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f90上鼹鼠210为什么没有氮气加速

机修ya
传祺GS3车主·车龄2年
影速的用车总结
#提车日记订车时间5月2号，提车时间为5月25号，劲智版指导价105800 首先说说为什么选择影速呢，在这之前也关注过很多车型，国产的合资的都有了解，长安55，缤越等等，起初中意的还是日产逍客，也是我的哥哥和朋友推荐，在这之后的半个月，影速上市了，第一眼就被这该死的外观颜值深深的吸引，外观设计运动，年轻，时尚，机甲风满满！ 1.颜值设计:这款车外观机甲风满满，搭配镭射之眼大灯，V字形前脸，车身多处勾勒明显的线条感，自带尾翼，内饰方面有浅内饰和蓝黑色可选，个人选择浅内饰，非常的大气，因为我比较瘦（身高180，体重65㎏）座椅的包裹性很好 2.动力方面:这台车搭载1.5T7档湿式双离合配合巨浪动力，热效率可达33%，油耗自然不会太高，这个油耗我还是比较满意的，也有车友开出百公里3.9升，6.0升以下的，也有三种驾驶模式，任何模式下怠速都不错，经济模式下动力输出一般，但够用，舒适模式有车友反应油耗会更低，但以上两种模式下低速顿挫感明显，这是我与众多车友不满意的地方运动模式油门响应更加顺畅，超车，起步加速都可以很好的响应，劲大，省油这两点做到了，百公里基本上差不多5毛左右 3.配置:这款车的配置也很丰富。语音控制，辅助驾驶，车道偏离，全速自适应巡航，（此处省略，可在某aapp自行查看），唯独就是出厂的时候取消了座椅通风和前驻车雷达，非常的遗憾，后排也很宽敞，不挤，坐三个成年人（一个200斤的胖子）都不会挤总结:空间够大，油耗低，动力也足，在这个价位同级别没有对手，我没有被充值，全是个人观点
2023-06-15
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15
五式重战车
废话不多说，体感1，座椅不错，比较柔软，通风效果可以，座椅头枕音响一般。 2.车子动能回收调整在一个能量管理的APP里面。。找了几分钟才找到，动能回收如果你开习惯油车建议调整到低或者关，不然一松油门，就是减速的感觉，很蛋疼。。。容易晕，而且吉利的很神奇 4个档关低中高。。没有个标准之类的。。。 3.底盘感觉良好，过坎什么的感觉不错，侧倾不算严重，比较舒服。但是不知道为什么刹车前半段特别软，而且感觉踩不死。。。没有那种一脚刹停的感觉，我下次去试试一脚刹停。 4，起步翘头，这个就很神奇了，不管轻还是重踩，都翘。。。。。让我这个油车车主真的是。。。。。就感觉很无语。 5 车机反应速度一般，语音控制一般界面相对不友好，别听那些评测的说多么丝滑扯犊子的。就一个2000元手机的水平，语音识别相当于半个人工智障。。。。也可能是网络问题，但是体感真心不好。 6.夸一夸吉利的空调真的凉快，吹的我手冷，再夸一夸吉利的音响真的牛逼。声音开一半感觉像摇滚。。。不过网易云音乐都能听，你个高德导航告诉我没有网络是什么意思！！！！ 7.回来继续说一下动力和动能回收感觉他4个模式的动能回收是分开的，我最开始开的智能混动，动能回收调到低了，中途切换到增程模式，动能回收明显回到高的状态，后来停车时候忘记看了。不过银河L7纯电和增程模式下加速很猛。。。。猛到我一脚油都吓的要踩刹车的地步。。。。原谅我这个油车车主没见识吧。。。评价，是好车，价格也合适，不过我没试副驾。其他不太好的感受是 1没有手套箱 2车头给驾驶位的感觉是硕大，比电二狗给我的感觉都大，3 360不咋地，中间还有一个BUG 我20的车速拨动转向灯拨杆，无法触发360。。。。设置里面已经关联了，还是无法触发。就很迷，感觉车机有问题。而且只能看前轮不能前后轮一起看，不如电二狗，销售说可以显示障碍物距离，这次也没看到。4后排中间座椅感受极差，这个极差对应的是其他4个座椅的感受，真的很差，后排中间要是坐人，我感觉坚持不到10分钟就难受了。而且还有个高度3-5CM左右的地台。后备箱容积还可以。至于最关心的AR-HUD。。。。试驾车没有。。。奶奶个腿我好想看看这个。。。按摩试了一下。咱是山猪吃不了细糠，感觉还行但是关了。。。。。
2023-06-15
上进沧州7I2
#提车日记我是没有拿到驾照，直接盲提海豹，坐副驾半年，感觉还是很爽的，就是降价有点快，其他方面还是很满意的，听我朋友他们说，开起来很爽，我朋友也都很喜欢开我的大海豹，自己的凯迪拉克CT5放着不开，也要借我的车开。25.98万，上牌1000，保险8399，东莞市补贴3000，贷款服务费3000，贷款三年12万，厂家贴息贷款年利率2.33%，现在已经7000多公里了。建议以后还是拿到证再提车，不然降价了，自己还没有开过，就很尴尬，车绝对是好车，支持国产，电车的科技感，加速感，确实比油车爽了太多。我觉得的车如果单纯是代步，确实是缺了驾驶的乐趣，现在销量不是很理想，我觉得跟中国人的购车理念有关系，都喜欢空间大，内饰豪华的，这个车比较偏小众，确实是适合年轻人，但是价格的话，对于年轻人来说确实偏高，除了像我这种有点实力的人，普通的小年轻确实买不起。因为中国小年轻的压力确实太大了，不可能跟外国人一样那么洒脱，可以把大部分钱都用在自己想做的事情上，总会考虑买车买房彩礼等等，而到了一定年纪的中年人，经济能力有了，又会考虑空间大，家用，这种驾驶体验好的好车，又不会考虑了。说一下缺点吧，底盘低，乡村烂路确实不适合，后备箱空间不算大，如果家用的话，比起SUV的空间，肯定是略有不足的，全景天幕，白天后排可能会有点晒，但是送了手动遮阳帘，也还是不错的，虽然我没用过，因为我一般都是下午和晚上出门，后排基本不坐人。续航方面的话，还可以吧，不知道为什么会比汉的续航达成率要低，这个可是ctb车身一体化呀，后排都是全平的，汉还是e2.0平台，这个是纯电平台，我想应该是跟动力有关系，这个车的动力比还要强，百公里加速更快。总结：国产之光，集比亚迪黑科技于一身的好车，你值得拥有。现在的价格刚刚好，建议入手700公里性能版，或者四驱版，运动的车就该上顶配，实在经济不够，700性能版也不错，没有5.9秒加速，感受不到那种推背感的快乐，四驱版还有3.8秒零百加速和itac智能扭矩控制系统，这个技术妥妥的黑科技，下雨天再也不怕打滑了，安全性能拉满。最后感谢圈主推荐。
2023-06-15
海星连
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
我的艾睿雅历程
- [ ] 惊鸿一瞥 2023年春节期间，使用了11个年头的逍客雷空调坏了，孩子建议换一辆新车，于是，萌生了换车的念头。其实对于换车是从来没有考虑的，因为生活中用车，主要是上下班和上下学的接送，手头的逍客尽管使用了11年，也才走了，70,000多公里，平时按要求保养，没有大的磕碰，车况很好。时间到了三月下旬，我到东风日产4S店做保养，在大厅闲逛。大厅里摆满了产品，各式各样，崭新铮亮，突然一个鹤立鸡群一般存在的东西映入眼帘——艾睿雅。艾睿雅横空出世，让我的眼睛瞬间明亮了10倍，顿时也觉得整个大厅熠熠生辉了。艾睿雅的真的是太有型了，俊朗大气、昂首挺胸、动静和谐、独成风景……这是东风日产中与众不同的一款作品，潮！饶有兴致上前仔细端详，早有工作人员过来介绍，当场经不住诱导进行了试驾。试驾是兴高采烈的，但由于没有任何心理准备和目的，所以整个过程非常随意，留给自己的印象是艾睿雅静谧的行驶过程和车内宽敞的空间（与逍客比哈）。对了，还有那个抬头显，第一次知道还有这东西。另外就是有点晕车的感觉。 - [ ] 坚定选择自从试驾了艾睿雅之后，换车的念头就慢慢地滋生滋长起来，变成了一个节。科学技术的加持，使现在的汽车配置与先前大不相同了，这次试驾虽然匆匆忙忙时间短暂，但是那种超有感觉的驾驶乐趣一直闪现在脑海，挥之不去。是该换一台新车了，领略一下当代汽车的驾驶魅力。换车，换车！换什么车呢？其实一开始我是十分拒绝电动汽车的，因为它需要充电，而充电需要时间。看看我们的手机，它的充电频率和充电时间，对电动车，与生俱来的续航焦虑就客观存在了。然而，在考虑甄选油车的过程中，艾睿雅就像天上的星星，总是在脑海里一闪一闪地出现，干扰着我的思绪，以至于到了最后，我不得不专门花时间来了解艾睿雅了。随着了解的深入，艾睿雅的各种优点不断被放大，诸如安全方面的9重防护、219亿公里的安全里程……换车就选艾睿雅的念头就越来越坚定了。 - [ ] N个理由现在回过头来仔细捋一捋，为什么要选择艾睿雅，可能有以下几个理由。一是艾睿雅的续航力长，这方面的焦虑不大；二是电动汽车使用成本不高，可以放心大胆地长途旅行；三是外形美观时尚，空间大，乘坐舒适；四是现在提倡绿色环保，零排放是大趋势，选择电动汽车是对的；五是一直使用东风日产产品，掌控新车比较容易。当然，相信东风日产的质量，特别是安全方面的技术保障。 - [ ] 如期换车四月中旬，第二次进行了试驾，决心已定，静等五一期间厂家能推出新的优惠措施。结果等待落空。于是5月1日，下了订单，5月27日顺利提车。 - [ ] 驾驶艾睿雅的初体验从提车到现在，有半个多月了，主要在市内行驶，有一些不成熟的感受与车友们分享哈。一是驾驶感很好，点火、启动、加速、刹车、驻车……与油车的操作感相似，没有隔阂感；二是方向盘很轻，手感超舒适；三是驾驶辅助技术支持到位，各种安全提醒清晰及时；四是车内空间大，异味小，座椅舒适，行驶中噪音小；五是各种新技术配置实用够用，操作简单方便。目前使用中，我喜欢用标准模式，这个模式启动平稳，中途提速快，松电门后有明显的减速效果，刹车距离短。相对而言，经济模式松电门后类似于挂了Ｎ挡，减速不明显，刹车距离长，在市内行驶逊于标准模式。自动驻车功能在市内行驶比较适用，我比较喜欢。空调够力。
2023-06-15
车车百易通
为什么要选择这款车？在商务车里面，我最喜欢的就是别克GL8的艾维亚版，主要是埃尔法太贵了，所以就退而求其次。还有三个座椅布局的版本，然后我选择的是六座版，我觉得这个配置更实用一些，七座版的有点占用空间了，四座版的不太实用，所以我觉得六座的性价比还挺高的，外观好看，内饰也好看，还有就是不用再花什么钱，去装潢内饰了。购车价格是多少？我印象中别克车的优惠还都是挺多的，但是唯独艾维亚版本的优惠很少，我这台车只给优惠了3000块钱，算下来，裸车价46.69万，落地要52.17万了，光购置税就交了41000。这个价格基本上塞纳的顶配也买下来了，但是GL8的内饰感觉要更豪华。空间：我一开始还挺担心gl8的第三排空间的，但其实第三排坐的时候，头部感觉不到压抑，而且腿部空间坐着也比较舒服。后备箱的话出去玩儿能放行李箱，还有背包，还有其他一些东西。整体的话看起来也比较协调，门把手上也可以放水杯。工作台上面能放一个眼镜盒，看起来还不错。而且这个2+2+2的布局还是很实用的，个人不喜欢7座的，感觉不是很方便。动力：动力就挺一般的，尤其是满载的情况下，有一种力不从心的感觉，而且想在高速上后期加速的话，发动机的声音很大，嗡嗡的，让这台车的乘坐舒适感大大下降了！不过在城市里开的话还是没有啥问题的。不满意： 1.油耗有点高，刚买回来的时候油耗到了12个左右，还真的挺高。 2.操控也还行吧，就是车子有点大，不好拐弯，停车也不太好停……真不想开这车了，我也想享受享受。
2023-06-14
哪里都有水军
小鹏P7+车主·车龄半年
试驾零跑和深蓝S7静态体验
昨天去体验了一下深蓝S7，应该是没有任何选装的丐版，宣传的配置是没有的，可惜只体验了静态，不能试驾，零跑则是试驾的285公里加包的配置。首先从座椅舒适度上讲，我体验的这台深蓝没有零重力座椅，但是坐起来舒适度相比较而言是要优于零跑的真皮座椅的，零跑的座椅坐起来偏硬，可能是长时间驾驶会有更好体验吧。其次是车机体验，深蓝的流畅程度是直接完爆零跑的，这一点没得比。接下来是零跑的动态体验，其实没有网上说的那么差，并且增程器启动以后也没有太大的噪音，在运动模式下动力也是相当给力的，加速比较快，另外一个舒适（记不住叫什么了）模式下，加速比较平稳，体验下来之后就是这台车家用完全足够，综合起来也可以理解为什么都在说零跑性价比高了。说白了就是零跑这个品牌听起来可能不太靠谱，但是车子在实际体验中表现其实并不差，另一方面深蓝S7在动态方面则是被吹的天花乱坠了，所以现在非常期待S7在试驾时候的表现了这里要说一下深蓝的HUD 看起来虽然清晰但会有眩晕感，车友们到店实际测试之后有这样的感觉吗
2023-06-14
焦圈配卤煮
雷克萨斯ES车主·车龄4年
时间过得太快了，一下子提车2年多了，今天给大家分享一下对雷车的感受，希望能给喜欢雷车的人提供一些帮助。（备注：本人没试驾过200，不知道200的感受，所以也不必抬这个杠）我定的是300H臻享版，原因就是三眼大灯的颜值和大轮毂，虽然座椅通风也好用，但北方这边用的机会也不是很多，当然配置越高越好，但本人实力有限，多大脚就穿多大鞋。接下来说说两年来开雷车的感受，就是俩字舒服，但是这个舒服的理解对于每个人是不同的，所以仅限于我的感受大概分几点： 1.油电混动带来的低速静谧，特别是在堵车的时候，这个点很重要，以至于慢慢的不喜欢加塞，提速踩刹车这些骚操作了，稳稳当当最舒服，而且低速电机启动特别跟脚，加速很舒服，这里不提百公里提速，我也很少用到。 2.座椅很舒适，至少我驾驶位是这种感受，当然可能高配的带腿托的会更舒适，至于后排有的人说舒服，有的人觉得难受，这个我就无法判断了，我几乎没做过。。其实顶配后排带调节的会是一个好的解决方案，毕竟每个人的体型不同，坐姿也差异很大，所以有调节还是会起到一定作用的，但是无奈贫穷限制了我对舒适的追求，而且需要吐槽的是，驾驶位没有高配的座椅记忆还是很难受的，调整好一个舒服的座椅位置其实不容易，但是每次保养完，当你的座椅被改动后，再调回原来的位置，总是需要一个过程，哪怕原厂给一个位置的座椅记忆也行，就这点丰田还是丰田。。。 3.细节的把控，先说说安全带，雷克萨斯的这个安全带戴起来就是舒服，这也是对比过我坐过的其他类型的车，因为我坐过得车也都不是什么太高级的，再有就是自动空调，按钮手感这些，总体来说体验很舒服，当然吐槽的车机系统我就不重复了，网上喷的也都差不多了，其实我对车机也没什么要求，上车就听歌，导航就手机，屏幕大小有人在乎我就这么回事儿吧。 4.重点提音响，网上很多人把低配的先锋音响说的一文不值，其实太主观了，先锋音响的品质还是不错的，为什么重点说，因为我刚刚改了音响，肯定有人说，既然不差为什么要改，就是改了才有对比，才能有感受，毕竟听了2年多了，先说结论，改音响不是因为先锋的不好，是因为我更喜欢听人声的风格，但风格这个事情太主观了，我不是发烧友，只是喜欢听音乐，听人声，所以我按照自己的听感改了对应的音响效果，至于怎么改的，效果如何，说来话长，这里就不讨论了，只是跟一些对于音响要求不高的人说一声，先锋真的不错了，不得不佩服人家原厂的团队，其实他的喇叭，从用料来说要比我后改的喇叭要差很多，但声音的质感真不差，建议大家一定要用高解码的音源，用优盘来播放，这点最重要，如果想对音响还有一些追求的车友，我建议先不用改喇叭，先做个四门隔音，四门隔音的主要作用不是来降低你车内噪音的，更多是来提升你音响的质感的，其他的隔音能不做千万别做，NVH不是几个隔音能解决的，再有就是任何拆车的改动都是有风险的，很多店铺的工艺如果达不到，就是造成拆下车门板后回装不严谨的风险，处女座千万注意。。如果对这部分有兴趣的朋友可以留言讨论一下。 5.保养，这点雷克萨斯做的确实不错，当然我仅限于我买车的这家4S店，其他店没有发言权。。不过有一点通过这两年疫情的折腾，4S店免费午餐质量还有有点下降的，不知道其他朋友有没有感受，毕竟现在车不好卖啊，再有就是保养时间实在是有点长。。简单说这么几点吧，其实还有很多感受是说不出的，就是个感觉，前提这都是我的感受，这也是在我认知的范围内，因为我从大学毕业到今年一共换过四辆车，前三辆都是纯国产的，特别是前两辆国产车，我就不提品牌了，免得说我黑，真是修的我一言难尽，我是修的够够的了，当然现在国产车质量肯定上去了，想想我才是支持国产那个时代过来的人啊（其实是穷）。。本人今年40多了，没机会当时拆迁户，也没有成功老板们的大才，真是那首歌笨小孩，40岁不算好也不坏。。靠拼搏在底层喝点汤攒了点积蓄，哎，OK，话题来了，为什么买雷车，其实还是那个字”穷“，各位先别喷，我并没有装，我所谓的穷其实就是以为我只是一个普通工薪阶层，阶层限制了我的认知，在我的眼里BBA还是有钱人的标志，活到现在我认为我要的不是标志，是舒服，什么是舒服，一辆车好看（主观），好开（得开一段时间才能体会），油耗还低，保养省心，还能用最便宜的92的油，纯进口关键还能占个豪华品牌满足一下我小小的虚荣心，这些深深的拿捏了我小市民的心理，还有这最关键的一点，我不是爱玩车的人，我换不起车，只想买辆喜欢的车默默地开，其实保不保值我也不关心，谁知道我下一辆车什么时候再换呢。。再次我想重申一遍，喜欢是很主观的事情，你再黑他该喜欢还是喜欢。。。只字片语不能代表所有，人生不易，珍惜拥有，共勉，希望能对想买雷车的人能提供一些帮助，仅此而已！谢谢大家，另附上几张当年新车刚到令人兴奋的照片和我拆下来的先锋喇叭
2023-06-14
贪掌讯套驯影
我这个油耗水平正常吗？
我看车友圈好多人的油耗都比我低，是我的驾驶习惯有问题吗还是？求各位大神指点指点！一开始提车的时候啊，每一次遇到堵车，我就觉得这车巨难开，感觉只要是在低速状态下，顿挫拖拽感真的很明显，然后做首保的时候师傅给我升级了系统，回去之后惊奇的发现这种拖拽顿挫的感觉竟然神奇的消失了，而且加速的时候也顺滑很多，也不知道是为什么，反正升级了系统之后就不会这样了。但还有一点，底盘我始终还是觉得偏硬的，尽管它的座椅和空间都没得嫌弃，都很舒服，但是每次过减速带的时候，我都没有什么自信，因为避震效果真心一般，还有就是转弯半径真的很大，小路停车或者掉头的时候不是很方便。
2023-06-13
像深秋的落叶
思域车主·车龄12年
长续航提车3月
3月8日从无锡特斯拉交付中心提了一辆长续航Y，驾驶三个月以后分享一下自己的感受，希望对观望的车主有一些帮助： 1、关于选款，当初提车和大部分等等党一样，盼着改款，换电池，各种新的更新，结果盼着盼着也没什么动静，每天抖音看各种主播的分析，最后还是老婆帮我下的主意，直接下定，为什么选择长续航，主要奔着四元里电池和5秒加速，买电动车就是为了极致的加速体验，6.9秒也很快，但是感觉顶多算及格，还有高端的电动车全都是三元里电池，没有磷酸铁锂电池，再加上所谓的固态电池，4680电池都是理论和初产中，而且据说4680电池也没有2170的好，关于轮毂，个人建议19加换轮毂盖。 2、关于使用，三个月跑了3000多公里，平均能耗128，百分之60城郊，百分之30城区，百分之10高速，最远单趟不充电距离400公里，虽然说电动车不建议跑高长续速，但是长续航还可以，但是长续航跑高速还是香的，长续航电池补能快，耐跑，还有四驱以及5秒的加速体验还是不错的。 3、关于配件，个人感觉一套全车脚垫，前后备箱垫子，全车绒面保护，中控面保护就行了，其他都是累赘，还有我花了6500贴了车衣，看个人喜好。早买早享受吧，虽然后面肯定要更新，但是个人愚见，现有电池技术难以突破，三电技术还能打很多年，有需求的别等了，有钱就上三元里的车型。
2023-06-13
江家酒肆
蔚来做了一次正确的商业决策
今天蔚来全系车型降价3万，取消免费换电权益。我觉得这是非常正确的战略举措，是蔚来能否逆转局势的关键一步。很多人把蔚来此次调整理解成被迫降价，我是不认同的。长久以来蔚来销量一直上不去的首要因素就是车子和服务捆绑销售。车子和服务捆绑销售，第一个问题就是价格过高，价格永远是一个商品的核心竞争力；第二个问题是全退了大批有家充，不怎么跑长途的潜在用户。换电再香还能比家充香吗？买得起蔚来还不具备家充条件的用户也就只存在于北上广深这些一线城市。低线级城市买得起蔚来的基本都能家充，人家为什么要多花几万块在基本用不到的换电服务上？还有好多潜在用户家里附近没有换电站的，你让人家怎么买你的车？我是一直强烈建议蔚来将车子和服务解耦销售的。车子是工业品，遵循规模效应。车价越低，卖的就越多；卖的越多，成本就越低，然后雪球就越滚越大。特斯拉，比亚迪，理想都是这么滚雪球滚过来的。服务是第三产业，除了软件或者自动化的服务，其他都是重人工的，边际效应很不明显。正确的商业逻辑应该是，车子硬件售价尽量压低，扩大销量；通过软件、服务来赚钱。服务应该是蔚来的重要甚至是主要利润来源。好的服务应该是能赚钱的！另外我还是要继续强烈建议蔚来：一是把交流慢充口加回去，没有交流慢充口其他慢充桩就用不了，真的会劝退一批人。二是好好研究一下怎么才能将现在电池包的厚度降低。这个很有难度，因为要兼容现有电池包，但势在必行。在SUV车型上问题不明显，但在ET5上电池包厚度的弊端尽显无疑。后续蔚来包括子品牌阿尔卑斯还有萤火虫肯定会出更小的车型，这个问题不解决，怎么整？三是推出单电机版本，现在单电机功率都有250匹了，五六秒的加速对大部分人来讲绰绰有余了。蔚来又不是主打运动的品牌，为啥一直要坚持全系双电机？去掉一个电机，车价再降个八千块，还能增加一些续航，肯定会受到很多用户的欢迎。
2023-06-12
自由的晚风9p3
上坡踩油门踏板有抖动感
为什么在高速上有时候加速上坡踩油门踏板油门踏板会有微微震动感感觉踩油门无力一样要是一脚踩到底速度起来了抖动就消失了最近几次上高速上坡加速都明显感觉到了正常吗下坡踩油门踏板加速就没有抖动不上高速也有过这现象只要上坡加速油门踏板就会有抖动感
2023-06-12
XAres
别克E5车主·车龄2年
E5，新车到手，初步的用车体验
车辆到手，灰外灰内臻享标准续航加了BOSE/HUD/律动氛围灯的选装包。家里两台车，其中一台电车MODEL Y，第一批国产MY车主。现在把MY处理了，换成E5。你问我为什么换掉MY，因为我女儿不喜欢坐，每次都晕车，座椅硬，噪音差，尾门异响多。我老婆也不喜欢没有仪表盘，两次误操作，在地库不知道怎么就开了ACC，就变成了传说中的自动加速。于是决定卖掉换车。看中E5，就是传统车企，机械素质比较好，我还是喜欢舒适一点的车。我对操控没有要求，对噪音要求高，也喜欢空间大一点的车。买的时候有终身质保，我没有后顾之忧。这个价位，我看看要么去换BYD，要么ID。新势力家里还有一台，不考虑了。对BYD一直没有什么好感，ID的车机实在太烂，也没有什么车可以选。先说优点 1.空间好大，好大好大，我三口之家，很舒服。后备箱的储物空间，我老婆很喜欢，整理东西很方便。图片是我停在车位上，后面一台是XC60，一对比就知道了。电车，地板以下都是电池，还是车子大一点更加安全。 2.传统车企安全性能更加让人放心，因为他们历史包袱重，很多安全标准不敢乱做。电车安全性我是看了那么多事故觉得越想越重要。 3.车机够用，屏幕分辨率确实好，开这个车接孩子，车里看4K电影，配合着Bose音响，比我另外一台21个喇叭的电车还要好。我一开始以为喇叭越多，音响越好。现在看来，颠覆我的理解了。 4.智能驾驶，我买车必须要这个功能。开惯了，没有这个功能的车不考虑。每天内环中环，有车道居中开车省力很多很多。这个车的车道居中还可以，虽然比tesla是性能差一点，但是电容方向盘我很喜欢，手放在方向盘上就能感应到手握着，不然经常要拽一下方向盘让人很烦。 5.终身质保权益很香，不限里程。再谈用车缺点和遗憾 1.一开始用小米13pro手机做蓝牙钥匙，链接一直有问题，搞不定。后来换了另外一台oppo find 6，体验完美。我从MY开始，就一直使用蓝牙钥匙，已经没有带实体钥匙的习惯了，现在家里的锁也都是智能锁，实体钥匙我认为未来一定被淘汰。家里另外一台电车，给了我一张卡片，一把实体钥匙，但实际上我也一直用手机做钥匙。朋友圈讨论最多的就是ikey，我觉得别克还是得学学新势力，把钥匙的匹配做做好。这又不是很难。 2.车机的菜单，应该学学新势力，层级清楚一点。现在的菜单有点乱。第三方app应该放单独一页，其他功能应该做在一个app里，集成车控/设置/等功能。 3. 拿到车后，屏幕跳出提示“”维修智能辅助驾驶，说是误报警，摁掉信息可以继续开。让我回店刷新解决，为什么不ota呢？总体而言，对这个车，我觉得还不错，毕竟价格确实也不贵，买菜代步性价比很高很高。等我再用一阵，再和大家分享心得体会。
2023-06-12
自由宁哥
说一下比亚迪汉DM-i、汉EV、海豹的感受，静态方面，前两者除了前脸不一样，真的几乎没区别了，2023冠军版的内饰只有一种（深棕），个人觉得稍显老气一些，以前那个橙色蛮好看的。相比而言海豹外观内饰都更年轻，不过后排空间比汉逊色一些。开起来的感受，汉DM-i感受蛮好的，即使发动机介入也不明显，其油门踏板有Kickdown，踩下去有“增压”感受，呵呵，挺不错的。汉EV总体试驾感受一致，由于是纯电机，全程加速感受更流畅，虽然加速都7.9秒，但体感更快。电机的7.9秒感受比我同样差不多7.9秒的2.0涡轮增压发动机+6AT的顺畅感、体感都来得更好（快），DMI大多数时候也是以电机驱动（80km/h以下）。另外以电机驱动的车，静音真是比普通燃油车优势明显。说实话，开过这两车，终于明白为什么大众丰田本田那些中型车的销量会下降不少了。。。海豹的驾驶更给了我些惊喜，最明显就是底盘质感，e3.0平台加CTB电池车身一体化，开起来明显更动感，底盘厚重感更甚、重心更低、过路段接缝不平处明显更好，车辆跟随性也更好些。和汉比起来确实操控层面有优势。试驾车5.9秒加速倒没有觉得那么激烈（感觉是刻意把车的动力爆发调得匀了些），不过坐后座试驾员急加速的时候，还是让我产生一点眩晕感（坐汉的时候没有），呵呵。动力来说，感觉电车7.9秒也够用了，5.9秒当然更赞，3.9秒感觉恐怕几乎没机会用到，呵呵。【本文再次刻意不选关联车友圈，附截图为证，看会不会系统又会自动给我派到哪个车友圈了，如果在我提到的几个车型就罢了，若是完全不相干的，真的就太不智能了】
2023-06-11
我叫一九三
银河L7车主·车龄2年
银河L7，115km中配plus版下订！
对比了23宋plus，枭龙max，银河L7，宋没换筷子悬挂还涨价，失望了，枭龙个人觉得有点丑，内饰偏硬，综合对比还是选了银河L7，看完当天就下订买了，简单说一下感受： 1、外观方面，网上看挺丑的，但是线下实体看真的还好，挺大气。我原本想加3k换黑顶20寸轮毂，但看到黑色整体感更强，车头反而黑色更好看了，果断选了黑色也省了黑顶套餐。 2、动力方面，动力充沛，加速后半段60-70km/h动力开始体现，开起来很稳，满足日常上班通勤的同时，高速路段超车更有信心。 3、焊接车门，当然是没有一体式冲压的好，但开关门质感也很棒，网上说单层玻璃隔音差，其实开起来感觉真的还好。 4、车机很顺畅，女朋友也很喜欢副驾屏，就是说完一个指令后还是会接着接受指令比较烦，应该是可以设置吧。 5、为什么不买次顶配max，当然除了全款预算紧凑外，L2辅助驾驶对我个人而言觉得意义不大，唯一觉得有用的就是后座安全气囊吧，我老司机了所以主要以实用性经济性为主，所以选了中配plus。车价格：中配plus裸车153700元，四儿子店保险5500，说必须买全险一分不能少，上牌费500，优惠4000，最终全款落地155700元，送了行车记录仪、脚垫、玻璃膜、灭火器、储物箱、随车充、抱枕头枕、车载香薰啥的，车友们我买贵了吗？
2023-06-11
金色华年285
提车一个月了，说下用车感受
目前1400KM，先说一下几小问题。导航问题，有些路口有红绿灯，有限速，但是导航上没有。前几天修路，导航信息更新了，等路修好了，导航信息也及时更新了，那为什么有些地方的限速和红绿灯不更新呢。内循环，这个我不知道是什么情况，熄火之前关闭空调，关闭通风，等下次开车，内循环自动开启，车机设置自动通风什么的已经全部关闭了。温度显示，刚提车那几天吧，温度一直显示16℃，别管阴天下雨还是晴天刮风，就是16℃，然后打客服，转经销商，给的回复是去检测一下传感器是不是故障，后来的几天就一直显示21℃，然后前几天又开始变化了，我觉得并不是传感器故障，应该是不够灵敏。我也懒得去检测了。车机，有时会播放开机动画，有时没有，在线播放音乐挺流畅的，但是播放下载歌曲，播放USB歌曲会卡顿，播放蓝牙歌曲也会卡顿，但是蓝牙通话又没毛病，这个东西有点癔症。最重要的一点就是，时速70-75之间，有种动力断断续续的感觉，快一点，或者慢一点，就不会有这种感觉。想着过几天有时间去店里看看。目前这个车给我的感觉就是一般般的代步车，前些天去爬山，感觉前段加速还行，超个车有点困难，后备箱空间确实不错，颜值在这个价位的，我认为是最稳重大气的，内饰设计的确实很好。车漆有点薄，前几天稍微磕一下，门边有一点芝麻粒大小的点，已经漏底漆了，我十三年的乐驰磕磕碰碰的都没漏过底漆。换车完全是因为我的老乐驰已经烂到没法开了，仪表盘完全坏完了，乐驰虽然是雪佛兰牌子，但是车是国产的，我觉得国产还是信得过，不要天天听那些贱骨头说国产比不上合资，贱骨头们都是国产货，也没把他自己回炉重造，找个歪国跌合资，支持国产。附上我的十几万公里的老乐驰，仪表盘坏了，爆表了
2023-06-11
二十万以下买啥日系呀
自己的第一辆车，也是农民出身家庭的第一辆
三天前刚提的，先说说自己的情况的，14年拿到的驾照，截止提车前从来没有碰过车，如题，很普通的农民家庭出身，家里也没车，也从来不碰别人的车。18年买了房，19年结了婚，今年刚好三十，也迎来了自己的第一辆车，很多人都说没必要买这个车，完全有更多更好的选择，诟病最多的可能就是干式双离合吧（这个问题大家要是愿意可以在评论区讨论一下），自己选车也没啥具体的想法，就是感觉光加油不操心就行，也说不上来为啥就偏爱这台车，（当然也和预算有关系，跟媳妇说好了就花18万买车，多的虽然还有点，但是不想投资那么多），而且，我不信就算我是傻子不懂车，难道那一百多万人都是傻子？不好意思扯远了我是从来只逛车友圈，基本不发帖的人。为什么发这个帖子呢，一是今天那个大众app可以登录了，点进去看了一下自己的车，莫名有些感慨，再就是也和大家交流一下。我也不太懂车，就这两天跑的情况有个小小的疑问，提车第二天我拉着媳妇跑了一趟回家的高速，感觉跑的很得劲，油门稍微一给速度就上去了，80码基本油耗都在4个一下，可是第三天自己一个人跑上班的高速，感觉光给油不加速，稍微一松就跑不动了，我都怀疑是不是自己忘记松手刹了，后来想了想会不会和上下坡有关系。再就是这两天开车其实都挺小心的，只是今天没注意上坡的时候转速踩上三千了，发现后马上就松油了，中间不会超过两秒，对新车来说有影响吗，大吗，还有就是我这两天发现有几次我松油门的时候它会自己加档，感觉这是个小技巧，自己后来也主动松油门试过几次，有成功也有失败，不知道具体是速度还是转速的原因，暂时就说这么多吧，大家看起来也累，最后就是麻烦大家推荐一下哪种座套好，车的装饰我也不想买，感觉简简单单就好了，就是座套真的感觉要买。等等，不好意思，还有两个小问题。就是满月版到底有没有氛围灯和倒车反光镜下翻，怎么设置，另外附图几张小破车照片，还望大家品鉴
2023-06-09
焦霸霸8
奥迪A4L车主·车龄2年
752S自我认为不错的小改动。
#摩托车改装笔记分享下贝纳利752S的改装，说一下所有的改装都是朝着自己喜欢的样子改装，也仅仅代表自己的感受和看法。最后附一张752疑难杂症解决的方法详细图。 1.分离手把+护弓后视镜比起原厂确实战斗了不少，风阻变小了，操控也变好了不少，没有了原厂车把放风筝的感觉了，但真的不是一般的累腰。 2.水箱侧护板因为觉得原厂的侧护板质感有点差，在某宝看到了这铁质的侧护板，没有比的效果，但是帅就够了。 3.下导流罩原厂的状态有点像秃下巴，发动机看着有一点单薄，加了个导流罩直接显得整车富有肌肉感，也更协调了。 4.短尾牌照架不得不说这个原厂的挡泥板真是丑到爆炸，而且遇到下雨天，挡泥板跟没有一样，一点泥都不挡，所以一生气直接改短尾得了。（切记一定要改固定的短尾架，不要改可以翻折的，别问为什么，到时候叔叔会告诉你） 5.离合牛角+离合加长贴片都知道752的离合重，但是习惯几天也就不觉得重了，所有就没有花大价钱改滑动离合，就买了个延长铁片，用了一段感觉一般就给拆了。牛角的话就是整车要的是黑武士那种感觉嘛，原厂的银色有点不搭，所以某宝随便买了个黑色的牛角，跟原厂比会更协调一些、 6.油箱贴这车的动力冲一些，没有油箱贴的话，急加速.急刹车.拐弯啥的根本夹不住油箱，拼夕夕120元购入油箱贴，第一是为了防止刮花，第二就是为了更好地控车，尤其是改了分离把之后，没有油箱贴的话根本夹不住油箱，就需要手一直撑着车把，累得要死。所以这个也是必改项。 7.后原厂转向灯因为这车的转向灯在那个下挡泥板上，改了短尾之后，就没了后转向灯，某宝搜扣鸡或者贝纳利后尾灯都可以，这玩意都是通用的，就是会偶发的闪烁变快，也不影响，毕竟转向是次要的，双闪警示灯才是主要的。 8.增压模块看网上文章说这款车会有偶发的行驶熄火，捏离合熄火的毛病，盖个增压模块就好了，我这车目前还没有遇到相关毛病出现，买来了还没改上去，等出现这个问题之后再换上去就完事了。
2023-06-09
皮薄馅大阿瓦隆
亚洲龙车主·车龄2年
亚洲龙，我只选双擎版本
#用车心得【车辆情况介绍】 2022年9月入手2022款亚洲龙双擎2.5豪华，当时落地价格在24.55万元，裸车价格是21.58万元，这个价格对比当前是贵了一点，但是购车的时候，22款也是刚出不久，丰田的价格本身就不好谈，但是开了一万六千公里后，我觉得物超所值【购车前品牌对比】当时主要是和雅阁幻夜尊贵、迈腾380进行过对比，这三款车的价格都是上下差了几万块钱，去店里面试驾之后，三款车带给我的感受大不相同。首先是雅阁的感觉就是有点“皮薄馅大”，车门明显不如其他两款车厚重，一种轻便的错觉，我觉得不值这个价格，虽然发动机动力还不错。迈腾380底盘硬，是真的硬啊，过减速带的时候明显不如亚洲龙柔软，不知道为什么调这么“运动”，买迈腾的人追求的是舒适才对。亚洲龙要买就买混动，双擎动力起步非常平顺，然起步它会是三辆车最慢的，但是后端加速也有冲劲，毕竟2.5的排量在这。【实际用车体验】 1、油耗：买车不谈油耗就是装13，老百姓买辆车要是天天去加油谁受得了，我的2.5双擎开下来，目前综合油耗4.7，而且我大部分路况是在市区比较多，每天上下班代步的时候还要面临堵车，这个油耗也就是混动可以达到，就算是亚洲龙的油车，市区跑一跑也要上到8-9个油，这点非常满意。 2、驾驶感受：高速漏风！就是驾驶位的左前方有股风进来，看了一下好多车友也都是这种情况，不知道是装配工艺问题还是设计的问题，带来的就是风噪有点大，没开过其他车上高速，不知道他们是什么样，但是除了风噪问题外，其他的都是优点。市区道路上的话过减速带就是比迈腾软，而且怠速抖动基本上感受不到，放一瓶水在杯架里，就看水波纹就可以感觉到车辆的平稳性，但是刹车偏软，我一般都是深踩一些。 3、配置情况：我这款标配的主动刹车、车道保持、碰撞预警、刹车辅助、全速自适应巡航等等，自我感觉还行，但是跟国产车或者德系车相比较，这个配置就比较寒酸了，丰田的全速自适应巡航值得点赞，可以快速识别前方车辆速度进行速度调节，跑高速我比较省心。 4、外观和内饰：不吹不黑，外观好看、内饰丑！想一想国产车十几万就能换来大彩电、大范围真皮的质感，我只能用三大件来安慰自己，但是外观数一数二的好看，这是我选择亚洲龙的主要原因之一，同为丰田，溜背设计就比凯美瑞好看，虽然后面的贯穿式尾灯是假的，但是不妨碍后期加装，效果还是很炫酷的。 5、车机智能化：丰田似乎一直跟智能扯不上边，车机能用，就是启动的时候有点卡，语音助手你喊她一定要加“您好”，虽然我修改过唤醒语言，但是习惯了喊您好，一汽丰田，她反映才会快一点，最近都在更新车机，可以说就是更新了一个寂寞，没有变化！【总结】作为家用B级车，亚洲龙各方面都很均衡，标配十个安全气囊让人很心安，但是追求激进、智能化的车辆，建议你再看看，毕竟谁会拒绝一辆油耗不到5，又开不坏的丰田亚洲龙呢！最后，感谢圈主的认真指导
2023-06-09
天启黑骑士
凯美瑞车主·车龄2年
22款凯美瑞混动豪华买车心历路程分享
#提车日记懂车分上发布过一次，现更新部分感想，主要在后部。前提摘要: 2023年车市大混战！3月东风雪铁龙C6怒降9万！在此环境下，买车考虑过很多，顺序:纯电，插混，纯油，油混。买车经历:电车，插混，最先考虑买，看过比亚迪，零跑，还有其他品牌；然后试驾过比亚迪汉，车外观不错，车大豪华大气比较帅，内饰最强很豪华，中控车机最喜欢，大屏幕能旋转车机不卡流畅，液晶数字表盘也不错高级感强，吸睛，内饰很好，开了四驱动力猛，底盘悬架差点味道，还是前麦弗逊式，后多连杆悬架底盘材质感觉也不好，车大也比较难操控；然后是比亚迪海豹，只试了后驱，感觉车显小，桌椅短，不过底盘素质比汉稍微好不少，动力也OK，车小操控好；但是后来出了很多调侃“自然迪、筷子悬架、生锈椅，EV受限，换电技术，还有最近的常温油箱”，我不知道真假，但是这种东西遇到就是100%，没有就是假的，这个见仁见智吧。继续讲，然后还有零跑也试驾了，23款零跑C11四驱顶配，确实外观大气，设计中规中矩还算好看那种，内饰还可以，比汉有差距比海豹好不少，这东西是设计和个人审美问题吧，空间还不错，是中型SUV的常规大小，后排放倒还是很不错空间大，容积可以，当床睡都可以了；试驾，第一次体验百公里4秒加速，起飞了，一脚地板油，人在往后压座椅，车在往前冲（汉是后试），悬架也不错，那时没细体会但是感觉驾驶位感觉不抛，23款有改进悬架；然后又去体验了22款零跑C01（试驾只有22款），感觉底盘更好，更加贴地了，舒适性更强，朋友坐旁边建议我买的C01，我当时也是决定了C01了。然后，5月初，出了了清库存活动，零跑老款22款C01四驱顶配20出点头下地，很快啊，啪的一声我跑过去看了，下定了；然后吧，去问了物业车位问题（天真的问了滴滴司机说租的车位也能装充电桩），然后车位不固定，没办法，然后家里还有车位，一般都给装，虽然但是吧，家里老一辈思想观念问题吧，不给装，逼的没办法了，只能退了电车。再然后吧，又去看插混行情，研究发现，插混可以当油车开，虽然但是吧，你可以亏电状态去开，但是根据厂家指导吧，插混也是要一周最低充电一次的，不然对电池很不友好；虽然可以去外面充电桩一个星期一次去充电，但是吧，买个车吧自己搞麻烦了不是养了个大爷吗？又推翻了一个选项。接下来是纯油，看奥迪啊A4L,确实品牌力还是很强，试驾一通感觉也不错，感觉加速还是点顿挫，但是吧，低配很多东西不给（后排出风口都没有），然后后排中间隆起太高了，价格3月份的时候也是比较高；然后是看了吉利星越L,长安那款紧凑型SUV，日产天籁，本田雅阁，一通都试了一遍，当时还没发现问题感觉也比较难选。后来吧，有朋友说他的车最近发现有个叫颗粒捕捉器的玩意，让他的车动力差，油耗变得更加高了；这里提醒我不能买这类型的车，至少我也是赞同这个观点的。然后吧，我又追求动力，那一般都是油车带的T的涡轮增压，那这个东西基本上又带颗粒捕捉器，而且涡轮增压又有积碳问题（4-5年左右）这2个问题叠加一起，解开了为什么有些车开个4-5年就动力差，响应慢，油耗高的疑惑。看到这里，然后又有疑问那怎么样动力好又没有以上问题呢，答案是自然吸气加电机混动，当然这个动力还是没有高功2.0T牛，但是在2.0l和2.5l自吸之上！最后选择22款凯美瑞混动豪华，也不是完美车，前面已经写了前因后果，不在复述，下面再写一下这款车的个人具体感受，外观方面，感觉前嘴大进气珊和流线很不错，中规中矩，保留了家族式设计，豪华气息拉满，颜色方面个人喜欢黑色，成熟稳重，车尾灯是常规后尾还不错，轮毂是18寸大轮毂，很好看，运动时尚，越看越喜欢；头部空间尚可，本人175身高坐起来不觉得矮，前后座椅位置一样，前后排腿部空间都可以中规中矩，三大件不用多说，耐不耐用市场说话，保有量大，驾驶感受较好，操控较好，底盘悬架调教较好（前麦弗逊式后双插臂），动力比较好了（油车里），加速方面即使是地板油加速还是很平顺，辅助系统还不错（车道保持，车道偏移，抬头显示好用等等），油混省油，空调猛，后尾箱自动起弹等；缺点:内饰丑，那个y字分叉巨丑，内饰材质一般，座椅真皮皮革混搭，其他位置一般，音效一般，胎噪明显，地板油发动机很吵，座椅偏硬舒适度一般等。 PS:以上观点均为个人主观感受，如有不对，以你为准。另外，用涡轮增压也不用焦虑，这个用钱能解决的，清积碳，换颗粒捕捉器就行了，主要就是勤保养，颗粒捕捉器位置靠发动机，多跑高速度融积碳，用好油。感谢凯美瑞圈主叶言12345推荐加精！
2023-06-09
没大爷的路口
枭龙MAX，白色，提车作业
选车经历本来不打算今年买车，起初是因为小道消息说明年没有混动购置税补贴才心动的，看了比亚迪感觉座椅太软头顶空间小，而且方箱管调节到最高踩刹车时顶膝盖，唐，宋，护卫舰都是，本人身高186体重260斤！无奈放弃，后来看了h6插电顶配哪都好，就是内饰过于简洁老婆不喜欢。深蓝是轿车空间不行又是增程的也不喜欢，idd罐头插电也不喜欢，吉利电机功率太小，发动机不错，就是不喜欢星越l的插电版的中网外观，唉😔好难选！直到无意间看到枭龙，心动了，空间大，内饰也够主流，就是外观不太适应，还行，白色侧面颜值很高，45度像一个被压扁脑袋的食铁兽，直接盲订98坐等上市吧！长城对晓龙系列还是很重视的，销售人员打电话让试驾我没空，居然提供上门试驾服务，要知道店离我家三十公里呢，试驾整整一小时，包括泥坑脱困，加减速，刹车，120巡航，低速巡航，智能辅助，试驾员点个赞👍，服务热情专业，细致！中间有一个小插曲，当地哈佛门店和星途门店挨着呢，从哈佛出来以后去看看瑶光被他的内饰深深地吸引了，真漂亮！在加上枭龙M价格久等不出，直接交了瑶光的定金。中间家里有点事情没时间提车，突然有一天枭龙价格出来了，我和媳妇在两个车之间犹豫了，到底是更稳定的油车呢，还是更有科技感和改变生活方式的电混呢？（3000w外放电，电动空调，丝滑到被人一脚踹出去的加速，安逸的行驶质感，感人的油耗！）能看到这大家也就知道我更偏向枭龙M，但就算这样我对瑶光的品质也念念不忘，如果枭龙M是两驱我真的不考虑了，加上对电池的顾虑，后来了解到长城电池包的综合技术（十几吨的压力测试，两米泡水测试，和1000多度的火烧测试，还有电芯独立泄压）再加上传统车企的谨慎，和长城以往对安全的态度，犹豫到31号最后一天晚上十点更的大定2000决定试水一次！购车经历 3号谈价格，169800，贷款两年无息8万，2000顶4000，金融服务，上牌共计1500元，保险4450店内，新车上市不搞价，没用，一分钱都不给让，零头也不行，算啦选颜色去！纠结白色和灰色，销售姐姐很热情直接带我们去露天仓库看车型颜色对比，灰色是棕色的内饰，强光下有淡淡的香槟金渐变挺好看，老婆也喜欢棕色内饰，但是我感觉白色漂亮，犀利的眼神，中网渐渐的微笑也挺好玩的！妈呀又纠结了！白色黑内饰，灰色棕内饰，为什么没有白色棕内呢，先贷款审批手续吧，颜色回家慢慢来，走到半路媳妇改变主意支持我，因为白色黑内有现车😄，我们直接打电话订啦颜色，第二天啥手续都办好了礼拜天没有临牌，无语！五号提车，销售跑前跑后为了让我们一天搞定也是进全力啦，真是非常感谢！一直到下午5点40拿到绿牌，拍照和办理行驶证的地方相差40分钟，可算尘埃落定，送了全车垫，折叠桌椅一套，其他的都没有，七号打电话厂家政策变动2000顶8000让我们过去办手续领补贴4000，没有背刺老车主，够良心！牛逼！哈哈！最喜欢的第一是动力，同级别最强大的后电机，只要你敢踩它就能把你踹出去！第二是静音，原地空调比起油车优势很大，用一次就回不去了，60以内安静的出奇，超过六十胎噪什么的会出现，总体来说不错。第三是四驱，我把他理解成正常适时四驱，手动开启变成全时四驱，带电子限滑，电子前后扭矩分配！第四是空间，186身高260斤随便坐，没有任何拘束，后备箱也大！第五颜值，侧面最喜欢特别是白色侧面行李架和尾翼的点缀漂亮，优雅！正面造型犀利，我还行，个别人可能需要慢慢习惯，车尾中规中矩，现在都是贯穿式大灯，对称的不多，我喜欢！第六车机，无功无过符合8155主流水平，语音交互顺畅，不能下载app无所谓，反正够用也不容易卡顿！不太满意一，强烈建议中低配无线充电给个选装，这种内饰设计放手机支架不协调，插线充电放到手机槽手机不稳定，难受！二，前避震硬，应该是混动通病，地方紧凑，麦弗逊性能结构有限，大重量下只能增加弹簧硬度三，四驱模式应该用于脱困使用，日常使用略有顿挫，加速没事，主要是减速，发动机二档切一档的时候有感觉。不开启四驱模式正常情况下很平顺没有感觉，而且四驱也会非常顺畅的介入！四，眼镜盒，眼镜盒，眼镜盒！！！，我喜欢的三辆车，迈锐宝，瑶光，枭龙M都没有！强烈抗议！！
2023-06-08
沾鮮青年
深蓝03增程版能耗水平太可了！！！
提车半年，经常有人问你这个续航多少，能跑多远？8500公里的深蓝03增程版续航能耗是怎样的？ 8500公里，仪表盘显示2000公里的混合动力，6500公里的纯电能耗。购买此车是为了方便自己上下班，由于住在市区外30公里的郊县，所以每天上下班就会有60公里的路程。郊县都是快速路，稳定车速在80。由于这个车是在冬天购买的，我又在河北地区，冬季还是比较冷的，但是续航水平依然满意。冬季纯电续航实测水平在120-130KM，混动油耗在5.7L左右徘徊。到了3月份以后，天气逐渐变暖，续航水平大大提升！！！现在平均电耗保持在10-11kWh/100km，而且这是在开空调的条件下，有人会问，你的车为什么这么省电？？我是长期驾驶的相同路段，然后驾驶模式是专属驾驶驾驶模式，有大概68%的动能回收，几乎除了红绿灯不踩刹车，所以这样的跑法就比较省电，5月也测试过混动能耗，出去玩高速服务区都已经没有桩了，只能加点油继续出发，100块钱的油费跑了210KM，平均车速115KM/h。普通路段油耗维持在5.5L/KM左右的水平。测试过，跑到自动保电的时候是最省油的时候，但是高速不建议这样做。总之对于这辆车的续航还是可以达到我的满意的。
2023-06-08
平原君08
爱唯欧车主·车龄13年
最近打算换新能源车，求推荐！
预算13-15万，想买辆新能源suv，陆续看了元plus，宋pro，埃安y，零跑c11，枭龙max，没想到最近这个价位段上新很多，银河L7，深蓝s7，有点眼花，不过一路看下来，也吐槽一下新能源车一些矛盾的点。个人认为，纯电车最大的问题是续航和安全性，其次才是智能化和舒适性。而大家不约而同的大肆宣传却是百公里加速多少秒，急加速掉电不是非常厉害吗，高速匀速120基本都只能到5折的电，踩那么大电门有什么用。第二就是各种电子操作，门把手隐藏的，升降玻璃电子的，都费电还不如实体按键可以盲按。第三就是各种屏幕，这就是个车，有个收音机导航就行了，搞那么多屏幕万一发生碰撞不怕容易划伤吗。把这些花里胡哨的东西省下来，加固一下电池底盘不香吗，反而基本都要用户自己加钱选装。最后一点，所有上市的新车丐版就是个噱头，订车遥遥无期，也不是没有，反正就是生产是最慢的，我就纳闷了，所有的车选装都要用丐版，为什么丐版却没车呢，真的是中国人坑中国人，我感觉这些车企都挺恶心的。车毕竟是个出行工具，一切为了出行便利的功能才应该被好好的开发，而不是冰箱彩电。比较有意思的是各家宣传无不是什么格栅前脸尾翼那些华而不实的东西
2023-06-07
一毛评论
两任cx-5车主不得不说的问题
我开过很多车，准确的说是换过很多的二手车，因为喜欢、因为性价比很高，这是我给你想要问的答案，我预料了你的预料。之前开过马自达3，手动挡很好开，而且加速也不错，以其是底盘滤振真的很好。不愧是当年跟沃尔沃合作的地盘，对我后续买马自达奠定了信心。后来又换过好几台轿车，直到有一天突然想换一台SUV的时候，一台白色的马自达cx-5进入我的视线，完全是机缘巧合的相遇，于是开始大量脑补这款车的论坛和参数，包括创驰蓝天技术的牛逼之处。我开过1.4T配双离合的德系，开过2.0配cvt的日系，知道那种顿挫感十足和冬天在马路上被后车按喇叭的感受。我毫不犹豫的选择白色的2.0自动舒适版的马自达cx-5，上手后确实很好开，动力跟网友说的一样，动力、空间家用够了，而且非常省心，基本没有毛病出现过。缺点也跟网上说的一样，后排空间小，冬天冷启动小区人都知道你要出门了。没事就浏览个大论坛看看关于cx-5的文章，那时开始一颗2.5的心在脑海里就阴魂不散的时不时的浮现，导致这换心的想法开始痒痒了。这时正好cx-50在预售期间，抖音天天都能刷到介绍新款-50的视频，苦于兜里的钱不够啊，已经中毒的我已经到了走火入魔的境界必须换2.5的二代-5。苦于兜里钱不够，只能淘到一台2019年2.5两驱版的，基本满足了自己的需求，最少是三年内不能胡思乱想了。特别喜欢铂钢灰的颜色，要是白色打死不买。心心念念的2.5到手了，外观简直帅到爆，怎么开怎么喜欢，这就是那种恋爱的感觉，直接开评吧！特别让我满意的是铂钢灰显的比第一代白色要大很多，不知道是错觉还是数据真的这样。而且内饰用了大量软性材质，触摸所及皆是软性包裹，包括后排也一视同仁，比上一代良心多了。中控的缝线很细腻而去是真缝线，不像一些品牌是装饰的，内饰看上去满满都是喜欢的样子。2.5的动力跟2.0的完全不能比，亲们有钱一定上2.5，一定上2.5，一定上2.5，重要的事情说三遍，完全就是两种感觉。就像一个人饿了给他一个馒头和一盆馒头的区别，那种行驶起来的换挡的细腻，加速起来不用太用力给油门，动力储备就明显能感觉到在源源不断的涌现堆积，就在等待你一脚大油门它好一下子窜出去。包括抬头显很喜欢，也蛮高级的配置而且好用，高速可以安心的开，不用总看仪表。市区的并线辅助可以很好的避免事故的发生，最满意的是前排的双层夹胶玻璃很舒服，噪音控制比老款强很多，很有高级车的质感。后排座椅两个角度可调，坐起来比老款舒服多了。后备箱电尾让用车更方便更舒心，四门一键升窗必须给赞，而且建议国家在新出厂的所有车型里强制配备这个装置。在高速上无论是超车还是定速巡航这个车都给你非常大的惊喜，超车的时候一脚油门车速马上就能到位，给你完全的信心，而油耗也只有7.8升。有的说比这个还低也有可能，我车上一个三个大人一个孩子，只能开到这个油耗了，平均5毛多一公里很满意了。市区9.8个油，怎么也降不下来了，比之前的老款2.0高了一个油吧，还能接受，毕竟2.5的给你带来快乐是要付出一点代价的。不满意的就是后排放倒还是有高低错位，需要垫东西才能躺下。车机系统依然垃圾，无线根本连不上，非常不好用，有线连接有和导航系统还冲突，不断的给你报路况，想听安静的听会歌都费劲。这台车没有主动刹车和自适应巡航，也没有远程启动，很是遗憾，毕竟在东北的冬天提前10分钟在家里用手机启动，上车后车里温度已经上来了，这个功能还是非常的实用，只能后续加装吧。其实说到这一个人买过两台cx-5是一种什么样的感受？身边的人总是问我这个问题，为什么不换crv啊？亦或同级的奇骏或探岳啥的，我想告诉他们是：因为喜欢所以喜欢，无法拒绝的喜欢，不想违背意愿的喜欢。就像人生，如果能按照自己的意愿生活，一生行也。
2023-06-07
惬意1953
2022款昂科威 plus现实问题
2022年九月份购买昂科威 plus552T，目前行驶里程为6600公里，因为本人很少跑高速，所以之前没有发现问题，2023年五一出去旅游，跑了长途高速，发现车辆无法正常用九档跑高速，最近去了当地4S店，高速试车真实体验，车辆在需要用八档行驶到110公里以后再减速到90多公里才会上九档，如果加速到110又会掉到八档，再减速，反复实验以后的结论就是，这款车无法用九档跑到120公里，只能用八档高速行驶，厂家回复4S的结果是，八档才是燃油性好的档位，对于答复我无法接受，既然是9AT为什么不能用九档跑高速？有一样的车主吗？怎么样维权谁懂，求指教
2023-06-06
老萨Dm
红旗H5车主·车龄2年
为什么买油不买电？
第一点，你们的所谓的驾驶质感主要集中在零百加速和所谓的平顺性上。但是同样的价格，尤其是在20万以内的价格上，过弯能力，逼坑能力、烂路行驶以及高速时候的噪音控制能力，同价格的油车远远高过电动车。至于所谓的智能化，纯属扯淡。哪个告诉你油车不能智能化的？目前的l2级别的自动驾驶，现在新出的油车一样具备。如果你懂点技术，就应该知道在油车上实现同样的自动驾驶功能，需要参考的东西更加多。因为油车的技术含量远远高过电车。除非你根本没有玩儿过电。第二点，价格的问题。比亚迪都不敢生产同级别的油车了，为什么？因为生产同级别有车的时候，一眼就看出来这个车架在7万左右。很简单的，就是F0和现在的海豚。油唐和电唐，油宋和电宋。第3点，我严重怀疑你没有开过油车。如果你油车电车都开过，你就应该知道每一个休息站基本休息的时间不会超过20分钟。这个时间足够加油上厕所了。你去充电需要多久？更何况现在高速公路上面更多的是60kw的充电桩。你不要说有蔚来，那是特例，不是常态。第4点，目前最近的统计，所谓的新能源的自燃率高过油车，而且在各个时间段的新新能源他自燃，油车的自燃集中在那年限高的车上面，而且很多都是改装过。第5点，多看看，不是所有的电池都给你免费更换的。比如说托底磕了，这电池免费更换就作废，全部要付钱。这个价格是多少？油车托底，磕一下。维修费用非常的低廉。更不说。很多无良的企业，包括现在宇宙第一的，会把由于电池鼓包而造成的排线断裂，单独出来让人付费更换整个电池包明明是电池的问题，但它说排线不属于三包范围，更定下一个所谓的年行驶里程不能超过3万km，否则没有终身质保。而且所谓的终身质保必须全程在4s店进行保养。为什么要弯道超车？是因为技术不行，所以想弯道超车。但是弯道真的能超车吗？首先，交通法就不允许，现实中更多的是弯道翻车。
2023-06-06
小鬼plus当家
捷豹F-PACE车主·车龄2年
提车有一段时间，谈谈驾驶感受和看法
#提车日记进口车没有国内L这种车型尤其是这款前后55分后排座椅几乎直立当然网上有加长支撑杆能往后再倒个5度有其他车主会说这辆车起步肉顿挫重其实是操作问题起步刹车用手动 40码后用自动 100km后还想再提速就开动态+手动至于异响和零件问题暂时没遇到不要对本车舒适性抱太大期望因为用的前交叉后五连杆悬挂讲究的就是操控实在硬的不行也不要对它越野有太大期望它没有路虎一样的差速锁开关但会对特殊地面多少有适应能力不要抱着省油买这个车城市基本540公里 14油左右不堵可以靠脚法将至10.5 这是我最好记录了高速可以降至8个不要期望它百公里加速因为宁肯减十斤不愿多十匹是至理名言至于我当初为什么还要买它满足了我能想到的需求还有它的上线极高指的就是SVR 过个两年目标换P400 这辆车真是用料颜值性能操控为一体当然在动能传输上是比不过奥迪和宝马的当初在比较品牌时讨厌bba把中国人当傻子新款内饰也跟屎一样这车小众是没的说青菜萝卜各有所爱。它的缺点我能碰到的暂时有，1.中控屏低闪屏过一次。2.默认自动启停，很恼人。3.被减配掉很多东西，比如座椅通风，方向盘加热，连按键都有可4儿子就是卖现车不支持定制。其他车友欢迎补充…. 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘车型年款 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-06-04
comicosmos
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
提问丰田为什么不给个大功率电机？论混动技术，我是服丰田的。ths ecvt行星齿轮组，1个电机配合发动机就可以做到既输出动力驱动前轮，同时也可以发电，电动机还充当了发动机启动电机的角色。电动机可以反转调节发动机转速和扭矩，发动机功率分流，技术上真是绝了。其他家的混动，例如比亚迪，本田，日产，吉利，长城，大多是是1个电机发电，1个电机驱动; 或者像长城今年提出的hi4那样，前电机可以驱动，或者发电，但是不能做到充电和驱动同时发生，并且，由于电机处于变速箱之后，不能充当发动机启动机，因此必须再配一个油车的常规发动机起动机。但是你看本田比亚迪吉利长城人家电动机可都是大功率的，加速爽的很。尤其是长城hi4和吉利领克，今年会出新一代电4驱，后轴电机功率大，扭矩强。相较之下，威兰达性能版后轴电机也就那么点可怜的功率，仅仅是解决了有和没有的问题，难堪大用。为啥丰田就是不玩大功率电机，他要是再扔一个大功率电机在后轴，哪还有别人什么事。难道大功率电机很难造吗？丰田1个电机，小电池，自然吸气都可以卖20几万，自主2电机，涡轮增压才卖10几万，零百性能还直逼bba高功率2.0T. 丰田利润高是高的离谱，但是就甘心守着这点市场吗？不进则退啊。我是老凯美瑞车主。如果2年前换车，我会毫不犹豫换雷克萨斯。可是如今自主太强了，20万的车，动力内饰nvh底盘，每一样都把高高在上的雷克萨斯秒成渣渣。丰田稳定的口碑还有什么用，在绝对的产品力和一半都不到的售价面前，一车传三代真的不香了。而且，自主车的价格上来了，零配件好了，整车可靠性也不差呀。
2023-06-03
玩玩成不
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
提车加认证的原因
本人原来是小二的小白鼠，小二风风雨雨跟了我九年了快，从来没有出过问题，表显友好6，。本来想着年底换车的，但是为了成都的 8000 补贴加上对长城的信任，这次又选择做了小白鼠。中配灰外黑内，总体感觉良好。不针对任何其他车只对比小二，外观中庸大气，不惊艳但耐看。内部空间够大，尾箱够大，没有 6 座 7 座需求的完全够用。内饰个人认为长城设计有点骑马找驴，三联屏可以有，科技感很足，但实用性不大，完全可以选装，中控台设计的布局不错，但造型为什么不是延续其他哈弗的车型，那样更具高级感。那个氛围灯加音响设计一言难进，太拉低档次感了。至于其他人喷的门上的各种塑料廉价感仁者见仁吧，毕竟车只有 16 万左右。抬显、座椅通风、行车记录仪为毛不是标配，我宁可不要副驾屏幕、全景天窗（相信大家大部分和我一样）。看来长城在消费者需求这块还需要充分调研。说完静态的说说动态的，起初我也不太相应这个 1.5 自吸拉动这个近 2 吨的车会没有问题，提车后行驶了 397 公里了，加过三次电，一次大概 20 块不到，电价 6 毛，服务费 6 毛，因为自己的充电桩一直没有装上，所以都是外面加的，油加了 168 元的，我们这里油价大概是 7.6 的样子，大家自己算下，我数学不好。基本我全程智能混动模式在开，动力强，我同事做我车，我加速直接把他吓到了，他说推背感太强了，贴座椅上一样，高速轻松 140 后加速推背依旧强劲，我同事都说不要加速了，怕，车身速160 后，车稳如老狗，为长城的地盘点赞👍。胎噪过滤完美，风噪高速还是有点大，不知道其他车如何，当然比我小二好多了。加速平顺安静爽，可能没开过豪车的过。还没有看过说明书其他还在摸索中，后续有需求在分享。还有一点车机反非常灵敏，赞。
2023-06-03
名儿没有
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄2年
我的第二辆雪铁龙：天逸Beyond
我的天逸是第二辆雪铁龙汽车，第一辆是2015年买的新爱丽舍，新爱丽舍陪我在新疆大地上跑了8年共计184000余公里，在实际使用过程中从未抛锚过，记得在2015～2017年国4汽油标准的时候我的爱丽舍200可以跑600公里，多少成本大家自己算一下，后来在2017年的时候改了天然气，然后……就更省了38块的天然气最多290公里，多少成本大家自己算一下，并且以皮实耐用著称的爱丽舍保养也不贵，x东买的长城机油加上手工费和滤芯也没变过二百，平时除了正常的保养和更换易损件再没动过任何一个零件，这也是我第二辆车依然选择雪铁龙汽车的主要原因！第二辆新天逸Beyond是在预售的第二天盲订的，除了看了网上报道的参数连车都没看到就预订了，我应该是我们本地城市第一位天逸Beyond车主，记得在全国预定是563位，然后就是等待车的时间……一直到九月份车到就提车这个时间段男同胞是懂得……显得很漫长、很煎熬……因为要等到爱车的出现…… 兴奋的去提车但是后备箱有运损最终没谈拢条件后再次发了一辆过来，又是一个煎熬的时间……，好在车还是很快就到了，但是去年的有一个阶段全国都在😷原因，不能及时回去提车，在12月9号是个值得兴奋、纪念的日子，我的爱车新天逸Beyond到了，带着一家人去提车的高兴劲儿不言而喻，那叫一个兴奋、开心！从2022年12月9号至今我的天逸Beyond已经陪我跑了一万公里有余，从刚刚开始摸索着天逸的车机、熟悉天逸的操作、实行天逸的油门刹车、转向力度至今已经过去了半年，这半年以来天逸除了个人喝酒外一直由我自己驾驶，驾驶习惯和以前的爱丽舍一样很轻便、油门缓、刹车一踩就有力度很大，大家留心会看到天逸的刹车盘很大，不像有些车头段刹车很灵后段疲软感觉像刹不住似的！天逸还有一个让我很喜欢的就是车内的配饰搭配alcantara的座椅面料，很舒服，目前夏天不烫、冬天的时候不冷并且还有较好的摩擦系数不会像有些皮革在紧急制动的时候会滑，很好！并且配以的真皮装饰是个人最喜欢的蓝色，确实让人赏心悦目，内饰总体很好打理！我的天逸是海阔天空的版本，就是1.8的基础版，在我感觉这个版本的配置已经足够了，比如全景天窗、透明底盘（类似于上帝视角）、6喇叭、ar实景导航、后隐私玻璃、米其林e系列的轮胎、超大刹车盘、捷克进口的大灯、还有最狠的Phc减震系统等等等等吧，很多配件都是国际品牌很给力，这样的配置也很好的保障了天逸的综合性能能力，在实际使用中天逸配套的米其林e灵悦轮胎静心效果不错，大多数路面上都有不错的表现，有一点提示大家在等外级公路上如果有颗粒较粗的路面噪音会变大，但是在正常柏油马路上噪音都是不错的表现，总体噪音控制个人感觉还是比较出色。关于天逸的油耗和发动机，我这款1.8t发动机拥有211匹马力、300扭米的输出，其实根据我个人对标致雪铁龙的见解这款发动机还可以再升个一阶，让马力达到230～240匹，扭矩达到350这个参数会让天逸驾驶起来更轻松惬意，因为天逸的油门初段输出较缓不像有些品牌初段很给力后段全靠“悠”，因为我还知道1.6t的380匹马力400牛，是不是很给力，还有一个变态版的1.6t有500多马力，是不是很厉害👍。目前我的天逸海阔天空1.8t行驶了1.07万公里，总体感觉良好，加速有力、超车变道很稳，在没有限速的时候最多跑了195km，处于安全就没再加油，按照目前正常行驶天逸的油耗在7～8.5升之间，为什么区间偏大因为在日常工作中走走停停并且路况有时候也不太好，按照平时加50升汽油形式720～750公里小记里程看天逸的电脑记录还是比较准确的，平时一直加92的汽油用车成本每公里也就0.5～0.6之间，还是可以接受的，毕竟将近1.6吨的车重加上我0.1t的体重……还是符合自己预期对天逸油耗的印象，对于个人作为工薪阶层收入来说天逸的用车成本可以接受，目前我的天逸只做了首保，首保在7500的时候进行机油，滤芯的更换，首保后目前形势了3500公里左右，一切良好！有几个关于天逸的建议给大家广大的龙友反馈一下，1就是天逸的后备箱与车体接壤处缝隙稍稍偏大，形势路况不好的时候建议大家贴一个密封条之类的小物件可以有效隔绝大部分的尘土进入，2天逸的保养建议大家不要轻易更换其他品牌机油，原厂长城和道达尔机油是比较好的选择，如果选择其它的品牌一定要看清楚机油标准，要c2或者c3低灰分机油，原因是在观看叶林大师直播讲解的时候叶林师傅刻意强调的，机油标准不对会有烧机油的风险，但是原厂机油都是符合的，所以从目前各个龙友反馈来看，近几年的1.6t和1.8t几乎已经没有烧机油的问题了，这两款发动机加上爱信变速箱还是很可靠的，所以大家关于日常保养还是🉐️注意，毕竟在雪铁龙app软件里购买1圆套餐算下来比外面成本还是低的，何必因小失大呢？对吧！
2023-06-02
开比亚迪的米粉
最早的串并联混动，是比亚迪08年还是09年搞的什么F3DM，当然这套东西搞的是一笔掉草，实际效果垃圾的要死。短短半年大家就把这不成熟的玩具彻底给忘记了，但是当时的BYD好歹有意识把中美欧等几大地区的专利都申请过了。几年之后，本田开始搞第二代混动IMMD，发现串并联的专利被人申请过了，一打听谁特么这么超前，原来是一家叫做BYD的中国车企。那怎么办呢？只能是找比亚迪聊聊专利转让的事情。不料比亚迪大笔一挥：哥免费授权给你用，放心去研发吧！本田太君脸上瞬间挂满了问号，将信将疑：纳尼？天下竟然有这么好的事情？结果又过了几年，比亚迪的DMI混动也出来了，明眼人一看结构都知道结构、工作原理都跟IMMD几乎一模一样（仅仅是两个电机的位置换了，暂时还做不到那么高的集成度）。但此时的本田太君却一反常态的一声不吭，深怕别人知道当年的PYJY，毕竟严格意义上说，串并联技术确实是人家BYD的。 DMI的成功，也让其他国内车企全都眼红着一哄而上，要来抢着分蛋糕。对不起，这专利是我的，其他车企要想搞串并联，结构必须跟我的不一样，这就是为什么长城吉利搞什么DHT，长安搞IDD的原因，类似的系统，必须加个变速箱，才能避开比亚迪的专利。带变速箱的串并联系统在40-80的中途加速提前进入并联模式，效率跟平顺性反而不如串联模式，只是高速巡航可以获得更好的尺比跟更高的并联比例，效率上会有些许优势。但不管总体效率如何权衡，在PHEV领域，已经没有其他企业能跟比亚迪抗衡了，因为一个变速箱的成本，足以让BYD在价格竞争中占尽优势。几年前的一波钓鱼，白嫖到了关键的核心技术，这也彻底奠定了今后十年比亚迪的发展走向。个人认为短时间内国内所有的新能源车企都没法赶上比亚迪的脚步，这就是现实
车载娱乐：#比亚迪单档离合器# 如果比亚迪国内外区别使用高压油箱和低压油箱，是为了压缩国内成本，那混动离合器，就比亚迪一家使用单档，是它也能满足开车需要，同时也能节约成本？比亚迪有意思的，单档离合器也是有专利的，和低压油箱一模一样的套路。而出于专利保护，其他国产品牌似乎都避开了单档离合器，而是普遍用两档和三档。技术讲，其实是各有优势，有一点可以肯定，单档成本更低，但复杂工况下，它又肯定不如多档。在车重、电机功率、发动机效率等参数差不多的前提下，多档位DHT会比单档DMI表现出更好的动力性和经济性。请教了技术专家，比亚迪的这套DMI和本田的1-Mmd，从原理上是非常接近的，两家公司都是从2007年开始布局，从2019年后开始正式实施的。比亚迪的逻辑好像就是：只要能用，有好的也一定给消费者选价格低的，反正够用还增加利润！
2023-06-02
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版，实表12万，绝版星光蓝金属漆。
13年10月上牌，原装进口R61 MINI PACEMAN 1.6L COOPER，迷你经典跨界痞男，全车原版，仅行驶12万公里实表，新车办齐上路37万，现分期首付仅需2万开回家！绝版星光蓝金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置豪华:（加装10英寸液晶触控大屏，导航，循迹倒车影像，车内环境氛围灯），双全景天窗，Harman&Kardon立体声音响，座椅加热，定速巡航，一键启动，蓝牙/电话，自动空调，18英寸双片锻造铝合金运动轮毂，胎压监测，防爆胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，驻车雷达，电子助力，真皮多功能方向盘，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，车载CD，后排杯架，雨量感应式雨刷，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，英国女王座驾，经典英伦复古外观设计时尚动感，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，顶级装配工艺用料，主被动安全同级最佳，超高强度合金钢车身，大量底盘加强件，电焊6000处500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，来自宝马集团运动调教，高级的底盘行驶质感，悬挂韧性足，搭载宝马N12B16A-1.6L高功率全铝自然吸气发动机，直列四缸双顶置凸轮轴16气门设计，多点电喷自带气门清洁功能不积碳，宝马工程师特调，S挡蛮力十足，指哪打哪，车辆会像打了兴奋剂一样，转速提升、声浪加大，与此同时换挡和收放油门时的冲击感都更大，当然提速也比此前用“D”挡时更快，直列四缸设计减少了发动机共振，比三代L3更好的NVH降噪降振，更优秀的引擎轻量化设计，极速可达210km/h，最高马力120匹，自吸加速线性，换挡顺畅，4250rpm可爆发160Nm峰值扭矩，6000rpm可输出88kW最高功率，但相比较1.5T燃油经济性更加出色，自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，传动系统匹配日本爱信6挡手自一体变速器，传说中爱信华纳09G变速箱，全球最佳变速箱，动力响应快，更强的低扭，极好的稳定性，属于爱信六速变速箱产品里的顶级型号，该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱 ”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，电液直控助力转向，高速重低速轻，操控便捷满足女士用车需求，采用了两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计可以降低升档时的油耗，节油阀还采用了先进的结构技术，无论是怠速还是起步阶段，都能更好、更合理地提高燃油燃烧效率，同时在变矩器上增加了长行程减震器，可以有效抑制振动，纵观全球汽车市场，大到阿斯顿马丁、劳斯莱斯等一众豪车，小到吉利、广汽，这些亲民车型上基本上都能见到爱信6AT的身影，同级最佳没有之一，后轴五连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，0.86G的圆周侧滑极限、26.9秒的8字绕桩成绩，秉承德国进口顶级装配工艺用料，搪塑内饰，铝合金防撞梁，铝合金纵梁，铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板，全框式铝合金前后副车架，前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板，铝合金后桥，钢制横向加强筋（提升车舱整体抗扭性），后副车架横向斜拉杆加强筋，铝合金羊角，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（有效降低震动噪音），横向稳定杆，转向拉杆，防倾杆（提升操控、防止过弯侧倾），排气铝箔板隔热，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠，征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”，01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”，参演上百部电影的影帝级车型，以BMW为标杆的车体设计，MINI车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，改装潜力极大，华丽外观、钢炮性能、完美操控，一款风靡世界的传奇车型，欢迎到店选购。
2023-06-02