提问#宝马新款325LI有何优缺点22年10月份买的宝马325LI 然后1w多公里出现发动机抖动 我去了上海4s维修 说是火花塞不行了 我花钱更换 问题没解决, 后面再次说是积碳多了然后清除了积碳,我去试车没出现问题,又开了一段时间 再次出现同样的问题,我回到买车的地方嘉兴海宁宝马4s店, 他们测试说是气门室盖问题,更换了新的 问题还是没解决,4s人员说是缺缸 2缸积碳产生比别的缸多,现在跟我说要拆开发动机 维修, 现在改怎么办, 我拒绝他们拆发动机,要他们直接更换新的发动机 ,他们就一直把我晾着, 400 12315都不管
#3月销量榜:比亚迪靠价格战收割雷布斯又放大招了,前有理想贴钱韭菜,后有小米贴补友商。 汽车行业的乱象到什么时候才会停止🤚 割韭菜最早来源特斯拉,而后的韭菜一批一批。理想MEGA上市不利,L6的救市,勉强拯救数据。 年初比亚迪祭出炸弹,新能源市场就没消停过。 都说新能源市场是国之重器,而纷繁复杂的竞争环境,消费者对于价格的不信任,一批又一批韭菜倒下,才有了小米、理想的难以理解的行为。 海外市场新能源陷入泥潭,出货量不及预期;国内市场产能无处消化,更推升市场竞争白热化。 极氪讲不降价,而这一轮一众品牌扎根降价又多像燃油车的团购会。攒一波,出一波,然后就迎来无穷无尽的市场平静。 北京车展即将到来,各家车企不再摩拳擦掌,遥想当年广州车展、上海车展、北京车展新能源品牌扎堆出新品的盛况已不再。 下半年市场注定同样惨烈,受伤的除了车企,还有重资产投入的经销商。低利润,透明报价,连锁维修店冲击,售前售后利润链几近崩盘。 东莞汽车集团破产不是个例,庞大、广汇的瘦身也不是一次行为。 洗牌后,会转好;然而洗牌过程太惨烈了。 飞凡、智己,上汽两个新能源品牌产品可以关注一下,智己L6即将上市、飞凡R7性价比还不错。 国产性价比,卷王,看过来
灵犀文旅:上海通用真奇葩,微蓝6车机升级若死机让车主承担 #别克微蓝6单月交付破万我的微蓝6车机近期无法导航,拔打上海通用电话让去焦作4s店处理,4s店说车机需升级,但若升级死机维修需几千元,费用由车主自己承担。
#提车日记🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 2023年12月底在上海保时捷中心购买的二手2019款混动版卡宴,行驶3.8万公里,官方认证易手车,保时捷111项检测都没问题。开了4个月2000公里,清明节外出旅游,在高速上突然提示变速箱故障,倒挡不可用,只能挂到3档,只能开到60km每小时,只好下高速找道路救援,当地没有保时捷4S店,于是在途虎养车检修,发现变速箱严重漏油,齿轮打烂,壳体破裂,检修师傅告知变速箱已报废,无维修价值,原厂新变速箱要20万。师傅表示修了二十几年车,从来没见过这个年限和公里数的车子变速箱直接报废的,认为车子卖给我之前即已经有问题。 最近在网上也看到了混动版卡宴故障率高,变速箱设计缺陷等案例,但修车师傅告知车子变速箱已经很长时间处于漏油状态了,4S店未进行深入检查,变速箱油位和油品都有问题,才导致故障发生。 📍 我要投诉 联系上海保时捷中心后,被告知是小概率事件,车子交易前检查过没有问题,二手车没有保修,不予维修和处理。后投诉到12315,4S店提出拖回上海检查,视情况是否负责维修,并以我下高速后在当地途虎养车检修,违反保时捷厂家保修规定为由,个人也要承担费用。 不知道广大网友有没有遇到过类似情况的,花54万开了4个月2000公里变速箱报废。如果是小毛病维修我都能理解,毕竟二手车,早就做好了有小毛病故障,经常要修的准备,但是只开了2000公里整个变速箱报废实在难以接受,想请车友们支支招。