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阳光出行收入加速券如何使用

fine147
#摩托车选车经历我一直对摩托车很感兴趣，觉得它们既酷又实用，可以在城市中灵活穿梭，也可以在公路上享受风驰电掣的快感。所以，我决定买一辆摩托车来满足自己的爱好。但是，面对市场上琳琅满目的摩托车品牌和车型，我该如何选择呢？经过一番调查和比较，我最终买了一辆雅马哈YBR125，下面我就来分享一下我的选购心得体会。首先，我确定了自己的预算和用途。我的预算大概在1万左右，主要用途是城市通勤和偶尔的短途旅行。因此，我排除了那些价格过高或者动力过强的大排量摩托车，也排除了那些外观太花哨或者性能太差的杂牌摩托车。我主要关注了国产和合资的小排量街车和踏板车。其次，我根据自己的喜好和驾驭能力，选择了几款心仪的车型。经过网上搜索和实地考察，我最终锁定了以下几款车型：雅马哈YBR125：这是一款合资的街车，外观简洁大方，动力平稳可靠，油耗节省，操控灵活，适合新手驾驶。本田CBF150：这也是一款合资的街车，外观更加时尚动感，动力更加强劲稳定，油耗稍高，操控也很不错，是一款性价比很高的车型。春风CF125：这是一款国产的踏板车，外观仿照本田小立方，动力虽然不强但是足够日常使用，油耗非常低，操控也很轻松，是一款经济实惠的车型。钱江QJ125：这也是一款国产的踏板车，外观比较酷炫时尚，动力比春风CF125稍强一些，油耗也稍高一些，操控也还可以，是一款比较有个性的车型。最后，我根据自己的实际体验和感受，做出了最终的决定。我分别去了几家经销商试驾了这几款车型，并且比较了它们的优缺点：雅马哈YBR125：优点是发动机声音很好听，起步加速很顺畅，转向很轻盈灵敏，刹车很有力度。缺点是价格稍贵（约9000元），座位稍硬。本田CBF150：优点是发动机声音也很好听，起步加速更快更稳定，转向也很轻盈灵敏，刹车也很有力度。缺点是价格更贵（约11000元），座位更硬。春风CF125：优点是价格便宜（约5000元），油耗极低（约2.5升/100公里），操控简单方便，适合新手和女性驾驶。缺点是发动机声音很吵，起步加速很慢，转向很沉重，刹车很软。钱江QJ125：优点是价格也便宜（约6000元），油耗也很低（约3升/100公里），操控也简单方便，外观比较有个性。缺点是发动机声音也很吵，起步加速也很慢，转向也很沉重，刹车也很软。经过多次试驾和比较，我最终选择了雅马哈YBR125。选择它的原因有以下几点：它的外观符合我的审美，简洁大方，不张扬也不平庸。它的动力符合我的需求，平稳可靠，不会让我感到无力也不会让我感到危险。它的油耗符合我的预算，节省经济，不会让我花费太多的钱在油费上。它的操控符合我的能力，灵活轻盈，不会让我感到累也不会让我感到困难。真正打动我的是它的发动机声音。每次启动它，我都能听到一种清脆而有力的声音，让我感到一种愉悦和自信。每次加速它，我都能听到一种平滑而稳定的声音，让我感到一种舒适和安全。每次刹车它，我都能听到一种紧凑而有节奏的声音，让我感到一种控制和信赖。这种声音就像是它在和我对话，告诉我它的状态和心情，让我和它产生了一种默契和友情。
2023-06-14
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
救寒莫如重裘
秦plus选车及用车一年分享下感受
坐标北京，22年第一期家庭电车指标买的这个车，摇号11年，不等了，反正家里也有油车。跑题了回来说说过程吧。得知指标下来后第一时间安排逛店，因为前期有所准备，所以知道结果后直接联系了特斯拉极狐比亚迪埃安大众id 甚至是北汽。蔚小理因为家里几个亲戚都是做金融的就没考虑。先说说其他几款吧，第一个去的是埃安，因为住西二环，我搜了最近的两家店四儿子的，我周四去的，门店没顾客，进门就我媳妇我俩，销售有四个人，看着都挺忙，三个貌似在做直播，剩下一个在鼓捣手机。我先看的s后看的sp。喊销售结果让我先看没搭理我，很屌，我也懒得搭理，看了一圈去了北五环外的另一家四儿子，这个也是爱搭不理。大概感受了下驾驶位和后排。然后转战特斯拉和剩下的几个品牌四儿子店。服务最好的是特斯拉大众和比亚迪，极狐也可以就是销售小姐姐貌似对车辆情况还不如我一个在网上看的人了解。紧接着试驾，比较喜欢极狐和特斯拉s，因为车够宽敞。剩下就是排除了，第一个排除的就是埃安，第二次去正赶上北京下过一场冰雹，在埃安店外面看见好几个准备维修的车，那前机盖上的小凹痕直接让我走人了，特斯拉3我媳妇给否定了，一是因为空间太小，还有内饰太简单，另外就是因为哨兵模式。她单位进不去。极狐因为品牌有点冷门也是综合给否了，北汽因为几次打车，师傅都说冬天有漏风直接没去看。最搞笑的就是大众，因为家里两台油车就是大众的帕萨特和奥迪，所以重点看了下，结果结果那个车机简直像80年代的产品，销售都说这车机确实有点拉胯。还有那个加速，最主要想买轿车型的。最后就在比亚迪汉和秦之间犹豫了，无外乎两点，价格和舒适度。本人184身高232斤，回家和家人聊天，老丈人就说第一辆电车，还是先试试，如果可以再换，再加上汉没有现车，销售说要等两个月以上。当时电车起火的视频随处可见。就这样选了秦。（我现在比较后悔，直接买汉好了）好了，说说体验吧。 22年六月提车到手，秦plus600续航。一.续航：第一次充电用的开迈斯快充9％开始充电到100%用一小时，前80％很快后面有点慢。第一次满电跑了482公里剩8%电，全程空调不在乎电门大小。超车没问题，你敢踩电门他就有推背感，运动模式高速最高我跑过150不飘，感觉还能提.但是没必要就没再踩.高速相当费电。第二次满电跑了515剩9%电，跑高速80公里但没跑起来，两天用的。最好记录是11月份跑出来的，去山东，单天单程一次跑了535公里充电时候还有4%的电，走的国道。（千万别开电车出远门）零度以上气温不跑高速超过90公里每小时基本上续航维持在500+能。我家位置西二环，单位在昌平政法大学附近，来回就快80公里。外加工作需要巡店还是跨区那种，基本满北京跑，所以每天用车比较多，正常一天一二百公里，有时候更多，所以续航我还是满意的。冬天一二三月份不行，续航385-415左右，剩5%-7%左右。没敢跑过最低电量到3%以下。二.故障 2023年1月份中控台右侧部分早上冷车启动会有特别小的电流声，不大但能听见。行驶3分钟左右消失，一天都不会再出现。但是第二天早上再冷车启动还是出现，周而复始。五月初电流声消失，估计与气温有关系。四月去做首保时候和四儿子说了下，说需要留车一天第二天早上他们确认位置和问题后再修理，不影响使用就没管。还有一次就是首保后有天去快充充电，充一会后有个比亚迪汉用同一个桩子的另一把枪充电，他刚插上我这里自动断电了，在充电也充不上，他那个没问题。我启动车显示故障挂不上档，联系四儿子维修技师说让我断电熄火等5～10分钟再试试，结果神奇的就没问题了，维修的说是因为过载保护，不懂。再插枪继续充电也没问题了。刹车异响，三月份开始，刹车偶尔有咔哒声不影响刹车效果，偶尔出现，五月下旬消失，感觉比亚迪车和气温时时挂钩充电桩问题，我这批车开始比亚迪配的充电桩是磁卡式的，白天气温高充电没问题，晚上就完蛋，还得用手捂一会那个磁卡感应区才行。真的日了。至于优点，没什么特别的。就是真省油费钱，每天下班回来直接充电桩插上，3％充满貌似不到40吧，没特意算过一次多少。我这个车本来是准备给媳妇开的，但是开了几次后决定我开这个电车，媳妇还是开油车，她就是通勤，我用比较划算。单位外勤原来每月有油补，这回基本成我小金库了哈哈三月份等红灯时候被一辆suv轻度追尾一次，那大哥估计低头看手机来的，力量不大，大哥车牌部分裂了，我这个后面出了两个牌照螺丝的黑印，当时擦不掉，检查倒车雷达和视频没问题。下车挪开后大哥给了二百和一盒烟就拉倒了，后来自己用橡皮擦掉了黑印，不过阳光下斜着看能看见有两个印。不黑也不吹，就是这些。目前用车马上一年了，跑了2万7千多。感觉电车跑的多比较划算，也难怪出租车都改电车，确实经济实惠。
2023-06-13
男2号
探岳车主·车龄5年
有了揽境出行更方便
最满意中间过道是比较宽的，一般体型都能顺利通过，坐在第三排腿直接往前伸，两条腿可以通过过道摆着，不会显得很憋屈。最不满意环抱式座舱给我的感觉真的有点环抱了，盲区还是挺大的，座椅调高的话会好一些空间第二排两个单独的座椅空间非常阔绰，调整到最后位置，把脚放在前排座椅下面，躺在上面睡觉腿可以伸直，有种MPV的感觉。第二排留大概两拳的距离，第三排空间有一拳的空间，头部空间有一拳的空间，座椅可以调的非常低，我身高一米八，坐在第三排不顶头，头部不会觉得压抑，我个人是喜欢低坐姿的悬浮式中控台的好处是空间做非常灵活，打开之后是一个无线充电，下边有一个非常大的储物格，放包或者放一双鞋都可以。扶手箱打开之后也非常大，虽然不是很深，整个平面也可以放很多的东西进去，里边是有照明灯的。整个使用和实用性层面，汉兰达实际跟揽境比的话，储物空间完全是落下风的驾驶感受整体开起来最大的感觉就是非常平顺，大脚给油门的时候，需要稍微等一等，降挡动作才会执行，执行起来整个的结合速度很快，我的驾驶节奏是比较快的，并线又急又快的时候车身有一定的晃动，侧倾比较大，ACC在比较堵车的情况下跟的比较近，有的时候预判会存在一定的小失误，有加塞进来的车有时候不会识别，离得比较远的话就能正常的识别了。高速上定速80的时候，加速和减速有一点粗糙的感觉油耗高速上平均油耗9.3升每百公里，市区平均油耗13升每百公里，还是让我挺惊喜的，毕竟这么大的车还是四驱，油耗表现不会特别费油外观揽境整体的外观比较圆润，行李架的灯可以点亮，叶子板前面也有一小块，解锁的时候会亮一下，开起来以后为了避免干扰其他司机的视线，就不会亮了，前面贯穿式的头灯是亮的，每次启动的时候，能看到类似于欢迎仪式的这种效果，夜晚的灯光效果非常漂亮内饰第二排两个独立的座椅，五个人长途出行的话还是非常舒适的，中间过道可以让第三排上下车非常优雅，后排整体的配置规格比较高，有四个USB充电口，前边也有四个，全车一共是有11个，举家出行一个人带两个电子设备基本上都能cover住性价比体验过很多六七座车，包括探险者，昂科旗都试了，这种三排布局的SUV车型里边唯一能够做到让我满意的就是揽境了。整体从空间上表现，从实用性表现看揽境这台车还是非常适合家庭出游，总比的性价比还是挺满意的。配置车机系统流畅度很好，帧率肉眼观测的话，在40帧左右的水平，很多时候能够达到60帧，非常丝滑，点一些项目进来操作，不用等很长时间，常用的功能布局很清晰，基本上想找什么能简单的找到
2023-06-13
lyllee
#告别焦虑的城市出行
#告别焦虑的城市出行每天上下班需70-80公里，如何告别通勤焦虑，城市道路拥挤，人多车多、红灯绿灯多，走走停停。不停的起步停顿，再起步再停顿，换挡的顿挫，一次又一次浇灭了你一天所有的好心情……。但自从我换了智己L7后，一切都变动那么轻松，智己汽车全新动力科技，响应敏捷，绿灯亮起，让你起步快人一步，高度数后轮转向，让车身更加灵活的过弯和掉头，由F1威廉姆斯前瞻工程团队独家调校，滤震，稳定性都相当有水准，加速迅猛但不会让人有丝毫的不适，通勤再无焦虑，舒舒服服，一天都有好心情。智己汽车全新发布“全程AI舱”，将智能化软件为完整产品发布，开创了智能汽车行业的全新品类。其融合了软硬全域融合的独创驾驶布局、智能驾驶技术和大规模算法，让AI智能渗透到每一个驾驶场景，最大程度释放驾驶焦虑，解决实际驾驶痛点。 “一眼余光感知”，降低驾驶焦虑，以“让驾驶更轻松”为理念打造。 “一键场景代驾”，解决用户日常开车时的高频确定性痛点。 “一路刷爆体验”，为用户拓展出行的多维多元体验。
2023-06-13
宏宇一汽奔腾
深度体验一汽奔腾M9 相约“浪漫之都”大连，感受黄金海岸与奔腾M9息息相通的大美之韵；游走星海湾大桥，享受全能MPV宜商宜家舒悦大空间；登顶白玉之巅，体验一款中级大型MPV的稳重与激情。 6月12日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9北区试驾品鉴会在辽宁大连启程。从城市道路到沿海公路，从使用功能到驾乘感受，全场景体验是对奔腾M9整体实力的一次深度考验，更是对这款“新世代全能MPV”高品质出行生活的一次真实呈现。高颜值东方美学现代演绎大连，一个充满魅力的海滨城市，拥有着蜿蜒曲折的黄金海岸和水天相连的潮汐美景，如诗画一般，形成一道多姿多彩的海岸风景图。沿着跨海大桥，把M9开到一片开阔地带，以山光水色为背景，采用“劲、纯、臻”全新设计理念的奔腾M9更显大气磅礴，自然之美与汽车设计之美便有了内在的共鸣。贯穿车头的天际线前大灯，与9根横向镀铬饰条组成的“山容海纳”前格栅，用设计呈现出水天一色的大美意境，极具视觉冲击力；从侧面来看，接近5.3米的车身长度，配合上扬的动感腰线，让奔腾M9既有霸气的体量感，又不失动感与雅致。转至车尾，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部有了鲜明的层次感。进入车内，独具匠心的内饰设计，塑造出奔腾M9精致典雅的高级气质。米棕双色设计与大量的皮质包裹，营造出温馨的座舱氛围；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。从外观的大气磅礴到内饰的雅致温馨，奔腾M9的设计之美不仅是对东方美学内核的具体呈现，也是对匠心文化的持续传承。全新家族设计语言，也让奔腾M9在设计趋同的MPV市场上，掀起了一股全新的美学之风。大空间宽适惬意细节贴心真正的享受并非是拥有更多，而是一切都恰到好处，你需要的刚好手边都有。一款车的体验也是如此，与奔腾M9一路相伴，让人由衷感受到一汽奔腾对于用户真实需求的细节关怀。如果说奔腾M9的外观切中了国人大气稳重的主流审美，那么大空间真七座的内部座舱，则让奔腾M9超越主流竞品，满足了多成员家庭和商务出行的更高需求。在5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距基础上，奔腾M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向调节的第一排座椅，让不同身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时通过A柱、角窗的窄化设计，减少了视觉盲区，驾驶视野更开阔；第二排座椅前后移动范围较大，配合三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托、电动调节等舒适功能，可实现“躺平式”乘坐；第三排也一改传统MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由，彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。活动当天，大连气温接近30度，三温区空调让主副驾驶和后排乘客都可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。沿着公路前行，当阳光从头顶上方的同级最大全景天幕倾斜而下，穿行在自然中的惬意感油然而生。此外，奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，使上下车更轻松，还兼具满满的仪式感。值得一提的是，在满载七人情况下，620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。总的来说，奔腾M9不仅拥有大空间真七座的整体布局，更结合具体的使用场景，在功能和配置上下足了功夫。细节决定成败，作为MPV市场上的“插班生”，这也是奔腾M9能够赢得用户喜爱的关键要素。强动力性能领先驾乘舒适对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是“驾乘舒适”的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、沿海公路等综合路况，可以更好地感受到奔腾M9的全场景适应能力。穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的“笨重感”。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能。全力起步瞬间，这台五米多的“大块头”表现得十分从容。同时，细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也进一步削弱了“开大车”的笨拙感。进入高速路段，爱信8AT变速箱绵密的齿比带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用“惬意”来形容。面对沿海公路的连续起伏路段和弯道，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结构能够很好地抑制侧倾。行业首次应用的高效滤频减振器与同级率先搭载的
2023-06-13
吉利蔡崇钰
豪越L 7座旗舰SUV 豪越L 2.0TD 豪华动力 4.86m 豪华7座SUV才有的车长独立大7座每一座皆主座 2.2m大床宽适纯平大床深海蓝深海蓝星野黑皓月白昆仑青车身长度 4860mm 车身宽度 1910mm 轴距 2825mm 预约试驾天地美学众享自然设计势能冰瀑式竖格栅 16根冰瀑式镀铬立柱，呈不等距渐变式排列，打破涟漪的边界，光影之间，似动非动，释放出强大势能。巨石之阵矩光LED大灯微透镜阵列技术的LED扁平式大灯，如同阳光从巨石阵之间穿过，巨石聚能，光芒万丈。三段式逐浪LED日行灯如同奔涌的浪花，层浪叠进，直奔海岸线，与逐浪者同行。熔岩流光横贯式LED尾灯炙热熔岩，厚积薄发，沉寂的大地即刻苏醒，释放磅礴力量，凝聚244颗 LED灯珠，发光区域总长2700mm。 19寸宽辐漩涡式轮毂行进中如漩涡一般，掀起一阵流动风暴，彰显出力量感。大漠棕内饰大漠之无垠，广袤绵延于天地之间，置身座舱，仿佛置身壮美大漠。云杉绿内饰云杉，伫立山巅、翠绿成林，置身座舱，亦如投身一望无际的万杉之间，宁和中酝酿着大气磅礴的生命力。旗舰空间共享越级体验豪华独立7主座设计豪华旗舰车型才配备的独立7座椅设计，每个座椅都能独立调节，每个人都能找到最适合的坐姿，真正做到每一座皆主座。二排魔法吧台二排中间座椅单独放倒后秒变魔法吧台，使用面积更大，功能更丰富，给孩子泡奶粉、商务办公、休闲娱乐都能胜任。黄金第三排超舒适的第三排，靠背支持8挡可调，同时配备有空调独立控制系统，是连1.8m成人都能舒适乘坐的宽适大空间。可变房车的SUV 二三排座椅放倒至纯平后，即可解锁2.2m的大床，至大2360L后备箱容积，全车49处储物空间，满足全家更多的置物需求。可变5座的大7座第三排座椅放倒后，后备箱空间高达628L，瞬间变成一个大5座SUV，买一辆，顶两辆。左右双通道进出左右车门均可进出第三排，效率提升一倍，通道空间≥313mm，进出第三排方便不费力。高阶舒适悦享美好征途云端全景座舱 60英寸巨幕全景天窗，23.7°超大前挡上下视野角，2.8°超小A柱障碍角的高姿态宽阔驾驶视野设计，最大限度降低视野盲区。零压云感座椅奢品级3D菱形绗缝工艺，15mm高回弹性舒适海绵，集座椅通风、座椅加热、座椅记忆、座椅迎宾4大功能，让你舒适进出主座舱的同时感受冬暖夏凉。 72色无极变色呼吸氛围灯 1433mm的贯穿式细金线，采用3D镭雕工艺，与72色氛围灯巧妙结合，尽显豪华气质。 10.25英寸高清全液晶仪表盘+12.3英寸高清中控大屏全系标配吉利银河OS，显示清晰，运行流畅，全新视界画卷UI交互，可见即可说，服务一步直达。三指飞屏（双屏导航共享）导航信息通过三指滑动的交互形式飞到仪表盘上，双屏联动，视线始终向前，驾驶更安全。高效健康安全防护 AQS空气质量管理系统，实时监测车内外空气质量，给您一个健康的车内空间。电动后尾门自定义开启角度，仅需轻轻按下关闭按钮，即可自动关闭。手机APP远程控制实现远程车辆控制、车辆状态查询、车辆安全防护，一切尽在掌控。非凡驾控驾享广阔天地 2.0TD+7DCT高效能动力总成高效节能，换挡迅捷。最大功率160kW，百公里加速7.9s，WLTC百公里油耗7.62L，动力强劲，满载不惧。吉利全新中型SUV平台前后独立悬架，200mm超长后悬架行程；转向灵活、底盘舒适、动态稳定，是豪华车才有的底盘属性。 5.9米灵活转弯半径 1.75N·m低速转向力矩，让驾驶轻盈，得心应手；配合5.9m 灵活转弯半径，让整车驾驶体验如同A级SUV一样。 540°全景影像系统 4个100万环视摄像头，实时采集路面信息，360°全方位监控，车底180°路况清晰可见，过窄弯盲巷不再困难。 ACC S&G全速自适应巡航系统高速出行、上下班高峰拥堵等场景下，实现智慧跟车，辅助驾驶员安全行驶，减轻疲劳。 AEB-P行人识别及保护系统增强对横穿行人和两轮车的识别，避免碰撞或减缓碰撞伤害，降低事故发生率。 RCTA后方交叉紧急报警系统倒车出库等场景下，实时监测车辆后部横向接近物体，当存在碰撞风险时发出报警提示信息，进一步提升安全性。 ELKA车道紧急保持辅助系统当车辆偏离车道时，实时报警与纠偏，车辆稳定行驶在车道中间，长途更轻松。 ACC S&G全速自适应巡航系统高速出行、上下班高峰拥堵等场景下，实现智慧跟车，辅助驾驶员安全行驶，减轻疲劳。
2023-06-12
爱拍舞
哪吒S车主·车龄2年
实测哪吒s最新acc
#哪吒S用车反馈哪吒s上路实测acc 哪吒s车机系统ota更新了，终于上了自适应巡航（acc），昨日上高速实测，谈下感受。 1.OTA更新时间问题。我今年1月购车，一个acc等待了6个月，时间有点久。这也许是哪吒一切自主开发，从0做起的代价吧。acc这种技术应该是10前就已经成熟了，合众喜欢自己研发自己玩，没问题，可让一个用户等待一个成熟技术6个月，体验极不好。 2，使用感受。不稳定，在高速上莫名其妙的突然减速。一是转弯时，可能把隔离带误判为前车，会突然减速，关键是，它突然发现自己误判了，又会恢复速度，突然的减速和加速。二是同侧的大货车，它也会误判，特别是左侧太阳光强烈时，误判很频繁，估计是它把光线误判成右侧车要并线了。同上，哪吒更正错误太及时，突然减速加速让人无法适应。三，路况颠簸时也会突然减速，这就不知道是什么逻辑了。跟车距离是与车速和刹车距离有关的，当哪吒发现前面突然有车时，减速最好能柔和点，也许这样在高速上才最安全。 3.标识问题。在设置acc跟车距离上，现在在hud上只有1-5数字表示，没有直观距离的表示，让人无法掌控，初次使用你的分不清1和5谁的跟车距离近。还有，现在前方出现车辆时，在hud上会用一横杠表示，为啥不能用一个更加直观的车辆形状表示呢。跟车距离的远近，也可以用路面阴影的长短表示，这样多直观。 4.现在acc最高限速是120，有点过于保守了，在高速上用acc超车就很难了，设置成140就最好了（现在高速超10%都不处罚的）。不知道没有hud的车型，acc是如何显示的。我是哪吒第一批车主，希望哪吒能更好更安全的成长。哪吒在重新开发这些过去已经比较成熟的技术时，最好能对标某个品牌的驾驶习惯和逻辑，这样也更容易让掌握和使用，成熟技术可能不许过多的创新。还吐槽一下，哪吒有个什么直通测试群，群主最近有选择的清退了一些用户。难得只需要听话的唱赞歌的群会员吗。有点权利就搞起了顺我者昌逆我者亡的坏游戏，吐槽和鄙视。码字不易，圈主推荐。
2023-06-12
raincape
文章是明镜pro的，视频是哔哩哔哩发布会的，37度电，165公里，是中大型SUV平台的配置。 37度的电池是这个文章里面看见的，然后在哔哩哔哩的网站得到了证实，确确实实是当天发布会的内容，不过这个应该是中高端SUV平台所使用的电池，也就是说应该是瑞虎9C-DM。 …………………………………… 用户：艾瑞泽8混动电池？ B：艾瑞泽8混动车型的电池有两种，一种是比亚迪弗迪刀片电池，另一种是宁德时代电池。其中，比亚迪弗迪刀片电池的容量为24kWh。您还有其他问题吗？用户：艾瑞泽8混动车型的续航里程是多少？ B：根据网络搜索结果，艾瑞泽8混动车型的续航里程有两个指标，一个是纯电续航，一个是综合续航。纯电续航是指只使用电池供电时，车辆可以行驶的距离。综合续航是指使用电池和发动机混合供电时，车辆可以行驶的距离。艾瑞泽8混动车型的纯电续航为100km+ ，综合续航为1300km 。您还想了解什么呢？用户：发动机和变速器的型号？ B：艾瑞泽8混动车型的发动机和变速器的型号，根据网络搜索结果，有以下信息： - 发动机型号可能是SQRG4G15，这是奇瑞的四代1.5TGDI米勒发动机，采用了直喷、增压、缸内中冷等技术，最大功率为115kW，最大扭矩为230Nm。 - 变速器型号可能是1DHT130，这是奇瑞自研的1挡DHT混动专用变速器，可以匹配中小型PHEV和HEV产品的动力需求，最大输入扭矩为300Nm。以上信息仅供参考，具体的发动机和变速器的型号还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？用户：奇瑞无级超级混动E-CVT变速器介绍一下。 B：奇瑞无级超级混动E-CVT变速器，根据网络搜索结果，是奇瑞自研的无极超级电混DHT变速器的一种模式，可以实现E-CVT无感变速，实现平顺静音的驾驶感受。该变速器与第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机组成了鲲鹏超性能电混C-DM的一种CP组合，开启“以电为主、以油为辅”的出行体验。该组合具有以下特点： - 驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率**98%**（行业平均为97%）。 - 综合续航 1400+km，百公里油耗4.2L，为用户提供超低能耗的优选配置。 - 发动机最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；发动机最大热效率大于44.5%。以上信息仅供参考，具体的变速器性能还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？用户：这种变速器和三挡超级电混DHT有什么区别？ B：无级超级电混E-CVT变速器和三挡超级电混DHT变速器，根据网络搜索结果，都是奇瑞自研的混动专用变速器，都属于混联式中的串并联式混动架构，都由两个电机和两组行星齿轮组构成，但是有以下区别： - 无级超级电混E-CVT变速器可以实现E-CVT无感变速，实现平顺静音的驾驶感受；三挡超级电混DHT变速器可以实现3挡变速，实现全速段动力强输出。 - 无级超级电混E-CVT变速器的综合续航为1400+km，百公里油耗为4.2L；三挡超级电混DHT变速器的综合续航为1200+km，百公里油耗为4.5L。 - 无级超级电混E-CVT变速器的百公里加速为5.8s，极限时速为220km/h；三挡超级电混DHT变速器的百公里加速为4.26s，极限时速为240km/h。以上信息仅供参考，具体的变速器性能还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？
2023-06-11
沉着西柚0e8
吉利银河L7竟然这么离谱？
前不久吉利银河L7进行了全国电芯针刺实验的全程直播，全系搭载的神盾电池电芯在实验中做到不起火、不爆炸、不冒烟，品质“杠杠滴”，另外还进行了电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项测试，完美模拟了用户在用车过程中电池包可能会遇到的极端场景，也均已优秀的成绩“毕业”。作为一款电混车，吉利银河L7在电池安全上下了狠功夫，车身安全上当然也不会忽视。同级独有的一体式热成型硼钢门环、同级别最厚实的7系铝合金防撞梁、三叶草卸力专利设计、四横四纵结构等多项专利为用户打造坚实的出行堡垒。 540度高清全景影像也是全系标配，115km MAX、115km星舰版本搭载的是L2级智能驾驶辅助系统，虽然不高但完全够用。现在市面上的新能源车型动力配置真的是五花八门，消费者对于技术的陌生导致很多消费者不能正确分辨何种动力配置更适合自己，所以续航的长短就成为了消费者衡量一款新能源车型“行不行”的重要标准。吉利银河L7搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，新一代雷神电混引擎B-Plus（雷神1.5T四杠混动专用发动机）+3档变频电驱DHT Pro的黄金动力组合，让吉利银河L7的百公里加速仅需6.6s，百公里亏电油耗仅5.23L，比许多燃油车的百公里油耗还要低很多，CLTC工况下的综合续航里程能达到1370km，虽然说现在很多混动车型的续航都达到了一千公里以上，但实际的使用情况还是要另当别论。安全配置、动力配置都说完了，肯定是要聊点年轻人喜欢的话题——智能配置。吉利银河L7全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾驶屏，虽然三个屏幕大小不一视觉上不是很舒服，但三屏联动的配置在这个级别的车型上还是很少见的。吉利银河L7的车机系统是银河N OS汽车操作系统，搭载骁龙8155芯片，现在大多数车企在芯片的选择上都倾向于骁龙8155，放弃了“老掉牙”的骁龙665芯片，吉利银河L7支持全域FOTA，功能的与时俱进摆脱车机落伍的烦恼。
2023-06-11
东土大唐聊车小弟
ID.4 CROZZ外观很漂亮，操作舒适，座椅带按摩不错。经常有人来问这车如何如何，吸睛率高。操作起来也不错，全景天窗，后排很宽敞。后备箱也很大 ID.4 CROZZ的外观我是非常满意的，可以说是在万里挑选出来的，这台车子的造型真的是挺好看的，非常的帅气大方 ID.4 CROZZ的内饰第一眼就感觉非常的豪华，高级感满满，而且做工，走线都非常优秀，非常的精致，细节处理的也很到位。而且中控部分的设计也是非常的合理，在整个设计方面，他是偏向驾驶员这一侧的，整个使用感受也是非常不错的，而且在配色上也是非常的上档次，没有那种廉价的塑料感，非常的高端大气。做为纯电平台MEB，ID.4 CROZZ的空间做到了极致，不是油改电能比拟的，轴距2765赶上了中型SUV的尺寸；纯电平台前轮前移，座椅有迎宾模式，下车座椅自动后移，方便驾驶员上下车；后排地板纯平，坐三个人完全OK，同级别乘坐空间非常优秀；车门储物空间跟标准的车型一致；中控的储物空间偏小；后备箱空间大，后备箱内还有隐藏空间；乘坐空间:我身高170cm,前排头部腿部空间非常宽裕，后排也非常宽裕，后排地板纯平做久也不会难受。 ID.4 CROZZ的配置方面还是挺满意的，感觉还是值这个价的，动力、空间方面也还不错，要是能优惠点就更好了。电动车的优势就是加速平稳，没有喧闹的发动机带来的吵杂感，减少了发动机的轰鸣声，也是少了点就驾驶乐趣。不得不说，燃油机的激情是缺少了。跑高速抓地力还是不错的，车身质量比较重。提速也是ok的。
2023-06-11
新泰创新
大众ID.4
ID4CROZZ搭载了一台204马力的电动发动机，并采用了后驱布局。其最大扭矩为310牛米，0-100公里加速只需要8.5秒，最高时速可以达到160公里。此外，该车还配备了77kWh电池组，续航里程达到了500公里。这意味着，这款车可以轻松满足日常通勤和长途旅行的需求。 ID4CROZZ还支持快速充电技术，只需要30分钟即可充电至80%。此外，该车还配备了智能节能系统，在行驶过程中自动调整电池的使用规则，以延长续航里程。二、设计 ID4CROZZ采用了未来主义的造型，配有流线型的车身和锐利的前脸设计。整个车身线条简洁流畅，具有极高的辨识度。内饰方面，则注重了驾驶体验与科技感。该车配备了定制化的数字驾驶舱和12英寸的中控触摸屏，并且支持语音控制、自动泊车等智能功能。此外，ID4CROZZ还具有出色的空间设计。车内空间宽敞，座椅舒适，后排座椅可以放倒，实现大的储物空间，这使得它成为了一款理想的家庭用车。三、可持续性作为一款全电动车型，ID4CROZZ无疑是未来出行的主角之一。除了减少尾气排放外，该车还支持智能充电等可再生能源技术，更加环保。此外，大众汽车还致力于推广“循环经济”理念，通过回收废旧电池等方式，实现资源的再利用。总之，ID4CROZZ是一款集性能、设计和可持续性于一体的电动SUV。相信随着全球环保意识不断提高，电动汽车将会成为未来出行的主流趋势。而作为大众汽车在电动汽车领域的重要布局，ID4CROZZ无疑将在未来扮演着重要角色。
2023-06-11
比亚迪王朝东营顺诚店
宋Pro DM-i冠军版产品焕新
宋Pro DM-i冠军版的5大颠覆性能，精准解决了A级SUV用户群体的5大痛点！第一大颠覆是快：一点浩然气，千里快哉风！宋Pro DM-i冠军版拥有173KW的系统综合功率，零百加速仅为7.9秒，比同级燃油SUV快2~3秒，动力足以媲美高功率2.0T发动机，无论是市区通行，还是高速行车，让加速、超车更加从容。第二大颠覆是省：NEDC工况百公里亏电油耗仅为4.4L（WLTC5.3L），是传统燃油SUV的一半，并且从用户的实际使用反馈来看，有很多用户开出4.2L、4.1L、更有车主开到4L以下，因此我们的官宣数据也被车主调侃为反向虚标；如果纯电出行，还能实现0油耗，费用再降一个数量级，花最少的钱，跑最远的路，满油满电的续航里程高达 1090KM，宋Pro DM-i冠军版让车主拥有了古人诗句中：但愿人长久，千里共婵娟的实力。第三大颠覆是静：莫听穿林打叶声，宋Pro DM-i冠军版拥有相比同级别燃油SUV更优秀的NVH调校，配备了前排双层隔音玻璃，带来私享豪奢级NVH静谧空间。纯电模式下带来的静谧，让车主远离燃油车常见的嘈杂；混动模式下，动力总成工作在经济区间，静享旅途。第四大颠覆是顺：宋Pro DM-i 冠军版搭载的EHS电混系统是以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油，日常通勤，绝大多数工况以电机驱动为主，驾乘体验无限接近纯电动车。更高效更平顺，让整车加速无顿挫，以千骑卷平冈之势，带来燃油SUV难以企及的澎湃、平顺动力体验。第五大颠覆是绿：如今，新能源汽车正在引领一种出行的时尚风向，更是未来生活方式的大势所趋，越来越多消费者选择拥抱新能源，绿色环保的同时，还能绿牌免购置税，畅行无忧，真正的体会到水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇的山河美景！
2023-06-10
红狼776
深蓝S07车主·车龄2年
普通家庭真实需求，多少车企能真正抓住？
自己的一辆油车开了8年多，也到了换车的时候，最近两三年新能源车比较火，所以也想换个新能源车开开，所以在懂车帝里潜心研究，对比各种车型……结果，混动(增程)车可油可电没有续航焦虑，似乎挺适合国人的，但也不得不吐槽一下这些车企宣传的一些配置和功能并不实用，不是绝大多数普通家庭的真实需求，以下为车企宣传: 一、综合续航满油满电1000甚至1200公里以上。二、零百加速6、7秒，有的甚至只要3秒多。三、配置大彩电，冰箱，多功能沙发等。四、隐形门把手。绝大多数普通家庭买车是用来上下班通勤，买菜，接娃，主要还是市、郊区使用，偶尔出去旅个游，探个亲，所以一天平均50、60公里甚至100公里差不多了吧，那宣传满油满电续航1000多公里有什么意义？特别是那些电池只够续航50，100公里的，只要油箱足够大，我宣传满油满电2000公里也可以啊。至于零百加速就更笑话了，又不是买的赛车，没有专用跑道不说，市区那么拥堵，绝大多数路况限速60/80公里的，就为了偶尔几次红绿灯第一个冲出的优越感吗？至于大彩电，冰箱，多功能沙发还有氛围灯，本来不足100续航的电池就小，还要负担这些耗电设备，哪怕是车子本身设计了隐形门把手，100公里节省的电还不够那些耗电设备几分钟霍霍的吧，早点回家在家里享受更大的彩电更舒适的沙发不香吗？相信绝大多数家庭买新能源车是为了享受电车带来的动力，静谧和舒适，也有只是为了城市绿牌的，但更多的是为了可以节省出行成本，可油可电的状态下会尽量使用纯电出行，不得已的情况下才用油，没有里程焦虑，这才是买混动车的初衷，而现在各个车企的设计都比较鸡肋，明明用电比较多的情况下却用了只能行驶100公里甚至50公里的小电池，就算每天都充电的话是不是太过繁琐，而且还带着大多数时间闲置备用的大油箱。我认为车企应该把新能源车的重点放在实用和安全上面，普通老百姓们不需要很多花里胡哨的配置，一辆纯电300公里加油箱3、4百公里共6、7百公里综合续航的车型已经能满足绝大多数的人的用车需求，300公里的纯电续航基本可以满足平常一周的通勤需要，跑高速又没有里程焦虑，服务区有充电空位就充电，没有空位就用油跑下个服务区，极大的降低出行成本，写的够多的了，以上纯属个人想法，不针对任何一个车企或车型，不喜勿喷，欢迎各位评论区接着评论，谢谢点赞！
2023-06-10
翻斗幼儿园大班
作为上汽通用汽车的老客户一直期待着一款纯电SUV的到来，如今它终于上市了，我也迫不及待想去看看。开习惯了燃油越野车，随着先进新能源车系不断更新，也对新能源车型也很向往。别克E5这款纯电SUV真的很符合我的审美，我最满意的地方是它超大空间，大五座设计即使满座出行也不拥挤，也能轻轻松松出发。刚好在平台上看到了E5试驾活动，正好去试乘试驾体验一圈，试驾路线车流也少开起来也没有压力，动力满满果然和燃油车还是有区别的，隔音效果很好，关上窗户完全不受外界杂音影响。外形上线条流畅饱满，整体带来简洁、精干，现代的感觉。以及使用乌光电镀饰条，也为整车增添了低调的豪华运动氛围。贯穿式尾灯也很先进与车头灯相呼应，满满的运动气息。有的人不喜欢别克的新标志“三色盾”，反而我觉得还蛮高级，大概每个人看法不同所呈现的效果也不同。我选择别克E5的理由真的很简单，多年来对美系车的信赖，给足我安全感。内饰上也很低调，运动型装饰低调感很足，美式大沙发厚实感满满，不假思索果断订车。天青色，暮紫色和白色，前两款颜色都很特别，我还是喜欢常规白色，阳光下很耀眼。原本以为很等很久，没想到超出预期，果然大品牌车系交车仪式也很到位，鲜花，礼炮，幕布，卡片钥匙，神秘感，真的很贴心能深刻感受到提车客户的内心戏。开着新车上路多少有点紧张，一路鲜花和掌声，向前走一切美好都在路上！
2023-06-10
纪霏
捷尼赛思GV60车主·车龄2年
捷尼赛思GV60提车感想
媳妇儿的mini开了9年，需要换换了。选车标准有四：纯电，精致，小巧，与众不同。所以可选的车子不多，从看到GV60展车到大定一共几个小时。3月17号下单，豪华版加了四驱和BO音响，5月底提车。说说感受：小钢炮开着很爽，稳稳的力量缠着优雅，路感清晰有舒适，配合5秒的加速，蛮独特的魅力。内饰精致程度经得起琢磨，没加真皮也不错，只是浅色有点不耐脏，如果是家里主力车型重度使用建议内饰选深色。媳妇儿自己开着玩就无所谓了。续航90%开到20%大概续航400公里左右，无意外。动能回收可轻可重，这一点挺好的。辅助驾驶是意外惊喜，车道保持和跟车很柔，虽然没有进出高速口这样的花哨功能，但纯车道保持和跟车相比新势力感觉不差，甚至更接近真人驾驶。四轮四角的拐弯半径蛮大的，有意向的同学试驾的时候可以重点体验一下是否搞得定。唯一拉垮的是车机，捷尼赛思版的百度地图和qq音乐都是啥啊…… 最后说一下服务，毕竟是全新的小众车子，店里也在学习，不过服务态度还是蛮好的，可以代偿一下各种小问题。捷尼赛思纯电车主的权益不差，接下来想要体验一下换换其他车子代步出行。车子整体是挺满意的，开着爽，看着养眼，人设就喜欢这种开马路上没朋友的拉风。
2023-06-09
姿势不凡的牛牛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
路遥知马力，日久见它心——凡尔赛用车小结
相关车型: 凡尔赛C 5 X 2021款1.6T势不凡自从21年11月底提车至今，已经18个月，行驶里程也刚好9000公里整，期间经历的新车的一二三血，几种舒适性及实用改装，最近天气好转，带着我的爱车四处游玩一圈，拍了些许照片，写写9000公里来的用车感受及改车总结吧。用车信息：车型：凡尔赛C 5 X 势不凡提车时间：2021年11月28日行驶里程：9000公里，因提车之时疫情原因，周围四处都有🐏🐏，第一个月开了不到500公里，后来春节年关，回了一趟老家，再到周围小景点通勤才把公里数跑上来。用车环境：市区通勤，周末时常郊游，节假日回老家。驾驶习惯：市区因为时常堵车，轻踩油门缓缓刹车，这样的好习惯难以养成，平均车速也就超过30，维持在25左右，大脚油门已经成为习惯了，一脚油门一脚刹，顺畅路况大脚油门加滑行，市区油耗就保持在8个左右。使用感受：动力与加速：因市区上下班堵车是主旋律，车速忽高忽低，凡尔赛1.6T的动力加速虽不强大，但是应付市区的路况足够了。偶尔自嘲想表现一下运动模式一脚油门踩深，还是可以让旁边的车车体验一把凡尔赛也是有脾气的。过年时候车辆满载，高速超车也游刃有余，变速箱换挡积极，家用完全足够，毕竟舒适性的取向，偶尔运动模式也可以暴躁一下。操控及转向：凡尔赛之前我开小C 2的快十年，以为换车之后，会有不习惯的地方，结果发现车虽大了一圈，初驾驶的时候并没有太多不习惯。操控相比于朋友的速腾1.4T手动，油门反应灵敏，转向轻快且精准，唯独因为PHC的缘故，刹车时候需要注意脚法，不然容易点头行礼，后期习惯之后，重踩刹车缓抬再轻点一下即可化解。我爱跑重庆路，丘陵地带弯道加坡道居多，车速70左右变道精准，在经过减速带时候底盘干脆，不会出现甩尾等多余动作。内饰和空间：内饰：凡尔赛作为一款合资中级车，内饰用色并没有像国产车那样浮夸，略显成熟而又不中庸。手能接触到的地方都是软和而又不失质感，胜在做工不错且色彩及材质搭配得当，唯独钢琴烤漆面板是减分项，不但不能提升档次，反而成为指纹收集器，后来被我改装贴了碳纤维装饰，也还实用且不违和。空间：网络上有很多争论，争论凡尔赛到底是A+还是B级车，但对我而言，不管它是A+级还是B级车，都耽误不了我享受它给我带来的实用与舒适了。我身高只有170，前排坐姿调整后，驾驶位后排空间也还宽敞，还可以小小翘二郎腿，副驾驶后排因前排乘客个人喜好另说。后备箱更不用说，过年期间可是塞了行李一大堆，而且返程的时候更甚。舒适性及隔音：舒适性：哪怕是次低配的防皮座椅，坐下之后包裹性也很不错，柔软且有支撑。座椅主副驾十向调节尤显重要，腰部支撑对于我来说太舒服，开长途也不太累，之前的车都是各种腰靠加持，凡尔赛倒是不需要这么些玩意。 Phc的缘故，山间道路况有时候的坑洼可轻松化解，老婆的晕车在凡尔赛上得到解决，这点给赞。隔音：因为21年的凡尔赛只有19寸轮毂固特异御乘二代轮胎，低速下车内噪音主要是胎噪。时速超过80的时候风噪会逐渐增加，到100的时候风噪胎噪达到巅峰。发动机的声音只有大脚油门的时候才会传入车内，总的来说隔音不错。油耗及费用：目前开9000多公里，市内行驶居多，偶尔高速国道，行车电脑均速25，油耗8.1，高速及国道油耗上次特地清零且加满油测试了一下，1/3乡村公路，2/3高速，均速65，油耗5.8，作为1.5吨的B级车，很不错的表现。目前累计加油加了5300元左右，之前C 2油耗跟这比起来也差不到哪里去。加装及改装：车膜：全车用的龙膜，前后档金甲龙膜，侧后档陶瓷膜，隔热效果不错，紫外线隔绝优秀，因为我的眼镜是变色镜片，阳光下变色为深灰色，但是在车内阳光照射下基本不变色。效果杠杠的！内饰加装内饰方面，我加装了360全车地毯，加了车门防踩的面板，整体效果不错。行车记录仪：我的行车记录仪是流媒体的，前后双录，夜视效果很好，既经济又实惠。另外，还加装了360映像，主要应对老家的交通难题。以上就是我到现阶段对凡尔赛的用车小结，用一句话来总结：我选择了卿，卿不负我！
2023-06-09
折耳根也酸
分享一下我对银河L7这款车的感觉
吉利银河L7这款车，主要为家庭智能出行而来的一款SUV。有几点值得购买：1.超长续航高达1370km，综合耗电仅5.23L，节约下来每公里仅需三毛多点，一年下来即可省下几千米呢。就这续航还能满足家庭日常用车一周了吧，省内出行不用愁，省外出行更节约时间。 2.百公里加速仅需6.9秒，起步速度够意思了吧，无论是60到80公里，还是80到120公里的高速变道，都比同级车快，超越同级混动，就这感觉，这快感，这神速，简直让人心动💓了。 3.进到内部空间，哇，四屏联动座舱，各显神通。25.6 英寸 ARHUD抬头显示屏，包揽行车信息、导航、ADAS等 5 大类、65 项信息显示于前方道路上，一览无余，掌握所有行车信息。 10.25 英寸全液晶数字仪表：分辨率在1920×532，保障所有必要信息全部呈现到驾驶员眼前，支持亮度调节，保障视线，避免强光。 13.2 英寸超大竖屏：：分辨率在1440×1920，表面增加防反射、防指纹、防眩光膜，使用起来更方便。 16.2 英寸副驾屏：分辨率在2880×1080，60Hz 高刷，4K 全彩视觉效果，附件观影更畅通畅快更加舒适。 5.银河L7采用8155量产旗舰级座舱芯片，128G储存内存，超强的算力，秒上手，秒触达，秒响应，让语音系统灵敏的畅通无阻，四音区识别系统，能满足全家人的语音交互体验需求。 6.副驾有点特别了，一般的车主要考虑主驾驶多些，但是，银河L7就不一样了，超级宠爱❤️副驾，给副驾设计了像棉花糖一样软绵绵的座椅，带按摩，腿托，自动调节，乘坐上去让人冬暖夏凉，还配置了16.2 英寸专属大屏，更便于副驾陪同主驾的同时，更加舒适温馨，更加的愉悦。由于时间关系，今天的分享到此结束，下次跟大家继续分享试驾体验。
2023-06-09
车界艺术家
6月8日，新奢全能SUV极氪X首批量产车正式下线，随着新车陆续发往全国，极氪X预计将于6月中旬开启首批用户交付。极氪X的下线，意味着紧凑级市场真正的豪华产品正式落地，这是极氪车型矩阵升级的又一次加速，也是品牌的又一次里程碑式跨越。从第一款车极氪001发布开始，极氪就不断刷新中国汽车市场新记录，开创了属于自己的极氪速度。极氪X发布仅56天就实现首批量产下线，再度刷新极氪速度。极氪X是极氪的第三款车型，也是极氪布局紧凑豪华细分市场的第一款产品。从全球用户的豪华体验需求出发，极氪X以设计、性能、安全、空间和配置五个核心领域的全面颠覆。以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，让影响美感的一切消失，门框、把手、甚至包括车窗玻璃上毫厘之间的水切，以极致工艺演绎车身型面的极致纯粹，成就紧凑级豪华车市场的原创新奢之美；以极氪式操控，带来紧凑级豪华车前所未有的驾驶乐趣，百公里加速3.7秒，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车；精准洞察车内使用场景，实现前所未有的空间超级改造，搭载同级唯一的4D云端零重力座椅；更以5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配，对紧凑级豪华体验进行彻底改造，打造行业新标杆。极致的产品力，让极氪X自发布以来就备受用户青睐，市场的翘首以盼也让极氪加速了自己的生产节奏，最终迎来极氪X的第一台车量产下线。极氪速度的背后，是从不让步的极氪品质。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪以智能制造体系，为极氪X的卓越品质打下坚实基础。生产极氪X的智慧工厂，突破制造边界，充分融合5G、AI、工业大数据等先进制造技术，以数字孪生驱动产品绿色研发，加之底盘整体合装技术和关键力矩信息化控制技术的植入，以智能化生产最大限度保证产品质量。“透明、敏捷、智能”三位一体的智能制造体系，严苛、全面、高标准的质量检测体系，严把每一个微小细节，造就极氪X极致的产品品质。未来，极氪还将在产品端与服务端不断发力，不断创新探索，全力以赴与用户共创极致出行生活体验。
2023-06-08
吉利蔡崇钰
吉利星瑞～性价比极高的一款紧凑型家用轿车
星瑞青绿邀中国有星瑞星瑞 2.0TD Drive-E 高性能发动机 1869mm 豪华宽体设计吉利银河OS 短链路交互，超强算力 L2 智能驾驶辅助系统石青石青石绿玄武灰极光银墨玉黑冰晶白苍穹灰 3D看车只此青绿版专区取青绿江山为灵感，车色传承传统寻一潋「石青」，致千年匠心寻一抹「石绿」，敬千里江山青绿垂瀑前格栅传承垂瀑式“能量音弦”前格栅设计理念，山峰的姿态与舞蹈的韵律相得益彰驭境黑外装套件驭人生之境，燕颔虎须，昂扬间顿挫有致，尽显大将风范惊鸿悬浮尾翼尾翼造型跃然生动，只是一瞥，已然惊艳云感交互智能座舱 Alcantara高级麂皮触感，优雅浑然天成。银河OS互联，全氛围沉浸式场景，给驾乘带来超感智能体验青绿腰3D流光镭雕似青绿腰舞姿，优美潇洒，铿锵有力。将山河气概嵌于镭雕纹理，以现代工艺激发新生悠然奢享座椅绝佳的包裹性和舒适性，轻松满足每一种驾驭姿势，使驾驶者入坐即享格调与舒适并存的感官空间智能旗舰为用户，重构家轿智能新标准全面实现燃油车整车OTA 吉利银河OS生态系统搭载12nm高性能车规级芯片，21个“神经元”控制器，操控整车1144条信号，感受顶配级智能操控体验 APA 全自动泊车系统全自动泊车技术，实现车位识别与搜索，适应多种泊车方式，智能刹停，轻松一键即可任意泊入泊出 RPA遥控自动泊车使用手机APP即可实现对车辆水平、垂直、斜列车位的泊车控制，泊入泊出轻松自如，多种场景一键到位上帝之眼540°透明底盘全方位360°高清摄像头采集+车底180°透明显示，实时预防车身车底安全隐患动力旗舰为用户，开创家轿动力新标准实现豪华高性能动力在家轿上的标配 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机 A级轿车独角兽，Drive-E 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，1000rpm涡轮介入，1400rpm即可输出最大扭矩300N·m，百公里加速只需7.9s 四轮独立悬架四轮独立悬架，调教兼顾运动和舒适，弯道抓地力提升更好的操控体验，让生活每一步都稳扎稳打 CMA架构强悍性能驾控人车合一，意动即动。强大驾控实力，可实现人、车、路无缝沟通空间旗舰为用户，重构家轿空间新标准实现全场景空间获得感的最大化 12.3英寸高清中控屏悬浮式12.3英寸高清中控显示屏，分辨率高达1920x720px，尽享银幕般的视觉奢华盛宴 12.3英寸全液晶仪表 1920x720px高清全液晶屏，显示车速、导航、通讯，驾驶状态等信息，同时还提供舒适、运动、经济等多种模式体验 7.5英寸全彩HUD抬头显示 7.5英寸高清投射显示，集成显示安全预警、导航、蓝牙通话等多种行车信息。多屏互联的广角视野，你只管从容向前 10扬声器BOSE豪华音响 BOSE专属定制10个高性能扬声器，5重重低音音场，沉浸式聆听体验，既品味格调旋律，也享受激情节奏健康旗舰为用户，开创家轿健康新标准全面普及“全方位健康车” LKA车道保持辅助系统可清晰识别车道轨线，当车辆偏离时系统发出预警，并提供助力将车辆纠正回正确轨道，保持车道中心行驶。它是无形的方向盘，让您从容驾驭未来方向 ICC智能领航系统在0-150km/h车速内实现跟走停、辅助转向、车道保持，实现全速、全时、全向的智能驾驶。循迹而行，轻松出行 BSD盲区监测系统绅士如你，需要一双智意之眼。实时监测侧后方盲区来车，提高变道安全高强度笼式车身结构 70.2%以上的高强度钢领先同级，4倍车重抗压设计远超国标标准，可承受6.5吨参数配置精英型市场指导价（元） 113,700 2.0TD+7DCT高效豪华动力组合 LED能量律动前大灯无钥匙进入+一键启动吉利银河OS系统+APP远程控制系统 EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车 CN95高效复合空调滤芯豪华型市场指导价（元） 125,700 可开启式全景天窗双温区自动恒温空调 12.3英寸高清中控屏前/后排一体式双侧安全气帘 AQS空气质量管理系统前泊车雷达时空版市场指导价（元） 132,700 极夜黑外装饰件驭境黑外装套件+惊鸿悬浮尾翼双边四出镀铬排气管 18英寸星芒轮毂红色运动卡钳悬浮能量座舱（Alcantara麂皮）尊贵型市场指导价（元） 139,700 双透镜LED能量律动前大灯 10扬声器BOSE豪华高保真音响智能车载高级香氛+无级变色呼吸氛围
2023-06-08
AITO大唐不夜城
如何优雅的即刹
问界 M5 纯电版使用哪种刹车系统？问界 M5 纯电版前后轮都采用高性能的通风盘式制动器，前卡钳为双活塞，后卡钳为单活塞，搭配博世公司提供的Ibooster+ESP hev组合，带来优秀的刹车效果和体验，您可以放心使用。问界 M5 纯电版的刹车是电控的吗？问界 M5 纯电版的驻车制动采用电子驻车系统，行车制动采用ESC及智能助力器电控制动系统。问界 M5 纯电版的制动性能如何？问界 M5 纯电版的100kph-0制动距离最短可达36米以下，处于同级别车型中的优秀水平。同时，车辆通过了严苛的整车耐久试验，以及高温、高原和极寒等恶劣天气下的复杂工况路试，验证了车辆制动系统是安全可靠的，请您放心选购和使用。（注：kph=千米/小时，即每小时所行千米/公里数）在踩刹车并打开车门的情况下，是否会自动拉起电子驻车或转入P档，以防止溜车？在以下条件全部满足时，问界 M5 纯电版将自动启用电子驻车制动： ● 驾驶员未系安全带。 ● 驾驶员侧车门打开。 ● 未踩加速踏板。 ● 未踩制动踏板。 ● 车速小于3km/h。问界 M5 纯电版刹车应急的方法是？您可以通过长按P挡按钮触发应急制动功能（注意：需保持长按P档按钮，松开P档按钮后应急制动功能将退出）。在进入自动洗车房洗车时，怎么操作能让电子手刹不介入？挂入N档即可实现电子手刹解除。若发现仍未解除，建议您及时联系AITO用户中心进行问题排查与诊断。温馨提示：在进入自动洗车房时，还需注意将外后视镜向内折叠，以及关闭车辆的自动雨刮功能。升级刹车卡钳和刹车盘是否影响车辆质保？问界 M5 纯电版的卡钳及刹车盘为关键零部件，非产品质量问题更换卡钳及刹车盘不能享受质保。为了您的行车安全，请务必慎重考虑。
2023-06-08
chasechen2006
传祺GS8车主·车龄3年
关于GS8辅助驾驶的体验
1:首先是自动驾驶的开启/关闭，通过按方向盘左边实体按钮进行激活/关闭，这个是非常符合使用习惯，比特斯拉按压两下换挡杆更加令人放心及自在。 2:激活以后车速默认是当前车速，加/减速度只能以5km为单位进行增/减，特斯拉滚轮旋转快慢来调节，加/减速度是以1km为单位，特斯拉更好。 3:车道保持能力：整体还是不错，没有左右摇摆，方向盘单手放着下面保持一定力度就不会提醒取消。开自驾能够让人放松，减少精力消耗的。同时打转向灯换道后能够自动启动车道保持，这个比特斯拉好，特斯拉变道后就不会自动启动。 4:跟车能力：在跟车减速后换道后突然加速比较突兀；减速感觉也一般，不过整体还可以。相对而言，特斯拉会更柔和。整体使用感受如上，辅助驾驶能够减轻驾驶疲倦感。同时，更新下最近的使用感受: 1:车机:自动升级后开机速度快了，因为本身使用比较少，整体还折中； 2:驾驶感觉:混动的驾驶感觉是的确好 3:油耗:看人看脚法，一直舒适模式，最近开空调，冬天没怎么开，主要是塞车时候或者等人时候电池要有电，这样油耗就不会高 4:迫于女儿的要求，准备去贴个陶瓷白，不知道是哪个车友贴过感觉如何。附一张小区刚看到的一台同颜色的车，本身以为是一样的车友，看轮框发现是燃油顶配，在这个车位上看着才发现原来我开的车是那么巨型的，违和感😄
2023-06-08
爱是寂寞撒下的谎460
沃尔沃xc60四驱智远豪华版用车感受
【买车经历】人就是不懂得知足，像我家里已经有台小轿车开着，虽然六年多了吧，但是挺皮实耐造，这不，今年就耐不住性子，想换台车开开，价格20-40w之间SUV都有在看，也进行了对比，最后在23款汉兰达，xc60之间纠结了一阵子，最后和老婆一合计，买了xc60，之所以买它，一是车身安全绝对没的说，毕竟这是沃尔沃的强项，再一个就是2.0T的动力有全时四驱加持，动力肯定也是没的说，于是果断下定，即便有车友说这台车保值率低，隔音不好，维修保养费高等等吧，我觉得无所谓，买车又不是投资理财，自己开着舒服，坐着舒心就好。【安全性】车身强度还用说咩，使用了硼刚材质，绝对安全。除了这个之外，高速上的驾驶辅助真的挺香，每次跑长途的时候，我都会用到它，当遇到前车时，车便会自动跟随前车保持安全车距，即便是过弯道，我也不需要控制方向，车依然可以识别到车道。不过道路千千万安全第一条，安全出行法规要求，双手不能离开方向盘10秒以上，不然的话，系统便会解除自动驾驶辅助功能，哈哈！我觉得这设计还不错。【驾驶感受】目前行驶了也将近四千多公里，起步转速一般控制在2800-3000rpm左右，还是挺稳的，加速的话，会有明显的推背感，高速上超车，不会掉链子，悬架有些偏硬，过减速带的时候，弹跳很大，过弯侧倾情况也有点明显，坐在后排的人，不是特别舒适。【不满意】说道对这台车的不满意确实有，像是它的后排空间就有些紧凑，中间的地方隆起高，乘坐三个人会有些拥挤，还有车机系统居然没有单独的音效设置，对于我这种喜欢听音乐的人来说真是一种煎熬，难道要上宝华韦健？48v启停绥安比其他普通的启停顿挫感小了一些，但是现在开着空调运行的情况下，只能坚持10s左右吧，时间太短了，都坚持不了一个完整的红绿灯。并且启停功能还不能手动地开启关闭。
2023-06-07
平淡的80后
喜提2023新款HS5！
更新换代的红旗hS 5外观性能真的不错！买这个车之前也咨询过身边一些朋友，有朋友开2019款的，有开22款的，2019款有很多通病，多数都是车机系统问题，有得中控台有异响，22款的，2022款的强了很多，基本没什么大问题！而且听朋友们讲，虽然说车机仪表台有时候会出现异响，但是机器还行，动力啥的都没啥问题，问题最多的就是车机五月末去4s店试驾了2023新款，感觉各方面性能真的不错！车内的很多操作都可以通过语音互动来实现，比如空调控制，车窗开关，播放音乐等。。。。。。这些都能直接通过语音就能控制！而且感觉语音的，操控度要比手动操控要更迅速一些。昨天去长春提的车。四驱旗享Pro版：指导价213800，提完车在车管所上完牌就四点多钟了，然后就往回赶，在长春市内憋了大概有40多分钟，高速上行驶了，大概有50分钟，然后又到吉林的市内行驶了，大概30分钟，表显综合油耗10.5，高速的时候油耗表显示8.9，但是在长春市内堵车的时候，那简直就是龟速，表显吓死我了，18点多😂，综合这一路回来，感觉车子的操控度，语音识别能力和动力都比较好。昨天在等待提车的过程中，还有几个朋友打电话劝我一定不要买呀，这个车毛病很多，而且不保值，费油！其实我买车是刚需，就是接送孩子方便，然后自己出行方便，所以对于车辆保值不保值，没去考虑太多！乘坐和驾驶感觉舒服才是我最关注的！昨天在行驶的这一路中，大概有两小时，我感觉我没选错车，这个车的乘坐和驾驶体验真的是很棒！网上有一些说A柱漏风，异响这些问题都没有。而且车机的语音操控流畅度真的很好！有的朋友说这个车费油不如买其他合资油电混的省钱！但是我一看那些合资的配置能和HS5相当的，合资品牌价格都要比他高出七八万！我一算这得跑出多少万公里，才能把高出的部分钱省出来呀😂，而且单位还有朋友开的国产的宝骏，国产的比亚迪，他们的车也都开七八年了，也没有大修过，没出现过大的问题，我感觉红旗至少开个7—8年也不会出现问题！车子的颜色铂光金，内饰是黑色的，里面的配置真的很不错，买东西还是买自己喜欢的买！这样自己开着才舒服😊，至于这个车到底品质如何，只有自己开了才能检验出来，后续使用的过程中再和大家分享。在网上那些奔驰，宝马，特斯拉不也有很多维权的吗😂，我感觉车无完车，自己喜欢，驾驶感和乘坐感舒服就好
2023-06-07
长安启源内江四达翔力
UNI-K 智电iDD 新能源扛霸子
前言UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。UNI-K 智电iDD倾注了UNI品牌对用户的技术热情和人文关怀，让用户的前瞻思想和谨慎考量得以平衡，让用户的多维需求得以实现。以UNI实力，成就用户无限可能。产品定位语大五座智能高级电混SUV一、长安智电iDD 1、长安智电iDD 长安智电iDD通过“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，为新能源用户的品质出行生活，保驾护航。2、1.5T混动专用发动机 UNI-K 智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，采用了蓝鲸NE动力平台14项国际先进技术，开发了混动专用的高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术，进一步降低油耗，让每一次出行更加省油。3、高聚能PHEV动力电池UNI-K 智电iDD配备28.39Kwh高性能磷酸铁锂动力电池，优化后的整车三电系统，使得电机峰值功率、电耗、纯电续航里程等指标，均得到不同程度的提升。降低加油和充电频率，使得用户用车的使用成本进一步降低。4、AI智慧节能系统这套系统让大家体验到未来出行的低耗能、高续航与超快充。超低油耗——5.5L 匮电油耗（NEDC）。UNI-K智电iDD可实现NEDC百公里综合油耗不到1 L，平均每公里不到两毛钱，匮电状态下，百公里油耗仅需5.5L；智慧算法，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。超长续航——135km纯电续航（NEDC）。UNI-K 智电iDD NEDC纯电续航里程达到135公里，综合续航突破1000公里，让用户告别里程焦虑，周一到周五，通勤可以不加油，到了周末，近郊远途，说走就走。超快充电——在充电方面，长安智电iDD高聚能电池，交直流双快充，最快30分钟充电至80%，“充电少等待，时间省一半”。无论严寒酷暑，都可以随心使用爱车。5、i-X爱创空间自定义驾驶模式创新智能iEV模式：该模式下中低车速强制用电、高速用油，适合充电方便的用户日常通勤使用，也是默认的驾驶模式；i-X爱创空间下设的子模式分别为：“动力澎湃”模式：顾名思义，该模式的动力响应灵敏，加速更快；“露营”模式：电池保持高电量，可供休息露营；“佛系长续航”模式：经济性更优，延长可行驶里程。“自定义”模式（3种）：用户可按自己的驾驶习惯和喜好，添加3种自定义模式。用户勾选 “爱创偏好记忆”，下次上电时，驾驶模式默认为上一次选中的爱创子模式，快捷高效。与您共创驾驶风格，并为您带来意犹未尽的出行体验。二、宽适体验1、全新哑光车漆与内饰设计（部分搭载）全新为您提供磨砂云母白、哑光碳金灰两种哑光漆面，哑光漆可与熏黑轮毂进行搭配，提升整车的运动感、品质感。内饰方面增加提供灰晨曦红、皓月灰两种新颜色搭配，为您提供了更丰富、个性化的购车选择，满足不同年龄、个性、场景化的购车需求。2、专属发光标识+无边界格栅延续UNI序列独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态。以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，呈现出科技的梦幻感，打造专属于自己的超级符号，形成UNI序列自己的品牌标识，进呈现出独有的强大气场，而引领时尚潮流。为提升用车仪式感，专属配备发光车标。前后发光车标与其他外部灯光一起组成迎送宾功能，当用户解锁、锁车时点亮；前发光车标仅有迎送宾功能，后发光车标将与位置灯同步点亮/关闭。当位置灯打开后，后发光车标与点亮的贯穿式后尾灯融为一体，科技感拉满，平添整车的辨识度。同时，也进一步强化了其新能源产品的身份属性。3、“零重力”座椅体系舒适升级主驾座椅12向+副驾座椅8向电动调节（部分搭载）主驾座椅配备12向电动调节，副驾座椅8向电动调节。用户通过主驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、坐垫上下移动、坐垫角度调节、靠背前后调节、腰托上下左右移动，有助于主驾用户通过电动按钮找到一个更适合自己驾驶的舒适坐姿；通过副驾座椅电动按钮可以实现座椅前后移动、靠背前后调节、腰托上下左右移动，不仅能为副驾乘客创造更舒适的坐姿，还能提升整车内饰的高级感。主驾座椅按摩（部分搭载）主驾座椅的按摩功能采用8点位A面按摩系统，有5种按摩模式+3种按摩力度，可以通过中控屏触摸按钮及语音（语音控制开启/关闭）进行控制，能缓解用户长途驾驶时腰背的僵硬和酸痛，大大提升出行舒适性。
2023-06-06
FengQianxue
小鹏P7车主·车龄2年
颜值与实力并存的小公主座驾
坐标重庆，是个95后女教师，之前一直开家里的油车，是一辆SUV，由于油耗和外观，我一直想换一辆轿车，颜值一定要高，满足我周末往返重庆和成都的需求。终于在看了几个月的车后，相中了我的小佩奇，在我心里，P7i就是颜值与实力并存的小公主座驾！【外观】第一次接触小鹏，是我一个同事前年买了P7，并改装成了黑武士，真的太帅了，在库里就是最靓的仔。这次我买车，就毫不犹豫选择了新款P7i，她丝滑的流线型车身，精致灵巧的造型满足了我对新车车的所有期待。开出去虏获了不少羡慕的目光。【动力表现】因为我对动力没有特别要求，所以这方面不是特别在意。只是觉得开起来和我原来油车的动力差不多，而且加速更加平稳，不会有轰隆隆的声音。在高速一不小心就能跑到140＋。【续航】说到续航呢，总体算下来还是可以，我从成都开回来后，还剩300多公里，这期间都是开着空调、放着音乐的。充满电可以跑近600公里，但是为了保护电池只能充到百分之90，续航就是500多公里，当然对我的出行来说，也妥妥的够用。【充电时间】当天提车时，在交付中心用慢充充满了电，一般冲到100需要自己设置，不然就会默认冲到90。充满后我直接从成都开会了重庆，开了近4小时，里程数还剩了300多。隔天，我又去了重庆某小鹏快充站，从200多公里充到500多，花了30分钟左右，速度还是很快的。用的就是赠送的电卡，一想到以后充电都是免费的，就很开心。【智能化】开了几天的佩奇，深深被她的智能化折服，可以精准的识别出我的语音要求，只要是与安全无关的功能我都可以用语音进行操作。然后就是，开高速的时候，提醒我不要压线这个功能也很好，不偏道。因为我是车技有限的女司机，我很怕在狭窄的地方倒车、会车，但是佩奇的360度全景，给了我很大的安全感。【售后体验】从订车到提车，经历了三个销售、客服，态度都很好，尤其是提车时候的小姐姐，在我回家后还给我指导新车的一些功能的使用方法，我有不懂的地方，随时都在问他们。她还帮我找到了一个车主首年每月50G流量的赠送，太开心了。【最不满意】不过也有点想吐槽的是，在一些地方车子没有信号，呼叫小P的时候，无法使用一些服务，比如听歌等。所以有点担心，如果在没信号的地方，车子功能使用会很受限制。另外就是P7i没有标识，车子屁屁还是写的P7，虽然送了一个贴标，但还需要自己去贴。
2023-06-06
22款帕萨特车主
帕萨特车主·车龄3年
#用车心得 22款帕萨特星空豪华版用车体验小帕是去年6月份端午节前买的，正好赶上购置税减半和上汽大众厂家购置税补贴另一半，所以算购置税全免了（我们这4S比较规矩没玩套路，听说有的地方厂家补贴被加到优惠里了，比较幸运哈），最终算上地方政府购车补助20.6落地，只减配三区空调。一年用下来，总体还是很满意的，下面简单说下感受。 1.外观：作为一个体制内工作人员，帕萨特从小都是心中的神车哈，虽然才30出头，但是也义无反顾选择了它。整车看起来还是很高级、挺有质感的，黑色漆面更显大气，尤其洗干净后在阳光下熠熠生辉；18寸轮毂也挺帅气，不少同事还夸来着说轮毂好看，不过有次开车不小心把右前方轮毂蹭到马路牙子上，伤心了一段时间；侧面腰线很好看，感觉有点像奔驰E，不过前脸看起来更像奔驰，虽然觉得经典前脸更耐看，但是为了不让我看起来像个司机，还是选择了稍年轻的星空脸，老婆很喜欢经典前脸，最终还是被我的家庭帝位折服了（其实是友好“协商”[嘻嘻]）；尾部贯穿尾灯一开始看觉得怪怪的，不过现在也是看着不错挺顺眼，尤其天黑在路上看到同款，觉得这尾灯还是有档次的。 2.内饰：内饰方面相较老款还是有些许改动的，祖传的鸡腿档把还在，不过个人感觉用起来还是挺方便的；全液晶仪表盘好评，尤其是能全屏切换自带的导航，最大的好处就是快到路口时能更方便提前了解路口方向标志信息，便于快速选择车道，也不用扭头看中控；中控大屏偏向驾驶一侧，眼睛撇一下就能看到，也很方便安全，无线carplay配合苹果手机使用连接速度和反应都挺快，感觉也不比国产车机差；不过控制面板要是能做成按钮就更好了，电容屏感觉用起来不是很方便，不过有语音唤醒弥补也不错；整个中控皮质和金属饰板装饰也恰到好处，简洁大气；NAPPA真皮座椅，通风加热都有，后排空间和后备箱进深都很大，家用、接待都不错！ 3.驾驶感受和用车成本：2.0T配七档湿式双离合变速箱，大众看家本领，即使D档也是动力随叫随到，低速扭矩大，起步加速快，我属于坚决不做路障的人，超车加速游刃有余！高速驾驶有点胎噪和风噪，不过开了收音机、听个歌几乎都能掩盖（主要是原厂固特异耐磨耐用，静音不是特长），100-120以上高速加速、超车都很轻松，即使加速发动机转速也不会超过3000，120巡航一般就2000左右，还是比较安静的。底盘软硬适中，小的颠簸过滤的挺好，高速过弯侧倾不明显，还是调教的很好的！油耗的话，我基本以城市通勤为主，单程15 km26个红绿灯，平均油耗7-8个，平均时速25，令人震惊！高速油耗载两人5.0甚至有过4.5，满载加后备箱5.6左右，一个月平均油费一般不超过400，大众省油果然牛逼！第二年保险没出险保费总计4200（平安），商业险全部拉满的情况下，也不算高。综合来看，我个人觉得这是一辆很不错的车，家用、商务接待都很不错，满足了我童年的幻想，这代帕萨特性价比很高，不过听说23款又增配了，感觉被背刺了哈。最后问一下车友，后排车顶上这个装置是什么？
2023-06-05
宏宇一汽奔腾
深度体验一汽奔腾M9 登上“五岳之首”泰山，感受壮阔自然景观与奔腾M9全新设计理念息息相通的大美之韵；纵情山水之间，领略九女峰温柔浪漫亦享受大空间真七座的温馨舒适；挑战环山公路曲折，体验一款中级大型MPV的稳重与激情。 6月5日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9中区试驾品鉴会在山东泰安启程。从城市道路到山区弯路，从使用功能到驾乘感受，全场景体验是对奔腾M9整体实力的一次深度考验，更是对这款“新世代全能MPV”高品质出行生活的一次真实呈现。大气场高颜值东方美学匠心呈现泰山是赏析壮阔云海、奇峰险峻、璀璨日出的绝妙之地，这里雄浑中兼有明丽，静穆中透着神奇。沿着山路，把M9开到泰山脚下的一片开阔地带，以天地为背景，采用“劲、纯、臻”全新设计理念的奔腾M9更显大气磅礴，自然之美与汽车设计之美便有了内在的共鸣。贯穿车头的天际线前大灯，与9根横向镀铬饰条组成的“山容海纳”前格栅，用设计呈现出天地自然的大美意境，极具视觉冲击力；从侧面来看，接近5.3米的车身长度，配合上扬的动感腰线，让奔腾M9既有霸气的体量感，又不失动感与雅致。转至车尾，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部有了鲜明的层次感。进入车内，独具匠心的内饰设计，塑造出奔腾M9精致典雅的高级气质。米棕双色设计与大量的皮质包裹，营造出温馨的座舱氛围；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。从外观的大气磅礴到内饰的雅致温馨，奔腾M9的设计之美不仅是对东方美学内核的具体呈现，也是对匠心文化的持续传承。全新家族设计语言，也让奔腾M9在设计趋同的MPV市场上，掀起了一股全新的美学之风。大诚意真享受舒悦身心体贴入微真正的享受并非是拥有更多，而是一切都恰到好处，你需要的刚好手边都有。一款车的体验也是如此，与奔腾M9一路相伴，让人由衷感受到一汽奔腾对于用户真实需求的细节关怀。如果说奔腾M9的外观切中了国人大气稳重的主流审美，那么大空间真七座的内部座舱，则让奔腾M9超越主流竞品，满足了多成员家庭和商务出行的更高需求。在5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距基础上，奔腾M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向调节的第一排座椅，让不同身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时通过A柱、角窗的窄化设计，减少了视觉盲区，驾驶视野更开阔；第二排座椅前后移动范围较大，配合三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托、电动调节等舒适功能，可实现“躺平式”乘坐；第三排也一改传统MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由，彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。活动当天，泰安气温接近30度，三温区空调让主副驾驶和后排乘客都可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。来到泰山脚下，当阳光从头顶上方的同级最大全景天幕倾斜而下，穿行在自然中的惬意感油然而生。此外，奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，使上下车更轻松，还兼具满满的仪式感。值得一提的是，在满载七人情况下，620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。总的来说，奔腾M9不仅拥有大空间真七座的整体布局，更结合具体的使用场景，在功能和配置上下足了功夫。细节决定成败，作为MPV市场上的“插班生”，这也是奔腾M9能够赢得用户喜爱的关键要素。大扭矩真实力高效平顺稳健舒适对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是“驾乘舒适”的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、山路等综合路况。特别是弯多路陡的环山公路，更为超大尺寸的奔腾M9带来了足够大的挑战。穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的“笨重感”。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能。全力起步瞬间，这台五米多的“大块头”表现得十分从容。同时，细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也进一步削弱了“开大车”的笨拙感。进入高速路段，爱信8AT变速箱绵密的齿比带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用“惬意”来形容。面对连续的山路弯道和起伏路段，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结构能够很好地抑制侧倾。行业
2023-06-05
小火山嘟嘟
奥迪A6L车主·车龄1年
提问最近在新蒙迪欧顶配，迈腾帕萨特380，奥迪A4L45，迈锐宝顶配，标致508L灯之间来回看来回选，主要是想省心，不想折腾，后期少出问题跑修理，请问有没有朋友教教我如何选择，谢谢我的情况是新拿到驾照，35岁，收入一般，工作忙，一个月出行周边玩一到两次，一次来回500公里，之前晕别人的车，谢谢各位。
2023-06-05
谈车讲实
外观挺好看的，明锐深得我心
颜值高啊，外观大气，很喜欢的款。日行灯很帅，特别是后面的转向灯，漆面也不错，比日系要厚很多。当然，车内每样东西使用都很顺手，刚买来时就没啥异味，目前没有异响。用料奈斯，软软的。后排空间一般，后排中间凸起的位置坐人很难受。动力很足，完全够用，给人挺大安全感的。双离合变速箱换挡快，提速效果没得说，整车开起来游刃有余说指哪打哪并不夸张，而且油门，刹车反应合理，市区用车，红灯起步、加速刹车都很顺。市区表显6.8左右，最低跑过表显5.1的油耗。座椅有点薄，不是很舒适，后座车窗位置也不太合理，坐着有点难受。内饰一贯大众风格，走简约路线，虽然内饰材质不算特别好，但是不得不说大众做工还是很精细的。开了这么久，感觉这台明锐还是挺不错的，给家里人的出行带来了很大的方便。好开，而且符合自己的驾驶感受，就可以了，空间也足够，那就OK了。
2023-06-05
神马东锡2022
凡尔赛用车妙招+养车心得
汽车算是男人的一张脸面，车子开得好不好，能开多久，日常维护保养很重要，唠唠凡尔赛用车技巧，欢迎大家来讨论！ 1. 起步：凡尔赛的厂家说明书是说起步不需要热车的，但实际开车过程中，我发现，发动机点火后高速运转可达1400转，此时起步会有点蹿，如果不着急用车建议大家等等【冬天大约等1分钟，夏天大约30秒】发动机转速降到700-800转的时候，此时起步，非常稳健和安全，而且发动机也会很安静，对车辆也是一种维护。 2. 自动起停：这是个让人又爱又恨的设计，喜欢的人觉得用起来回省油，不喜欢的人会觉得用的烦躁。我的用车习惯是上车就一键关掉起停，不仅仅是我用不惯，也是对汽车电瓶的一种保护。毕竟发动机频繁起停会损坏起动机和蓄电池，减少电瓶的寿命，过早更换电瓶会增加用车成本。 3. 省油/省钱小妙招：燃油车日渐式微，最大的弊端就是油价比充电贵，因为俄乌战争导致的油价高企，我提车时92号汽油6.99/升，到目前7.42/升，最高到过9.02/升，对于生活压力是一项挑战。日常开车省油方法有很多，行驶过程中避免急刹车，急加速，尽量利用将挡降速来达到驻车省油目的。凡尔赛方向盘后面有升降挡的拨片，这个设计不仅可以增加凡尔赛的性能车属性，也可以提升操控可玩性，也可以更方便的操作降挡，升档提速的高阶玩法。我买的商业保险，每个月给车主赠送20-40元不等的加油优惠券，因为我只加两桶油，刚好送的券也是两桶油的立减券，加满一箱油基本上可以省20-30元，加上部分地区加油站本身也有优惠，目前92号汽油可以做到6.5/升，妥妥的省钱小能手。 4. 车钥匙巧用：凡尔赛是标配无钥匙进入的，只要车钥匙靠近车辆3米内，车辆自动解锁，一键点火启动出发。但是如果我们在需要用车的时候，才发现车钥匙没电了，这时候又继续用车，如何解决？凡尔赛的车钥匙里面暗藏玄机：车钥匙内含一把金属机械车钥匙，只要取出机械钥匙，在我们驾驶位的门把手下面，隐藏有机械开门钥匙孔可供开门使用。撬开门把手上的塑料盖板，露出机械钥匙插口就可以大卡打开车门。钥匙没电，如何点火？凡尔赛是一键启动的，如果电池没电，仪表盘会显示车内没有检测到车钥匙，这时候我们就不能像平时那样随意放置车钥匙了，需要把车钥匙放在方向盘后面的感应区，踩住刹车，一键启动就可以点火出发了。欢迎大家评论区讨论补充，凡尔赛还有哪些比较凡尔赛的用车技巧？？
2023-06-03