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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    至于指导价为22.58万元的星纪元ET 2024款增程版Pro+，则是在星纪元ET 2024款增程版Pro的基础上，增加了可变悬挂调节（软硬+高低）以及空气悬挂，能为消费者提供更加舒适的用车出行体验。其它方面并没有明显变化。 所以在我看来，星纪元ET这款车型具有相对较高的性价比，确实是一款比较值得消费者选择的车型，它有出色的订单量并不奇怪。不过大家选购星纪元ET的时候，也要想清楚自己和家人究竟需要怎样的用车体验，自己的购车预算究竟是多少？根据自己的实际情况，选择最合适的版本。而在我的眼里，星纪元ET性价比最高的其实是指导价为20.58万元的星纪元ET 2024款增程版Pro，该版本无论是用料还是配置，都处于较为优秀的水平，虽然没有搭载可变悬挂以及空气悬挂，但价格也更实惠，值得选择。

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    从配置表现看，我认为星纪元ET 2024款增程版Plus的表现已经足够优秀，虽然它没有搭载座椅加热、按摩等功能，但是它也为主驾驶位置提供了位置记忆功能，并且搭载了带有高通骁龙8155芯片的15.6英寸中控屏，各种主流的智能互联功能它都已经具备。此外，这款入门级别的星纪元ET车型，也配备了全速自适应巡航以及360°全景影像等功能，辅助驾驶级别达到L2级，这样的配置表现足够普通消费者使用。 与星纪元ET 2024款增程版Plus相比，其指导价为20.58万元的星纪元ET 2024款增程版Pro主要在座椅配置方面搭载了更加丰富的功能，比如前排座椅通风、按摩和加热，后排座椅加热。另外，星纪元ET 2024款增程版Pro还搭载了方向盘加热、外后视镜倒车自动下翻等功能，再加上增添了一部分感知硬件，能为消费者提供更加丰富的智能辅助驾驶配置。

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    在车身空间方面，星纪元ET全系都采用了4955*1975*1698毫米的车身，轴距也都是3米，搭配五座设计，能给所有乘客宽裕的座舱空间体验。同时这款车型也标配了带有方格压纹工艺的皮质座椅，在舒适性方面表现也不错。只是大家需要注意，指导价为18.98万元的星纪元ET 2024款增程版Plus在内饰用料方面，与其它版本不同，它的方向盘和座椅面料，均为仿皮材质，而星纪元ET其它配置版本使用的方向盘和座椅面料，均为真皮材质。 而且所用的皮质材质都是生物基零甲醛污染的生物材料，非常的环保及卫生。如果比较关注材质方面的兄弟们，完全可以无脑入手，不用担心这个问题。

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    如果你的购车预算不是很多，那也是选择星纪元ET的增程版本更合适，毕竟其增程版本的指导价区间从18.98万元到22.58万元，而其纯电动版本车型的价格区间是从22.98万元到31.98万元。而且大家需要注意，虽然星纪元ET增程版本的价格比纯电版本更低，但在配置方面，它们并没有太大的差距，尤其是星纪元ET 2024款增程版Pro+（指导价22.58万元），这款车型的配置表现，甚至比星纪元ET 2024款纯电版Pro（指导价22.98万元）的配置更高，所以大家并没有必要为了得到高配置而选择星纪元ET纯电动版本。 我认为增程版本的话也完全够用了，兄弟们不需要为了纯电续航更长，还要考虑充电，这样的话会更省一些。

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    因为星纪元ET同时提供纯电动版本和增程式版本，所以大家首先要考虑清楚，自己究竟想要哪种动力版本的车型？因为星纪元ET的纯电动版本，在CLTC工况环境，为消费者提供540/625/655/760公里的纯电动续航里程，这样的续航里程虽然不错，但是部分经常需要长途出行的消费者，还是选择星纪元ET的增程式版本更合适，毕竟其增程式动力版本不仅能给人200公里的纯电动续航里程（CLTC工况），给人的综合续航里程甚至可以达到1518公里（CLTC工况），如此优秀的续航表现，不仅能让消费者日常通勤没有后顾之忧，即便是长途出行，也不需要担心续航里程不足。

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    轴距3米，续航1518公里，“赔本卖”的星纪元ET怎么选 在2024年5月，奇瑞汽车旗下，多出一款“赔本卖”的中大型SUV——星纪元ET。作为一款采用新能源动力的车型，星纪元ET拥有两种动力系统，其中增程式动力版本的综合续航里程甚至能够达到1518公里（CLTC工况）。然而，星纪元ET的起售价格仅仅18.98万元，这也是众多消费者认为它“赔本卖”的原因。让消费者感到为难的是，星纪元ET同时有8款在售车型，究竟怎样选择呢？ 兄弟们，接下来就让我来为大家来介绍一下，在后续文章里面会讲出这些车的一些情况，大家可以借鉴参考一下。

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    动力系统：纯电版分为单电机和双电机版本，其最大功率分别可达230kW、353kW（四驱Pro版）或413kW（四驱Ultra版）。增程版则配备了1.5T发动机和最大195kW的电动机。CLTC纯电续航分别为540km（四驱Pro版）、625km（后驱Pro版）、655km（四驱Ultra版），以及760km（后驱Max版）。增程版的纯电续航约为200km，而综合续航长度则可达惊人的1518km。唯一的遗憾是，对于追求极致加速感受的驾驶者而言，增程版可能在极速性能上略显不足。 但是从整体上来看，真诚版在性价比上面是非常高的，兄弟们我认为可以无脑入。不用担心以后的售后问题，整车还是终身质保的，非常的耐斯。

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    设计外表：增程版与纯电版在外观上几乎保持一致，车头设计以细长的LED灯带为特色，两边是运行于日间的辅助照明灯，而主大灯隐藏于下方，与周围的导流槽协同形成锐利外观。车头下方则展示了一个主动闭合式的进气格栅，颇具未来感。 内部装潢：内饰设计追求简洁和舒适性，中控台表面设计扁平，层次分明，隐藏式的出风口和金色装饰点缀其间，使整个中控台看起来既简约又不失精致。驾驶区的方向盘和中岛区域也加入了金属质感。主仪表盘和中控大屏幕的设计给人一种错位之美，分别为10.25英寸和15.6英寸。另外，高配车型还配备了HUD抬头显示功能。

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    星纪元ET在5月初宣布上市，携手其两大版型——增程版与纯电版，拥抱市场。售价区间锁定在18.98万至31.98万之间，借助EOX平台精心打磨，搭载了800v高电压系统以及空气悬挂系统，作为一款中大型SUV，其性能值得期待。 其中它的纯电还是真诚增程，无论是价格还是在配置上面都非常的给力，在同价位里面可以说得上是性价比非常高的，而且但从5月份的销量来看，在懂车帝中大型SUV排行榜上可以说是名列前茅，非常值得可以期待信任的一款SUV车型。

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    星纪元ET增程版搭载1.5T增程器，电机最大功率195kW，峰值扭矩324N·m，匹配32kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程200km，WLTC综合工况油耗5.2L/100km。 纯电版提供单/双电机多种动力，单电机车型最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，分别匹配77kWh神行超充电池和100kWh三元锂电池，CLTC工况续航里程分别为625km和760km；双电机车型最大功率分别为353kW和413kW，峰值扭矩分别为663N·m和619N·m，分别匹配77kWh神行电池和100kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程分别为540km和655km。

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    星纪元ET车宽和轴距比问界M7更大，配备封闭式格栅，搭配分体式灯组与贯穿式LED日行灯，大灯下方为智能交互屏幕，车顶配有激光雷达。车侧搭载隐藏式门把手，翼子板和后视镜配有摄像头，尾部配备贯穿式灯组，车顶使用延伸式尾翼。 星纪元ET配备悬浮式仪表盘+15.6英寸2.5k中控屏，车机内置Lion AI大模型智能语音，支持车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20多种智能场景。车内使用大面积大理石岩板、真木装饰及Microfiber超细纤维材料覆盖，搭载双幅多功能方向盘。

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    奇瑞星纪元ET预售19.9万起！高管：50万以内，性能最好SUV 4月15日，星途星纪元ET开启预售，预售价区间为19.9万-32.9万元。新车基于E0X高性能电动平台打造，是奇瑞旗下尺寸最大的SUV。星纪元ET提供增程与纯电2种动力形式，增程车型搭载400V电压平台，CLTC综合续航里程达1500+km；纯电车型搭载800V电压平台，CLTC最大续航里程760km。 奇瑞汽车股份有限公司 执行副总经理兼奇瑞汽车工程技术研发总院 院长CTO高新华博士在发布会上表示：星纪元ET是50万以内性能最好的SUV。

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    星纪元ES实用两个月感受，值得购买

    自2月20号提这星纪元ES到目前已经两个月时间了，总行驶里程4000＋公里，山路，高速，城市各种道路全部体验过，用车的整体感受如果是10分的话我可以给它打9分，是一辆值得购买的好车。 霸气的封闭式前脸，犹如见初恋一样， 一见钟情。 近5米的车身长和近两米的车身宽注定了星纪元ES的空间不会太小，自从坐上它之后，即使对象坐副驾，感觉和她的距离也远了。 驾驶方面舒适度还可以，前双叉臂后多连杆，小的坑洼路面不会有太大的颠簸，因为他车身本来也很重，所以坐在上面还是比较舒适的。加速百公里5.6秒，让它无论在起步还是在超车，都能够很好的从容应对，就是说红绿灯排第1个那必须把旁边的车远远的甩在后面，你已经在对面了旁边的车才刚刚起步，这种爽的感觉只有自己体会后才知道。 续航720公里的超长续航，在目前的这种天气状态下，城市道路基本上可以做到1:1。高速至少打8折，综合的话跟调成动态续航差不多基本上在650km左右，普遍高于市场上其他的新能源车型，这点特别要好评，这也跟它的0.199的低风阻系数有关。79.9的电池包从零充满大约要一个小时左右，20%充到80%不要半小时。如果在谷时段去充电，充满也就30多块钱，平均每公里5分多钱不到6分，属实很香。 最后总结一下，星纪元ES绝对是性价比很高的电车之一，各项数据都是很不错的，值得购买。另外买车是用来享受的，不是当祖宗一样把它供着。 最后给大家提车提点建议： 多看，多问，多对比。目的是花更少的钱买到心仪的车，多看别人发的提车价格注意事项等，不明白的多问，哪怕提车的过程当中有问题都可以发消息问，一个城市如果有不同的经销商多对比几家经销商，找到更合适的价格。不着急用车，可以多跟销售磨磨，哪怕价格不能少多送点东西也是好的。

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    搭载黄金增程混动系统 综合续航续航1500km｜配备空气悬架+CDC 其中高速领航辅助在星纪元ET首批交付时即可使用，它实现高架自主出入匝道、对大车进行智能避让、主动变道超车、识别高速高架限速等功能；而城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出城区辅助驾驶的无图方案。 　　此外，星纪元 ET还将智能驾驶和智能座舱AI大模型进行融合，用户在智能驾驶中可以和虚拟语音助手对话，完成智驾控制。 动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版可选，其中增程车型将搭载1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率156马力，电动机最大功率265马力，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km，配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，CLTC综合续航1500km。

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    在内饰用料方面，星纪元 ET也比较考究，运用了多种高品质材料，包括实木饰板、铝饰板、软皮等，拉高了车内的档次感，让其高端定位名副其实。 座椅样式很漂亮，靠背与坐垫部分都有矩形与波浪形状的立体花纹装饰。在高配车上，副驾位配备了零重力座椅，可以一键躺倒，快速进入休息模式。前/后排座椅都带有电动调节，前排座椅的电动腰托、加热、通风功能也没有缺席，另外，主驾位还配备了头枕音响，能够给驾驶者带来更加逼真的音效。 　　在智能驾驶方面，星纪元 ET搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算里达到508TOPS，并配备30颗高性能传感器，包括一颗激光雷达、12个摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。

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    在外观颜色方面，星纪元 ET提供包括苍岭绿、星夜黑、雾淞蓝、云舒白、月影灰共5款配色，满足不同人的审美需求。 内饰简约豪华 舒适性和智能化出色 内饰方面，星纪元 ET采用家族式设计语言，整体风格简约豪华，配备2.5K的15.6英寸屏幕和10.25英寸全液晶仪表盘，并基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，它还支持苹果CarPlay、华为HiCar等诸多功能。 另外，新车配备双幅椭圆式多功能方向盘和怀挡式换挡，同时，其前排中间的岛台也是设计的一大亮点，它可以在前排后排之间进行前后移动，前排和后排的屏幕都可以来控制这个岛台的位置，让储物空间的分配更加灵活。

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    外观方面，星纪元 ET造型大气稳重，线条简约自然，前脸采用了时下非常流行的封闭式设计，搭配贯穿式的LED灯带，具有很高的辨识度，而车头两侧的下半部分可以选装ISD编程交互灯组，呈现出较强的科技氛围。 车身侧面，星纪元 ET造型简洁，修长的腰线贯穿整车，搭配21英寸豪华大轮圈显得很有档次。另外，新车还采用无边框车门设计和隐藏事门把手，而且为了保障隔音降噪能力，四门均为双层夹胶玻璃。尾部饱满圆润，采用贯穿式的设计，与车头相呼应。值得一提的是，开启尾门的方式很隐蔽，按钮被藏在了Logo字母“D”的里面。

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    目前星纪元 ET已于5月9日正式上市，共推出8款配置车型，包括3款增程版车型，售价区间为18.98-22.58万元，以及5款纯电版车型，售区间为22.98-31.98万元。作为星途最新旗舰SUV，星纪元 ET基于奇瑞全新E0X高端智能电动平台打造，其中纯电版采用800V高压平台，搭载神行电池，充电10分钟续航400公里；而增程版车型馈电油耗5.2L/100km，CLTC综合续航1500km。另外，新车还配备空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。 新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括置换礼：本品置换补贴 6000元，他品置换补贴 5000 元；金融礼：2.99% 超低年费率，3年期惠享贷；质保礼：首任车主整车终身质保(含三电与 CDC+空簧）；流量礼：首任车主终身免费基础流量，2 年免费10G/月娱乐流量；救援礼：首任车主终身免费道路救援；积分礼：下订成交用户可获得3000用户积分。

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    5月10日，星途星纪元 ET正式开启交付，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亲临交付现场为首批用户交车，并表示这是他首次一次性交车1000台。同期，上海、北京、宁波、芜湖等全国其他36座城市的门店同步开启交付。值得一提的是，自4月15日开启预售以后，截至5月9日24点，星纪元 ET累计订单量达到22000辆。 在交付现场，尹同跃与每位用户进行了近距离沟通、合影，并为用户赠送亲笔签名的星纪元 ET车模。有用户激动地表示：“能够见到尹董，能作为全国首批用户从尹董手里接过自己的新车，这个牛可以吹一辈子了！”尹同跃在交付现场还表示：“尊重用户是品牌长期发展的基础，奇瑞集团坚持以用户为中心，高管每年要与用户见面。”

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    2024-07-12
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    星纪元ET有增程和纯电两个版本，其中增程版的价格区间比纯电版低一大截，而且基于其它车型的经验，能推测增程版将是这款车的销量主力，我们就先对增程版做介绍。 首先价格有优势 把新能源、中大型和5座这三个要素集齐，星纪元ET基本上是目前第一个指导价杀入20万内的车型。除了它之外，20万左右的新能源SUV，大多是小鹏G6、比亚迪宋L、领克08等中型SUV。 即便把价格往上抬一抬，能找到定位属性和星纪元ET相似的，也只有上面提到的理想L6/L7和问界M7等。如果把范围扩大到6/7座车型，魏派蓝山（27.38万起售）、领克09 PHEV（28.99万起售）等中大型SUV，价位也都比星纪元ET高得多。

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    2024-06-29
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    星纪元ET是台怎样的车？

    而从价格来讲，星纪元ET就比理想L6、问界M7低了一大截，在同等价位的话，星纪元ET增程版的主要对手，其实是领克08和护卫舰07等中型混动SUV，和它们相比，星纪元ET就妥妥要大一个级别了。 动力方面，奇瑞此前在PHEV方向一直侧重于插混路线，其基于3档DHT变速箱的鲲鹏混动技术，在结构上很有特点，但是和单档位的比亚迪DM-i相比，更具复杂和昂贵，市场表现很一般。如今的星纪元ET，代表着奇瑞正式向增程方向发力。 这里值得一提的是，和奇瑞此前油电平台共用的插混车型不同，星纪元ET采用的是全新的原生新能源平台，或者我们也可以称其为纯电平台。因为纯电与增程动力的兼容性是很高的，这点我们从星纪元ET很高的轴长比、以及纯电版前舱的储物箱，也能判断出来。

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    2024-06-29
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    星纪元ET是台怎样的车？

    首先，星纪元ET有两个关键定位，其一是中大型五座SUV，其二则是纯电+增程动力组合，对于奇瑞来说，这两点基本都是首创。 此前奇瑞虽然已经有揽月这样的中大型SUV，但采用的是6/7座组合的三排布局，如今的星纪元ET，尺寸比揽月更长、更宽，但只配了五个座位，是20万价位为数不多定位大五座的中大型SUV。 这种定位，让人很容易就联想到了同为中大型五座SUV的理想L6/L7和问界M7。 对比尺寸，星纪元ET的尺寸介于理想L6和L7之间，除了3米的轴距比较突出外，车长和宽度都和L6更接近。而和问界M7相比，星纪元ET更短、更低，但宽度和轴距有优势。所以从级别来讲，星纪元ET和理想L6、5座版问界M7都算得上同级竞品。

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    作为自主阵营较早诞生的高端品牌，奇瑞旗下的星途，始终没能推出一款热销车型，去年上市的首款纯电轿车星纪元ES，销量也不温不火。不过星途的产品攻势还在继续，前两天刚上市的全新SUV星纪元ET，就颇有点掀桌子的气势。 增程版18.98-22.58万，纯电版22.98-31.98万，对于一台车长5米的中大型SUV，确实让人眼前一亮。那么这款车有哪些亮点，综合实力够不够掀桌子呢？让我们拭目以待吧！

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    2024-06-28
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    5月10日，星纪元ET正式交付。奇瑞控股集团党委书记董事长尹同跃表示，这次要一次性交车1000台，广州交车发布会现场交车100台。在交付现场，尹同跃和奇瑞高管团队与第一批用户一一沟通，亲自为用户交车。 在新能源领域，总会说某某品牌的价格简直就是掀桌子了。价格我觉得只是一方面，而技术和产品力才是关键，奇瑞这个汽车行业内的“理工男”一向比较低调，自研技术，不走捷径，重视品牌声誉。只有不断技术迭代才能提升自己的市场地位，推动国内汽车行业良性竞争，最终为消费者提供更具性价比的产品，这才是我们汽车工业发展的正解。

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    星纪元ET的智能座舱是基于奇瑞的电子电气架构打造，同时，搭载华为iDVP智能汽车数字底座。在语音交互方面，在Lion AI大模型上建立了对全车1800+的功能点的语音控制。同时，该模型还支持方言普通话混合识别、离线识别以及声源定位和分离。 智能驾驶辅助方面，车辆配备了激光雷达、毫米波雷达、摄像头在内30颗多种传感器，配备了双英伟达Orin-X芯片，实现了508TOPS算力。具备NEP全场景智驾辅助，包括高速领航辅助、城市领航辅助和智能泊车等功能。

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    2024-06-27
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    在底盘上星纪元ET采用了豪车同等的高阶双叉臂设计。旨在保证操控性与舒适性的平衡。云台底盘大面积采用了高强度铝合金材料，以降低车身重量并减轻簧下质量。提升了车辆的操控性能的同时，还搭配了HDS液压减震系统，使得隔振率得以提升。 该车还配备了IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，该系统能够通过激光雷达精准预瞄前方路况，并根据路况信息主动连续调节悬架阻尼。此外，智能空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调范围达到100mm的调节功能。

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    星纪元ET的车身尺寸近5米长、2米宽，轴距达到了3米，这样的尺寸为其内部空间提供了充足的保障。星纪元ET的座椅采用十层材料复合而成，亲肤三层采用Nuprima微绒哑光真皮。功能上提供了通风、加热、按摩和腰托等。 此外，星纪元ET还配备了宽大的头枕音响和12向电动调节功能。副驾搭载了16向电动浮感零重力座椅，可以实现一键躺平。 在车内静音方面，星纪元ET前后四窗采用了6mm双层夹胶玻璃，高刚度车身与底盘搭配米其林静音轮胎用来降低路噪。在音响系统方面，搭载了Lion Melody音响系统。这套系统由23个扬声器和2880W峰值功率功放组成，采用了5个低音炮矩阵设计。

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    在被动安全上涉及到车身材料和车身结构，据车企介绍星纪元ET采用了笼式车身设计，车身高强度钢、铝用量达到了88%，车顶抗压强度超过11吨。在车身门槛内运用了贯穿式目字形结构，且100%覆盖乘员舱。车身结构运用了 2个环状结构，和底部3根贯穿式座椅横梁，能够有效的分散侧方碰撞力传递，保护车内乘员和底部动力电池。车身后方采用一体化压铸后纵梁，用来抵挡高速后方碰撞冲击。 这种设计对车身的坚固性帮助不小，更重要的是通过结构设计碰撞力的有效传导保护乘员舱的完整性。此外，气囊的覆盖度也很实在，官方给到的数据显示，副驾驶气囊125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱。 电池安全是电动汽车的核心问题之一。星纪元ET在电池安全方面涉及到电芯安全、多重防护措施以及大数据监控全时预警平台。在电池安全测试方面，星纪元ET在满足国标的前提下，除了火烧、穿刺、挤压等测试之外，进行了机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试等。

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    2024-06-24
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    在应用层面通俗地说就是提升了电池的充放电速度，据车企数据显示，电池的充电峰值功率达到了420kW，实现在短的时间内完成大量电量的补给。举例而言，充电 11.5分钟，电池便能从5%充电至80%的电量，对应到续航里程，即充电11.5分钟增加475公里续航里程。 此外，车企也介绍了这款三元锂电池在低温环境下的应对技术，通过超电导、低黏电解液的技术，增强了锂离子在低温环境下的扩散速度，这样车辆在寒冷环境仍能保持良好的放电性能和快速的充电能力。 当然，购买新能源产品的朋友会比较关注安全，星纪元ET在白天雪地的环境下，AEB可以在80 km/h刹停，增加难度到夜晚雪地逆光的条件下，也可以在60km/h刹停。车企介绍该车配备了20多项主动安全技术，能够在全天候复杂场景下实现主动避险需求。

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    2024-06-24
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    据车企公布的数据也反应出这款发动机的实力，其额定功率达到115kW，WLTC工况下的馈电油耗做到了5.2L/100km，纯电续航200km，综合续航大于1500km。增程车做到了如此续航里程和馈电油耗，为用户解决了里程焦虑的同时，降低了用车成本。同时，得益于动力系统在较低的工作转速区间实现动力输出，配合发动机噪音与振动控制技术，在高速行驶中，增程器也不会产生较大的噪音，为车内驾乘空间营造更好的静谧环境。 这款中大型SUV纯电版本的起售价格是22.98万元，基于全域800V高压系统和EEA5.0电子电气架构打造，搭载宁德时代77kWh和100kWh两款电池，续航里程分别为625km和760km。这款电池通过运用超电子网-正极、石墨快离子环、超薄SEI膜、超高导电解液和高孔隙率隔膜五项技术，旨在提高锂离子的传输速度，同时降低全电池的阻抗。

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    2024-06-23
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    星纪元ET在5月9日正式上市，共推出了8款车型，官方价格18.98到31.98万元。入门车型18.98万的起售价成为了汽车圈内热议的话题，有一部分人认为这样的定价太卷，就是在”拼价格“。但我研究了下星纪元ET，这款车型更重要的意义绝不是在打”价格战“，而是在”卷技术“。 在如今竞争激烈的汽车市场中，卷价格确实存在，但星纪元ET的上市定价策略，并不是降低配置，偷工减料来换取低成本优势。相反，它更多地体现了车企站在汽车技术发展和消费者需求多样化的角度上去思考的应对策略 之所以给出这样的论调主要来自星纪元ET的五个产品技术方向。首先，星纪元ET推出了两套动力版本——增程和纯电。18.98万就是增程版的起售价格，搭载1.5T-GDI增程专用发动机，采用了涡轮增压直喷技术和第四代i-HEC燃烧系统，将发动机热效率做到了44.5%，实现了以每升油发电3.65kWh的效率，而且高热效率也有助于发动机动力性能的提升和燃油的经济性。

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    配置有欠缺 作为一台不缺垂直空间的大五座SUV，星纪元ET配了全景天窗，但没给物理遮阳帘。 另外，如今在15万价位已经开始出现的骁龙8295车机芯片，没有出现在星纪元ET上。虽然基本的语音交互和车机流畅性已经有了保证，但对于2024年5月的新车，星纪元ET的整个车机表现，确实算不上第一梯队。 其次是智驾方面，星纪元ET增程版全系都没有激光雷达，仅具有高速智驾的能力。考虑到很多人买新能源车，就是冲着智能化和智驾去的，这点也可能影响到星纪元ET增程版的销量。 以上就是星纪元ET增程版的基本情况，至于纯电版本，价格门槛比增程版高了不少，主销价位来到了23-27万，但也弥补了一些增程版的短板。 比如动力方面，星纪元ET纯电的后驱版就有313马力，0-100km/h成绩6.6秒。同时纯电版也有四驱版，分480和562马力两个版本，破百成绩分别是4.7和3.8秒，已经跟得上新能源主流水平了。 而在智驾方面，星纪元ET纯电版从24.98万的配置就给到了激光雷达和城市智驾，同时标配了800V高压架构，核心硬件上基本跟上了行业潮流。 另外，从中大型纯电SUV级别来看，星纪元ET是目前定价最低的车型之一。例如尺寸要小半圈的小鹏G9，降价后的起步价也在24万元以上。虽然星纪元ET纯电版不大可能成为主销款，但它的性价比确实也进一步加大了市场的竞争烈度。 总之，星纪元ET整体是一台有诚意的产品，可能会在销量上实现一定突破。能不能成为奇瑞在高端新能源市场扭转颓势的爆款，就还要等市场检验了。

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    1、增程版全系无四驱 和官方对标的理想L6/L7相比，星纪元ET的一个最明显的短板，就是全系都只有单电机后驱的动力。 其实从问界M7的销量比例能看出，价位更低的两驱版，销量占比明显比四驱版要高，如果理想L6/L7推出两驱版的话，销量预计也会超过四驱版。不过星纪元ET增程全系都没有四驱，除了无法满足四驱客户外，本身的产品形象也会产生一定的影响。 2、动力落后竞品 星纪元ET的电机有265马力的参数，官方0-100km/h成绩7.8秒，对于日常家用已经比较充足，对比护卫舰07、唐DM-i的两驱版，动力都强一些。 但是对于目前20万价位的主流新能源车，星纪元ET两驱版的动力就有点落伍了，领克08的两驱版，也有381马力的综合功率，四驱的理想L6、问界M7，0-100km/h成绩都在5秒左右。 价格来到20万元的新能源市场，消费者对动力的要求不再仅仅是够用了，星纪元ET在这方面的相对弱势，可能会流失一部分潜在客户。

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    2024-06-15
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    星纪元ET亮点

    亮点3：标配200公里纯电续航 星纪元ET增程版都配了一块32kWh的电池组，CLTC工况的纯电续航200公里整，对比理想L6的212公里、问界M7的240公里，其实不算长。 不过考虑同价位竞品的话，领克08、比亚迪护卫舰07等插混车型，起步配的电池组都在20kWh左右，纯电续航100公里出头，而200公里+的版本售价都在20万元以上。 而像星纪元ET这样纯电续航达到200公里的话，日常大多数场景都能当纯电车型开了，这也是它相比同价位插混SUV的一个优势。 亮点4：底盘规格拉满 在机械素质方面，它的底盘硬件规格确实非常高，首先是悬架结构，采用了前双叉臂、后五连杆的组合，已经达到了豪华车的级别，同时高配还有CDC+空气悬架的加持。 以上这些就是星纪元ET增程版的主要亮点，配合20万元左右的售价，确实算得上一台很有性价比的产品。不过超高性价比的背后，也存在一些不能忽视的缺点。

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    2024-06-14
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    兄弟们，今天老哥我去4S店试驾体验ET了，最近咱不是经常在网上刷到这个车嘛，老哥我今天舍生取义为各位兄弟们去感受一下了这个车，有几点老哥是比较满意的，不过也有一些槽点让老哥我想吐槽一下，各位兄弟们可以拿老哥的经历来做参考一下哈 🌟亮点推荐：外观帅气 咱们看车嘛，首先那肯定是先看外观，反正老哥我第一眼看到这个新纪元这个ET这个车嘛，感觉这个外观还是非常不错滴，还是比较符合老哥心中对帅气SUV的感受，之前也在网上看到过，只不过感觉实车还是要好看一点 🌟亮点推荐：座椅好评 首先呢，他这个座椅或者说车里面基本上是没什么异味（晕车人士表示好评[good]），其次就是他这个座椅坐上去是非常舒服的，非常软（这个确实是坐着舒服），另外车内空间是非常大的，基本上老哥我坐前排还是后排都是觉得不挤的，还有老哥比较喜欢的点就是后排放倒后的空间确实不错[嘻嘻]，放倒后完全可以拿来当床用，和女朋友外出旅游可以铺个小垫子当床用[色][色] 💣雷点吐槽：星动吧台居然只有纯电的顶配才有 说实话，老哥之前在网上看这个星纪元ET推出的星动吧台的设计，老哥还是觉得挺不错的，谁晓得他居然只有纯电版的最顶配才有，其他的配置居然没有。说实话，老哥我很失望[允悲][允悲] 另外基本上这个车就没啥太大的不足，内饰的话大家看图片就行，也就那样还好吧，不过看配置的话也值得这个价位，基本上兄弟们这款车还是性价比比较不错的，只不过老哥我还是比较喜欢智能方面就不考虑这个啦[允悲]

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    2024-06-14
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    星纪元有哪些优缺点？

    星纪元ET有增程和纯电两个版本，其中增程版的价格区间比纯电版低一大截，而且基于其它车型的经验，能推测增程版将是这款车的销量主力，我们就先对增程版做介绍。 亮点1：价格有优势 把新能源、中大型和5座这三个要素集齐，星纪元ET基本上是目前第一个指导价杀入20万内的车型。除了它之外，20万左右的新能源SUV，大多是小鹏G6、比亚迪宋L、领克08等中型SUV。 即便把价格往上抬一抬，能找到定位属性和星纪元ET相似的，也只有上面提到的理想L6/L7和问界M7等。如果把范围扩大到6/7座车型，魏派蓝山（27.38万起售）、领克09 PHEV（28.99万起售）等中大型SUV，价位也都比星纪元ET高得多。 亮点2：空间足够大，舒适表现突出 有了近5米的车长和3米整的轴距，星纪元ET的空间是最不用担心的。不管是前排还是后排，不管是乘坐还是储物，它的空间对绝大多数家庭都绰绰有余，这点无需赘言，我们看图就可以： 值得一提的，是星纪元ET的内饰也做出了很好的居家氛围，设计简约明亮。改掉了此前星途、奇瑞车型常见的过度设计，座舱普遍采用柔和的线条和曲线。中控、车门、扶手台等基本都被软性皮革完全覆盖，越级的豪华感确实做出来了。 座椅方面，星途明显也下了功夫，整体宽大厚实，方格图案的效果很抓眼球。整个座舱的配色、氛围和设计，从视觉上就让人感到舒服。另外类似副驾零重力座椅的配置，也不出意外地配上了。

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    星纪元ET是台怎样的车？

    首先，星纪元ET有两个关键定位，其一是中大型五座SUV，其二则是纯电+增程动力组合，对于奇瑞来说，这两点基本都是首创。 此前奇瑞虽然已经有揽月这样的中大型SUV，但采用的是6/7座组合的三排布局，如今的星纪元ET，尺寸比揽月更长、更宽，但只配了五个座位，是20万价位为数不多定位大五座的中大型SUV。 这种定位，让人很容易就联想到了同为中大型五座SUV的理想L6/L7和问界M7。 对比尺寸，星纪元ET的尺寸介于理想L6和L7之间，除了3米的轴距比较突出外，车长和宽度都和L6更接近。而和问界M7相比，星纪元ET更短、更低，但宽度和轴距有优势。所以从级别来讲，星纪元ET和理想L6、5座版问界M7都算得上同级竞品。 而从价格来讲，星纪元ET就比理想L6、问界M7低了一大截，在同等价位的话，星纪元ET增程版的主要对手，其实是领克08和护卫舰07等中型混动SUV，和它们相比，星纪元ET就妥妥要大一个级别了。 动力方面，奇瑞此前在PHEV方向一直侧重于插混路线，其基于3档DHT变速箱的鲲鹏混动技术，在结构上很有特点，但是和单档位的比亚迪DM-i相比，更具复杂和昂贵，市场表现很一般。如今的星纪元ET，代表着奇瑞正式向增程方向发力。 这里值得一提的是，和奇瑞此前油电平台共用的插混车型不同，星纪元ET采用的是全新的原生新能源平台，或者我们也可以称其为纯电平台。因为纯电与增程动力的兼容性是很高的，这点我们从星纪元ET很高的轴长比、以及纯电版前舱的储物箱，也能判断出来。 以上就是星纪元ET的基本定位，接下来我们看看它具体的产品特点。

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    星纪元ET掀桌子但没完全掀

    作为自主阵营较早诞生的高端品牌，奇瑞旗下的星途，始终没能推出一款热销车型，去年上市的首款纯电轿车星纪元ES，销量也不温不火。不过星途的产品攻势还在继续，前两天刚上市的全新SUV星纪元ET，就颇有点掀桌子的气势。 增程版18.98-22.58万，纯电版22.98-31.98万，对于一台车长5米的中大型SUV，确实让人眼前一亮。那么这款车有哪些亮点，综合实力够不够掀桌子呢？

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    星纪元 ET售价18.98-31.98万元，提供增程和纯电两种动力形式。车身长将近5米（4955mm），轴距3米，底盘采用全铝材质，前双叉臂，后五连杆。用料是没得说，大体来看，星纪元 ET是有能够成为爆款资格的。 但是，配置组合却乱成一团麻，如果不在正式上市前，做出改变，很有可能功败垂成。 消费者对星纪元 ET呼声最高的就是增程版本，厂家也听取了用户的建议，但是仔细看过配置表之后，又感觉厂家并没有深入了解用户的需求。 首先就是入门版，我们都知道，奇瑞近来在安全方面的营销是做得不错的，事实上也经得起考验。不论是官方发起的翻滚测试，还是第三方媒体发起的翻滚测试，其产品质量、用料都处于行业第一梯队。

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    在动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版车型可选，其中纯电版会配备单电机前驱和双电机四驱车型，就那四驱版车型来说，新车前轴电机最大功率183kW（249马力），后轴电机最大功率230kW（312马力），综合功率则或将超过500马力，性能表现不俗。 与此同时，新车也将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程。快充方面，新车也可实现充电5分钟满足150km的续航里程，整体表现同样给力。增程版方面，新车将搭载1.5T增程动力，其中发动机最大功率115kW，而CLTC综合续航里程则可达1500km，表现也值得期待。 总的来说，奇瑞星途这款最新的星纪元ET车型还是挺让人期待的，它有着大尺寸的车身、可增程可纯电的动力形式，再加上外观颜值不错、内饰设计简约，所以只要车辆在智能化方面的表现足够符合主流水准，相信其想要大卖就不难。

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    进入车内，实拍车型所配备的浅咖色内饰风格确实很温馨居家，整体也很简约，有那种未来气息。功能性方面，星纪元ET的内饰配备了双悬浮式大屏，其中一块布置在方向盘后面，主要作为仪表盘行车功能使用，而另一块则是传统的极窄边框中控屏幕，尺寸方面没有过分地加大，也没有强占中控区域的风头，算是比较协调的设计了。 方向盘采用了这种“橄榄型”的设计，盘辐中央是星纪元的英文字母，搭配玫瑰金的金属饰条，整体给人感觉也还是蛮豪华的。紧接着就是座椅，表面采用了这种方形块状的设计，预计也会带来不错的舒适性和摩擦系数。另外，座椅头枕区域还配有头枕音箱，预计会搭载SONY品牌的音响系统。

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    先来说尺寸，星纪元ET的车身长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，数据上看起来确实很夸张。作为对比，星途揽月的车身长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距则为2900mm，除了车长和车高略占优势之外，对比星纪元ET在车宽和轴距上也均处于劣势。 可以说，星纪元ET是一款看起来很大的SUV，加上它全系都只有5座座椅布局，因此内部空间无疑会是十分宽敞的，而这点也能够正中那些看中空间表现人士的下怀，不是吗？ 再来看外观，说实话，星纪元ET给我的感觉还是挺大气的，可能是由于车子有那么大，也可能是因为车辆配备了密辐式的轮圈。总之，这台车给我的第一印象是时尚而又兼顾质感，再配合上这一沉稳的黑色车漆，相信应该也会收获到不少人的喜欢和认可。

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    众所周知，星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，一直都不缺乏技术和关注度。而截止到目前，星途品牌也已经推出了凌云、瑶光、星纪元ES、揽月、追风、追风 C-DM等多达6款的车型。尽管这些车型的销量表现都比较一般，但既然是奇瑞的高端品牌，那怎么着也得把它给扶持上去才行，不能在外面丢了自家豪华品牌的面子。 这不，在3月~4月的这段时间里，奇瑞星途就马上将要上市他们的又一款全新车型——星纪元ET。作为一款定位中大型的新能源SUV，新车不止整体尺寸比此前上市的星途揽月车型还要大，也还将提供增程和纯电这两种动力总成。所以，这款新车的即将到来，是否能够成为爆款呢？一起来简单地看下。

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    星纪元ET的车身尺寸近5米长、2米宽，轴距达到了3米，这样的尺寸为其内部空间提供了充足的保障。星纪元ET的座椅采用十层材料复合而成，亲肤三层采用Nuprima微绒哑光真皮。功能上提供了通风、加热、按摩和腰托等。 此外，星纪元ET还配备了宽大的头枕音响和12向电动调节功能。副驾搭载了16向电动浮感零重力座椅，可以实现一键躺平。 在车内静音方面，星纪元ET前后四窗采用了6mm双层夹胶玻璃，高刚度车身与底盘搭配米其林静音轮胎用来降低路噪。在音响系统方面，搭载了Lion Melody音响系统。这套系统由23个扬声器和2880W峰值功率功放组成，采用了5个低音炮矩阵设计。 在底盘上星纪元ET采用了豪车同等的高阶双叉臂设计。旨在保证操控性与舒适性的平衡。云台底盘大面积采用了高强度铝合金材料，以降低车身重量并减轻簧下质量。提升了车辆的操控性能的同时，还搭配了HDS液压减震系统，使得隔振率得以提升。 该车还配备了IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，该系统能够通过激光雷达精准预瞄前方路况，并根据路况信息主动连续调节悬架阻尼。此外，智能空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调范围达到100mm的调节功能。

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    当然，购买新能源产品的朋友会比较关注安全，星纪元ET在白天雪地的环境下，AEB可以在80 km/h刹停，增加难度到夜晚雪地逆光的条件下，也可以在60km/h刹停。车企介绍该车配备了20多项主动安全技术，能够在全天候复杂场景下实现主动避险需求。 在被动安全上涉及到车身材料和车身结构，据车企介绍星纪元ET采用了笼式车身设计，车身高强度钢、铝用量达到了88%，车顶抗压强度超过11吨。在车身门槛内运用了贯穿式目字形结构，且100%覆盖乘员舱。车身结构运用了 2个环状结构，和底部3根贯穿式座椅横梁，能够有效的分散侧方碰撞力传递，保护车内乘员和底部动力电池。车身后方采用一体化压铸后纵梁，用来抵挡高速后方碰撞冲击。 这种设计对车身的坚固性帮助不小，更重要的是通过结构设计碰撞力的有效传导保护乘员舱的完整性。此外，气囊的覆盖度也很实在，官方给到的数据显示，副驾驶气囊125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱。 电池安全是电动汽车的核心问题之一。星纪元ET在电池安全方面涉及到电芯安全、多重防护措施以及大数据监控全时预警平台。在电池安全测试方面，星纪元ET在满足国标的前提下，除了火烧、穿刺、挤压等测试之外，进行了机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试等。

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    在如今竞争激烈的汽车市场中，卷价格确实存在，但星纪元ET的上市定价策略，并不是降低配置，偷工减料来换取低成本优势。相反，它更多地体现了车企站在汽车技术发展和消费者需求多样化的角度上去思考的应对策略。 之所以给出这样的论调主要来自星纪元ET的五个产品技术方向。首先，星纪元ET推出了两套动力版本——增程和纯电。18.98万就是增程版的起售价格，搭载1.5T-GDI增程专用发动机，采用了涡轮增压直喷技术和第四代i-HEC燃烧系统，将发动机热效率做到了44.5%，实现了以每升油发电3.65kWh的效率，而且高热效率也有助于发动机动力性能的提升和燃油的经济性。 据车企公布的数据也反应出这款发动机的实力，其额定功率达到115kW，WLTC工况下的馈电油耗做到了5.2L/100km，纯电续航200km，综合续航大于1500km。增程车做到了如此续航里程和馈电油耗，为用户解决了里程焦虑的同时，降低了用车成本。同时，得益于动力系统在较低的工作转速区间实现动力输出，配合发动机噪音与振动控制技术，在高速行驶中，增程器也不会产生较大的噪音，为车内驾乘空间营造更好的静谧环境。 这款中大型SUV纯电版本的起售价格是22.98万元，基于全域800V高压系统和EEA5.0电子电气架构打造，搭载宁德时代77kWh和100kWh两款电池，续航里程分别为625km和760km。这款电池通过运用超电子网-正极、石墨快离子环、超薄SEI膜、超高导电解液和高孔隙率隔膜五项技术，旨在提高锂离子的传输速度，同时降低全电池的阻抗。 在应用层面通俗地说就是提升了电池的充放电速度，据车企数据显示，电池的充电峰值功率达到了420kW，实现在短的时间内完成大量电量的补给。举例而言，充电 11.5分钟，电池便能从5%充电至80%的电量，对应到续航里程，即充电11.5分钟增加475公里续航里程。 此外，车企也介绍了这款三元锂电池在低温环境下的应对技术，通过超电导、低黏电解液的技术，增强了锂离子在低温环境下的扩散速度，这样车辆在寒冷环境仍能保持良好的放电性能和快速的充电能力。

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    ET高安全性质以及舒适感受

    这种设计对车身的坚固性帮助不小，更重要的是通过结构设计碰撞力的有效传导保护乘员舱的完整性。此外，气囊的覆盖度也很实在，官方给到的数据显示，副驾驶气囊125升超大体积设计，侧气帘长度达到2368mm，从A柱贯穿到D柱。 电池安全是电动汽车的核心问题之一。星纪元ET在电池安全方面涉及到电芯安全、多重防护措施以及大数据监控全时预警平台。在电池安全测试方面，星纪元ET在满足国标的前提下，除了火烧、穿刺、挤压等测试之外，进行了机械冲击测试、串行刮底测试、串行沉水测试等。 星纪元ET的车身尺寸近5米长、2米宽，轴距达到了3米，这样的尺寸为其内部空间提供了充足的保障。星纪元ET的座椅采用十层材料复合而成，亲肤三层采用Nuprima微绒哑光真皮。功能上提供了通风、加热、按摩和腰托等。 此外，星纪元ET还配备了宽大的头枕音响和12向电动调节功能。副驾搭载了16向电动浮感零重力座椅，可以实现一键躺平。

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    星纪元ET更具性价比也更具硬实力

    这款中大型SUV纯电版本的起售价格是22.98万元，基于全域800V高压系统和EEA5.0电子电气架构打造，搭载宁德时代77kWh和100kWh两款电池，续航里程分别为625km和760km。这款电池通过运用超电子网-正极、石墨快离子环、超薄SEI膜、超高导电解液和高孔隙率隔膜五项技术，旨在提高锂离子的传输速度，同时降低全电池的阻抗。 在应用层面通俗地说就是提升了电池的充放电速度，据车企数据显示，电池的充电峰值功率达到了420kW，实现在短的时间内完成大量电量的补给。举例而言，充电 11.5分钟，电池便能从5%充电至80%的电量，对应到续航里程，即充电11.5分钟增加475公里续航里程。 此外，车企也介绍了这款三元锂电池在低温环境下的应对技术，通过超电导、低黏电解液的技术，增强了锂离子在低温环境下的扩散速度，这样车辆在寒冷环境仍能保持良好的放电性能和快速的充电能力。 当然，购买新能源产品的朋友会比较关注安全，星纪元ET在白天雪地的环境下，AEB可以在80 km/h刹停，增加难度到夜晚雪地逆光的条件下，也可以在60km/h刹停。车企介绍该车配备了20多项主动安全技术，能够在全天候复杂场景下实现主动避险需求。 在被动安全上涉及到车身材料和车身结构，据车企介绍星纪元ET采用了笼式车身设计，车身高强度钢、铝用量达到了88%，车顶抗压强度超过11吨。在车身门槛内运用了贯穿式目字形结构，且100%覆盖乘员舱。车身结构运用了 2个环状结构，和底部3根贯穿式座椅横梁，能够有效的分散侧方碰撞力传递，保护车内乘员和底部动力电池。车身后方采用一体化压铸后纵梁，用来抵挡高速后方碰撞冲击。

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    ET价格有惊喜，但技术更是硬实力

    星纪元ET在5月9日正式上市，共推出了8款车型，官方价格18.98到31.98万元。入门车型18.98万的起售价成为了汽车圈内热议的话题，有一部分人认为这样的定价太卷，就是在”拼价格“。但我研究了下星纪元ET，这款车型更重要的意义绝不是在打”价格战“，而是在”卷技术“。 在如今竞争激烈的汽车市场中，卷价格确实存在，但星纪元ET的上市定价策略，并不是降低配置，偷工减料来换取低成本优势。相反，它更多地体现了车企站在汽车技术发展和消费者需求多样化的角度上去思考的应对策略。 之所以给出这样的论调主要来自星纪元ET的五个产品技术方向。首先，星纪元ET推出了两套动力版本——增程和纯电。18.98万就是增程版的起售价格，搭载1.5T-GDI增程专用发动机，采用了涡轮增压直喷技术和第四代i-HEC燃烧系统，将发动机热效率做到了44.5%，实现了以每升油发电3.65kWh的效率，而且高热效率也有助于发动机动力性能的提升和燃油的经济性。 据车企公布的数据也反应出这款发动机的实力，其额定功率达到115kW，WLTC工况下的馈电油耗做到了5.2L/100km，纯电续航200km，综合续航大于1500km。增程车做到了如此续航里程和馈电油耗，为用户解决了里程焦虑的同时，降低了用车成本。同时，得益于动力系统在较低的工作转速区间实现动力输出，配合发动机噪音与振动控制技术，在高速行驶中，增程器也不会产生较大的噪音，为车内驾乘空间营造更好的静谧环境。

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    ET最后感想

    星纪元 ET的到来对于星途品牌乃至整个奇瑞集团而言都具有重要意义，它不仅丰富了星途品牌的产品矩阵，还填补了中大型新能源SUV市场的空白，使得星途在SUV市场的布局更加完善，为消费者提供更多选择，也将推动品牌向更高层次、更广领域发展。 　　此次一次性交付1000台星纪元 ET，无疑是奇瑞控股集团生产能力和供应链管理能力的一次重要展示。而尹同跃董事长的亲临交付现场，也是对首批用户的尊重和感谢。值得一提的事，自从小米创办人、董事长兼CEO雷军亲自为首批用户交车后，便引发了汽车行业内的一种新趋势，越来越多车企高管亲自参与新车交付过程，这直接拉进了车企与用户之间的距离，增强了用户对品牌的信任和忠诚度。

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    搭载黄金增程混动系统

    ET增程综合续航续航1500km｜配备空气悬架+CDC 其中高速领航辅助在星纪元ET首批交付时即可使用，它实现高架自主出入匝道、对大车进行智能避让、主动变道超车、识别高速高架限速等功能；而城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出城区辅助驾驶的无图方案。 　　此外，星纪元 ET还将智能驾驶和智能座舱AI大模型进行融合，用户在智能驾驶中可以和虚拟语音助手对话，完成智驾控制。 动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版可选，其中增程车型将搭载1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率156马力，电动机最大功率265马力，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km，配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，CLTC综合续航1500km。 　　纯电动车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速时间为6.6秒；四驱版车型在此基础分别增加了最大功率123千瓦和183千瓦驱动电机，系统综合功率分别为353千瓦和413千瓦，百公里加速时间为4.7秒和3.8秒。 续航方面，提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，根据不同配置，CLTC工况续航里程分别为625km、760km、540km和655mm。与此同时，依托全域800V平台，在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。即使在零下20℃极寒环境下，SOC 20%-80%仅需24分钟，有效缓解北方用户的电车补能难题。 底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并配备全铝底盘，簧下质量减轻25%，以及配备HDS液压隔振系统，大幅过滤坑洼路面震动，隔振率提升25%。更重要的是，星纪元 ET除最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。 　　其中空气悬架可以实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调，调节范围达到100mm。当车速达到120km/h时，它会主动降低车身高度，降低能耗，提升行车安全。而通过空气悬架与CDC的协同工作，成功降低了俯仰运动30%，侧倾运动20%。

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    2024-06-07
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    内饰简约豪华 舒适性和智能化出色

    内饰方面，星纪元 ET采用家族式设计语言，整体风格简约豪华，配备2.5K的15.6英寸屏幕和10.25英寸全液晶仪表盘，并基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，它还支持苹果CarPlay、华为HiCar等诸多功能。 另外，新车配备双幅椭圆式多功能方向盘和怀挡式换挡，同时，其前排中间的岛台也是设计的一大亮点，它可以在前排后排之间进行前后移动，前排和后排的屏幕都可以来控制这个岛台的位置，让储物空间的分配更加灵活。 在内饰用料方面，星纪元 ET也比较考究，运用了多种高品质材料，包括实木饰板、铝饰板、软皮等，拉高了车内的档次感，让其高端定位名副其实。 座椅样式很漂亮，靠背与坐垫部分都有矩形与波浪形状的立体花纹装饰。在高配车上，副驾位配备了零重力座椅，可以一键躺倒，快速进入休息模式。前/后排座椅都带有电动调节，前排座椅的电动腰托、加热、通风功能也没有缺席，另外，主驾位还配备了头枕音响，能够给驾驶者带来更加逼真的音效。 　　在智能驾驶方面，星纪元 ET搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算里达到508TOPS，并配备30颗高性能传感器，包括一颗激光雷达、12个摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。

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    ET外观设计简约大气

    外观方面，星纪元 ET造型大气稳重，线条简约自然，前脸采用了时下非常流行的封闭式设计，搭配贯穿式的LED灯带，具有很高的辨识度，而车头两侧的下半部分可以选装ISD编程交互灯组，呈现出较强的科技氛围。 车身侧面，星纪元 ET造型简洁，修长的腰线贯穿整车，搭配21英寸豪华大轮圈显得很有档次。另外，新车还采用无边框车门设计和隐藏事门把手，而且为了保障隔音降噪能力，四门均为双层夹胶玻璃。尾部饱满圆润，采用贯穿式的设计，与车头相呼应。值得一提的是，开启尾门的方式很隐蔽，按钮被藏在了Logo字母“D”的里面。 车身尺寸方面，星纪元 ET的长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，全系采用五座布局，相较同级别的理想L6、问界M7和智己LS6有一定优势。 在外观颜色方面，星纪元 ET提供包括苍岭绿、星夜黑、雾淞蓝、云舒白、月影灰共5款配色，满足不同人的审美需求。

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    2024-06-07
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    星纪元ET简解

    目前星纪元 ET已于5月9日正式上市，共推出8款配置车型，包括3款增程版车型，售价区间为18.98-22.58万元，以及5款纯电版车型，售区间为22.98-31.98万元。作为星途最新旗舰SUV，星纪元 ET基于奇瑞全新E0X高端智能电动平台打造，其中纯电版采用800V高压平台，搭载神行电池，充电10分钟续航400公里；而增程版车型馈电油耗5.2L/100km，CLTC综合续航1500km。另外，新车还配备空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。 新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括置换礼：本品置换补贴 6000元，他品置换补贴 5000 元；金融礼：2.99% 超低年费率，3年期惠享贷；质保礼：首任车主整车终身质保(含三电与 CDC+空簧）；流量礼：首任车主终身免费基础流量，2 年免费10G/月娱乐流量；救援礼：首任车主终身免费道路救援；积分礼：下订成交用户可获得3000用户积分。 　　另外，预售权益延长至5月10日晚24:00点，提供包括膨胀礼：2000 元订金抵 5000元购车款（仅限增程版车型）；升级礼：免费升级 CDC+空气悬架（仅限纯电车型，顶配除外）；尝鲜礼：预售期提车享额外 3000-8000 元现金补贴；外观颜色选择包：雾淞蓝观色选装(3000元)。

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    星纪元ET增程小总结

    总的来看，星纪元ET增程版车型相比于同级别车型，性价比还是很突出 的，整车的配置水平本身就很高，预算有限入门版完全够用，想要更好的舒适度和智驾系统，中配版本最值得推荐，如果预算充足，追求大满配，顶配版本也可以考虑。不过这些也都是看个人需求，根据自己喜爱来也是OK滴。

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    2024-06-06
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    星纪元ET增程200 Pro＋

    该版本车型是顶配车型，相比中配版本，多出了新增了CDC电磁减振系统和空气悬架，进一步提升了操控和舒适性，不过售价再贵2万，来到了22.98万，只能说这个配置，符合顶配版车型，对于消费者来说，除非追求大满配或者是不差钱，否则没必要上顶配。 不过值得一提的是，22.98万的售价比问界M7、理想L6的入门版售价还是低了2万，也就是说星纪元ET的顶配车型售价还没别人入门版的售价高，从这个角度来看，星纪元ET顶配车型也不算贵。

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    ET增程200 Pro

    中配版本车型相比于入门版车型来说，主要区别在于舒适性配置和智驾系统。 首先在舒适性配置上，星纪元ET增程200 Pro版本车型多出了真皮方向盘以及方向盘加热功能，开车更舒适，并且主副驾座椅多出了腰部支撑、前排座椅加热/通风/按摩、主驾头枕音响，第二排座椅多出了前后和靠背角度调节、第二排座椅加热等功能，尤其是第二排座椅的功能，大大提升了家人的乘坐舒适度。 加上比入门版车型多出的23音响喇叭、四音区语音交互等，档次感有着明显升级。 再有就是智能辅助驾驶系统。增程200 Pro版本车型搭载了NEP高速智驾辅助、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、HPA记忆泊车辅助，高速出行的体验感更好，安全性也有不小的提升。 关键是售价，比入门版车型就多出了2万元，无论是舒适性还是智能化都有质的改变，完全是物超所值，这个版本车型也是天涯君最推荐的版本。

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    ET增程200 plus版本

    作为入门版车型，plus版本的售价就是最大的亮点，18.98万的起售价，就能买到一台车长接近5米，轴距3米的中大型SUV，同级别、同类型的问界M7和理想L6的起售价都是24.98万，整整贵了6万，所以星纪元ET增程200 plus版本的性价比要高出很多。 还有就是增程版车型全系搭载1.5T增程器，CLTC综合续航为1518km，支持200km的CLTC纯电续航，28分钟可将电量由30%充至80%，在前不久的极限续航测试中，跑出了2141.4km的综合续航，日常使用完全够用。 入门版的配置并不低。360度全景影像，带透明底盘、L2级别驾驶辅助系统，主副驾座椅电动调节、15.6英寸中控屏带有Lion AI智能语音助手，可实现双音区语音交互、手机APP远程控制、OTA远程升级等，基本上日常使用频率较高的功能都有搭载。 舒适性上，主驾座椅支持记忆、双温区智能空调、256色氛围灯、全景天幕、感应开启电动尾门等，也比较符合这个价位的主流水平。 对于预算有限，想买大五座的新能源SUV来说，星纪元ET绝对可以满足，不到19万，性价比拉满。

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    2024-06-05
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    星纪元ET配置详解

    星途确实有点疯狂，星纪元 ET售价18.98-31.98万，基本上把小鹏、理想、特斯拉等一众产品全部视为竞争对手，但这个价格确实很香。新车提供增程、纯电两种动力，共8款车型，想买的消费者，恐怕挑花了眼。 我预计选择星纪元 ET增程版车型的消费者会占大多数，主要原因有两个： 一是星纪元ET纯电版本车型纯电续航大多集中在600多公里，对于一台定位中大型、车重2.2吨左右的SUV来说，实际续航不会太高，消费者恐怕多多少少都会有里程焦虑。 二是相对纯电版车型起售价22.98万，接近23万的售价，星纪元ET增程版起售价仅为18.98万，不到19万，两种车型相差了4万，很明显，增程版车型的性价比更高。 那么星纪元ET增程版分为三个版本车型，该怎么选呢？ 这个悬念就留到后面的文章再说吧

    星纪元ET配置详解图1星纪元ET配置详解图1
    星纪元ET配置详解图2星纪元ET配置详解图2
    星纪元ET配置详解图3星纪元ET配置详解图3
    星纪元ET配置详解图4星纪元ET配置详解图4
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    星纪元ET配置详解图6星纪元ET配置详解图6
    星纪元ET配置详解图7星纪元ET配置详解图7
    星纪元ET配置详解图8星纪元ET配置详解图8
    星纪元ET配置详解图9星纪元ET配置详解图9
    2024-06-05
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    星途星纪元ET增程版挑战极限续航

    年前星途瑶光C-DM穿越南北的长续航直播实测，充分凸显产品实力的同时，也引领了行业极限续航测试的潮流，技术长测已经成为车企在新车上市前的必做科目。于是，在大家所关注的馈电续航里程和能耗方面，星途汽车计划用近40小时，用官方公布续航1500+KM的增程版车型去挑战2077KM+的路程，依然是熟悉的“一镜到底”直播，依然是毫无保留的展示，最后成功创造了“极限续航”里程——2141.4km的新纪录。 长测挑战在星途汽车引领风潮后，已不是什么新鲜事物，但此次星途星纪元ET又一次开启了先河，成为行业首次对增程车型的极限续航相关性能发起的挑战。历经2昼夜，星途星纪元ET增程版不补能从安徽芜湖一路向南，历经广东湛江，抵达广州，路程覆盖城市道路、国道、高速等全场景驾驶环境，深度验证车辆的续航里程和驾驶性能。 　　值得一提的是，在该路线规划内，星途星纪元ET增程版将封闭加油和补电口，全程不进行任何形式补能，直到电、油能源耗尽“彻底趴窝”为止，真正检验 “一箱油”极限续航挑战。此外，为了尽可能冲击2000KM+的极限续航里程测试目标，该车辆行驶时搭载1名驾驶员和一名直播工程师，全程不熄火并以经济时速60KM/h行驶。同时，活动也进行了大约40小时一镜到底的不间断直播，为大家第一时间带来最真实的长测。 星途星纪元ET凭什么挑战行业首次增程车型的里程长测?显而易见，是硬核产品实力带来它的底气。 　　首先要接受考验的就是星纪元ET的黄金增程。星纪元ET动力选择丰富，拥有纯电及增程两种动力。其使用了行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机,1L油能发电3.65kWh，WLTC匮电油耗仅为5.2L/100KM，达到了同级第一的水准。纯电续航200KM,综合续航1500KM+，一箱油可以实现从北京到上海。 　　其次，星纪元ET在电池补能方面也位列第一梯队。其搭载的是宁德时代77kWh和100kWh两款高性能电池，续航里程为625KM和760KM。其中，77kWh的神行电池，能够实现充电1分钟，续航增加50KM。仅需11.5分钟就能完成5%-80%SOC充电，对应续航增加475KM。其低温充电补能速度同样优秀，零下20℃，SOC从20%-80%仅需24分钟，有效缓解北方冬季的补能焦虑。 除此之外，本次挑战中还面对了多种路况。星途星纪元ET所搭载的云台智能底盘采用百万豪车才有的高阶双叉臂，还有IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，能实现驾控性与舒适性的完美平衡。此外，智能四驱、随心转向系统和750mm的同级最大涉水深度，以及全球五星安全碰撞的造车标准，也助力驾驶者全路况随心驾驭,让40小时不间断挑战更从容。 由此可见，正是以上具有行业领先水平的增程系统，以及星纪元ET优秀的整车性能品质，所以敢于挑战2000KM的续航极限目标。当然，除了自身实力过硬之外，星途星纪元ET敢于挑战还缘于奇瑞汽车的基因。自星途品牌创立以来，技术创新、品质提升和品牌向上始终贯穿企业的发展历程，力求为全球用户创造美好的、升级的生活方式。此次极限里程长测也只是开始，真正的挑战其实是在每一个真实用户的日常中，相信星途星纪元ET经得住时间的考验。 　　诚如“真金不怕火炼”，车型长测早已成为了行业新车推出市场后的“标准动作”。此次长测既是星途星纪元ET的自身产品实力检验，也是奇瑞汽车累积多年的技术与经验的一次集中展示与验证，不仅给消费者带来了更多信心，也为行业发展与汽车技术革新带来更深远的积极意义。

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    2024-05-31
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    星纪元ES七大绝技

    在这个快节奏的时代，我们都渴望在繁忙的生活中寻找到一丝宁静和舒适。星纪元ES不仅仅是一款车，它是一种生活的态度，一种情感的寄托。今天，我们就来深入解读星纪元ES如何成为您和您伴侣情感加油站的7大核心特性。当爱情遇上「风之美学」设计理念，就像是初见心动的感觉。ISD风语交互灯仿佛在诉说着每一次眼神交流的甜蜜，而电动隐藏门把手则犹如爱情中的小确幸，每一次触碰都充满惊喜。Max标配驭风电动尾翼，让爱情在旅途中翱翔，更添几分浪漫。 超舒适：温暖的拥抱 车内的每一次旅行，都应该是一次舒适的体验。SS智能舒适停刹系统确保行车安全，而全系标配的空气悬架与CDC电磁减振系统，则像是在崎岖的路途中给予双方最柔软的拥抱。5A健康座舱和星云座椅，更是让每次同行都如同在云端的漫步。 长久的陪伴 爱情之旅，最怕的就是半途而废。星纪元ES超长的续航里程905km，宛如一段没有尽头的恋爱长跑，永不止步。而超低的百公里电耗和快充能力，保证了这段旅程不会因为能源的匮乏而停下脚步。 默契的升华 智能语音助手不仅仅是技术的展现，更是情感交流的桥梁。它能够学习和适应用户的习惯，就像是恋人间的默契一样，越相处越懂得对方的心意。UWB数字智能钥匙和NEP智能领航系统，更是在复杂的情感路途中提供指引，避免迷失。 共享的自由 爱情需要空间，星纪元ES提供的不仅是物理空间，更是情感的自由。超高得房率和宽敞的内部空间，让彼此即使在一起，也能保持适当的独立和自我。而30处储物空间，则是小心思和关怀的最佳寄托。 坚定的守护 爱情的路途不会一帆风顺，星纪元ES的五星安全标准和360度智驾辅助，就像是对爱情的坚定守护，无论遇到何种困难，都能共同面对，携手克服。星纪元ES不仅是一款车，它是情感的加油站，是陪伴旅途的伙伴。科技的进步往往是推动情感发展的重要力量。星纪元ES所搭载的前瞻性科技，不仅仅体现在其动力和性能上，更深入到了日常生活的每一个细节。这种科技感就像是在爱情关系中不断探索和创新的过程。每一次的智能互动，都像是在对方心中悄悄埋下一个个小惊喜，使得关系永远充满新鲜感和期待。例如，星纪元ES的AI大模型智能语音助手不仅能够回应日常的指令，更能通过持续的学习，逐渐适应并预测用户的需求和喜好，这种智能的进步，就像是两个人在相处中渐渐培养出的默契和理解。 共享地球家园 在当今时代，环保已成为不可忽视的全球议题。星纪元ES的低能耗设计不仅体现了对环境的关怀，也代表了一种负责任的生活态度。对于正在建立共同生活的伴侣而言，这样的环保理念无疑是对未来共同生活最好的铺垫。它不仅减少了对环境的影响，更是在无声中传递了一种关于可持续生活方式的理念。选择星纪元ES，不仅是选择了一种舒适和智能的驾乘体验，更是选择了一种与世界共存共荣的生活方式，这种选择将会在伴侣间形成共鸣，共同构建一个更加和谐美好的未来。 星纪元ES不仅仅是一款车，它代表的是一种生活哲学，一种对未来的展望。在这个充满不确定性的世界中，它给予我们的不仅是从一个地方到另一个地方的移动能力，更是一种情感的陪伴，一种对生活美好愿景的追求。正如爱情，星纪元ES是一个既温柔又坚定的存在，不断引领我们向前，探索这个世界的无限可能。

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    2024-05-31
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    星纪元 ES和 ET 迎来了 OTA升级

    星纪元 ES和星纪元 ET 迎来了 OTA 升级，EXEED OS 1.2.0 版本正式登场。此次升级涵盖了包括 NEP 城市领航（Beta 版本）、HPA 记忆泊车、FCTA 等主动安全功能、全时免唤醒语音助手、AI 汽车大师、零重力座椅调节等在内的众多功能的新增与优化。 本次星纪元 NEP 城市领航辅助功能的推送范围涵盖了上海（部分区域）以及芜湖这两座城市。其借助高性能感知硬件（1Lidar+12Camera）、高性能计算中心（2*Orin X/508 TOPS）、全向感知融合算法、神经网络预测规划算法等，达成了城区道路全场景领航辅助的能力。 当车辆在城市道路行进时，在开启并设定好导航路径的情况下，激活城市领航辅助功能后，车辆能够依照导航路径实现跟车行驶、居中行驶、拨杆变道、路口通行、导航变道、超车变道等功能，从而实现城市中从点到点的场景覆盖；同时也能够实现城市场景中无保护的左转、右转、红绿灯识别/起停、自动避让、自动跟车/主动变道超车、障碍物识别及避让等功能。值得一提的是，即便在雨天、大雾、雪天、夜间、逆光、隧道等条件下，星纪元 NEP 城市领航辅助功能依然能够被运用。此次星纪元 NEP 城市领航辅助功能（Beta 版）采用邀请制内测，报名成功即可正常使用该功能。 HPA 记忆泊车功能也是此次星纪元 ES/ET 全新 OTA 升级的关键一环，使得星纪元的全场景泊车能力得到进一步提升。在使用该功能时，车辆可以学习并保存用户的泊车行驶路径，并且能够根据记忆路径，在驾驶员在车内的情况下由系统控制车辆，沿着记忆路径完成泊车任务。在整个过程中，系统还可以控制车辆完成障碍物绕行、避让其他道路使用者。 值得注意的是，一辆车最多可以记忆 10 条路线，单条路线最长可达 2 千米，不必担心曾经去过的场所会被遗忘。此外，在记忆泊车过程中，车辆会时刻监控周围环境，自动实现避障/绕障；也可以在行驶路径上任意选择可泊车位，提升泊车的自由度和效率。后期还将通过 OTA 实现跨楼层、跨室内外功能的持续进化。 另外，在主动安全方面的功能再次得到强化，星纪元 ES/ET 同步上线了 FCTA 前方交通穿行预警功能。该功能可以在车辆两侧形成安全预警区域，当车辆低速前行，向前驶出停车位或者经过交叉路口等类似场景时，当预测自车与前方穿行的目标障碍物（车辆、行人、非机动车等）有碰撞风险，并在可能发生碰撞风险时发出警告信息（屏幕提示/声音），提醒驾驶员进行制动，有效避免“鬼探头”的风险。 星纪元 ES 和星纪元 ET 基于搭载的 Lion AI 大模型，通过海量的数据训练，将用车助手全面升级为 AI 汽车大师，通过自然语言交互、智能问答等方式实现整车功能介绍、配置查询、故障咨询、操作介绍及智能引导、维保预约、道路救援串联等多项用车需求服务，帮助用户更便捷地获取用车知识和车辆使用指导，有效解决用车问题。 同时，星纪元 ES 还优化升级了全时免唤醒语音功能，主驾无需再通过“你好，星途”等固定唤醒词就能进行对话和语音控制等功能。全面覆盖电话、导航、畅听、应用控制、车辆控制、本地设置和信息服务等多项功能。同时，通过多模语音增强技术，将语音识别与视觉识别相结合来提高语音感知的高可靠性，保障在嘈杂场景下的准确识别，减少语音误唤醒的风险，提升交互的便利性与流畅性。 此外，星纪元 ES 还新增了一键尊享和一键恢复功能，以及电动尾翼记忆功能。其中，当在中控设置完电动尾翼记忆功能后锁车，再次启动车辆时，电动尾翼会恢复锁车前设定的角度位置，保持展开状态。同时，星纪元 ET 纯电版新增了 HUD 高度自动调节功能，实现 HUD 画面高度根据人眼位置自动调节；星纪元 ET 增程版新增了副驾零重力座椅的多向调节。

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    2024-05-31
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    ET的「沙发、彩电、小茶几」

    星纪元 ET 延续了奇瑞一贯充满理工男风格的硬核造车品质，不过若是要看看奇瑞在新能源时代不那么理工男的一面，星纪元 ET 会是一个尤其理想的参考对象。 不知道大家有没有遇到过这样的场景 —— 行驶在漫长又拥堵的高速上时，副驾的亲朋好友放倒座椅、卧在那里，然后侧卧着身子看中控屏上播放的电影或电视剧，正在充电的手机放在中岛的无线快充上，准备的饮料、零食、水果则不是放在肚子旁边就是放在中岛或者中控台上，想取用时总是很麻烦。 而同样的场景若出现在家里时就会截然不同。我们往往更喜欢瘫在沙发上的同时，把手机放到身旁充电，饮料、零食、水果就在伸手就可以够到的小茶几上，想拿什么，随手取用。 那么在车内可以实现类似家里更舒服的场景吗？星纪元 ET 还真的已经非常接近了。 要想舒舒服服地瘫在车里，车本身首先得足够大。 星纪元 ET 的长宽高分别为 4,955 mm、1,975 mm、1,698 mm，轴距为 3,000 mm，比 Model Y、小鹏 G9 等部分同级别或者更高级别车型还要大，是一款妥妥的中大型 SUV；在内部尺寸上，星纪元 ES 的座舱空间为 3.45 m³，比奔驰 EQS SUV 还要大。 有了大空间做背书之后，「沙发、彩电、小茶几」也就可以安排上了。 「沙发」就是星纪元 ET 看起来就很有沙发感，通风加热、座椅按摩一个不落的主副驾座椅，其中副驾还采用了零压座椅的配置方案，让副驾用户躺在那里更加惬意舒服；「彩电」就是星纪元 ET 15.6 英寸 2.5 k 的中控屏，满足用户的观影刷剧需求；而「小茶几」就是星纪元 ET 可前后移动的中岛，这样在行驶过程中，副驾用户即使躺着，也可以更方便地随手取用中岛上正在充电的手机、杯槽里的饮料等。 除此之外，移动中岛还可以发挥其他作用，比如也可以充当后排用户的茶几；当主驾门不便打开时，让用户从副驾出去；腾出空间，让用户不用再专门跑到后备箱放置偏大件的物品等。 「沙发、彩电、小茶几」都有了，星纪元 ET 上还有一些气氛组配置，比如带有双层储物格、采用了天然实木材质的中控台；在门板、中控台上大面积的氛围灯等，这都让整个座舱更加向用户传递一种轻松愉悦的家庭氛围。 在其他方面，星纪元 ET 同样很能打。 首先来看智能化方面，星纪元 ET 的座舱搭载了高通骁龙 8155 芯片和 Lion AI 大模型，给用户以更便捷、智能的交互体验，例如上述的移动中岛就可以用语音来控制。 此外，星纪元 ET 还搭载了激光雷达，以及 30 颗智驾传感器、2 颗英伟达 Orin-X 芯片，为城市 NOA、高速 NOA 和泊车功能都打下了硬件基础。而根据官方信息，星纪元 ET 预计在今年 2 月份就能够支持高速 NOA，在今年第二季度则能够在部分城市支持城市 NOA。 接着再来看星纪元 ET 的驾控。目前，奇瑞官方还没有透露星纪元 ET 太多的驾控参数。不过从工信部上的数据来看，星纪元 ET 四驱版前电机输出功率为 123 kW，后电机为 230 kW，动力满足日常使用，相信单电机版本的动力也会足够出色。 值得一提的是，在悬架配置方面，星纪元 ES 是 20-30 万级唯一全系标配空气悬架的车型，星纪元 ET 是否会延续星纪元 ES 的配置方案令人期待。

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    2024-05-30
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    且看星纪元ET电池保卫战

    纯电车绝大部分的「娇贵」都来自于电池。 为了让电池包经得住来自地面的冲击，星纪元 ET 在底部放置了 1,300 MPa 的热成型钢底板；同时在电池包的上盖与箱体间、底护板与箱体间均采用了硅胶泡棉，相当于给电池穿了一件棉袄，让电池不怕寒冷。 与此同时，为了降低电池发生热失控的风险，星纪元 ET 一方面通过 BMS 系统实时监控电池状态，另一方面则在电芯之间放置了气凝胶隔热垫，在电芯顶部放置了云母板、陶瓷复合带、PC 绝缘膜等绝缘防护材料。 与整车一样，为了验证安全性，星纪元 ET 的电池包也受尽了奇瑞的「折磨」，比如在冰水混合物中被浸泡了一个小时；在大火中被烧了 130 秒等。不过在数字化系统以及物理材料的重重保卫之下，星纪元 ET 还是通过了这些测试。 这意味着星纪元 ET 有足够的实力应付大多数驾驶环境，而用户也就更可以放下对雨天涉水、非铺装路面托底、遇到碰撞时发生自燃的忧虑。 需要强调的是，其实上述的冰封、火烤、浸泡这些测试都是远超国标的测试。满足国标、保证驾驶安全当然是每一家主机厂责无旁贷必须要做到的事情，但对于奇瑞来说，打造超越国标的安全则是一个尤其现实的问题。 毕竟，作为一家备受海外用户青睐的企业，奇瑞不仅仅要满足国内用户需求，同时还得兼顾海外用户的需求。 根据官方数据，奇瑞 2023 年的出口量为 93.71 万辆，已经占了年度总销量的一半。 从奇瑞目前主要的海内外市场来看，星纪元 ET 在上市之后不单单有可能出现在冰天雪地的东北，也有可能出现在热浪滚滚的中东沙漠、崎岖原始的南美山林...... 至于星纪元 ET 在交付之后的普遍表现如何，大家也可以持续关注下我们对此的相关评测。

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    2024-05-29
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    星纪元ET的冷热交替

    极寒条件下整车器件运作稳定与否对造车品质是一个考验。不过这对于已经有了 26 年造车史的奇瑞来说，良好的造车品质应该是基本操作。 同样是在牙克石零下三十度的户外环境中，奇瑞给星纪元 ET 车身表面全部喷上了水，冰封了它 24 个小时。在 24 个小时之后，奇瑞又将星纪元 ET 置于了暖库解冻。 我们都知道，随着温度的变化，材料的部分特性会被改变。而在极寒极热交替之时，材料又会经受着由热胀冷缩带来的冲击。因此，在极寒条件下，汽车的玻璃、表面车身、橡胶连接件、塑料零部件、总成等通常都会面临非常大的威胁。 当然，星纪元 ET 还是抗住了冷热交替的「折磨」，最终既没有发生座舱进水，也没有出现任何零部件失灵的问题，车辆仍然可以正常使用。 根据官方信息，为了保证车辆在不同环境下的可靠性，就算是门把手，奇瑞也会对其进行 10 万次冷热交变的耐久试验。

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    2024-05-29
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    星纪元ET的冷热交替

    极寒条件下整车器件运作稳定与否对造车品质是一个考验。不过这对于已经有了 26 年造车史的奇瑞来说，良好的造车品质应该是基本操作。 同样是在牙克石零下三十度的户外环境中，奇瑞给星纪元 ET 车身表面全部喷上了水，冰封了它 24 个小时。在 24 个小时之后，奇瑞又将星纪元 ET 置于了暖库解冻。 我们都知道，随着温度的变化，材料的部分特性会被改变。而在极寒极热交替之时，材料又会经受着由热胀冷缩带来的冲击。因此，在极寒条件下，汽车的玻璃、表面车身、橡胶连接件、塑料零部件、总成等通常都会面临非常大的威胁。 当然，星纪元 ET 还是抗住了冷热交替的「折磨」，最终既没有发生座舱进水，也没有出现任何零部件失灵的问题，车辆仍然可以正常使用。 根据官方信息，为了保证车辆在不同环境下的可靠性，就算是门把手，奇瑞也会对其进行 10 万次冷热交变的耐久试验。

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    2024-05-29
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    跟零下三十度对着干

    其实要在冬天实现更好的续航和充电表现，核心就是要把能量的输入输出控制好 —— 一方面提高电池活性，保证电池的充放电能力；另一方面则减少损耗，将充放的电量尽可能高效地利用起来。 对此，在电池方面，星纪元 ET 选择了宁德时代的神行超充电池。 神行超充电池本质上仍然是磷酸铁锂电池的一种，根据宁德时代的官方说法，宁德时代在设计神行超充电池时，已经为了应对极寒环境而从材料到电芯等都进行了创新设计，可以实现充电 10 分钟补能 400 km 的效果。 在电控方面，星纪元 ET 采用了 800 V 高压架构加上 SiC 碳化硅电机的电控方案，减少热损耗，提高能量利用率，并且还搭载了更节省能耗的双热源热泵空调。 根据官方数据，当在零下三十度的牙克石测试续航时，表显标准工况续航里程 689 km 的星纪元 ET 在单人驾驶、开着 23 ℃ 空调的情况下，一直跑到跑不动为止，最终跑了 435.9 km 的成绩，续航达成率为 63.3%。 值得一提的是，根据官方测试，星纪元 ET 从 30% 充电到 80% 仅用了 22 分钟，基本与夏季充电时间没有什么差距，而当时的温度则是零下 25 ℃。

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    2024-05-28
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    被加倍「折磨」的星纪元 ET

    纯电车已经很大程度地改变了我们的用车生活，但纯电车本身至今仍有许多弊病需要去被改变。 太「娇贵」就是纯电车需要被改变的其中一大弊病 —— 磕了碰了可能会发火，太热了也许会失控，太冷了又既跑不动也跑不远，以至于纯电车被很多用户调侃为「电动爹」。 其中，由于在冬天的低温环境中，电池里的电解液黏度增大、正负极材料活性降低等原因，电池的充放电能力受到了严重影响。因此，续航和充电能力被冬天的低温狠狠卡住脖子可谓是纯电车的天字第一号难题。 此外，低温也会对整车部件的稳定性形成威胁，比如最近一段时间，很多东北用户都在社交平台吐槽门把手被冻住弹不出来的问题。 为了让冬季表现不拖星纪元 ET 用户体验的后腿，奇瑞没少往星纪元 ET 上招呼自己的黑科技，与此同时，星纪元 ET 也没少受了奇瑞的「折磨」。

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    2024-05-28
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    星纪元ES 新能源高端市场有潜力

    在我看来，星纪元ES是星途品牌发力高端新能源市场的代表车型。目前高端新能源市场特别是中大型纯电轿车，除了比亚迪汉EV以外，主要玩家还是以造车新势力为主，整个细分市场在售车型也不过20款，竞争对手并不多，现在入局机会大。 另外，像星途这样隶属于奇瑞的传统品牌，造高端新能源车有更多的技术储备，并且销售及售后方面更有保障，不存在像某些不靠谱的造车新势力一样，后期“跑路”的情况。其次，为了抢占市场愿意下本，星纪元ES不仅标配了空气悬架+CDC可变阻尼，还配备了800V高压平台等一众领先技术，产品竞争力对标汉EV 冠军版都是有底气的，更别说造车新势力们了。 总的来说，星纪元ES综合产品力很强，不仅颜值高、智能网联科技配置齐全，空间乘坐也很舒适性，且标配空气悬架+CDC可变阻尼，可为用户带来更为卓越的驾控体验，远超大多数同级竞品，可谓是诚意十足。如果平时城区用车为主，比较在意性价比的话，星纪元ES的入门版车型更值得入手。

    星纪元ES 新能源高端市场有潜力图1星纪元ES 新能源高端市场有潜力图1
    星纪元ES 新能源高端市场有潜力图2星纪元ES 新能源高端市场有潜力图2
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    2024-05-27
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    星纪元ES配置足 动力续航强

    作为一款高端车型，星纪元ES整个座舱氛围更加高级、豪华。门板、中控区域大面积的皮质包裹，搭配上多色氛围灯，看起来很有档次感。同时，新车不仅配备了液晶仪表，而且还提供HUD抬头显示，悬浮式设计的15.6英寸的2.5k高清中控大屏显示效果极强，科技氛围营造很是到位。 另外，在价格和基础配置上作为“后来者”的星纪元ES，同样比汉EV 冠军版要更具竞争力。同样以入门版车型为例，虽然星纪元ES则为22.58万元，不过算上至高2万元的置换补贴（任何品牌车型），性价比一下就上来了。 而在实用与科技配置上，星纪元ES同样优势突出，基础配置比汉EV多出了空气悬架、地平线征程3驾驶辅助芯片、15.6英寸2.5K中控屏、后排液晶屏等一系列功能，所以圈哥更推荐星纪元ES的入门版车型。 对于纯电动车而言，动力、续航同样是消费者关注的重点。我们同样以星纪元ES入门版车型为例，该车驱动电机最大功率为185千瓦，最大扭矩356牛·米，零百加速为7.4秒。为了更好的操控表现，另外，星纪元ES单机版车型采用的是后置驱动电机，而汉EV冠军版单电机版则为前置驱动电机。 最重要的是，星纪元ES入门车型CLTC续航里程就有550公里，而汉EV冠军版入门车型CLTC续航里程为506公里，结合对比表格不难发现，在电机功率和续航上，星纪元ES同样更有亮点。

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    2024-05-27
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    星纪元ES颇具未来气息 空间更有优势

    作为星途冲击高端市场的全新轿车，星纪元ES设计上颇具看点的地方自然很多。星纪元ES采用了风之美学的设计理念，车身设计优雅低趴，而且溜背造型不仅美观，还起到了优化风阻的作用。同时，新车前脸辨识度很高，俯冲式的车头、贯穿式LED灯组、灯语屏幕等设计元素颇具科技感与未来气息。 作为一款纯电中大型轿车，星纪元ES空间同样不小。长宽高分别为4945/1978/1467毫米，轴距直接来到了3000毫米。与汉EV冠军版对比，无论是在车身三围，还是轴距表现上星纪元ES明显更有优势。比较有意思的是，从两车对比表格中不难发现，星纪元ES在体现内部空间的车身宽度和轴距上，都要比汉EV冠军版长上一些，后发优势得以凸显，针对意味也非常强。 空间方面，得益于E0X电动平台，星纪元ES空间利用率方面表现不错，官方数据后排横向空间975毫米，后排膝部空间165毫米。从圈哥实际体验看，星纪元ES内部乘坐空间足够宽敞，座椅宽大舒适，乘坐表现也是相当不错。对于消费者而言，在相同价位区间能买到一辆更大、更舒适的车型，这也是星纪元ES产品力的体现。

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    2024-05-26
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    快评星纪元ES

    在纯电中大型轿车市场上，汉EV拥有很强的影响力，销量同样是拔尖的存在，畅销多年几乎没有车型与其竞争。不过，这样的情况很可能会被星纪元ES改变。 据了解，刚刚上市的星途星纪元ES同样是一款中大型纯电轿车，起售价仅为22.58万元，算上星途官方给出的不限品牌至高2万元的置换补贴，星纪元ES入门版车型的实际价格也就20万元出头，价格甚至比汉EV 冠军版还实惠。星纪元ES到底如何，哪款车型更值得入手？下面与我一起来了解下。 须知后续如何，请看下篇文章

    快评星纪元ES图1快评星纪元ES图1
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    2024-05-26
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    星纪元ET不可忽视的超能力

    据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。 超级舒适，是星纪元创立的初心。 作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。 采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。 同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。 超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。 据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。 此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。 正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。 而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。

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    2024-05-25
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    助力品牌走上去，星纪元只干三件事

    一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。 如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。 卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。 作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。 以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。 增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。 卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。 其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。 据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。 而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。 另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。 其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。 在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。 卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。 基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。 在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。

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    2024-05-25
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    星纪元ES详解

    星纪元ES售价19.88-33.98万元，除了19.88万元的国潮版外，现在前1万名交定金的用户可享2万元的购车红包，这就相当于在原价的基础上再优惠2万元，还可享1.5万元的整车终身质保，包含三电系统和空气悬架等（首任车主）。 说到空气悬架，原先在一些70万以上的豪华车型上也能看到，比如奥迪Q7、路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰GLE等，而星纪元ES却把空气悬架的价格“打了下来”，从22.58万元的Air标准续航版及以上车型都配备了，再加上2万元的购车红包，相当于20.58万元就能拥有空气悬架，把空气悬架的入门门槛拉入了20万级，原先空气悬架是“奢侈品”，现在已经变成了“大众货”，对于整个乘用车行业来说，星纪元ES都能留下浓墨重彩的一笔。 现在很多消费者选择新能源汽车和它们的智能化和科技感领先有关，星纪元ES做得怎么样呢？它搭载了星河AI座舱，借助于AI大模型智能语音助手，可以实现十分人性化的对话，而且和车内人员对话时，它还能不断学习和进化，变得越来越懂你。你可以一口气说出多个指令，也能随时打断，哪怕是方言，它也能精准识别，你看到什么就能说什么（可见即可说），还能精准识别车内前后左右四个区域，使用体验十分智能。 该车配备了8.2英寸液晶仪表盘+15.6英寸2.5K高清中控屏幕+HUD投屏，内置高通骁龙8155芯片，支持面部识别、CarPlay、HiCar、车联网、OTA升级、手机APP远程功能和车载KTV等。此外，该车还配有NEP智能领航系统，支持城市NOA和高速NOA，还能进行自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等，在高阶智驾和智能化方面很有优势。 星纪元ES是一辆中大型车，它的长度为4945毫米，宽度为1978毫米，高度为1467毫米，轴距为3000毫米，车内空间十分宽敞，坐在后排可以轻松翘起“二郎腿”，再加上它5A健康的星云座椅以及座椅加热/通风/按摩功能，乘坐体验十分舒适，很适合家用。 该车的隔音效果也很好，还配备了23个扬声器的Lion Melody音响系统，行驶过程中听着全景声效果，简直不要太享受。 动力方面，星纪元ES提供后驱版本和四驱版本，后驱车型的最大功率为252马力和313马力，峰值扭矩为356牛·米和425牛·米，破百时间为7.1秒和5.6秒。四驱车型的最大功率为480马力，峰值扭矩为663牛·米，3.7秒破百，是性能车的水准。底盘部分，前双叉臂+后多连杆，除了标配车型（国潮版）外，其余车型都配有空气悬架+CDC电磁减振系统。

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    2024-05-24
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    800V电气架构会让性能蜕变吗？

    高电压意味着高能量密度和高频率，简单而言，说是全面升级应该不为过。 比如，你要追求性能，四驱性能版的最大功率和峰值扭矩分别做到了353kW和663N.m，百公里加速直接降到了3.7秒。 如果你特别在意续航，那么星纪元ES的长续航版本可以将CLTC工况下续航做到905km。 值得一提的是，在800V高压架构下的充电性能，其优势是很大的，15分钟即可完成30%-80%的充电量。 换算一下，快充5分钟，就可以跑218km，也就是喝一杯咖啡的工夫，就又可以启程了。

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    2024-05-24
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    星纪元ES操控的底气从哪里来？

    这里星纪元ES有一块很大的招牌，这便是30万以内首款全系标配IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统的车型。 这真是一个很大的甜头，可以让更多的消费者常常这套空悬系统所带来的驾驶感受。 除了滤震、悬架软硬调节外，这套系统可以通过对于路面的分析让车身在-10mm到+50mm内进行自由调节，有什么好处？ 高速可贴地飞行增加一个操控乐趣和平稳感，当然，对于能耗也是有帮助的。 碰到烂路、泥路、岩石路段，倘若怕底盘被剐蹭，那么升高50mm增加通过性，这是非常实用的。 此外，星纪元ES还采用了全铝底盘，目的就是轻量化，一个是省能耗，另一个正是为了操控。

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    2024-05-23
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    星纪元ES智能驾驶越来越如火纯青？

    既然是聊智驾，我们不妨先看看帐面能力。 30多个高性能感知零件+508TOPS英伟达Drive Orin组成的硬件系统，能够覆盖高速、城市和停车场三大场景。 高速中，星纪元ES可以自行进出闸道、路口分流和合流，以及根据限速标识加减速。 在城区路段，则能够轻松实现变道超车、绕行障碍物、应对加塞等功能。 在停车场，除了自动泊车之外，还有代客泊车和遥控泊车，这些功能对于新手司机而言，是非常友好的了。 而这些功能实际体验是怎么样的，个人体验过觉得已经是达到了市面上较好的层次了，也欢迎其他ES车主进行指正看是不是如此。

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    2024-05-23
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    星纪元ES智能的新玩法是什么样的？

    这个话题我们可以接着上面“理工男变外向”继续聊。 首先是仪式感，在车载系统中绑定ID后，上车开启靠人脸，灯光、门把手、后视镜、悬架高度开始迎接，还有座椅和方向盘都会调整到最适合的位置等待人员的进入。 这一套动作还是挺酷的。 当然，有人会说这都是表面功夫，那么，星纪元ES的智能核心在哪里呢？ 我觉得是它的这套EEA5.0的火星构架，以千TOPS算力、千兆通讯和千对接口等硬件基础来为聪明大脑打好基础。 要说具体的表达，所搭载的Lion AI大模型语音助手就是星纪元ES很好的回应。 除了音乐、视频、导航控制等生态应用一呼百应，覆盖整车500+功能正等着被语音调用。 并且它可谓上知天文、下知地理，你可以海阔天空地和它尽情地聊。 另外，你见过座舱成为你的私人医生吗？ 星纪元ES采用的视觉技术可以检测你的心率、血氧等五项健康指标，并能输出完整的健康报告，理工男也变得贴心了起来。

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    2024-05-22
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    星纪元ES最值得关注的五个点（第一点）

    “理工男”变身“E人”？ 首先，星纪元ES低趴的跑车姿态还是很动感的，而令人印象深刻的是前脸的交互灯。 官方将其命名为“风语交互灯”，从中似乎透露着一份潇洒。 这套灯只由372颗白色LED光源和372颗黄色LED光源组成的，它可以在这块“屏幕”上显示电池电量、天气预报、胎压等信息，而这些无疑是给路上的行人和对面的车辆看的。 这其实是很好的一种车内和车外交通参与者的沟通渠道。 我更欣赏的是转向投影这个功能，可以提醒路人车辆行驶的意图和方向，更能提升交通安全。

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    2024-05-22
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    星纪元ES性价比突出表现解读

    先来看下星纪元ES的外观，星纪元 ES车头给人一种非常时尚简洁的感觉，十分具有运动气息。再配合霸气有型的头灯，增添了几分精致感。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4945 MM*1978MM*1467MM，该车采用了时尚简洁的线条，侧围给人一种十分饱满的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾部分，星纪元 ES车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯看上去很有棱角分明的感觉，整体布局给人印象深刻。 坐进车里，内饰看上去十分精致，整体设计很稳重大气。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用真皮材质，视觉效果不俗。看一下中控，配合15.6英寸的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计很不错。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车配备深沉雅致的仪表盘，很抓人眼球。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，日常使用基本够了。 星纪元 ES匹配固定齿比变速箱，百公里加速时间为3.7s，动力满足日常使用完全0K。 星纪元 ES空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等）、制动力分配(EBD）主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 总结全文：这一级别的车型往往能很好的。兼顾到性价比和实用性，也常常被大多数洞费者认为是买车时的首选。

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    2024-05-21
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    星纪元ES讲解

    随着现代生活节奏的加快，人们对于舒适生活的追求也日益增强。作为新时代的智能电动车品牌，深入洞察用户需求，提出了「紧致时代·松弛生活」的价值理念，致力于为用户提供从车空间到生活空间，再到心灵空间的全维舒适体验。 星纪元 ES的设计理念，是以用户为中心，将舒适与科技完美融合。其独特的“风之美学”设计，不仅在外观上呈现出流线型动感的视觉效果，更在细节处体现了对风的敏感和对美的追求。无论是ISD风语交互灯、电动隐藏门把手，还是Max标配的驭风电动尾翼，都为用户营造出一种与风共舞的愉悦感受。 在超舒适产品力方面，星纪元ES更是引领行业潮流。SS智能舒适停刹系统、全系标配的空气悬架与CDC电磁减振系统、5A健康座舱以及星云座椅，每一项都彰显了星纪元ES在舒适性上的独特优势。驾驶者可以享受到无与伦比的驾驶体验，而乘客也能在健康座舱和星云座椅的呵护下，感受到极致的舒适感。 星纪元ES的低能耗特性，也为用户带来了绿色出行的更多选择。超长续航里程905km、超低百公里电耗11.7kWh、超级快充800V、超低风阻0.205Cd，这一系列数字的背后，是星纪元ES在电动车领域的技术领先。用户无需再为续航焦虑，更能为环保事业贡献自己的一份力量。 在智能化方面，星纪元ES不仅仅是一辆车，更是一位智能伙伴。AI大模型智能语音助手、UWB数字智能钥匙、可成长智慧伙伴、NEP智能领航系统，为驾驶者提供了智能、便捷、安全的驾驶体验。用户可以随时享受到科技为生活带来的便利，感受到智能化带来的愉悦。 大空间是星纪元ES的又一杰出产品力。超高得房率、2.8平米的全景超大天幕、六向通透车内采光、30处储物空间，打破了传统轿车空间的局限，给乘客提供了宽敞舒适的车内环境。这种大胆的设计不仅提升了乘坐体验，也使星纪元ES在同级别车型中独具优势。 星纪元ES带给用户的超舒适体验，是一种悦己的超舒适生活态度表达。它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征。在紧致的时代中，星纪元ES为用户提供了一个松弛的生活空间，让用户可以在忙碌的生活中找到一片属于自己的宁静之地。 新的一年已经到来，星纪元ES邀请你一起分享生活中的超舒适瞬间，许下你的「超舒适」愿望。无论是与家人一起出游的欢乐时光，还是独自驾车享受的自由时刻，都是星纪元ES希望与你共同记录的珍贵瞬间。让我们一起开启超舒适之旅，感受星纪元ES带来的全新生活体验吧！

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    2024-05-21
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    星纪元ET（汇总篇）

    ［新车上市］5月9日，奇瑞星途汽车基于E0X电动平台打造的超能智享SUV——星纪元 ET正式上市，该车提供BEV纯电、REEV增程两种动力共八款车型可选，指导价为18.98-31.98万元。 　　现在订车的用户，官方还将提供多重上市权益，包括至高6000元置换补贴＆2.99%超低年费率（置换礼＆金融礼二选一）、首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础流量、首任车主终身免费道路救援、成交用户可获3000积分。 在此基础上，星纪元 ET还提供多重选装套件，包括20英寸轮毂+马牌轮胎、CDC+空气弹簧、ISD交互灯+HUD、雾松蓝配色。 星纪元 ET是继星纪元 ES之后，品牌基于于E0X电动平台打造的第二款高端智能汽车，拥有更先进、更纯正的电动化血统，在电感设计、数字交互、智驾辅助、性能操控、智能安全等多个层面都将为用户带来更杰出的出行体验。 外观方面，新车延续“大美 极简”的设计理念，前脸高度封闭，大灯为分体式，包括前/后贯穿式灯带、流水转向灯、前门迎宾灯等元素也都是年轻人喜闻乐见的。据官方介绍，包括两侧矩阵光源在内，新车最多有956颗LED灯珠，不光支持智能照明，还有丰富的灯语表情显示，仪式感拉满。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，正统纯电架构让整车拥有更高的轴长比，宽奢空间体验让人印象深刻，同时座舱地板也做到完全纯平。其他细节方面，包括隐藏式门把手、、无框车门、电动车门开/关（带电吸）、全景天幕（2.38m2）都是基本操作。 除此之外，星纪元 ET提供苍岭绿、月影灰、星夜黑、云舒白、雾凇蓝五种配色，同时，新车还标配19英寸双色轮圈，中高配可选装20英寸，顶配则使用越级的21英寸密幅式轮圈，满足年轻人对个性化的需求。 在座舱部分，这台星纪元 ET采用“Welcome Home”家居设计理念，座舱配色有罗纱棕、瓦青灰、乌金黑、罗兰紫共四种配色，内饰面板大量使用大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维等高端环保用料，并通过大五座布局为用户构建宽奢第二生活空间。 在前排，液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏都是悬浮式设计，内置基于Lion AI大模型构建的智能家居语音交互，拥有1800+语音功能点控制，同时支持车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，满足用户在多种场景下的品质出行需求。 值得一提的是，该车扶手台并非传动的固定式，而是可以电动滑动的“星动吧台”设计（顶配），上下有双层储物格，在尾部还为后排贴心准备了独立空调控制区域以及USB、TYPE-C接口。后别想部分，该车拥有485L超大后备厢空间，同时纯电版还有可水洗的60L前备厢。 座椅部分，除最低配外，其他车型均标配主副驾驶加热/通风/按摩，女王副驾也是基本操作，后排可电动放倒，中高配第二排座椅也支持加热。除此之外，包括头枕音响在内，该车最多拥有23个扬声器环绕声音响系统，最高功放功率达到2880W。 三电系统部分，星纪元 ET BEV采用全域800V高压电气架构，后驱版采用最大功率230kW、最大扭矩425Nm的后桥永磁同步电机驱动；而四驱版则在此基础上在前桥加装了感应异步电机，最大功率123kW，最大扭矩238Nm；Ultra版进一步强化前桥电机性能，使得系统综合功率提升到413kW，最大扭矩691Nm，整车仅需3.8s即可“破百”。 根据车款不同，新车提供77kWh、100kWh两种容量的锂电池组（宁德时代神行超充电池），CLTC纯电续航里程为540-760km。在800V高压电气系统加持下，25℃常温条件，可以实现充电10min行驶400km。 星纪元 ET REEV则搭载一台混动专用的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，其热效率达到了44.5%，即便完全不充电当油混车开，其WLTC工况亏电油耗也仅5.2L/100km。另外，该版本标配后桥驱动电机，最大功率195kW，最大扭矩324Nm；电池容量为17.3kWh，纯电续航里程200km，满油满电综合续航超过1500km。 在智能驾驶辅助方面，奇瑞与博世联手打造了高阶智驾系统，硬件上包括激光雷达在内的丰富车身传感器，可以实现精确到厘米级的定位，面对高速、城市、地下停车场等都可实现NEP全场景智驾辅助。 作为奇瑞星途高端智能电动平台的产物，星纪元 ET在车身底盘方面也没有让用户失望。白车身高强度钢＆铝应用比例达到88%，并且全系标配主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、前排中间气囊，主被动安全装备拉满。 和星纪元 ES一样，该车也应用了一体式压铸云台底盘，配备双叉臂前悬和五连杆后悬，包括连杆、摆臂、羊角都是全铝材质，部分车型配备或选配自适应电磁悬架和主动空气悬架，这也是同级少有的硬核待遇。

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    2024-05-20
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    星纪元ET（安全篇）

    作为奇瑞星途高端智能电动平台的产物，星纪元 ET在车身底盘方面也没有让用户失望。白车身高强度钢＆铝应用比例达到88%，并且全系标配主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、前排中间气囊，主被动安全装备拉满。 和星纪元 ES一样，该车也应用了一体式压铸云台底盘，配备双叉臂前悬和五连杆后悬，包括连杆、摆臂、羊角都是全铝材质，部分车型配备或选配自适应电磁悬架和主动空气悬架，这也是同级少有的硬核待遇。

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    2024-05-20
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    星纪元ET（智辅篇）

    在智能驾驶辅助方面，奇瑞与博世联手打造了高阶智驾系统，硬件上包括激光雷达在内的丰富车身传感器，可以实现精确到厘米级的定位，面对高速、城市、地下停车场等都可实现NEP全场景智驾辅助。另外纯电版全系标配高速的智能驾驶辅助系统，增程除了丐版其他也是标配，所以说还是香的嘞。

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    2024-05-19
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    星纪元ET（增程篇）

    星纪元 ET REEV则搭载一台混动专用的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，其热效率达到了44.5%，即便完全不充电当油混车开，其WLTC工况亏电油耗也仅5.2L/100km。另外，该版本标配后桥驱动电机，最大功率195kW，最大扭矩324Nm；电池容量为17.3kWh，纯电续航里程200km，满油满电综合续航超过1500km。

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    2024-05-19
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    星纪元ET（三电系统篇）

    三电系统部分，星纪元 ET BEV采用全域800V高压电气架构，后驱版采用最大功率230kW、最大扭矩425Nm的后桥永磁同步电机驱动；而四驱版则在此基础上在前桥加装了感应异步电机，最大功率123kW，最大扭矩238Nm；Ultra版进一步强化前桥电机性能，使得系统综合功率提升到413kW，最大扭矩691Nm，整车仅需3.8s即可“破百”。 根据车款不同，新车提供77kWh、100kWh两种容量的锂电池组（宁德时代神行超充电池），CLTC纯电续航里程为540-760km。在800V高压电气系统加持下，25℃常温条件，可以实现充电10min行驶400km。

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    2024-05-18
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    星纪元ET（内饰篇）

    在座舱部分，这台星纪元 ET采用“Welcome Home”家居设计理念，座舱配色有罗纱棕、瓦青灰、乌金黑、罗兰紫共四种配色，内饰面板大量使用大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维等高端环保用料，并通过大五座布局为用户构建宽奢第二生活空间。 在前排，液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏都是悬浮式设计，内置基于Lion AI大模型构建的智能家居语音交互，拥有1800+语音功能点控制，同时支持车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，满足用户在多种场景下的品质出行需求。 值得一提的是，该车扶手台并非传动的固定式，而是可以电动滑动的“星动吧台”设计（顶配），上下有双层储物格，在尾部还为后排贴心准备了独立空调控制区域以及USB、TYPE-C接口。后别想部分，该车拥有485L超大后备厢空间，同时纯电版还有可水洗的60L前备厢。 座椅部分，除最低配外，其他车型均标配主副驾驶加热/通风/按摩，女王副驾也是基本操作，后排可电动放倒，中高配第二排座椅也支持加热。除此之外，包括头枕音响在内，该车最多拥有23个扬声器环绕声音响系统，最高功放功率达到2880W。

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    2024-05-18
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    星纪元ET详解（外观篇）

    星纪元 ET是继星纪元 ES之后，品牌基于于E0X电动平台打造的第二款高端智能汽车，拥有更先进、更纯正的电动化血统，在电感设计、数字交互、智驾辅助、性能操控、智能安全等多个层面都将为用户带来更杰出的出行体验。 外观方面，新车延续“大美 极简”的设计理念，前脸高度封闭，大灯为分体式，包括前/后贯穿式灯带、流水转向灯、前门迎宾灯等元素也都是年轻人喜闻乐见的。据官方介绍，包括两侧矩阵光源在内，新车最多有956颗LED灯珠，不光支持智能照明，还有丰富的灯语表情显示，仪式感拉满。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，正统纯电架构让整车拥有更高的轴长比，宽奢空间体验让人印象深刻，同时座舱地板也做到完全纯平。其他细节方面，包括隐藏式门把手、、无框车门、电动车门开/关（带电吸）、全景天幕（2.38m2）都是基本操作。 除此之外，星纪元 ET提供苍岭绿、月影灰、星夜黑、云舒白、雾凇蓝五种配色，同时，新车还标配19英寸双色轮圈，中高配可选装20英寸，顶配则使用越级的21英寸密幅式轮圈，满足年轻人对个性化的需求。

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    2024-05-17
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    星纪元ET重磅来袭，增程or纯电敬请期待

    5月9日，奇瑞星途汽车基于E0X电动平台打造的超能智享SUV——星纪元 ET正式上市，该车提供BEV纯电、REEV增程两种动力共八款车型可选，指导价为18.98-31.98万元。 现在订车的用户，官方还将提供多重上市权益，包括至高6000元置换补贴＆2.99%超低年费率（置换礼＆金融礼二选一）、首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础流量、首任车主终身免费道路救援、成交用户可获3000积分。 在此基础上，星纪元 ET还提供多重选装套件，包括20英寸轮毂+马牌轮胎、CDC+空气弹簧、ISD交互灯+HUD、雾松蓝配色。

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    2024-05-17
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    增程版星纪元ET到店啦

    增程版星纪元ET现在正式到店啦！ 兄弟们上图就是增程版ET的实图，今天到店里瞅了一下，发现多出了一辆增程的星纪元ET，然后我就对比了一下纯电的，然后，并无啥区别，要说差别那也就只有发动机的一些差别。为什么呢？因为纯电的前机盖里面的前备箱位置，增程就多出了发动机。然后从外观以及内饰来看，增程版和纯电版其实并无什么区别，所以兄弟们在4s店看增程还是看纯电都没有两样，兄弟们感兴趣可以在自己城市的4S店找对应的店面看车感受一下啦

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    2024-05-17
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    在一起，去远方

    星纪元ET已经正式上市啦，纯电价格22.98——31.98，增程款18.98——22.58简直香到爆好伐 而且现在纯电版全都免费赠送cdc和空气悬挂，再加上本身就不错的配置，可以说在这个区间内可以直接闭眼入手，增程版更是性价比之王（除开丐版不算哈），该有的配置都有（高速的智能驾驶，驾驶的乘坐舒适性），可以实现高速智驾以及自动泊车，还有前排的座椅加热通风按摩功能通通都是拥有的，基本上在这个价位的增程SUV，星纪元ET可以说是非常能打的，而且在安全性方面实在是没得说，前不久新纪元ET的高空坠落实验也证明了这一点（没看过的兄弟们可以去搜一下看看），而且在续航方面也是非常出色的，全程直播调整2000公里，最终挑战成功，最终续航达到2071公里。兄弟们直接闭眼冲就行

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    2024-05-13
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    星途星纪元杨垚

    星纪元ET正式上市了，不知道之前才价格的兄弟们猜的怎么样，现在星纪元ET的价格是不是非常劲爆，纯电版22.98到31.98的价格，相比于预售期间都低了近1W，增程版19.9到23.9，相比于预售期间低了1.4W，有对星纪元ET有想法的哥子们可以准备入手啦，兄弟们附近有星途4S店的兄弟们可以约时间去看看车试驾体验体验喔

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    2024-05-13
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    星途星纪元杨垚

    星纪元ET试驾品鉴，昨天咱就有说到今天会去参与星纪元ET的试驾品鉴，总的来说，体验还是不错的，会场布置的还不错，就是举办当天天气不咋滴，有点阴阴沉沉的，不过对参与的咱们来说还是不咋影响滴，在书屋里面看看书体验体验扎染，开场白结束后再试驾体验一下，后面还有奖品拿，也是挺不错的感受啦

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    2024-05-13
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    星纪元ET——权益篇

    星纪元ET（权益篇） ET的预售权益自10号晚上12点就正式结束了，不知道小伙伴们有没有保留自己的预售权益，现在咱给朋友们归纳一下目前的权益情况。 升级礼：纯电款还能免费升级空气悬挂和CDC电磁减震（限时截止到5.31号） 置换礼：奇瑞本品置换可以享受6000置换补贴 非本品可以享受5000置换补贴 金融礼：可以享受超低年费率2.99%，贷三年 注：金融礼和置换礼二选一，只能享受其中一个 质保礼：首任车主可以享受整车终身质保 流量礼：首任车主终身免费基础流量 两年免费10G/月娱乐流量 救援礼：首任车主终身免费道路救援 积分礼：下定并成交用户可获得3000用户积分

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    2024-05-12
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    继上次中短 这次继续分享ET

    这周推荐车型——星纪元ET（价格和续航篇） 星纪元ET在续航方面也是非常优秀的纯电款有540、625、650、760四个版本，在纯电车型里面算的上是不错的了，增程款式还可以满油满电跑到2000公里以上，已经是非常优秀的啦。价格也是非常的实惠，纯电款从22.98到31.98，而增程款从18.98到22.58，也是非常不错的一个车型，兄弟们可以去当地4S店试驾感受感受，开起来也是很不错的。

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    2024-05-11
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    每周新车推荐——星纪元ET

    每周新车推荐，今天推荐的车是星纪元ET。 最近都比较忙，这两天可能也会比较忙，最近的几篇文章都是在忙里偷闲制作出来的，或许在某些方面质量不咋行，不过各位朋友们也将就一下看看哈。 首先我来介绍一下咱们的星纪元ET。 价格与续航 续航方面星纪元ET有540、625、650、760四个版本可以选择，价格也是从22.98到31.98之间，单从续航上来看还是非常实惠的。

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    2024-05-11
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    星纪元ET品鉴试驾会

    星纪元ET品鉴试驾会，超多好玩好看的活动可以供玩耍，当然主角还是咱们的星纪元ET，目前价格真的是超级香的，对比同类型的友商，这个价位简直是性价比之王了，增程版本的中高配在那个区间可以说几乎难有对手，兄弟们可以无脑冲，冲就完事啦

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    2024-05-11
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    星纪元ET震撼来袭

    星纪元ET，纯电版23.9到32.9，增程版19.9到23.9，价格在这个区间是非常合理以及划算的吧，而且这个还是预售期间的权益喔，等到正式上市肯定是会更优惠喔，兄弟们，有想法的可以直接入手的啦，目前还是处于预售期间喔，目前是可以锁定预售的权益的喔，兄嘚们现在有想法在考虑一款新能源SUV，喜欢去越野或者露营远游的哥子们可以考虑一下这个车的喔

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    2024-05-06
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    看车试驾品美食

    嗨害嗨，今天又去看车试驾星纪元ET了，常去看车的那家店里搞活动还有许多甜点美食可以品尝还是挺不错的，不过主角不是美食，还是先看车体验以及试驾了一下ET，怎么说呢，空气悬挂外加上cdc的电磁减震，在咱贵阳开起来还是体验感不错的，大家都晓得嘛，贵阳路面还是挺难以言喻的，不过ET开起来无论压井盖还是过烂路体验感都是非常不错的，不说如履平地也是可以健步如飞的，明天再继续看车试驾去体验，嘿嘿嘿

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    2024-05-06
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