#保养攻略【车辆型号】 2020款1.5T豪华版,177马力 【个人用车情况】 2020年9月初提车,主要用于通勤,加油刚开始中石化和中石油都加,后期加石化多一点,感觉还是石化能出公里数,洗车是越来越少了已经过了新劲了,现在加油时候会给洗车券,顺带把冲外面冲洗了,里面自己也经常擦不脏。 【用车场景】 主要用于通勤,城市快速路占比多市区少,周一和周五比较堵车,其余限速80 跑80,路况很好跑起来很舒服。 【里程数】 目前2年9个月行驶了4万3千公里。 【保养具体事项】 1. 更换机油和机油滤清器,并检查其他润滑油的情况。 2. 检查刹车系统,包括刹车盘、刹车碟、制动器、制动片和制动液的情况,确保制动系统能够正常运行。 3. 检查车辆轮胎的磨损程度,并根据需要进行轮胎更换或轮胎调换。 4. 检查车辆电瓶的状况,检查维护电瓶是否需要充电或更换。 5. 灯光检查:包括近光灯, 远光灯, 双闪灯、左右转向灯、刹车灯、倒车灯。 6. 检查车辆转向系统,包括转向机、转向拉杆、转向球头和转向油液的情况。 7. 检查车辆悬挂系统、减震器及行驶稳定性,并根据需要进行清洗、更换或修理。 8. 更换空气滤清器、燃油滤清器和空调滤清器。 9. 检查车辆蓄电池的电解液和电解液水平,并根据需要进行更换或充电。 【保养前后用车感受】 1、保养前:首次保养是送的,后面4S点给我推了个终生保养,感觉划算就买了,跑5千公里保养一次,每次到1500公里保养的时候仪表上会显示一个黄色的扳手,保养前最突出感觉就是发动机声音很大,还有就是动力方面提速比较吃力,油耗的话没有多了点吧没有明显增高。 2、保养后:我使用的机油是入门版绿通,保养完以后感受最大就是车很柔非常静音,方向都感觉轻了,动力也会跟脚随叫随到比较明显。 【保养费用明细】 首保是免费的,我看价格表记得绿通机油298,机滤38,工时150,空气滤芯和空调滤芯不脏首保也没换,师傅会拿气枪给吹一吹,后期也就是1W公里换一次,价格空气滤芯是120,空调滤芯是99,洗车是免费的当然只洗外面,费用就这些不换滤芯一次保养也就是不到500百。 【保养注意事项】 1.可以在保养的时候和师傅说一说平时用车遇到的问题,让师傅着重检查检查,还可以咨询一些不懂的地方,以后遇到也就怎么办了。 2.空气滤芯和空调滤芯4S店太贵了,现在网上也有很多靠谱的店铺,6 7十块钱就可以搞定,能省不少钱,这个即使遇到不好的也不会对车造成伤害。 3.东风公众号可以预约打折的同时还避免去了排队,我是加了保养工作人员的微信因为办了终生保养所以也不需要折扣,去的时候提前联系工作人员就可以人也是很热情。 【对4S店评价】 十分满分的话能打个9.8分,来了好几次了,一直都是同一个的工作人员,笑脸相迎给了钥匙就行了,铺好一次性座套,她把成开到保养区,回来以后确定一下信息和本次保养事项,休息区一坐,茶水饮料随便喝,保养好了通知我取车就可以,每次还给我看机油刻度尺,也会给点店里小物件,玻璃水,还记得给了支钢笔,总之很满意 【个人经验总结】 车子现在已经融入生活,出行都需要它,可以说是很好的伙伴了,想让马儿跑得给马儿吃草,外面的机油便宜也看过用了效果好得,也看过效果不好的甚至对车不可逆伤害的,我一直坚持还是4s店保养哪怕是绿通品质肯定没问题,我也不会多跑几乎每次不到5千就去了,平时用车也比较安心,4s还有好的服务还是很值得。 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。
#特斯拉发布Model 3高性能版特斯拉全新Model 3高性能版来了,相比我的老款3P在性能和配置方面都有着不小提升! 首先外观方面,前后运动包围以及19英寸曲速轮圈,相比普通版外观更巨辨识度,并且新增了前后不一致胎宽,前轮胎宽235mm,后轮265mm!底盘调校和配置也升级了,新增了CDC减震器以及赛道模式V3; 内饰方面,有了一体式运动座椅和碳纤维饰板;性能方面,前后双电机马力460匹,最大扭矩678,零百3.1秒,相比于老款P版,马力降低26匹,扭矩提升19牛米,零百提升0.2秒。 电池组仍旧还是78.4千瓦时,CLTC纯电续航623公里。售价33.59万,价格挺实在的!我的老款当时33.99万!
#懂车帝众测(接上篇) 四、行驶感受 动力上,绰绰有余是动力的关键词。7秒多的加速足以对付所有的动力场景,D9不像其他新能源新势力MPV车型一样4秒5秒的整,在我的用车场景里那种加速真的属于动力过剩,MPV的使用场景就已经决定了它不可能像运动轿车一样开,要不然我会被全家人按在地上摩擦的。 底盘上,虽然开过的车不少,高中低档的都有(小到铃木奥拓大到揽胜行政)但是D9的底盘滤震质感还是超越我对传统这个价位车型的期待的,沉稳厚重是我给他的关键词,但是这里就涉及到D9配置选择的问题,那就是云辇C,如果选择普通版,虽然质感也是沉稳厚重舒适性很好,但是感觉无法支撑庞大体量的车重,和大部分MPV一样像坐船,忽忽悠悠,市内城市道路舒适性确实不错,一旦进入盘山路省道县道高速路就不行了,一车人能晕的找不到北,所以D9我是强烈建议上云辇C的,这是它底盘的灵魂,特别是OTA云辇之后,调成运动和舒适控制强,底盘支撑性一下就上来了,差别非常明显,现在24款云辇也进行了下放性价比还是非常高的 五、油耗 说到油耗其实是最没有标准的,因为每个人的驾驶习惯风格天差地别,再加上新能源车型的一些使用特性需要学习和熟悉,所以我只能分享我的使用情况供车友参考。这一年至今行驶了2.6万公里,省内短途数不清,长途去了三亚三个星期,每天上下班基本在50公里左右,空调一年四季都不变24°自动,除了跑出省长途,基本很少很少用油,电费更是忽略不计(单位还免费充电😂),纯电行驶最长一次在去三亚的路上,走海南中线纯电行驶了220公里,最短是在家里最冷的时候160公里左右,累计油耗5.7(见图) 重点来了!!!这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道,心态平和,这个很玄学,心态好的时候油耗确实更低②胎压合适,刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对,加到冷车2.7感觉好了很多(提醒大家新能源车因为自重过大,胎压一定不要低于标准胎压,一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全)③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1~2千瓦,纯电行驶200㎞左右;冬季冷车启动空调6~7千瓦,纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧,有的车友会问你纯电为什么能跑这么高,第一情况允许的话我一般是强制EV用到10%的电,第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车,温度够舒适之后再行驶,而且行驶途中关闭空调,但是座椅加热和方向盘加热不关,这样既舒适又比较节能也更适合我的,温度感觉不够了又开空调,这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右,我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电,但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25%的电用混动模式,这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定,时间充足充电条件好就用电跑,没了充电,充电条件不好,赶时间就用强制保电70%混动跑,所以总结下来什么产品都有会用和不会用的,还是要不断学习和摸索,这个过程也特别有趣 六、空间 最后聊聊空间,其实我选车从来不纠结,因为不同的车型要满足我哪些需求我特别清楚,这些年我看MPV已经有了固定标准,就是看车的时候驾驶位调整到自己合适的位置,第二排调整到我的腿部两拳的位置,然后直接评估第三排,最大最小空间和舒适性,因为我家MPV第三排使用率特别高,所以6座不要🙅🏻♂️,非插混新能源不要🙅🏻♂️,第三排进出不方便的不要🙅🏻♂️这么一排除已经所剩无几,当时只有岚图梦想家和腾势D9可选,再看看三电核心技术和第三排舒适性,果断选了D9 以上就是我一年来的用车感受,我也会不断更新分享我的用车过程,和车友们一起探讨 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#我的艾8我来说!26岁啦,攒了两年钱,买的人生第一辆车。就买自己心动的没毛病❗️ 中午出发历经一个小时一进4s店就看到了我的绿头蝇战士!说实话很帅从去年10月份一直关注艾瑞泽8的劲,期间试驾了迈锐宝xl2.0的(落地16w大,超预算了),星瑞(确实不错很纠结),univ稍微有点鬼火(个人感觉)不适合我,还有帕萨特现在优惠也很足,去看了17落地,一个是有点超预算还有一个实在太稳重了…最终还是选择了一眼万年的艾瑞泽8❤️💛 验车到上临牌折腾一下午~ 全款价格:13.3(赠品:贴膜,脚垫,空气炸锅) 动力🏎:标准模式就很运动了,油门很跟脚,随踩随有,运动模式油门踩一半推背感真的很强把我死死的按在座椅上,就是冲着254p,400N去的,没有让我失望 内饰:现在国产车越做越好了,内饰真的很好看,很有质感,音响8个扬声器够用,打开自定义响度开关,氛围感就来了! 油耗:从4s店开回来70公里,15公里城区拥堵+55公里国道乡村道路,红绿灯🚦37个。标准模式+全程空调,表显油耗6.1?也可能跟个人脚🦶法有关系。 隔音:个人觉得满意底盘滤震很好,风噪没觉得大,胎噪水泥路大一点,也可以接受(轮胎现在新车都是锦湖的了)也可能是我之前的现代名图隔音太次了。 车机:车机很流畅,没毛病。就是高德地图没有红绿灯读秒,没办法下载网易云音乐,只能在买个酷狗会员啦 不足:开回家的路上,对向车道来一辆大车,大概还有150m呢,我也没越线,大车也没越线。突然自动制动了,急刹❗️从70多迈刹到40多,车里叮叮的报警,给我心脏吓突突的。建议老司机直接把自动制动关了吧,太吓人。至于亏电情况今天刚提回来,等我放几天看看有没有情况~有车友群吗,请拉我一个☝