#北京车展新车点评🚘 车型介绍 21款混动奕炫max 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 车已经跑了14000km了。 这两天出现了起步顿挫,倒车也是顿挫,低速行驶正常,这是咋回事儿啊?就和那手动挡起步快要憋熄火儿一样。一蹬一蹬的。
#我的爱车初体验2月初提的车,到现在4月底了。用车小三个月了,跑了2300多公里。聊聊用车感受吧。 首先,车是自动最低配,没大天窗,没定速巡航,没后视镜加热,没电动座椅调节,没有车联网。这些功能配置什么的 对我来说用处不是很大。所以也不算什么缺点,毕竟预算有限嘛。 驾驶感受来说的话,行驶质感我觉得还不错,同样是10w以下的车,公司用车是一辆轩逸,21款,自动最低配。平时开公司车也比较多一些。虽然一个轿车一个SUV吧 但都是CVT的 平顺性来说,还是奇瑞的大CVT更平顺一些。轩逸的小CVT我感觉在30-40之间会有一种缓冲感觉,不像齿轮那种顿挫感明显,但也能感觉得到。但这个问题在虎七上确实没有。 再说动力,虎七毕竟带t的,肯定要比轩逸1.6的要好很多,开习惯公司的轩逸,再开虎七,我甚至觉得有点蹿。 其次就是油耗,我的工况稍微好一些,大部分都是回老家,全程高速 高速车速维持在110-120之间的话,表显油耗大概在8.4左右。 平时市区工况差一些,短途行驶,表演油耗在8.7-8.9左右。 这段时间出现的问题。 在1100公里的时候后尾门出现过异响,后来发现是尾门锁扣和底座在颠簸的时候会打到,发出来的异响。调了调尾门的胶墩。现在没异响了。百度carlife 确实不太好用。刚开始确实用了几天。又卡显示又不清晰,也没车道级导航,不如手机连蓝牙方便。说到蓝牙还有个问题,就是车上蓝牙抢我的蓝牙耳机。每次刚一打开车门,中控开机之后 就会车机自动连接手机蓝牙,即使这时候我戴着蓝牙耳机连着手机,车机也能给我抢过去。还有一打开车门,收音机自动就出声了,怎么找都没找到关的地方,好在,这车机会抢手机蓝牙 收音机响不了几声,蓝牙就连上自动放音乐了。 目前我发现的就这些问题。后续有什么问题我会持续更新的~ 希望首保之后油耗会降一些吧~就这样吧
#懂车帝众测提车时间24年3月12日,汽车底盘从业者、驾驶爱好者,24款豪华pro 我的第一辆后驱车,用车1月有余,里程1300+公里,谈谈体验。结合自身专业,纯主观角度说说这台车。 ①外观硬朗,流畅的线条,棱角分明,外形太斩男了,选这车还有女性群体,那更是太酷啦。流水车灯,每次解锁都让人很满足。很多老车主更喜欢以前的泪滴,我更喜欢这种开了眼角的,辨识度极高,非常酷炫,这套外观每次停车我都禁不住多看两眼。门把手是按压式,整体没有断开,按压再拉即开门,我感觉这是半隐藏式的另一种形态,全隐藏式的纯纯无脑跟风。 ②内饰配得上官方宣称的豪华游艇座舱,大连屏在电器化如此卷的今天,已经见怪不怪了,9K分辨率和交互UI挺惊艳(如果能设置开机默认打开界面就更好了,等一波OTA),上一版的网易云完美适配屏幕的弧边,新版不如以前,官方快更新!由于是弧边,carplay这种矩形的界面适配就不太完美,不过可以调调背景颜色,加上超高分辨率感觉像是一个悬浮窗一样,很喜欢。特地为了用carplay买了水果机当备用。主力三星机,上一个车车机有carlife,配合三星车联挺好用。23款CT5都有carlife,24被割了,我的意难平。自身车机其实足够用,而且凯迪每年还送50G流量(良心),但手机互联的娱乐性是不可替代的,跑高速手机高德地图太香。另外,所有的操作都配备了实体按键,包括屏幕亮度。这一点特别棒,屏幕虽可以完成所有操作,但实体按键的质感不可或缺,那是种仪式感,更方便可靠。内饰随处可见的盾牌元素,方向盘的缺口、屏幕、甚至实体按键组成的形状,全是盾牌,很细节。内饰用料,氛围灯这个价位中上水平吧,对我是够用了。音响即使是AKG,音质没得挑,尤其人声,30以内我认为第一梯队。 ③底盘行驶质感,试驾的时候是电磁悬架,我自己买的普通悬架,整体的调校风格是偏运动偏操控的,不够舒适(本身就是一对矛盾指标,只是一种取向,无关优劣),带来的效果就是路感很清晰,行驶在颠簸路面车身没有多余动作,很利落,不晃晃悠悠。缺点是如果开惯了舒适取向的车,这车过凹坑凸包会觉得有些突兀。对于我来说,我完全接受,我两辆车全是这种风格。转向操控可谓驾控随心,配置可变转向比转向器(标配噢)。其实不单是低速转弯半径小高速半径大,对速度变化带来的转向感知差异其实很小,也绝对不会影响安全,甚至很多车主开了很久都不知道有这东西,但它带来的随速体验是实打实的。前悬架虽麦弗逊,但是双球节,后悬架五连杆,从双球节也能看出这车对于操控的执着程度。甚至前后弹簧垫都是聚氨酯,保养的时候关注过底盘的用户可以看到,弹簧上下那个黄色的东西就是(如图),聚氨酯软垫做得比普通橡胶垫还要厚,是普通橡胶垫成本的5倍,用料用到了普通人不关注的地方。不关注,不代表不受用。都知道这车高速稳,隔音好,其实都是一条条技术配置支撑起来达成的。 ④NVH表现也是这个价位第一梯队,隔音非常好。前排双层玻璃,后排单层,后排可能是减配了。玻璃升降的时候非常静音,可以升降感受一下,很惊艳。不过,隔音好会导致一些小异响暴露的更明显,更让人讨厌,这点也是老车主经常抱怨的地方,抖音很多凯迪异响售后经验已经总结的很到位了,希望大家遇到了参考参考。 ⑤动力中上吧,加速低速一般,中高速很强,这个重量7s级别,够用吧,执着于高速段这车,高速上开起来很跟脚。关于起步顿挫,24款我没太感觉到,我的解决方案,如果是在路上,挂上D挡后先让其滑行,启动后可加速,不用等太久,就是感觉车动起来了就可立即给油。停车我的习惯一直都是,先N再P,所以闯动的问题我没遇到过。 ⑥油耗如图,常规10到12,不堵车8到10,高速甚至可以低于6个。很神奇反正就是,见仁见智,每个人一个脚法,堵车开到15个也不稀奇,不堵车越踩越省油的感觉。新车会比较高,我感觉我的脚法,平均10个以下不是问题。 ⑦智联方面,语音交互还不错,就是很倔,比如语音说:用网易云音乐播放我喜欢的列表,他就不会了,用酷我他就会,可能被绑定了。导航语音识别率很高,也可以方言。像前后主动刹车AEB这些就司空见惯了,安全性可以永远相信凯迪。 最近恰逢北京车展,各家车企尤其新能源卷破天,都在秀肌肉。原地掉头、自动驾驶、冰箱沙发大彩电等等。车内K歌我没忍住,混响出来的时候车里开车真的不难受吗?车内那么点空间,要唱干音就好听啊?暂不理解。新时代的车轮滚滚向前,真正实用的功能,用户愿意为其买单,也会经久流传成为经典。目前大家都在试错,在为了创新而创新,都想分到蛋糕,圈住用户,站稳市场。盼望早日分天下绝生死,拒绝内耗。 以上,CT5各方面可圈可点,最终让我冲动消费的,是整体给人的那种纯粹设计感,可以成为驾驶者之车。 强烈建议,一定尽量冲尊贵及以上。3月份为了领券没等尊贵,没现车。差的东西后改装太贵了,出厂自带价格良心,下手前一定想清楚自己想要什么 以上
#IZOA用车心得话题名称:IZOA用车心得话题描述 1.车款介绍:2022款奕行双擎,2024年4月买入准新的二手原车主跑了3500公里2.能耗续航:市区4-5(我开车比较激进,但是这个车很难开上去6个油),高速5-5.5(定速巡航120-140)国道3.8-4.5。3.辅助驾驶:辅助驾驶高速比较实用,缺点就是提示音优点小,有时候辅助驾驶退出了还不知道。4.优缺点分析:优点:市区没有顿挫平顺性非常好,ecvt又耐用可以暴利踩,还省油,车辆的安全性可靠性感觉还是不错的,自己通过资料查阅得出的哈哈,缺点空间设计的不好,身高超过185直接不能考虑这个车,我181开车差点就要碰头了,还有腿部也不算舒适。5.保养攻略:目前只做了一次保养4s店收费550左右,感觉对这个车来说还是有点贵的,不建议4s保养,6.宝贵建议:优化空间,驾驶员腿部空间宽度,优化车机,实在是难用 ==== 简约版:车子安全,行驶质感也还算ok,油耗低,车子质量可靠性高,动力够用且平顺操控好,车内没有明显异味,作为家里第二辆车或者女士用车都不错,如果是有家庭有宝宝家里就一辆车开这个多少有点不够用