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台铃优跑超能版1500瓦电机功能

用户8309608152824
枭龙MAX8天500公里提车作业
我原本开着一辆江淮纯电挺好的，七年多开了整二十万。想着把它开到电池（第二块了，保内换过一块）报废得了，但是架不住同事各种撺掇，想想换一辆也挺好，于是开始了我的换车之路。刚开始也没想别的，就想再换一辆纯电的，但是经过比对插电还是放弃了，北方这冬天，纯电车最大的好处就是预防老年痴呆！看比亚迪是销冠，就是他了。慢慢熟悉了秦宋元汉等等各种型号，开始想着换一辆小车就够了，研究了秦PLUS，但是后来发现这车满大街都是，而且灰色我不喜欢，白色也区别于普通的白色，总之一句不耐看。后来又看到宋PLUS和宋PRO，慢慢的研究二者区别和功能啥的，基本上就要出手了。这时候通过对汽车市场的关注也明白了 56月份是个关键时期，价格可能会下调，加上发现了枭龙MAX的信息，感觉眼前一亮，于是觉得等一等，看看枭龙MAX的实车再定不迟。期间还关注过银河L7,看过实车没等到试驾就定了枭龙MAX，后排空间不如枭龙MAX。感觉这车对比宋PLUS，我更喜欢它的外观符合我的性格，还有就是金色我喜欢，再有就是空间宽绰。枭龙MAX价格跟我预测的一样，铺货价18.5，因为要竞争，所以肯定不会超18，果然17.98。15号上市，16号一早就去订车了，99小定和2000抵4000都参与了，还领了政府补贴2900，加了1500舒适包，买了5600延保，也享受了各种赠品。 27号车子到店，31号提车。至今开了500公里（郊区工况），说说自己的感受。优点是空间宽敞，车头大气，高大威猛，很MAN有气场。语音控制很方便，座椅通风每次都是语音开启，没找到具体开启路径。有些细节非常贴心。一次选择自动空调风机吹风声音挺大，我连着蓝牙用微信发语音时居然会暂时减小风量，发完又恢复很智能。加速很线性，1.9吨的车子一点也不笨重。开着空调纯电行驶里程与表显基本误差1.2公里，很实在。纯电优先模式下，电用到还剩4.5公里时发电机才介入。车内味道不大。至于减震，咱这小时候坐惯了公共汽车木板凳的屁股表示与我那四驱XT5没啥大区别。缺点现在就一个，内饰差，尤其是A柱上那个音响啥的孔和门子下方那一片音响口。我不拒绝塑料，但至少这两处的花纹看着总让我想起买冰糖桔那个一次性塑料筐的花纹，太廉价了！还有两点我提一下自己的观点。一是亏电油耗，我发现好多人都特在意这个，我觉得你不管买纯电还是插混都必须很方便很及时的充电，如果你不充电或很少充电，还偏偏要成天跑高速，那就买个2.0T油车，省下好几万得加多少油啊！能量守恒都学过吧？电也是能量，只有充满电在发动机的配合下才能实现较好的油耗表现，不管技术怎么进步，该消耗的能量还是不会少的！一个1.5自吸，推着1.9吨的庞然大物在高速上跑个130.140的，你说他能省油吗？我那XT5,2.0T+8AT高速上不到8个。二是越野，这车就是城市里跑，跟越野没啥关系，他也就是下雨下雪去趟农家院路况不好时临时应对一下，多少度的坡跟你有啥关系，你上去干嘛去？我家里那辆是四驱，开了八万多，四驱没超过十次，加一起也没超过一百公里，四驱这东西就是应个急心里踏实。我觉得长城说的挺好，两驱的价格买四驱，如果要我多花钱我肯定不选四驱。我觉得买车得多考虑自己大多数的使用场景，满足了基本需求在适当提升，选的车肯定错不了。就像我一天通勤90公里，单位家里都方便充电，我选枭龙基本纯电能满足我的需求，加上偶尔用一下发动机就彻底解决了我的里程焦虑，枭龙MAX挺适合我。最后说一句，从事设计的工程师都是资深的专家，人家花那末多心思设计出来的东西肯定不是我们一个普通消费者一眼或者开两圈就能挑出毛病的，真的不用纠结，适合自己就好，别想太多了，没必要！
2023-06-07
二把刀车贩子
国产皮卡，名牌心脏，到底开着怎么样？
这是一台19年上牌皮卡骐铃T7，行驶里程数5.5万公里，原车主加装了高顶后盖，防水防尘防盗，带锁。还加装了大屏导航倒车影像。五十铃发动机，2.8T排量，动力很强，柴油车的油耗不高，跑高速一公里不到五毛钱，这么大的车可以说是很省了，出乎我的预料。五十铃的机器还是非常可靠的！ 18年的plus版，手动两驱Plus版，加长斗，一米八，后斗空间大，跑工地或者家用非常合适！双拼色的皮座椅，也很耐看耐脏，就是隔音一般，玻璃落下一半的时候还有一点点晃，细节做的不是很到位，毕竟国产车，这么大的车，新车才卖9万多。对比同年份的长城炮，五十铃瑞迈，这个车的二手车价格真是到了冰点，原车住也是亏的心在滴血！我的建议是，有皮卡需求的用户，可以考虑这款车型，做个对比！我是小武哥，下次见！
2023-06-12
车事纪
22.5万起，小鹏G6开启预售
今天，小鹏官方宣布，旗下全新车型小鹏G6正式开启预售，公布的预售价为22.5万元起。外观部分小鹏G6在前脸保持家族式设计语言的同时，车尾采用了轿跑SUV的溜背设计，搭配熔云橙和星雨青灯等6种高饱和度的车身配色，让整台车看起来更加动感。动力部分双电机版本车型最大输出功率可达358kW，峰值扭矩为660N·m，官方公布的0-100km/h加速时间和G9双电机版车型一样都为3.9秒，新车计划将于6月29日正式上市，随后在7月开启交付。小鹏G6这个定价无异于花Model 3的价格买一台更运动配置更高的Model Y，那么对此你怎么看？欢迎在评论区留言告诉我们！
2023-06-09
影A股
格瑞维亚提车小分享
车型：2023款格瑞维亚尊爵版白色前一辆车：黑色丰田亚洲龙为何买：工作需要吧！对于上一辆亚洲龙这个车，我觉得真的很棒！用车3年里程数达到87000公里，几乎未出现过问题，过于很多人会觉得丰田车机系统一般（我也双手赞成），感觉跟上世纪车辆配置一般！支持Carlife不支持Carplay！里程1500公里感受：用车5天里程1500公里左右，跑的也是真多（工作需要）格瑞维亚这款车2.4l动力➕电机加成，与亚洲龙车辆发动机动力一样，我便觉得动力属实不够（毕竟车大了很多长高宽几个参数都大了很多，也重了很多，勉强可以满足需要）！动力不够可以多踩几下毕竟不是为了飙车白色的格瑞维亚价格贵2000大洋，我觉得有点过分（又不是加的珍珠凭什么贵2000呢）！对于价格——大家肯定想问？但是🉐保密呢
2023-06-09
用户海口斌123456
吉利几何A车主·车龄3年
几何A更新各种App啦
更新App啦于迎来了qq音乐助手一而再再而三的升级。 2.0-3.0的助手版本，桌面显示回来了，还带有歌词显示，挺完美了，车机搭配了视频软件还是免费会员爱奇艺优酷，腾讯的综合版，这一块确实到位了很多，现在唯一不足开了一年多了，总觉得颠簸时候后排有异响，时有时无，在等进一步观察吧，续航方面快两年了这次动力回收升级以后续航还是一样380没问题，偶尔开空调也可以340续航冬天，春夏秋三个季节一般跑400没问题，不打折，续航还是很友善的。简单整洁的内饰环境听着小曲外出游玩心情是很不错的。另外车机方面可以推荐个某宝carplay毕竟咱们不带这个功能，值得推荐安装上还是挺兼容很流畅，这样可以弥补一下自带软件版本支持功能不是很多的不足吧算是，还有什么问题一起探讨探讨车主们
2023-06-09
龙三多
元PLUS车主·车龄2年
提问16万左右的预算，买纯电车。以下几款怎么选择？ 1、元Plus Ev 2022款 510KM 旗舰型 2、埃安AION Y 2022款 70 科技版 3、零跑C11 2023纯电 500舒享版价格相差不多，品牌上来说，比亚迪有优势，e3.0平台三电比其他两家强。从空间及动力上来说零跑碾压那两家。零跑200KW电机，2930的轴距确实很爽。功能配置上相差不大，所以一直在犹豫。各位买过这几款车的车友都来说说，应该选择哪个呢？
2023-06-09
车界艺术家
6月7日，沃尔沃EX30在意大利米兰全球首发亮相，是沃尔沃汽车首款小型豪华SUV，也是第四款纯电车型。让我们一起先睹新车风采吧。外观方面，大轮毂和等长前后悬的设计，让沃尔沃EX30的外观兼具平衡性和精致感。封闭式前格栅与雷神之锤大灯的设计，让沃尔沃EX30的前脸造型自信张扬。此外，沃尔沃EX30提供五种充满活力的车身配色，包括海云蓝、萤岩黄等等。一定是让你惊艳的配色。动力方面，沃尔沃EX30提供三种动力总成方案和两种电池类型选择，对需要最大限度增加续航里程的客户而言，可以选择配备三元锂（NMC）电池的后驱长续航版（Single Motor Extended Range）车型，单电机版本单次充电可提供长达480公里的续航里程。双电机四驱版（Twin Motor Performance）车型，功率高达315千瓦（428马力），0-100公里/小时加速只需3.6秒。充电速度上，沃尔沃EX30双电机四驱版车型的充电功率最高可达153kW，标准续航版车型的充电功率可达134kW，电池从10%充电到80%只需25分钟左右。安全方面，沃尔沃EX30搭载了沃尔沃汽车最全面的安全防护技术，采用高强度的车身结构设计和先进的安全气囊防护系统，能够有效吸收发生碰撞时可能造成的冲击，帮助应对各种真实的道路场景。沃尔沃EX30是沃尔沃第一款采用新一代泊车辅助功能的汽车，还配备手机数字钥匙功能，看来沃尔沃这款新车在多方面都带给我们了崭新的体验，期待新车上市吧。
2023-06-07
野生11
近日，宋Pro DM-i冠军版车型上市，新车共推出4款车型，官方指导价13.58万元—15.98万元。新车的整体轮廓依旧保持了现款车型的设计风格，主要针对细节进行了升级，前脸进气格栅进一步的加大。并在内部辅以横向镀铬饰条进行装饰，看上去更为的凶悍。车身侧面变化不大，D柱位置采用了大面积的银色装饰。车尾依旧采用贯穿式尾灯组。车内设计上，新车的中控屏尺寸进行了增大，中控台也进行了升级，并增加了麒麟棕+苍穹灰内饰配色，看上去更具质感。动力方面，新车搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦。NEDC工况续航里程根据车型不同提供71公里和110公里供消费者选择，值得一提的是，新车的综合续航里程将达到1090公里。
2023-06-02
这车值么
全新smart精灵#3上市，售价20.99万—25.59万，BRABUS性能版限量1999台，售价28.99万元。#smart精灵3##smart新车上市##全球新奢轿跑SUV# 从smart精灵#1号的“女神座驾”，到现在的精灵#3倒是有点男女通杀的意思。尺寸再次加大：4400*1844*1556mm，轴距为2785mm。溜背车顶，后排头部空间必然有所牺牲 Pro+与Premium版使用200kW单电机与66kWh电池的组合，Premium用上了SiC电控，CLTC续航达到580km。Pluse与BRABUS性能版则使用115kW+200kW双电机组合，前者百公里加速时间4.3s，后者3.6s。精致的定位，小众的设计，加上并不便宜的定价，同级别肯定会想到即将开始交付的极氪X。但看某红薯上说：选择买smart的女生根本就不会看极氪X[喵喵]
2023-06-02
八神苍月GE
这电耗还有谁长安深蓝sl03
坐标上海提车块3周了几乎全是用电在跑因为充电方便，仔细研究了深蓝sl03的欢乐表原来这个这个电耗显示的只是那个160千瓦的驱动电机行驶所消耗的电量空调什么的其他设备一律不算在内我开车制动回收直接调节到0享受完美的电动车行驶品质，今天从上海南汇开到昆山陆家出口行驶了91公里还剩下107公里表显增程版充满电显示的wltc里程数是186公里我开了91还剩下107 越来越多了今天来回215公里其中最后电量还剩下18%发动机介入最后30公里是用油开的也就是说满电开了185公里还剩下18%的电量
2023-05-31
RYAN带你看改装
#聊聊你的Dream Car 不是所有的“B”都叫宾利，还有一种低调叫巴博斯；今天来分享一台全球限量2000台的smart精灵#1巴博斯版所谓“巴博斯里面的地板砖，smart里面的天花板”这台smart巴博斯性能版是精灵#1全系车型中唯一一个双电机版本的，底盘采用的是四驱架构，两个电机的综合输出功率高达315千瓦，峰值扭矩543扭米，百公里加速仅需3.9秒，绝对是一个电动小钢炮，此成绩足以与RS5、C63级别的燃油性能车抗衡了。磨砂质感的哑光灰外观再搭配黑红双拼的点缀，使整台车显得更年轻时尚且带点“奶凶”。为了更好地保护好这个加价选配的原厂车漆，新车落地车主就安排了一套龙膜G2哑光隐形车衣；在此也为大家科普一下什么情况下贴哑光的车衣，像今天分享的这款车原车身是磨砂车漆的就应该贴哑光车衣，如果贴亮光车衣的话不仅看上去很假，还丢失了原有的奢华质感；也由于这辆车悬浮车顶部分是亮面的，所以也是贴亮面的车衣，更好地保留了原来的“味道”。小巧可爱的“精灵”外观形象一开始开始是为女性用户打造的，但是巴博斯性能版这款车型反而更能够受到更多男性用户的青睐；毕竟对于男性来说可能巴博斯在这其中占据的地位已经超过了精灵#1这台车本身了。
2023-05-31
肇庆双新五菱宝骏店
买五菱缤果前必须了解的五点！
五菱纯电的五门四座车，我身边很多朋友都已经开始蠢蠢欲动了，提车前还是需要对缤果有深入了解，才能避免做大冤种呢第一，关于续航。五菱缤果有203KM续航和333KM续航的车型供大家选择，如果是不考虑长途的家庭市内用车，203KM续航的就是不错的选择，如果你也像我一样喜欢开着车到处游玩的话，那当然是选择长续航啦。动力电池容量分别是17.3kWh和31.9kWh 第二，关于充电。203KM续航和333KM续航的动力电池容量分别是17.3kWh和31.9kWh，充电时间SOC20%~100%交流电充电时长是5.5h和9.5h，标配都是3.3KW的充电机。值得一提的是，只有333KM续航的车型才有直流快充，充满电仅需要35min，旅途中补电也不需要等待很长的时间，大大的提升了用车幸福感第三，关于车子性能。缤果车辆电池都是有电池加热和智能补温的，还有低压蓄电池智能补电功能。驱动形式都是前置后驱的，203KM续航的两款车型和333KM快享款都是机械手刹，而333KM续航的悦享款和灵犀互联款都是EPB电子驻车。第四，关于安全，缤果有着2560MM超长轴距，可以保证转弯和行车安全。其次是缤果全车的车辆框架都有做升级，全车采用1500MPa的超高强钢，4个门防撞强度很高，有着高抗撞击的能力，且主副驾都是有安全气囊的，让整个车子的安全性能整个都提高了不少。第五，关于中控内饰，灵犀互联款有着10.25英寸高清触控大屏，系统带有LING OS系统，支持语音控制开关、雨刮、车灯、音乐和导航等，还支持多种车载功能，这又给缤果增添了一份时尚和科技感。内饰有黑色和棕色的皮质软包内饰，大家可以根据自己的喜好选择。这么多功能真是太香了吧，用车真是满满的幸福感，哪里都是细节，十万以下就可以拥有的快乐车车，怪不得朋友们已经迫不及待的下定了。
2023-05-30
EsPioneer
雷克萨斯ES车主·车龄5年
我的选车之路
开了7年的手动宝来雨刷出现了问题，换了电机还是没有得到彻底解决。换车提上日程，原来想换心心念念的3系，蓝天白云的LOGO很喜欢。本人喜欢运动，觉得3系应该更适合我。在先生的坚持下，到4S店先试试看吧。（先生之前坐了几次同事的新车，体验下来说很舒服，要不咱也换台一样的？）一踏进4S店，我就被他的前脸吸引得挪不开脚了，大灯眼神犀利、纺锤式的中网设计绝绝子，太帅了！展厅样车的颜色又是路上几乎没见过的凌波玉，又被惊艳到了！😍（不过最后还是选择了经典的超音速钛银。）试驾时动力感受不到我的手动小宝来的那种推背感😅最后颜值占了优势。试驾当天就立马下定金、签合同，把3系忘得一干二净了😅。ES200卓越裸车价29W，延保6年或行驶至16W公里7980元，保险1W2，装潢精品7K多，其他费用1W3+购置税，总共落地价是34.7W。一个月后提车。这个价当年进圈里看了才知道属于中间价位。全区在30W～39W。现在29W左右来⭕️问买贵否的都是凡尔赛😅 【油耗分享】 😎圈里第一不敢当（赛车手当之无愧👍），第二非我莫属😝。新车开始就加的92粗粮。油耗最低的时候当然是跑高速，平均4～5个。上下班高峰全程高架，来回近50KM，平均油耗6.2左右。（上周一破了历史纪录9.3😂也是上班以来第一次迟到，23KM的路程，平时也就25～35分钟，这次竟然开了1：30小时😱）最低纪录就不说了，怕惊吓到你们。什么车是推的啦，下坡啦…… 省油小技巧供参考： 1：CVT起步速度起来后，记得要来回轻踩油门提速快（原来用的是同叔说的风琴脚技法）不信你试试看。 2：转速控制在1000～1500左右，瞬时油耗在箭头以内，你的油耗自然下来了。 3：提前预判，改给油就给，该松的时候就松，做到油门控制好车速、车距，减少不必要的刹停。 4：出门看下导航，避开严重拥堵路段。 5：按时到4S做保养，保持良好的车况。 6：上下班高架虽然拥堵，只要能到60～85，立马提速，滑到60左右再加速。 7：合适的胎压。 8：合理利用自动驻车和自动启停功能。看看这么多大家觉得累，其实这是长时间开车养成的好习惯，习惯养成自然一气呵成😃 【驾驶感受】首先感觉到的是方向盘手感非常不错，转向轻盈没有虚位。比起老车的厚重感对女司机真的是太友好了。不管是在匝道转弯或日常变道，转向响应灵敏没有明显的迟滞。在高速上你又能感受到他带来的稳定性，不用频繁的小幅修正方向。新车的时候，不太习惯他的制动能力，我开车比较快感觉刹车没德系硬有点偏软。随着时间的推移，也完全适应了：前段行程长，给人感觉是信心不足刹不住，深踩是能刹住的，习惯了就人车合一了。一般堵车我才会开起ECO模式，踩油门会感觉比较柔，慢慢跟车刚好，不用频繁去踩刹车。平时用最多的就是normal模式，只要你掌握好踩油门的窍门，提速还是蛮快的。对我来说，变道、超车normal模式已足够。很少需要用到sport模式。上下坡你可以往左拍进M档，体验一下你就知道区别在哪了？自动挡车不是D档跑天下的。平时通勤一个人用车时间多，车子的空间对我来说很宽敞。坐姿调整后，可根据自己的舒适度随意调节腰部支撑，不需要另外购买腰托和头枕。冬季座椅的三档加热功能还是很不错的。后排座椅柔软有支撑，腿部空间充足，长途旅行开车不会觉得累。舒适性真的不错。全速自适应巡航在高速上省心又省力，前排双层隔音玻璃静谧性不错，旅途音乐陪伴有效缓解了疲劳。中央扶手的储物箱，主、副驾两侧都能打开，拿取物品很方便。日常出行的证照、太阳镜其他小物件都可以放下。如果你东西太多觉得还不够，副驾前的储物箱还可以装不少呢。平时运动较多，所以后备箱大多放的是运动装备：球拍、球包、运动鞋。如果你出门旅行，可以装足够多的行李。 NVH性能卓越。上下班堵车路上，属于你的私人空间，静静的听音乐。堵车也不会让你感到那么糟心。这也是大多数雷克萨斯车主开得比较佛系的原因之一吧。用我们FM102.8的广告语：是音乐太美内饰做工精致，按键阻尼感给你一种高级感。配置拉满，L2自动驾驶，ACC全速域自适应巡航优点： 1：夏天空调的制冷速度和制冷效果杠杠滴。老车开24～25℃还觉得不够冷。这车开27～28℃觉得蛮冷的。 2：松下的nanoe空调黑科技，保持车内空气的质量，更轻松的呼吸。除尘防霾，杀菌保湿。 3：前排的划水涂层玻璃，下雨天在行驶过程中两侧玻璃上的水滴会被风向上吹走，保持视野清晰。缺点： 1：底盘有点低，过稍高的沟沟坎坎估计车友心里有点虚的。不过影响不大。 2：自动启停功能不太适合国内路况。 3：车机系统是被大家吐槽得最多的。对于专注于开车的我，上车习惯打开FM102.8就够了。
2023-05-20
王犇用户
M8宗师混动版用车感受
1⃣️选购背景：之前一直关注mpv车型，但是我感觉车太大了，我20来岁开着车一个人拉着6个座跑，确实没太大必要，哈哈哈，所以就放弃mpv，结婚的时候就买了一辆梦想情车A6allroad的，确实进口车没啥问题，因为是标轴，所以也很好开，但随之而来的问题一是这车后排只能说够平常代个步坐一坐，出远门根本不行，时间长了后排会累，二是市区油耗偏高，3.0T的发动机时常18、19个，虽然油钱没多少，但也应该考虑经济性，然后媳妇就开始说不行再买个mpv吧，就这样才有了这一辆传祺M8！ 2⃣️购买过程：左看右看塞纳是全塑料件，不太喜欢。GL8是油耗也高，尤其是高速。腾势D9主要是电动车，就没考虑。最后看了看新出的广汽传祺，虽然是国产品牌，小毛病肯定有，另一个就是品控问题一般。 3⃣️购车价格：因为是北京指标，又赶上京津冀哪也去，所以在通州买的，算下来36w，有一个北京地区置换补贴，旧车给补贴了3k，对了还有个延保5.8k，总共36.28w 4⃣️驾驶感受：这个车给我的第一感受就是，并不像想象中的那么大，开起来像轿车。因为我这是次顶配混动，所以变速箱很平顺，我就拿A6allroad举例，感受截然不同，瓦罐纯油车，开起来不如m8丝滑，当然各有利弊，m8混动动力也很强，足够用，但是着急超车干嘛的还是会力不从心，不如瓦罐一脚油来的那么迅猛，毕竟用途不一样！油门响应较快，就是油电切换的时候他会咯噔一下，会有明显的发动机介入感，另一个就是刹车偏软，需要用点力踩。车窗视野没的说，宽敞明亮看得远，自己开一圈就有所感受了。 5⃣️油耗：有一说一（下面我附图），真心够低的，目前开了1500km，保持在7个以下，2.3吨的车，有这个表现很哇塞了。 6⃣️空间表现：对于开车的我没什么太大感受，视野更好，主要是二排乘客，乘坐感受很好，三排也非常大，六个人出门一点不拥挤！ 7⃣️静态感觉：我是黑车红内，不管是停在路边还是行驶过程中回头率都很高，大家都被这霸气的外观所吸引，有人吐槽说传祺牌子不硬气，我觉得只要是自己感觉好就行了，毕竟也应该支持一下国产车企。内饰方面也没有太大异味，通了通风感觉都闻不到了，不过新车多少有点。车机系统必须登陆账号才能用，目前没发现太大问题，相比起传统物理按键，这个就是麻烦一点，不过可以用语音功能。 8⃣️最不满意：1、车还没开出4s店，销售就和我说，大概意思就是这车爱坏，尤其是电机，我建议你买个保险，延保一下，我心想买就买吧，主要是他们自己都对自己的产品没信心！2、空调制冷慢，炎热的北京真的很不友好。3、油表不准，加满最多显示1000公里续航，然后跑出来没多久就变800多，望改善！ 9⃣️总结：车只是代步工具，主要看用途在什么地方了，我的第一感觉就是省油，比我的allroad省油太多了，另一个保养也不算贵。在这里祝各位宗师车主，出行平安，身体健康，祝准备提车还没提车的准车主，提车愉快！打字不易，希望能帮到大家！感谢圈主“王林宗师”指导推荐。
2023-05-18
飙哥的车友圈
22款道奇公羊霸王龙沙漠黄现货特惠
道奇公羊1500 22款 6.2 TRX霸王龙二级包 💰99.8W TRX标配： 6.2升V8机械增压发动机采埃孚8hp95变速箱 srt高性能过滤进气口 srt高性能黑色排气弹射起步控制系统 srt测试监控系统高性能散热独立机油散热全时四驱带后差速锁全地形驾驶模式带陡坡缓降德纳全浮动60后桥带独立减震倍斯登黑鹰带氮气罐电控避震加强铝合金前悬挂13英寸加强五连杆螺旋弹簧14英寸高性能刹车系统 325 65R18全地形轮胎复合材料加宽前后叶子板复合材料机盖后尾门 led大灯液晶仪表 12寸屏幕车身同色门把手胎压监测高级真皮翻毛内饰头枕四项调节防眩目电动座椅带腰部支撑全长高级地板控制台座椅加热方向盘加热 led环境光照明哨兵模式货箱led照明可调油门踏板雨量感应雨刮器熏黑led大灯倒车影像后座储物盒车库门远程控制 250安发电机 trx版本铭牌拨片换挡选装包： trx二级包： 19喇叭哈曼卡顿盲点检测可切换流媒体后视镜座椅记忆前后排座椅通风后排座椅加热抬头显示平底翻毛方向盘 led雾灯前后雷达远程启动遥控尾门环影拖车制动控制无线充电无钥匙进入 400w逆变器 33加仑油箱 carplay 主动降噪 n95生物过滤 TRX 喷砂限量包浅霜色调缝线前保险杠贴花 18X9英寸黑珍珠锁铝轮 TRX 特别版控制台纪念徽章Ⅱ 行人紧急制动 MOPAR TRX 车身贴纸 MOPAR TRX 车头贴纸碳纤维内饰 4个可调MOPAR货物系紧钩双片全景天窗车道保持辅助 MOPAR可拆卸床阶带起停功能的自适应巡航后箱喷涂衬垫单选：拖车转向控制，越野风格踏板，三折叠后盖
2023-05-16
等待落落
零跑C11车主·车龄2年
增程285智享，感受及建议年初起的换车的想法，一家四口，虽然原来的宝骏510还能正常驾驶，但是已经不能满足一家人舒适出行的需要，考虑到偶尔需要长途出门旅行，就一直在看各种混动车和增程车，最后在比亚迪唐冠军版和零跑c11增程中间选择了零跑，唐的内饰忒老气，而且纯电里程不足，115的续航在我看来就是没有。在2月小订，3月26日锁单，4月25日提车，武汉铁机路店提车，加上前期优惠，整个落地不到20w 我定的是光白，颜色还行，后面定了想改成银色没改成，白色也挺好，至少不会错。满油满电状态，电285km，油739km，综合续航1024km 提车时为满电285状态，零油，刚好提完车趁着五一出游，从赤壁到十堰，来回大概1100km，中间再穿杂着去到景点游玩，全程大概1500km，目前加油两次，一次330元，一次290元，充电花费见下图，合计270元目前还剩油里程722，电里程212，算油费用300，电费用35，实际费用310+290+279-35-300=544元，合计里程1902-12=1890km，费用0.29元/km，比我上一辆车宝骏510手动还省油。油耗水平跟车机显示的基本一致。内饰我选的雾紫，白色太容易脏了，棕色又太老气，雾紫略骚气但是刚刚好，几个同事试驾后都觉得这个车起码25w，但是实际落地不到20w。说下驾驶感受，都在吹前双叉臂后五连杆，实际感受还行，高级感还是有点，20w以内完全超出品质吧。分享几个觉得后期可以改进的点：行人警示音可以设置快捷键直接一键关闭，上车可以直接关，但是官方后期能否设置重启后默认关闭？在就三联屏很大气，也说可以装aoo，但是官方能否给出能安装的app？五一期间试用了下辅助驾驶，还可以，就是前车突然变道进来的时候刹车会有点猛，还待改进，期待后续OTA改进。以前一直觉得增程是脱裤子放屁，加油是为了充电，充电是为了带动电机驱动，那为何不直接加油跑？换车后才发现电车的驾驶感受和油车相比是远远超出的，用我老婆的话说就是手机从功能机到智能机的跨越，感觉完全是两个时代的产物。加油零跑，四月新势力销量前三，五月再上台阶，继续努力！
2023-05-09
MZ裴
零跑C01四驱双电机性能版它来了
【车辆配置简介】零跑汽车零跑C01 22款四驱双电机性能版，23年3月份上牌，行驶了1500公里，车况原版原漆。采用纯电动544马力，电池采用三元锂电池。车辆配备360度全景影像，全景天幕，全车无钥匙进入，车辆遥控启动，电池预加热，多功能方向盘，全液晶仪表盘，主副驾驶座电动调节，驾驶座电动记忆，前排座椅加热，车内氛围灯，后视镜电动折叠加热带记忆，锁车自动折叠，雨量感应式雨刮器，温度分区控制，负离子发生器，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，自动泊车入位，主动刹车安全系统等配置，精品车源，不容错过！【金牌服务】 1: 铭志二手名车诚信经营，明码标价，车况透明，提供第三方检测机构专业检测报告。 2: 三天可退，7天可换！承诺如若在本公司购买任何车辆发现跟销售车况描述不符合存在欺骗行为假一赔十！承诺无泡水，无火烧，无事故，享受90天原价回购政策！ 3: 免费提供试乘试驾服务，多样化便捷的金融方案，门槛低，办理快、超低利率，最低3.9起。 4:置换车型，可享高额补贴。【售后无忧】购车千万里，服务零距离。专业售后维修部，两年或三万公里超长金牌质保。我们力求每台车达到准新车标准
2023-05-06
dy8l6da7en17
腾势D9的安全性设计一起看下
腾势D9在安全方面做到了面面俱到，为驾乘者提供全方位的安全保护。车身：腾势D9整车是根据五星安全设计标准进行设计，采用75%高强度钢占比，23%热成型钢占比，四门加装1500MPa车门安全保护杆。安全气囊：标配9个安全气囊，侧气帘贯穿前中后三排和中排侧气囊，最长侧气帘保护每一排乘客的安全。刀片电池： 1、腾势D9打造了专属底盘，电池平整地布置在底盘中间位置，更采用了高强度钢板+玻纤材质的电池护板，保证了电池包的高安全性； 2、电池包具有IP67的防水等级，正常涉水不会出现漏电情况；并且腾势D9具有漏电检测功能，即使在特殊情况下出现漏电的情况，腾势D9也会启动自动断电机制对车内成员进行保护； 3、刀片电池经历了火烧、针刺、撞击、短路等极限实验后，并没有出现燃烧和爆炸等现象，刀片电池的安全性经得起考验； 4、腾势D9内部配备有高压系统多重保护，即使真的遇到极端情况，也都能保护驾乘者安全。
2023-04-19
中国天眼之城平塘旅游
AION Y车主·车龄2年
5天4夜，贵州-广州2千里提YP
一、我的第一辆电车第一次使用电车是2019年，当时在驻村，手里有一辆标志408的油车，由于车太大，不适合在通村水泥路上跑，而且在山区跑油耗偏高，百公里能做到11的油耗，虽然是92号汽油，但是每月近1500的油费支出让我口袋十分吃紧。趁着宝骏E100全国上市的日子，花了4万多买了一台用于脱贫攻坚驻村工作，全程在村里充电，驻村3年跑了快4万公里，让我免去很多在路上奔赴的时间，更好的服务包村的村民，以至于到后来村里的狗听到电机的声音就跑到村口迎接我。小宝骏目前4年多了，总里程已经4万5千公里，养护费用基本每年换一次油加换了1次刹车，2次轮胎，费用没超过2500元，整体的使用状态正常，250的续航，目前这个季节，市区跑200轻轻松松，整体使用非常满意。话说因为工作原因，随着驻村工作的结束，以及女儿越来越大，宝骏这辆车又成为家庭除摩托外主力接送专车及媳妇的工作专车继续兢兢业业的服务我一大家。16年购买油车也随着年限的增长小问题越来越多，后面索性卖掉了，18万落地的标致408 1.6至尊版，7年只卖了4万，感觉心都在滴血。二、继续追回3年丢失的快乐 23年随着疫情的结束，我出去浪的心又关不住了，橡皮艇慢漂，露营，钓鱼，徒步，探洞，这些事情又可以好好去做了，心里想着想着就寻思购置一辆电车作为大玩具，外出拉装备，到点还能做后勤保障车，想着不要太爽，工具车的价格也不要太高，毕竟虽然工作是铁饭碗但工资不高也不低，加之育儿、房贷、车贷压力也挺大，经过比选埃安Y PLUS完美胜出，suv的体型能到大部分的场地，空间又大，合适于拉装备，如果不够的话后期再加装车顶行李箱，满足外出的大部分要求，最后因为对智能功能需求不在首位，定了极地白70智领选装外放电。三、订车、提车的曲折说到订车也是对比了很多地方，买车肯定要选优惠最大的去，在3月份，贵州全境体验中心只有8000的现金优惠，而且贷款手续费，上牌费加起来也是一笔支出，在网上浏览中发现，广州现金优惠比较大，而且不收手续费、上牌费加之传闻4月份会有市补及区补政策，对我的刺激极大，算下来落地只要13万内。贵广高铁的开通拉进了两地的距离，东西部协作也给两地带来了巨大的实惠，为此我决定要成为助力广州汽车经济的发展一份子，努力薅广州市政府的羊毛，感受社会主义的大好福利。在销售的指引下在3月17日通过app下定，4月7日来电话通知说车辆到店可以办理相关手续准备提车，因为是异地买车便把相关证件寄过去让销售代办，并确认4月14日车辆手续就能办妥提车，于是在4月13日便购票前往广州南。经过5个半小时抵达南站并入住酒店，感觉明天是顺利的一天的第六感中进入梦乡。第二天销售告诉我下午4点半交车，无聊中便在广州逛吃逛看，以前到广州大多因公，这次难得因私，再次打卡广州塔，逛逛猎德、天河商圈，到正佳广场体验了新车昊铂GT，跟销售聊了好多，看时间差不多便前往提车点。到店后，看到很多人等待交车，我是这个销售的第四个交车客户，时间来到下午5点，销售找到我说，虽然我个人应付的款项以及保险都已经买了，但今天广汽汇金的放款没到账，手续一直没法办，我据理力争，销售说周六给你解决，我看也不能太逼人，第二日再来，给我说临牌有咯，但车管所不验车（集团的机动车登记服务中心），车可以先用临牌开走，办手续让我等周一，其中波折心酸不再赘述了，因为时间较晚，我只能开车回去。四、终办手续提得车 4月17日周一，早上8点40开车到店，销售9点半才出现，效率首先不表，到集团的机动车服务点验车过程中，销售再次不见，体验感极差。好在工作人员自己去验车，然后告知我剩下的找销售。在楼下找到他，问什么时候能办好离场，他给了我午餐券后说最少下午3点，其间我表明我联系好了改灯店要利用这个空闲的去改灯，销售告知我说手续没办清不能离场，我说之前一个临牌我都可以离场，现在验完车，等行驶证不给我出去，销售借故有事跑到其他办公室找不到人，对这个销售的好感度已经没有了。下午4点半给我拿来手续，我表示可以离开了么，说还需要放行条，放行条需要集团各个环节签字才能放行，直到5点半终于可以离场。改灯店改灯需要4小时，改好后再返回贵州时间太晚，于是直接出发返程。五、得当规划，愉快返程返回总程820多公里，由于提前做足了功课对车的高速续航能力也有了解，按照200公里左右每段来规划，期间需要补能3次，在高速上在80-110速度区间，加偶尔大脚超车，下坡等路况基本上每10%能跑35到48公里不等。下午5点差不多6点上的高速，期间在广西境内遇到大雨和团雾，感叹灯光果然不行，没办法只能硬着头皮开，到达目的地已经是4月18日早上7点，其中疲惫现在想起来都是一种折磨。路上消费泡面一桶，热狗1根，绝味鸭翅一盒，过路费561；充电费每度电1块5到1
2023-04-18
五菱梁丹丹
缤果美拍的一天
大空间5门纯电车 ❤️空间大。同圾超长轴距 2560mm。下沉式后备箱设计,至高客积 790L·贯通式主副驾设计,群放车内空间 ❤️能耗省。百公里使用应本不到 5 元直流快充 30%-80% 仅需 35 分钟。50KW 水冷电机，高铁同源电驱系统 ❤️驾乘好 · 手机匠配车控·无愿进入及无感启动·全系标配 15 英寸大轮Q。Ling OS 灵屋智能系统高效语音操控·电子手刹、倒车影像，领行等 14 项驾乘功能设计 ❤️造型美。复古流动美学设计·X 型水影涟满灯组"双 10.25 英寸高清大联屏 ❤️服务优 ."一站式"充电安我取务。98% 地级市肥务体系覆盖·超 100 种眼心/故障王动提醒服务 ❤️安全高· 主副驾安全气囊·电池包IP68 防坐防水·全车 25 处 1500MDa 超高强度钢。全框副车架，4 门超高强钢防轿票·24 小时关键数据监护,全天娱安全预警
2023-03-27
罐头和桃子
拿铁DHT-PHEV用车感受
总里程不高，也就1500公里，电里程偏多。但这个算是人生第二辆混动车了，应该还算有一些发言权的吧个人感觉这个用车车方方面发一些感想。这个车在我看来是对标比亚迪唐和护卫舰的，最吃亏在车比他们可能小一些。不清楚好多人都拿他来个宋对比是什么鬼👻？最满意的一点，车的做工和整体质感方面，也就是都不突出，但是总体都很优秀我只谈一下个人的看法，不喜勿喷。。。车黑和水军都滚远点。内饰方面的质感略逊色于汉，比唐和护卫舰要好，汉的内饰豪华度没得说，但是这个车的紫白内饰设计同样很惊艳，选车的时候媳妇一看到就爱了。选车也一直在汉DMI和拿铁徘徊，但是轿车还是不喜欢。动力和驾驶感受方面，这个车的动力没得说，混动车和电车最不缺的就是动力，驾驶感受来说，这个车方向盘对路面细微的反馈比我之前的车少一些，估摸可能这也是舒适取向调教的原因吧。开起来很平顺，静音还是很优秀的，低速静音的比我之前的车略差，高速隔音要好，不太清楚具体原因，总体感觉很好，车里感觉更多的还是胎噪为主。这个车的车型比较少，高中低三款车，严格来说两款车，超大四驱只多了四驱电机而已。不像比亚迪，说实话车型细分有点晕，这个车配置很丰富，很全面，该有的能有的基本都有了。绝逼对的起这个价位的国产车水平，都说byd性价比高。个人感觉和拿铁比真的还是逊色的，抬头显示巴拉巴拉之类的功能很丰富，我和媳妇目前对这个车还是很满意。对了，开高速时候开NOH真的很舒服吐槽一些缺点吧 1.真座椅通风加热。只有屁股，我这个人比较胖，还是很怕热的。屁股凉后背热还是很蛋疼的 2.车机优化，车机我个人要求不高，个人看法可以封闭，但是还有很多优化空间啊，丰富一些玩法和乐趣啊，我的小团团都回不来了，个别界面花里胡哨没啥用，比如油耗电耗显示，个人感觉就几个就足够了，（单次里程距离+油耗）+（百公里）+（总平均），顺便吐槽下app，油耗显示也是扣扣搜搜的，其实目前混动车油耗电耗水平都是大差不差的。。。主要是整的清晰明了，和外人吹牛逼也好吹，现在得油耗显示有点无语的。 3.长城其实优化用户体验会更好，车是家，工作单位以外的第三空间，车居然没有女王座椅，座椅按摩副驾也没有，少了一个和别人吹牛的话题，个人感觉能官方选装一些舒适性配置而且不影响质保的那种会更好，比如+一些花钱选装的配件，比如带腿脱按摩座椅之类的 4。商城和周边可选的东西不丰富。摩卡比拿铁卖的少，居然摩卡有的东西拿铁没有。比如TPE的脚垫，现在市场很乱还是好多都是吹塑的，想买个注塑的买不到，商城只有摩卡的脚垫。
2023-03-20
手机用户5420572631
唐DM车主·车龄2年
唐dmp旗舰 1800公里用车体验
开了有一段时间，分享一下用车体验。一说花35w买个比亚迪，身边朋友和家里人都是反对声连连，列举一大堆值得买的车型，劝我。老丈人开的奔驰c级轿车，说是资助一部分让我去买个新款glc。或者宝马5系轿车。其实当时内心的想法。也不是不喜欢豪华品牌，如果真有点钱直接入手gle，gls，x7了。要面子有面子要舒适有舒适，也不会在乎油钱。对40w-50w的豪华品牌没有太大吸引力，面子给不了很足，底子又只有那点料舒适度做不到顶尖。所以综合考虑之下还是买了比亚迪年前在佛山订了2个月车，年后问销售，给的回复基本就是厂家已安排排产当中，提车遥遥无期。索性在懂车帝给广州所有的4s店都留言，表示有现车可以马上去提车。果然当天就找第一家有现车的，联系好第二天去办手续。结果第二天大老远跑过去说车被人全款提了，当时心里一万个草泥马奔腾而过。提了也不和我说一声50多公里跑过去。没办法继续发消息，当天又找到第二家。这次学聪明了，再三确认以后交了2000定金下午跑过去签合同。忍住了全款提车的冲动，想着家里还有房贷，小孩上学开支。贷款也就多等几天的事情。结果因为销售办事不利导致贷款办了10多天才放款，期间还是我自己打电话投诉银行才知道，贷款审批一早就通过了，但是因为销售没给齐银行手续。导致一直不能放款。期间一度后悔没全款提。补充一下提车价格。裸车331800+贷款手续费3000+上牌1000+保险1w多（广州保险费真的贵，急着提车懒得争取了）+贴膜6000+护板2500+（全套护板2.7mm铝镁合金3d成型真心不错）+脚垫600多。3.5kw充电枪，黑化贴纸等。首付15w贷款20w还3年，利息1.7w左右。连贷款利息全加起来买辆车花了差不多37w多。说说用车感受：这车方向盘有虚位，低速用舒适模式。转向力度和精准性还行。但是一到高速。总感觉车会轻微左右偏移，这个时候就需要方向盘轻微的调整。但此时速度快了转向力度会变重，方向盘又有虚位。导致轻微的调整变得好难，不是用力轻了就是用力猛了。以前开15款的老唐方向盘虚位也很大，但是跑高速，单手扶着方向盘轻轻松松的开，微调很容易，车辆可以一直居中跑。开新唐跑高速两只手紧紧的抓着方向盘还总感觉很难对车辆微调。不知道大家有没有同感？有何感受发表参考一下。因为首保要hve达到1500公里。最近没敢充电了加满一箱油，一直强制保电50%跑，不想等到电量25%用智能保电，因为长期25%的电量保电，对电池不友好。强制保电的情况下速度快了基本上听不到发动机的声音。速度慢了，特别是是减速踩刹车的时候，发动机轰轰轰的一直在震脚。声音也能听到。感觉这车的智能保电=25%的强制保电，智能保电感觉没什么用，不论soc设置多少跑高速发动机基本上都不启动，偶尔急加速启动几次，聊胜于无，电量很快会降到25%。这模式不适合高速长时间跑。交通通行提示那一块建议大家都关了，每次过个路口开的好好的，被那提醒音吓得一愣一愣的。我觉得妨碍驾驶安全差不多。自动刹车就更坑人了，1000公里误触发两次了。第一次进停车场刚抬杆的时候我准备开进去，人大脑识别是，车这么慢的速度开过去的时候杆已经升起来了，完全没有危险。电脑识别是前方有障碍物，车还在往前开。就给我来了一脚急刹，不过当时速度本来就很慢影响不是很大。第二次高速路堵车缓行，遇到旁边车道有车插队进来，距离有点近。我的车带着点速度，本来为了舒适，缓踩刹车接近中。结果系统判定危险直接给我一脚刹到底，全车6个人前仰后合，都以为追尾了。被这垃圾智能辅助搞怕了，不好用就算了关键这功能还得每次启动车都关一次。acc和车道保持也是半成品，acc在堵车和跟车停车的过程中，要看前车的驾驶习惯。前车踩刹车不够温柔的话acc会经常刹停，停顿一下再放刹车，起步一颤一颤的跟车。车道保持不居中，老喜欢贴着右手边线跑。开启后搞的心慌慌。怕和右边车刮蹭了。转弯时候表现更差。另外建议大家装护板的时候不要装后电机护板，后电机护板没有合适的固定位置，降低底盘高度。而且装上去以后，从后面看像是兜着尿不湿一样。严重影响颜值。我装了几天就拆下来扔了。建议7座车第三排用原厂脚垫，因为贴合好。没有占用为数不多的脚步空间。也不会挪动。之前买的立体的pte脚垫，用在第三排没法很好固定。还挤占了脚步空间。
2023-03-13
用户8261757210079
2023款秦 plusDMi 配置参数 4765/1837/1495 轴距2718整车1500kg转弯半径5.5m油箱48L 9.98W领先型【55KM】主副驾驶气囊前后贯穿侧气帘胎压报警 ABS 防抱死 EBA 刹车辅助 TCS 牵引力控制定速巡航上坡辅助无钥匙启动系统电池预加热方向盘4项调节多功能方向盘 8.8英寸彩色仪表盘仿皮座椅手动前后靠背高低调节副驾驶前后靠背调节 10.1英寸触控液晶屏语音控制6个扬声器 LED 远近光日间行车灯自动头灯主驾一键升降外后视镜【电动调节、加热】225/60/16 前排侧气囊 EBD 制动分配前排安全未系提醒倒车影像 11,58W超越型胎压监测显示 360全景影像主驾驶电动座椅后排杯架后视镜电动调节自动折叠遥控泊车电动天窗中控液晶分屏显示车载 KTV 全车一键升降温度分区控制手机无线充电前后雷达215/55/17 对外放电 12,58W领先型【120km】电机动力197 温度分区控制支持快充17kw 后排杯架其他配置同【55km领先】车载 KTV 全车一键升降 13.58w超越型电机动力197 其他配置同【55km超越】、支持快充17kw12.8英寸导航屏幕 8扬声器 14.58w卓越型并线辅助车道偏离预警系统道路交通识别主动刹车系统内置行车记录仪前排座椅加热车道保持辅助系统车道居中保持前后碰撞预警多色氛围灯倒车侧预警 ACC 自适应巡航 2023秦 Plus DM - i 冠军版上市总结：名称：55KM领先型（9.98),55KM超越型（11.58),120KM领先型（12.58),120KM超越型 (13.58),120KM卓越型（14.58) 配置与老款对比： (1)L2辅助驾驶配置仍是顶配才有，新增车道居中保持 (2）除55KM,120KM领先型，其他三个配置配备有360全景影像53）全系配备DiLink4.0智能网联系统 (4)120KM卓越型配备前排座椅加热功能 (5）全系标配暖阳棕内饰，可选行云蓝内饰 66）全系标配8.8英寸悬浮式仪表，打孔座椅 (7）麦克风除最低配，其他配置可选装，智能手环钥匙全系可选装 (8)55KM领先型，55KM超越型，120KM领先型配备6个高保真扬声器，120KM超越型，120KM卓越型配备8个高保证扬声器
车若初见：初晓敏：一箱油能跑多远？开新款秦PLUS DM-i 自驾跨八省
2023-03-07
现在在外面
一次满意的冲动消费！
2022年的最后一天，12月31日，跟朋友去苏州玩，路上见到了一辆极氪001。这是我第一次见到极氪001。以前从来不关注电车，也没想过买电车，极氪001的名字也只是在网上冲浪的时候飘过去的一朵从未引起过我的注意的毫不起眼的浪花而已。但是见到真车后，突然就对这辆车很感兴趣。回家以后就去预约了试驾。销售很热情，表示如果不方便到店试驾还可以送车上门试驾(第一次听说还可以送车上门试驾，感觉挺新鲜的)但我还是选择去店里试。试驾的双电机版本，试完以后真的完全种草了，我是第一次开电车，之前从来没有驾驶或者乘坐过。试驾给我带来的感觉就是又快又稳又安静，配置豪华，基本该有的都有了，而且我本人特别喜欢两厢车、旅行车、猎装车这种类型的车，日常座驾是一辆两厢昂克赛拉。因为太过于种草，于是自己开始给自己洗脑，告诉自己以后有了孩子昂克赛拉和媳妇的Q2 都太小了，满足不了全家出行的需求，家里需要一辆大车。上牌的那天气温大概15度，来回170公里国道 +城际快速路，电耗只有17kw，算一下，续航是标准续航的93折左右，真的挺满意的。现在提车已经一个月了，跑了快1500公里，真的是越开越喜欢。虽然用车的过程中偶尔会遇到一两个车机的小bug，但是重启一下基本都可以解决，而且最新的4.1系统马上就推送了，后视镜上的盲区监测的小黄灯也即将亮起来了，车机也进行了优化，我的心里对4.1系统充满了期待。以前开燃油车的时候，夏天不舍的在车里怠速吹空调，冬天不舍的怠速吹暖风，怕怠速多了对发动机不好，现在完全没有这个顾虑了，每天下班回到家都要在车里坐一会儿，听听歌看看视频，真的感觉很惬意，以至于老婆大人怒斥我让我住在车里。现在想想，我买极氪001完全是一次冲动消费，并不是因为我想买电车才选择了它，而是我被它深深地吸引，从而选择了电车。我很喜欢这辆车，愿意看着它一点点成长，有更完善的功能和更好的使用体验，希望极氪不要让我们这些车友失望
2023-02-14
骑蛤蟆的疯子
领克03车主·车龄2年
23款03+使用快2个月感受
#用车感受从22年12月14提车后到今天已经快两个月了车子平时开的少目前开了才1500多公里。一、内饰感受一打开03+的车门就能感觉出内饰的豪华，基本全是Alcantara翻毛皮，方向盘左右侧握手上也有，握持手感非常舒适，新款取消了中控实体按键，很有科技感很简约，但是我个人不是很喜欢没有实体按键，因为空调操作不能盲操了，在开车的时候调节空调就比较危险，不过还好可以语言助手给指令调节就是我还不太习惯。内饰没有异味这点很棒。二、空间因为我本身是个小矮子身高才170cm感觉没啥参考性，不过我还是讲讲吧。我身高170cm体重130斤主驾驶调节到我开车舒服的姿势，头部空间还有一拳左右吧，在主副驾驶位调节舒服的情况下后排的空间还可以，起码我个人坐进去还行但是估计长时间乘坐的话还是会难受的。三、动力动力平时市区的时候都是舒适模式，舒适模式市区开刚好除了油门响应有一秒的延迟其他的都挺好的超车啥的够用，唯一就是舒适模式下油门延迟有点尴尬，踩重点排气声浪干嚎不走。动力模式和赛道模式没怎么用过据车友说赛道模式非常的激进，有机会了我会找个封闭道路试一试。零百加速上海车友有测试过气温-1.4度的情况下零百5.8秒不愧是冬日战神。四、配置 1、车机的语音助手很不错，能识别很多指令，例如打开车窗、打开除雾等等的指令都能识别，还有就是有醒神模式，打开醒神模式会开启空调冷风自动播放激情的音乐让人提起精神。还是很不错的 2、主动刹车功能救我狗命有次倒车车后过了个行人我没注意，车子检测到了直接给我刹车踩死，幸好有主动刹车不然我估计就撞到行人了 3、倒车后视镜下翻功能也很不错可以更好的看清停车线和轮胎与马路牙子的距离。 4、自动泊车功能也很好用，有时停路边侧方位前后都有车的时候很难停进去我就用自动泊车停，只需要挂到R档车子识别出车位后车机360上会显示一个P自动泊车，只需要点一下接下来就只需要把脚放在刹车上以防特殊情况能及时刹车就行了，停的很快很精准 5、自动驻车在上陡坡的时候很下陡坡的时候很有用，可以防止车辆溜车。 6、高级只能辅助驾驶简直是高速利器，我回家跑高速时用过一次，打开设置好车速后车辆会按照设置的车速行并且自动跟车保持车距，变道也只需要打转灯，车辆会识别无车安全的情况下自动变道。我们可以稍微放松一下，但是也需要手轻扶方向盘脚放刹车上以防特殊情况哦，不能全权交给职能驾驶掉以轻心。五、用车油耗刚提车的时候舒适模式市区开开表显14个12个油，过年回家从杭州回温州舒适模式高速快400公里我实际算了一下大概在6.7毛到7.3毛一公里，我也只是粗略的计算了一下可能还会低一点。我建议还是得加98油提车时加的95发现起步换挡有顿挫感，后面听了车友说98动力会好就去加了98试一试发现起步换挡顿挫感明显好转，动力确实比95要好点。还是得吃精粮哈哈哈哈哈。六、吐槽车机虽然换成了8155芯片但是bug还是蛮多的，就比如座椅迎宾有时候不会恢复到自己设置的座椅位置，得自己点一下自己保存的位置。还有就是应用商城里没应用我当时满脸问号。百度地图也异常的难用，我都转弯了地图现在我还没转弯…… 第一批和第二批的车机系统不一样，我是第一批的系统是1.2.8 第二批的车机系统是1.2.9 批次不同车机系统还不同我是属实没想到的选的科技包矩阵大灯感觉也有点鸡肋亮度是高了但是没有09矩阵大灯那么牛。新款也没有玻璃水检测了，玻璃水没了不提示，我喷不出来了才知道没了，刚才是吓我一跳以为雨刮电机烧了。还有就是后备箱盖打开的时候会有嘎吱声的异响。不过都是小问题了我可以接受其他就没啥了主要还是车机确实有点不如人意。目前感受就这样，因为我平时上下班离公司也近都走路上班的，所以开的少后续有新的感受会在写发布的。总体来说新款03+是我喜欢的车，我能接受它的这些缺点和小毛病，毕竟买车嘛就是得买自己喜欢的，自己不喜欢又怎么能开的舒服呢。这里就辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐
2023-02-10
大信658
选车及首保归来
海选五菱mini市场保有量大，县城随处可见其身影，后出的马卡龙卖的也挺好，mini最低配便宜，口碑不错！刚上市那会(两年前)试驾过，面包子质感至今难忘。雷丁芒果，四门四座，4万左右的起步价格，本地企业生产(近期陷入风波中)，一次没试驾过中意的地方就是四门！其他无感！最早的老年低速代步车生产商糯玉米，只在网站上看过，泡了几天论坛，觉得车比五菱大一圈，空间肯定也大点，小地方卖的少，买车前只见过一辆湖蓝色在路边停着，五菱3万多卖的最火，这车小5万了！选车直奔长安4s店，由于销售有事，先去旁边荣威看了科莱威，看了四座版，后排直接劝退，小孩子坐进去估计都憋屈，没试驾走人随后看糯玉米，后排空间坐进去还可以，内饰比五菱好看，整体也大一圈，还双气囊，价格比五菱贵2个多w, 210版本加包(我的选择) 五菱mini 普通版的没看，GB版200续航跟210糯玉米差1000块钱，外观男女开都可以，糯玉米男的开感觉有点娘试驾五菱GB版，同30KW电机，感觉没糯玉米有劲，没有蠕行功能，不踩电门不动，需要适应，动能回收比糯玉米强，松电门明显感觉减速，小脚跑起来不是太稳糯玉米，运动模式有些许的推背感，有蠕行，起步跟燃油车很像，无需适应，刹车需要适应，之前逛车友圈知道它是2段刹车，刚开始总感觉刹不住，开起来的感觉略胜一筹。车主要买来给媳妇接送孩子，没来看车前，媳妇就说买五菱，便宜代步够用，我跟她说试驾完再决定，都开开试试，哪个感觉好买哪个，两个车都试驾了，各方面我喜欢糯玉米，媳妇(有驾照的老司机，没怎么开过车)试驾完我问她哪个好开，她也说糯玉米，内饰，颜值，还有后备箱(前后距离)，用我的话说五菱后备箱能放一箱奶，糯玉米后备箱能放一箱酒！最后提了糯玉米，3万多的预算，最终买了5万多的车同价位还是糯玉米超值，纯电平台架构，双气囊，14轮毂，大屏，多功能方向盘，颜值。首保提车已经50天了，送朋友去4s年提车，正好路过4s店，顺路把车给保养了！跑了不到1500公里，大部分时间是我开的！上下班，外出，简直不要太好开，过年期间跑了2次小长途，来回120km左右，顶着最高速跑，很稳当！这价格感觉还是很值的，保养中发现没有后防撞梁，换的油叫变速箱油，整个过程四五十分钟，检测了胎压，没有电脑检测数据，行车落锁不是刚需，没有开通！【圈主推荐】
2023-02-06
广汽丰田全通绍兴路店
试驾威兰达高性能版，实力展示“一车两用”
2022年开年以来，国内汽油价格已经历了近10次上涨。在当前这个高油价时代，越来越多的燃油车主开始犯起了算计。羡慕电动车的使用成本，却又担心各种焦虑；羡慕性能车的动力表现，却被油耗吓退；然而“鱼与熊掌”之间的博弈，在广汽丰田威兰达高性能版面前有了新的定论。如果你还是第一次听到这个名字，请先不要嘲笑它的狂妄，因为百公里加速仅5.92秒的家用SUV确实是个稀罕物种。实力究竟如何？咱们试驾见真章！ “一车两用”，用油用电都划算简单来说，不同于威兰达双擎的是，威兰达高性能版实际是插电混动版威兰达。这套2.5L插电式混合动力总成，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车两用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航里程显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。在电动车的续航焦虑与燃油车的油价焦虑之间，威兰达高性能版为用户出行提供了一个更好的解决方案。有趣的是，威兰达高性能版后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。低油耗，高性能，还有这种好事？丰田品质在世界上任何一个汽车消费市场都可以说是“有口皆碑”凭借优异的可靠性、舒适性以及燃油经济性表现，凯美瑞、汉兰达等明星车型自然也是很多家庭用车的首选。但说道性能，江湖君实在想不起丰田在国内这些年有什么拔尖的产品，毕竟我们这代人没有赶上JDM最疯狂的那个年代。尤其在这个性能钢炮横行的21世纪，并不是什么车型都能以“高性能”自居。威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。威兰达高性能版基于TNGA-K平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。在试驾过程中，电机强大的扭矩输出特性在起步时的确可以找到一些大排量自吸车的加速体验，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，不到6秒的零百加速体感快中求稳。面对高油价带来的用车成本提升问题，省油的型车固然才是最理智的选择，而广汽丰田威兰达高性能版的出现，在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求，让用户不必再忍受孱弱动力带来的烦躁。全面电动化转型是一个漫长的过程，丰田在布局新能源产品序列时展现出了传统车企的深谋远虑，混合动力仍然是当前最具性价比的出行方案。现在，你是否对威兰达高性能版有了新的认识？欢迎在评论区留下你的观点！
2022-12-30
广汽丰田全通绍兴路店
试驾威兰达高性能版，实力展示“一车两用”
国内汽油价格已经历了近10次上涨。在当前这个高油价时代，越来越多的燃油车主开始犯起了算计。羡慕电动车的使用成本，却又担心各种焦虑；羡慕性能车的动力表现，却被油耗吓退；然而“鱼与熊掌”之间的博弈，在广汽丰田威兰达高性能版面前有了新的定论。如果你还是第一次听到这个名字，请先不要嘲笑它的狂妄，因为百公里加速仅5.92秒的家用SUV确实是个稀罕物种。实力究竟如何？咱们试驾见真章！ “一车两用”，用油用电都划算简单来说，不同于威兰达双擎的是，威兰达高性能版实际是插电混动版威兰达。这套2.5L插电式混合动力总成，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车两用”。威兰达高性能应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航里程显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。在电动车的续航焦虑与燃油车的油价焦虑之间，威兰达高性能版为用户出行提供了一个更好的解决方案。威兰达高性有趣的是，威兰达高性能版后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。低油耗，高性能，还有这种好事？丰田品质在世界上任何一个汽车消费市场都可以说是“有口皆碑”凭借优异的可靠性、舒适性以及燃油经济性表现，凯美瑞、汉兰达等明星车型自然也是很多家庭用车的首选。但说道性能，江湖君实在想不起丰田在国内这些年有什么拔尖的产品，毕竟我们这代人没有赶上JDM最疯狂的那个年代。尤其在这个性能钢炮横行的21世纪，并不是什么车型都能以“高性能”自居。威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。威兰达高性能版基于TNGA-K平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。在试驾过程中，电机强大的扭矩输出特性在起步时的确可以找到一些大排量自吸车的加速体验，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，不到6秒的零百加速体感快中求稳。面对高油价带来的用车成本提升问题，省油的型车固然才是最理智的选择，而广汽丰田威兰达高性能版的出现，在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求，让用户不必再忍受孱弱动力带来的烦躁。全面电动化转型是一个漫长的过程，丰田在布局新能源产品序列时展现出了传统车企的深谋远虑，混合动力仍然是当前最具性价比的出行方案。现在，你是否对威兰达高性能版有了新的认识？欢迎在评论区留下你的观点！
2022-12-27
非同凡响司仪团队·易德
星越L车主·车龄2年
星越L雷神混动提车作业换车篇：写在前面，开过的车不多，旧车是雪铁龙C5顶配，一下所有观点均是在此车基础上做比较，说得不对的地方望各位车友指正。 C5优点：车身重，重心低，底盘扎实，法系多连杆悬挂真不是盖的，快速过烂路简直可以说是如履平地，有次在高速心血来潮，想试试能跑多快，踩到了170，稳如老狗，匝道转弯试过80多，车身侧倾不明显，不飘。顶配车型，当年的配置也是拉满了，多功能方向盘，定速巡航，车辆限速，自动氙气大灯、转弯大灯跟随、自动空调、自动雨刮、后排遮阳帘等等，应有尽有了。隔音比日系好太多，再就是钣金无敌，十二年的车，一点锈迹都没有！ C5不足：2.3L加爱信6AT，平顺性一般般，低速时换挡时的顿挫还是蛮明显的，燃油经济性一般，市区大概要12L，高速国道7L，综合油耗8.6左右，由于我平时跑周边县市比较多，高速和国道比较多，也还能接受。唯一不好的地方就是液压助力方向盘，市区开车灵活性不高，稍显笨重。车龄渐长，很多易损件也开始老化，机脚老化，冷车稍有抖动，车门铰链开始异响，顶棚脱落，最主要是小朋友上小学后，经常要接送，市区开车油耗高，加上近两年油价飙涨，也就萌生了换车的念头。选车篇：由于之前的车是B级车，换车就没考虑过A级车，没有理由越换越小嘛本田雅阁：提速快，油耗低，但底盘飘，隔音差（应该是说没有隔音）市区沥青路开起来那路噪哗哗的响，更不要提水泥路了，简直就是易拉罐包发动机！最重要的是落地将近21W的车，连个倒车雷达都没有，太坑了！pass！本田crv：没试驾，看了网上的测评，那底盘，说是工业垃圾也不为过，pass！日产新天籁：外观造型挺好看的，动力数据也挺好，就是去4S看了半天，招手销售都不来，可能觉得我买不起，直接走了！五菱凯捷：看中大4座，空间无敌，想着家人坐车能舒服一点，试驾后1.5T低功率版动力太拉胯，踩油门干吼不走，推出280T高功版后，又去试驾了一次，还是老问题，还是小马拉大车！pass！五菱星辰混动：价格无敌，动力还行，有电机辅助，起步比凯捷好很多，后排靠背可调价角度大就是底盘松散，还有就是发动机给电池充电的时候，那噪音呜呜的响，感觉就是个半成品，pass！雪铁龙凡尔赛C5X：颜值高，性价比高，1.6T➕爱信8AT，提速快，换挡平顺，动力够用，配置也高，次低配自动大灯，ACC，L2辅助都有了，就是价格谈不拢，落地17.2W，给他17不肯卖，第二天给我电话可能是想卖了，可惜我已经提了星越L 星越L：颜值高，配置高，内饰有高级感，比日系车好太多了，朋友开玩笑说这是网红车试驾的时候是2.0T加8AT的四驱顶配，提速快，底盘还算扎实，隔音不错，但急加速时变速箱退档的顿挫感还是蛮明显的，两驱版双离合没有试驾车，不做评价，一直是想买两驱的次顶配，价格谈到16.38落地，看到展厅里停着台雷神迅，纯粹好奇，就让销售让我试驾了一下，这一试不得了，提速快，动力充沛，安静得不像一台油车，瞬间对双离合没有了兴趣！提车篇：三缸是国人迈不过的坎，朋友知道我花十几万买台国产车，还是台三缸机的时候，都说我疯了但是开起来丝毫没有感觉到所谓的抖动，不知道是不是新车的原因！车身价17.17，优惠3000，加上购置税减半，包保险落地价砍到了18W整，送原厂脚垫，防爆膜，底盘漆，山寨行车记录仪，劣质抱枕和头枕。不知道有没有买贵，价格仅供参考。使用篇：隔音空间等优势就不在赘述了，其实我是喜欢油版的珠光白，无奈混动没有这个颜色，看了晨暮白（没记错的话应该是叫这个），有点偏蓝，中网也是一样的颜色，看起来满满的塑料感，很玩具车似的，只好选了玄武灰，内饰选了雷神独有的蓝白内饰，好看是好看，就是不耐脏，特别是方向盘！网上传的三缸抖动，暂时没有感觉出来，有可能是这个混动逻辑的问题，发动机介入的时候，直接去到高转速，为电池充电，偶尔参与驱动，但切换时的动静比我老板的凌志RX450要小很多，如果没有仔细留意，几乎察觉不出来，发动机的噪音还是能感觉到的，但这台发动机的调试好像是没有怠速，根据我以往的经验来判断，应该是有1200～1500转左右，时速40～50区间换挡的顿挫感是有的，但几乎可以忽略不计！自动辅助驾驶好用，车道偏离会有提示，高速车道保持也很棒！轻轻扶着方向盘就行。就是有一点好像是激光摄像头无法识别行人？不足：车机的反映略慢半拍，音质还行，车机大连屏反光，买了块磨砂钢化膜贴上去好很多。电尾门开关动静太大，开门的时候嘭的一声，关门的时候也是嘭的一声，不知道这个售后能不能调？网上都说CMA平台车身的悬挂很棒，但有一说一，相对我的老C5来说，还是略显松散，不够扎实，但还能接受。油耗：都是默认的舒适模式，没有暴力驾驶没有刻意省油，表显5.2。
2022-12-22
广汽丰田全通绍兴路店
试驾威兰达高性能版，实力展示“一车
2022年开年以来，国内汽油价格已经历了近10次上涨。在当前这个高油价时代，越来越多的燃油车主开始犯起了算计。羡慕电动车的使用成本，却又担心各种焦虑；羡慕性能车的动力表现，却被油耗吓退；然而“鱼与熊掌”之间的博弈，在广汽丰田威兰达高性能版面前有了新的定论。如果你还是第一次听到这个名字，请先不要嘲笑它的狂妄，因为百公里加速仅5.92秒的家用SUV确实是个稀罕物种。实力究竟如何？咱们试驾见真章！ “一车两用”，用油用电都划算简单来说，不同于威兰达双擎的是，威兰达高性能版实际是插电混动版威兰达。这套2.5L插电式混合动力总成，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车两用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航里程显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。在电动车的续航焦虑与燃油车的油价焦虑之间，威兰达高性能版为用户出行提供了一个更好的解决方案。有趣的是，威兰达高性能版后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。低油耗，高性能，还有这种好事？丰田品质在世界上任何一个汽车消费市场都可以说是“有口皆碑”凭借优异的可靠性、舒适性以及燃油经济性表现，凯美瑞、汉兰达等明星车型自然也是很多家庭用车的首选。但说道性能，江湖君实在想不起丰田在国内这些年有什么拔尖的产品，毕竟我们这代人没有赶上JDM最疯狂的那个年代。尤其在这个性能钢炮横行的21世纪，并不是什么车型都能以“高性能”自居。威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。威兰达高性能版基于TNGA-K平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。在试驾过程中，电机强大的扭矩输出特性在起步时的确可以找到一些大排量自吸车的加速体验，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，不到6秒的零百加速体感快中求稳。面对高油价带来的用车成本提升问题，省油的型车固然才是最理智的选择，而广汽丰田威兰达高性能版的出现，在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求，让用户不必再忍受孱弱动力带来的烦躁。全面电动化转型是一个漫长的过程，丰田在布局新能源产品序列时展现出了传统车企的深谋远虑，混合动力仍然是当前最具性价比的出行方案。现在，你是否对威兰达高性能版有了新的认识？欢迎在评论区留下你的观点！
2022-12-14
广州安友五菱汽车
五菱星辰混动体验感受
作为“超能打全能SUV”，五菱星辰混动版是集动力、节能、颜值、空间、智能、品质六项全能的高品质SUV，为了满足用户对驾乘品质和油耗性能的进阶需求，产品体验再进阶，以诚意价格和丰富配置，为用户提供全新电感的驾享体验。动力强劲，低耗省油作为首款搭载五菱混动的车型，五菱星辰混动版拥有更带劲的电感驾驶体验。整车采用五菱全球首创的电磁式DHT，在动力切换时做到精准调速，无感衔接，全速域享受丝滑平顺的驾驶体验。同时新车搭载320N·m大扭矩电机输出超强动力，专用大功率电池，最大放电功率超100kW,搭配高效2.0L混动专用发动机，最高热效率达41%，0-60km/h加速仅需3.2秒，动力输出媲美传统2.0T发动机，起步闪电响应，加速性能更强劲。同时，星辰混动版搭载的五菱混动采用P1+P3双电机串并联架构，成熟可靠，稳定高效。星辰混动版在低速电驱行驶，高速行驶发动机直驱，始终保持高效运行，从而做到市区油耗仅4.6L，综合油耗5.7L，市区工况续航可达1100km。翼动美学，自由舒展外观上，星辰混动版依然采用颇受用户好评的“翼动美学”设计理念，精致动感的车身造型与清新靓丽的莫兰迪车色相互组合，颇具时尚质感，深受年轻人的喜爱。内饰方面，星辰混动版拥有奢华绗缝人体工学座椅、10.25英寸高清中控大屏、全景天窗（选配）等丰富配置，并且得益于2750mm的超长轴距优势，新车还拥有超越同级的乘坐空间，第二排椅背可向后调节14°，拥有二排纯平地板舒适后排，且后排设有独立出风口，助力用户享受越级般的出行体验。星辰混动版同时还在原有车型基础上，新增专属电感车色“极地冰蓝”、专属“冰川白”蓝白内饰、电子水晶挡杆（选配），以及混动专属HEV尾标，让用户出行更有“颜面”。灵犀相伴，舒适驾乘为了带给用户超省心的出行体验，五菱星辰混动版打造了舒适智能生态座舱。新车搭载五菱自研的LingOS灵犀系统，通过“小五小菱”专属IP形象，提供顶级的智能语音和多样化的便捷体验，其丰富的交互、社交、娱乐功能，只为满足当代用户的全场景出行生态需求。同时，五菱星辰混动版采用后独立悬挂系统，经过上百轮底盘调校，兼顾舒适与稳定性；全车经过深空级NVH设计，赋予用户舒适驾乘感受。安全性能方面，星辰混动版整车以高强钢为主，占比高达64.7%以上，重要部位使用超高强钢与热成型材质，其中热成型零件比例为14.1%，达到国际先进水平，除此之外，星辰混动版还拥有自动驻车、高清360°全景影像等贴心配置，全力保障用户出行安全，一路畅行。新车上市之际，五菱汽车还为下订用户准备了丰厚购车权益，即日起，通过LINGClubAPP/小程序、五菱宝骏天猫及京东旗舰店等官方指定线上渠道支付9.9元下订，即可尊享五重澎湃购车礼包：包括3000元置换补贴、24期0利息/36期低利息、3年免费流量（2G/月）及终身免费OTA升级及基础流量智慧出行礼、价值2000元的心意礼包，LINGClub线上预约并完成试驾享精美试驾礼一份。电感动力，澎湃而来！五菱星辰混动版是首款搭载五菱混动技术的银标精品，经过电感动力加持，成为“超能打全能SUV”。五菱将秉持着打造“人民的混动”的信念，做混动技术的普惠者，给人民带来更美好的出行体验。
2022-12-04
L.L霄
上了新能源的“贼船”，你还买油车吗？
请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华我自己先做个总结，再给我一次机会，我依然会义无反顾的选择新能源车。 @用车成本@ 家里有条件用桩的，广东谷峰电，晚上12点后2毛6，拿我的宋来算的话，一天上下班来回50公里，晚上充10度电，一个月算1500公里用电300度，合78元。如果是6个点油耗的合资轿车，合90L油，按8元油价得720元。（日本车省油的算法，看你老师傅的脚法了）我自己油车高速9个油耗，市区12油耗，一个月保守油费1200，看到这费用瞬间不想开车了。 @用车便利性@ 换了新能源车后，不论远近我一律开车了，等人可以车内看电视电影等待，油车怎么敢启动着车等人？等的时间都是油钱啊。车可以放电，去野营，出去玩，带上个电磁炉带个锅那就是移动厨房，移动房子，有了外接电，搬个小冰箱去摆摊卖冰淇凌也不是没可能。油车的话可能也就是载人这一个功能了。新能源完全可以当一个移动房子（疫情当下，我已经放了一些备用衣服和牙刷牙膏，如果家被封控了就在车里睡），个人实际体验，看电影用车里音响看比客厅电视看更带感，更像一个移动影音房，成本已经被降到最低了，只要你想，一切皆有可能。 @动力表现@ 最打动我的地方，其实就是新能源的动力系统，太有驾驶乐趣了，油车2.0T加速超车也要大力踩下去油门，但是也是得缓缓起步速度逐渐起来。新能源则不是了，油门一踩动力马上就来，你要多少速度就给你多少速度，就怕你违规。个人建议还是不要开太猛，很多人的理解都停在油车会缓缓加速的基础上，冲太快那些闯红灯的完全反应不过来。新能源基本只要我不想，别人就没办法插我的队，超我的车。因为电车反应特别迅速，他想插队，我一点油门就扬长而去，完全不留机会。特别有驾驶乐趣。 @驾驶质感@ 新能源可以说是用最低的价格，给你体验到几倍价格油车的行驶质感，可能还更好。我的宋只是15w的车已经做到这种程度了，很难想象那些30w➕的新能源车会是什么体验感。本身新能源车在行驶静谧性已经有非常大优势，毕竟没有发动机的噪音，其次，新能源电机和电子变速箱的换挡平顺性也是油车无法比较的，所以新能源真的会是国产车弯道超车的一个方向。 @品牌口碑@ 比亚迪，在多少年以前，这个品牌真的算是一个比较土鳖的车企，但是一个专心研发的车企，他的光芒终将展露，这不，2022年比亚迪全国绽放，全国销量看他一枝独秀。而且车友们对他的评价只有，XXX，交车。对比亚迪车的评价只有，真香。希望这个品牌能承载着我们国人车企崛起之路的接力棒，携手吉利，长城，红旗，五菱，一起冲出亚洲，冲出世界。 @售后评价@ 目前还没有售后过，但是售后打电话让我去升级车机系统，个人觉得服务还算不错，买车时候也在售后等待区坐过，大沙发，小零食，敞亮的空间，不比合资车那些闷旧空间好太多了，听车友说，比亚迪还包饭，到位！希望新能源能给国产车顺一路东风，因为好的东西需要给更多的人发现。请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2022-12-03
零跑合肥涛哥
云度π1车主·车龄2年
云度π1畅玩版提车
在聊之前跟大家说明两件事：第一，这不是广告贴；第二，我是合肥云度经销商员工，我也喜欢这款车。一、自我介绍：我是一名汽车人，90后，16年进入汽车行业，市场企划岗位，工作内容比如车展，试驾会，团购会，车友会，自驾游等等。服务过的品牌包括云度、沃尔沃、星途、爱驰、零跑。二、为什么要买新能源：1，油价太高。自己之前开的某美系1.6自吸油车，上下班来回50公里，每个月油费1000出头，实在扛不住，太烧钱。2，油车年迈。油车是买的二手车，车龄十几年了，残值不高，零配件更换成本过高。3，自己卖新能源，对新能源足够了解。三、为什么买云度：我卖过零跑，c11不说了，尽管性价比高，但是我实力不允许。说说t03，车子也不错，没涨价之前性价比很高，我刚接触的时候403km入门版只要5.98万，但是后面经过几轮涨价后，现在403km已经八万多了，性价比的优势已经没有了。另外，t03对于我来说不是很实用，5门4座，我家有5个人，t03不达标，还有个两岁半的宝宝，车子空间大一点，坐在车里不挤。卖云度之前，尽管听过这个品牌，但是没见过，对这个车子也不了解。后面经过了解，这个车性价比确实非常高。后面跟老婆商量了一下，决定卖油车买云度。油车一个月油费一千出头，π1贷款一个月一千两百多（ps：我贷了5年，压力大，没办法😣），相当于把之前每个月加油的钱拿来还车贷，算一算还是划算的。四、为什么买畅玩版：最早从经济性考虑，我打算买轻享版的，因为便宜。但是老婆说白色她不喜欢，没办法，老婆最大，后面升级成了畅玩版，选了绿色，年轻一点，月供也没多多少，等车等了半个月才到。五、用车初体验：动力：55kw电机虽然没有很强的推背感，不过比目前市面上大多数入门电车的功率都大，0-50km的加速还是说到就到。经济性：目前行驶1500km，跑了3趟高速，充电的费用没有细算，应该有两百多。高速跑的比较多，用电量比较大，如果市内跑，应该用不了这么多。娱乐性：说实话，这个车子在展厅天天跟客户介绍，所有的功能都清楚的不得了，也不用去谈感受了。多了雷石ktv，只是我还没买话筒。稳定性：同级别最稳，真的很稳。这句话不是广告。车子自重1.37吨，再加上16寸轮胎（205胎宽），高速真的很稳。六、新车装饰及好物安利：这个车的内饰老气了一点，不过老婆给它化化妆，味道就变了。1，亮色的腰拖+头枕+卡通安全带装饰，一下让这个车的内饰亮眼了许多。2，副驾的卡通挂钩，老婆说平时可以挂挂东西，比较方便，也好看。3，屏幕上面那个圆孔，我买了个表粘了上去，不仅遮丑，逼格也提升了。4，香薰，自动定时喷香+白茶味精油，味道很淡，真的超级好闻，想要链接的朋友可以私信我，这个安利给所有的朋友们，超赞的。5，配了360行车记录仪G系列顶配，花了四百多大洋，带ADAS功能，预告前车起步，车道偏离，碰撞预警等等，还有其他很多功能，很丰富。6，中央扶手箱也买了，还没到货，不知道安装后的效果，等到了之后给大家看安装效果。7，外后视频那个小圆镜，一定要买，倒车很方便。8，内后视镜挂了个小鹿，寓意一路平安。今天分享到这里，后面有更新，再来分享。
2022-11-26
比亚迪江腾店黄卫民
海豚提车记
米小圈之海豚米小圈之海豚持之以恒LV5 10月05日更多海豚行驶9个月13000公里用车感受车主成交价 2021款时尚版 2022-10 购车时间天津购车地 - 裸车价 11.56 万落地价金秋十月，秋意更浓。我的海豚从今年1月初提车到现在，已经9个月，算起来已经有271天了吧，行驶总里程13171公里。下面和车友们分享一下我的海豚用车感受。【车辆情况】我是在2021年8月海豚上市后，第一时间到4S店进行了试驾，经过反复对比，决定选海豚时尚版，当年10月份在APP上交了2000元定金。为了快一点提车，同时在2家4S店交了定金，准备哪家先到就选哪家。比亚迪销售很牛，平时爱搭不理的，为了尽快提车，还是天天与销售保持热线，隔三差五到店里催一下，终于在今年初提了车。我的海豚是时尚版，全款裸车108800元，上牌费500元，脚垫、贴膜1500元，上保险约4800元等等，最后115600元拿下，没有任何优惠。【用车环境】我所在的北方城市四季分明，提车以来，海豚经历了冬季的低温、夏季的高温，还有春天和秋天的适宜温度。温度最低零下十几度，最高零上四十多度，正常温度25多度。行驶路况主要为城市拥挤道路和快速路，偶尔也跑过高速和郊区小道。平时主要用于上下班代步和接送孩子上下学，有时也到郊区游玩。可以说，海豚经历了寒冬低温、冰雪和酷暑高温、多雨的天气和多种路况，性能得到了比较全面的检验。【车机评价】 1、三电技术领先。与其他品牌电动汽车汽车相比，技术还是很有实力的，比如，装配了比亚迪专门用于电动汽车的e平台3.0，还配备了刀片电池、八合一电机、高效热泵系统等等。而且售后服务保障也很吸引人，比如，三电终身质保，两年内免费车机流量，免费安装充电桩，等等，这些服务还是很给力的。还具备快充、慢充和外放功能，这些对于在家慢充、外面快充和野外用电，非常的实用。 2、外观乖巧可爱。海豚的海洋美学设计与其他新能源汽车外观相比，年轻充满活力，给人焕然一新的感觉。同时，海豚车身小巧，无论是在拥挤的小区，还是在拥堵的街道，都可以灵活的穿梭其中，游刃有余，而且停车方便。另外，内部的软硬件配置充满科技感，如大屏的中控，人机互动的“小迪”，以及各个功能键的外形和位置，非常的智能化和人性化。内部空间也很实在，两箱小车具有三箱车
2022-11-25
鲁发发66
别克昂科旗到底多有料
为了给内部创造更多空间，昂科旗车尾部分较为平直，视觉中心部分呼应前脸，同样选择了贯穿左右车灯的镀铬饰条造型，但整体造型上以简洁为主。双色内饰搭配柔中带刚的线条，结合非对称式的设计也为车内营造出了更强的新鲜感，虽然少了大家都很喜欢的超大屏幕，但至少视觉上不会觉得单调了。三辐多功能方向盘，手感饱满有质感，造型上想必大多数人应该也不会陌生了。左侧功能区主控驾驶辅助功能，右侧主控多媒体系统。即便是全液晶仪表也要模拟两个表盘，倒不如这两个机械仪表来得亲切。中间的8英寸液晶屏幕能显示包括驾驶辅助在內的绝大多数车辆信息，日常使用足以。中控屏幕同样为8英寸，内置eConnect 2.0智联系统，支持触控及语音交互，并有CarPlay和CarLife两种手机互联功能。整体来说，除了尺寸差强人以外，功能性上还是不错的。为了填补设计上的空白区域，部分功能按键被安排在了屏幕两侧，左侧为实体按钮，右侧为触摸式按钮。排布逻辑上比较耐人寻味，比如车道保持和手套箱开关被设置在右侧的触摸面板上，使用起来还是要适应一下的。排档区造型十分简洁，按键式的换挡器搭配电子手刹功不可没，同时前方还安置了驾驶模式切换、陡坡缓降和ESP开关，位置触手即得，就是按键稍微小了一些。前排座椅虽然看上去并不算厚，但内部填充物扎实有弹性，主要原因是选用了两种材料进行叠加，造成浅层软，深层弹的效果。久坐依然能给人足够的支撑感，在驾驶强度稍大的情况下侧翼也依然能提供足够的包裹性。功能上更是豪华，提供了座椅加热、通风和按摩功能。第二排独立座椅便是此次新车的重点所在了，整体造型与前排相似，甚至会更厚实一些，同时更换了包裹性更好的航空头枕，椅面的部分还更换了3D织物复合层面料，能进一步增加透气性，确保尊贵乘客的舒适度。功能上向前排看齐也支持8向电动调节，并带有加热、通风、按摩功能。第三排座椅个人感觉比一般的MPV做的都要好，椅面相对更宽厚更扎实，承托感比较有保证，储物格和杯架一个都没有欠缺，看得出来有在为长途乘坐做准备。空间上来说，177cm的体验者将驾驶座位调整为正常驾驶姿态，并将座椅高度至最低，此时头部还有2拳指的空间，可以说是比较充裕了。在保持驾驶座椅位置不变的前提下，同一个体验者移动到第二排位置，将座椅调整至最靠后位置，此时头部空间还有4指，腿部则至少还有3拳左右的空间，而当座椅被调整至最靠前的位置时，腿都也还有1拳1指，整体来说还是比较理想的。将第二排座椅移到最靠前位置，体验者再移动到第三排，此时头部还有2指空间，腿部空间则有将近1拳3指的余量，随后再将第二排座椅移动到最靠后位置，此时膝盖正好顶住椅背。整体来说空间不能算宽裕，但也还算恰到好处，再看地板，位置较高导致腿部弯曲较大，椅垫长度也稍显不足。由于第二排座椅带电控调节，所以不会配快速放倒功能，进出第三排只能通过第二排座椅中间位置，由于有扶手的存在，过道稍显狭窄，好在顶棚高度还可以，弓身进出并不算难。第三排座椅支持电动放倒和电动开启，放倒时头枕也会自动折叠，整个过程流畅优雅，这可比腿动开后备箱好玩多了。座椅放倒后地板纯平，能创造出巨大的储物空间。第三排放倒前空间有222L，而放倒后达到了883L。真6座空间作为新增车型，昂科旗的整体变化基本就在第二排座椅身上了，好在配置上延续了艾维亚的尊贵体验。而动态上自然也不会有什么变化，如果你还没了解过这款车，倒是可以和我一起重新温习一下。动力上维持全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统，综合最大功率达到174kW（237马力）/5000rpm，综合最大扭矩达到350Nm/1500-4000rpm。传动部分选用的是一台9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，按键式的换挡结构配合方向盘的换挡拨片，能为驾驶和空间实现双赢局面。驾驶模式提供舒适、运动、越野和AWD四种模式，只有在舒适模式下，车辆采用前驱模式行驶，后三种模式下则全部为四驱。舒适模式足以适用绝大多数的城市道路，AWD应付轻度越野并为湿滑路面提供更强的安全性，而运动和越野针对性则会相对更强些。起步阶段能明显感觉的48V电机让车辆变得更轻盈，但毕竟这是台整备质量达到2吨以上的车型，如果你碰巧从底下停车库刚出来，那么右脚还是可以适当深入一点。 9速HYDRA-MATIC变速箱几乎成为这款车在行驶过程中最大的亮点，正常巡航中换挡动作温柔到不可察觉。而当你想超车时，油门幅度稍微增加，它便能感受到你的意图，并快速释放动力。无论在哪种模式下，换挡逻辑都相当清晰，即便是驾驶得稍微剧烈一些，换挡顿挫感也控制的十分到位，能让动力维持在非常线性的输出状态。对于昂科旗而言，守住稳重与绅士姿态才是最重要的，所以它在高速超车阶段有个1s左右的延迟想必大家也能理解，但是放心，油门脚感很让人满意，随后而来的动力也不
2022-11-20
星妮呀
#提车作业
一、个人介绍:这是家里第一辆车，实习的时候就开始物色买什么车好了，当时吉利新出了一款车上星越L，因为刚上市还不知道这个车口碑怎么样，不敢入手，最终我选择了星越L雷神讯加黑内饰，同时也非常感谢圈主恩施宇的帮忙，衷心感谢圈主恩施宇，谢谢！二、选车对比:选车的时候一直在纠结到底是选择星越L好呢还是选择和他差不多上市的风行T5EVO好呢，两个外观都很漂亮，霸气，后来听说星越L要出混动，就打算再等等，最终经过星越L混动颜值百公里油耗和当时的政策最终选择了星越L混动。三、费用明细:裸车价174700+购置税7800+保险3900加上牌100+赠品强生膜原厂脚垫行车记录仪-预定权1500=185000全车下来。四、独家秘籍:我和家人去提车了，中间跑了好几个4S店，我都不敢说已经定车了，要不然人家也不会说优惠什么的，中间交谈过程中我一直在录音，最后去了我订车的4S店，拿出证据来人家才松口了，优惠2000。五、提车总结:星越L车辆的外观真是没的说，太赞了，1、内饰大面积采用高档的麂皮面料，三联屏很有科技感，无线充电功能是深受时下消费者喜爱的配置，在这个“手机不离手”的时代，能够提供极大的便利性以及安全感。此外，星越L雷神混动版将无线充电设计成斜角空间，且表面还进行了防滑处理，手机就可以安安稳稳的在行车过程中进行充电了。坐在副驾驶也不在无聊了，座椅填充软硬适中，带座椅通风加热，内饰科技感直接拉满。 2.外观设计死平八稳，整体比较端庄，简洁大气还稳重，前进气格栅经过重新设计，官方将该设计样式称之为悬浮阵列格栅，内部采用横向粗壮的镀铬饰条进行点缀，在视觉观感上更具冲击力。值得一提的是，格栅两侧以及吉利品牌全新的数字流光徽标LOGO均可发光，点亮后科幻氛围拉满。3、空间，乘坐空间方面，身高为178mm的体验者坐进星越L雷神混动版主驾驶位，将座椅高度调至最低且合适坐姿后，头部剩余空间为一拳四指，前排座椅位置保持不变，同一体验者坐进后排，头部剩余空间为一拳一指，腿部空间超过两拳，乘坐空间还是非常宽敞的。4、动力，动力系统方面，星越L雷神混动版采用的是DHE15混动专用发动机+2电机+3挡混动电驱变速箱DHT Pro的动力结构，足以满足日常需求，5、操控，方向盘转向比较轻，这可以让驾驶者开起来的时候全然忘记这是一台车长接近四米八的庞然大物。第二，对于动力来说，即便是急加速的情况下也不会带来突兀的爆发力，配合线性的刹车脚感，整体给人舒适的驾驶感受。第三，减震偏向舒适调教。悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这对于一台家用城市SUV来说，舒适性调教符合自身定位。在通过减速带以及沟沟坎坎时，减震都有比较好的吸收，增加了底盘的厚重感。6、油耗，在城市开动力开到舒适模式，五个油足以，改成运动模式油耗会高一到两个，全凭自己脚的轻重了。个人感觉还是燃油车外观棒一点，内饰燃油和混动都一样，非常漂亮、非常豪华，但是车内氛围灯必须要提一下，太差劲了👎🏻，空间非常可以，我在车内睡了十来天，一米八大个，够使，混动还是明显感觉到三缸机的抖动，反正人家油耗低百公里六个油足以，动力也是够使的，后期有啥想法在发表文字，最后衷心感谢圈主恩施宇，谢谢！
2022-11-11
氪鲁一夫
ZEEKR 001车主·车龄2年
不吹不黑，WE100提车一个月真实感受
肥氪已经陪我跑了一个月，虽然因为众所周知的原因行驶里程不算多，但经历的各种路况、各类情形已经可以给我一个清晰的感受。下面我从几个方面尽量全面反映我的用车情况。驾乘感受：不管极氪001在车圈有怎样的风评，但好开这个标签基本都是公认的。目前济南这种北部城市正处于一年中最舒服的季节，不冷不热，无风无雨，we100做为单电机后驱车型，还没有经历极端天气考验。总体来看，指向精准，底盘紧凑，转弯半径相较于五米长两米宽的车身，已经算相当小，整体表现让人满意。只是较宽的车身，走在老城或小区小路时，往不太宽敞的停车位停车时，要小心一点。几种驾驶模式用下来，最终还是回归了舒适模式。原因有二，一是该模式确实兼具动力和舒适，属于最高效结合点。二是提车前期我设置了一阵经济和自定义模式，但没过几天，发现车机自己给调回了默认的舒适，我也懒得再去调整，被动接受吧。续航表现：前面提到最近是最适合电车的季节，续航表现理应处于高效阶段。不到1500公里总里程，三分之一高速，其他高架快速路，宽敞大路，老城小路也算均匀分布，电耗16.6。我开车相对佛系，在拥堵城市，不佛系也没办法。偶尔深踩赶路，也能感受到电车扭矩爆发的快感。突出感受是，满电（电量70%以上）动力更充沛，电门更轻盈，续航也比较实。馈电（电量25%以下）动力稍有影响，续航掉电相对较快。总体而言，肥氪电控比较实在，我选的大电池也是针对自己的续航焦虑，上下班一趟80公里，周末接送孩子上上辅导班，等待的时间，驻车舒享一开，躺车里休息一下，也能保证一周一充，目前看非常满意。内饰配置：我选的灰外灰内，在济南这种灰大的城市，适合我这种刷车周期比较长的人。灰色内饰还比较耐看耐脏，便于打理。大范围的皮质和翻毛包裹，对高档感有一定提升。家人比较满意的是，没有新车味道。舒适性配置方面，送的座椅加热通风都比较实用，一早冷，用加热，日头大，用通风，都是可以用得上的功能，不是摆设。标配的音响效果可以接受，但不要期望过高。需要吐槽的就是座椅还是有点偏硬。即使很多车友反映最近座椅比之前软了，我还是觉得有点偏硬，尤其是对比过理想蔚来和岚图之后。车机系统：饱受争议的部分来了。我提车就是8155芯片和3.1系统。整体感受就是卡顿和车道保持无法关闭问题完全解决了，导航也比较好用。但是新的问题来了，只讲我经历的：一是爱趣听缓存高了就没法使用，需要清理缓存重启APP。另一个解决办法就是降低音质，但对会员和音质要求高的车友是不公平的。二是出现过几次全车没有声音，很简单，重启大法。三是车友反映还不太普遍的问题，驻车舒享无法逻辑关闭。极氪的逻辑是若打开驻车舒享，只要车启动，不管是挂D挡还是R挡，驻车舒享自动关闭。但我目前该逻辑不可用，驻车舒享只能手动关闭。有一次行车后下车忘记手动关闭，车灯车机一直亮着且未锁车，直到邻居提醒才发现，还是有安全隐患的。虽说这些问题都可以后期进行OTA改进，但还是会影响一些使用体验。既然问题出来了，这里又可以引申出来下一步的服务方面。我还没有跟维保服务打过交道，从我的感受来说，线上服务响应速度非常满意。在个人专属服务群提出的问题，从未超过三分钟就会有相关负责人给予解答。服务群对于驻车舒享无法自动关闭的问题暂时无法解答，及时上报了杭州总部，第二天就有工程师来电询问，并加微信通过视频详细了解情况。这一点，极大的缓解了车主遇到问题后的焦虑情绪，该点赞的必须点赞。目前的感受就是这些，将来肯定还会遇到极端天气，维修保养等其他问题考验，但极氪给我的总体感受是比较放心的，供大家参考。
2022-11-01
懂车女孩4188
欧拉闪电猫将在10月31上市，敬请期待！
心心念念的闪电猫终于上市了，从去年开始就一直关注，终于等到了。外观方面，闪电猫车头部分采用了封闭式的格栅设计，两侧配有椭圆形的大灯组，前包围造型层次感分明，整体搭配看上去较为精致。同时，格栅下方的三段式进气口也加强了该车的运动气息。新车提供碧玺灰、烟紫晶、白璞玉以及冰钻粉等车色。车身侧面，新车采用了溜背轿跑车的车身结构，顺滑的车顶与尾部后备厢连为一体。隐藏式门把手以及双五辐式花瓣形轮圈进一步增加了车辆的时尚感。尾灯组采用类圆形设计，后包围造型与前包围相呼应，下方的贯穿式镀铬装饰条提升了车辆的精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。内饰部分，新车采用了三连炮筒式的全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘上HIA设有红色的模式切换按钮。中控台中央配备有悬浮式设计的多媒体显示屏，下方保留了一定物理按键与旋钮，整体车内氛围兼具科技感与优雅气质。配置方面，新车将搭载ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，拥有28个传感器以及视觉摄像头、感应雷达。动力方面，闪电猫预计将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW;双电机四驱最大功率300kW，峰值扭矩680N·m，官方公布其0-100km/h加速时间为4.3秒。续航方面，长续航版CLTC工况下最高续航可达705km，双电机四驱CLTC续航里程为600km。附: 这台车颜值超高，简直就是保时捷➕宾利的结晶体，欧拉闪电猫的设计师就是保时捷的设计师（那真的太牛了），主驾驶上面有一块自带美颜功能的化妆镜，就是特别懂女生，太细心了。而且车尾还有一个自动尾翼（简直不要太帅），听说报价是20万，仙女们赶紧冲冲冲！！！再不行让你男朋友送你一辆
2022-10-27
XG北哲
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
哈弗H6PHEV 提车作业
一、提车之前的经历：工作三年，驾驶证也到手了，看到身边的同事都在买车提车，马上也要入冬了，跟对象在一起总是骑点电动车冻着也不太行了，于是我也跟着去到不少家进行比较，作为年轻一代人，油车不太想考虑了，就直接找的插电混混动车型，一开始去比亚迪店里看的比较多，本来看上的是宋Pro系列车型，看着各方面也比较符合自己的需求，但问到销售提车时间比较长一些就犯了难，于是又观望了起来，顺道看了一下长城的油车，感觉长城的底盘结实，H6的持有率也比较多，看到要出插混版本，正好国庆之前上市，趁着车展的机会看到了实车，也到4s店里简单的试乘试驾了一番，和比亚迪宋Pro进行了比较，感觉1.5T的发动机动力很强，哈弗的底盘也比较扎实，对比了一下价钱和其他方面，最后在国庆节后一天和4s店谈妥。二、购车价格交了7000订金，订购了110km的慢充版本，颜色为青矾绿，内饰选择为黑灰版本，裸车价为169800，由于没要充电桩减了一千块钱，最后裸车价格为168800，成为第一个订车的人。保险方面平安保险给了4600的报价，上牌费花了1000，由于是贷款，收取了我1500的金融服务费最后成交价为175100，赠送了脚垫，侧后膜和原厂的行车记录仪。三、提车时间 10.8订车后，销售说让等二十多天一个月，没想到的是只要五天新车就到交付给我，看到车的第一眼就感觉这颜色很惊艳，不像宣传海报里面的那种颜色，内饰中黑灰版本也有了部分金色装饰边，但是由于合格证问题在店里又停放了几天，这几天检验了车漆和配置，熟悉了中控屏和相关功能，等待两三天后就安排我交付提车了，因为交车比较早，也成为了了唐山首位交车的车主。四、新车初体验经过一下午手续办理，终于开着带着临时牌照的车回来了，自己开车提回来的，刚拿到驾照的我很有成就感，晚上就带着对象出去吃了一顿，摆脱了公交车和打车，再也不用坐其他人的后排啦。前排的驾驶空间还是比较大的，因为身材比较大（大概身高180，体重170），将座椅调的比较靠后，完全可以完美驾驶，后排的乘坐空间也是比较大的，带着同事三个人也不显挤，后备箱的空间很满意，可以放下好多东西，将后排座椅放倒后也可以躺下两个人。作为一个新手，也没敢开的太快，最快踩到过一百迈左右，作为插混车电机驱动，加速非常的迅速，同时也试验经济、标准、运动三个模式，经济和标准加速比较平稳，起步比油车快，运动模式下油门踩深前轮有打滑，动力加速极强，不建议在车多的道路上尝试。车内内饰也是有金边装饰，没有那么重甲醛的味道，反而有一股淡淡的香味，味道不那么刺鼻难闻，新车也是要在太阳下面放放味道啦。提车到现在三天了，在我新手手里面也开了200公里了。总结一下这个车我觉得优缺点吧： 1、比较省油，现在没咋充过电，百公里差不多4-5个油，没有油车那么费油，也没有纯电车的电焦虑。2、动力比较强劲，新手对油门深浅不太能掌握好，但是感觉1.5T比1.5L动力强，对于动力方面挺满意。3、内饰比较符合年轻一代。缺点： 1、速度快一点也是有一些风噪的，车速达到65左右会开始出现轻微风噪，开点音乐会好一点。 2、驾驶位遮阳板镜子旁边没有灯，对象晚上在旁边画个妆啥的不太方便。 3、后排座位靠背比较直，靠着的话时间长了会有一些不舒服。 4、只能上临时牌，正式牌照也不知道啥时候能上╮（╯＿╰）╭。这也是我提的第一辆车，希望长城能带给我惊喜，给我的生活带来便利。以后的还会继续分享。
2022-10-22