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澳兹姆将系列G1评测

十年以后34
宋PLUS DMI买车记录
📒等车日记说了好久的要换车的目标，终于在退了缴了8年的保费后，提上了日程。也算一小笔巨款。于是在网上搜罗，各种车型。因为预算15w左右，也主要是看这个价位的车型。本来也是从事汽车行业，我还是比较支持国产的，即使是第二辆车，没太多考虑合资车型。此价位的合资车型也比较尴尬，看得上的肯定不止这个钱，合适价格的又看不上。当国产车堆了一大堆的配置给你后，你再看那个“乞丐版”的合资，真的没意思了。 2021年新能源开始发力，各项技术也基于成熟，但受限目前充电仍并不是很方便的问题，因此也暂不考虑。鉴于此，选择的余地也不是太多。首先是牌子，买车不仅仅是造型好看，更看中的是综合性能，后期保养等各方面问题。目前国产品牌各方面认可较高的主要是：长安、长城、吉利、比亚迪。相信，只要不是有太大的问题，以后的国产车的辉煌，将在此几家诞生。其实看了几家后，你会发现，这几家同价位产品，基本上普通人分不出来太大差异的。用专业术语来说，其实几家大厂都经过各方面的严格对标，对标产品基本上都是畅销的合资品牌，所有的性能参数都会与其他品牌进行一一对标，人家有的我必须有，人家没有的，我得加上，价格还不能比别人贵。汽车行业绝对算得上是内卷很严重的行业，除了发动机、变速箱、底盘三大件，基本上相差不大，真正的差别在整车的调校、操稳、乘坐的感受上。因为汽车基层研发人员，就是那么一批，从这个厂到那个厂，跳来跳去，都是同一个圈子。但整车的调校确实还需要一定的积累。相信我，国产车会很快跟上的。 9月初，开始正式去实体店看车，几个车型看了一圈，其实答案早就有了。新能源车型出来几年后，国产车型已经开始逐渐和合资接近。看了最新出的CS75plus，H6，星越L后，宋plus dmi基本在此价格吊打所有对手，配置上眼花撩乱，但相差无几，价格上，会贵上1-2万。试驾后，动力这部分燃油车2.0也无法和它媲美，它也是混动，但可以上绿牌，平时城市通勤用ev模式即可。110km版本支持快充，更是基本在城市通勤上，完全够用了。由于没有车位，充电也不方便，即可选择55km版本，此版本在亏电情况下，发动机介入充电，再靠电能驱动。经过各大网站评测，一箱油续航超过1000km。即节能，又省钱，也没有充电焦虑，再加上多到眼花缭乱的配置，基本上试过一次后，就确定了。但没有现车啊，等吧。看了网上那些等了3个月甚至半年的，虽然心里痒痒的，但是，确实值得等待。而且，听说10月份，又有大批新车上市，几大主机厂，肯定不会让宋一直这么飘下去。在懂车帝旗舰店，几款车型都有，还真是方便，一次性把几个车型看完，试完，当场就确定下来，订车。于是交了定金，被告知，在11月15日之前提车，并写进了合同。一直等到9月底，老婆说不能一直这样干等下去了，去其他4S店问问，拿钱等车，对于国产车来说，还真是头一回。问了几个店，还真有车的。于是又打电话给之前订车的店，问什么时候能提车，又说，其他店都有车，准备去其他店买云云。这还真有效果，销售人员马上回复，看协调之类的话。没多久就打电话来说，正好有一台车，有人没来提，9月30日前就可以提车。那必须的，马上确定。后面一系列流程就不再详述了。相比网上等了几个月才提车的来说，我还是比较幸运的。现在已经是国庆最后一天了，也出去玩了一圈。关于车辆试驾稍后奉上，同时还有我的首撞。
2023-05-31
广东恒信各品牌二手车
思域车主·车龄12年
2010年1月上牌，广汽丰田凯美瑞240G豪华版，一手车，安全行驶16万公里，内饰准新，三大件原漆，车况精品，高配置，双保险到24年1月，支持分期付款或置换。
2023-06-14
撕来撕去见真相
现在造车，拼的是供应链整合能力和研发成本的边界递减，小鹏这两点非常不占优势，更别提组织效率，小鹏如果G6不连续站稳月销过万，小鹏基本没有力挽狂澜能力了，将直接面对两种结果，一个是破产清算，一个是被收购，我话放这
曼巴在度假：G6刚发布，就被外观丑到。但是，看了实车后，瞬间觉着，在这个极其垃圾的内饰面前，外观的丑不值一提。车内目之所及，全是塑料和织物！这是一台20多万的国产车？溢价如BBA，20多万的入门款也比G6有诚意多了！求求小鹏的拥趸们不要再提自动驾驶了！自动驾驶即便真的是未来，那也是几年之后的事了！资本讲个故事你就当成了信仰！一天天活在梦里！现在买车最多只需要L2级别的辅助驾驶！安全，驾控，舒适才是一台车的本质！而G6，它有啥呢？
2023-06-14
燃烧的阿菊
提问23款的A3l时尚运动三箱，6月1号提的车坐标杭州。方向盘感觉很重，看网上评测说选择舒适驾驶模式方向会变轻，请教一下高配的车主选择舒适驾驶模式方向盘会变轻吗？因为是中配没有驾驶模式选择，想要驾驶模式选择后续是需要改装还是刷隐藏，请教一下各位大佬
2023-06-14
用户7612456148252
提问23版本1系列125耀夜落地18.5的裸车贵吗？什么都没有
2023-06-13
绵阳西物银河周红梅
吉利品牌中高端新能源系列命名“吉利银河”，全新上市 2月16日，吉利品牌中高端新能源系列正式命名为“吉利银河” 2月16日，吉利品牌中高端新能源系列正式命名为“吉利银河”，关于该系列的更多信息将在本月23日举行的“吉利银河新能源战略发布会”上公布，同时该系列全新产品也会在此首发。该系列产品将采用全新的设计、三电和智能技术。
2023-06-13
一粒微尘v
提问大家都贴的什么品牌/系列的玻璃太阳膜？想换一套膜，不知道什么品牌好，要不影响驾驶，价格1k左右的
2023-06-13
Jasonshi551
北京摩托车展
在北京摩托车展中，Ninja ZX4RR：一款备受期待的车型，Ninja ZX4RR在摩托车展上引起了巨大的关注。其极具攻击性的外观设计和出色的性能，吸引了众多摩托车爱好者的目光。你可以近距离欣赏到它的精美工艺和卓越的性能。川崎展台：作为摩托车展的焦点之一，川崎展台提供了打卡的绝佳去处。在那里，你可以尽情欣赏川崎摩托车系列的多款车型，其中包括备受瞩目的Ninja ZX4RR。与其他车迷交流，分享你对川崎摩托车的喜爱和体验，度过难忘的时刻。还有打卡安利 - 懂车帝展台：别忘了造访懂车帝展台，这是一个摄影打卡的绝佳场所。在那里，你可以找到各种小礼物。 Ninja ZX4RR的性能测评：摩托车展为你提供了机会亲身感受Ninja ZX4RR的卓越性能。你可以参与性能测评活动，亲自试乘这款车型，体验它的操控性、加速性和制动能力！关于该车型的评测和用车感受：经过对电子油门、滑动离合和重量为188公斤的考量，这款摩托车呈现出出色的操控性能和灵敏度。搭载KTRC循迹控制系统，该系统能够在不同路况下提供稳定的操控体验，使你更加安心地驾驶。配备对向四活塞、80ps马力和401cc排量的引擎，这款摩托车具备令人印象深刻的动力表现。在加速时，你能够感受到强大的推力和充沛的动力储备，带来刺激的骑行体验。此外，该摩托车还配备了智能手机链接功能，使你能够与摩托车进行无线连接。通过手机应用程序，你可以访问各种车辆信息和设置选项，提供了更加便捷的控制和调整方式。在实际使用中，这款摩托车给人留下了深刻的印象。其敏捷的转向性和稳定的悬挂系统使得在弯道中的操控更加轻松自如。而且，它的重量分布合理，使得整车的平衡性非常出色，不仅适合日常通勤，也适合长途骑行。在城市里，这款摩托车表现出色。它的机动性和敏锐的加速度使你能够迅速穿越拥挤的街道。而在高速公路上，它的稳定性和强劲的动力让你能够轻松驾驶，并享受到畅快的骑行体验。总的来说，这款摩托车结合了先进的技术和卓越的性能，为骑行者带来了令人满意的用车体验。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能够满足你对骑行的各种需求，并为你带来乐趣和自由感。
2023-05-20
幼兽110，半个月骑行分享，快乐骑行
本田幼兽CC110已经发布上市了。不少人估计都已经下订单了吧。但是目前市面上的现车还是很少。靠谱的评测内容就更少了。其实这个车在日本2018年就已经上市了。今天我找了一个和我们国内基本同款的2022款CC110的外媒评测给大家做一下参考。文中所写车型版本为国外版本，可能与国内版本有稍许差异。本田的CC110是一款基于“Super Cub 110”的衍生车型。如果说Super Cub 110专精于城市通勤驾驶的话，那么CC110不仅能够让你在城市里穿街走向，可以在未铺装的乡村道路上让你如履平地。甚至于偶尔在周末带着他去山林之间小“疯”一把也是没有问题的。我们用这款车在城市和非铺装道路上进行了充分的试驾，深刻体会到了这款车的与众不同之处。嗯 2013年的第一代CC110 “Cross Cub”系列的第一代车型诞生于2013年。基于“Super Cub 110”的基础上，是一款以增强非铺装路面通过能力的延伸车型。初代的CC110装备了腿部护罩，看上去有一些臃肿，显得不是那么干练。最新市售版本的CC110 最新版本的CC110则显得越野风十足干练很多。取消了腿部护罩，让发动机裸露出来。此外，轮胎也改为更加适合非铺装路面的型号。现在正是流行这种跨界风格，本田对现在消费者的审美需求拿捏的倒是很准。 “Cross Cub 110”的发动机相比老款得到了全面进化。缸径和行程从之前的50.0×55.6mm改为47.0×63.1mm。最大输出功率保持不变，为8 PS × 7,500 rpm，但由于成为了长行程引擎，扭矩提高了0.3 Nm至8.8 Nm / 5,500 rpm。新版CC10的油耗只有每百公里1.47升。前后轮都采用铸造轮毂，前制动器改为盘式刹车。这是为了配备强制要求的ABS而采取的措施。为了非铺装路面的通行能力，减震的行程也加长了，再加上前后菠萝胎，山间小路根本不在话下。在试驾的过程中，CC110给我的最大的感受就是：舒适、轻巧、好骑！ CC110的坐垫很宽大，且手把的位置较高，正常骑行状态下的坐姿非常舒服。使用17英寸的前轮，转向非常灵活，方向指向性非常好，基本上可以说是去哪打哪。出乎我意料的是这款轮胎的抓地力，我没想到这种针对半铺装路面的轮胎也能有如此好的抓地力。这给我在过弯时带来了非常高的稳定性和安全感。配有双活塞卡钳的前刹车的刹车触点非常清晰，因为有abs的存在，大力刹车也不怕。在连续上坡的弯道中，这款排量110CC的发动机给我带来了很大的惊喜。这款车只有4个档位，我看到这连续上坡的时候，想的是应该用二档可以轻松上去。没想到在删档的情况下也可以非常轻松的爬坡。明显能感觉到本田在这款车上针对低扭进行了优化。在爬坡的时候你不需要降档，或者拉高转速才能上去。一切变得轻轻松松。这样的动力让我面对任何路况都十分的从容，整个驾驶过程非常的愉悦。虽然CC110的减震行程更长。但是反馈给你的路感非常清晰。你即便入弯的速度稍快，这套悬挂系统也能牢牢的将轮胎按在路面上。实在令人印象十分深刻。在行驶在乡间未铺装的碎石子路上的时候，即使稍微加大油门，也不会打滑，即使是第一次尝试越野驾驶的人也可以轻松驾驭。但是在这种路面上行驶切记不要急刹车，虽然有abs，但是还是很容易滑倒的。 CC110车型细节 CC110采用的依旧是经典的本田卧式发动机。经久耐用，动力不俗。铸造车轮与Super Cub 110的设计相同，但采用黑色涂装，造型略有不同。前减震还配有防护套。 CC110的前卡钳采用了两活塞，制动力有保证。虽然后刹车采用了鼓刹，但是制动效果很理想。链条外面有防尘罩，这意味着你不用隔三差五的清洗链条了。仪表上还有一块小的液晶屏幕，可以显示档位，时间，剩余油量等信息。前大灯和转向灯都采用了LED灯源，铺路性和可视性都非常好。 CC110的前挡泥板是金属材质的，而且非常长，哪怕走泥泞路面也可以挡住绝大部分的泥水。排气管外侧有一层镀络护罩，看上去复古味十足。 CC110的把手宽度更大，高度更高，行驶时上半身十分放松。行李架十分的宽大，能装多少东西上去仅仅受你的想象力限制。总之这是一款能够让你的生活平添很多乐趣的车型。它在你的生活中不会给你增添很多的负担。你只需要想好去哪里，带什么东西，怎么玩就可以了。CC110给你带来绝对不只一款交通工具那么简单，相信我，它会改变你的生活~
2023-05-19
95年的胡先生
宝骏310车主·车龄7年
分享一下人生第一台摩托车的购车经历
#摩托精华提车作业新手入摩托车圈，从选车到提车五天时间。感觉自己没有选错，特别是骑行后，喜欢就更加强烈了。【前期选车】因为预算一万元，所以最先看的是二手车，主要是买来上下班骑行，日常代步出行。所以就要选着最适合的。起初是在某鱼上看的复古踏板系列，维多利亚150，蒙娜丽莎150，看了好久好多都超预算了，最终也是遇到了一辆心仪的维多利亚，使用近两年，骑行三千公里，车况很好我是真的心动了。就在那天我跟人家价格都说好了9600要去买的时候，因为我距离看车地远结果别人先到先得，9800的价格卖给他了，真的是气死我了。看来买二手车讲究一种缘分。无奈后面实在没有看到合适的就把意像转为买新车了。【选车订车】接着网上各种看各种一万价格的踏板系列车型，看各种评价，口碑，评测等。也是选定了一些入选车型豪爵的USR UCR，大阳VPS，五羊本田NCR NX，铃木UY，新大洲本田NS125LA这些车型。豪爵UCR颜值是真的不对我的口味排除，大阳VPS颜值没问题，奈何低配的是真的没什么性价比，高配的又超预算也被排除了，其实ncr nx 铃木uy这三款都不错，奈何车商更本砍不了什么价也是超了预算被排除。我是真的资金不够，说是我的极限是一万落地，但心里价还是在9000左后能搞好上路的。我是真的喜欢NS125LA这款踏板，但指导价11900的价格让我停止了得到它的念头。最后就剩下豪爵的USR了，找了一家有现车的店看了，虽说颜值并不算惊艳，但也觉算不上不丑，我不排斥看着也算顺眼，豪爵的品质，做工也是不错的了，发动机我感觉挺静音的，配置，价格，空间，续航，油耗个方面都能让我满意。最终以9000元整的价格买了22款的杠箱版（指导价9380）（23款的还没有出来上市场噢）【购车提车】2023-04-27晚交钱定的车，因为店里有现车隔天28号上号牌就可以开回来了。我的人生第一辆摩托车就这么诞生了哈！裸车价9000 交强险+税 200 上牌150（商家弄好的居然要我自己付钱）就这样全部上路花了9350跟我买车心里价也算是符合了，骑出去第一站往加油站加了40元油就很满了，看看能骑多少公里吧！很开心自己加入到摩托车骑行大家族。用心的谢帖发帖不易，长的帅的美的你们给我点点赞吧！
2023-05-01
哈弗大狗用户
我的中华田园犬
去年6月份购入，中华田园犬版本曾梦想仗剑走天涯，也曾梦想诗与远方原本有一辆14年风骏5皮卡，行驶了18万多公里，不管长途短途，轻载重载，从未掉过链子，早叫早到，晚叫晚到，绝对好评！（使用至今只换过两个上叉臂球头，一个气门室盖垫，一个传动轴过桥轴承）基于风骏5的任劳任怨，再次计划购车时就顺理成章的偏向于长城系列也曾粗浅的了解过荣放，CRV，奈何要的多给的少，（另对关键性能也不理想。包括昂科威全部放弃。倾心于H9，五座版本几乎无可挑剔，可平常百姓家，整天忙于生计，实在难有说走就走的疯狂，仅通勤实在有辱大九的骁勇善战，所向披靡！遂扼腕放弃。再入选的是炮乘用版，颜值，动力，采埃孚8AT，差速锁，无可挑剔的平替大九。奈何尚有风5服役，（鉴于风5的表现和为我的小家立下的汗马功劳，不忍舍弃，计划陪他到15年政府强制报废）领导坚持不批，只能选择放弃。鉴于以上种种原因，H6进入领导的购买计划，大狗也成为我的重点考察对象。看了能找到的关于大狗的所有评测，其中包括关山飞渡测试的大狗极限，懂车帝志明和谁测试的大狗和荣放一万公里长测以及两车拆解对比。最让我种草的是38号评测的四驱大狗，2.0T涡轮增压动力和7速湿式双离合的匹配，是他认为世界第一档的存在。下定决心就大狗了！经反复给领导洗脑，这次终于遂了我愿。使用将近一年，行程13000公里，除起步时偶尔会动力来的有点儿窜，其它任何档位都如丝般顺滑。（看评论有说1换2档顿挫，我没感觉）几乎是标准模式，截止目前油耗B是8.6，超预期的满意。后备箱略小，无所谓了，日常什么也没放，仅过年来回两趟高速时显得局促。
2023-04-23
勇闯天涯21898
零跑C11车主·车龄2年
零跑c11增程版东北用车评测系列（一）！
2023-04-18
LG00001
“大蠢若智”的销售政策，毁了F7好产品
其实关注F7很久了，从外形、尺寸、座舱、动力、地盘，F7都很能打，就是我的第一意向，本来计划无脑冲，可是上市后企业的一系列做法，让我的疑惑越来越多，越来越犹豫，越来越担心成了厂家的韭菜了。仔细回头思考了才发现，主要是由于这家企业一系列看似聪明，机巧百出的销售政策，最终的效果是，吸引了大量的关注和流量，但当大家真的关注f7，仔细琢磨，会让人觉得这家企业太鸡贼了，买个车给你挖了一个个的坑。这种小聪明小伎俩，给人特别不高级的感觉。即使吸引来了流量，最终客单转化率不高，口碑和美誉度不高，长期销量很难提起来。尤其在今年的市场行情下，这是真正的“愚蠢”，会很大程度上影响F7的市场表现。上市前，全网各大媒体，铺天盖地的都是飞凡f7的各种评测视频，各路网红轮番上阵，那把f7是一顿猛夸，极大的吸引力流量，同时也把大家的期待吊到了特别高的位置。上市时非凡公布了一个特别低的起步价格，又一次炸裂了全网。然后随着大家具体关注，发现自己被非凡摆了一道又一道，慢慢的被愚弄的感觉就隐约冒出来了，这家企业整体给人感觉不厚道。小订权益和大定权益基本重合关于之前承诺小定客户的独特权益，没有小定也可以获取，然后给小定客户点儿补偿，客户被摆了第一道；换电是个大卖点，可换电站去年r7上市的时候说建设很快，现在半年过去了，换电站还是全国几乎没几家，基本看不到进度，这几乎是要拿换电概念白嫖到底啊；送1500度电，又和家冲桩是互斥的；另一个主打巴赫座舱，基本都是要选装包的；惊爆市场60几度电池的二十万价格，居然是期货价，纯属噱头。要半年后上市，按现在新能源车这卷的速度，现在看着香，半年后指不定成冤大头了。最令人意外的是F7的音响效果很拉胯，体验后大失所望。真不知道网上那么多车评人的音效好评都是咋来的，我翻了几乎所有的试驾评价，车主普遍反映是音效极其一般。目前看来根本比不了小鹏p7、阿维塔11、汉、理想那些。而且这种前后的落差太明显了，原因不好说，要么是车评人被充值，给了受众不契合实际的预期，要么是给他们的车和试驾车量产车的音响不是同一套东西。换电政策有调整正常，可看目前上汽这个调性，就算三年后电池价格暴跌，估计租电的也很难享受到好政策。反正你在人家手上攥着，想享受电池价格下降的红利，估计也不容易。还有问题反映，企业对于问题的态度，也很令人无语。目前，没有看到企业对于论坛里各种意见建议的回应和反馈。车主真要买车，才关注各项问题，真想买这车，但心里还有顾虑，才和厂家反映问题。如果是不考虑这车了，他管你有啥问题？厂家和销售连这个意识都没有，很难看到飞凡方面正确对待大家的声音，这车的各项销售政策和问题得不到及时矫正，估计也就热上两三个月，很快就和R7一样凉凉了。遗憾的说，F7产品力的确很强，产品经理、设计师和工程师都非常尽力了，但销售和售后目前看来严重拖后腿了。尤其是销售政策真的太鸡贼了，太缺少诚意，套路满满，很可能毁了这个难得的好产品。非常可惜！非常遗憾！
2023-04-08
Monicattx
ID.4 X车主·车龄2年
选择ID4.X全看第六感
#谈谈你的选车经历 2022年12月被新能源免购置税政策取消刺激，12月初开始考虑换车。之前一直开欧拉黑猫301续航的，2年多上下班跑了3万公里，自家车位安装了充电桩，一年不到600电费，之前油车途昂上下班，每月油费就差不多1200，所以换车完全不考虑油车。换车原因是想买个更安全，空间稍微大点，可以带着2娃短途出游的车(黑猫上下班足够，出游走高速不安全，限速107)。决定换车后，首先看的是海豚，但12月太火爆了，没现车要等至少3个月，而目没优惠接待也粗心。试驾后发现喝黑猫差距不大，后排我坐着顶头了，比黑猫后排还矮，内饰欣赏不了(本人喜欢线条简单的，觉得耐看)，虽然时速限制高了，但安全感还是不够。这样拖到3月，各种降价消息，又开始看车，这次还是国货之光元plus，各方面其实都很满意除了内饰，价格没得谈，选430尊贵型14.68，也就4s送点东西，想着准备钱差不多下单了。但是.....去看了滑雪白实车后，一直觉得不是我的理想色，喜欢亮度高的颜色，滑雪白偏向银白色，于是又犹豫了其实在路上经常看到ID4的车，只是个人感觉这车估计超过预算了，没怎么考虑，后面发现有个小号版ID3，于是开始在上汽大众试驾，驾驶感觉确实惊艳到了，不懂什么底盘县架，只是觉得车随心动，对于每天堵车上下班的人来说就是好开，而目速度起来后安全感足够。之后谈价格，低配加包落地比元便宜，很心动。回来后还看见各种评测，主要是安全性方面的，都不错。最后没定ID3主要是车的2个小主人说，她们在长大后面就很挤了，提要求更大一号(4s店看车她们就一直在ID4里)。于是，又提高预算开始研究ID4，逃不开南北大众都看了，因为只考虑写版，所以上汽的更有性价比，最后各个店里谈价，拖着里上ID系列厂家优惠，加上有途昆算增购，价格还是很美丽，直接下定提车。从13月开始看车历时4个月，但最后ID4从开始考虑它到提车回家就花了4天，所以看对眼就在那么一瞬间，如果一款车总是犹犹豫豫，说明它可能不是你的菜。
2023-03-20
中山创世纪一汽大众店
ID.4创行业标杆获CA-CAP白金认证
2月14日，中国消费品质量安全促进会在海南发布“CA-CAP耐腐蚀性能测试”首次正式公开测评结果。在该批次所有参评车型中，一汽-大众ID.4 CROZZ以2022年度综合得分zui高成绩赢得白金认证，展示了一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品的卓越品质。中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)由guo家市场监督管理总局主管的权威的消费品合作交流平台——中国消费品质量安全促进会主导实施。通过严苛腐蚀环境下的一系列静态/动态测试，考察车辆的耐腐蚀性能，从消费者关注的外观、功能和涂层划痕三个方面对测试结果进行量化评价；其中，外观考核检查近400项，覆盖全车主要零部件；功能考核检查涵盖灯光照明、空调冷却、制动、转向、驻车、可靠性耐久等40余项。这为汽车产品的耐腐蚀性能评价提供了标尺，也为消费者选择汽车产品提供了重要依据。 ID.4 CROZZ在本次评测中获得的优异成绩，源于一汽-大众始终“以用户为中心”的经营理念，以及在积极践行可持续发展、打造高品质耐用性产品方面的行业领先性。强大的体系能力让一汽-大众能够有底气做出“3年不锈蚀，12年不锈穿”的匠心承诺。在看得见的地方做好，在看不见的地方更要做好。ID.4 CROZZ高品质的防腐选材、高标准的防腐设计、先进的生产工艺以及成熟的质量管控体系，共同铸就了防腐性能的白金品质。防腐选材上，一汽-大众ID.4 CROZZ车身外覆盖件与底板件等腐蚀风险高的位置100%采用镀锌板，车身的镀锌板、铝件及铝硅涂层件占比超过90%。同时，选用无铅无锡高泳透电泳材料，保证复杂空腔结构内部的电泳膜厚。另外，如紫外线防护性能优异的色漆，耐划伤的高光2K清漆等领先材料的使用，确保了ID.4 CROZZ卓越的防腐性能。防腐设计上，车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，为目前行业zui高的防腐等级标准。其中铝饰件上，采用阳极氧化+电泳顶涂的工艺设计，外观亮丽的同时，具备更好的防腐性能。底盘上，零件采用厚电泳设计，电池包框架采用全铝材质，并由大面积底护板以及PVC材料联合提供防护，石击区域100%覆盖，提升抗石击性能的同时，实现了高标准的防腐性能。生产工艺和质量管控上，一汽-大众采用了专利技术的空腔灌蜡，可独立编程，实现车身360°旋转/摆动控制的前处理和电泳工艺等都达到了shi界ling先水平。保证了优异防腐性能的落地实现。与市场上其它车型不同，除了在开发阶段进行整车动态防腐实验测试，批量阶段的ID.4 CROZZ同样会进行与CA-CAP类似的大众集团整车动态防腐实验，以验证工艺和批量质量的稳定性。这些都保证了优异防腐性能的落地实现。正是得益于卓越的品质，一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品上市不到两年时间，累计销量突破10万辆，跻身新能源头部阵营，成为纯电动车型销量zui高的合资品牌，不仅在纯电领域跑出了“一汽-大众速度”，也验证了在用户心中的可靠形象。而为了契合纯电动汽车用户消费习惯，一汽-大众还建造了覆盖70多个城市的近200家ID.HUB新能源体验中心，这些建在核心城市核心商圈的体验中心，增加了ID.4 CROZZ与用户的触点，也为用户提供了愉悦、崭新、全面的购车服务体验；未来，ID.HUB新能源体验中心还将持续增加。此外，为了消除用户充电焦虑，一汽-大众积极布局多样化充电服务生态，通过CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，打造了360°全场景充电服务；目前已实现三方公桩数量接入突破52万，CAMS品牌超充终端近8千根，位于行业第二；同时，依托CAMS公充布局规划“三横六纵八大都市圈”补能网络，已实现28条补能路线贯通。
2023-02-26
ID是艾迪
ID.6 X车主·车龄3年
我的ID6X升级到2820了
经过了很长一段时间的沉寂，没有认真的对ID6X 进行评测，因为ID6X的操作总体上已经没有太多的新鲜感了，加上越来越多的国产电车新功能的冲击，加上前段时间很多车主对ID这款车系统稳定性的吐槽，总觉得似乎下一步电车不会是大众，但大众SSSS最近通知这部车可以开始升级了，他们说升级后会有很多的提升，一开始我并不相信，但依然抱有一丝希望，所以我把车丢到4S店两天，他们说一天只能升级一部车，升级的时间一般要1.5天的时间。具体的操作我并不知道，但我想说的升级后的改善是明显的，让我对这部车增加了更多的信心，具体的表现如下，我强烈建议未升级的车主去升级到目前的2820系统，会对ID系列的车有一个比较新的感触升级后的改善如下： 1.车机系统更加稳定，以前一般熄车后一段时间就要重新登录自己的账户，很不方便，特别是网易音乐，每次都要重新登录自己的账户，我这次升级后车机系统就没让我重新登录过了，体验非常好。 2.这次升级后驾驶感最大的改善是B档更加好用了，现在都B档没有之前那么强大拖拽感，变得非常丝滑，驾驶上也更加安全，刹车也更加轻松，现在的我基本上都是使用B档来驾驶了，省电又省心。 3.升级后感觉续航的显示更加真实，这样就可以帮助我们更好的计划我们长途的行程，感觉用B档其实会比之前更省电耗，我第一次把电耗开到了11.9 4.APP上也可以更好的看到实际电耗的情况了升级后的问题如下： 1.但升级后也有个问题，发现倒车时，警示声变得更加敏感，明明离得比较远的距离也会有很急的提示声，可能是提升了安全级别,但希望大众能更好的测试这个 2.上次升级后，有一天开车发现左右转向灯和紧急提示灯没有了提示声，本来想着第二天去找4S店，但隔天开的时间，发现又恢复正常了，可能这个系统一直在调整，SSSS也说这个升级需要在三个星期后再回店里看看升级后的情况总之，这次升级后，总体的感觉是满意的，也希望大众能越来越重视车主的意见，慢慢改善车机系统的问题谢谢圈主推荐！
2023-02-22
说真话的爱国人士
想买个省油的或者混动低油耗的！智能的！理想的配置符合我预期的一半！最主要的低油耗，符合高科技：新能源汽车排放标准的理想所有车型没有做到！纯电续航少一点勉强凑合！可亏电用行驶在高速上评测人说要10多升油！这让人有点接受不了！一；不符合国家对节能减排目标的要求，二；增加了用户经济负担！理想系列车型让人很失望！经济型不达标！
商业产经：新五座理想L7舒适度看似稳了，实则相比小鹏旗舰G9还有些差距
2023-02-15
ZPower1
奥迪A6L车主·车龄19年
还算实用，毛病也有-大众ID6
首先，我还是要抨击一下某些销售天天吹的“大七座”。就id6这个第三排表现，配宣传大七座？第二排脚剩半拳的情况下，第三排1.65的女生脚都放不下，而且第三排座椅是纯板凳，大腿坐10分钟就麻了，就这也叫大七座啊？我个人建议如果真的需要七座，又因为操作和安全表现而不敢买mpv，那不如选择一些品牌的六座SUV，至少他们的第三排是能坐人的。电耗能表现还行，续航601km（标称）实际情况不开空调，蓝牙车机听歌满电基本可以跑470-500km，坐标湖南，到冬天很冷的时候会有衰减，但基本也有400+，表现还行。一旦开空调，那就很灾难了，冬天基本就剩个400。以上都是经济模式+D档跑的，B档我个人还是接受不来，动能回收虽说比特斯拉model3、比亚迪汉的力度要小，但就我作为驾驶员的感受真的是不太好，可能开习惯油车了。看车友b档在长沙可以满电跑553km，感觉如果不是一定要跑那么远，d档就足够了，驾驶人舒服乘车人也舒服。这车的配置还是够的，Pro版抬头显示、真皮加热盘、无线充电（给小米和华为手机充非常慢）、主动驾驶功能都齐全。有一个我非常不满意的点:车内四个Type-C接口都不支持pd快充。充电非常慢，我寻思你都上c2c了，还不给个18wPD，这不是纯纯恶心人，逼着别人买车充吗？还有要吐槽的就是这个车机，屏幕小，而且系统太落后了，对比特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌的车机，差的实在不是一点半点。无论是功能性，还是屏幕的操作体验，亦或是显示效果，id6这车机都可以说是同价位电车垫底水平。当时看车比得王垠的评测，车内很多塑料件，所以当时也做好准备了。但对比朋友的车，有时候落差真挺大。因为不是第一辆车，所以选电车，但最后又因为保险而选了大众，感觉我这人买车真是纠结。都说买车是冷暖自知，但确实我开的不算满意，再过几年就换了。顺带一提，现在id4系列无论是上海大众还是一汽大众，准新车二手优惠力度都很大，如果需要添置第二辆，第一辆又是轿车，其实可以添置一台id4玩，该有的配置都有，而且体验不会比id6差。
2023-02-05
北京汇崴店崔亮
2022款传祺GS8细节解析
内饰部分，第二排中间座位配备了独立头枕，虽然尺寸小于两侧头枕，不过内部填充物较为厚实，枕靠舒适度令人满意。第二排三个头枕均支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护。中央扶手箱整体尺寸可观，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶员处于正常坐姿时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。 2022款传祺GS8全系搭载14.6英寸中控显示屏，支持触控操作，屏幕内置最新的ADiGO 4.0智能物联系统，支持多媒体、导航、智能语音、家居控制、OTA等一系列功能。实测屏幕显示清晰度较高，系统反应速度灵敏，并未出现卡顿情况。车机系统首页采用浮动窗口设计，支持自定义功能，可以根据个人喜好将常用功能添加到首页，方便使用。收音机通过应用列表中的“广播电台”模块进入，主界面上方显示当前频道，点击“+”或“-”号可以调整频道波段，也可通过滑动下方数轴快速查找频道，并且提供了快进/快退以及暂停。收藏当前频道只需点击左下方的心形图标，快速检索频道以及FM/AM调频切换按键则位于屏幕右下方。测试车型全车提供了4个USB接口，其中前面2个USB接口位于中控台下方开放式储物格内，后USB接口位于后排空调出风口下方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排左侧USB接口电压电流为5.02V和1.46A，前排右侧USB接口电压电流为4.70V和0.41A，后排USB接口电压电流为5.06V和1.76A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。 2022款传祺GS8搭载高德导航，通过点击应用列表中的“高德地图”模块进入。导航界面采用简化处理，检索目的地只需点击左侧的箭头即可，系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，在使用键盘输入时，虚拟按键尺寸较大，布局合理。输入目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，用户可以根据自身需求选择最适合的方案。导航开始后全液晶仪表盘右侧还可映射指引信息和缩略地图，并且支持全屏显示，查看导航信息更加方便。四、空间配置测试环节作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《好开实用省油试驾2022款广汽传祺GS8双擎》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 2022款传祺GS8全车提供了17个储物空间（除杯架外）。前排储物空间布局合理，前门板拉手采用封底设计，可以作为临时储物盒，下方储物格靠近车门一侧为独立的水杯槽，并且采用倾斜式设计，方便取放水杯或水瓶；方向盘左侧提供了一个小型储物柜，可以存放一些零钱或票据；中控台空调出风口下方提供了储物平台，内置无线充电板，可以放置手机等随身物品；中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间；中央扶手箱采用对开式设计，内部造型规整且容积较大，实用性不错；手套箱内部空间表现同样可圈可点。后门板拉手同样采用封底设计，下方储物格尺寸略小于前排，不过依然提供了独立的水杯槽；主、副驾驶座椅后方均配备了储物袋，可以存放文件或平板电脑；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，带有限位装置；后排空调出风口下方还设计有小型的储物格，可以放置一些小件物品。第三排左右两侧同样提供了杯架，不过内部并未配备限位装置。 2022款传祺GS8全系标配电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，实测开启和关闭过程均比较轻松。测试车型采用2+3+2的7座布局形式，在第三排座椅打开状态下，后备厢仍有十分可观的空间表现，如果将第二排和第三排座椅全部放倒，此时后备厢进深可达122cm，足以容纳尺寸较大的行李物品。对于2022款传祺GS8后备厢的基础数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为110cm，开口长度为90cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为80cm，后备厢进深为37cm（第三排座椅打开）。五、安全配置测试环节在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为357cm，在往期测试过的同级车型中排名相对靠后，前方存在较大视野盲区。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2160cm，同样落后于同级别车型平均水平。外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右
2023-01-29
酷玩潮CHAO
变形金刚特辑
随着乐高变形金刚10302擎天柱的发售日期临近，许多MOC玩家也创作出了他们心中的变形金刚形象，让我们一起来看看吧！LEGO FA-04"Optimus Prime"首先来看看这个由Marco De Bon制作的1代系列的LEGO FA-04“Optimus Prime”，很容易引发变形金刚迷的一些回忆。擎天柱是一个充满领导智慧的人，他经常向他的汽车人团队传授这些智慧。很想知道Marco是如何用钢锭条在建筑中的适当位置创造出一种非常机械的感觉。LEGO Optimus Prime G1第二件变形金刚MOC是由hachiroku24制作的LEGOOptimus Prime G1.虽然这个擎天柱可能不会真正变成他的卡车形态，但hachiroku24确实设法捕捉到了许多细节，完成了很多标志性的设计。块状的红色和蓝色四肢不用多说，胸前的挡风玻璃比较特别，跟即将发售的10302擎天柱的设计有异曲同工之处。Cute version of Optimus Prime高达RX-78-2、Voltron和擎天柱都在一个场景中拯救世界，这就是Tom Vanhaelen的新创意。这个场景中的擎天柱看起来没有前两件那么有攻击性，比较可爱。虽然整体较小，但细节依然很精致，胳膊上的印花也没有落下。
2023-01-12
马斯凯迪
小鹏G6车主·新提车
【凌渡车友圈】新年所求皆如愿所行皆坦途！
【担任圈主的经历】注册懂车帝786天，加入凌渡车友圈108天，上任凌渡圈主58天，推荐19篇优质文章，处理违规134条，这是截止今天的一些数据。成为圈主其实是比较偶然的，原先我和大家一样，想要买哪款车，会提前上懂车帝查各种配置参数，看懂车帝的各种官方和车评人的汽车评测，看车友圈真实车主反馈和懂车分，查当地车友的真是成交价等。 9月13日购车后就泡在车友圈和大家分享提车价格和用车感受，也写了我的第一篇精华懂车分，不久后懂车帝的车友圈管理员小杨哥找到我，问我是否考虑尝试做凌渡圈主？就这样，经过一系列的培训，11月3日那天我成为了一名实习圈主。【担任圈主后的心态变化】圈主，听起来名头不小，一个车友圈的管理者。其实我首先是一名普通的车友，其次需要利用圈主的权限管理车友圈的一些违规发帖、违规评论，净化车友圈的氛围，更好的服务各位车友。【担任圈主付出的精力】作为圈主，首先你必须对你所在车系的优缺点、亮点配置、推荐版本、最近成交价、功能使用，甚至是一些简单的维修都需要学习了解。这样才能更好的给车友解答，目前我的回答采纳数为24条，感谢车友们的认可！作为圈主，还有一个重要的责任就是活跃车友圈的氛围，鼓励和指导更多的车友展示分享自己的提车用车感受，这样可以给待购车主和新车主一些指导，循环反复下去，这样车友圈氛围就会越来越和谐！这也是我明年需要重点开展的工作！也希望各位车友多多支持！【担任圈主得到的收获】其实最大的收获就是认识了更多志同道合的车友，组建了【懂车帝凌渡官方车友群】，群内的成员也越来越多。看到很多车友还在发帖寻找车友群，其实多多留意车友圈的置顶公告，就有加群方式，希望更多的真实认证车友加入！通过发帖获得的积分，也换购了一些懂车帝的精美周边礼品，这些大家都可以参与起来！ 12月31日，2022年的最后一缕阳光从云层之上渐渐敛去。站在2022的尽头，愿每一个人都能“看尽疮痍，依然坚定”。告别过去，往后，是崭新的！祝大家新年快乐！ Lamando凌渡圈主马斯凯迪 2022年12月31日
2022-12-31
比亚迪无锡美迪旗舰店
上周开了比亚迪秦Plus DMi几天，简单谈谈体验：先说说动力7.3秒的百公里加速虽然无法媲美纯电动车，但这个成绩也是很不错了。市区日常妥妥够用了，开启Sport模式，踩下油门还是有明显背感，起步超车动力随叫随到没有延迟。还试过如果是静止猛加速加速，还会有轮胎响胎的情况，毕竟出厂标配不是性能轮胎，不建议这样暴力驾驶。油耗可能是大家最关心的，平时如果大部份时间在市区跑，用纯电EV模式跑完全可以应付。（强烈建议选择纯电120公里版本）1，省油是真的省油，目前提车到现在还没去加过油，正好旁边有个充电站支持慢充，充了两次电花了10块钱（第一次时间原因没充多少），平时也就周末出去溜溜车，目前刚跑过100公里，显示百公里3个油。我在网上看评测，这种dmi系统在低速（大约低于60）的时候是最省油的，跑高速相对来说反而油耗会高一点，这也是dmi工作的原理所在，即低速用电，高速用油。所以这辆车在城市通勤会最大程度发挥省油的优势。 2，动力强起步快，百公里加速7秒多，起步的时候你舍得踩油门的话会有推背感，而且开起来很平顺，感觉挺好开的。 3，颜值方面，这个看个人吧。个人感觉前脸的设计，看着不如现代系列的轿车好看，但是比卡罗拉强，跟轩逸比也差一点，属于不漂亮也不算丑的吧。车身方面倒是不错，4米7多的车长，属于A+级别，跟那些同价位的紧凑级别车停在一起，看着就比较大气一点。总体评分属于中等偏上吧。 4，空间方面还可以，坐上去感觉空间还算够用，就是后排的座椅坐上去，不能很好的托住腿，所以长时间乘坐有可能不舒服。
2022-12-28
凌云星途
十六七该买个啥
十六七能买：一，二手豪车 bba，沃尔沃，凯迪啥啥的做买卖，有社交需求首选。家用不装逼，养不起怕费劲绕行。二，合资中级车：德系：迈腾，帕萨日系：凯美，雅阁，天籁美系：君越，君威，蒙迪欧这价格能买，但只能买它们的小排量，乞丐版。稳定性应该没问题，动力一般，品质一般，nvh一般，空间一般，安全性一般。只有一个稳定性胜出，买大件，大部分人恰恰看中这个，所以这是大部分人的选择，正常三，合资suv紧凑型日系：crv，rav4，皓影，奇骏德系：途观l，探岳美系：昂科威plus 日系最稳定，2.0机器最弱，行车质感差，安全性差。德系稳定性待观察，2.0t可能不好买到，行车质感一般，安全性一般。美系，就这一个还可以，也是2.0t不好买到，行车质感可以，安全性不错吧。能买到2.0t的，就可以下手。四，国产高端领克卖的最贵，车型偏小。行车质感，安全性，都没问题。吉利星越l还行，这个价可以买到四驱2.0t。行车质感跟途观l差不多吧。安全性好，动力系统不差。魏派vv7系油耗偏高，代表发动机技术含量偏低，价格偏高，导致销量偏差。红旗的所有车，都是豪车，用料扎实，外观好看，安全性好，就是我没开过坐过。星途车，最弱势的那个。那些评测人，不敢黑领克、长城、红旗，就黑这些销量低的，危险系数低，流量高。但两个大V都折了。这车外在还真一般，但好在行车质感好，动力强，空间大，安全，便宜。十六七买到四驱顶配了。电车或者混动可以买，一年超过2万公里，就划算。跑个网约车首选。我主要是怕电车技术迭代太快，万一三年内出充电十分钟行车500里的车，那现在的电车，不都得…… 综上，十六七买车二手豪车没特殊需求不买。合资中级车和suv，买个小排量低配，没啥质感可言，有质感高配大排量的，买不到。国产高端，加上终端优惠，十六七买四驱高配。如果买两驱，十五六落地，中型suv，2.0t，行车质感nvh好过十六七的帕萨特，安全性完虐合资车。发动机变速箱稳定性不输帕萨特，小毛病可能会有。大毛病，发动机变速箱没问题，这是这十年国产车验证的，不用怀疑。惯性，是这个世界最普遍的，最容易被人忽视的，起作用最大的原理。合资中级车，虽然优势不在，但因为惯性，销量在一定时期内会持续。国人不懂车，没办法。没质感，没动力，安全差的合资suv会很快下滑。随着网络化，信息化，知识化的国人越来越多，对国产车认知的越来越全面，当然国产车一直在努力，认国产车的人会越来越多。应该感谢吉利帝豪，奇瑞瑞虎5，长城h6，让国人看到了国产车。尤其是长城h6，带动了一众国产suv。应该感谢领克，魏派vv系列，让国人敢于花十六七买个国产车，虽然有不足，但是说不上上当。目前坦克300又在越野车里突出重围，值得祝贺！应该感谢红旗hs5卖的不错，让国人觉得国产豪车有戏。总之，去看星越l车的的消费者，备选项肯定是红旗hs5，或者领克，或者摩卡，或者星途，而不会是途观l，或者crv。那么，看星越l的人，越多，看红旗hs5的人越多，对其他国产品牌就越是利好，这毋庸置疑。同理，只要是买了国产车，你买哪一个都行，对其他的国产都有利，只要你的车好，旁人第一反应就是：现在的国产车，可以啊！所以，十六七买个国产车吧，安全第一，大毛病没有。至于一些小毛病，相对于高一个级别的个头和空间，高两个级别的了动力和配置，高了三个级别的安全，不就是可以包容的嘛。再说，去车质量网看一看，那些质量差的，还真不一定就是这些国产车。我也在昂科威plua和凌云间选择的，最终选了凌云是因为：同样的行车品质，同样的空间，昂科威17万，只能选择1.5t最低配。凌云17万，能买到2.0t顶配。貌似价格一样。实际昂科威同配置同排量贵了4万。最终不到15个落地，我买了凌云2.0两驱。
2022-12-24
ZeeVW
今年懂车帝不冬测id系列猜想
今冬刚开始降温，一汽id系列双黑屏比比皆是，各位大胆想象下一汽id系列今年冬季懂车帝冬季评测没出现的理由......
2022-12-01
异世界的绅士
选购过程及使用感受
本文的初衷是分享一下北京无车家庭选择id4c所经历的过程以及目前1k公里的使用感受。一、选购过程由于北京指标政策的原因，尽管北京有着非常好的公共交通，但是有车仍然是一个很好的选项，作为从小到大的无车家庭，肯定是希望能够今早有车。而且我们家的活动范围主要是北京加上偶尔几次去河北，所以电车还是首选。配合2021年施行的家庭政策，在22年新能源的指标就下来了。一开始在没有确定预算的时候，考虑到家庭头一辆车还是以功能性和通用性为主，所以将选择范围限定在了SUV这一类。这个时候考虑的就是各个品牌30万上下及以内的所有电动SUV。同时我的选择目标是希望尽可能的安全，对于乘客这辆车能尽可能的提供比较好的空间、能减少晕车的可能。查了查资料后，主要考虑了几个品牌：极氪001、沃尔沃recharge系列——都是吉利旗下的，依托于沃尔沃的结构设计安全拉满，并且001拥有非常好的操控； BYD一系列——舆论上的国产之光、销量最好的纯电新能源品牌；埃安——当时就是觉着有，所以就考虑了，本身作为车盲对于品牌也不是很了解；大众——知道ID系列主要还是靠中保研对ID4x的测评，所以自带好感。之后在确定了预算为20万左右之后可以筛掉绝大部分的车型，最后剩下：元、宋、AION V、AION Y、ID4c、ID4x。元、宋——去4s店看过之后感觉空间上不是非常的出色，对比后面两个品牌就直接pass掉了，并且按我的审美看来内饰设计不是很好看，外观倒是可以接受。尤其是那个音响凸出来和门把手组合在一起，记得采访里设计师说为了让车里有健身房的感觉，我真是佩服，我觉着无敌、寒碜的要命。需要提一嘴的是，我发现网上的评论似乎很看重车机，我对于这点不是非常理解，我觉着车的第一属性还是车，安全、底盘、机械素质才是最重要的，我也不指望在车机上看视频、玩游戏，能够完成车机应有的导航以及辅助驾驶功能就足够了，所以这对于我来说是额外的加分项，但没有也不会减分。当时BYD各种自燃现象以及交货周期长说实话让我很有顾忌。 AION V、Y——有点分不清两个，就记着一个大一个小，小的因为后备箱太小了，所以很快就pass了。大的那个是我当时对比ID4来说最犹豫的一款，因为他能一定程度上满足我之前提到的需求。在试驾之后感觉底盘感觉非常的软，特意压了压井盖感觉压过去有多小余震、晃动，并且拐弯的时候侧倾的感觉很严重。除此之外，油门和刹车感觉非常的软，或者说不线性。所以总之就是一个字：软。我觉着这种风格会导致乘客容易晕车。优点也非常明显，乘客空间极大、车机优秀，乘客空间极大带来的一个问题就是压缩了后备箱的空间。 ID4c、x——介绍完V和Y其实问题就主要是一汽和上汽如何选择的问题了，不过为了全面一些还是稍微介绍一下，当时试驾过c。总体的感觉是方向盘上电容按键反人类、但是能用，不扣分；车机流畅，ok没问题，不扣分；hud、arhud好，AION也有，两个都加分；最犹豫的地方其实是乘客空间和后备箱空间，在我看来这是一个需要取舍的问题，而ID在我心中有一个比较好的平衡，所以这点ID更好。在驾驶体验上，我相信就没啥话说了，底盘过井盖就能感觉出来，duang一下就完了，感觉有很有韧性，所以综上就选择了ID。在c和x上面主要是觉着一汽更原汁原味，而原汁原味意味着他跟欧版的更相近，北美的ID都是欧洲运过去的，在IIHS里ID的表现也是很好，所以感觉一汽更可靠一些。至于鼓刹这个争议点，我主张是效果相近成本高的那一边会好点，至于鼓刹看评测ID的2.2吨的车重比汉100到0的刹车距离还小几米，效果肯定没问题。至于热衰减，我比较认同的说法是减速绝大部分都通过动能回收实现，需要鼓刹介入的频率少，少带来的热衰减就不明显。最后选配了ARHUD+哈曼+天窗，落地22左右，又在4s店加了360——3600块，7月15号左右订的，九月底所有流程完成。二、驾驶感受我驾驶频率不是非常高，从提车到现在里程总共是1000出头。我觉得很好的几个点： ARHUD——这个只有配合车机的导航才能发挥全部的效果、配合灯光引导，感觉很舒服。就是半自动辅助驾驶和自适应巡航在HUD里面很不容易分辨，还是得低头看仪表盘；哈曼——低音很足，但是比我想的差点意思，毕竟是木耳，但是低音可以用触觉感觉到（笑）。刹车油门——刹车前半段感觉比较虚，后半段非常实在，感觉是因为前半段是走的动能回收，后半段走的是刹车导致的。动力确实得劲，我本身就很不喜欢推背感，所以变道提速、起步比油车响应的快我就觉着很好了，这也是电车的特性所致。自适应巡航——感觉挺居中、车距、车速保持的很一致，堵车、跑环路的好帮手。方向盘——按键反人类，都说没有误触，我想按得东西都不知道在哪，但是能用。车窗调节——四个按键更好，但是现在体验没那么夸张。结束
2022-11-29
旋律mxl
宋Pro dmi提车满一个月
#宋Pro DM-i提车日记购买的是宋Pro DMi顶配，灰色，10.24提车，等车大约用了一个月，用了济南市4K的消费券，整体这一个月感受还是不错的。购买前对比过驱逐舰05、吉利星锐、长安深蓝SL03、长城的玛奇朵DHT Phev等。驱逐舰05感觉底牌滤振太差，路感过于清晰了，长安深蓝后排头部空间一般，吉利星锐整个车挺好的就是担心油耗，而且我自己买了车位，所以还是想买个能充电的，玛奇朵感觉保有量太低了，而且看评测都说电池达成率很一般。一开始也看过宋Plus dmi，也认真做过对比，多花1W多，也就多了前排夹胶玻璃、大灯透镜、后备箱空间好一些，感觉不是那么的值，而且宋Plus还是3.0的系统，Pro是4.0的系统，且网上有说Plus悬挂太软，所以最终选了宋Pro Dmi顶配。提回来装了充电桩，正好赶上3.3kw的桩换代了，可以刷卡了，比之前那个3.3kw的桩好了一些，充电功率大约3KW左右，自己的车位这个功率足够了，用电真的香。 PDD买的脚垫，买回来趴上去闻是略微有点儿味，先晾了几天才装上去的，新车本身车内的味还是不小的，好在不那么持久，开开车门或者空调很快就感觉没多大味了。贴膜是从途虎的APP上购买的，强生二代，不喜欢太黑的所以就要的浅色的，实际感觉他们其他人贴的深色也不那么深。可以用NFC解锁，可以支持OPPO Watch3系列手表写入NFC车钥匙，用手表就可以解锁汽车，日常完全不用带钥匙，抬腕上车真的方便。😄 觉得一个月5G流量不够，所以闲鱼买的随身wifi，插上张副卡美滋滋，直接插usb口上就行，方便的很。还买了两个纯麦的话筒，唱歌感觉非常棒，效果超出预期。就简单分享一下用车感受，目前还没开多少次，在家封控了挺久
2022-11-28
闫202519483
零跑C01车主·车龄2年
我是一名北漂人，2016年考下了驾照，参加了北京的摇号大军，我这个烂大街的名字，每次都能摇到，但是从身份证上看，幸运的那个不是我，在2018年的时候，毅然进入了新能源排号的行列内，很幸运在2020年的时候，排到了指标！那时候新能源的产品类型比较单一，几乎是油改电的类型，在众多产品中挑选了广汽丰田IA5这辆车，当时续航标称为510公里，储电58度。综合下来觉得性价比还不错，就买下了顶配的那一款，主要因为它造型独特，而且能够对外放电。我们是比较爱郊游的一家人，经常带着锅灶野外狂欢，还有就是首任车主是无限流量，可以连接车载的WiFi，尽情享受假日野外阳光。就这样小IA5陪伴我们一家人度过了近三个年头，公里数也行驶了近五万公里，顺便也说说这车的优缺点，电池是宁德时代的，无疑是最大的亮点，对外放电3.5kw，满足日常游玩，还有就是无限WiFi流量。这车缺点也明显，首先是续航，夏天380公里，冬天也就220公里，根本到不了510公里；车机太慢，反应迟钝，不能安装软件，属于典型的传统车型，即一辆电车带着一个大屏幕的pad；最糟心的就是经历了锁电，OTA升级后充电效率被腰斩，升级前功率能到90kw，升级后只能达到50kw，瞬间觉得不满意了。多少次曾经想过换车，但是都没有合适的。首先看的是特斯拉，这车真的好，尤其是车机系统，完全和传统车有质的区别，取消了那种炮筒式的迈速表，像一个智能汽车玩具，然而它不带对外放电功能，还需要另购才能实现，并且出现刹车事故，果断放弃。然后是小鹏P7车机很棒，跟特斯拉如出一辙，然而价格太高，另外方向盘的式样不喜欢，不圆，像被挤了一块，放弃。比亚迪汉是神一样的车，空间、续航、都满意，然而放弃它的原因有两个，一是满大街都是汉的影子，二是就是传统的汽车镶嵌了一个大屏幕，还转呀转的，头晕！心想就这样开自己的ia5吧，直到看到了零跑C01， CTC的电池平台，拥有90度的电能；大气的外观，威武雄壮但不失稳重，尤其是那个溜背的小屁股显得很灵动，不笨重；试驾过程是销售过程上门服务（这点很不错），C01的车机系统是智能车机系统，8155的芯片不是吹的，轻松支持三个连屏，支持传感器和摄像头，能够清晰精准的识别车辆，人员，自身所带的28个智能感知无时无刻不在保护着家人的安全，开起来动力澎湃，车身稳重轻盈，方向指向性不错，给人以信心，最让我决定想买它的重要因素是充电很快，始终能达到80kw。经过这一系列的过程一下子就喜欢上了零跑，后来又在很多平台看了零跑的视频，评测等内容，更坚定了想要拥有他的决心，当听到了超高的性价比之后，全家人都表示支持，于是在10月22日完成了锁单，接下来就是一阵忙活，卖掉ia5，拿新能源指标，漫长的等待，终于在2022年11月12日通知可以提车。三周就完成了订单和运输，不得不说零跑的速度。我订的是夜眸蓝＋礁灰超长续航717，因为上一辆电车的缘故，一定要电池容量大的三元锂电。提车过程也很干脆，不拖泥带水，没有任何的坑，需要上牌服务的人家提供，不需要也不勉强，当然也没有其他4s店送的脚垫之类的赠品，详细的讲解之后，提车就走。到现在为止，我已经开了800公里，说说使用感受吧，首先是nappa真皮方向盘握感细腻，还带加热，座椅偏硬，但是坐的时间长了之后，支撑感也不错；座椅加热通风都是自动的，很人性化；人脸识别很智能，我家三个司机，根据人脸提前调整好座椅及设置。副驾一下子变成了儿子的专座，看电影，看动画片的专享。后排的CEO专座，领导专座，体验很好。这车开起来干脆利落，提速快，后驱车起步加速不抬头，推背感十足，底盘的滤震不错，整体静音不错，音响也很给力。当然也有几点不太适合自己的口味，一是座椅宽大，包裹感不强；二是车重加上北京的冬天，电耗达到20kw（全程暖风+座椅加热+方向盘加热+音响），lcc驾驶模式不习惯，不太放心交给电脑，试用过一次自动泊车，有点害怕放弃了。总之，零跑在静态外观和动态驾驶方面都是比较出色的新能源车，在这个价位配置这么齐全的车辆还是首屈一指的，自己选新能源车主要基于以下几点，电池容量大、电池品牌要过硬、充电要快，而且要持续的快，最好是能有高压充电（400V以上），减少锂离子的运动路程，能很好的保护电池、车机反应要快，以后都是汽车互联网＋，车机不智能怎么行，在北方的小伙伴一定要把前后座椅加热安排上，要不然前排的舒服的吹口哨，后面的也只能吹哈气，以上这几点零跑都满足了，还有什么理由不选他呢！
2022-11-25
这车值么
今日热门信息整理（1）传祺M8宗师上市了，售价26.98万元-34.28万元。车长超过5米2，轴距3070mm，动力方面，2.0T+8AT/2.0T混动，配置也有一些亮点，例如雅马哈音响、8155芯片、后风窗安全气囊等。（2）根据中保研发布的视频显示，华为问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似也发生了明显变形。在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价，该车最便宜卖31.98万。（3）奥迪Q8 e-tron家族官图首发，新车是奥迪e-tron的中期改款车型。新车共推出四款车型分别为，Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro。这也是e-tron车型首次推出S sport版本（4）近日，外媒拍摄到了纯电版保时捷718 Boxster的谍照，据此前消息，新车将于2024年亮相，2025年首次海外上市。（5）11月9日，比亚迪旗下全新中型SUV——护卫舰07内饰正式向广大消费者展示。新车未来将在海洋网进行销售，归属军舰系列。新车采用DM-i和DM-p超级混动技术，预售价格为22-28万元，纯电续航达到200km。
2022-11-09
红橙黄绿兰
大众ID.3车主·车龄1年
好电车应该怎么选
上篇闲扯了下最近试的电车，由于电车太乏味也没码几个字，但评论还挺多的，那这篇就好好说说我眼中电车相较油车应该具备的优势。 1. 电门的灵敏度可调。由于电动机0转开始就能输出最大扭矩，所以有些电车的电门像开关一样一踩就向前窜，很不容易控制。好在现今大部分新出的车都通过不同的动力模式来实现了电门灵敏度可调，比如舒服模式就是踩多少给多少动力，运动模式直接就是开关电门。但有的车矫枉过正，怎么踩电门初段都无力，甚至有些车还人为调慢了动力响应，号称向油车驾驶方式靠拢，那电车的优势就被埋没了。 2. 尽量选原生电车平台的车，千万别买油改电。现在新势力已经几乎找不到油改电的车了，但传统产商包括比亚迪还有大量油改电的车在售。由于电池的外形是方正的，没办法做成异形，油改电为了布置电池往往会牺牲很多东西，比如地板高度，而同样车重往往续航又无法跟原生纯电平台比。传统厂商纯电平台：比亚迪E3.0，大众MEB，奥迪的E-tron，部分奔驰EQ系列。值得注意的是，宝马目前主推的电车全是油改电。 3. 一定要试驾，目的是试底盘滤振。电门特性当然也要试，怎么试见第1条。电车往往比同级的油车重40%以上，为了支撑重量且照顾一定的操控，有些电车减振器会调的很硬，比如特斯拉系列（据说10月上的新款调软了），比如一些新势力品牌。个人推荐调的比较好的电车底盘：大众ID系列，真正兼顾了操控和舒适。比亚迪新出的车也还行。 4. 智能化。其实这点我也不在行。但电车既然用了电，那先天优势就是很容易实现更高级的智能化。手机解锁开车应该具备，车机好用便利也是基本。L2级辅助驾驶应该是标配。反而实体按键多一些倒变成了一种奢望，以前开老油车可以盲操的时代快一去不复返了。 5. 最后还是关注下电耗吧，这无关钱包，主要是为了减少里程焦虑，毕竟充电目前还是个麻烦事。可以参考懂车帝原创的评测节目。顺便推荐下各个价位的电车： 10万以内哪个便宜销量大买哪个。直接上五菱mini吧，要注意没快充。 10-20万，推荐比亚迪元plus和大众ID3。 20万以上，直接买特斯拉。 30万以上，不推荐电车，去看看豪华品牌油车吧。如果是为了块牌照，那就看看极氪001吧。个人认为，专业做电车且掌握全产业链核心技术的只有特斯拉和比亚迪。千万别以为油车做的好电车肯定也好，这是两个行业。对了，不推荐增程式的车，把火车系统搬到汽车上是多此一举。不喜欢蔚来，所以不推荐，这是纯粹个人喜好。
2022-11-03
今
蔚来ET5车主·车龄2年
锁单et5 聊聊这几个月来试驾历程
人生第一辆车，但是其实已经开过非常多的车了，自己对好开会有自己的一份喜好与需求，标题就给个试驾感受：et5不是最好的那辆但还是决定选择他试驾历程： 1.小鹏P7 四驱性能版已停产的车型，当时试驾车只有顶配四驱是空着的，就去试驾进行一个体验。毕竟是第一台试驾的电车，4s的提速给了我一定的震撼，给我印象最深刻的优点就是头部选装的音响，在播放歌曲的时候可以同时播放导航音并对音乐不会有影响。挺这是个小功能但确实体验极好。但是后排空间，后备箱空间，车机芯片，续航都有一定的顾虑，网传小鹏的续航很虚，同时当时还没有确定购车需求，因此也就作罢。P7的外观确实是我喜欢的，但除此之外貌似没有能让我心动的点了优点：造型好看缺点：后排空间，后备箱空间，车机芯片不行，pass了 2.极氪001 we86（或me版印象不深了）无空悬版本，但是开起来第一秒就给我一种不契合001车身尺寸的灵动感，印象最深刻的是方向盘有一种吸入感，在转弯时会非常的舒服，说不上来的感觉。蓝白的内饰，确实很好看，同时内饰的质感也很舒服，不是能很打动我的内饰造型，但确实坐进去后总会感受不错。优点：驾驶感受确实好，后排宽敞舒适，后排一杯可以调节，HUD也很好用缺点：试驾时没有辅助驾驶，外观我觉得很一般。我女朋友完全无法接受 pass了 3.et7 因为当时甚至还没有开放et5的内饰，所以先去体验一下et7解渴，et7的内饰是我很喜欢的类型，简约但是高级，个人审美的偏好吧。不过试驾体验说实话不佳，优点开船的感觉，HUD也远没有极氪的舒服好用，不过本来也不买这个车，主要是来体验一下蔚来开起来的感受优点：内饰外观好看，ui好用，换电，提速猛缺点：开着像船，hud不好用，找不到很明显的优点 4.智己L7 这玩意儿是真好开啊，我的感受比001还要好开，是真不错，后轮转向的优势是很明显能够感受到的，这也是让我感觉最好开的一台车，从滤震到提速还有转向都十分的舒服优点：驾驶感受确实顶级，内饰氛围也很舒服，是我挺喜欢的内饰造型，女朋友非常喜欢外观内饰缺点：后排地台太高了，后排不舒服的话不如弄个小车，座椅通风只有靠背（还是只有座椅忘记了），最主要的，品牌太新了，就算后台是上汽也还是不太放心，还有就是有点贵了 5.宝马i3 深圳欢乐港湾有个宝马i店，看评测说i3特别好开，空悬很棒，所以也去体验一下，确实，开起来坐起来都是最油车的（这个评价本来属于001），平拍也相应最响，而且外观也确实好看优点：好开，舒适度不错，好看，有红内，提车快缺点，单电机，没座椅通风等一系列配置，其实真够用，但是就觉得别的车同价位都有，咋这个没有 6.毛豆3 这个价位绕不开的车，也是家人比较推荐的，因为销量在那，品牌力在那，肯定要去对比一下优点：白内好好看，辅助驾驶看测评也是最好的缺点：动能回收不太能接受，也不是很想买太街车的的3了，深圳真是满大街都是，同i3一样，这个价位，单电机和少少的配置，还是想要更多哈哈哈 7.小鹏G9 其实我完全没考虑suv，但是看到38的车评，很想去体验一下，在试驾之前已经静态体验了et5，et5前排座椅好高，后排好难坐，所以有了想看看suv的感觉，试驾了G9p大顶配，确实是好开也好坐，前后排的舒适度与et5都不是一个级别，好好的坐姿貌似也是我能接受的优点：好开好坐，女朋友贼满意，提车也挺快缺点：双电机的超预算了，单电机的据说悬挂很软，试驾到的好开也都是对双电机的版本，不确定开起来是什么感受，ui感觉没那么高级 7.et5 从优点开始吧：喜欢缺点：静态：前排坐姿巨高（我180），无HUD，后排坐姿更高，舒适度和毛豆3差距不大，和同天试驾的i3 g9有天壤之别，环保clean+长得真的很像切菜砧板动态：试驾时前悬挂不知道为啥，细碎的震动很多，开直线有抖动，过减速带时后排好颠好明显，没有试驾L7和001时候的惊艳其实对于et5的吐槽可能是试驾过所有车里吐槽最多的，一方面是期望越大失望越大，另一方面是在我的认知里et5的缺点确实是不少，但是为什么还是选择要et5呢，这是我的第一辆车，比起合适，我真的还是想要自己最想要最喜欢的那辆车，不希望未来会开着觉得最合适的车，看到最喜欢的那个去感叹错过了选配：白嫖蓝、75度、米内+翻毛顶、舒享、花竞轮、nomi、白嫖橙卡钳和moon（没错我是9.9前下定的，今天才锁，试驾不上绝不锁单）最后附上订单截图，预计2月提车了，正好赶上自己的生日，就当作生日礼物了
2022-10-21
foreverlove71330071
兜兜转转还是理想
最开始接触理想的时候，是one还没涨价的时候。每天都在看one的信息，但是后期涨价+三缸的机器就一直没下手。直到L8上市，9.30号看了一场最期待的发布会，看了各个评测，试驾了l9，觉得只有可以满足我这个超级奶爸的种种需求。但是花接近40W买车也得考虑下其他品牌，毕竟不是小数目了。试驾了艾力绅，pass，各种费用算的心情太不美好试驾了奔驰E系列，服务不错，但是不适合家用因为媳妇要6座，我要科技配置所以，最后直接下定，等待提车！
2022-10-17
FCL846
深蓝SL03车主·车龄2年
#分享我的SL03 #我的深蓝提车里程
说到选购深蓝03真的不是一时起兴。从6月份开始呢又买车的打算就从网上各种车论坛、软件等等一系列网络方式去看车、了解。刚开始我的第一选择不是长安深蓝，而是比亚迪汽车，说到比亚迪可能开新能源或者了解汽车行业的都知道。最近这几年的热度最高的就是比亚迪汽车了。不仅仅月月销冠，而且它的刀片电池以及电池电机技术真的可谓是没有对手，一骑绝尘。所以，我也就理所当然的第一选择是比亚迪系列，奈何比亚迪旗舰车型价格都是20w以上了。预算只有15w左右的我真的非常困难。刚开始看了宋和元plus这俩款车型后来因为宋的dmi系列纯电只有110Km不够用，后来就去选择了元Plus。但是，一直觉得元Plus的内饰以及大小有点拉垮，而且仪表盘太小了，对于看惯了我爸的仪表盘的我来说，这么小真的是没办法接受，不过奈何价格只能勉强选择了。后来在网上了解新款未上市的新能源车型，无意中看到了C385也就是我们的深蓝03（SL03）。当时就觉得，这车真的太帅了，完完全全长到我的审美上了，完全可以跟比亚迪的汉可以掰掰手腕（我个人非常喜欢汉的外观），而且当时网传的价格也非常符合我的预算要求，于是我开始重点关注这款车，看他们的川藏测试，各种博主评测视频，后来越来越喜欢了。低趴的造型 0.23的风阻，当时业界当中20w左右以及以下风阻最低的了，真的是非常nice，看了网上各种视频之后就想去看看市车自己去体验一下。在6月25号的重庆车展上对于我来说真的是一个了解车看车选购车的一个非常好的活动。因此，我也带着我的家人去看了车展，在看车展时我的目标也就只只有比亚迪以及长安深蓝。其他的新势力完全没有考虑，不仅仅是因为一些新势力的新能源车价格过高，预算不足。还有一点，就是明年的补贴即将结束，一些新势力随便造组装车恰烂钱的都会漏出真面目来，还有新势力的造车经验不足，很多东西也没有经过检验，品牌时间太短经不起考验等等等等（理想就是个例子，仅代表个人观点勿喷🤫 在车展上意外的看到了我们sl03的发布会公布了区间预售价以及展示了多种颜色，当时我就被天河蓝吸引了，真的超级超级帅。心里暗暗下定要买就买这个颜色。深蓝深蓝要买就买深蓝色😝。再对比了深蓝以及比亚迪后，就立马跟展台的深蓝工作人员聊了聊，立马加入了我们先达家族的一员。直到7月底才等到他上市，我也被我自己去去参加试驾活动的4s店员邀请了在店里一起参加上市品鉴会，观看了整个上市发布会的直播，当晚直播价格出来后，我便立马下定想抢先拿到我的深蓝座驾，不过后来因为系统原因没有分配给我的4s店订单专家，在当晚10点又重新下定了一个订单直到8月1号我的订单专家联系我确定，我便立马确定。后来就开启了我的等车之旅。终于，在9月23号提到了我关注一个季度的深蓝03。（蓝色是真的帅啊）提车到27号我已经开了300km了，加速效果，外观以及驾控体验真的没得说。唯一差一点的就是我们深蓝的系统还在继续更新当中，很多之前说到的功能还没开发，最直接的就是座椅记忆只能记忆一位车主，账号也只支持一个人，不过在交付中交付专家明确告诉我说后续会一定会增加的，我也就没太在意，毕竟新系统还需要一定时间适配，就像手机系统一样需要去研发以及不断修复BUG才能得到最稳定好用的系统。开了这么就能耗以及续航是最让我惊讶的，真的满意，我下定增程款平时用的纯电跑，市区模式真的只用纯电，能耗大概也在13 14左右跟官方宣传差距不大，用的wltc工况，实测距离跟表显几乎一样。建议各位提车车友想要准确的距离计算就要wltc，纯电充满电也能跑170 180，市区通勤完全够用。提车第二天我就去把油加满了，虽然咋们都用电但是把油加起当个充电宝也不错，我自己感觉一箱油我能开6个月😂。上面👆图也是我从订单➕车展➕提车➕记录我加满油还有第一次开200km的照片。整体提车还是比较满意，交付专家特别客气。服务真的好。我也想带着我的深蓝去拉萨去川藏，反正咋们深蓝的增程能跑1200km😌。这也是我定增程的原因。最后希望深蓝工程师，尽快把人脸识别账号的数量增加，多人记忆座椅才舒服嘛，还有系统的各种优化等等等等，让深蓝陪着我们走过人生的风风雨雨，历经磨难，走向世界！
2022-10-16
文清紫砂艺术
星越L车主·车龄3年
雷神迅入圈打卡坐标无锡
国产车做到这个程度，真的己经很不错了！！外形美观大方，到处洋溢着沃里沃气（老牌豪车沃尔沃）的北欧元素。从车身钣金工艺（各处接缝均匀、走线笔挺），仪表台，座椅，等内饰件装配工艺上均可看出，吉利厂家重金打造的这款出自沃尔沃CMA架构系列中的王牌产品——吉利星越L无论是钣金，车漆，底盘等做工均达到了世界领先水平！前段时间，由于我的2013款上海大众途安手动舒适型己开了整九年，虽然里程数不足九万公里，车况也好，但车辆各机件（特别是橡胶件）己进入衰老期，所以有了准备换车的念头，可今年上半年国际油价节节攀升，导致国内燃油也水涨船高，95号油价己抵近每升10元大关，而星越L燃油版装配的是两款高低功率的2.0T发动机，我从各大汽车论坛上得知了它的百公里真实油耗应为十升左右，所以我就没有再怎么关注传统燃油车型，关注的一直是吉利汽车今年三月份推出的星越L雷神混动版车型，从各大汽车网站看了近百条静态动态评测视频之后，就更加坚定了我选择星越L雷神Hix版的决心，先在手机抖音平台看全国各地吉利4S店的售车直播，掌握各车型底价及具体优惠政策，然后再到本地4S店谈了数次，由于睿版等车时间远远大于迅版，在销售也推荐迅版的情况下，最终选购了这辆玄武灰色星越L雷神Hix_迅。（中间有个小插曲，我本来看好晨露白漆色，但当实车运达后，感觉此色非白非青非灰，缺乏高级感，立马重选了另一台玄武灰同款车型）此车内饰为元气蓝（白）双拼色，顶蓬，全景天窗遮阳蓬，ABD柱装饰柱条均为浅灰色麂皮材质，搭配得非常耐看，份显高端档次！！购车时，我还特意请销售把新车开上举升机，着重地看了一下车辆的底盘结构布局与装配做工，那平整度，那设计合理性绝对是媲美25万档合资车的做工水平！于是乎，通过4s店销售向吉利厂家吉致金融贷款六万米的36期免息贷款（金融服务费，上牌费收2000元，送普通行李箱垫与吉利原厂精品侧踏板）落地为176500元，终于在7月19日提了这辆爱车。一转眼提车已近二十多天，行驶了950多公里，感觉行驶质感还是很不错的，但车机迟滞与bug还是有的，比如说车机时间显示总是停在上次熄火时的时间开始走时，网络也断了好几次；而真实油耗呢，也见仁见智，但绝非厂家宣传的那么省，毕竟都是食人间烟火的凡夫俗子，在车多人多电驴多的江浙沪，既想要速度与激情，又想要节油与经济，基本上是不可能完成的事！！我目前平均车速为21公里每小时，平均油耗为9.3升，但第二箱油的油耗比第一箱的油耗已经有所下降，可能是新车经过磨合之后油耗会自然下降，还完整的帖子与星友们分享！文清写于2022年8月17日，江苏宜兴。
2022-10-09
At灯初起夜未央-
大狗提车小纪认证车主申请加精
大狗提车小纪认证车主起初在大狗刚上市的时候就留意了，奈何手里实在是没米没盐并且在观摩大狗用户的口碑和用车评测没想到还不错，经过漫长的两年时间的考验迎来了大狗发动机动力提升又赶上购置税减半直接懂车帝深入学习，然后与4S无情的砍价与 9月8号订车最终在2022年9月10号中秋节当天 2022款2022年9月8号出厂的小幼崽被领回了家，经过一系列的细心照顾，它变得成熟了凶猛了爱车吐槽动力方面我的是1.5边牧整体感觉还不错就看你舍不舍得给它喂饱驾驶起来也很舒服以前一直开的轿车总想着换个大点的大狗完全满足了我的各方面要求和需求没开过啥豪车，这车动力和颜值完全够用，后备箱稍微有些高但是可以接受又不是用来拉货平时家用足矣，后排等比例放倒瞬间变成一张大床，这不就是移动的卧室嘛，家庭旅行必备呀真是总之心里喜欢溢于言表有想法的兄弟姐妹们抓紧入手趁着9月季度末冲销量价格也可以大砍特砍一番并且年底购置税减半就结束了早买早享受早买早开心。
2022-09-16
Daniel老师讲课了
英菲尼迪QX50车主·车龄5年
小鹏P7下赛道是一种什么体验？
在买车的要求中，赛道需求是我重要的考虑指标之一。小鹏P7出色的操控，相对宽裕的空间，和美丽的外形让我选中了他。经过漫长的等待终于提车后，终于在今年的8月底迎来了第一次赛道体验活动！迫不及待的开上我的P7赶紧去参赛体验。圈速：由于金港的计时电脑送去维修，我自己录像的圈速大概在1分30秒左右，和官方测试的1分26秒还是有一定差距的。需要继续努力💪 从驾驶感受上，P7和金卡纳的多弯场景不太一样，在大赛道上非常易控！电池的重量加上双叉臂的悬架，牢牢把车控在地面上！压过露肩的反馈干净利索！刹车不愧是高贵的brembo，极限非常高！而且这次让我感到惊喜的是，在赛道中小的动能回收极限达到了-100kw左右！是有史以来最高的回收力度、非常不理解明明有这么好的基础，平时为啥用不到。散热圈，只凭动能回收就能应付80%的减速。（本来我对刹车很有信心，结果官方拍到了一张刹车冒烟的照片，让我有一些尴尬）再说说持久性，大概跑了两节共12-14圈左右，就用掉了将近100Km的WLTP续航路程，由于我是480款磷酸铁锂车型，wltp下到300公里以下之后，电机的输出功率和最大功率就有所下降了！大家如果也想尝试的话，记得早一点出成绩，后面就可以佛系对待或者出去充个电了！目前P7提车后，已经在我手里行驶了1.6万公里。除了冬天一系列缺点之外，夏天的赛道体验也完成了我长测计划的最后一个模块。大家敬请期待完整的长测体验评测！不见不散！
2022-09-09