#用车感受🙋🏻♂️情况介绍 💬 故障描述 🌻🌻✨ kiwi陪伴我两个月了,总体来说还是不错的,续航也足,舒适指数也满意,就是kiwi做过一次MCU坡道辅助升级,之后经常遇到在等红绿灯,或者踩刹车静止的时候,车子一凸一凸的,很像要冲出去那种感觉!表达不出来那种心情! 🔎 槽点反馈 🌻🌻✨ 这太让我焦虑了。我去了海沧店,东孚店,师傅都没检测出来,说系统也是没问题,叫我放心开!因为他们开的时候都没遇到,我还录了两次视频~师傅也看不出来什么毛病!但是我开就还是会遇到呀! 🚘 车辆信息 🌻🌻✨ 车友们都没有这种情况,帮我分析,应该是升级了坡道辅助才出现的!!吴店长叫我去找厦门五菱店最厉害的邓师傅看看,约好时间就出发了~ 📅维修情况 🌻🌻✨ 到这边还偶遇小绿车友,有书包的kiwi相比起来好像更大只,哈哈…师傅还是像往常一样,开出去遛一圈,回来后说,电脑检测没问题,也没遇到我说的情况。还特意在陡坡上测试过了,我再次给他看视频,他也很无奈,说帮我重新刷新一下坡道辅助系统看看,连🆎S ,ESP一并刷新了… 🗒 真实感受 🌻🌻✨ 呃,只好开回去再观察看看咯。帮车友领了风扇,回去的路上遇到大暴雨⛈️结果发现kiwi又多了一项功能!居然能走水路!爬山涉水不在话下! ☑️共同分享 🌻🌻✨ 不是很愉快的一天,希望kiwi能好起来!🎀 有遇到我这种情况的跟我交流下呀、告诉我你是怎么解决的!🍀
#提车作业坐标大武汉,这次是买第四辆车,首次接触福特。 首辆是东风日产骐达,2007年没什么车型可选,当时福克斯是天之骄子啊,无奈价格坚挺,且内饰不行,问题也多,选了省心的骐达。后来有了大儿子和小儿子,买了高尔夫和Q3,和爱人各司其责。 现在孩子长大了,15岁就快1米八了,考虑中考后好好出游一下。无奈疫情几年,各方面收入没什么增长,bba和二线豪华车型放弃,只好选择性价比高的合资品牌。日本品牌再不考虑了,太单薄。原本对福特的用料工艺不太认可,但技术水平是没话说的,毕竟百年福特,且是制造质量管理的先驱。结果试驾后,发现在合资品牌,均衡指数最高,特别是内饰设计和用料,居然进步如此之大。端午节比较了昂科旗、开拓者、途观L、大众揽境之后,当即置换高尔夫,提了两驱豪锐。 先上图。 作为十五年老司机,且是用车不是玩车的,谈谈自己对锐界的感受,一家之言,仅作参考。 一、外观 这个是见仁见智。不过锐界明显不是典型美式了,线条柔和,充分照顾驾乘空间,靠近亚洲车型设计理念,鼻子短,屁股高,类似日式的zoom in zoom,完全的家用奶爸车。不过轮毂是亮点,245的20寸,增色不少。探险者应该是标准美式,玩车宠爱。如果尺寸缩小,基本和crv一致了。这一点我打85分。 二、灯光 这一点单独说,是因为大家都关注,这就是车的眼。 相对于日系和德系的抠门,锐界确实诚意满满,前灯和尾灯造型设计,我是很满意的,和低端奥迪不相上下。除了前灯转向是卤素蜡烛,其余都是LED了,跳动的时候,总是伴随我心动。亮度效果和照射范围,都是perfect。日行LED,稍微简陋了些,如果有光晕效果,那就更好了。灯光我给90分。 三、内饰 这是我最欣喜的地方。我感觉铂锐和豪锐的内饰设计及用料,较前一代有了巨大进步。长安福特看来是痛定思痛,下了巨大决心。大量软性材质和缝线设置代替了以前简陋的注塑,线条平整,质感和色彩搭配,直逼豪华品牌低配车型。镀铬和表面处理提高了成本,触感很不错。沙发缝制和装配工艺方面,比昂科旗要略胜一筹。这里我打80分。 四、车机系统 和百度联合开发的信息系统,双联屏确实赚足眼球。主驾液晶屏显示是备受诟病的地方,有些视觉设计反人类,不能自定义。转速和油量都是两根柱子,强光下不显著,无档位显示,码表是数字,整体比较简陋。右屏显示效果是亮点,但百度导航没高德好用,操作系统UI还算友好,功能则很少,勉强够用,感觉五六年前的智能手机水平,好在语音识别准确,整体反馈敏捷。实体键非常少了,但设计存在很多不合理。比如方向盘上无播放暂停键,中控实体键无调整温度功能。每天语音和触摸屏,也不是完全舒适。这里我给70分吧。 五、操作和控制 主驾空间很满意,横向和垂直空间都宽敞,这点比昂科旗好。方向盘大小尺寸刚好,粗细合适,仿皮包裹质感较好,韧性不错。不过我还是更喜欢真皮打孔的,对手汗较多的人更好些。中间用料就不敢恭维了,喇叭按盖塑料材质一般。按键太多,但居然没有播放暂停键。转向精准但稍重,助力不太足,对手劲弱的人不太好。刹车和油门踏板纵向尺寸偏大,油门踏板偏高,城市走走停停比我开高尔夫和奥迪要累,也可能是动作习惯适应问题 加上48v轻混就好了。高速驾驶则无所谓了,自适应巡航妥妥的,踩踏动作毕竟也很少。起步较肉,两吨重240多马力勉强够用,速度起来后加速没问题,高度超车也可以。刹车前段偏软,不适合激烈驾驶,但不会影响制动安全。悬挂避震调教的也是舒适类型,过坑颠簸缓和。A柱很宽居然没有开小窗,转弯盲区对新手是挑战,对老司机伸头党则无所谓。整车尺寸算是中大型了,狭窄行车和倒车入库,需要丰富驾驶经验,建议新手和潮手,入顶配有360全景的,不容易磕碰。我这种重来连倒车影像都不看的老手,则不算事。油耗肯定不小,我新车两百多公里,平均13,后续长途高速多了,估计平均11。好在可以加92,成本节省一些. 六、乘坐体验 一排座椅填充柔软,仿皮质感很好,缝制包裹也精细,对人体贴合,乘坐感觉像家里的沙发。坐垫尺寸我测量了一下,大概55×50cm,对于180身高以下的司机,身体支撑比较好,体格再大的司机,沙发似乎就小了点。车用沙发不是越软越好,喜欢操控激烈驾驶的,就更适合韧性弹性好,包裹面积大的沙发,普通家用则像锐界的比较合适。二排沙发尺寸做短了,50cm左右,也薄一些,其他和一排差距不大。不过二排地面基本不凸起,且靠背可以后仰调节,角度还很大,长途打盹,比我大众和奥迪直挺挺的安逸多了。三排更薄,尺寸到不小,适合170身材以下和小朋友了。内部空间在七座车型中属于中上水平,车门很厚占了不少横向空间,但比日系车更有安全感。纵向空间比较充足,二排座椅推到最后,175身高人可以翘腿。这里我给85分。 谢谢锐界圈主推精。
#ID.4X这台车值25万吗ID.4X轮胎你了解吗? 坦率讲,之前完全不了解,大概知道是固特异轮胎,可以自修复,其他完全不了解,借这个机会跟车友们共同学习一下,很重要,真的很重要 轮胎关系着我们安全出行,远行,所以对于开车人士,爱车人士要认真的了解轮胎 首先了解轮胎的品牌和标号的意义 *品牌:id.4X轮胎用的是固特异轮胎品牌, 固特异专门为国际汽车制造商设计生产配套轮胎和相关设备,使用固特异轮胎的国际汽车品牌有劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、大众、通用…等。 固特异轮胎位列2020年《财富》美国500强排行榜第216位。 *轮胎上的标号字母的意义 轮胎中,DOT是美国交通部认证的意思,后面数字字母,分别代表的是轮胎的产地信息和工厂代码,最后面的四位数是轮胎的生产日期。 前两位代表的是生产周数,后两位代表的是生产年份。看一下我的轮胎是1221~ 那么我的轮胎就是2021年第12周生产的,也就是我的车的轮胎是2021年3月份生产的,还可以。 来看一下下面的参数,ID.4X前后2对轮胎不一样,前轮:235/50R20/100T,后轮:255/45R20/101T,这样为了让的转向灵活的同时,拥有更强的抓地力,这种前窄后宽的轮胎设置以前一般只出现在赛车上。 这两个表看懂,咱的参数就明白了,拿我的后胎举例后轮:255/45R20/101T; 255代表断面宽度; 45代表扁平比=断面高度/断面宽度; R代表子午线轮胎,区别于斜交轮胎,拱形轮胎,调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”, 俗称为“钢丝轮胎”。 20代表轮毂直径 101负荷指数,载重825公斤 T速度级别,190km/h 根据轮胎的负载承重计算, 前2个胎100T,承重为800公斤*2, 后胎承重为101T,承重为825公斤*2, 合计整车承重为3250公斤, 我们整车净重量为2.1吨左右,2100公斤。 结论:我们ID.4X,除了自身重量,我们最多承重负载需要在3250—2100=1150公斤以内 ,千万不要超重。车胎能够承受的速度为190公里/h(我们的id4最高限速160哦)。 其实参数很简单,但是我们应该了解安全边界,大家一定要安全驾驶,不要因为不了解车的性能,和边界造成不可弥补的损伤。 轮胎的知识还有很多需要学习的,如轮胎如何自修复?子午轮胎为什么叫钢丝轮胎?在雪地环境用什么胎,山地用什么胎,泥地,沙地?用什么胎,不同的环境选择适合轮胎…… 我们id.4X的轮胎适合公路,城市行驶,尽量不要去越野,不然会损伤很大,我们ID.4X使用的是子午线轮胎,子午线轮胎的特点及优缺点是什么?我们需要了解和注意: 子午线轮胎优缺点: 优点: 使用时间较长。轮胎体的径弹性大,轮胎接地面积增大,压强减小,故胎面耐磨性强,且耐刺扎,不易爆胎,行驶里程可比普通斜线轮胎多20~30%左右 。缺点: 1、子午线轮胎对凹凸不平路面较敏感,乘客有颠簸感,乘坐舒适性。子午线轮胎不适合在路况不好定道路上行驶,应避开不平路面、石块或锐利路况,千万注意轮胎侧面 2、轮胎的胎侧较薄,故变形大,胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多,因此,子午线轮胎胎面与胎侧及轮毂附近荣易产生裂口; ID4X的自修复轮胎还是有点小贵的,所以车友们开车还是要小心,注意轮胎的使用与维护。
#提车作业选车背景: 原来的家用车用了7-8年了,考虑着换个车子一方面满足日常通勤,另一方面可以短途旅行什么的,大概是从去年下半年开始选车,预算25w左右,日系车直接略过,虽然它保值油耗低,但油耗低和动力、车重、变速箱、驾驶习惯等都有密切关系,不能一概而论的说油耗问题,要动力强,又省油,不如去买电车了,但我们买车是为了啥,为了方便、舒适,给家人安心、舒心的感觉,就看买车的人重点考虑哪方面了,家里选车的主要几个关键点:安全、舒适、颜值、性价比,所以日系不考虑,后续去看了大众的CC、新帕萨特、迈腾,包括BBA也去看了看,大众系列外观的确比以前强了好多,但内饰还是稍显沉闷,配置上除了上顶配,总有那么点缺陷,BBA基本上属于面子工程,要么预算充足上高配,要么商务有需求,自己家用的话没必要,还是选个有“里子”的车开着舒服。后又回到别克,因为原来家里第一台车就是老款英朗,对别克的印象不错,领导看颜值,我看配置,各方面符合我们的需求,性价比高,配置齐全,选择了艾维亚先享型。 费用明细:裸车208800,综合服务费2500,贷款服务费4000,购置税18400,保险5500,落地23900,办理了18期免息贷款。 用车感受: 先来一段感性描述:当你走近车子时,看到它独特的外形,辨识度超高的梅洛酒红色,感受到的不光是大气稳重,还有一种高贵典雅的气质,与众不同的气息铺面而来,它好像也在对你说:“哥们,要出发了吗,有我在你放心,一切在我的掌控之中。”你会觉得你的选择没有错,拥有它是值得的。当你把车子开起来,听着你喜欢的音乐,载着你最爱的人,沉浸在那种宁静和优雅中时,你会觉得一切都是值得的,所有吃过的苦,受过的累,在那一刻,全部烟消云散,你只想这样安静的,舒心的享受它给你带来的美好时光,说走就走的旅行,随时都可以开始。 再来一段理性描写: 1、空间:够用是必须的,但当我看到后备箱那超深的空间时,我就在想:这后备箱简直是暴殄天物,如果通用能把后备箱的空间再腾出来一点给座椅,那后排空间得有多大。 2、内饰/做工:做工及用料没得说,虽然后门板上有一部分塑料件,但整体上还是在线的,菱形格的处理很讨巧精致,体现出它的尊贵和高级感,同级别应该算比较厚道,且做工细致,与我的审美相契合。 3、驾乘感受:安静是真的安静,时速120时候完全不影响车厢内的对话,与外面空间的隔绝做得相当好,前面就说过了,它给你营造出的高级感,的确超出同级别车型,换挡和底盘质感也没什么问题,小顿挫感也在可接受范围,个人感觉这个变速箱还是比较积极且稳定的。 4、动力:想要就有的动力,还是很充沛的,而且开起来很轻盈,不会让你感觉到它是一个B+级车,车长超过5米的大家伙。 5、车机:之前开的车子车龄都超过5年,没有什么车机可谈,其他新车也都停留在试驾阶段,开了几天感觉操作简单,触控灵敏,智能化上面也可以连续识别语音,感觉还不错。 6、安全辅助驾驶:功能齐全,响应灵敏,几个感觉好用又提升质感的小功能——便利上下车,流媒体后视镜、自动远近光、行人保护、座椅震动等,不光提供了舒适宁静的开车氛围,还能给到驾驶者足够的安全提示和安全保障,性价比真心高。 主要优点: 外观:本身大气流畅的线条彰显了豪华感,加上特有的梅洛酒红色,更添高贵,锁子甲+19寸皇冠轮圈+avenir标识,可谓点睛之笔,让人不由得多看两眼,吸睛指数超高。 静音:安静得一塌糊涂,开着车窗和关着车窗,完全两个世界,不论速度高低,完全超越B级车水平。 舒适性:座椅柔软,包裹性好,环抱式车舱+美式悬架调教,享受就完了,不要考虑什么油耗保值维修机油什么的,这一切的一切,在你关上车窗开起来的时候,完全值得。 动力:30w以内顶尖存在,35w以内第一梯队,且不整什么高低功率那些花活,一步到位,一脚定乾坤。 缺点: 空间利用率:尺寸足够大,空间也不错,就是给中控和后备箱的空间属实有点多,要是能再腾出点空间给座舱,完全吊打日系和德系。 自动启停与P档逻辑:有自动启停没有自动驻车,导致短时间等红灯时踩着刹车,发动机休息,但休息的时间十分有限,没省多少油还多启动一次,如果红灯时间长时,挂上P档,发动机又启动了,该省的这部分油没省出来,到底是该歇脚还是歇发动机,让人很纠结。 方向盘:这方向盘老得像10年前的古董,看了一下其他别克车系,全都换成三幅的运动方向盘了,唯独君越还保留这个方向盘,感觉是设计师是不是有什么情怀,不舍得更换。 总结:别克品牌的品质还是不错的,只是这几年的营销和定位有些变化,没有好好经营中级车市场,君越总体性价比不错,特别是艾维亚,买车之前感觉选的没错,开上之后更坚定了这个选择,没有那么完美的车型,优缺点也都是相对的,只要满足自己买车的一些关注点就可以了,知足常乐,开心就好,祝愿各位车友平安幸福,开心顺利! 最后,感谢李云落圈主推荐
#提车作业圈里也混了一段时间,今天来交作业了! 🙋🏻♂️ 情况介绍 99年生人,21年毕业,坐标天津,工作一年了,为了买一台好用的手动挡,急急忙忙的买了车。生怕晚些时候,手动挡就从这个世界上消失了。 买车主要还是因为周末是真的不爱出去,在家又很无聊,有一台车哪怕我出去走了两万步,也爱出门了。预算留了3.2个w首付,想找一台我家领导也满意的车。 💰费用明细 跟销售一路十三遭,最终价格定格在了7.3万。首付3个w,3年免息贷款4.3个w。含天窗加装1000款,政府补贴减免1000块。裸车价6.23,保险3k左右,其他费用我就没太在意了。 这里头主要是我知道在这种大店里,不让4s店挣钱,销售也不会让我省钱索性没那么在意细节。 🧮选车对比 其实对比车这个事情还是挺有意思的。我从最开始看到帝豪和轩逸,一路加价看到了帕萨特,从A级一路看到了中性SUV。就因为领导说:我喜欢suv,然后我这通找这通看啊,也问了修车的朋友,什么车靠谱些。最后综合资金因素和朋友说的吉利和奇瑞的硬件还是可以信得过的,决定了帝豪。 这里单独说一下逸动和帝豪吧 逸动也是一台好车,有着比帝豪更长的轴距,但是从内饰的用料,外观内饰的美观来说,我都更中意帝豪,大气沉稳。而逸动和帝豪比较的话,逸动就只剩下动力优势了。而作为家用买菜车,帝豪的动力足够了。 ✏️新车初体验 1.内饰用料。帝豪的内饰没的说,软包率很高,新车进去我是没闻到什么味道的,车身本身的用料我不敢说,看不出,但是内饰的用料是肉眼可见的非常棒。 2.内饰外观。简约高级的黑色,中控没有多余的东西,留了很大的空间给储物,很方便。 3.驾驶空间。我183 260斤,坐进去以后还好,并不挤,左右还是有余量的。座椅也挺舒服的。坐姿也很舒适。 4.乘坐空间。主要是后排空间,我把前排舒服以后,后排我自己坐进去的时候,能做进去,这个车装4个我没有问题,但是第五个就有点困难了。可能要装到后备箱里了。 5.配置方面。躲不掉的是精英版比豪华版减配不减价,但是作为开手动的老司机。这个减配对我来说几乎没有影响。有用么,有用,但是我开车的时候这个车没机会触发说我装也好,说我托大也好,毕竟我是按豪华订车的,总归得有个心理安慰,嘤嘤嘤 6.车机系统。这个车成也车机败也车机。我喜欢它语音控制的精准方便,费精力看。但我也痛恨它不能用高德。更痛恨百度这个地图的难用。 7.油耗。手动的油耗目前开下来没有按照省油的方式开,能到7-8个。路况主要是城市快速路。如果按照省油的方法开6-7还是容易的。 8.底盘悬架。这个车的底盘非常扎实。一开始确实担心,也不是很敢尝试,但是开了十几公里以后我感觉这个车的底盘能够给我十足的信心。我就尝试了几次高速过弯,效果出乎意料,这个车大可以相信它的底盘。尤其这个车的悬架并不算硬,但是在高速过弯时车身的倾斜并不严重,没有因为离心力出现大幅度的侧倾,依旧是稳如泰山。 最后总结 作为家用代步车,帝豪可以说得上90分了,而且这台车的手动变速箱调教的简直完美,换挡丝滑,毫不费力。7.3个w买这台车很值。作为帝豪入门级车型,手动精英推荐指数4个星。如果有多年开手动车的经验,推荐指数5个星。 关于购车。总看网上教这个教那个的,啊每个都怎么砍,最多多少钱。买车这个事还是互利共赢,销售就是挣客户钱活着的,他都挣不到客户的钱凭啥帮你省钱嘞。大家谈价格之前先确定心里价位,不要急着订,但也不要急着否定,这个里头有很大博弈的空间。 最后感谢圈主的推荐,Blueline473宝贝,love u 最后的最后!祝大家早日用心仪的价格买到心仪的车
#分享一下你的“砍价心得”💰晒晒价格 💰晒晒价格,买自己喜欢的,让他人说去。南京砍🔪到优惠23000元crv锐混动净驰。无奈下订不了净致,退其次有现货不定期货了,感谢销售的辛苦工作。至于说被四儿子套路的都是没有做好功课的,素有专攻,砍价这件事个人认为要站在销售的角度,留点利润💰,大家双赢的局面,互相体谅,开开心心🥰。没有最低的价,但有最诚的心,没有什么不能沟通和开诚布公的。祝准车有买车顺利开开心心,南京需要推销售的可以私我,知足常乐。