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奥铁马OPTIMA电瓶蓄电池
冬季电瓶的保养与维护：亏电后的应对策略
冬季电瓶用亏电后，想通过车辆行走恢复满电量，并不是一件容易的事。因为天太冷。所以必须用充电机把电瓶电补足再用，这样才能延长电池寿命，否则，如果电瓶长期亏电干活，靠车充充不满，电瓶长期亏电，会把电瓶饿死，最后导致电瓶死亡，充不进电，司机师付你懂得？冬季电瓶的保养与维护：亏电后的应对策略在冬季，由于气温的下降，电瓶的使用和维护变得更加重要。如果电瓶过度使用或者维护不当，很容易出现亏电的情况。电瓶亏电不仅会影响车辆的正常运行，还会缩短电瓶的寿命。因此，本文将探讨冬季电瓶用亏电后的应对策略，以及如何通过使用充电机来恢复电瓶电量，延长电瓶寿命。在冬季，电瓶用亏电后，想通过车辆行走恢复满电量并不是一件容易的事。由于气温较低，电池的电量衰减速度会加快，可能导致车辆无法启动或者行驶里程大大缩短。此外，如果电瓶长期处于亏电状态，会导致电瓶过度充电而受到损害，进而影响电瓶的寿命。为了解决电瓶亏电问题，可以使用充电机对电瓶进行补充充电。充电机是一种专门用于充电的设备，可以通过调节电流和电压来为电瓶充电。使用充电机可以快速有效地恢复电瓶的电量，延长电瓶的寿命。在使用充电机时，需要注意以下事项： 1. 选择合适的充电机。在选择充电机时，要选择质量可靠、品牌信誉好的产品，以免对电瓶造成损害。 2. 确认电瓶的类型和电压。在充电前，要确认电瓶的类型和电压，选择适合的充电线和充电头，以避免对电瓶造成损害。 3. 控制充电时间。在充电过程中，要控制好充电时间，不要过度充电。一般来说，电瓶的充电时间不宜超过12小时，以防止电瓶过度充电而受到损害。 4. 注意充电安全。在充电过程中，要注意充电安全，不要触摸电极或电路，以防止发生触电事故。总之，冬季电瓶用亏电后，想通过车辆行走恢复满电量是相当困难的。因为气温的下降，电池的电量衰减速度加快。为了解决这一问题须用充电机把电瓶电量补足再用而且能延长电池的寿命。上面已经对如何使用充电机进行了阐述。其实主要是选择好充电机以及注意控制好充电时间等安全问题就好在维护冬季电瓶时，除了注意防止亏电和正确使用充电机外，还有一些其他的保养和维护措施： 1. 定期检查电瓶。在每个月至少检查一次电瓶的状况，包括电极、电解液、电路等。如果发现异常情况，要及时进行处理或更换电瓶。 2. 保持电瓶充满电。在不用车的时候，可以定期启动车辆并怠速运转一段时间，以保持电瓶充满电。如果长时间不使用车辆，可以断开电瓶负极，以防止电瓶自放电亏电。 3. 注意车辆的使用和保养。在使用车辆时，要尽量避免突然启动、熄火等不良使用习惯，以减少电瓶的负荷。此外，还要按照车辆保养手册的要求，定期进行保养和维护。 4. 添加电瓶液。在气温较低的情况下，可以向电瓶中添加适量的电瓶液来增强电瓶的蓄电能力。但需要注意的是，添加电瓶液前要先将电瓶内的电解液排出干净。总之，冬季电瓶的使用和维护需要特别注意防止亏电和正确使用充电机等方面的事项。为了确保电瓶的正常运转和延长使用寿命，车主们需要加强对电瓶的保养和维护意识，采取正确的措施来保护电瓶。
2023-09-14
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
画画的北北h
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
普及二代大狗快充9个口都有啥功能
快充口有9个口，分别是：DC-直流电源负极、DC+直流电源正极、PE车身接地线、A-低压辅助电源负极、A+低压辅助电源正极、CC1充电连接确认、CC2充电连接确认、S+充电通信CAN-H、S-充电通信CAN-L
2023-06-20
用户8847466597677
到货13年名爵3，全部车身原版，加强件没动，发动机变速器没有故障，没有重大维修更换，手续没有抵押租赁
2024-05-28
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
小狮子的S挡体验山路
早晨起来看着阴沉沉的天气就知道今天的温度应该不会很高，也不像是会下雨的样子，这样的天气很适合出去遛遛弯，附近有一条打开山体修的公路最近通车了，而且全是沥青路，弯道挺多的，开上我的小狮子去体验下运动模式状态下车子跑这种山路的感觉咋样？从家里出发用不了多久就到了这条路上，先是打开车子的运动模式，在P档时轻点下油门就可以感受到发动机的转速上升的很积极，对比普通模式灵敏了不少。直接把车子挂到S档，换挡提速感强了不少，发动机响应变得异常灵敏，油门踏板的轻微触动都能引发动力系统的即时反馈，那种即刻响应的推背感，让人血脉贲张。变速箱的换挡逻辑随之调整，延迟升档，确保在每一个转速区间都能榨取出最大的动力输出，让加速过程更加迅猛，驾驶体验直线飙升。油门加大些起步时烧胎也是很轻松的，在经过一些弯道时保持40到50码的车速时转弯也是挺轻松的，轮胎感觉还是能紧紧的吸附在地面上，车子的侧倾角度控制虽然不是特别小，毕竟定位是台家用车，在侧倾幅度方面还是挺不错的，让人有足够的信心不需要太过于减速而过弯，可见车辆在底盘方面的调教还是一无既往的强。当然运动模式也不是没有缺点，那就是市区用运动模式一是油耗增加二是一旦堵车顿挫感会比普通的感受更加强烈。
2024-05-28
星途星纪元杨垚
被加倍「折磨」的星纪元 ET
纯电车已经很大程度地改变了我们的用车生活，但纯电车本身至今仍有许多弊病需要去被改变。太「娇贵」就是纯电车需要被改变的其中一大弊病 —— 磕了碰了可能会发火，太热了也许会失控，太冷了又既跑不动也跑不远，以至于纯电车被很多用户调侃为「电动爹」。其中，由于在冬天的低温环境中，电池里的电解液黏度增大、正负极材料活性降低等原因，电池的充放电能力受到了严重影响。因此，续航和充电能力被冬天的低温狠狠卡住脖子可谓是纯电车的天字第一号难题。此外，低温也会对整车部件的稳定性形成威胁，比如最近一段时间，很多东北用户都在社交平台吐槽门把手被冻住弹不出来的问题。为了让冬季表现不拖星纪元 ET 用户体验的后腿，奇瑞没少往星纪元 ET 上招呼自己的黑科技，与此同时，星纪元 ET 也没少受了奇瑞的「折磨」。
2024-05-28
怎么还是那么帅
领克03车主·车龄2年
停驻于白的秘密-一探我的领客之旅
我是23年3月份买的车，相对来说落地贵了点，这个也没办法，但开久了发现车子看不见的地方有减配。比较明显的一点，车身外身蒙皮钢板下面没有止震贴。下雨天雨点声非常明显，还大。其它通病，油门踏板在一定转速抖动；一定速度下内饰会共振（偶尔）；车子跑偏，但和4S店的人说说没用，做四轮定位要自费。车子刚启动，车机反应时间过长。和老车机相比，副驾驶的记忆座位功能被取消了！还有车子隔音需要加强，稍微再好点就更好了。车子操控，异味，智能化确实都不错，这个价位里面已经是佼佼者了。还有一个，1.5T的动力完全没问题，也不说一定要哪个了，平顺性和动力的响应都可以的，是不是2.0无所谓，为了信仰可以的，没有键盘侠口中那么不堪，放心入手。
2024-05-28
用户7717082652890
嘎嘎香，暂时没发现缺点。后悔没选配电子倒车镜！主要是女儿开，怕她适应不了。关键买了它以后，基本没自己泊车过，只能是周六周天女儿休息的时候我蹭蹭车，开完基本不愿开油车了，就是售后需要再加强，有些基本的东西问了售后才告诉，交车的时候没交代清晰，因为刚从燃油车变电车所以比较小白，空间大，颜值帅！
2024-05-27
万里晴空白云朵朵
提问车友们！本田缤智至从把电瓶负极拆了，过几天在安装回去后，自动启停一直都用不了了？？？如果用就把电瓶负极拆了，重新安装上去才行，但是过几天又不行了？
2024-05-27
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11第96周能耗记录
#懂车帝众测 🚖车型：2022款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：38711m 🔋总能耗：6420kwh ⚡近6周百公里能耗：17.2kwh 🚧上周行驶里程：319公里 🚘上周总能耗：43.7kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：24—31℃ 能耗分析： ⚡️第96周能耗是平均百公里15.4kwh😜，六周平均能耗维持在百公里17.2kwh。小零陪伴我671天，能耗排名只领先61%的零居了😎，本周是海南夏天模式，空调得开大，充满表显动态续航在491公里😂。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压行驶保持到2.6Bar左右😋。行驶全程听歌或广播，开启导航，26度制冷一至三档风😜。 🚗行程为单纯市区通勤，行驶道路包括城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过90km/h🚥，电耗行驶占比86.5%，空调仅占比3.89%，其他占比9.61%😘。 🚙本周实际行驶319公里🛣️，实际消耗续航319公里，整体周续航达成率100%，零跑市区通勤续航表现还是童叟无欺😎❗️
2024-05-27
旺达名车官方帐号
FJ 酷路泽车主·车龄6年
一千公里准新车带加装，多便宜咱不说了批发批发，小常识23年6月以后的是全部加强件不会坏。之前的车价相
2024-05-27
乐天派画板1vs
我的3岁雷凌
我的3岁雷凌行驶里程 46341km 每百公里油耗 5.2L 购买时间 2021年7月购买地点武汉最满意：颜值可以，油耗低，平时快速路较多，别人以为是双擎，实际上确实是单纯油车。家用，周末外出游玩，上下班够用。最不满意：后排空间稍小，行车中，中控台不知道哪个地方有点异响，说不清楚，其次就是，慢速行驶中有顿挫感，车身还有晃动感。空间：个人感觉空间可以，车子后备箱总是放小孩子的挖沙工具及杂物，后备箱的储物空间就显得不够用。驾驶感受：加速动力柔，主要家用也够用，红灯出发时，油门需要踏-松-踏的方式进行，减少顿挫感，自我觉得是档位与速度不匹配，可以采取手动模式。操控：使用3年，不断熟悉，感觉操控性很好，一般关闭自动启停，打开aotohold键，等红灯时，直接油门就走，可以避免空挡加手刹的麻烦，当然如果时间很长就只能空挡及手刹了，另外打开车道偏离及自适应巡航功能。非常适用油耗：目前4.6万公里，平均油耗只有5.2L,很满意。在长爬坡时，使用手动挡模式，提高转速，长下坡时也是手动模式，通过减档达到减速目的。省油建议：1.在平路上，使用eco模式，尽量匀速。2.在爬坡及下坡时，使用手动模式，3.尽量减少刹车，少怠速，尽量使用油门踏板控制速度。4.长途时，出发前选择好路线，避免拥堵，速度最快路线。舒适性：平时上下班，周末带小孩出去玩，路过道路坑洼，家人反应，舒适性还可以。外观：外观很美，前栅霸气，满意。内饰：买车是针织座椅，改成皮革座椅，便于打理。性价比：当时买车12万，性价比高。当时还可以，现在车子性能加强，价格还回落，第一辆车，值得购买。暂时工作没有时间，先用几年，再换丰田B级车双擎。或者换个电车吧。
2024-05-27
企鹅村明天不开会
越野新手小白提车
换了新车，换一个新的旅行方式。开始寻找周边各种可以玩的路线。驾驶了几天，最直观的感觉是看的远，呵呵。座椅还是蛮舒适的，开起来也不累。基本都是在市内，走了十几公里的铺装山路，安全感满满。以前回老家遇到个突发天气变化总是很紧张，这次感觉有底气了。安装了电动踏板，加强横梁，也贴了车衣车膜，都是必须的选择。尤其是电动踏板，对小个子太友好啦。
2024-05-27
郑报老k汽车
全新捷达VS5/VS7河南区域焕新上市
5月26日，捷达品牌全新捷达VS7、VS5河南区域上市嘉年华在郑州记忆油化厂创意园盛大举行。两款时尚靓丽的新车在万众瞩目中揭开帷幕。河南省内20多家媒体和众多捷达新老车友现场为捷达品牌站台。上市会的盛况在吸引众多游客驻足观看的同时，还通过网络向全省捷达经销商4S店同步直播。今年正值捷达品牌创立5周年，捷达品牌也获得了70万用户的信赖，同时品牌的发展也正式进入了2.0阶段。河南作为年销量135万台的汽车消费大省，深受捷达品牌的重视，为了进一步壮大捷达品牌在河南市场的竞争力，捷达品牌在花繁叶茂、草木入盛的5月给中原大地带来了全新捷达VS5和全新捷达VS7两款新车型。全新捷达VS5：面向年轻人打造全新捷达VS5是一款面向年轻人打造的新车。作为本代捷达VS5的改款版本，新车主要对外观及内饰进行了细节雕琢，新车采用了新造型的车标。相比原车型，全新捷达VS5对车头进行了重新设计，将前格栅与保险杠进气口通过黑化方式融为一体，新车更具活力和运动感。同时，车标造型经过扁平化处理，与黑化后的前格栅相辉映，宛如一轮明月点亮了整个苍穹。全新捷达VS5尾部取消贯穿式红色反光条，后保险杠两侧使用与前保险杠两侧风格类似的细节装饰，后保险杠银色下护板同样使用黑化处理。此外，全新捷达VS5取消尾部捷达车标，使用全新“JETTA”字母标识。时尚之外，也端庄颇具大气之风度!全新捷达VS5内饰设计与现款车型基本保持一致，继续配备液晶仪表盘、多功能方向盘以及内嵌式多媒体中控屏，不过空调控制区改为触控式操作。配置部分，新车标配18英寸轮辋、疲劳驾驶提示、主/副驾驶位安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、皮质方向盘、8英寸中控屏、蓝牙、CarPlay互联、语音识别、LED远近光灯、自动大灯等配置。全新捷达VS5继续搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统提供5挡手动变速箱和6速手自一体变速箱可选。全新捷达VS5，上市价格为8.79-12.19万元。全新捷达VS7：有里有面新款捷达VS7也迎来了升级改款。新款捷达VS7也重点对外观及内饰进行了细节处理。新款捷达VS7变化集中在车头部分，全新LOGO设计与星河无界点阵格栅塑造出更加运动的颜值，配以光之翼透镜LED前大灯，凌厉夺目，自带气场。此外，前保险杠也进行重新设计。新款捷达VS7侧面造型延续了老款车型风格，不过在车门下侧增加有镀铬条。同时，尾标改为英文标识，后保险杠也同步调整。据悉，新款捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1624毫米，轴距为2730毫米，尺寸与老款车型一致。新款捷达VS7内饰基本延续了老款车型风格，不过空调控制区改为触控式操作。此外，该车配备有车顶行李架、全景天窗、大灯自动开启、外后视镜电动调节、8英寸液晶仪表盘、多功能皮质方向盘、后排空调出风口、自动驻车、电子手刹、前/后驻车雷达、定速巡航、胎压报警等配置。新款捷达VS7继续搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩为250牛·米，提供5速手动变速箱或6速手自一体变速箱可选。全新捷达VS7上市价格是10.79-14.19万元。即日起购全新捷达VS5/ VS7，50%几率可获得露营车一台，数量有限，先到先得捷达河南车友会成立捷达河南车友会在上市会现场宣布成立，“中原豪杰会”的成立将加强车友之间、车友和捷达品牌之间的联系，提升捷达品牌对于车友的服务品质。到场的首批捷达车友和多家媒体见证了这一盛况。他们也将共同见证捷达品牌在成长中的蝶变，见证即将到来捷达2.0时代！美好之上，非凡开新。捷达素有“国民神车”之称，曾经是很多人的“汽车梦”，也圆了很多人的“汽车梦”！捷达品牌创立后的5年里，又有70万用户选择了捷达，用户的信赖是捷达品牌勇往直前的动力，今天，全新捷达VS5/VS7更是凭借一系列极具实力的表现，赢得一众专业汽车媒体好评。随着这两款全新车型的面世，将再次强化捷达品牌的核心优势，为品牌注入更年轻化的新活力。捷达品牌将基于“国民神车”的固有品质优势，持续强化自身年轻、运动的品牌形象
2024-05-27
大气柳叶O6
比亚迪宋plus用家充，然后没有接地线可以充吗
2024-05-27
蓝哥爱马阿维塔
阿维塔 11车主·车龄2年
忘记开启哨兵模式被砸了
提新车340天首次被砸在生活的琐碎中，我们总有一些珍贵的物品，它们或许不是最昂贵的，但却承载着我们的情感与回忆。对于很多车主来说，车辆就是这样一件特殊的物品。它不仅仅是一台机器，更是我们生活中的一部分，它见证着我们的喜怒哀乐，陪伴我们度过一段又一段的旅程。然而，就在不久前，我遭遇了这样一件让人心疼的糟心事——提新车不到一年仅340天，它便首次遭到了破坏。那是一个晴朗的午后，我停放在小区楼下的爱车突然传来一声巨响。我急忙跑下楼查看，只见车尾部的充电口上方，一块明显的凹痕映入眼帘，底漆已经破损，露出了内部的金属，车身到处撒落玻璃碎片。看到此处一股揪心难受的滋味阵阵涌上心头！我环顾四周，只见阳台上有两个熊孩子在嬉戏，手中还拿着几个空啤酒瓶在玩，此时此刻他们也意识到闯了祸，缩头缩脑正准备躲避，还好我跑的快刚好看见，很明显，是他们从阳台上扔下的啤酒瓶砸中了我的车。我心疼不已，这辆新车陪伴了我不到一年的时间，如今却遭受了这样的伤害。我立即联系了熊孩子的家长，希望能够协商解决此事。家长的态度还算诚恳，表示会负责修理，并承诺会加强对孩子的教育。然而，事情并没有那么简单。我联系了售后服务中心，他们表示由于车辆受损部位较小，但修复难度较大，需要进行整片喷漆，费用大约在1200元左右。听到这个数字，我更加心疼了。这不仅仅是一笔不小的开销，更重要的是，新车上的这道伤痕，将永远无法完全修复。这次的事件让我深刻反思，我们在享受车辆带来的便利与舒适的同时，也应该加强对车辆的保护。毕竟，车辆是我们生活中的重要财产，它的安全与完好直接关系到我们的切身利益。同时，我们也应该意识到，熊孩子的行为往往是无心之举，但他们的破坏力却不容小觑。作为家长，我们应该加强对孩子的教育，让他们明白尊重他人财产的重要性。总之，这次新车被砸的经历虽然让人心疼，但也让我更加珍惜自己的车辆。我会更加小心地保护它，避免类似的意外再次发生。平常都没有开哨兵模式，辛好当时我及时赶到，不然只能吃哑巴亏！经历此事件后我每次停车都要开启哨兵模式，以防万一。再次希望我们家长朋友们能够加强对孩子的教育，让孩子们成为社会上懂得尊重他人、不随意损害他人财物、有责任感的未来接班人！远离熊孩子！
2024-05-27
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
Free 318用上四活塞刹车
以前看工信部申报信息，以为Free 318的刹车卡钳是安装的卡钳罩，结果还不是，Free 318 四驱版前刹车换成了四活塞卡钳，以前老Free和23版的新岚图Free前后都是两活塞卡钳，现在是前四后两，具体表现应该制动力加强了，制动的敏捷度增加了。不知会不会在商城出改装件，到时把两活塞卡钳改了
2024-05-27
Z13396045
零跑C11车主·车龄1年
零跑的慢充是真慢！与充电桩无关！
本人成为零跑C11 2024款300尊享版车主两周，整体各方面体验和感受非常不错，总的来卖掉老的Q5油车置换零跑C11不后悔！这里重点说充电，也就是慢充的事情，情况如下: 1、我家原来一个充电桩，买了零跑又安装了一个零跑充电桩，都是220v，7kw，32A的桩。 2、家里还有一台电车，平时慢充用原来桩一直是32A，充电速度感觉还是很快！ 3、安装零跑充电桩后，第一次充电发现只有13-14A的样子，功率5.5-5.8kw之间，电压变成380V-400多V。我就感到很奇怪，我说这充电桩有问题？为啥32A达不到，只有16A，问官方客服回复说正常的，问安装客服说她不懂，问安装师傅说5.6kw是因为有衰耗，但为什么只有16A以内不知道，让我多观察几天看看。百思不得其解后，到处百度和论坛看为啥无解。最后决定两个车两个桩换着充电看看。结果: 1、两个桩分别在给我另外一台车充电的时候，都是瞬间达到32A，电压220V，功率7kw； 2、两个桩分别给我零跑C11充电的时候，电流一直是13+A，电压400+V，功率5.6kw，一模一样；结论:零跑充电桩没问题，可以达到 7kw和32A，问题出在零跑C11上面，真相大白了。猜测:只能说这车自身的慢充真的不行，估计和论坛说的一样，为了保护动力电池，强行升压到400V，从而降低电流，减少充电发热，美其名曰保护电池寿命吧。希望官方能够优化，动力电池应该没有那么脆弱，慢充32A都承受不了吧！不知道是技术不行还是真的如论坛说的为了电池安全和寿命。最后再说说，除开这个问题，目前其他方面还行，还需要加强底盘隔音和避震。
2024-05-27
愚者kxxx
ZEEKR 7X车主·车龄半年
试驾07体感
昨天去试驾了07，简单总结优点: 1.主打色蓝色比图片好看多了，感觉比白色有质感； 2.舒适配置都拉满了，就是老婆说后排按摩有点鸡肋，前排倒是挺不错的； 3.hud很清晰，显示信息多，亮度可调节，就是一直盯着会有点晕，可能是只针对近视加散光用户这样； 4.加强响应和减速很线性，随踩随有，刹车有信心，急刹有点点点头； 5.隔音没有跑高速试过，但是城市道路没有问题，噪音没那么大； 6.音响听不太出来，头枕音响这点还是挺不错的，互不干扰。缺点: 1.底盘，过减速带偏软，走烂路特别是有坡有坑的时候，有多余的左右晃动； 2.试驾车味道有点大，不知道是不是试驾人多的原因，店里面展车反而还好； 3.地台有点高，后排我173头部空间还有一拳，就是有点小板凳的感觉，上车感受特别明显； 4.语音方面，试驾车语音识别都还行，展车静态的时候不知道是不是网络问题，呼叫了几次都不太行。总体上看，感觉这调教不太应该，没那么好开，但是市内用车，小家庭用车应该是够了，痛点就是价格没什么诱惑力和08的缺点在07上都改进了，让人有点纠结
2024-05-27
人贱到处喷
亲民的奇瑞被客户群体喷的体无完肤
到底是奇瑞的车不行，还是客户群体素质根不上？卖便宜了说车不行，卖贵了说没良心坑自己人，动力加强了说油耗高，配置增加了说没屌用还容易坏，搞七座说第三排狗都不说坐，不搞又说选择少，搞混动说不如比亚迪，搞纯油说不如洋品牌，加固安全说车不是用来撞的，各种碰撞测试都做了说搞噱头，什么都满足了价格还比别的品牌便宜，最后又被喷没档次长的丑…… 尹总真的太难了，奇瑞那么多好产品，又便宜，配置高、空间大、动力强还安全十足，就是不被广泛认可，问题到底出在哪里？是奇瑞的问题吗？还是国人的认知有待提升？那些花九万买飞度，加价买汉兰达的人，到底是咋想的？因为面子？那些一边说喜欢支持，一边又各种挑刺不买的人到底想要怎么样？我很好奇，你们现开的什么车，有多完美？哪有什么粉丝客户，都是评论家，都是喷子，虚伪至极，真的粉丝客户车早开路上了！我就是第一代虎7车主，2.0L+CVT，16年11月到现在125000公里，丐版，落地12左右，换了正时皮带，起步不能立马走，要等30秒刹车，其他啥事没有，开的挺好
2024-05-26
牧野昶风
哈弗H9车主·车龄2年
我的战车一路驰骋
我的650跑了14000公里有10000公里应该跑了非铺装道路，上山下河，跑河道，自己感觉操控还是相当不错的，单杠动力没得说，低扭相当给力，通过性我觉得够我用，跑了回沙漠浅滩，感觉车重，跑了冰雪路面，滑的不要不要的冬天骑车带装备零17度扎营，在雪路面摔的车都不敢骑，后续再泥泞道路也是打滑厉害，这是刚开始买来的时候，摔车真的很心疼，扶不住只能倒车。后续跑了10000公里经过河滩，跑山，各种非铺装道路的练习确实得心应手，以前感觉原车轮胎不是很好，但是经过后续各种跑，我觉得原车蝎子胎很不错，剩下的就是自己控车能力的加强了，在下完雨的山路上也不像以前那么害怕了，跑起来很舒服，这个车真的很适应非铺装，吐槽一点不好就是原车减震，前减震，遇到小沟会托底，哐当一下子，后减震软硬也还好，前减震说他不好吧，有个石头有个破飞坡越障碍也感觉可以很柔，但是就是小沟很鸡肋，一直想换掉原车减震，目前买了减震油先换油再看，有合适的减震就换，毕竟减震是拉力越野的灵魂，其他还不错，骑了朋友的552贝纳利感觉操控不好，油门怠速高，过泥水障碍路操控不是很灵魂，油门响应不好可能是不习惯，这个大单杠确实很不错，好好保养争取让他发挥更好的作用带我去更远更美的地方
2024-05-26
生活予诗
标致308车主·车龄13年
408X脚窝灯带取电，同步阅读灯效果
#疯狂神改装加装脚窝灯不是单纯的想取一个acc电或者接到USB上，是想要实现和阅读灯一样的功能，即在车子开门的时候灯自动亮起，在门关起来之后，启动引擎之后，阅读灯熄灭，同时脚窝灯也同步熄灭。话不多说，下边实实在在的教程干货来了：首先打开方向盘下的保险盒保护盖，找到最右上角的多针保险位。看图。然后取下两个顶上的多针保险位，因为这两个特别妨碍手，无法伸手到我们要取的那个保险丝。顶上的两个大保险丝也很好取下来，只需要把红色的部分往左拉开，然后往下自然就脱落下来了。现在就是去我们要取下来的这个多针保险丝了。首先用螺丝开把黄色的卡扣往上推一下，你会听到咔嚓一声开的声音，然后用手把白色的部分往上掰，你也会听到咔嚓一声，整个保险丝就松动了，我们要的保险丝就拿下来了。把这个保险丝挪到方向盘的正下方的那个稍微比较好操作的空间。用剪刀把后边黑色的绑带把它剪掉，然后用一字螺丝开把下边蓝色的接线部分把它撬出来。找到最右边的最右上角的一个空的针孔，把电线从后边插到这个孔里。插完之后，按原方式再把这个蓝色的多针保险丝插回去。然后再把整个保险丝插到原先的保险位。最后把黑色的线接到车子保险盒下方的铁上，随便找一处，只要是车身的铁接上就行，我一般是接在一个接铁的螺丝上。黑色的线是负极，另一个从保险盒就出的红色的线是正极。把两根线接到降压模块上，因为我的脚窝灯带是5v的，所以我要买了一个12伏5五伏的降压模块，可以直接接USB，接完之后通电正常，然后测试了一下门打开之后，脚窝灯带开启门，关闭之后，阅读灯关了脚窝灯带同步关闭，实现了我想要的功能。如果是买的的那种原厂的脚窝灯的，不需要降压模块，直接把接触来的两根线接到四个脚窝灯线上即可。
2024-05-26
喜庆的面条qP9
长安启源Q05经典车主·车龄1年
启源Q05铅酸蓄电池电瓶位置风险？
长安启源Q05实车看了，试驾时候有看到4S展车，当时铅酸蓄电池电瓶是放在后备箱，只有正极有一个盖子（不知道是否阻燃价格塑料），负极没做裸露的。昨天去交尾款后看现车，确认就一个三角牌和一个拖钩。顺便看了下电瓶是在后背想箱垫下面和展车一模一样（负极没有罩子直接置于箱垫下面）牛逼的长安汽车工程师，这个电瓶的可靠性在汽车行业的，修车都知道会有松动风险，可能导致打火花，如果那个箱垫不阻燃的。存在后期引燃后备箱箱垫风险。任何一个设计都决定了产品质量更何况这种安全风险！建议大家弄一个阻燃材料塑料罩子自己盖一下！谁有现车可以拍一张照片回帖！让大家看下
2024-05-26
有趣的冰淇淋g0
提问电瓶负极线要买那种
2024-05-26
能忍则安V5
牧马人车主·车龄6年
个人齐星升顶福特全网最低急售
#齐星f c 全网最低价！21年9月，只跑了3.6万公里的个人齐星升顶房车降价急售！福特全顺自动挡汽油升顶商旅纵床版最顶配房车。无事故无起火无水泡。荷载5人，前三后二，副驾驶双人座椅可向后翻折，与后排航空座椅拼成单人床。后排两个航空座椅+单人纵床0.9*2m。底盘参数：尺寸5530*2050*2150，整备质量2.78吨，总质量3.3吨。国六2.0T汽油发动机，前置前驱，6AT自动档、改装18寸固特异宽胎、铝合金加强轮毂；外部配置：黑色金属漆、改装途睿欧前脸、改装LED大灯、加装外部照明灯、铝合金踏板、侧滑门、侧滑窗、手动遮阳棚、后置KME空调外机、后置柴油灶、400W太阳能板、超大行李舱、外置水龙头、重力加水口、快接加水口、市电充电口、新能源慢充转接头、柴油加注口；驾驶舱配置：四路监控、卡仕达倒车雷达、倒车影像、改装途睿欧液晶仪表盘、胎压监测、定速巡航、多功能方向盘、驾驶座8向调节、副驾驶双人座椅可向后翻折可平铺，与后排航空座椅形成单人床2m*0.8m、驾驶舱隐私帘、遮阳挡板；居住区配置：15.6寸液晶电视、小米电视盒子、功放、可扩展桌板、嵌入式电磁炉、微波炉、塞特福德50升冰箱、柴油暖风、柴油热水器、2*航空座椅（按摩、加热、通风、腿托）、翻折式后纵床0.9*2m、复合地板、氛围灯、衣柜、内置行李舱门、防蚊纱门、隐私帘、推拉窗；卫浴区配置：塞特福德电动抽水马桶、一体式注塑防水墙面、冷热水花洒、储物格、排风扇、双地漏、扩展门；水电配置：90升清水箱、20升热水箱、45升灰水箱、600AH锂电、3kW充逆变一体机、太阳能控制器、库仑计；升顶配置：1.2*2m双人床、双控吸顶灯、防水保温升顶篷布；
2024-05-25
不变的岁月年轮
清陶能源将颠覆宁德时代的霸主地位
近日上汽发布固态电池线路图第一代固态电池2024年6月底量产氧化物➕聚合物路线，陶瓷电解质和高镍正极采用干法一体成型，液态界面填充剂低于10％能量密度368wh/kg 8月份就可装车交付第二代固态电池2025年量产氧化物➕聚合物➕卤化物路线，液态界面填充剂低于5％能量密度400wh/kg 25年底交付装车第三代固态电池2026年量产聚合物➕硫化物路线，负极为锂合金，无液态界面填充剂能量密度500wh/kg 目前生产线已经开始建设，预计26年底产品交付车企清陶能源的固态电池产品在价格方面将吊打一切目前在研的固态电池厂家。
2024-05-25
亚兰斯海豹
海豹车主·车龄2年
元puls510最大输出功率
分别测试了一下元puls510最大输出功率，运动模式下最高达到了164千瓦（换算马力约223匹），原厂215节能胎加速太滑了，不止起步打滑非常严重，甚至三四十时速全力加速瞬间也有一定程度打滑，如果轮胎换成225性能胎，加强一下抓地力，零百实测跑到6.9问题不大，妥妥的6秒俱乐部成员，原厂胎配不上这个动力。 ECO模式最大功率136kw，＝185匹舒适模式最大功率152kw，＝207匹运动模式最大功率164kw，＝223匹
2024-05-24
活泼雪梨7f9
提问英仕派底盘能不能加强？
2024-05-24
MWXDD
eπ007车主·车龄1年
eπ007提车分享
5.4号订车，天天打开小程序看状态，后来看论坛说，要问销售，告诉我从水运来，哈哈哈，新的体验，走长江过来？隔两天就问销售查状态，实际18号就到了，又隔了周末就下周去提车了，约了21号去提，看小程序还是配车都没有，所以大家还是直接联系销售，让他们帮你查状态😃。下午本来准备从单位打车过去，销售联系我问我几点到，后来开试驾车过来接我们，店里的车是四驱，销售是个妹子，开车比我猛😅😅，提速杠杠的，一路超车，打车半小时的路程，21分钟就到了😂😂。到店就去验车，查了车的编号，5.4号下定，5.8生产，绝对的新车，也看了其他群友发的问题，内饰缝隙大啥的，都没有，后面的生产线是不是品控加强了，本来挺担心的。查了玻璃，轮胎，都是新的，现场自己撕膜，越看越觉得颜值高😃😀，不得不说黑色车漆洗干净了真亮，打马牌轮胎，红色卡钳确实颜值提升，本来自己还犹豫买灰色还是向阳金，最后还是对象坚持买黑色，这么看选对了😬。接着就是付钱+保险，下定的时候店里送了个小订权益，等于又优惠了99，因为有旧车置换和厂家金融不能同享，就联系了店里的银行贷款，返2年利息，2年后提前还款无利息，等本等息，算了下，全款不如贷款。刚好5.1有银行活动，提前一年可以无违约金还尾款，等于第二年返息是送的，果断贷款最高，贷款12万，按4.8%返息，加上置换补贴和地补和返息，基本算是是零首付了（选了有机硅+马牌，没选智雅包，刚好用完1万原装，车价136600+保险）。因为当天办完手续已经来不及上牌，打了临牌就去上开车回家了，欢迎车友提问，后续继续分享。
2024-05-24
多云不转晴丶
影豹车主·车龄2年
1.5和2.0双任影豹车主浅谈用车感受
#用车心得从拥有自己的第一台车影豹，到现在的影豹r已经快三年了，如果没记错的话影豹是2021年6月18日上市。作为双任车主，告诉大家我一如既往坚持影豹的理由: 1、2019年概念车的一见钟情，自己心心念念的车终于出来了。 2、支持国产。 3、燃油车的轰鸣（汽车，汽～车） 4、四儿子店的服务态度（至少对我还行） 5、动力水平。 6、过硬的品质（也许有人会质疑我，说我用车时间太短，过几年你就知道了，我只想说这近三年来车子真没出什么毛病，激烈驾驶也是家常） 1.5影豹:才出来那会儿大家最大的槽点就是变速箱顿挫，其实我认为并没有那么难受，可能是我接受度比较高，并且传祺在用户共创上面做得特别好，后面也对其进行了优化，我反而觉得没有之前驾驶来得冲了，变得平滑，失去了小豹子和年轻人的冲劲，也许我就是那少数人。后面又优化了几版程序，越来越大众化。总的来说动力在国产和合资1.5燃油内算佼佼者，性价比非常的高，稍加改就很有范。运动30%家用70%（原厂） 2.0影豹:对于我来说更加适合我的口味，相比1.5来说底盘更加运动，动力更加强劲，整体氛围更加战斗，大家吐槽最多的就是它的散热，但是对于99%的车主来说是够用的，毕竟大家都是街车，若要用赛车的标准只能改装。动力在国产和合资燃油2.0中算佼佼者，不需要太多的改装，性价比很顶。运动80%家用20%（原厂）。总结:两台车我都上过蜿蜒不断的高山，下过坑洼泥泞小路，从未将我扔在路上。操控良好，外观讨喜，内饰简洁，动力充沛，而且价格不贵哇。注:如果喜欢，直接行动，给你的都是惊喜。
2024-05-24
纵横山涧
荣威D7 DMH车主·车龄1年
群里对这车最大的槽点就是车机和APP了，而且是群情愤慨的那种，除了一些没有体验过别的车机或者作为第一辆车的车主包容性比较高，大家一致希望车机和APP能够优化。个人片面总结了一下希望改进的地方，大家也来反馈一下建议吧，万一改了呢 1. 车机增加总里程\能耗、APP增加小里程记录。这一点实在不知道开发车机的人脑子怎么想的，总里程能耗这不是车机最基本的功能吗，搞的大家想吹个牛装b炫耀能耗都不好使 2. 车机增加carplay、carlife等车机互联支持。虽然是几年前的cpu，这么简单的功能添加一下不难吧。你斑马是一坨，还不给人吃顿米饭的机会吗 3. 车机增加强制保电逻辑，虽然目前纯电优先和智能混动能够覆盖大多数使用场景的需求，但是总有极端场景需要更高的保电以确保动力不受限或者维持经济性。 4. APP增加车辆开关窗，优化蓝牙\远程控制逻辑。比如蓝牙钥匙连上后，等效于带了钥匙，而不是反复折腾车主解锁上锁。再比如远程开空调后无法解锁， 5. APP增加开始充电、充满提醒。 6. 其他的大家补充总归还是国企，尾大不掉利益纠缠，大概是销量还不够差危机还不够大，反思也只是停留在表面。目前为止，大家对车子认可度很高，唯独车机是最严重的短板，希望厂家能看到。
2024-05-24