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极氪001法兰垫片
- 2023-06-06
- 2023-06-01
- 2023-05-23
- 2023-04-26
#最美改装改色1999 手工费1600 pet的底子，pvc膜 轮毂1100 国产的四个 安装250包括动平衡大气嘴 胎压监测 卡钳罩288咸鱼 买的四个 安装160 # 首先我贴膜的话是自己去买膜，然后去合作的店里贴。 这个轮毂呢我觉得是比较好看的，国产BBS轮毂里面 就是这个轮毂你买的话，一定要买适合你自己车的尺寸，如果你原厂是多大的，你就买多大的，然后呢这个轮毂的中心句包括如果你改了卡钳的话，那么你要加法兰或者是垫片的话，你要提前看好你自己的车子，不要到了，到时候你自己安装不上去，你也可以联系你的一个安装店。 他们的师傅也可以帮你看一下能不能进行一个安装，如果不能安装的话，那么你自己要去买那个垫片，还有一个就是法兰，如果你的车子的话改了低压的话，那么你要加一个法兰，不然就会蹭到你的轮眉。 那如果呢你的这个胎压检测的话，如果你买轮毂的时候，卖家没有跟你说，那么他肯定也不知道你的时候带他检测，如果你安装了不带胎压检测的，那么你的车子会一直报警，那么报警的话，你也要买一个原厂的气嘴，不然的话你的胎压检测就不匹配。 你可以买一个7胶的，铝合金的，安装不了，这个也是根据你自己的轮毂来买的。 我呢这个改装的东西也蛮多的，大大小小也花了1万多块钱了。 就是有一个车友，他跟我说改了刹车卡钳的话，他觉得制动力还没有以前的好，但是如果你改的话就必须改一套，那么目前也没有得到好的方案，我也是走一步看一步。我觉得卡钳照就已经很好看了，那么我也查了一下懂车帝上面的1.5t的尊贵版，它的领版刹停距离也就是35m多，那么如果你想改更好的，我觉得这个车如果太宽，你不变的话，它其实自动距离不会有太大的变化，让你改那么好看的刹车。这是效果。也不是特别的好。我个人觉得是不如一个刹车卡钳来的，更有实际的效果。 怎么改色的这个前嘴呢我是没有变的，因为我觉得黑花的前嘴我觉得真是每个人有每个人的审美。 很多人搞鲨鱼嘴呀，搞奥迪的中网，我觉得没必要，你这不是？ 然后我觉得有个这个车子开，我觉得尽管现在降价了，我觉得还是蛮香的。 我现在已经开了3000多km了，而且也做了一个保养，我觉得还行。车子目前没有发生什么太大的问题。
2023-04-14- 2023-03-13
电机护板前面吊耳太脆了，用不了多久就坏了，只好把护板重新打孔，固定在水箱支撑架上，上下垫数个厚橡胶垫，用M10法兰螺丝和防松螺母配加大垫片固定，又不伤车又牢固，固定好后开起来底盘稳稳的，再不用担心掉了
2023-02-25- 2023-02-07
- 2023-01-10
- 2022-11-12
- 2022-10-31
#晒阿特兹靓照作为一个注重操控和运动的品牌，马自达的车天生就有不错的性能，所以之前不少年轻人的第一辆车都会选择马自达，而阿特兹就是马自达的中高级运动轿车旗舰店；前脸的设计非常的好看，侧面的流动性腰线设计让车身整体都看的非常运动；对于这样一台车，很多车友都会对他的刹车进行升级改装，而对于原车轮毂升级刹车的话，大部分都是要加法兰的，在这里给大家推荐一下不用加法兰垫片的刹车卡钳，原车轮毂可以直接过；18/19寸的轮毂都可已装，阿特兹，昂克塞拉的原车轮毂都可以装； 阿特兹 升级VINIC刹车套件: 品牌：VINIC DF40C 四活塞卡钳套装 轮毂尺寸：18/19寸 前轮：VINIC DF40C 四活塞卡钳套装 前轮：VINIC 355/380 打孔/划线盘 VINIC定制合头桥位 VINIC刹车钢喉 升级完之后可以有效地提升刹车性能和颜值，缩短刹车距离，让行驶更有安全感。
2022-10-13- 2022-10-09
- 2022-10-08
- 2022-09-30
- 2022-09-27
- 2022-09-26
- 2022-09-26
- 2022-09-25
- 2022-09-25
- 2022-09-25
- 2022-09-24
#我的改装笔记陪伴了我724天的20款大众高尔夫7.5rline 1.4T高功率版本 说到2020款挚爱版rline，作为7.5最后尾巴，其实蛮精华的。配置上来讲，对比其他7.5啊，该有基本都有（没有也别指望），屏是golf里最好的275C，支持flac音质，支持地图投影，原车液晶仪表（这个仪表太喜欢了），倒车后视镜下翻，锁车折叠，后视镜加热，座椅加热，atuo hold，无钥匙进入，还有最拉风的尾灯，17寸轮毂，运动方向盘，翻毛皮座椅，翻盖倒车影像，运动包围.... 当然，不足之处也是老生常谈了，手调座椅，启停，国6 GPF.... 都说高尔夫不改不如推下海，从素车到改件其实时间很短，自从进入车友群，才发现高尔夫不改等于吃土。 那么百改降为先，首先改装的是避震。 第一次研究汽车改装，着实给我了一大课，因为这次经历我才发现汽车改装市场的水是这么深，这么套路，有的商家底线是那么低。 我选择的避震是倍斯登B12，绞牙避震其实也是可以，但自从我了解绞牙需要调教，深深怀疑能否能给我装好，觉得还是B12比较适用，安装并不难（我以为..），而且专车专用，又能达到降低车身提升超控的效果。 重头戏哈，安装避震的经历 货我是从天猫专营拿的，通过正品验证。 安装门店是朋友推荐的（.....我确定是否需要写店名哈），这家店门脸还行，可是，安装时候，是俩学徒给装的（店内加老板总共三个人） 这么说吧，我严重怀疑他们安装过没有B12，就是学徒水平的安装。 第一次安装连缓冲块都没有切，安装前我一再确认，要做好衬套复位和四轮定位。 安装的时候，店主比较高冷不大太爱回答问题的样子，也许我是比较少数的车主全程站在边上看施工的吧按完后店主开车出去坐四轮定位去了，店里做不了四轮定位，他开出去做，好吧..... 可是，问题来了，在接下来一周，我就发觉这车开起来不对劲啊，过坑乱晃，具体表现为左侧踩井盖，车往右晃；右侧踩井盖，车往左晃；下雨天完全左右横摆。 就这种状态下，我也是心大啊，带对象和老妈跑京哈高速去了趟锦州玩（命大）。在高速上，只要单侧踩坑，就能甩起来，于是我全程不敢开到120. 从锦州回来之后，第二天我去找门店，店主说，这都是正常情况，没有哪一对避震左右的质量是一样的（？？？问号脸）他把缓冲块按我说的给切了一半，试车，过坑还是横晃，然后他怀疑我车底盘有问题，然后怀疑B12避震有问题，我竟无法反驳。我的意见这种问题那一般就是四轮定位照成的啊，他就又蜜汁操作，把车开出去做定位去了，又没带我一起，半小时回来说做完了，我回去路上找井盖压上去试，还是横摆。 至此，我还是怀疑定位数据不对，那几天寝食难安，上下班路上只要压井盖就横摆。后来怎么解决的呢，一个朋友推荐另一家，应该是沈阳比较专业的店吧，但是价格也很贵，很贵，做了一把四轮定位，直接调好了。 调的时候，师傅说，最近这一年，都没遇到过这么偏的定位数据。 氛围灯改装：闲鱼淘的900多💰 安装200多💰在安装了一年后频繁提示电压不足 而且每天都开车的是不应该的 4s检查后既然说车门漏电，车门里面只有氛围灯。 就怀疑我加装的氛围灯的模块漏电。4s拆门200一共800所以我去了别家整改 解决思路就是： 氛围灯全部拆卸下来后，安装原厂氛围灯，整个改为一条线路，走钥匙电。 真实感受就是，从干活手法一眼就能看出来是学徒还是老师傅。在拆除时候，发现之前安装施工的人技术特别垃圾，门板里的熟料卡扣很多都被弄坏了，老板拿热融胶帮我进行了修复。 整个连拆老的带装新的，整到晚上11点半，总算完成了全部施工，一次点亮，再也不漏电了....走的时候告诉我，他嘱咐我一句，别瞎改了（囧） 但经历过这么多的事情，有些想法吧，我还是想说出来的。我也不想出现这么样的结果，当你对某个领域，不了解的方面进行操作，就一定有学费成本，而这些糟糕的经历，正是在教会你如何不踩坑，踩了坑就一定交了学费，这个学费要么是时间经历，要么是钱。 谁能想到按个氛围灯它就能导致漏电呢，毕竟我也不会修车。 但至此以后，我对于改原车线路就很排斥，尽量不动线路吧。 所以这里奉劝大家，带模块的氛围灯一般都是副厂的，尽量不要装，那个模块有无线通信，你车锁了，它还在工作，模块就会耗电，至于为啥它以前不耗电，现在耗电，就不清楚了 我原车轮毂是17的，虽说改18外观更好，但是综合改了避震后车感变硬，和改装轮毂尺寸影响备案等多方面情况，我换的还是17的轮毂，te37风格 原车轮毂数据：et49，7J 112*5 ，225 45 倍耐力P7 改装轮毂数据：et42，7.5j 112*5 et值不建议太小，齐边的话，et40 et42均可，不想变得太多，实际上真实改装et值差1毫米都需要考虑很多的，有不少改成et35 感觉会有很多负面影响 杜绝上法兰盘、垫片任何多余东西 配图如下 最后请圈主推荐加精
2022-09-23- 2022-09-23
- 2022-09-22
- 2022-09-20
- 2022-09-08
- 2022-09-05
- 2022-09-05
- 2022-09-03
- 2022-09-03
- 2022-09-02
- 2022-09-01
- 2022-08-26
- 2022-08-24
- 2022-08-24
#FINAL DRIVE俱乐部#从17年玩到现在，有幸拥有过两辆F82，一辆是普通版奥斯丁黄，目前开着的这辆是圣马力诺蓝ZCP版本，基本已经玩明白这辆车了，借此机会正好总结一下玩车这几年的心得。 一、车辆情况：宝马2016款F82 M4 ZCP套件。 二、改装清单： （一）性能相关 1.程序：MHD 2阶+罐头程序 2200元、BM3 2阶罐头程序 4000元、SPR特调程序11000元，F82这车最大的优势就是S55发动机，为了发挥这个优势，在赛道上获得稳定而强大的动力，前后尝试过多个程序，特调最贵，但是最拉胯，目前在用最便宜的MHD罐头程序，28度气温100-200在7.5S左右，对应520匹左右，冬天7.1秒，对应550匹左右，比510马力的G82后驱略快一些。 2.进气：二手BMC风格，500元；APT水喷，主要作用是尽量让夏天马力接近冬天，6000元。Snowtech水中冷和水喷涡轮管，7000元，刚刚装上，因为原厂水中冷特别容易漏。 3.头段：用过直通、FDE200目，目前在用JBOOM超级100目，二手11000元。 4.排气：中段是自己开发的国内第一套等长排气7000元，尾鼓是二手MP排气12000元。排气这事我比较有发言权，研究过不下10套组合，目前这套排气小油门踩能发出类似保时捷3.8NA的声音，全油门声音稍差，但也比原厂声音好的多，基本消除了S55发动机“牛叫”声。 5.避震：MP可调高度短弹簧6700元、Millway可调倾角塔顶7000元，配合原厂避震捅，避震程序刷成了CS版本，目前在易车金港185速度入一号弯还能撑得住；加硬Powerflex前衬套1800元。 6.防倾杆：Dianna可调防倾杆6000元，被某sy忽悠买的，效果还好，在不换避震情况下可以靠调节防倾杆硬度调节前后抓地力分配。 7.刹车：原厂碳陶瓷刹车，刹车脚感一级棒，刹车力度非常足，5万以下改装品牌刹车没有对手，唯一缺点就是碳盘太贵了，而且容易裂。 （二）轮胎轮毂 1.轮毂：4套，vorsteinerFF103轮毂，前9.5J et22 后订制12J et47；国锻RAYS G25样式，前10J et25 后11J et44；原厂437M轮毂；原厂666M轮毂。 2.轮胎：用过P0、PSS、PS4S、CUP2、CUP2C、CUP2R、DH光头N套，具体不展开了，经验是CUP2R不要碰。后轮最宽用过325宽度，那个宽度至今难忘，从后面看起来特别粗壮。 3.轮轴：用过两套Blox反串螺丝，主要是为了方便安装不同规格的法兰垫片，有人可能对法兰垫片有误解，实际上，赛车上用法兰垫片非常普遍。法兰垫片用过3mm、5mm、12mm、15mm。 （三）外观 F82外观真的是很喜欢，看了5年都还没腻，个人觉得比G82大嘴好看。 1.前大灯：国产OSS，性价比无敌，4000元，看过的都说好。 2.后尾灯：正品GTS龙鳞尾灯，全车最为昂贵的部件，二手36000元。 3.国产CS机盖，2000元。 4.颜色：原车是灰色，贴过胭脂红，最后选择在4S喷了圣马力诺蓝，18000元。 5.CS小尾翼、vorsteiner大尾翼；PSM侧裙；MP、3D等前唇换过12根，没办法，车低了实在是很容易爆前唇。 （四）内饰 1.四点式安全带175元，安装在原厂座椅上，完全可用，非常非常推荐，下赛道一定要装四点式安全带，体感和动态感知放大30%。 2.MP翻毛皮方向盘、MP挡杆手刹，没啥说的，基本上M4上手必备 3.带磁铁的换挡拨片，原本以为是个智商税，但发现992的GT3RS居然原配这个玩意，买了一套还没装 4.其他还有氛围灯、包翻毛皮等改装，不展开了。 三、玩车心得 都说一日宝马终生宝马，此话不假，我的玩车之路始于一辆3系，下过赛道后便种草了M4，之后这些年一直在努力在让这辆车变得更帅、更强。这辆车也教会了我如何跑赛道、如何开后驱、如何漂移、如何救车。可动可静。在山路上，调到手动换挡模式，改造后的排气发出7500转涡轮发动机高亢的咆哮，响应迅速、整体刚性极强的反馈让人如痴如醉；在聚会上，410mm的巨大刹车盘、缓缓点亮的颇有仪式感的龙鳞尾灯、前后轮眉的巨大宽体无声的诉说着它的优雅与暴力。在赛道上，它可以驰骋十数圈不衰减，它可以无限逼近保时捷，让GT3RS感到压力。 关于赛道，目前这台车在28度气温，使用法拉利挑战赛DH胎（弱于DH）的情况下在锐思跑出54.3秒，在今年4月成功登上当时的锐思宝马榜首，我在某B视频网站有出过一期节目，感兴趣的朋友可以关注。北京的各个赛道榜单，基本上除了保时捷，就是宝马M，甚至F82在某些情况下可以和911的GTS版本打个平手，在高手手里，这辆车是个不可小视的角色。 因为热爱，我选择了F82。我也将继续进化这辆F82 M4，探索这辆车真正的极限，让它在赛道里诠释宝马M精神。
2022-08-22- 2022-08-08
- 2022-08-01
- 2022-07-27
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