总里程30km，平时周末喜欢出去游玩，周末基本100km左右，属于正常用车范围。充电大部分选择慢充，电费0.6元/度，从电费账单来看，每月电费保持在150-180之间，回过头来看，确实是一笔大的节省开支（之前油车加油成本基本一个月800-1000）。 🔧【保养】保养费又是一笔节省，由于没有发动机的保养，ID.4X的保养非常省时省力省钱，基本上各大系统检查检查就完事，4S店单次保养费用400元左右，还可以用购车时送的V豆抵现，可以说非常良心了。综合电费、保养费来看，ID.4X两年用下来，主观上基本不会让我太感受到用车成本的存在，四舍五入可以算“0元用车”了。 ✏️选购建议 ID.4X用车两年下来，还是非常推荐购买的。纵然还是有一定的缺点，但都无伤大雅，也能看到大众的不断努力和提升。而优点却是能实打实带来主观上的舒适。高驾驶体验、低用车成本让我换电车后，出去游玩的次数大大增加，短途旅行基本上说走就走。对于主要驾驶场景为上下班代步、长途驾驶较少、南方城市的车主朋友们来说，强烈建议加入ID.4X大家庭！ 📚总结两年的驾驶体验，不悔当初的ID.4X之选，即使在近期重新遇到换车的契机，综合考量之下，我还是选择继续与ID.4X相伴！
2023-06-17
用户70084435000
哈弗翔龙信息汇总+猜测
哈弗翔龙信息汇总+猜测 1、车长4800*1916*1822 轴距2738 轮距跟二代大狗混动一样（与同为外挂备胎的坦克300对比：长40mm，略窄，矮80mm左右，轴距略短。但是坦克300是带大梁的非承载式车身纵置平台，空间利用率低，轮眉外凸明显。而翔龙是承载式车身横置平台，空间利用率高，再加上轮眉外凸很少。所以最终翔龙的空间应该率高于坦克300） 2、外形就是老款路虎卫士的经典复刻版，再配个AT胎，完美。（大灯跟二代大狗一样；有外挂备胎和外挂小书包2种选择；仪表台在二代大狗基础上稍有变化；空调出风口更像一代大狗；扶手箱和座椅跟二代大狗一样） 3、动力系统Hi4插电混动（1.5T发动机+前80Kw电机+后150Kw电机）（纯电里程应该有80+和120+两种（WLTC工况），对应老的NEDC应该是100km和150km） 3、轮胎 245/60R18 和 245/55R19 4、猜测（厂家一直宣传新能源硬派越野，再结合狗系列之前的操作。十分有理由怀疑翔龙的后电驱动桥会加一把机械差速锁。把翔龙打造成承载式车身类型的越野能力天花板） 5、价格猜想（二代大狗的Hi4四驱版马上上市，翔龙的定价应该会比它价格略高） 6、遗憾（希望翔龙出一个加长版，安排个6座或者7座）补充：这车还有拖挂资质。妥妥的旅行自驾玩乐定位
2023-06-16
fine147
#摩托车选车经历我一直对摩托车很感兴趣，觉得它们既酷又实用，可以在城市中灵活穿梭，也可以在公路上享受风驰电掣的快感。所以，我决定买一辆摩托车来满足自己的爱好。但是，面对市场上琳琅满目的摩托车品牌和车型，我该如何选择呢？经过一番调查和比较，我最终买了一辆雅马哈YBR125，下面我就来分享一下我的选购心得体会。首先，我确定了自己的预算和用途。我的预算大概在1万左右，主要用途是城市通勤和偶尔的短途旅行。因此，我排除了那些价格过高或者动力过强的大排量摩托车，也排除了那些外观太花哨或者性能太差的杂牌摩托车。我主要关注了国产和合资的小排量街车和踏板车。其次，我根据自己的喜好和驾驭能力，选择了几款心仪的车型。经过网上搜索和实地考察，我最终锁定了以下几款车型：雅马哈YBR125：这是一款合资的街车，外观简洁大方，动力平稳可靠，油耗节省，操控灵活，适合新手驾驶。本田CBF150：这也是一款合资的街车，外观更加时尚动感，动力更加强劲稳定，油耗稍高，操控也很不错，是一款性价比很高的车型。春风CF125：这是一款国产的踏板车，外观仿照本田小立方，动力虽然不强但是足够日常使用，油耗非常低，操控也很轻松，是一款经济实惠的车型。钱江QJ125：这也是一款国产的踏板车，外观比较酷炫时尚，动力比春风CF125稍强一些，油耗也稍高一些，操控也还可以，是一款比较有个性的车型。最后，我根据自己的实际体验和感受，做出了最终的决定。我分别去了几家经销商试驾了这几款车型，并且比较了它们的优缺点：雅马哈YBR125：优点是发动机声音很好听，起步加速很顺畅，转向很轻盈灵敏，刹车很有力度。缺点是价格稍贵（约9000元），座位稍硬。本田CBF150：优点是发动机声音也很好听，起步加速更快更稳定，转向也很轻盈灵敏，刹车也很有力度。缺点是价格更贵（约11000元），座位更硬。春风CF125：优点是价格便宜（约5000元），油耗极低（约2.5升/100公里），操控简单方便，适合新手和女性驾驶。缺点是发动机声音很吵，起步加速很慢，转向很沉重，刹车很软。钱江QJ125：优点是价格也便宜（约6000元），油耗也很低（约3升/100公里），操控也简单方便，外观比较有个性。缺点是发动机声音也很吵，起步加速也很慢，转向也很沉重，刹车也很软。经过多次试驾和比较，我最终选择了雅马哈YBR125。选择它的原因有以下几点：它的外观符合我的审美，简洁大方，不张扬也不平庸。它的动力符合我的需求，平稳可靠，不会让我感到无力也不会让我感到危险。它的油耗符合我的预算，节省经济，不会让我花费太多的钱在油费上。它的操控符合我的能力，灵活轻盈，不会让我感到累也不会让我感到困难。真正打动我的是它的发动机声音。每次启动它，我都能听到一种清脆而有力的声音，让我感到一种愉悦和自信。每次加速它，我都能听到一种平滑而稳定的声音，让我感到一种舒适和安全。每次刹车它，我都能听到一种紧凑而有节奏的声音，让我感到一种控制和信赖。这种声音就像是它在和我对话，告诉我它的状态和心情，让我和它产生了一种默契和友情。
2023-06-14
柠檬味道Lemon1123
蔚来ET5旅行版首次亮相
该车基于蔚来ET5轿车打造，外观方面延续Design for AD设计理念，车辆前脸与轿车版基本一致，变化主要集中在B柱之后的车身造型。新车整体侧面线条相较于轿车更加平缓，这也将进一步提升乘坐舒适性以及后备厢储物空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。另外其还提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分别为19英寸和20英寸。它还支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。车尾部分是这款车的重点，造型收尾更加利索，减少了一部分轿车版本尾部的拖拽感，整体视觉重心上移，搭配与轿车同款的扩散器，线条的转折更加硬朗。同时还配备了后扰流板，将尾部的车身线条进一步延伸，更具运动感。车顶部分可以选装行李架，在具备运动感的同时也不失旅行车该有的样子。动力方面，与蔚来ET5保持一致，新车将搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。预计电池方面也将提供75kWh/100kWh/150kWh三种容量
2023-06-13
中国汽车消费网
【蔚来ET5旅行版将于6月15日上市】蔚来ET5旅行版前脸与轿车版基本一致，车顶线条由溜背式造型改为大幅向后延伸至尾翼设计，配合大角度的D柱，营造出旅行车的时尚姿态。另外新车配有车顶行李架，以支持车顶行李箱/车顶帐篷等配件拓展。车内预计将同样与轿车版ET5，遵通过精心设计的座舱内的光影和材质，带来独特的车内空间体验。蔚来表示，ET5旅行版配备行业领先的NOP+增强领航辅助，强大的感知能力不仅能完成车道保持、自动跟车等基础功能，还能让车辆完成自主进出匝道保持横向安全距离等高阶任务，同时还有8种驾驶模式。动力方面，预计与现款一致。作为参考，蔚来ET5采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW（204PS）感应电机，后轴使用210kW（285PS）永磁电机，系统综合功率360kW（489PS），峰值扭矩达到700N·m，而与之匹配的标准电池为75kWh，可实现续航560km（CLTC标准）；长续航版本（100kWh）可实现710km。
2023-06-11
多才葡萄8dC
新都市机能SUV领克06
领克06是基于全球都市灵感演化，为全球都市族群带来一款领克都市对立美学的进阶之作。定位于新都市机能SUV，机甲于型，机能于内。领克06拥有540°全景影像的"上帝之眼"，可以提供车辆前、后、左、右360°的行车影像，以及180°底盘透视影像；能够帮助车主以上帝视角最直观地观察到车辆位置及四周的路况，全方位消灭视野盲区，有效避免摩擦、确保车辆和车主的安全。更是搭载了City Captain 智能驾驶辅助系统，多达21项智能驾驶辅助功能，可实现L2.5级自动驾驶。"低速排队跟车,中速车道保持"的便捷与省力。领克 06 首搭的PA 智能领航系统是融合了高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，可在 0-150km 时速下，实现低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶等安全驾驶辅助功能。乘坐空间，领克06拥有懒人后排，前后R点的距离869mm，后排膝部空间65mm，一个这样的后排空间。来一场说走就走的长途旅行，也可以悠然自得了。身高176的体验者在领克06的后排也可以轻松翘起二郎腿，毫无压力。而且在储物空间方面，领克06车内共有37处储物空间。不管是前排还是后排，你都可以随手找到合适的位置放你的手机、水杯、消毒湿巾等小物件，妥妥的空间收纳大师！动力方面，领克06搭载的是一台1.5TD高效涡轮增压发动机。最大功率177Ps，最大扭矩255N.m。传动部分匹配一台7速双离合变速箱，动力充足，起步快，行驶平顺，百公里加速8.2秒。另外它的底盘为前麦弗逊后多连杆式的独立结构，加上领克专业级底盘团队的打磨调校，行驶的稳定性、操控性都相当出色！
2023-06-11
阜阳悦行领克中心
新都市机能SUV领克06
领克06是基于全球都市灵感演化，为全球都市族群带来一款领克都市对立美学的进阶之作。定位于新都市机能SUV，机甲于型，机能于内。领克06拥有540°全景影像的"上帝之眼"，可以提供车辆前、后、左、右360°的行车影像，以及180°底盘透视影像；能够帮助车主以上帝视角最直观地观察到车辆位置及四周的路况，全方位消灭视野盲区，有效避免摩擦、确保车辆和车主的安全。更是搭载了City Captain 智能驾驶辅助系统，多达21项智能驾驶辅助功能，可实现L2.5级自动驾驶。"低速排队跟车,中速车道保持"的便捷与省力。领克 06 首搭的PA 智能领航系统是融合了高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，可在 0-150km 时速下，实现低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶等安全驾驶辅助功能。乘坐空间，领克06拥有懒人后排，前后R点的距离869mm，后排膝部空间65mm，一个这样的后排空间。来一场说走就走的长途旅行，也可以悠然自得了。身高176的体验者在领克06的后排也可以轻松翘起二郎腿，毫无压力。而且在储物空间方面，领克06车内共有37处储物空间。不管是前排还是后排，你都可以随手找到合适的位置放你的手机、水杯、消毒湿巾等小物件，妥妥的空间收纳大师！动力方面，领克06搭载的是一台1.5TD高效涡轮增压发动机。最大功率177Ps，最大扭矩255N.m。传动部分匹配一台7速双离合变速箱，动力充足，起步快，行驶平顺，百公里加速8.2秒。另外它的底盘为前麦弗逊后多连杆式的独立结构，加上领克专业级底盘团队的打磨调校，行驶的稳定性、操控性都相当出色！
2023-06-11
辛集世纪一汽大众
说起家里这台ID.4 CORZZ最满意的是它的外观，这台ID.4 CROZZ给我的感觉特另棒，设计出色，非常流畅动感的这么一台车，20多万的价格，开出了四五十万的档次感，这是我非常满意的。国产车在设计上比合资车要好，这一点我就觉得是需要重点表扬一下的，很棒。用料方面是大众传统优势项目，不多谈，可以五星。外观方面起初ID.4 CROZZ不是我的菜，大众系传统车中我喜欢的是尚酷、高尔夫、A4、A6、CC旅行版这些车。MEB平台已出车型中我更喜欢ID3些。但大厂商出新设计往往有一定的审美超前性，以前雷车新设计刚出的时候觉得丑，后来越看越好看。目前也确实感受到比初见时更喜欢些了，所以给四星没问题。总体4星半，补上之前多扣的半星，五星。 ID.4 CROZZ的空间还是很给力的，空间表现很好，不管是乘坐还是旅行，都能够满足。二十多万的价格，我总觉得这个价格可以买到这个配置还是很不错的，很多配置你在合资车里边是看不到的，即便是有你也得额外花钱选装。 150kw 310nm动力部分这是纯电汽车的强项，电机工作即达到最大扭矩，市区起步不是第一也是第二，0-60加速特别快，不过经常大众的调教，不会跟别的电动车一串一串的，动力非常线性，我建议用B模式，因为起步非常快，在市区比较堵的环境下，要频繁的刹车，我现在一直使用B模式，高速可以用D模式；我一直用经济模式，起步不会串出去，加上是后轮驱动，还是有运动的潜质加速表现:0-60驾驶嗷嗷叫！120以上加速超车也很快动力平顺性:大众调教真的强，动力非常线性，不会串跑高速:120以上超时也很快 ID.4 CROZZ这个车的转弯半径非常小!小到作为一个老司机的我一开始在地库停车有点不适应，老是把方向打过头了，但适应了以后发现这车到哪掉头、停车都非常方便。 ID.4 CROZZ开着比较舒适，开着是没有什么噪音。座椅坐着也比较舒服。
2023-06-11
云寒曦
途岳车主·车龄4年
“老司机”的驾驶体验
#晒晒我的途岳我入手的是21款大众途岳 280TSI 两驱豪华版。 21年一月提的车，一晃都开了快三年了，也算是“老司机”，老车主了。简单来谈谈自己的一个感受吧。大众途岳该款搭载了EA211，1.4T发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7挡手自一体双离合变速箱，官方百公里加速时间9.1秒，实测9秒。大众途岳的动力感受称不上充沛，但家用绝对够。它的涡轮介入时间比较早，踩油门会有滞后，在1400转的时候便可感受到明显的动力回馈，并且可以维持在较低的转速区间，以此达到节省油的目的。它的刹车脚感不错，非常线性，不会出现点头或者有较大虚位的现象。这台车令我比较满意的是它虽然匹配了7速双离合，但顿挫感不强，和传统大众汽车不同。在方向盘方面，大众途岳的阻尼感不是很好，并且方向盘轻微晃动车身不会有明显反应，虚位较大，指向性非常一般。底盘方面，大众途岳对于弯道的把控不是很好，支撑性略微不足，并且在滤震方面会有较大的颠簸感，不过在平整路面上底盘舒适感还算可以。 NVH方面，大众途岳路噪与胎噪较大，对外部噪音起不到很好的隔绝。比较不错的是它的座椅舒适度，大众途岳的座椅舒适度很高，并且很软，能让我以一个较为舒适的姿势来驾驶这台车，乘坐者也可以有比较好的姿态进行长途旅行。油耗方面，刚提车阶段可能是脚法问题，也可能是“磨合期”日常通行都是十几个油。但跑跑国道，油耗也很可观，能达到五个油，成绩也算是比较不错了。
2023-06-07
爱尔发HNU
姜戈150水冷可乐版骑行感受
姜戈150骑行两个月了，下面说说骑行感受和优缺点！骑行感受：很多人都懂得买外壳送发动机，当初也是看了一眼就被它的外表深深的吸引到了，就是喜欢，就是爱，没别的，爱屋及乌，一爱遮百丑！优点1：漂亮，就是漂亮，很直白的优点。优点2：城市代步，上下班，接娃买菜，足够了，加速也快，大坐垫，坐起来特舒服！优点3：150的排量，很多限摩的城市限制在150以下包括150排量，限制不住，油耗也不高，95号汽油加满跑280公里，独自骑行，城市代步，不越野。优点4：操控性好，基本上弯路没误区，想的和做的是同步的，轮胎够宽，抓地力好，前后ABS很奈斯，虽然基本上用不到，但是用到的时候咱有！缺点1：怠速抖动，起步后消失，是缺点也不是缺点吧。缺点2：价格22800-24800的指导价挺贵的，但是现在有活动，优惠4000，立马觉得真的香死了！缺点3：坐垫宽，可能对于身材娇小和身高170㎝以下的骑行者有点不太友好！缺点4：储物空间有点小，不过不摩旅，日常储物也是足够了！能想到的4个优点和4个缺点，各位摩友根据自己情况来冲吧！码字不易，谢谢阅读！
2023-06-18
甜梨儿510
维多利亚150si（布兰迪青）改装记
#摩托车改装笔记 2023年3月6号，我拥有了人生第一辆摩托车，维多利亚150si一辆复古小踏板儿。从学完驾照到买车中间间隔了半年多，主要原因是我的选择困难症🤣。最开始我在维多利亚150老款、三阳飞度4、布雷斯通蓝卡、姜戈150、vespa春天150等众多复古踏板摩托车中犹豫了很久，直到22年底维多利亚出了23款，让我下定了买这辆车的决心。首先说说这辆车的优点：水冷发动机，前后双通道ABS，脉冲点火，无钥匙启动，自动启停，半热熔轮胎，电加热手把，液晶仪表，除此之外还有超高的颜值，不过最吸引我的以及让我下定决心买这辆的最主要原因还是它的座高，比之前的老款降了3厘米，相较于姜戈和vespa780，790的座高，维多利亚150si对我们小短腿儿人群算是相当友好的啦🤩。然后说说我的小青的变形计。之所以叫小青是因为我选的颜色是布兰迪青，虽然最开始入坑是被海湾石油吸引而来，但是在之后犹豫的三个多月里，越看越觉得小青耐看（真是善变的人类😝）。提车前我可太喜欢前置物架和在上面夹只小熊的感觉了，但是提车当天老板说要在车上打孔才能安装，实在不想在新车上打孔，于是就放弃了前置物架。之后前挡风板，拓展杆，手机支架陆续安排上，在尾箱和尾包中间果断选择了尾箱（43L），因为还是想摩托车也能带点东西，另外尾箱也不需要特别用心去打理。但是既要配合复古风格好看又要抗造，就一时没找到合适的，问了很多摩友的意见又搜索了很久，直到偶然发现了途者的圆角款，一眼看中天作之合，真有一种众里寻它千百度，它就在灯火阑珊处等着我的感觉🥳。之后又陆续加上了小玩偶，小贴画等小装饰，还会时不时有些新想法，小青又会变变样子。不过一定是越变越好看！
2023-06-10
仙女斯的熊
长安UNI-V车主·车龄2年
我管你掉不掉价，他在我手里就是无价
最近川崎的小排量四缸和凯越四缸非常火，可是我并不看好，四缸车都是高转机，也就是时速150以上才爆发，在市区你能跑几次150以上？有人说四缸声浪好听.好听是好听，但是现在街上警察都在抓这种声音很大的机车，我之前的赛600就在街上被警察拦下来看改没改排气，回到小区也不敢加油门，因为声音太吵，会被其他业主投诉到物业那里，而我现在的忍者650，虽然是个双缸，但是低扭非常的强，骑着也舒服，他的坐姿是偏向日常和舒适性的低扭强，加速就猛，忍者650的设定就是日常通行和旅行。川崎给我的感觉就是动力属于起步很猛，但是你一直给油，他就一直有动力。不光是我现在的忍者650，还有我之前的忍者400，我感觉都是这样，他没有像kt m那种很冲的感觉，加速很线性，当然，如果你猛加油门弹离合，他还是会翘头，毕竟排量到了那里。唯一的缺点可能就是震动太大了，毕竟双缸。这个就忍者见仁智者见智了，但是我个人认为提了好几台车了，这个车并不像网上那些人说的那么不堪，甚至会让你有一点惊喜。
2023-06-04
糙汉子224
星越L车主·车龄2年
自驾游喽-昌平大黑山环线
#自驾游征集 🙋🏻‍♂️ 情况介绍刚从家里面来北京过的第一个周末，想着出去运动运动吧，正好查看天气预报看是多云，温度也不高，就想着去爬山吧，正好前段时间同事推荐了个野山-大黑山，刚好爬起来也是比较简单的，所以直接出发。 🗺 旅行攻略从北京顺义出发，单程80公里左右，导航到延寿寺停车场就行，然后在六只脚上查看具体的行走路线，我这次挑的是一个环线，全程八点多公里，爬升海拔五百多米，整体走下来对于我这种不经常爬山的人来说还是比较累的。不得不说郊区这蓝天白云的看着真舒服，空气也蛮好的，爬山的途中还低了一阵雨，不过不大，所以总体爬下来并不是很热。 🚖 车辆感受车辆前段时间刚去做的首保，这趟跑下来整体感觉油耗降低了，车辆跑起来很轻盈，来回一共跑了150公里左右，市区山路各占一半吧，空调设定温度是22度，两格风量，油表掉了60公里，表现油耗6.8，这点还蛮让我意外的。车辆是外地牌照，所以大部分时间都是停放在住的地方，没少落灰还有鸟屎，这次开出来也没洗车，所以照片拍出来有点埋汰 📷 美图分享爬山的途中还是比较累的，所以拍的照片不多，加上拍照水平有限，所以可分享美图不多，也就刚到地方拍了几张图片。拍的车辆已经将近一个月没洗车了，上面不仅一层灰还有几摊鸟屎，不过银色还是挺耐脏的，埋汰成这样拍照看着还行。
2023-06-03
日常网盘
前天前天去试驾了枭龙MAX，太惊艳了
先说一下试驾员带我试驾了几个项目 1急加速，时速从0到150多，很快，比我的马自达cx4快太多了，还是在我和我两个朋友加试驾员一共四人的情况下，符合我的要求，毕竟我已经不是精神小伙了。静谧性很好，哪怕发动机启动参与进来后我也没觉得噪音有多大，论噪音，谁能跟我的马自达比呢🤣。但是我作为十年老司机，也开过很多车，单位的车，朋友的车，旅行租车等，跟枭龙max比，没有哪个油车会有明显优势，要是一个日系紧凑suv的车主告诉你说他的车很安静，我就笑了。 2走烂路，戈壁滩路面，底盘滤震给我一个大惊喜，比我的cx4好很多，没有轮胎崩弹的那种声音，之前坐过朋友的坦克300就感觉非常舒服，这台枭龙max也没让人失望。 3爬坡，据试驾员说是一个很普通的坡，但是近距离找不到更大的坡了，但是对于一个只开过两驱车的人来讲，我感觉那坡非常陡，至少在道路中是不会出现这样的坡的，但是这台枭龙MAX半坡起步，没有一丝打滑，也没有任何动静的就上去了，就像挂在D挡的车抬起了刹车缓慢前行那种感觉，毫不费力，一直想要台四驱车的我来说，够我用了。 4麋鹿测试，没错，居然带我们感受麋鹿测试，不是专业的那种，是从五十多时速开始猛打方向左右换向，并且是加速状态一直到70多时速，每次换向可以听到轮胎擦地的那种声音，非常刺激，支撑性非常好，没有那种翻车的感觉，我相信很少有哪个车企会带客户这样试驾 5自己驾驶感受，加速无迟缓，踩就有，不像油车那样踩油后发动机变速箱带来的反应迟滞，电车完全没有这种迟滞，感觉很爽。整车行驶质感非常好，比我马自达好多了，整个车身我感受不到一丝油车发动机传来的那种高频震动，走烂路方向也没有振动，注意，我说的车身振动，只要是油车着车时都会有振动，只是振幅大小不一样，做的再好也会有振动。 6空间大，后排非常宽敞，比宋宽敞很多很多，用两个很多去描述，你就知道有多宽敞，不信自己可以去4s做对比感受，后备箱跟我的cx4差不多，但是比宋plus的深，3月份我和媳妇就去看过宋plus，当时就是对宋的后备箱很不满意。回家的路上，我开着我的马自达cx4居然不习惯了，怀疑车是不是出问题坏了，踩油门反应一秒那个劲才上来，发动机声音贼大车却就是不走的感觉，车身振动很明显，减震噪音大，胎噪非常吵闹，难受，这什么玩意，简直就是破铜烂铁，没有对比就没有伤害。我同样可以判断出，那些30w以内的合资燃油车在这台车前面有哪一点能拿的出手？？？？总结，动力足，底盘好，空间大，四驱加持下性价比高，网上你云我云人云亦云的事太多了，看看评测或者评论自己就是车神了，自己去试驾对比一下就知道了，每个人的年龄不同，经历不同，开过的车不同，认知不同，别人的言语可以作为参考，但不要完全相信，只有你自己亲自感受，你才能得到属于你的答案。
2023-06-02
特特特特tete
我爱我的启典小摩托
启典KD150-G2是一款出色的摩托车，其表现以及设计上的细节均令人印象深刻。作为一个刚刚毕业的年轻人，我在资金有限的情况下，选择了这款二手的启典KD150-G2作为我的第一辆摩托车。虽然车辆并非全新，但对我来说，它有着独特的意义。每当我跨上车座，拿起手柄，我都会被这辆车的魅力所吸引，感受到它在我生活中的重要性。启典KD150-G2具备高配置，前后ABS保证了刹车的安全性，滑动离合则使得换挡更为平滑。它有着20L的大油箱，使得我可以在一次加满油后行驶长达800公里，减少了加油的次数和时间，给我带来极大的便利。尤其在长途旅行时，这一优势更为明显。在城区，它的动力足够应对日常通勤，轻松应对拥堵的交通。在高速公路上，它则可以展现出强大的动力，轻松应对长途驾驶。而且，KD150-G2的坐姿也非常舒适，即便是长时间的骑行，也不会感到疲劳。坐在车上，感觉自己像是在飞驰在路上的骑士，那种感觉是独一无二的。同时，启典KD150-G2的外观设计非常帅气，流线型的车身设计，配上精细的细节处理，无论是停在路边，还是在行驶中，都能吸引人们的目光。我常常因为这辆摩托车而收到赞美，这让我对我的选择更加自信。此外，这辆摩托车陪伴我度过了许多重要的时刻。清晨，我骑着它去上班，傍晚，我骑着它回家。深夜，当我需要去夜市购买食物时，它也是我出行的首选。在我人生的许多关键时刻，都有这辆摩托车的陪伴。购买这辆启典KD150-G2是我做的最明智的决定之一。虽然它是二手的，但每当我骑在它上面，感觉到风吹过我的脸颊，看到路过的景色，我就知道，这就是我想要的生活。我很珍惜这辆摩托车，因为它不仅是我出行的工具，更是我追求自由的象征。我希望我和这辆摩托车的故事，能够激励更多的人，让他们也能找到属于自己的道路，骑上属于自己的摩托车，去追求他们想要的生活。
2023-05-31
神马东锡2022
六一儿童节，带娃凡尔赛
#用车感受买车的目的是为了什么？无非就是让家人生活的更加便捷和快乐！买凡尔赛就是看中了它高颜值和家用的属性，并且是一款优秀的旅行车。六一儿童节要到了，读万卷书不如行万里路，陪娃成长最好的方法就是旅行，在旅行途中见识万千世界，人与自然！六一前一周末，我们选择了湖州的云上草原，一个集合了自然风景和人造乐园相结合的旅行目的地，可以让孩子更充分的玩耍和学习。装载能力：凡尔赛作为跨界旅行车的当家花旦，旅行的属性一定会给大家拉满！因为是旅行车，后备箱肯定是要有着强大的装载能力，掀背式的双尾翼设计，不仅带来的是视觉上的酷炫，为大开口的后备箱提供了更好的解决思路。轿车也想拥有SUV的大后备箱，掀背式尾门，一定不可或缺。电动尾门：凡尔赛不仅拥有四平八稳，规规整整的后备箱，还有原厂提供的电动尾门，即便是小孩子也可以用按键按钮，或者车钥匙，看来控制后备箱的开合，为旅途的后备箱取物提供了更多的方便，和更加省力的设计。电动尾门，真的很香！即便是入门级一级车，也可以在雪铁龙商城积分兑换或者购买加装。内部空间：凡尔赛作为瓦罐B级车的新势力，内部空间这一块，自然不能拉垮，我们一行五个人满载，三大两小，内部空间依然很宽敞。前排电动座椅加持，调节更加方便和精准，后排横向宽度130公分，三个人乘坐是没有问题的，膝盖和前排座椅靠背间距3-4拳，乘坐舒适不拥挤。小孩子活泼好动，车里面的宽阔空间可以给他们提供更大的活动空间。后排地台高度很低，大概只有半个拳头那么高，所以也不影响他们左右活动。沿途操控：上海过去安吉县全程240多公里，90%都是高速路段，因为是周末沿途也没有多少拥堵。导航显示需要3个小时不到，实际开了三个半小时才到了。高速路段是非常锻炼一款车操控性能的地方，凡尔赛的PHC自适应悬架和魔毯可不是说着玩的，颠簸路段柔软有韧性，过滤舒适不至于颠的身体痛。高速四平八稳高速开车非常平稳有力量，即便是满载5人，后备箱也是塞的满满的，依然阻止不了凡尔赛的动力加持。普通模式下深踩油门响应速度相对于空载慢2秒左右，切换运动模式，虽然油耗会增加，但是动力也会相应增强。燃油经济性：凡尔赛还是比较省油的一款家用车，即便是满载五人+后备箱装满，动力不仅不拉垮，油耗也没有增加，尤其是在高速路段，速度快，刹车少，即便是减速也可以用降挡减速，少踩刹车，我的高速油耗可以干到5个，综合油耗可以降到7.8个油，平均每公里是5毛钱。如果一个人开车上下班，油耗还可以再低一点，我的目标是将到7.5以下。对于云上草原旅行的建议：云上草原是集合了自然风光和人造游乐场为一体的景观，在海拔1200多米的山峰顶部。春季是最佳的游玩时间，山景风光秀丽，绿意盎然，鸟语花香。自驾去安吉底部的停车场，需要乘坐20分钟的缆车到到顶峰游乐场。所以需要大家提前购买景区门票【需要包含山上/下山的缆车】山上的自然景观面积非常之大，非常大！需要大家穿轻便防滑的运动鞋，历经十几公里爬山爬下的游玩路段，对于体力消耗也比较大，建议大家多备一点矿泉水和食物，尤其是水果。建议上早去，早点在山头欣赏日出的风景，远远望去，可以体会到什么叫一览众山小。对于娃娃来说，爬山是一项耐力的培养和锻炼，也可以感受到大自然的鬼斧神工，书本里面的景观真的不是糊弄人的，真是的景观更加美。上午精力最旺盛的时候，把最辛苦的爬山景观都看一遍，体验一遍。下午就可以去山顶的游乐场排队玩耍，因为项目比较多，尤其是重点的玩乐项目排队时间比较久，而且有的项目未成年人或者身高低于150公分的孩子不让玩，所以建议大家看好了哪些项目娃娃可以参加再去排队，省的浪费时间。说走就走的旅行，自驾是最好的选择，因为有了车子，才能说走就走，这才够凡尔赛！家用旅行车，凡尔赛无疑是十几万里面首选车型。这个六一儿童节，必定是娃娃最难忘的节日！
2023-05-31
拉萨安远李成娟
欧尚Z6 智电iDD进淄赶烤上演续航挑战
烧烤技术哪家强？山东淄博尝一尝。当长安欧尚Z6 智电iDD遇上淄博烧烤，会带来怎样的惊喜？ 2023年5月23日，长安欧尚Z6 智电iDD满油满电，从重庆出发前往淄博赶烤，中途不加油不充电，终以1304.4km的超长续航成绩完成挑战，验证了其硬核续航实力。同时，长安欧尚汽车邀请五湖四海的用户“云”游淄博，线下以“烤”会友，全程高能不断，惊喜不停。超长续航1304.4km！“我的智电汽车机器人”实力Hold住全场景出行此次长安欧尚Z6 智电iDD从重庆到淄博的挑战路线总长约1300公里，超出官方综合续航100多公里，其中包括了高速公路、城市道路、山路等多种复杂路况，气候多变。全程采用线上直播记录，长安欧尚Z6 智电iDD在挑战全程途中不加油、不充电，连续行驶约18个小时，满油满电续航里程达到了1304.4km。在用户的共同见证下，长安欧尚Z6 智电iDD用实打实的挑战成绩无惧“烤”验，“赶烤”成功，验证了其硬核续航实力。重庆发车仪式抵达淄博的表显小计里程用户的用车场景，就是欧尚汽车测试的标准。冬天零下45℃的漠河、夏天50℃高温的吐鲁番、海拔5500m的昆仑山……欧尚汽车每款产品上市前，都要在高温、高寒、高原等极端复杂环境下对整车性能可靠性进行充分验证，唯有经历过严苛的试验，方能经受住现实的考验。此前，长安欧尚Z6智电iDD也曾经成功完成从重庆—海口满油满电超长续航挑战，满油满电续航1369km。去年跨年夜，在零下30度的气温，长安欧尚Z6智电iDD从黑河远赴中国雪乡连续行驶14个小时，全程开启空调，超低温续航里程达到了1058.9km……任何情况下，长安欧尚Z6智电iDD续航都不打折。满油满电 -30℃极寒续航挑战黑河-中国雪乡牢牢抓住用户出行场景痛点，着力解决用户全场景出行需求。八大不焦虑用车体验，让用户买得开心，用得省心。首先是不焦虑，在限牌城市可以无忧上绿牌；第二是限行不焦虑，在很多限行城市，可以不限牌不限行；第三，同级领先的150km纯电续航和1200km综合续航，让用户出行不焦虑，日常通勤不加油不氪金，假日周末远郊说走就走；第四加速不焦虑，全系搭载蓝鲸1.5T混动专用增压发动机，大功率125kW，大扭矩260N•m，0-100km/h加速仅需7.4秒；第五露营不焦虑，28.4度电的大电池包和3.3kW的放电功率，放电可连续烧烤十几个小时，化身露营神器；第六是下雨不焦虑，IP68防水防尘电池防护，让风里雨里，长安欧尚Z6智电iDD都能陪你；第七，爆胎不焦虑，长安欧尚Z6智电iDD全系标配备胎，为长途旅行保驾护航；后是充电不焦虑，长安欧尚Z6智电iDD全系标配全系标配43kW大功率快充+慢充二合一的双固定充电接口，即插即充，用户不用频繁去拿、去插、去拔、去放转换头，从30%-80%只需30分钟，充电时间却不多一分钟。八大不焦虑全方位解决了用户痛点，让长安欧尚Z6 智电iDD成为新能源SUV的优解。满油满电进淄赶烤超长续航途中普及价12.98万元起，长安欧尚Z6 智电iDD产品力卷出新高度强大技术实力是敢于挑战的底气。长安欧尚Z6 智电iDD兼顾低油耗与长续航，实现了全场景、全速域下动力性与经济性的平衡。满油满电进淄赶烤超长续航途中另外，长安欧尚Z6 智电iDD也被称为“我的智电汽车机器人”，非常智能。长安欧尚Z6 智电iDD搭载OnStyle5.1智慧快乐座舱以及全场景智慧车外语音、红外光感内外双摄人脸识别系统、EaglePilot7.0全语音代客泊车系统等前沿科技，让用户充分享受智能时代下的快乐出行体验。 OnStyle5.1智慧快乐座舱除了长续航、大电池包、强性能、低油耗、高智能等出色产品力之外，长安欧尚Z6 智电iDD还勇担混动普及者，12.98万元的起售价，没有购置税，并且纯电续航达150km，完全可以满足城市日常通勤，可实现市区通勤0燃油，后期用车成本更低，印证了13万级SUV买燃油不如买电混。纵观紧凑级新能源市场，长安欧尚Z6 智电iDD以独一份的价格及全维度的极高产品力，成为新能源SUV首选。买新能源SUV，就选长安欧尚Z6 智电iDD。目前，长安欧尚Z6 智电iDD专享超级惊喜价格，包括150KM旗舰型普及价12.98万元；150KM旗舰PLUS型普及价13.98万元；150KM旗舰PLUS智慧泊车版普及价14.58万元。并且下定还送三电（电池、电驱、电控）终身质保，以及888元购价值2888元的充电桩的超级豪礼。建议想要选车的朋友不妨亲自到店体验一番，长安欧尚Z6 智电iDD定会带给你超越期待的惊喜。
2023-05-31
曽rz
骑上我心爱的小摩托UHR150溜车去~
周末去溜车~ 和朋友小跑一下两个人一路骑一路拍看看风景不喜欢一群人一顿个狂跑，然后各回各家。小踏板豪爵uhr150及必备配件清单，从跨骑屈就到踏板，从中排量屈就到国产小排量。150排量的 uhr 可能不是最初的意向，但是小巧好用，价格还算是能接受，作为夏季通勤的补充，让迟迟下不了手的我们能闭眼买了不后悔，（白色扶手版换了后货架，目前200公里）前护杠115，排气护杠90, gps 摩羯星210碟刹锁80，绑带10，龙头挂钩25 应急线改装30，油箱防护贴18钥匙套19，挡泥板110 前风挡185，风挡横杆79主头盔 gsb 四分之三盔320?备用半盔140，头套17 水杯架24，仪表贴膜两张12 目前还有准备买没下手的有：脚掌，手机支架，尾箱实在不想加尾箱，但是找了太多盔放不了要么太差，现在是袋子拎着，考虑备一个尾箱，蓝牙耳机，摄像头/记录仪，没有旅行计划也没看好买什么溜车好去处推荐：北京环球度假区，环球大道两边有一个超大的 LED 环球度假区的 logo ，马路两边都可以拍照。然后骑到出租车蓄车区对面，对面便道上有一排非机动车停车区域，这里也可以停摩托车，全天免费停。从这里进入园区也很近。沿着路边的指示牌大概走3分钟就能到园区门口，进去之后就是环球大道，这一块区域都是免费逛的，里面有一个环球城市大道地球，拍照超级出片，骑行分享：小踏板的轻巧便利，150的排量日常溜车也是够用了，噪音也不大。但是储物空间不大。
2023-05-29
菓宝探南宁
TS150骑行之旅
TS150骑行之旅150cc发动机让我能够在道路上自由地穿梭。随着我的摩托车技能不断提高，我也开始尝试更长的路程。在这一过程中，我发现天鹰TS150的耗油量比较低，大约每百公里只需约2.5升的油，这让我在长途旅行时节省了不少成本。天鹰TS150是一款性价比很高、口碑不错的摩托车。它拥有150cc的发动机，动力强劲，适合中短途出行。同时，它还具备良好的操控性和稳定性，驾驶起来比较舒适。而且，这款车的造型时尚简洁，外观设计很精致，很符合咱们年轻人的审美需求，有机会我会带上自己好姐妹一起说走就走想去哪里就去哪里，到时候后还可以参加各种车展，想想都觉得不错不错，到时我就是这条街上最靓的妞。街上的小哥哥会不会很羡慕捏，哈哈想想都觉得兴奋刺激，真香警告来咯
2023-05-27
8pro天穹
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
瑞虎8pro，新车上路最新亲身体验
#用车感受【购车经历】上一辆车是14年的瑞虎三，开着还可以也挺喜欢那个车型的，但是时间久了各项配置跟不上时代，动力也不够，有了孩子之后感觉空间也小了，不能够满足一家人的旅行，所以连续三年想换车了，一直在看，第一年看了瑞虎8，第二年瑞虎8 Plus，第三年看了瑞虎8 Pro决定买下了，对国产车是情有独钟。之所以选瑞虎8pro，一开始是源于对国产车的情怀吧，国产车最近几年一直在进步，不断的超越一些合资车，我觉得并不是非得开合资车才能显现出你的身份与价值，重要的是喜欢。瑞虎8pro这个车的配置我感觉是相当高了，相比同级别的车，别人没有的他有，相比同价格的，别人有的他也有，而且性价比更高。选SUV主要是因为可以带着老婆孩子一起出去自驾游，空间大，也可以露营，感觉美美哒，心情都很愉悦。而且瑞虎8pro 2.0T的动力很强劲，马力达到了254匹，丝毫不用担心有到不了的地方， “你只管踩油门，剩下的交给鲲鹏！” 【选车对比】之前也看过奇瑞旗下的捷途系列的车，虽然发动机是一样的，配置差别不大，但是内饰和做工方面没有瑞虎更有质感，质量更好，感觉捷途那个车轻飘飘的，让人没有安全感，而瑞虎就让人有一种成熟稳重的感觉。也看过瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8plus，我觉得都没有瑞虎8pro的前脸好看，瑞虎8pro是主打年轻运动的，我觉得它是最适合我的，可以说瑞虎8pro它是懂年轻人的！最终综合考虑我决定选择了它，没有什么理由能阻挡自己的喜爱！【提车价格】买的2.0t天穹版，当时想买浩瀚版的，浩瀚版没有现车了。裸车118900，没有置换，直接优惠了25000。加上购置税、车船税、交强险、上牌费，还有一个自己贴了500元换的3M太阳膜，因为送的太阳膜不好，可以用送的太阳膜补差价，一共13万一千多。【驾驶感受】 1. 起步油门反应有点慢，好像得踩下去2厘米才感应到油门，起步之后提速非常灵敏，加速的时候感觉不稳当，车身有点晃。 2. 刹车初段和低速非常灵敏，速度80刹车感觉有点肉刹不住的感觉，要使劲踩，刹车距离稍有点长，但是只要提前预判都是没问题的。 3. 开了一千多公里了，别人说的异响到是没有，就是感觉车身晃动明显，尤其是高速时候，不能走直线，也许存在有横风的影响，总是得调整方向盘。 4. 开长途停车之后，左前轮刹车片有明显的焦糊味，其他轮子没有，可能刹车卡钳调的有点紧了。【油耗】买回来目前总共跑了1300多公里，60%是跑的高速，20%跑的省道，表显油耗9.4。高速上开着定速巡航，速度120左右吧，有时候车少的时候开到过150，但是转速都没超过3000转，实时油耗在7、8个左右；城市道路就有点高了，10个多，因为我个人开车属于激进型，不喜欢磨磨唧唧的，不然就不会买2.0T的了。现在还在磨合期，油耗还不固定，完全看自己的驾驶习惯，只要转速不超过3000转，不猛提速，油耗还是可以接受的。【最满意】 1、最满意的就是整车的配置相比同级车较高，外形漂亮美观。 2、空间大，后排座椅放倒可以当床使，外出旅行可以满足一家三口的露营。 3、做工和用料还不错，原厂真皮座椅，舒适度很好，发动机舱整了个大包围，包括发动机底盘也有护板。 4、可以连接华为手机的hicar，这个功能是很有趣的。【最不满意】 1、副驾位座椅偏高，不能调节高低。 2、雨刮片质量差，刮水雨刮器有一点晃动。 3、中控大屏有时候会死机没反应。 4、刹车后半段不灵敏，总感觉会刹不住，安全感大大降低。 5、总感觉车身有轻微的晃动，速度80以上不能走直线，高速更得总是调整方向盘。以上都是几天来开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐。
2023-05-26
不和他们费话
天鹰特仕150，有感
这个价格这个价位，吊打同价位其他车型，厂家售后非常给力！售后反馈迅速，需要换配件都是工厂直发，价格全网最低！总之这个车对得起这个价格。提速也快，油门响应灵敏，自动启停等红绿灯的时候非常的爽，脉冲无声启动更是爽。特仕版把老款的毛病全部更新。最关键的是隆鑫150水冷的机器，在很多车上都用。经得起考验。油耗2.2到2.4之间能够接受。经过陆续的迭代升级，升级到目前的tcs版，价格不升反降还给老车主很多的补贴福利，真是良心的企业，让很多犹豫不决的车友们放下了顾虑纷纷加入到天鹰这个大家庭中，从天鹰的技术人员看海（老张），老登的努力下，也建立了6个特仕摩友售后群，一天群里分享的改装灯有用的知识，让很多摩托小白都成了老司机。只有不懈的努力，稳定的质量，强大的售后服务保障才造就了天鹰如此优秀的口碑。一辆车不光要求的工艺品控，其次也要把售后抓好。这才是一个品牌该做的事情，不能说有了问题就给你打官腔，踢皮球等做法很不可取。这也是很多车企做不到的。总而言之，当你骑上天鹰你会觉得这车买的一点都不亏，路上的回头率也很高，很多不懂行的都会问你这车得好几万吧？哈哈哈，满足了我这小小的虚荣心。骑特仕跑西藏，新疆的摩友大有人在，也没说过这车把人扔在路上。对于天鹰的品质大家大可放心。最后总结，买天鹰不后悔，让生活充满乐趣。来一场说走就走的旅行吧！
2023-05-26
养乐多mn
带着天鹰ts150登顶巴朗山
购车快一年了，天鹰150有着丰富的配置和骑行的安全保障，当然还是得管住右手。第一次小短途是雅安的蒙顶山，来回300多公里，拉了极速可以有108的gps还是挺不错的。每天都骑着通勤，起步的时候会有一些抖不过能接受，上了5000转明显很流畅震动很小，油耗在2.9左右，可能骑的比较暴力。最近的一次旅行就是巴朗山了，没想到这辆车顺利的陪我到达巴朗山王国之巅，因为有高反所以动力比较弱，跑不起来很正常毕竟是150的排量，有abs的加持几次国道路上都发挥了作用。巡航的感觉很爽，起步动力也够用，双油门拉线响应很快，油门的手感也好，很舒服。车子的骑行三角很舒服，我171，觉得180的人也可以骑。因为是水冷的所以发动机也没有热衰，组队中我是最小的排量150所以跑不了太快，最高表显在118gps在105的样子，所以我觉得还是不错的，毕竟排量只有150也不要想跑太快了，还是得以安全为主，后续还会骑着小天鹰继续组队跑更多的地方。不得不说巴朗山的风景真的很棒，但是海拔比较高有高反的朋友一定要注意，因为垭口封闭了上不去，可以从旁边绕，但还是安全为主。希望天鹰ts150能陪我去更远的地方见识不同的风景。
2023-05-25
大大32
鸿150ADV，技术杠杠的
QJMOTOR在北京摩博会上发布了新车“鸿150”，售价16999元，差1块钱1.7W的售价，与内卷日益加剧的同级对手相比，价格属实不占优势。今天我们来聊聊鸿150这款车具体表现如何，以及都有哪些直接竞争对手？ QJMOTOR称鸿150为兼顾都市通勤与短途旅行的新国民神车。外观方面比较科幻，采用了机甲元素的设计风格，锐利的几何造型充满了科技感和对未来的想象力。外观倒是仁者见仁，智者见智，有的觉得眼前一亮，有的觉得平平无奇，因此我对此不置可否。至于动力方面，鸿150搭载的是四气门水冷发动机，并且采用了Power zero混动技术，峰值功率12.2kw，峰值扭矩14.8N.m，最大马力16.6匹。在动力方面，鸿150可以说非常出众，同级都在14匹马力左右，虽然说差这一两匹马力没有多大的感受，但是账面数据可观也是一种优势。配置方面，鸿150配备了静音启动、自动启停、TFT仪表、双通道ABS+TCS、胎压监测、按键背光、车联网系统等，反正在这个级别，大家卷上的配置，只要没有超标，那鸿150全都给你配上！配置十分丰富，不过除了TFT仪表和胎压监测以外，其余的配置在同级竞争对手身上基本都能看到，甚至还有相同配置的。很多车友猜测，鸿150才刚刚出场，只有一款配置，因此入门即顶配，到后期应该还会出低配版，毕竟接近1.7W的售价，还是劝退了很多人，因为同级有更低售价的150踏板，但是配置并不比你少。就像鸿150 ADV一样，刚上市也是只有一款车型，后面推出青春版降低门槛，使更多车友够得着，不至于鲜有人问津。其竞争对手首先就是无极的SR150GT，售价14880-15980元；豪爵的UHR，售价17680-18880元；赛科龙的RT1，售价15580-17580元；天鹰TS150，售价11680-12980元……此外，还有许多风格各异、各有千秋的同级对手，不过每一款产品都有自身的特点，能否在150踏板市场分一杯羹，就要看产品自身的市场表现，以及用户对于该产品的评价和接受程度。对于钱江的鸿150踏板，大家有何看法，欢迎留言讨论！
2023-05-25
到底叫啥名ing
最近，听说比亚迪推出了一款令人兴奋的新能源车型——元PLUS，我决定去4S店亲自一探究竟。来到展厅，眼前的元PLUS 510KM尊荣立刻吸引了我的注意。它的线条流畅而动感，展现出现代科技与运动美学的完美结合。迈入车内，我被宽敞而舒适的空间所惊艳。座椅设计符合人体工程学原理，提供了极佳的支撑和舒适度。中控台上的12.8英寸中控屏幕给人以高科技的感觉，操作界面简洁直观，让我轻松掌控车内各项功能。此外，元PLUS 510KM尊荣还配备了360°影像和倒车影像等辅助功能，使驾驶更加安全和便捷。在试驾过程中，元PLUS的驾驶表现给我留下了深刻印象。搭载150KW的电机，它具备强劲的动力输出和出色的加速性能。纯电续航里程达到510公里，这对于长途旅行或日常通勤都具有很大的便利性。悬挂系统的调校也很出色，能有效减震并保持稳定的行驶姿态。除了驾驶性能，元PLUS在配置方面也令人满意。全速自适应巡航、15.6英寸中控屏幕、盲点监测等功能的加入，提升了驾驶的舒适性和安全性。此外，车辆还配备了主副驾驶电动调节和电动尾门等实用配置，为乘坐者提供更加便捷和舒适的体验。比亚迪元PLUS 510KM尊荣给我留下了深刻的印象。它以其出色的设计、卓越的驾驶性能和丰富的配置，展现了未来出行的魅力。
2023-05-25
MoMo的车
蔚来ET5旅行版最新实车曝光，采用了蔚来最新家族式设计理念打造，将提供9种车身涂装供选择。动力方面，蔚来ET5旅行版动力系统与ET5保持一致，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机。
2023-05-23
用户408393473846
我和贝纳利502x的故事
从19年至今我换过四辆贝纳利502x开始是18年出厂的，到19年再到20年再到21年，也就是这些车型我都驾驭过，有很多人问我为什么总是换同一种车型，其实我也知道宝马香，但这已经是在我这个年纪里能给自己买到的最好的大玩具了，至于贝纳利502x我是喜欢他的颜值，感觉在国产拉力里面他的颜值真的是太帅了，但这也跟自己的眼光有关系，就像搞对象似的，有稀罕胖的有喜欢瘦的一个道理，这车我除了发动机我自己没有拆装过其它的几乎我都动过一个遍了，所以同城的车友同样类型的车有什么问题都会先来咨询我。这个车子有个通病，就是车把龙头比松，因为原厂三星轴承用的普通的轴承导致的，就是跑到一个固定市区双手撒把会有些抖把，有的紧一紧龙头螺丝就好了，有的紧了也不管用，所以这四个车子有三个我都换了锥形压力轴承完美解决，喜欢他的原因还有就是他跑高速是真的的稳，曾经试时速170都不会感觉到发飘，心里还是很稳的，就是时速上了150之后震动就会变大，但话又说回来了，高速公路最高时速规定才120，所以我们也不用跑那么快，但是因为自己亲测过，所以出门旅行对他都很放心。我还发现一个问题，就是根据每个人的脾气性格不同所以导致的车子状况也不一样，有的人骑车，只要轱辘能转就一直愣干，出现问题就怨人家质量不行，机械的东西都会出现问题的，还有就是我这一类人群，没事就自己擦擦车，洗洗车，在洗车的过程中就会发现一些隐患问题，比如这里的螺丝送了，那里的螺丝送了，链条是不是该保养了之类的，因为喜欢所以一有时间了就盯着车子研究，就像搞对象时候的心情一样，那么的喜欢，不知有没有跟我一样的呢
2023-05-22
自行我到
我的小伙伴
21日驱车150公里去了北京摩托车展，看见了好几个我心心念的车型，现场坐了坐，体验了一下，还是喜欢我的小伙伴——光阳s350，城市通勤，短途旅行都是非常不错的选择，我可能算不上个真正的骑士，我真的觉得城市通勤骑档车非常累，我非常热衷于踏板车，每天带带孩子，晚上吃完饭，带着老婆，去海边溜溜车，吹吹海风真的很惬意，我也没骑过大排，之前骑个本田裂行，买买菜还是很方便，但是带人出去就明显觉得排量不够，最后对比半天决定选择s350,这车骑了6000公里了，买之前也大概了解了这个车的小毛病，果然不负众望，小毛病不是个例，我也遇上了，首先就是熄火问题，骑着好好的，只要一收油就有可能直接灭车，和季节，油量都没关系，完全随机。第二个问题就是起步抖动问题真是抖的心烦，我之前用的铝合金箱子，每次起步真是振的我怀疑人生，但这并不影响我喜欢它，城市通勤动力随叫随有，骑起来也并不像这么大这么重的车，还是很灵活的，和之前的裂行比，我再也不怕地上的白色路标了，非常稳。油耗倒是没觉得像网友说的那么高，反正每次加油90元左右（根据油价浮动，多少有点出入），能跑300公里。哦，对了，还有个小问题，就是防冻液漏，反正我是半年加一次。总之小毛病确实有，但不影响我喜欢它，或者说它适合我。
2023-05-22
Infinite292
BMW s1000r骑车体验
随便聊聊我和我的BMW s1000r 骑了几年小排量街车和仿赛以后（150、250、300排量稳步提升)再换车时候就觉得自己又行了，然后就开始看各个品牌的公升级，原本最初首选是本田的，因为之前骑过cb190和cbr300r，所以对本田还是有点情感在的。但是去了Honda的大猫店，也不知道是人家真的是品牌大了对人爱答不理，还是太忙了订车的人多了就没空搭理咱，只能说DreamWing不是我的Dream吧！然后就是去杜卡迪，那一抹红色确实亮眼，奈何就是没太有眼缘。去BMW店原本就是抱着逛一逛的心态没想到一下就对单r爱不释手，刚好有台三色版的现车就没再犹豫抱回家了。宝马的外观设计仁者见仁吧，尤其是大小眼的设计太有特点了（新款已经不是这种设计了遗憾），非常对我的口味。仪表盘有液晶屏而且还保留了德味机械指针。再说说骑行感受，平时市区装杯的话1档就够用了，毕竟一档就能过百了0-100只需要3s，我试过一次用雨天模式一档拉高转速大概1万3千转左右断油时速已经过180了……休闲骑的话到2档也够用了。这种车型城市骑行就有点累了，经常需要半联动，只在城市骑行的话差不多1500公里就得去清积碳了，不然能明显感受掉丢动力。最惬意骑行环境还是短途公路旅行，因为拿它来下赛道还是比较心里没底顺带一提原厂带天蝎排气怠速时候发动机声音不大好听，骑起来是真好听尤其是回火的一下太妙了！再说说电控真的是厉害，有次压在有水的白线上加油过弯，后轮只是轻微一抖就稳定住了，想起来还是有点怕怕。小嘬试过一次用公路模式弹射起步，身体感觉好像是翘了一点头，但实际上是减震行程到了最大值，感觉自身技术能力有限根本发挥不出来车辆的性能。车展上宝马展台人太多了都没能拍到美照，以后再补上吧
2023-05-22
好好搬砖1
Ktm，呀吼
首先这款车作为KTM入门级，艳丽的外观，暴躁的单缸发动机，轻量化车身，纯数据化的就不在多说了，直接来说一说的优缺点吧。优点赛道感极强的设定，油门响应非常快，可关闭的ABS， WP减震和 BYB刹车，弯道操控性好。缺点油箱过小，10升的油箱，3升多的油耗巡航，如果跑山或者造一造基本要到5升左右了。单缸不可避免的震动问题，原厂胎跑山感觉抓地力一般。还有最重要的一点，也可能是KTM的小排量车的通病，骑上KTM的车，要不你就拧油，要不你就减速刹车，没稳着油跑的一说。稳着油的时候总感觉车是一抖一抖的。 390DUKE性能完全开发，超强扭矩和诱人的价位。驾驶非常轻松，随心所欲。这些优良品质是如何造就的呢？首先要感谢的就是超轻的车身，车身重量与200DUKE差不多，但是马力和性能确实非常运动的，堪称竞技神器。 44匹马力，375cc排量，车架非常牢固，甚至可以满足更大马力输出，对于摩托车爱好者和专家来说，这款车是介于125和690之间的黄金排量。运动，时尚，轻量化，节能环保并且超级可靠。加满油的整备质量不超过150KG，不仅战胜了许多更大排量的摩托车，同时在很多极端条件下更能体现他的优势，更低的车身，更低的重心，都能让你自由驾驭。百公里油耗3.4L。引擎性能是如此的出色，同样，超级轻量化的管式车架搭配了WP减震，提高了更多的性能，辅以BREMBO制动和Bosch的ABS系统，最大限度的保证了车子的安全性，精确性和操控性。如此出众的性能给你提供了无比的骑行乐趣，也打消了你更换大排量的念头。座高800mm。应用了很多赛车赛道技术，前叉使用与顶级跑车1190RC8R相同规格的43mm粗前叉，后摇架与690DUKE规格相同。出色的人体工程学设计，提供了充足的空间和移动的空间，坐垫支持长距离舒适的骑行，同时满足一个人和两个人旅行。KTMR2R390DUKE对于新手和入门玩家来说是一款理想的车型，年轻，有活力速度快，城市穿梭神器。
2023-05-22
0老桔子0
启典g1骑行茶山-易县露营之旅
在五一假期放假之前想着带着帐篷去找个山头住上几晚，经摩友介绍说可以去茶山或者保定附近转转。先说我现在骑的这款车，平时感觉见得不多，其实车子综合表现还是很不错的，在150这个排量原车自带保险杠，护手，全地形轮胎，abs，还有20升的大油箱，动力也能跟得上，毕竟油耗和排量在这，市区通行或者偶尔跑一趟短途旅行都是完全够用的，可以说完美符合我的用车需求。放假头一天给我的小启典g1换了机油和前后刹车蹄块，火花塞也换了毕竟已经跑了三万公里，链条再保养一下，感觉又回到了新车状态。我从廊坊出发经过三百多公里四个多小时直接骑到了张家口蔚县北李庄村，我想挑战一下大佬说的茶山南线，在山底下走了20米因为行李太重，无法控车，选择掉头走大台子村那条路，为此又多骑了100多公里（爆哭）。到了茶山村发现头一天下大雪根本上不去，那会天已经快黑了，找了一个2100米海拔的小山头开始扎帐篷，也算不错大风来之前帐篷扎好了，这一宿不是很好熬，不过第二天的风景真的不错，只是草还没绿，我带的水袋也冻上了，大家来如果要过夜一定要等盛夏，现在太冷了。第二天因为忍受不了大风和沙尘去了保定易县白龙潭，刚好回家顺路，两个小时路程。这个地方真的不错，要往山上走一点，山下有一片空地人有点多，装备卸下，终于可以好好的感受假期时光了，风景不错溪水潺潺，还可以爬个野山，看看日出。有一点廊坊到这两个地方走高速的话会过两个隧道群。这一趟短途旅行骑行体验总结就是动力够用，应对轻度越野的非铺装路带上一百多斤的行李一把油也可以过。我骑过的车不多，这辆车带我走过高山逛过海边，经历过的坎坷让我们更懂得彼此。
2023-05-22
李欣536
我的第一辆选的大排量，直到一年以后也不能娴熟驾驭它，但这并不影响我对它的爱。对于新手或者通勤者来说，怎样选择合适的排量呢？这需要根据自己的实际情况和需求来综合考虑。下面就给出一些参考因素和建议吧。第一预算。摩托车的价格和排量有很大的关系，一般来说，排量越大，价格越贵。如果你有充裕的预算，可以考虑中大排量（500-900cc）或者公升级排量（1000cc及以上）的摩托车，它们可以提供更强劲的动力和更高级的配置。如果你预算有限，可以考虑中小排量（200-400cc）或者小排量（100-150cc）的摩托车，它们可以满足基本的通勤需求，并且油耗较低。第二用途。摩托车的用途也会影响你选择排量的标准。如果你只是为了上下班或者短途出行，在城市道路上行驶，那么小排量或者中小排量的摩托车就够用了，并且更灵活方便。如果你想要进行长途旅行或者高速公路上行驶，在复杂多变的路况下保持稳定性和安全性，那么中大排量或者公升级排量的摩托车会更合适，并且更舒适享受。第三车型。摩托车有很多种不同的车型和风格，比如跑车、巡航、街车、骑士、踏板等等。这个就看个人的喜好了。这次在北京摩展看到一款小排量的不错，粉色外观非常漂亮，价格也合适。
2023-05-22
胡胡胡胡瑞芩
谈谈我家三辆摩托车：复古、仿赛、买菜车
图一到图五是我的爱车，本田CM300，想要改出自己的感觉，目前车把改直（以后可能还会换成分离把），脚踏前置大约20公分，所以整个人的骑姿非常帅气，美中不足是腰会受不了…。未来定制一款弹簧座椅，拆掉后座，再加装猪头罩，让整个车的曲线前高后低，前大后窄。平时会带着我家狗狗上下班。图六是我们家另外两辆，ninja650老款改装天蝎排气、全套黑色外壳，加厚坐垫，脚踏升高等，把黑绿配色改成黑色战斗感十足的样子。另一辆是RA150，薄荷绿，今天在车站看到了新款车型，比我这辆车矮且作为变窄，妥妥变好骑了。但自己的永远是最好的，加装前书包架，黑色短挡风，黑色脚垫，黑色短后视镜，黑色后车包。整个车体配色往黑绿配色走，自己还手绘了一个黑绿头盔，专门用来配这款RA骑行。图七八是我们短途旅行的标配，小狗坐前排，车前车后装着行囊，带着它我们跑去好几处北京郊区，充满快乐回忆。（摩托的归宿是踏板这句话没毛病哈哈哈）小踏板替我们风吹雨淋，负重前行。300带着我玩范儿兜风，骑行都市。低沉饱满的排气音浪加上低调的配色，ninja永远都是马路上吸引目光的那一个。三辆小车，让我的生活变得有动力有激情，骑到老，活到老，未来再加一辆小越野！冲啊！
2023-05-20
你也想起舞吗183
叮~小白车主聊体验
#用车感受【购车经历】提车刚好一礼拜，之前网上关注瑞虎已经好久了，也问了很多瑞虎系列的车友，大家对于奇瑞的好评多来自于皮实耐用，开起来省心，因为自己喜欢旅行，每次都是跟朋友一起蹭他们的车，后面就想自己买一辆，出行方便，说走就走。买车主要以居家为主，空间要大而且颜值要高，毕竟这辆车可能要陪伴我好多年，而8pro正好满足我这个颜控，空间也贼大，完全符合我的需求，因为自己目前没有结婚没有小孩，所以5座对我来说也足够【选车对比】我个人提车预算在15万以内，而且本人个子183，主要考虑suv，所以很多合资车品牌直接pass掉了，当时看的车有哈弗系列，吉利的博越L，甚至低价位的二手车等，当时在网上看了好几款热门车型，主要以空间大颜值高为主，也去4s店试驾了，下面给大家梳理一下我了解过的几款国产车优缺点：本人安徽芜湖本地人，之前对于奇瑞的印象一直不是特别好，总感觉理工男只会造3大件，外观内饰一塌糊涂，但是直到4S店看到了瑞虎8pro，就被靓丽的外观和内饰吸引了，但是还想着多看看吧。从奇瑞出来就直接去看了吉利，看了一圈只有博越L比较符合我，这款车优点有，空间大，颜值高，沃尔沃发动机动力澎湃，搭载骁龙8155芯片的车机非常流畅，但也有我不喜欢的方面，比如车辆外观颜色可选性少，只有3个颜色，说实话我都没看上，内饰颜色只有米色和黄色，也没达到我的审美标准，最重要的一点还是车机，博越L只有一个双闪开关和手刹是实体按键，其他都是车机控制，我个人总觉得心里犯嘀咕，正因为这款车太依赖车机，一旦死机，基本很多功能都瘫痪，所以后面也就排除在考虑范围内了后面又看了哈弗大狗系列，外观中规中矩，价格也合适，四驱2.0动力没得说，不过相对的油耗也嘎嘎高，没有选择它的主要原因，内饰真心一塌糊涂，全车座椅没有通风孔，对于腚沟子容易出汗的朋友很不友好，而且本人有点肤浅，大狗这名字我左思右想没想明白为什么设计师会起这个名字，最后也果断放弃了最终多方考虑还是选择了瑞虎8Pro，不管是价格外观内饰动力操控这些方面都深得我心，舰艇绿的配色简直太帅了，暴赞！【提车价格】因为价格原因，选择的是1.6T的浩瀚5座版本，指导价14.29万，跟销售拉扯了一个多礼拜，最终车价优惠到12万左右，加上购置税10680，保险买的太平洋花了4200左右，七七八八落地在13.4-13.5之间，正好在自己预算范围内。 ①购车城市：安徽芜湖 ②12.05 ③13.5 保险价：4200 购置税10680 其他（选装只有一个7座，多加3000块，我个人用不上就没有加了，赠品只有脚垫，龙膜，脚踏板）当时的心里价位是控制在15万以内，最好14左右，本市两家奇瑞4s店前后都看了，同一款别找不同的销售对比的价格，本来在一家谈到14.1万浩瀚1.6落地，再打电话给另一家奇瑞店，反正就是来回拉扯，争取最低价，来来回回跑了好多次最后杀了6000的价格，后面是自己妥协了，要不然价格还有空间，希望各位观望的车友明确自己的目的，不要觉得不好意思，多对比多还价。【驾驶感受】因为本人工作性质就是跟车打交道，平时五花八门的车都有驾驶过，8pro目前刚提车1礼拜，只开了240公里，仅阐述这段时间的驾驶体验， 1、家用1.6T的动力足够，地板油的话动力响应会稍微有点延迟，而且前段加速会有点小吃力，但是中后段确实很猛，高速不知不觉就上150。 2、 8pro是线控刹车，刹车踏板个人感觉很软，离合不是很灵敏，新手朋友开起来会有点不适应，习惯就还好。 3、减震器是真的硬，过减速带的时候传递给车身的震动会有点明显，舒适性会稍微差点。 4、胎噪有点大，尤其是跑高速90码以上，不过这个可以通过后期换静音胎缓解。【油耗】油耗目前在可接受范围内，因为开的少，所以这方面的数据只能给各位车友做参考，刚提车从市区开回来表显是14个油，然后隔天拉了趟高速跑了50多公里，全程还开空调，表显是10.2左右，这几天陆陆续续市区加高速跑了一百多公里，目前油耗稳定在9.0左右，对于suv来说的话，这个油耗还能接受。。【最满意】 1、最满意的当然是8pro的外观和内饰啦，我选择的是舰艇绿，感觉太阳照射下贼亮，而且不管从哪个角度去看这台车都觉得很霸气，内饰虽然不是真皮但该软的地方也是很软，座椅也很舒服，全景天窗和氛围灯给整车增加了高级感 2、后备箱空间很大，第二排座椅放倒之后人可以直接躺进去，妥妥的移动床位，主驾和副驾的玻璃是双层夹胶，门板和中央扶手也做的木纹饰板，我觉得这个价位，奇瑞的诚意已经给到我们了【最不满意】 1、不知道是不是通病，我的车有的时候凉车着车几分钟后，有出现挂不上档的情况，频率不高但也有几次，熄火重新启动就能挂上了，有同样问题的车友可以交流下病情 2、车机确实卡，但是听歌和导航不影响使用，我个人不
2023-05-19
这车值么
日前，工信部发布了：申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第371批）的车辆新产品公示清单。#比亚迪仰望u8重达3.46吨# 里面有我们非常关注的几款车型，比如：比亚迪仰望U8、宝马iX1、宝骏云朵、比亚迪宋 PLUS DM-i 、领克03++、比亚迪驱逐舰07、捷途旅行者等等，限于篇幅原因我们这里只做少量列举（比亚迪仰望U8、宝马iX1、宝骏云朵）仰望U8，插电式混合动力越野乘用车，长：5319 宽：2050 高：1930，整备质量：3460(kg) 宝马iX1，纯电动多用途乘用车，长：4616 宽：1845 高：1641，电机供应商：采埃孚，功率：150(kw) 宝骏云朵，纯电动轿车，长：4295 宽：1850 高：1652，大五座，电机功率：100(kw) 附上工信部官网新车申报信息的查询链接和方法，授人以鱼，不如授人以渔。[揣手] 第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示链接：https://www.miit.gov.cn/datainfo/cpgg/art/2023/art_d0ed370793d54962a5e65657de428236.html 在“企业名称”对应位置输入，例如“华晨宝马”即可查询。
2023-05-10
库斯途sdjntb
库斯途车主·车龄2年
开小怪兽游岱庙
1⃣️车辆状况 🚗我的爱车是2014款英菲尼迪ESQ率性版，目前车况良好，无发生过任何故障； 2⃣️线路规划 🉑济南市——泰安市，往返约150公里，中途无需加油济南到泰安有两条高速均可直达，而且路程相差不大，但是这里要敲黑板！济泰高速收费要比京台高速通行费贵两倍多，官方美其名曰这段路桥隧比较多，这还是按原收费标准打8折收取的，所以平时尽可能避开这段坑爹路。 3⃣️能耗情况 ⛽这部小车使用的日产轩逸同款发动机，但是油耗比轩逸略高，主要是车重的原因，平时市区油耗6.9L/百公里，高速油耗在平均6L/百公里； 4⃣️驾驶感受 🛺由于轴距短的原因，车内空间并不大，适合两个人出行，后排偶尔坐人，不适合长途旅行。ESQ开起来比较灵活，更适合市区拥堵路段，长时间高速还是考虑一台轿车； 5⃣️用车优缺点 😮‍💨作为进口车的身份，保养和维修贵是最大的缺点，好在很多部件和日产通用，还可以找到替代品。运动座椅看起来很高级，但是更适合体型瘦弱的人，体重超过150斤的坐进去会有点夹背的感觉。 6⃣️景点介绍 ⛩️票价：20元，60岁以上老人免费 🕐游玩时间：2-3小时 💫岱庙位于山东省泰安市泰山南麓，俗称“东岳庙”。始建于汉代，至唐时已殿阁辉煌。是历代帝王举行封禅大典和祭拜泰山神的地方。其建筑风格采用帝王宫城的式样，主体建筑是天贶殿，为东岳大帝的神宫。庙内存有秦朝李斯篆书的泰山刻石。岱庙与北京故宫、山东曲阜三孔、承德避暑山庄的外八庙，并称中国四大古建筑群。
2023-05-09