#辣评新车两个月前才刚发布了零跑C10,这又即将发布中大型SUV零跑C16了,这是零跑旗下的第三款SUV了,依然是提供纯电和增程两种动力。其实零跑这几年增加增程动力方式以后销量都不错,主打的也都是20万以内的市场,大概是看理想选择的路线不错,所以才会跟着跑,而且suv要比轿车卖的好,所以我就多出suv车型,把10到20万的价位区间全占满,不同的预算都有能选择的车型。 下面就来说一说这辆新车型到底怎么样吧,或者有什么新的地方。 从外观说起,相较于两个月前发布是领跑C10,其实前脸区别不大,尾灯区别也不大,也就是牌照的位置C16在尾门上,C10在保险杠上。毕竟这辆车更长了,所以侧面的区别还是比较大的,最大的就是C柱后面的车窗了,图里我放了一张C10的侧面图,可以对比一下,大了很多,毕竟车长了接近18厘米,也就是接近一扎的长度吧。车宽倒是基本没变,其实加长了,车宽要是再宽一些会更协调了。零跑C10和C16都不是无框车门的设计,我感觉挺好,关上门都一样,还有更好的隔音,这个价位没必要上无框车门的。零跑除了T03,其他车型都是家族化的设计,一眼就可以认出是领跑这个品牌,这个设计要比哪吒强太多了,哪吒真是一个车型一个样子了。 内饰没什么好说的,家族化设计,都是一样的,仪表盘屏幕和多媒体屏幕,没有实体按键,怀档会节约一些空间。零跑C16是6座的2+2+2布局的座椅设计,其实我感觉这个尺寸也可以给一个5座的选择,就像汉兰达,xc90那样,有5座,也有多座的设计,给消费者更多的选择,大5座可以有更大的后排空间和后备箱空间,不过越来越多的二胎加上父母,6座也是很多人的选择。 动力方面,零跑这个几个C系列的车型,都是增程和纯电都有,没有放弃那一小部分纯电用户,主销动力车型应该还是增程。通过已有的配置可以看出来动力系统跟领跑C10的是一样的,应该是cltc纯电180到200KM这个样子,其实领跑的这几款车增程器都是1.5L自然吸气,要比理想的1.5L涡轮增压的增程器效率要差一些的。 最后说一说这个售价,现在仅公布了一个顶配车型在20万以内,那咱们大胆猜测一下起售价格,我感觉是在15到16万左右,纯电和增程提供各提供三个配置选择。车型比C11大了,提供6座,但是动力和电池大小应该是向C10看齐的,所以我感觉售价区间跟C11重合的可能性很大。当然以上仅是我的个人观点,如果你有不同意见,欢迎评论区讨论。虽然都是做增程,但是比理想最便宜的L6还是要便宜大几万的,所以直接竞争的可能性不大,倒是跟同样是增程的深蓝S7价位重合了,还有刚发布的星纪元ET。我感觉零跑在20万有以内的口碑还是挺好的,销量也还不错,这C16后期什么样,到时候再看吧。
#摩托车装备推荐最近我入手的大件摩托车装备就是涅夫火山这款拉力服,这套拉力服我真的强力推荐,下面我分享一下这套拉力服的具体使用情况和价格方面的信息。首先是购入价格为4650,这个价格对比进口拉力服价格只能在中等,但是在国产中绝对是天花板,其次就是保暖性能,带电加热功能,但是区别于其他电加热,这个不是用充电宝加热,用的是直连电瓶的加热方式,所以续航问题完全不用担心,另外就是防水效果比外穿的雨衣效果更好,这套拉力服的实用性可以说是真的好,直接可以穿着下村干工作,缺点嘛我觉得就是太贵了,当然可能这是我的缺点,不是这个衣服的缺点。
#奔腾吧【情况介绍】 刚退伍,28岁,父亲有一辆12年的宝来,回到地方以后用车的地方很多,上班,参加活动等等,之前一直都开女朋友的车,时间久了也很多地方都不太方便,因为她用车也比较频繁,所以打算自己购买一台车。 【买车过程】 没奔腾车之前也看过很多牌子的车,雅阁,蒙迪欧,迈腾,速腾,英诗派包括途昂都看了,最后定下来三款车,奔腾,蒙迪欧,还有途昂,买车一天看车一个月啊,也查阅不少资料,途昂这车本身有点超预算,最主要的还是油耗,最后放弃了,之后就剩蒙迪欧和奔腾车了,从看车之前我就想买蒙迪欧,后来去车的时候什么都好,就是后视镜和主驾,后视镜太小看着特别不舒服,还有主驾坐着有一种压抑感,最后选择了奔腾车。为什么选择奔腾车,首先这车外观很漂亮,内饰也没得挑,而且相对蒙迪欧来说性价比更高一些。 最开始裸车优惠完十万两千九,落地十一万四千,加上封户,GPS等,讲价讲了半个月,沈阳和吉林4S店也都问了,吉林和通辽本地没什么区别,沈阳相对通辽能便宜三千左右,也考虑去外地提车了,就是不能上本地牌照,后面价格反反复复谈不合适,走了又回来反反复复三四趟。。。 【提车费用】 购车时间:24年2月 购买车型:23悦享 购车地点:通辽 裸车价:9.98 落地价:10.88 4S店赠送车门玻璃太阳膜,不包过前风挡玻璃,还有一套脚垫,去了一看都是最次的那种,我什么都没要。 【爱车初体验】 外观感受: 真的得说这外观是真的漂亮,搭配18寸大轮毂,改了一套悬浮轮毂盖,花了120,效果特别好。日行灯和大灯造型很独特,自己在外面升级了大灯,一千三百多,要比原来亮度更高。大溜背造型侧面线条非常好看。 ***** 静态感受: 首先是车机系统,除了单调就剩单调了,低配悦享不带车联网,也没有远控,看圈主的帖子教程自己装了一个嘟嘟桌面,但是没有GPS定位,不能导航。 再说自动启停,不想用吧也可以关掉,但是没车启车都要关一次,我还每次启车都忘,害得我只能练脚法了。usb还不能快充,不能快充也就算了,点烟器还隐藏手扶箱里了,用个快充还得从手扶箱接出来一根线。 内饰用料还可以,没有什么廉价感,大多都是仿皮的,也没有异味。包括座椅也是仿皮的,有打孔,软硬适中,正常水准,包裹感比较强,肩部两边还有一个支撑点。 车内空间比较大。我有180身高了,体重86公斤,主驾头上还有一拳余量,后排头上也是一拳,腿部空间剩一拳半,如果前排座椅调得偏后的话也有一拳。像我朋友175上下的身高坐在后排没什么压力。 ***** 动态感受: 没啥可挑剔的,毕竟排量也不大,感觉起步涡轮介入时间太久,估计两千多转才介入,换挡有顿挫,急起步的时候得缓一脚油,要不然升档不积极,六十多迈还是四挡。以前也没开过自动挡,这是我目前能感觉出来的。涡轮介入以后动力储备比较好,超车啥的不吃力。 方向盘的感觉开起来还行,不轻不重,转向比较准。中控位置的功能布局比较合理,开车的时候调空调或是拿个手机啥的,余光就够了,不会分神。隔音我是觉得挺好的,车里的密封性比较高,至于跑起来的噪音,是个车你跑100以上他都有胎噪风噪,没什么可纠结的。但是这个轮胎肯定是偏硬,加上非独立悬架,走土路是有点颠,过那种人行道或者高速的那种密集的地面标线,很明显的路感就传到座椅上,比较欣慰的就是,过颠簸路面或是过坑啥的,车内没有异响,异响这个东西一旦有了,真的折磨人。至于底盘支撑性真不会怎么专业评价,就是开快了也感觉到比较稳,快速过个弯什么的没啥压力,人在主驾也不至于大幅度左右摇摆。 ***** 油耗:个人感觉有点高,毕竟1.5t也不是大排量,一辆轿车自重能达到1.5吨,有点惊呆。我的车现在9毛多一公里,我女朋友的车2.0自吸而且还是十年车了一公里也就一块钱,我这新车才跑3500公里,上下班单程9公里,大部分都是在市中心开,一公里将近一块钱,只有高速上比较省油,最低能达到五毛钱一公里。 ***** 小结: 目前发现的问题就是车机系统太单一,自动启停不能永久关闭。其他都比较满意,其实主要是车子比较好看,兄弟朋友也说车子颜值不错,但是品牌效力不算高,说一汽都知道,单说奔腾,有的朋友还不认识,总体看还是比较推荐。 感谢圈主指导,请推荐加精!谢谢
#摩托车装备推荐我购买的是新上市的k1S,相较于k1,造型上区别不 大,只是通风口变大了一点,不过也才贵几百块钱,所以就买新不买旧咯。 图片拍摄全部为苹果原相机,没有添加滤镜的情况下,头盔颜值依然很抗打。戴着一点也不觉得笨重。 做工也是非常的精细,品质没得话说,性价比也是非常高的,比国产的头盔还是更加出色一点。 选择Agv这个品牌也是朋友实用推荐,看了所有花 色,还是这款“雪屋”最为好看,还有著名摩托车手罗 西的签名,非常酷心。 摩托车证也考到手了,终于可以园多年的机车梦了。
#提车日记💰 晒晒价格 当初在纠结了很久150排量的摩托车,最终选择了酷道155,2023年3月8日在青岛百富德车行购买落地花费了14800元,当时纯小白也不会讲价,只赠送了一次免费更换机油(不包含机油,骑了3个月摩托车牌照灯不亮,卖摩托车的老板售后店维修师傅给我免费更换了一个,骑行了10个月,8000公里时,出现了一次右前减震漏油,给我提供油封,老板的售后店维修师傅免费给我更换了一次)。骑行到现在已经一年了,除了首保去过店里免费更换了一次机油,之后的常规保养换机油机滤,洗链条,紧链条以及改装安装行车记录仪,USB充电口,射灯等等都是自己动手,自己也从一个摩托车小白,逐渐成长…… 🔧 保养分享 骑行了一年多,1万多公里,酷道155是真的省心,省钱,我骑的比较激进,百公里油耗2.3左右(酷道155摩托车圈子里不少大佬都能骑到1.8左右),平时保养也只需要换换机油机滤,其他再无额外保养成本。 骑了一年多也总结了一些保养心得,也分享一下欢迎朋友们批评指正,不要过分保养链条,对于酷道155保养,链条不是越干净越好,我一开始是几乎每个月都要刷两次链条,把它刷的跟新的一样,导致了一个非常严重的问题就是链条也往往会更容易松,后来持续了3个月,之后再也没有刻意清洗过链条,骑行了半年才有些松。第二摩托车机油可以选择壳牌10w40的全合成跟轻骑铃木原厂铁罐全合成的一样,价格却只有原厂的三分之一。第三安驾真的很重要,不是说非一定要花钱报班,平时多刷刷事故视频,刷刷防御性驾驶视频,刷刷摩托车骑行教学视频找个空场地练一练,绝对会提升自己的驾驶感受和技术。 就先聊这么多,总之酷道155作为我的第一辆摩托车,我觉得对我很值。 最后也希望中国的摩托车骑行环境也来越好。
#辣评新车应该是有很多人早就开始期待这款车了,从理想L8发布到理想L7发布,有一部分人一直在期待发布理想L6,毕竟不是所有的家庭都需要大车,即使是理想L7的车身尺寸也非常大了。那么理想L6虽然数字比较小,但是车一点也不小的,依然是大5座的SUV车型。那么下面就来以我的角度说说这辆车。 外观其实没什么可说的了,一看就知道是理想的车,但是单看前脸,能区别出来L67还是一件比较难的事情吧,除非对这辆车的细节研究的非常透彻,反正我是没看出来什么区别,也不能像发布会说的是最长的星环灯带,我去拿尺子量吧。尾部还是有一点区别的,就是牌照位置的区别了。L6全系是不带空气悬挂的,离地间隙要比其余的L系列车型要高的。可以说理想是家族化设计贯彻的最彻底的车企了,虽然分不清L6789,但是一看就知道是理想的车。我感觉这套设计还是挺好看的,不夸张,也不老气。 内饰还是这样,两块大屏幕,没有仪表盘,方向盘上有块区域显示常用信息啥的。中控也没有按键,设计的是简洁的风格,最开始理想的大屏幕还是比较有争议的,现在来看,好多车企设计的车内屏幕一个比一个大,好像都接受了,如果新车给了一个小屏幕,现在应该也会被吐槽吧。理想L6还是有个大区别的,就是后排是不带“大电视”的,主要还是全景天幕的区别,没有地方安装电视了。 理想L6比L7短的那部分长度,应该就是后排空间的区别了,L7有超大的后排空间,即使短了那些,理想L6的后排空间在同级别依然也是有优势的。 最后说说这个定价吧。现在发布了理想L6只有两个配置,pro和max,分别售价是24.98万和27.98万,而且这两款车除了辅助驾驶和辅助驾驶相关硬件的区别以外,其他配置完全一样的,以我来看,pro版本更适合买,贵了3万的配置对大部分人来说并不是特别的需要。我感觉后期可能会出air版本,简配一些配置,然后拉低一下起售价格,我是感觉25万的价格还是有点高了。 现在同价位的竞争对手最大的一个肯定是问界M7了,肯定会有很多人作为对比的车型,无论大小还是价格,高度重合了。还有今天降价的特斯拉ModelY的起售价格也来到了24.99,是买增程还是纯电。还有其他的一些国产同价位的车型,理想L6是理想家族最便宜的一款车了,不知道后期的销量什么样,最晚应该在6月也能看到正常的月销量了,到时候看看是否能扛起理想的销量大旗。